Российский истребитель 5 поколения т 50. Эволюция ПАК ФА

В Австралии обеспокоены слабостью F-35 перед российским Т-50

Американский истребитель F-35, стоимость программы разработки и модернизации которого достигает 400 миллиардов долларов, уступает российскому Т-50 в маневренности и может не справиться с потенциальным соперником в бою, сообщает популярный австралийский новостной сайт.

Самолет Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). © Фото: ОАО «Компания «Сухой»

Австралийские эксперты обеспокоены боевыми возможностями американского истребителя F-35, которому, возможно, предстоит встретиться в бою с российским новейшим истребителем пятого поколения Т-50, пишет австралийский новостной сайт News.com.au.

«Сможет ли австралийский F-35 американского производства справиться с российским Т-50″, - задается вопросом автор статьи. - Возможно, и нет. Судя по видеозаписям о российском истребителе, который значительно превосходит в маневренности F-35».

По мнению автора, Т-50 является «последним воплощением российской доктрины боевого применения авиации». Помимо этого, успешность современной российской авиации доказали и индийские истребители российского производства Су-30, которые в ходе учебного боя не оставили шансов английским истребителям Typhoon (12-0 в пользу индийских летчиков), пишет австралийский сайт.

Автор статьи также приводит данные «убийственного» отчета американского летчика-испытателя, который отметил, что новый F-35, стоимость программы разработки и модернизации которого составляет около 400 миллиардов долларов, имеет много проблем и уступает в схватке F-16D, активно эксплуатируемому в 80-х годах.

Несмотря на многочисленные системы датчиков и современное бортовое оборудование, одного двигателя мало для F-35 для уклона от атаки или быстрого набора скорости, пишет News.com.au.

«Летающий робот» российских ВВС: стелс-истребитель пятого поколения Т-50

Инновационные технологии, использовавшиеся при создании перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), российского истребителя пятого поколения Т-50, по словам разработчиков, делают его более похожим на летающего робота, нежели на самолёт. Пилот в кабине инновационной разработки отечественных авиаконструкторов лишь дополняет самолётный комплекс. В настоящее время ПАК ФА проходит лётные испытания перед запуском в серийное производство.

Стелс-истребитель пятого поколения Т-50

Как пишет сегодня английский сайт RT, новую разработку ОКБ Сухого - истребитель ПАК ФА, также известный как Т-50 - в концерне «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) называют не иначе как «настоящий российский самолёт-робот».

«Это уже в какой-то степени летающий робот, где лётчик выполняет функцию не столько пилота, сколько является одной из составных частей летательного аппарата, реакция лётчика уже включена в контур управления»

Рассказывает советник заместителя руководителя КРЭТ Владимир Михеев.

Благодаря «умной обшивке» - контуру, который кроме функции пилотирования фактически выполняет роль приборов и блоков, стелс-истребитель пятого поколения можно по праву считать «умным самолётом».

«Если мы посмотрим на законцовки крыла, то с одной стороны это крыло, а с другой - станция активной обороны «Гималаи». Она находится в крыле и обеспечивает не только лётные характеристики, но и защиту - ставит помехи, ведёт радиолокацию»

С гордостью отметил Михеев.

Композиционные материалы и инновационные технологии, использованные при строительстве Т-50, позволили ПАК ФА с учётом аэродинамической компоновки истребителя и уникальных характеристик двигателя стать малозаметным как для оптических приборов и устройств радиолокации, так и для инфракрасного спектра.

«Т-50 - флагман не только отечественных ВВС, он также на шаг опережает своих западных конкурентов. Так, например, видимость истребителя пятого поколения F-22 американских ВВС составляет 0,3-0,4 кв. м»

Подчеркнул представитель КРЭТ, добавив, что аналогичный показатель у Т-50 составляет 0,1-1,0 кв. м.

На данный момент Т-50 продолжает проходить лётные испытания. Плановое серийное производство новейшего истребителя начнётся в 2016 году. Истребители пятого поколения находятся на вооружении пока только в одной стране мира - это американские самолёты F-22 и F-35.

Т-50 должен прийти на смену истребителям четвёртого поколения Су-27 и МиГ-29, которые поступили на вооружение ВВС РФ в 1985 и 1983 годах. Поиски облика истребителя пятого поколения начались в середине 1970-х годов в СССР и США, когда машины четвёртого поколения ещё только делали первые шаги.

Ожидается, что после запуска в серийное производство российская армия закупит 55 самолётов в период с 2016 по 2020 годы. ПАК ФА - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением ОАК - ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50.

Создатели сырого F-35 пытаются принизить машины ОКБ Сухого. Lockheed Martin атаковал российский истребитель Т-50

На проходившем в феврале в Сингапуре авиасалоне Singapore Airshow 2016 представители компании Lockheed Martin произвели массированную атаку на российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА ОКБ Сухого. Атака была информационной. Скорее, это был даже акт отчаяния, поскольку коммерческая ситуация с истребителями F-22 и F-35 весьма печальна. И прежде всего на внешнем рынке.

F-22 не в состоянии было приобрести ни одно здравомыслящее правительство мира из-за его фантастической дороговизны. Этот истребитель стоит 411 млн. долларов. На нем обжегся даже Пентагон. Для ВВС было заказано 400 самолетов. Однако вскоре закупочный контракт был сокращен до 187 машин. В связи с чем в 2011 году производство самолета было прекращено.

Ситуация с F-35 не менее странная. Этот истребитель существенно дешевле - его средняя стоимость равна 120 млн. долларов. Пентагон, когда самолет готовился к первому полету, заказал 2800 истребителей. К настоящему моменту эта цифра уменьшилась до 2300. Некоторые страны-члены НАТО намереваются купить в общей сложности около 600 машин. При этом иностранных покупателей, что называется, подцепили на крючок. Они не могут отказаться от покупки этого истребителя, репутация которого год от года падает. Дело в том, что были вложены крупные деньги в разработку самолета, и теперь было бы глупо их потерять.

А отказаться от столь сомнительной покупки хотели бы многие, поскольку уже 5 лет, с момента начала опытной эксплуатации, самолет является полуфабрикатом. И неизвестно, когда он станет боевой машиной. Год назад прошли очередные испытания F-35. После чего в протоколе комиссии появилась такая запись: «В целом самолет продолжает оставаться незрелыми, а его эксплуатация в значительной степени опирается на постоянную поддержку подрядчика, что неприемлемо для ведения боевых действий. F-35 остается уязвимым к баллистическому и индуцированному метательному огню из всех видов боевых угроз, вызванных ракетными ударами. Сроки первых боевых вылетов, вероятно, будут перенесены на неопределенное время из-за проблем с программным обеспечением блока 2 В, который предназначен для управления высокоточным оружием AIM-120C, с последующим расширением до боеприпасов GBU-32/31 и GBU-12».

Истребитель F-35

К настоящему моменту ситуация не изменилась - сроки принятия на вооружение истребителя неопределенные. Разработчики постоянно что-то в самолете доделывают и переделывают.

Попытки Lockheed Martin привлечь иностранных покупателей, которым нельзя выкручивать руки при помощи натовских механизмов, успехом не увенчались. И фирмачи с завистью наблюдают, как ВВС Индии заключает контракт с ОКБ Сухого на совместную разработку экспортной модификации Т-50, которая называется FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft). Она будет выпускаться в Индии на совместном предприятии. Индия получит половину от произведенных истребителей - 125 единиц.

Вполне понятно, что в данной ситуации компания Lockheed Martin именно на международном салоне, собравшем заказчиков из разных стран, и произвела попытку принизить разработку ОКБ Сухого. При этом маневр был довольно грубым. Не вдаваясь в сопоставление характеристик, фирмачи заявили, что Т-50 отнести к пятому поколению истребителей нельзя. Мол, для попадания в «клуб пятого поколения» недостаточно одной лишь малозаметности, присущей Т-50. Вброс, рассчитанный на людей, не слишком компетентных. То есть F-35 - вот «эталон» пятого поколения (про F-22 американцы помалкивают, поскольку их все равно никто не купит ни при каких обстоятельствах).

При этом утверждается, что Т-50 мало чем отличается от Су-35, который является самолетом поколения 4++. И двигатель тот же самый, и радиоэлектронное оборудование похожее - не самое мощное.

Начнем с того, что Су-35 заслуживает прибавления к четверке еще пары плюсиков. У него отчетливо присутствуют некоторые признаки машины пятого поколения. То есть двигатель (общий с Т-50) обеспечивает сверхзвуковой полет в бесфорсажном режиме. Имеет он и электронное, а не механическое управление. Ели же сравнивать двигатели с точки зрения обеспечения сверхманевренности (это еще один критерий пятого поколения), то у F-35 и у F-22 вектор тяги отклоняется в одной плоскости, у Су-35 и Т-50 - в двух. И тут «американцы» отнести к пятому поколению нельзя. При этом следует учесть, что в 2017 году начнется выпуск нового двигателя для Т-50, который превосходит нынешний - АЛ-41Ф1, на 15−25%.

F-35 находится на границе требования по бесфорсажной скорости. В технических характеристиках она дозвуковая. И лишь президент Lockheed Martin на пресс-конференциях уверяет въедливых журналистов, что она равна 1,2 М. У Су-35 максимальная бесфорсажная скорость - 1,1 М, у Т-50 - 2,1 М, у F-22 - 1,8 М. Такая тихоходность «эталона пятого поколения» объясняется тем, что с целью создания универсального самолета и для ВВС, и для ВМС планер «располнел», у него получилось значительное лобовое сопротивление.

Истребители F-22

Шестой Т-50 поднялся в воздух

В Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет шестого опытного образца российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), сообщил военный блог со ссылкой на собственные источники. Самолет получил индекс Т-50-6-2.

Ранее главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев рассказал, что всего будут созданы 11 летных прототипов истребителя. Три образца для наземных испытаний уже построены. По словам главкома готовность крайнего, 11-го самолета — 60-70 процентов, выполнена стыковка центроплана. Серийное производство ПАК ФА начнется в 2017 году.

Российский многоцелевой истребителя Т-50 соответствует всем требованиям самолета пятого поколения: он малозаметен для радаров, летает на сверхзвуковой скорости без использования форсажа и благодаря двигателям с управляемым вектором тяги обладает сверхманевренностью. Кроме того, ПАК ФА снабжен умной обшивкой» — распределенные по поверхности планера антенны радаров дают летчику круговой обзор, а техника радиоэлектронной борьбы помогает заметить цели-«невидимки» и скрывает истребитель от средств ПВО противника.

Прикрепления: (135Kb) · (155Kb) · (155Kb) · (165Kb) · (102Kb) · (97Kb) · (123Kb) · (104Kb) (165Kb) · (212Kb) · (141Kb)

(91Kb) (58Kb) (450Kb) · (124Kb) · (134Kb) ·

Общая оценка материала: 5

АНАЛОГИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (ПО МЕТКАМ):

Вертолёты Второй мировой войны — необычные машины

Т-50 ПАК ФА

	Малозаметный многоцелевой истребитель
Разработчик:	ОКБ Сухого
Производитель:
Главный конструктор:	А. Н. Давиденко
Первый полёт:
Начало эксплуатации:	2016 год (план)
	лётные испытания
Основные эксплуатанты:
Единиц произведено:	Вооруженные силы Российской Федерации: Остальные: Индия (план)
Единиц произведено:	5 лётных прототипов, 2 прототипа для наземных испытаний
Стоимость программы разработки:	60 млрд рублей ($2 млрд)
Стоимость единицы:	$100 млн (оценочная, экспортная, для FGFA без учёта НИОКР)
Варианты:	Т-50УБ/FGFA, Т-50К (для ВМФ), ЛФИ Т-50

История создания

Проекты советского периода

Ход работ над комплексом

Лётные испытания

Экземпляры Т-50

Экспортная модификация

Стоимость

Конструкция

Общие сведения

Двигатели

«Изделие 129»

Вооружение

Авионика

Малозаметность

Заявления и публикации

Технические характеристики

Вооружение

Сравнение ТТХ ПАК ФА (Т-50) с аналогами

Проишествия

Изображения

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА , Т-50 , И-21 ) - российскиймногоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорации - ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50 .

Первый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года. Серийные машины данного типа будут собираться наКнААЗе, где на данный момент происходит сборка опытных образцов. Серийное производство самолёта должно начаться в 2015 году. В 2013 году должно начаться мелкосерийное производство самолётов этого типа для испытания вооружений.

Самолёт разрабатывается для замены Су-27 в российских ВВС. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта, получившая обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft - истребитель пятого поколения ).

В конце 1980-х годов ВВС Советского Союза (при ведущей роли 30 ЦНИИ) выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на заменуМиГ-29 и Су-27. На основе этих требований, РСК «МиГ» разработал проект Микоян 1.44, а КБ Сухого - Су-47. Распад Советского Союза и последовавший за ним экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолёта, проект 1.44 был позже закрыт из-за прекращения финансирования, а Су-47 стал использоваться в качестве летающей лаборатории. В 2002 году КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолёта, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.

Ход работ над комплексом

В 2002 году начались работы по проекту. В 2004 году президенту РФ Владимиру Путину был продемонстрирован макет самолёта, а в 2005 году началось финансирование разработки.

В декабре 2007 года генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян сообщил, что испытания нового самолёта запланированы на 2009 год, а серийное производство должно быть налажено до 2015 года.

26 декабря 2008 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что к 12 августа 2009 года Россия получит лётный образец самолёта пятого поколения и в этом же году он поднимется в воздух. «Работа над самолётом идёт по плану, все задачи выполняются. В следующем году мы должны получить первые три машины. В настоящее время все они находятся в состоянии сборки, в той или иной степени готовности», - отметил Зелин.

По заявлениям главнокомандующего ВВС, к 11 августа 2009 года было собрано три самолёта. По его словам, все они проходят наземные испытания, полёт первого лётного экземпляра сначала был намечен на ноябрь 2009 года, а потом на декабрь 2009 года.

Лётные испытания российского истребителя пятого поколения, по заявлению вице-премьера РФ Сергея Иванова, должны были начаться «в конце декабря 2009 - начале января 2010 года», в конце 2009 года самолёт действительно совершил пробежки по аэродрому, однако начало лётных испытаний было перенесено на январь 2010 года. Внешний вид самолёта держался в секрете до момента официального пресс-релиза ОКБ Сухого о первом полёте самолёта, что порождало множество слухов и спекуляций.

23 декабря 2009 года были начаты испытания лётного экземпляра ПАК ФА - самолёт выполнил рулёжку и пробежки на аэродроме «Дзёмги» в Комсомольске-на-Амуре. В январе 2010 года лётный экземпляр совершил ещё несколько пробежек.

25 мая 2010 года член Общественной палаты (ОП) РФ Иосиф Дискин на пресс-конференции в Москве по итогам недавней поездки членов ОП в Бразилию и Аргентинусообщил журналистам, что Бразилия рассматривает возможность участия в совместном с Россией проекте по созданию боевого самолёта пятого поколения.

Лётные испытания

29 января 2010 года первый лётный экземпляр ПАК ФА впервые поднялся в воздух, совершив полёт длительностью около 45 минут.

Испытательные полёты были прекращены до середины марта в связи с доработками авионики, после чего были выполнены ещё 4 испытательных полёта, затем истребитель был отправлен в ЛИИ им. Громова в Жуковский. Глава компании «Сухой» Михаил Погосян отметил, что уже в ходе первых полётов были проверены углы крена и достигнут угол атаки в 27° - при испытаниях самолёта Су-27 таких результатов удалось добиться только через несколько месяцев после того как машина впервые поднялась в воздух.

На 6 апреля 2010 года ПАК ФА выполнил шесть испытательных полётов, все они признаны успешными. Как заявляют в оборонно-промышленном комплексе, серьёзных доработок самолёт не требует.

8 апреля 2010 года из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский на военно-транспортном самолёте ВВС России Ан-124 «Руслан» был доставлен первый лётный образец ПАК ФА, а также комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы лётных испытаний.

29 апреля 2010 года в Жуковском стартовал основной этап лётных испытаний. Состоялся седьмой испытательный, и первый на основном этапе, полёт нового российского истребителя. Машина провела в воздухе 40 минут. Так же как и в первом вылете в Комсомольске-на-Амуре, самолётом управлял Сергей Богдан.

23 мая 2010 года на международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010, проходящей в Москве, заместитель главкома ВВС по вооружению генерал-майор Олег Бармин в интервью «Интерфаксу-АВН» заявил, что «Испытания идут нормально, у нас нет никаких озабоченностей».

17 июня 2010 года ПАК ФА завершил первый этап лётных и наземных испытаний, совершив 16-й полёт на аэродроме им. Громова (Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ) в подмосковном Жуковском) под управлением лётчика-испытателя Сергея Богдана.

22 ноября 2010 года - первый лётный экземпляр ПАК ФА совершил 40 полётов, до конца 2010 года к летным испытаниям должна была присоединиться вторая машина.

14 марта 2011 года в ходе летных испытаний ПАК ФА Т-50 впервые преодолел звуковой барьер, к этому моменту было совершено 40 испытательных полетов, и началась программа испытаний прототипов на сверхзвуковых скоростях.

По состоянию на конец мая 2011 года два опытных лётных образца ПАК ФА совершили в общей сложности 60 полётов.

10 августа 2011 года второй лётный образец ПАК ФА - Т-50-2(б/н 52) через четыре месяца после первого полёта с заводского аэродрома КнААПО совершил свой первый полёт в ЛИИ им. Громова.

По состоянию на 16 августа 2011 года два опытных лётных образца ПАК ФА совершили в общей сложности 84 полёта.

17 августа 2011 года ПАК ФА впервые продемонстрирован широкой публике на авиасалоне МАКС-2011. Самолет совершил пятиминутный демонстрационный полет.

22 ноября 2011 года состоялся первый полёт третьего опытного образца авиационного комплекса пятого поколения (Т-50-3, б/н 53). Самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан. Истребитель провел в воздухе чуть более часа и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием. В ходе полета была проведена проверка устойчивости самолета, оценка работы систем силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы. Летчик отметил надежную работу всех систем и оборудования.

24 июля 2012 года начались испытания третьего лётного образца (Т-50-3, б/н 53) с БРЛС Н036, с установленной на нём радаром с активной фазированной антенной решёткой.

8 августа 2012 года «Сухой» приступил к испытаниям истребителя Т-50 (ПАК ФА) с новой бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решеткой.

17 января 2013 года Т-50 совершил первый самостоятельный длительный перелет с Дальнего Востока до аэродрома в Жуковском.

25 апреля 2013 года на самолете Т-50 впервые поднялся в воздух летчик-испытатель Государственного летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова (г. Ахтубинск) Сулейманов Рафаэль Фаимович. Полет с аэродрома Летно-исследовательского института им. М.М.Громова в подмосковном Жуковском был проведен с целью отработки систем и оборудования по программе летных испытаний. Двухчасовой полет прошел в соответствии с полетным заданием.

Экземпляры Т-50


Экземпляр	Бортовой номер	Примечания

Т-50-0/Т-50-КПО		Конструктивно-подобный образец для наземных и прочностных испытаний
		Комплексный натурный стенд (КНС) для наземных испытаний




		Пятый лётный прототип. Готов.
		Шестой лётный прототип. Запланирован.

Экспортная модификация

Экспортная модификация ПАК ФА получила название FGFA (англ. Fifth - >Generation Fighter Aircraft ). После того, как ОКБ «Сухой» выиграло тендер на разработку самолёта, руководство компании, ввиду высокой стоимости проекта, в 2000 году обратилось к индийцам, с которыми ранее заключались договоры на поставку Су-30МКИ. Глава «Сухого» Михаил Погосян во время обеда в Москве с офицером индийских ВВС «доверительно сообщил», что «завершена разработка истребителя нового поколения, который станет таким же передовым как американский F-22 Raptor. Экономика России была разрушена, но „Сухой“ будет создавать новый высокотехнологичный истребитель, если Индия станет партнером, понеся расходы на разработку самолета в стенах Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КНААПО)».

Для ознакомления с проектом в ОКБ «Сухого» приезжали в том числе главком ВВС, министр обороны и президент Индии. Самолет им понравился, но от участия в работе над ним они вежливо отказались, обосновав это тем, что им нужен не двухдвигательный истребитель пятого поколения, который делает «Сухой», а легкий, с одним двигателем. Исходя из этого предполагалось, что Индия рассчитывала купить у США готовый истребитель пятого поколения F-22 Raptor (у него тоже два двигателя) или начинающий предсерийные испытания F-35 (JSF), у которого один двигатель. Но переговоры прошли безрезультатно, после чего индийцы согласились принять участие в проекте.

17.10.2007 было подписано межправительственное соглашение о совместной разработке экспортного варианта истребителя пятого поколения. На первом этапе проекта участие индийской стороны должно было быть чисто финансовым, а первоначальная стоимость работ оценивалась в 10 млрд долларов. Затем индийские специалисты должны будут при участии российских коллег доработать машину под собственные нужды.

22.11.2008 ОАК и индийская компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) подписали контракт о совместной разработке и производстве истребителя пятого поколения. По условиям достигнутого соглашения, индийская компания займётся разработкой бортового компьютера FGFA, навигационной системы, информационных дисплеев в кабине пилота и системы самозащиты. Остальные работы в совместном проекте возьмёт на себя российская компания «Сухой».

В конце 2009 года индийской делегации был продемонстрирован образец самолёта, от которого, по выражению одного из членов делегации (об этом в начале января написала индийская газета «Business Standard»), «эффект был как от удара током».

31.08.2010 в подмосковном Жуковском на аэродроме «Раменское» в рамках процесса по подготовке контракта между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и корпорацией HAL о совместной разработке истребителя пятого поколения состоялась демонстрация нового российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) представителям Министерства обороны и ВВС Индии, а также индийской самолетостроительной корпорации HA. Предполагается, что доля HAL в совместном проекте составит не менее 25 процентов. Общая стоимость проекта оценивается в восемь-десять миллиардов долларов. Предполагается, что индийская версия истребителя впоследствии будет поставляться на экспорт.

31.10.2012 ВВС Перу планируют приобрести российские истребители пятого поколения Т-50. По подсчетам перуанских военных, для сдерживания потенциального противника им было бы достаточно трех подобных истребителей. Как считают военные аналитики Перу, «учитывая состояние обороноспособности Перу, необходимо взять на вооружение новейшее мощное оружие сдерживания».

Стоимость

17 июня 2010 года Владимир Путин после наблюдения за ходом испытаний самолёта заявил, что «на первом этапе создания самолёта было потрачено 30 миллиардов рублей, ещё столько же требуется для завершения проекта». Он пояснил, что затем начнётся модернизация двигателя, вооружения и так далее. При этом, по словам Путина, самолёт будет в 2,5-3 раза дешевле зарубежных аналогов.

Индия планирует закупать ПАК ФА по цене 100 млн. долларов за самолёт.

Конструкция

Общие сведения

Большая часть информации о ПАК ФА является секретной. По этой причине известны лишь приблизительные характеристики самолёта. По размаху крыла и длине Т-50 больше F-22, но меньше Су-27. По массе, вероятно, относится к тяжелому классу истребителей, аналогично Су-27. Самолёт полностью отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения: построен с применением технологий малозаметности, развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа, способен маневрировать с большими перегрузками, оснащен передовой электроникой, многофункциональный.

Кабина

Кабина Т-50 одноместная, шире кабины Су-27 из-за конструктивных особенностей самолета. Оборудование в значительной степени унифицировано с оборудованиемСу-35С. Имеется генератор кислорода.

Отображение информации осуществляется двумя многофункциональными индикаторами МФИ-35 диагональю 15", одним МФИ меньшего размера ниже-справа, одним резервным индикатором для отображения текущей полетной информации выше-справа, широкоугольной коллимационной системой ШКС-5 и речевым информатором. Также известно, что часть информации будет отображаться на стекле шлема пилота.

Органы управления - центральный РУС и боковой РУД.

Фонарь кабины состоит из двух частей: передней (козырька) и задней. Открывается он сдвиганием назад задней части (аналогично Т-10). Задняя часть фонаря у Т-50-1 и Т-50-3 имеет продольный переплёт, у Т-50-2 переплёт отсутствует. Известно также, что в будущем фонарь кабины может быть значительно изменен. С внутренней стороны фонаря наносится радиопоглощающее покрытие, снижающее радиозаметность на 30 %

23.05.2010 генеральный директор и главный конструктор НПП «Звезда» Сергей Поздняков сообщил Интерфаксу о том, что на ПАК ФА будет установлено катапультное кресло пятого поколения. По его словам, новое кресло по ряду параметров превосходит предыдущие кресла, стоящие на самолётах ВВС России. Особенностью новой катапульты стало использование многопрограммной электронной системы управления движением кресла, связанной с информационной системой самолёта. ЦифроваяЭВМ этой системы в автоматическом режиме анализирует скорость самолёта, его высоту полёта, углы тангажа, крена, угловые скорости и другие параметры. При этом учитывает многие другие данные, в том числе рост и вес лётчика - от 44 до 111 кг. Испытания нового кресла проходят параллельно с испытаниями самолёта. По его словам, завершить испытания катапультного кресла нового поколения планировалось в 2010 году. Снаряжение, кислородная система, система жизнеобеспечения на ПАК ФА также будут новыми. Их разработка и испытания также завершатся в этом году, добавил конструктор.

Планер

Т-50 имеет интегральный планер, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным в плане крылом, плавно сопряженным с фюзеляжем. Почти половину (зрительно около 46 %) размаха крыла составляет широкий фюзеляж. Угол стреловидности по передним и задним кромкам крыла составляет 48° и −14° соответственно. Механизация состоит из носков крыла, флаперонов и элеронов. Приводы последних расположены под крылом и выступают из его плоскости небольшими продолговатыми обтекателями. На концах крыла присутствуют скосы. Крыло имеет развитый наплыв с поворотной передней частью. Хвостовое оперение включает цельноповоротные трапецевидные стабилизаторы и кили, установленные с развалом около 26°. В основании килей расположены небольшие воздухозаборники для охлаждения оборудования самолета. Аэродинамический тормоз отсутствует - вместо него для увеличения лобового сопротивления применяется дифференциальное отклонение килей и стабилизаторов.

Двигатели имеют регулируемые подфюзеляжные воздухозаборники. Мотогондолы широко разнесены и разделены плоским днищем фюзеляжа шириной около 1,3-1,4 м. Там же, друг за другом, с небольшим промежутком, расположены две пары створок внутренних отсеков вооружения. От поворотной части наплыва назад на несколько метров тянутся 2 треугольных в сечении гребня, установленные под местами сопряжения консолей крыла и фюзеляжа. На наружных сторонах этих гребней расположены створки внутренних отсеков вооружения. В хвостовой части фюзеляжа между соплами двигателей находится хвостовая балка, в которой установлен выдвижной контейнер с парашютно-тормозной системой самолета. На правой стороне носовой части самолета установлена авиапушка, на левой - выдвижная штанга для дозаправки в воздухе.

Шасси Т-50 трехстоечное, аналогичное по конструкции шасси Су-27. Все стойки убираются по направлению полета. Колея шасси, благодаря широкому фюзеляжу, составляет 5,5 м. Носовая стойка двухколесная с двумя посадочными фарами и грязеотбойником. Ниша передней стойки закрывается двумя парами створок. Передние створки длиннее задних и открываются только в момент уборки/выпуска шасси, находясь в закрытом положении при выпущенной стойке для снижения воздействия бокового ветра. Основные стойки шасси одноколесные (диаметр колес - 1 м) и оснащены тормозами. Их ниши расположены у наружных сторон воздухозаборников. При уборке основные стойки совершают поворот по двум осям.

В значительной степени форма планера Т-50 определена применявшимися при его проектировании технологиями снижения заметности, что характерно для всех истребителей пятого поколения.

Масса планера снижена за счет широкого применения композиционных материалов - по словами главного конструктора А. Давиденко, по массе композитные материалы составляют 25 % веса пустого самолёта, а по площади поверхности - 70 %. Также он отметил что по сравнению с Су-27 в планере Т-50 в четыре раза меньше деталей. Это позволяет уменьшить трудоемкость и сократить время изготовления, что выливается в снижение цены машины. Для защиты от поражения молниевым разрядом конструкций из углепластика, выходящих на внешнюю поверхность планера, во ФГУП «ВИАМ» для Т-50 разработано новое молниестойкое покрытие, также обеспечивающее снижение массы самолета.

Двигатели

АЛ-41Ф1

На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа - «АЛ-41Ф1» (Изделие 117). Это авиационныйтурбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, созданный «НПО „Сатурн“» по заказу «ОКБ Сухого», удовлетворяющий всем требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления и плазменную систему зажигания. Двигатель второго этапа будет разработан в течение 10-12 лет с даты начала тендера Минобороны РФ, в котором будут участвовать ОДК и«Салют».

По словам управляющего директора НПО «Сатурн» Ильи Фёдорова, на прототипе ПАК ФА установлен

От двигателя для Су-35С (Изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики. Сейчас отдельные его узлы и агрегаты совершенствуются и проходят испытания.

«Тип 30»

По словам генерального конструктора ОАО «НПО Сатурн» Виктора Чепкина

Разработка двигателя второго этапа для ПАК ФА - "изд. 30" включает:

1. Научно-исследовательская работа (НИР) "129" - компрессор низкого давления (КНД), 3 ступени. 2. НИР "133" - газогенератор (ГГ) - 5 компрессор высокого давления (КВД) + камера сгорания (КС) + 1 ТВД (турбина высокого давления). 3. Турбина низкого давления (ТНД) 1 ступень, специфического номера нет 4. НИР "135" 5. НИР "137"

«Изделие 129»

13 апреля 2011 года управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров объявил, что создание реактивного двигателя второго этапа («Изделие 129») для истребителя Т-50 (ПАК ФА) ведется с опережением сроков. По его словам, на данном этапе подразделения НПО "Сатурн" и взаимодействующих структур работают в Москве, Рыбинске и других подразделениях над эскизным проектом двигателя. Согласно существующим планам, двигатель первого этапа (АЛ-41Ф1) будет использоваться на прототипах самолета и первых серийных моделях, которые начнут поступать на вооружение ВВС России в 2015 году (при этом продолжение выпуска АЛ-41Ф1 Федоров назвал экономически невыгодным), тогда как двигатель второго этапа («Изделие 129») будет устанавливаться на более поздние партии ПАК ФА. Завершение опытно-конструкторских работ и поставка первых двигателей министерству обороны России планируются на 2015 год (одновременно с началом поставок истребителя). На данном этапе о новом двигателе известно лишь то, что «Изделие 129» будет отличаться от АЛ-41Ф1 увеличенной тягой, а также более высокой топливной эффективностью. По некоторым предположениям, двигатель второго этапа сможет развивать тягу в 107 кН в крейсерском режиме полета и в 176 кН в режиме форсажа. Кроме того, вероятно, будет значительно увеличен межремонтный ресурс.

Вооружение

Исходя из опубликованных изображений прототипа ПАК ФА, можно предположить, что ракеты класса «воздух-воздух» находятся внутри двух одинаковых внутренних отсеков, установленных друг за другом, длиной приблизительно 5 метров и шириной 1,2-1,3 метра каждый, кромки створок имеют пилообразную форму для снижения радиолокационной заметности. Размеры этих отсеков также позволяют предположить, что в них может быть размещено до восьми модернизированных ракет РВВ-АЕ со складывающимся оперением, известными как «изделие 180». Дополнительно предусмотрена возможность установки шести внешних подкрыльевых узлов подвески для увеличения полезной нагрузки.

По имеющимся фотографиям ПАК ФА можно предположить, что имеется место для установки одной пушки для ведения ближнего воздушного боя.

12 марта 2011 года в пресс-клубе в Нью-Дели глава «BrahMos Aerospace» Шиватхану Пиллаи сообщил журналистам, что ракетами «БраМос» будут оснащаться российско-индийские самолеты ПАК ФА, принятые на вооружение индийскими ВВС, после того, как вес ракеты будет уменьшен до двух тонн.

Авионика

Радио- и оптоэлектронное оборудование

По заявлениям Юрия Белого, генерального директора НИИП, радиоэлектронная система ПАК ФА будет принципиально новой, отличающейся от авиационной бортовой РЛС в традиционном понимании. Так, на самолёте будет установлена не только основная радиолокационная станция сАФАР, но и набор других, как активных, так и пассивных радиолокационных и оптиколокационных станций, разнесённых по всей поверхности самолёта, фактически составляя «умную обшивку». Константин Макиенко, редактор журнала Moscow Defense Brief уточнил, что интегрированная многофункциональная радиолокационная система ПАК ФА будет содержать 5 встроенных антенн.

На ПАК ФА планируется устанавливать новую РЛС с АФАР, разработки НИИП, содержащей 1526 приёмо-передающих модулей, что обеспечит самолёту большую дальность обнаружения, многоканальность сопровождения целей и применения по ним управляемого ракетного оружия. Плоскость ФАР расположена под наклоном, что несколько снижает её мощность при работе по наземным целям, однако существенно снижает её вклад в ЭПР самолёта. Радар построен полностью на российской элементной базе на основе наногетероструктур арсенида галлия (GaAs) и передовых технологий антенных систем с электронным управлением лучом. Новый радар был впервые представлен общественности на авиасалоне МАКС-2009, где представитель НИИП сообщил, что испытания РЛС были начаты в ноябре 2008 года, работы по совместным испытаниям с другими системами самолёта - летом 2009 года, а выпуск первой полностью готовой к боевому применению БРЛС запланирован на середину 2010 года.

Кроме основной БРЛС на МАКС-2009 также была представлена дополнительная РЛС для ПАК ФА L-диапазона, конструктивно размещаемая в предкрылке. Применение дополнительной РЛС, разнесённой с основной как по положению, так и по частотному диапазону, позволит не только увеличить помехозащищённость и боевую живучесть конструкции, но и в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности самолётов противника, которые способны уменьшить заметность лишь в определённом диапазоне длин радиоволн. Предполагается, что подобные РЛС смогут быть также размещены в любых конструктивных элементах планера.

По мнению некоторых зарубежных экспертов, ПАК ФА будет оснащён новой оптико-локационной станцией «ОЛС-50М», которая позволит получить преимущество в обнаружении малозаметных воздушных целей и может стать первичным датчиком в воздушном бою с самолётами F-22 и F-35.

В состав радиолокационного комплекса Ш-121 входят: антенная система переднего обзора Н036-1-01, антенная система L-диапазона Н036L-1-01 и антенные системы бокового обзора - Н036Б-1-01Л и Н036Б-1-01Б.

РЛС - проектируемая Н036 с активной фазированной антенной решеткой. Использование на ранних этапах РЛС Н035 Ирбис невозможно из-за несоответствия габаритов, однако, в разрабатываемой Н036 использована часть технологий, применяемых на Н035 Ирбис.

В 2009 году на МАКС-2009 был впервые показан прототип Н036. В одном из интервью Михаил Погосян сообщил, что испытания истребителя пятого поколения с новой РЛС должны начаться во второй половине 2010 года. Из известных характеристик: число ППМ - 1526 штук, размеры антенного полотна - около 700 × 900 мм.

Характеристики РЛС Н035 Ирбис :

Диапазон частот: X (8-12 ГГц)
Диаметр ФАР: 900 мм
Цели:

Обнаружение и сопровождение 4 наземные + 30 воздушных
Одновременный обстрел: 8

Дальность обнаружения целей:

с ЭПР 3 м² до 400 км
с ЭПР 1 м² до 300 км
с ЭПР 0,5 м² до 240 км
с ЭПР 0,1м² до 165 км
с ЭПР 0,01м² до 90 км

Углы обзора: 240° (±120°)
Мощность: 5000 Вт

Интегрированная модульная авионика боевых комплексов

В августе 2012 года прошла информация о том, что размещается заказ на создание интегрированной модульной авионики (ИМА) боевых комплексов для самолета ПАК ФА (Т-50). Требуется разработать информационно-вычислительные модули, отвечающие за выполнение большинства процессов: самолетовождение, экранную индикацию, навигацию и множество других - за исключением примитивных вроде кондиционирования и выпуска шасси. Главная задача проекта - перейти от классической многомашинной вычислительной системы к интегрированной в соответствии с концепцией ИМА. В качестве основы для создания системы берутся стандарты американской компании ARINC и Ассоциации VITA. Предполагается, что бортовая цифровая вычислительная машина будет собрана из доработанных процессорных модулей разработки ЗАО «МЦСТ».

Малозаметность

Малозаметность является одним из основных требований к истребителю пятого поколения и означает комплекс мер, принятых для уменьшения вероятности обнаружения самолета в радио-, инфракрасном и видимом диапазонах длин волн, а также акустически. Результатом этих мер является повышение выживаемости истребителя во время боевых действий.

Снижение заметности Т-50 в радиодиапазоне обеспечиваются формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолета. В частности кромки крыла и других элементов планера ориентированы в нескольких строго ограниченных направлениях, а поверхности наклонены в четко определенном диапазоне углов. Также в конструкции исключено взаимное расположение поверхностей под углом 90° во избежание эффекта уголкового отражателя.Радиопоглощающие материалы конструкции и покрытия планера в значительной степени снижают силу отражаемых сигналов. В некоторых случаях (напр. в остеклении кабины) применяются отражающие материалы. Также снижение радиозаметности стало одной из основных причин размещения части вооружения во внутренних отсеках. Благодаря этим мерам отражаемый сигнал значительно ослабляется и направляется в сторону от источника. Последний таким образом не получает информацию о пространственном положении и скорости самолета. Поскольку абсолютной незаметности добиться невозможно, всегда присутствует сигнал, который, отразившись от самолета, все-таки возвращается к источнику. Его характеристика выражается значением эффективной площади рассеяния (ЭПР), снижение которой по сути и является основной целью мер понижения радиозаметности. Значение ЭПР самолета (объекта сложной формы) существенно зависит от направления, из которого исходит излучение. Как правило ЭПР малозаметных истребителей намеренно делается ниже в передней полусфере, чем в задней, что определяется тактикой их применения. Стоит заметить, что вышеприведенные меры наиболее эффективны против РЛС с совмещенными приемниками и передатчиками.

Снижение заметности в видимом диапазоне обеспечивается маскировочным окрашиванием планера. Маскировочная окраска может быть защитной, сливающейся с фоном, и деформирующей, искажающей зрительное восприятие формы самолета. Последнее достигается использованием более темных тонов при покраске выделяющихся частей и краев планера, а более светлых - для покраски не выделяющихся, центральных частей. Окраска первого летного экземпляра Т-50 - зимняя, деформирующая.

Снижение тепловой и акустической заметности в значительной степени определяется конструкцией двигателей самолета (см. раздел Двигатели).

Также важную роль в малозаметности истребителя играет его способность оперативно получать информацию о противнике, не обнаруживая себя. Для этого самолет должен иметь систему пассивных датчиков и надежные каналы обмена информацией.

Зарубежные эксперты австралийского портала Air Power Australia, посвящённого аналитике военной авиации, проводившие анализ первого прототипа, пришли к выводу, что Т-50 является прекрасным первым успехом российских инженеров в проектировании самолёта с использованием технологий малозаметности. Однако они предполагают, что первый прототип создан в первую очередь для испытаний лётно-технических возможностей, а не технологий малозаметности и судить о его будущих возможностях в этой области пока рано. Вместе с тем, можно констатировать, что Т-50 - это удачный компромисс между высокими лётными качествами и малозаметностью, который в сочетании с продвинутыми средствами обнаружения (РЛС с АФАР L-диапазона, оптико-локационная станция) позволит серийным образцам добиться превосходства в воздухе над всеми существующими в настоящее время самолётами.

Заявления и публикации

1 марта 2010 года премьер-министр Владимир Путин посетил опытно-конструкторское бюро «Сухого». Во время визита главный конструктор самолёта ПАК ФА Т-50 А. Н. Давиденко заявил:

В опубликованной в «Вестнике Российской Академии Наук» том 73, № 9, с. 848 (2003) статье «Фундаментальные и прикладные проблемы стелс-технологий» в основу которой положено научное сообщение на Президиуме РАН, авторы Михаил Погосян - чл.-корр. РАН, директор ГУП авиационно-промышленного комплекса «Сухой» иАндрей Лагарьков - чл.-корр. РАН, директор Института теоретической и прикладной электродинамики Объединённого института высоких температур РАН, дают такую оценку ЭПР истребителям 5-го поколения:

По заявлениям сайтов F-16.net и global security, ЭПР многоцелевого истребителя F-22 Raptor составляет ~0,0001 м², что полностью противоречит заявлениям российских специалистов. Это может говорить только о засекреченности реальных данных об ЭПР самолетов и не исключено, что они могут быть как занижены (с американской стороны), так и завышены (с российской).

Тактико-технические характеристики (предположительные)

Приведённые ниже характеристики частично являются расчётными.

Технические характеристики

Экипаж: 1 человек
Длина: 19,4 м
Размах крыла: 14 м
Размах заднего ГО: 10,8 м
Высота: 4,8 м
Площадь крыла: 90 м²
Угол стреловидности:

по передней кромке:

поворотной части: 78°
остальной: 48°

по задней кромке: −14°

База шасси: 6 м
Колея шасси: 5 м
Масса:

пустого: 18500 кг
нормальная взлётная масса:

с 63 % топлива: 26510 кг
со 100 % топлива: 30610 кг

максимальная взлётная масса: 37000 кг
Масса топлива: 11100 кг

394 кг/м²

с 63 % топлива: 294 кг/м²
со 100 % топлива: 330 кг/м²

Двигатель:

Тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
Модель: «АЛ-41Ф1» (на прототипе и самолётах первых партий, двигатель «второго этапа» имеет заводское обозначение «Изделие 129»)
Тяга:

максимальная: 2 × 8800 (около 10900 на «Изделии 129») кгс
на форсаже: 2 × 15000 (около 18000 на «Изделии 129») кгс

Масса двигателя: 1350 кг
Управление вектором тяги:

Углы отклонения вектора тяги: ±20° в плоскости
Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

Тяговооружённость:

при нормальной взлётной массе:

с 63 % топлива: 1,13 (~1,36 с «Изделием 129») кгс/кг
cо 100 % топлива: 0,98 (~1,17 с «Изделием 129») кгс/кг

при максимальной взлётной массе: 0,85 (~1,01 с «Изделием 129») кгс/кг

Лётные характеристики (заявленные)

Предельная скорость на высоте: 3,1 М
Максимальная бесфорсажная скорость: 2,72 М
Практическая дальность: 7465 км

на крейсерской скорости: 2,43 М

с 63 % топлива: 2700 км
со 100 % топлива: 4300 км
с 2 ПТБ: 5500 км

на бесфорсажной сверхзвуковой скорости: 2,84 М

с 63 % топлива: 1200 км
со 100 % топлива: 2000 км

Продолжительность полёта: до 5,8 ч
Практический потолок: 20000 м
Скороподъёмность: 230 м/с
Длина разбега/пробега: 345 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10-11 g
ЭПР: по данным различных источников от 0,005 до 0,3 м² (Каких источников?)

Вооружение

Пушечное: 30 мм встроенная пушка (модернизированная ГШ-30-1, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились)

для воздушного боя, в отсеках вооружения: 1620 кг (8 × РВВ-СД + 2 × РВВ-МД)
против наземных целей, в отсеках вооружения: 4220 кг (8 × КАБ-500 + 2 × РВВ-МД)

Точки подвески:

внутренние: 8 или 10
внешние: 8 или 2

Во внутренних бомбоотсеках будут использоваться новые управляемые ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности РВВ-МД, средней дальности РВВ-СД (Изделие 180) и большой дальности РВВ-БД (Изделие 180-БД). Отличия новых ракет от предшественников заключаются в повышенной дальности, чувствительности, помехозащищённости и возможности обнаружения и захвата цели во время автономного полёта, что позволяет производить быстрый пуск из внутренних отсеков вооружений. Также, вероятно, будут использоваться ракеты класса «воздух-воздух» КС-172 на внешних узлах подвески. Всего для нового истребителя разрабатывается вооружение 14 типов, включая ракеты «воздух-воздух» малой, средней, большой и сверхбольшой дальности, управляемые ракеты «воздух-поверхность» различного назначения, а также корректируемые авиабомбы.

Первый полёт, год

Год принятия на вооружение

Максимальная взлётная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Боевой радиус, км

Дальность без ПТБ c боевой нагрузкой, км

Максимальная дальность (100 % топлива внутри + 2 ПТБ), км

Рабочий потолок, м

Совместная тяга двигателей, кгс

31 407 (около 36 000 на «Изделии 129»)

Применение технологий снижения заметности

Единиц произведено

13 февраля 2012 года главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин заявил, что сравнительный анализ характеристик российского истребителя пятого поколения Т-50 с американским F-22 и китайским J-20 показывает, что Т-50 превосходит зарубежные аналоги по максимальной скорости полёта (как форсажной, так и бесфорсажной), максимальной дальности полёта, тяговооружённости, величине максимально реализуемой перегрузки, меньшей величине разбега и пробега, а также выглядит лучше зарубежных аналогов по характеристикам бортового оборудования.

Проишествия

21 августа 2011 года, на МАКС-2011 при разгоне самолета ПАК ФА (Т-50-2, б/н 52), была видна вспышка, после чего был выпущен тормозной парашют, и самолет остановился в пределах взлетной полосы. Причиной инцидента стал сбой в работе автоматики силовой установки двигателя. По мнению специалистов, речь идет только о нестабильной работе датчика, следящего за некоторыми параметрами силовой установки.

Изображения

Второй лётный прототип Т-50 ПАК ФА б/н 52 на авиационном празднике, посвящённом столетию ВВС России:

ПАК ФА в сувенирной и игровой индустрии

Российская компания «Звезда» по лицензии ОКБ «Сухой» производит модель истребителя в масштабе 1:72 под названием «Су-50 (Т-50)».
Американская компания Revell с 2013 года по лицензии производит модель истребителя в масштабе 1:72 под названием Sukhoi T-50.
ПАК ФА присутствует в DLC к игре Tom Clancy’s H.A.W.X. 2.
Самолёты ПАК ФА присутствуют в компьютерной игре «Ace Combat: Assault Horizon». После прохождения игры, на ПАК ФА может также летать и игрок с применением ОМП «Тринити» (в том числе в мультиплеере).
На данный момент (лето 2013) идет разработка игры "Расплавленное небо" (раннее название "Удар Пакфаэра") посвященной Т-50. Разрабатывает программу компания энтузиастов - Big Little Team. Уже вышла демо версия.
На Т-50 можно "полетать" в игре Jane`s Advanced Strike Fighter.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации ПАК ФА, или Т-50. Уникальные характеристики делают его лучшим в своем классе среди других аналогичных самолетов мира. О новом российском многоцелевом истребителе пятого поколения, разработанном «ОКБ Сухого», расскажет .
«Зависнуть» в небе Фото: fonstola.ru Всего в России пока изготовлено пять таких машин. Самолет полностью отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения: малозаметен, обладает сверхзвуковой крейсерской скоростью, способен маневрировать с большими перегрузками, оснащен передовой электроникой, многофункциональный. Именно высокую маневренность ставят Т-50 в особую заслугу. Он может выполнять все известные на сегодня фигуры высшего пилотажа.Эта машина способна «останавливаться» в полете до нулевой скорости, сваливаясь, а затем вновь набирая высоту и скорость. Заместитель начальника летной службы компании «Сухой», заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой Российской Федерации Сергей Богдан, испытавший более полусотни различных видов боевых самолетов, утверждает: у Т-50 управляемость на порядок выше других машин.«Выше у него и устойчивость, - подчеркивает пилот. - В перспективе он будет выполнять принципиально новые фигуры пилотажа».Сергей Богдан лично проверил во время перелета из Комсомольска-на-Амуре в подмосковный Жуковский (6 тысяч километров), как Т-50 способен держаться ровно в небе даже тогда, когда летчик бросает ручку управления.«Сопло двигателя отклоняется таким образом, что самолет стабилизирует свое положение. Опасных разворачивающихся моментов не возникает, и это очень здорово», - говорит испытатель.Именно полковник запаса Богдан поднял в воздух первый прототип ПАК ФА. Было это 29 января 2010 года на заводском аэродроме в Комсомольске-на-Амуре. Впоследствии Сергей Леонидович совершал полеты на других экземплярах этого истребителя, доводя их до ума, выявляя слабые и сильные стороны.
И истребитель, и бомбардировщик Фото:hotvesti.ru
Нынешняя линейка боевых машин, состоящих на вооружении в российских ВВС, - это самолеты четвертого поколения. , К истребителю пятого поколения ближе всего подобрался Су-35. Многое из того, что стоит на Т-50, проверено именно на этом самолете. Так, двигатель на ПАК ФА установлен, как и у 35-й модели, с управляемым вектором тяги. Правда, сопла могут отклоняться здесь не только вверх-вниз, как у но и влево-вправо.На Су-35 был также увеличен объем топливных баков и уменьшен общий расход топлива. На своих 11,5 тоннах самолет может находиться в воздухе до 5 часов. Так вот. Т-50 изготовлен из полимерных материалов, то есть он легче Су-35, и от этого возможности нового самолета даже с аналогичным запасом топлива сразу же увеличиваются.От другой машины семейства «Сухого», к Т-50 перешли функции нанесения ударов по наземным целям. Здесь установлен прицел, позволяющий видеть объекты на земле. Как уточняют эксперты, поставленный на ПАК ФА так называемый коллиматорный авиационный индикатор дает возможность летчику визуально отрабатывать наземные цели. При этом на самолете имеются и иные виды современных прицельных устройств, в том числе телевизионные.А вот своей оригинальной формой ПАК ФА не сравнится ни с кем. Здесь нет ни одной параллельной линии, нет острых углов. Только округлые формы. Такая конструкция, плюс материал обшивки делают Т-50 самолетом-невидимкой. Детали здесь изготавливают из углепластика, в результате обшивка Т-50 скрывает самолет от радаров. Зато сам ПАК ФА видит все.На его борту установлено оборудование, которое делает наш истребитель одним из самых дальнозорких в мире. Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой позволяет летчику «видеть» на расстоянии до… 400 километров! В любом направлении, на все 360 градусов.«Причем она не просто видит – она классифицирует объекты, находящиеся как на земле, так и в космосе, определяет тип объектов, степень угроз, вырабатывает рекомендации для летчика», - говорит представитель концерна «Радиоэлектронные технологии» Владимир Михеев. Сам Т-50 защищен от лишних глаз комплексом бортовой обороны «Гималаи». Он обеспечивает радиоэлектронную защиту от атакующей авиации и зенитно-ракетных ударов.Инновации «ставят на крыло» Фото: survingcity.ru ПАК ФА - это летающий компьютер. Самый мощный, самый навороченный. А по словам первого заместителя начальника НТЦ информационно-управляемых систем «ОКБ Сухого» Сергея Гусева, система управления машины здесь еще и многократно дублирована.Сегодня Т-50 ставится на крыло. Так говорят у авиаторов, когда речь идет о вводе в строй новой модели самолета, об обкатке в воздухе его оборудования. Подтверждаются заложенные в машине характеристики, эксплуатация самолета делается более удобной, безопасной для летчика. Пока новый прототип Т-50 обкатывают в режиме легких нагрузок. Поэтому испытатели работают в обычной летной форме. А между тем на научно-производственном объединении «Звезда» для пилотов ПАК ФА уже подготовлен костюм специального назначения. Здесь все приспособлено, чтобы летчику было комфортно летать на сверхзвуковых скоростях. К примеру, через шланг противоперегрузочного устройства подается воздух для наполнения камер костюма воздухом.Шлем летчика - вообще отдельная история. Он полностью компьютеризирован, связан со всеми фото- и видеокамерами на борту и передает пилоту информацию на защитный щиток в виде картинок. Как утверждает директор и главный конструктор Научного конструкторского центра видео-компьютерных технологий Государственного Рязанского приборного завода (АО «ГРПЗ») Леонид Костяшкин, положение картинки меняется в зависимости от положения головы. Эти достоинства особенно ярко раскрываются в бою: увидел слева вражеский самолет, шлем уловил это движение зрачка, и тут же на самолет наводит перекрестье. Летчику остается только принять решение на применение оружия.Для Т-50 разработано и новейшее катапультируемое кресло. По словам конструкторов, это одно из самых технически сложных устройств на борту самолета. К примеру, через кресло проходит система шлангов, которая подает кислород в маску. Здесь же - автомат для сохранения заданного давления в костюме. Под сиденьем размещен носимый аварийный запас - аптечка, ракетница с патронами, радиомаяк, нож типа «Мачете» в специальных ножнах, фляжка с водой, антенна, сигнальное зеркало.Интересно, что при необходимости упаковку можно превратить в лодку, с помощью которой можно будет какое-то время продержаться на воде. Это важно в том случае, если пилоту после катапультирования придется приводняться.Новое - значит лучшее Фото: weaponry-news.ru
Как заявил весной этого года заместитель Министра обороны России Юрий Борисов, серийное производство истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) начнется в 2016 году. Пока только одна страна в мире имеет на вооружении истребители пятого поколения - США с самолетами F-22 и F-35. Т-50 уже превосходит их по ряду критериев. К примеру, для нашего истребителя разработан и не имеющий аналогов в мире двигатель. Как сообщил управляющий директор НПО «Сатурн», руководитель программ для ПАК ФА Объединенной двигателестроительной корпорации Илья Федоров, это именно новейший двигатель, а не усовершенствованный аналог силовой установки для .По сравнению с двигателем для его отличает повышенная сила тяги, а также новая система автоматизации, которая заложила в самолет улучшенные качества, в том числе сверхманевренность.Большинство характеристик Т-50 сейчас засекречены. Но известно, например, что боевая нагрузка машины может составить до 10 (!) тонн. Есть информация, что самолет оснастят новыми ракетами, которые будут отличаться повышенной дальностью, чувствительностью, помехозащищенностью, а также возможностью обнаружения и захвата цели во время автономного полета, что упрощает запуск из внутренних отсеков самолета.Всего, по некоторым данным, для нового истребителя разрабатывается 14 типов вооружения, включая ракеты «воздух-воздух» малой, средней, большой и сверхбольшой дальности, управляемые ракеты «воздух-поверхность» различного назначения, а также корректируемые авиабомбы. На Т-50 может быть установлена и модернизированная скорострельная авиационная пушка 9А1-4071К, позволяющая вести огонь в любых режимах.

02:31 15.04.2015

Короткий разбег и пара новейших истребителей Т-50 отрывается от взлетно-посадочной полосы Государственного лётно-испытательного центра Минобороны имени В.П.Чкалова в Ахтубинске. Именно здесь истребители, что называется «ставят на крыло»: часы полетов, десятки выполненных боевых упражнений - станут основой боевых наставлений для строевых летчиков, которым уже в следующем году предстоит освоить главную новинку российского авиапрома. Впервые, познакомиться с секретами перспективного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА)
В погоне за «Хищником» Фото: Константин Семенов
Т-50 квинтесенция всего современного, что есть в отечественной авиации. Это самолет, призванный бросить вызов американскому истребителю 5-го поколения F-22 Raptor (Хищник). Доказав если не наше превосходство над конкурентом, то как минимум технологическое соответствие лучшим образцам современной военной техники. Наш самолет «опаздывает» с появлением на несколько лет. Американец не только стоит на вооружении, но и совсем недавно участвовал в боевых вылетах против боевиков Исламского государства в Ираке. Тем не менее, конструктор самолета Александр Давиденко не стесняясь говорит, что Т-50 будет лучше F-22.
«Основные функции остались те же, но мы попытались сделать их лучше», - говорит конструктор. Подчеркивая, что при разработке ПАК ФА КБ «Сухой» моделировало воздушный бой Т-50 с F-22.
Поверить в превосходство одной машины над другой не сложно, если вспомнить историю создания другого фаворита современного авиастроения Су-27. Машину создавали, как противовес американскому истребителю F-15. Как и в случае с Т-50, наша машина «опаздывала». Американец летал и воевал. Набирал очки. Но в итоге оказался далеко позади новичка. Ведь глядя на «фаворита» КБ «Сухого» неустанно с 1977 года «полировало» «Сушку» до тех пор пока не получило абсолютного лидера мировой авиации. В ходе одних из них индийцы «разнесли» американцев на F-15C/D Eagle.
После завершения тех учений американский генерал Хал Хомбург, возглавляющий службу Air Combat Command ВВС США, вынужден был заявить, что полученные результаты стали полным сюрпризом для американских летчиков: «Мы не настолько обогнали весь остальной мир, как нам хотелось бы думать. А теперь, у нас есть еще более совершенная машина Су-35. «За глаза», пока не был официально представлен Т-50, этот истребитель считали на Западе российским ответом F-22. Фактически он и есть - «прототип 5-го поколения» - основные системы Т-50 уже сейчас отрабатываются и осваиваются строевыми летчиками именно на этой машине.
Именно из-за этой, постоянно идущей, эволюции, каким будет конечный - серийный вариант ПАК ФА, пока не знает никто, даже конструкторы. По тому же Су-35 можно судить, как долго может идти этот процесс. «Военные постоянно меняют техзадание, пытаясь получить «идеальный» самолет для «непонятно» каких условий применения», - говорит наш источник в авиапроме.
Яблоко от яблони Фото: Константин Семенов Впрочем, уже сейчас тихая эволюция Т-50 вполне себе видна. Как сообщил телеканалу ЗВЕЗДА Александр Давиденко, доля композитных материалов в общей массе пустого самолета составляет 25%, а по поверхности самолета - 70%. Широкое применение композитов в конструкции самолета позволило снизить его массу, а также существенно облегчить подготовку серийного производства.
Алексей Егоров лично убедился в том, что Т-50 «пластмассовый». В ходе съемок программы «Военная приемка» телеканалу ЗВЕЗДА впервые показали, как из «ниток» и «клея» создаются детали перспективного истребителя, которые в итоге будут в два раза легче алюминия сопоставимой прочности и в четыре-пять раз стали. В два раза легче титана. В результате чего вес истребителя становится в четыре раза меньше по сравнению с самолетом, собранным из привычных материалов, а его радиозаметность вообще стремится к нулю.
Фото: Константин Семенов
«Благодаря применению композитных материалов существенно сократилось количество деталей: по сравнению с самолетом Су-27 количество деталей уменьшилось в четыре раза, - сообщил конструктор. - Это же позволило существенно снизить радиолокационную заметность самолета».
В КБ «Сухого» говорят о ее «беспрецедентно низком уровне»: радиолокационной, оптической и инфракрасной «заметности» машины. Эффективная площадь отражающей поверхности у Т-50 сегодня равна 0,5 кв. м (у Су-30МК - 20 кв. м). Для понимания: это означает, что на радаре Су-30МК виден как металлический объект размером 5 на 4 м, а отражение Т-50 в 40 раз меньше. Это соответствует показаниям F-22.
Единственной проблемой, дающей основания сомневаться в принадлежности ПАК ФА к пятому поколению, считаются его двигатели. Прототипы летают на двигателях АЛ-41Ф1, известных также как изделие 117С. Они же используются сегодня на Су-35С. Именно эти моторы планируется ставить на первые серийные Т-50. Как рассказал летчик-испытатель КБ «Сухой» Сергей Богдан, при первом полете новый Су-35 сопровождал Су-30МК. Это позволило сравнить тяговые характеристики двигателей двух самолетов. Фото: Константин Семенов
Во время полета Су-35 выполнял разгон в бесфорсажном режиме, при этом пилоту самолета сопровождения приходилось использовать форсаж, периодически отставая от новой машины. По словам пилота, это очень серьезное достоинство, дающее строевому летчику больше возможностей при ведении воздушного боя. Однако 117C хоть и обеспечивает необходимую суммарную тягу, достаточную даже для достижения сверхзвуковой крейсерской скорости, но не отвечает требованиям пятого поколения по соотношению веса и тяги, а так, же расходу топлива.
Полноценные двигатели пятого поколения, известные сегодня как «Тип 30» или двигатели «второго этапа», находятся в стадии проектирования. В проект входит несколько этапов разработки: компрессор низкого давления, газогенератор, компрессоры высокого давления, камеры сгорания, турбины высокого и низкого давления, форсажная камера и сопла. В прошлом году планировалось завершить их проектирование и выпустить техническую документацию демонстратора технологий. Как ожидается, опытно-конструкторские работы по проекту будут завершены в 2016 году. Техническая сложность проекта потребует проведения весьма длительных стендовых и летных испытаний, что скажется на общих сроках разработки Т-50. По разным оценкам, силовые установки второго этапа российские истребители Т-50 получат только в 2025-2027 годах.
Технологии превосходства Фото:af.mil
Гендиректор Федерального научно-производственного центра «НПП «Полет», входящего в Объединенную приборостроительную корпорацию, Алексей Комяков рассказал телеканалу, что большинство электронных систем самолета только сдаются заказчику - Минобороны. Несколько месяцев назад, его предприятие, поставило для Т-50 новейший комплекс связи С-111 и интегрированную антенно-фидерную систему.
«С-111 принципиально отличается от всех предшествующих разработок, - говорит конструктор, - он обеспечивает летательному аппарату новый уровень оперативности получения информации на всех этапах полета и во всех видах боевых действий. Для реализации этих характеристик используются пакетный обмен данными в цифровой форме, широкополосные каналы радиосвязи, новые методы борьбы с помехами, позволяющие увеличить дальность и качество связи».
Сейчас все подсистемы в авиационной аппаратуре имеют собственные антенны, - объясняет Комяков. Количество антенн на одном летательном аппарате может достигать нескольких десятков. Это значительно увеличивает радиозаметность, повышает стоимость и сложность объекта. Антенно-фидерная система нового поколения позволяет объединить антенны для приемопередающей аппаратуры различного назначения связи, навигации, опознавания и др. Минимизировать количество антенных устройств. Они встраиваются в обшивку фюзеляжа, которая защищена радиопрозрачным покрытием, что снижает аэродинамическое сопротивление и уменьшает радиолокационную заметность.
В Т-50 реализовано еще одно главное требование к современным истребителям - высокая интеллектуализация борта. Радиолокационная станция истребителя с новой активной фазированной антенной решеткой (АФАР) НИИ Тихомирова, это более тысячи объединенных в единое поле миниатюрных приемо-передающих устройств с высокой мощностью сигнала на выходе. Радар с АФАР видит все, что делается в воздухе и на земле на расстоянии нескольких сотен километров. Может вести множество целей, одновременно наводя вооружение истребителя на них. И, как говорят конструкторы, одновременно их все обстрелять, буквально веером выпустив ракеты из самолета. Причем как по воздушным, так и по наземным целям.
Кроме того, антеннами буквально пронизаны кромки крыльев ПАК ФА. Из-за чего истребитель способен видеть, что делается над, под ним и вокруг него буквально на 360 градусов. По всему фюзеляжу машины размещены еще несколько десятков различных датчиков, которые позволят не только контролировать ситуацию вокруг машины, осуществлять обмен данными в режиме реального времени, как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. То есть встраивая истребитель в глобальную систему ведения боевых действий в контрой одновременно могут быть задействованы как воздушные суда сопровождения: самолеты дальней радиолокационной разведки А-50, штурмовики, бомбардировщики, вертолеты, так и средства ПВО на земле, а так же мотострелковые подразделения. Фактически, Т-50 может быть как самостоятельным средством нападения, так и корректировщиков глобальной войсковой операции.
Электронный пилот Фото:Марина Лысцева
Кабина Т-50, в отличие от Су-27, не имеет аналоговых приборов с привычными стрелками. Вместо них два больших цветных жидкокристаллических экрана. На них, как в обычном телевизоре, в режиме «картинка в картинке» отображается вся необходимая пилоту информация. Гидродинамические приводы управления силовой установки заменены электрическими. По словам конструкторов, это не только экономит место и вес, но и позволяет ввести в управление машиной параллельный (дистанционный) контроль. На практике это означает, что роль пилота становится менее заметной. То есть компьютер решает, с какой скоростью и на каких режимах машина будет выходить на цель и в какой момент разрешить летчику применить оружие.
При этом часть сложных пилотажных режимов - например, полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности - машина берет на себя. Так же, как будет следить за тем, чтобы летчик безопасно для истребителя применял оружие или не свалил самолет в неуправляемый штопор.
На Т-50 впервые стоит отечественный безинерционный навигационный комплекс - БИНС. Это электронно-механический прибор, без которого ни один истребитель сегодня не может считаться современным. Его задача - собирать и анализировать всю полетную информацию и обеспечивать вылет и возвращение самолета на свой аэродром. БИНС работает в связке с приемниками GPS и ГЛОНАСС, но может работать и без них.
Длинная рука ВВС Фото:Минобороны РФ Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. В перспективе на его базе должен быть создан и морской вариант истребителя. Разработчики говорят, что самолет будет развивать скорость более двух тысяч километров в час и совершать перелеты на расстояние до пяти тысяч километров.
«Из того же Ахтубинска, этот самолёт запросто мог слетать куда-нибудь на берег Атлантического или Индийского океана и вернуться. Для этой машины понятия расстояния совсем другие, - с удивление констатировал Александр Егоров, когда узнал, что шеф - пилоту КБ «Сухой» Сергею Богдану потребовалась всего одна дозаправка чтобы долететь из Комсомольска-на-Амуре до подмосковного Жуковского».
Вооружение новой машины будет полностью убрано во внутренние отсеки истребителя, хотя есть и внешние подвески. О вооружении Т-50 практически ничего неизвестно. Но проводя параллели с Су-35 можно предположить, что перовое время ПАК ФА будет применять целый набор ракет средней дальности «воздух-воздух».
Например, Р-27ЭР1 (8 шт.), Р-27ЭТ1 и Р-27ЭП1 (по 4 шт.), РВВ-АЕ (до 12 шт., включая спаренную подвеску четырех ракет под фюзеляжем) и ракет ближнего боя Р-73Э (6 шт.), входят 5 новых ракет большой дальности. Номенклатуру управляемого вооружения класса «воздух-поверхность»: 6 тактических ракет Х-29ТЕ или Х-29Л, шесть противокорабельных и противорадиолокацнонных ракет Х-31А и Х-31П, пять новых противокорабельных ракет большой дальности Х-59МК, а также новинки: 5 противорадиолокационных ракет увеличенной дальности типа Х-58УШЭ, три ракеты большой дальности системы «Калибр-А» и одна тяжелая противокорабельная ракета большой дальности типа «Оникс».
Истребитель сможет поднять до восьми корректируемых авиабомб КАБ-500Кр с телевизионным самонаведением, новейших КАБ-500С-Э со спутниковой системой наведения, а также до трех бомб калибра 1500 кг - КАБ-1500Кр или КАБ-1500Л Г с телевизионным или лазерным наведением. По номенклатуре бомбардировочного и неуправляемого ракетного вооружения Су-35 в целом не отличается от сегодняшних Су-30МК, но в перспективе на нем смогут применяться усовершенствованные и новые модели авиабомб калибра 500 и 250 кг и ракет калибра 80, 122 и 266/420 мм, в т.ч. с лазерной коррекцией. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35 составляет 8000 кг.
Из неофициальных источников, про Т-50 известно, что для него разработаны специальные высокоточные ракеты большой дальности (АФАР работает на 400 км) с квадратным сечением. Такая форма, как сообщил источник телеканала в авиационной отрасли, позволяет разместить их большее количество во внутренних отсеках истребителя. При этом, что очень важно, наведение этих ракет можно производить еще до выхода из бомболюка. Раньше, такой технологии, просто, не существовало.
Цена вопроса
Т-50, как и его конкурент F-22 безумно дорог. Стоимость программы создания Raptor оценивается в $ 74 млрд. Стоимость одного самолета - $ 146 млн. Именно по этому США купили не несколько сотен этих машин, а всего 187 самолетов. Наша программа на порядок дешевле, но замминистра обороны по вооружениям Юрий Борисов 23 марта заявил, что военные могут закупить меньшее количество истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), чем запланировано в госпрограмме вооружения до 2020 года. Военные законтрактуют только 12 истребителей и после ввода их в эксплуатацию определятся с тем, сколько самолетов данного типа смогут себе позволить, хотя ранее твердо рассчитывали приобрести 52 самолета.
О возможном сокращении закупок Борисов заявил в ходе визита на Комсомольский-на-Амуре авиационный завод. Он констатировал, что «предприятие готово к началу серийного производства истребителя пятого поколения уже с 2016 года. Однако, Минобороны оставляет за собой право пересмотреть количество закупаемых машин. В новых экономических условиях первоначальные планы могут быть скорректированы. Лучше нам иметь задел в виде ПАК ФА и возможность, потом продвинуться вперед, до конца выжав все возможности из истребителей поколения 4+ истребителей Су-30 и Су-35», - подчеркнул замминистра.

ч ОБЮБМЕ 80-И ЙУФТЕВЙФЕМШОЩЕ ЛПОУФТХЛФПТУЛЙЕ ВАТП уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ РТЙУФХРЙМЙ Л РПМОПНБУЫФБВОЩН ТБВПФБН ОБД РЕТУРЕЛФЙЧОЩН НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН РП ФЕНЕ й-90 ("ЙУФТЕВЙФЕМШ 1990-И ЗПДПЧ"). рП УХФЙ, гЕМЕЧБС ЛПНРМЕЛУОБС РТПЗТБННБ УПЪДБОЙС ЙУФТЕВЙФЕМЕК 90-И ЗПДПЧ, ХФЧЕТЦДЕООБС рПУФБОПЧМЕОЙЕН РТБЧЙФЕМШУФЧБ Ч 1981 З., РТЕДХУНБФТЙЧБМБ УПЪДБОЙЕ Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ ДБМШОЕЗП РЕТЕИЧБФЮЙЛБ, УРПУПВОПЗП ЪБНЕОЙФШ ЛБЛ уХ-27, ФБЛ Й нЙз-31 ПДОЙН РТПЕЛФПН. еУФЕУФЧЕООП, ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ ДПМЦЕО ВЩМ ВЩФШ БДЕЛЧБФЕО ТБЪТБВБФЩЧБЕНПНХ Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС БНЕТЙЛБОУЛПНХ "РЕТУРЕЛФЙЧОПНХ ФБЛФЙЮЕУЛПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА" (ATF).

уТЕДЙ ПУОПЧОЩИ ФТЕВПЧБОЙК Л ОПЧПК НБЫЙОЕ, ЪОБЮЙМЙУШ:

НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОПУФШ, РТЕДРПМБЗБЧЫБС ТБЧОЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ РТЙ ДЕКУФЧЙСИ РП ЧПЪДХЫОЩН, ОБЪЕНОЩН Й ОБДЧПДОЩН ГЕМСН;

НБМБС ЪБНЕФОПУФШ ЧП ЧУЕИ УРЕЛФТБИ (ЧЙЪХБМШОПН, ТБДЙПМПЛБГЙПООПН, ФЕРМПЧПН Й ЬМЕЛФТПНБЗОЙФОПН);

УЧЕТИНБОЕЧТЕООПУФШ, РТЕДРПМБЗБЧЫБС ТЕБМЙЪБГЙА ОЕФТБДЙГЙПООЩИ РТЙЕНПЧ Й ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ЬМЕНЕОФПЧ ЧПЪДХЫОПЗП ВПС, Б ФБЛЦЕ ТБУЫЙТСЧЫБС ДЙБРБЪПО ЧПЪНПЦОЩИ РПМЕФОЩИ ТЕЦЙНПЧ ВЕЪ ЧЩИПДБ ОБ ЗТБОШ УТЩЧБ Й УЧБМЙЧБОЙС;

УЧЕТИЪЧХЛПЧЩЕ ЛТЕКУЕТУЛЙЕ УЛПТПУФЙ РПМЕФБ, РПЪЧПМСАЭЙЕ ПУХЭЕУФЧЙФШ ЬОЕТЗЙЮОХА НБОЕТХ ЧПЪДХЫОПЗП ВПС, ОБЧСЪЩЧБОЙЕ ЙОЙГЙБФЙЧЩ РТПФЙЧОЙЛХ Й ВЩУФТПЕ ТЕБЗЙТПЧБОЙЕ ОБ НЕОСАЭХАУС ФБЛФЙЮЕУЛХА ПВУФБОПЧЛХ.

рТПЕЛФ лв нЙЛПСОБ ОПУЙМ ОБЪЧБОЙЕ нЙз 1.44. уБНПМЕФ ВЩМ ЧЩРПМОЕО РП УИЕНЕ "ХФЛБ" У ФТЕХЗПМШОЩН БДБРФЙЧОЩН ЛТЩМПН Й ВПМШЫЙН ЛПМЙЮЕУФЧПН ПФЛМПОСЕНЩИ РПЧЕТИОПУФЕК, ПВЕУРЕЮЙЧБАЭЙИ ЧЩУПЛЙЕ ЪОБЮЕОЙС БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЗП ЛБЮЕУФЧБ, ЛБЛ ОБ ДПЪЧХЛПЧЩИ, ФБЛ Й ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧЩИ ТЕЦЙНБИ. пО ДПМЦЕО ВЩМ РПДОСФШУС Ч ЧПЪДХИ Ч 1991-1992 ЗПДБИ, У РПУМЕДХАЭЙН ЪБРХУЛПН Ч РТПЙЪЧПДУФЧП У УЕТЕДЙОЩ 1990-И. оП ДБМЕЕ ДЧХИ РПМЕФПЧ Ч ОБЮБМЕ 2000 З. ДЕМБ ОЕ РТПДЧЙОХМЙУШ.

оЕНОПЗП ХДБЮОЕЕ УМПЦЙМБУШ УХДШВБ Х ЧФПТПЗП РТЕФЕОДЕОФБ ОБ ТПМШ ПУОПЧОПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ 1990-И ЗПДПЧ - уХ-47. уБНПМЕФ ЧЩРПМОЕО РП БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК УИЕНЕ "РТПДПМШОЩК ЙОФЕЗТБМШОЩК ФТЙРМБО" У ЛТЩМПН ПВТБФОПК УФТЕМПЧЙДОПУФЙ. уПЧЕТЫЙЧ РЕТЧЩК РПМЕФ Ч 1997 ЗПДХ, НБЫЙОБ Й УЕЗПДОС "Ч УФТПА", ОБ ЕЕ УЮЕФХ ВПМЕЕ 300 РПМЕФПЧ. уХЭЕУФЧХЕФ ДПЧПМШОП НОПЗП УРПТПЧ, ЮФП ЦЕ ЬФП ВЩМ ЪБ УБНПМЕФ, ЛПФПТЩК ФБЛ БЛФЙЧОП РПЛБЪЩЧБМЙ ОБ ТБЪОЩИ БЧЙБЫПХ. пДОБ ЙЪ ЧЕТУЙК ЗМБУЙФ, ЮФП ЬФП ВЩМП ОЙЛБЛПЕ ОЕ РСФПЕ РПЛПМЕОЙЕ, Б РЕТУРЕЛФЙЧОЩК РБМХВОЩК ХДБТОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ уХ-27лн. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ОЙ Х ЛПЗП ОЕФ УПНОЕОЙС Ч ФПН, ЮФП НОПЗЙЕ ТЕЫЕОЙС РП ЙУФТЕВЙФЕМА РСФПЗП РПЛПМЕОЙС лв уХИПЗП ПВЛБФЩЧБМП ЙНЕООП ОБ ЬФПН УБНПМЕФЕ.

чФПТПК ТБЪ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ЪБДБОЙЕ ОБ ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ ВЩМП ЧЩДБОП ХЦЕ Ч 1998 ЗПДХ. пОП ОЕ РТЕФЕТРЕМП УХЭЕУФЧЕООЩИ ЙЪНЕОЕОЙК УП ЧТЕНЕО нжй. пДОБЛП ЙДЕПМПЗЙС НБЫЙОЩ Ч ОПЧЩИ ХУМПЧЙСИ УМПЦЙМБУШ ФПМШЛП УРХУФС ДЧБ-ФТЙ ЗПДБ. йЪЧЕУФОП, ЮФП плв уХИПЗП ХУРЕМП ЪБ ЬФПФ УТПЛ ТБЪТБВПФБФШ ОЕУЛПМШЛП "ВХНБЦОЩИ РТПЕЛФПЧ": уХ-47 У НЕОЕЕ ТЙУЛПЧБООЩН ФТЕХЗПМШОЩН ЛТЩМПН, ОЕЛЙК "хЫБУФЙЛ", П ЛПФПТПН ИПДСФ МЕЗЕОДЩ ЛБЛ П РТПЧБМЕ ЖЙТНЩ, Й ОБЛПОЕГ, "уТЕДОЙК ЖТПОФПЧПК ЙУФТЕВЙФЕМШ" (ужй), РТЙЧЕДЫЙК ЖЙТНХ Л ПЛПОЮБФЕМШОПК РПВЕДЕ Ч ЛПОЛХТУЕ.
еУМЙ Ч УЧПЕ ЧТЕНС нжй ПФ ЖЙТНЩ нЙз ЪБ УЮЕФ ЧЩУПЛЙИ МЕФОЩИ ДБООЩИ ДПМЦЕО ВЩМ РТЕЧЪПКФЙ ВПМЕЕ ФСЦЕМЩК нЙз-31, ФП ужй, УПЗМБУОП ТБУЮЕФБН, ПВЕЭБМ УДЕМБФШ ФП ЦЕ УБНПЕ ХЦЕ Ч ЛМБУУЕ ЗДЕ-ФП НЕЦДХ нЙз-29 Й уХ-27.

ч ФПН ЦЕ 1998 ЗПДХ ччу тж ЧЩДБМЙ ФБЛФЙЛП-ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ЪБДБОЙЕ (ффъ) ОБ МЕЗЛЙК НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩК ЖТПОФПЧПК УБНПМЕФ (мжу). оБ ТПМШ мжу НПЗМЙ РТЕФЕОДПЧБФШ РТПЕЛФЩ у-56, у-52/57, нЙз 1.27 Й нЙз-29M3 ЙМЙ ОПЧЩК РТПЕЛФ МЈЗЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС У ДЧЙЗБФЕМЕН бм-41ж. мЕЗЛЙК ЖТПОФПЧПК УБНПМЕФ ТБУУНБФТЙЧБМУС ЛБЛ ДЕЫЕЧПЕ ДПРПМОЕОЙЕ Л нжй.

плв нЙз ВПТПМПУШ ДП РПУМЕДОЕЗП, ЧЩУФБЧЙЧ ОБ ЛПОЛХТУ РТПЕЛФ ДБМШОЕКЫЕЗП ТБЪЧЙФЙС МЙОЕКЛЙ нЙз-29 - ВЕУИЧПУФЛХ У ЙОДЕЛУПН й-2000. еУМЙ ОПТНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ НЙЛПСОПЧУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС УПУФБЧМСМ 19 Ф, ФП НБЫЙОБ уХИПЗП ВЩМБ ОБ 4 Ф ФСЦЕМЕЕ. мЕЗЛБС НБЫЙОБ РТЕФЕОДПЧБМБ ОБ ЪБНЕОХ нЙз-29 Й уХ-27, ОП ДП ДБМШОЕЗП РЕТЕИЧБФЮЙЛБ ЕК ВЩМП ОЕ ДПФСОХФШУС.

ч 1999 З. плв уХИПЗП ПЖЙГЙБМШОП ОБЮБМП ТБВПФЩ РП ф-50 - ЙУФТЕВЙФЕМА 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ВПЕЧПНХ БЧЙБГЙПООПНХ ЛПНРМЕЛУХ ОПЧПЗП РПЛПМЕОЙС й-21).

ч БРТЕМЕ 2001 З., ччу ЛПОЛТЕФЙЪЙТПЧБМЙ ФТЕВПЧБОЙС Л РЕТУРЕЛФЙЧОПНХ БЧЙБГЙПООПНХ ЛПНРМЕЛУХ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб). рП-ЧЙДЙНПНХ, РЕТЕУНПФТ ффъ УФБМ УМЕДУФЧЙЕН ПФЛБЪБ ПФ ФСЦЕМПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС (РТПЗТБННБ нжй), ЮФП РТЙЧЕМП Л ПВЯЕДЙОЕОЙА ФЕН нжй Й мжу Ч ПДОХ. рП ЙЪЧЕУФОЩН ДБООЩН ОПЧБС НБЫЙОБ плв уХИПЗП ДПМЦОБ ВЩМБ ЪБОСФШ ОЙЫХ НЕЦДХ й-90 (1.42) Й мжй (НЙЛПСОПЧУЛЙК РТПЕЛФ 80-И ЗПДПЧ 412, у-57). оПТНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ, УПЗМБУОП БЧБОРТПЕЛФХ ДПМЦЕО ВЩМ УПУФБЧЙФШ 23 ФПООЩ.

ч 2002 ЗПДХ лв уХИПЗП ПДЕТЦБМП ПЛПОЮБФЕМШОХА РПВЕДХ, Й ФХФ ЦЕ ЙЪ ФБЛФЙЛП-ФЕИОЙЮЕЛПЗП ЪБДБОЙС ЙУЮЕЪ ЧБТЙБОФ У ХЛПТПЮЕООЩН ЧЪМЕФПН Й ЧЕТФЙЛБМШОПК РПУБДЛПК, Б НБЛУЙНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ЧПЪТПУ ДП 35 Ф.
бВВТЕЧЙБФХТБ ужй ЛБОХМБ Ч мЕФХ, РТЕЧТБФЙЧЫЙУШ Л 2004 ЗПДХ Ч рЕТУРЕЛФЙЧОЩК БЧЙБГЙПООЩК ЛПНРМЕЛУ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб), ЛПФПТЩК РТЕДОБЪОБЮБМУС ДМС ЪБНЕОЩ РПМОПЧЕУОПЗП "ПУОПЧОПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС" уХ-27, ДБВЩ РТПФЙЧПУФПСФШ F-22.

ч 2004 З. плв уХИПЗП РТЕДМБЗБЕФ йОДЙЙ УПЧНЕУФОХА ТБЪТБВПФЛХ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РСФПЗП РПЛПМЕОЙС У НБЛУЙНБМШОЩН ЧЕУПН 35 - 40 ФПОО. (ф-50 Й/ЙМЙ уХ-27вн)
ч ДЕЛБВТЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ ПВЯСЧМЕОП ПВ ЙЪНЕОЕОЙЙ Ч ффъ: ТЕЫЕОП УОЙЪЙФШ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ У 2.15н ДП 2н. рЕТЧЩК РПМЈФ РЕТЕОЕУЈО ОБ 2009 З, Б УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП ОБ 2015 З.

ч 2005 ЗПДХ ПВЯСЧМЕОП, ЮФП ЧЕУШ ЛПНРМЕЛУ ТБВПФ РП УПЪДБОЙА ф-50 ПВПКДЕФУС Ч 5 НЙММЙБТДПЧ ДПММБТПЧ. ч ЗПДПЧПН ПФЮЕФЕ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК" РТЙЧПДСФУС ПУОПЧОЩЕ НПНЕОФЩ ЛПОГЕРГЙЙ УПЪДБЧБЕНПЗП УБНПМЕФБ. уТЕДЙ ОЙИ:
-НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОПУФШ - УРПУПВОПУФШ ХУРЕЫОП РПТБЦБФШ ЛБЛ ЧПЪДХЫОЩЕ, ФБЛ Й ОБЪЕНОЩЕ Й НПТУЛЙЕ ГЕМЙ, Ч Ф.Ю. НБМПТБЪНЕТОЩЕ Й РПДЧЙЦОЩЕ, Ч МАВХА РПЗПДХ Й ЧТЕНС УХФПЛ, Ч ХУМПЧЙСИ РТЙНЕОЕОЙС РТПФЙЧОЙЛПН ЧЩУПЛПФПЮОПЗП ПТХЦЙС;
-УЧЕТИНБОЕЧТЕООПУФШ - ЧПЪНПЦОПУФШ УПЧЕТЫБФШ ХРТБЧМСЕНЩК РПМЕФ ОБ НБМЩИ УЛПТПУФСИ Й ВПМШЫЙИ ХЗМБИ БФБЛЙ;
-НБМБС ЪБНЕФОПУФШ Ч ПРФЙЮЕУЛПН, ЙОЖТБЛТБУОПН Й ТБДЙПМПЛБГЙПООПН ДЙБРБЪПОБИ ЧПМО;
-УРПУПВОПУФШ ЧЪМЕФБФШ Й УБДЙФШУС, ЙУРПМШЪХС ХЛПТПЮЕООХА ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОХА РПМПУХ.

ч 2006 ЗПДХ ЪБРМБОЙТПЧБОЩ ЪБЧЕТЫЕОЙЕ ТБЪТБВПФЛЙ, РТЕДЯСЧМЕОЙЕ Й ЪБЭЙФБ ПЮЕТЕДОПЗП ЬФБРБ РТПЕЛФБ Й ЕЗП УПУФБЧОЩИ ЮБУФЕК. ч "оПЧПУЙВЙТУЛПН БЧЙБГЙПООПН РТПЙЪЧПДУФЧЕООПН ПВЯЕДЙОЕОЙЙ ЙН. ч.р. юЛБМПЧБ" ЙДХФ РПДЗПФПЧЛЙ РП РТПЗТБННЕ ЛПНРМЕЛУБ й-21. рТПЗТБННЩ ТБЪТБВПФЛЙ ЛПНРМЕЛУБ й-21 Й УЕНЕКУФЧБ ТПУУЙКУЛЙИ ТЕЗЙПОБМШОЩИ УБНПМЕФПЧ RRJ СЧМСАФУС ОБГЙПОБМШОЩНЙ РТЙПТЙФЕФОЩНЙ РТПЗТБННБНЙ Ч БЧЙБУФТПЕОЙЙ Й ПВЕУРЕЮЙЧБАФУС ЗПУХДБТУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛПК. пУОПЧОПК ПВЯЕН ойплт, ЧЩРПМОСЕНЩИ пбп "плв уХИПЗП", РТЙИПДЙФУС ОБ РТПЗТБННЩ ЧПЕООПК БЧЙБГЙЙ - 74,8% Й РПЮФЙ РПМПЧЙОБ ПФ ЬФПЗП ПВЯЕНБ (36,7%) - ойплт, УЧСЪБООЩЕ У ТБЪТБВПФЛПК ЛПНРМЕЛУБ й-21.

рТПЙЪЧПДУФЧП РЕТЧЩИ ПВТБЪГПЧ ф-50 лоу (ЛПОУФТХЛФЙЧОП-РПДПВОЩК ОБФХТОЩК УФЕОД) ОБЮБФП ОБ лОббрп (З. лПНУПНПМШУЛ-ОБ-бНХТЕ) Ч ОПСВТЕ 2006 З. уВПТЛБ ПРЩФОПК РБТФЙЙ МЕФОЩИ РТПФПФЙРПЧ ОБЮБФБ Ч ДЕЛБВТЕ 2007 З. Й РТПДПМЦЕОБ Ч 2008 З.
рП УПУФПСОЙА ОБ 20 БЧЗХУФБ 2009 З. УПЪДБОЩ ФТЙ ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ПВТБЪГБ ф-50 лоу ДМС ОБЪЕНОЩИ ЙУРЩФБОЙК Й ЧЕДЕФУС УВПТЛБ РЕТЧПЗП МЕФОПЗП РТПФПФЙРБ ф-50. рМБОЙТХЕНБС ДБФБ РЕТЧПЗП РПМЕФБ РП УПУФПСОЙА ОБ БЧЗХУФ 2009 З. - ОПСВТШ 2009.

24 ДЕЛБВТС 2009 З. ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ (З. лПНУПНПМШУЛ-ОБ-бНХТЕ) РЕТЧХА РТПВЕЦЛХ УПЧЕТЫЙМ РТПФПФЙР РЕТЧПК УЕТЙЙ й-21 - ф-50-1.

16 СОЧБТС 2010 З. УБНПМЕФ-МЕФБАЭБС МБВПТБФПТЙС ф-10н-10 (ВПТФ. №710) У 14-28 РП 14-54 НПУЛПЧУЛПЗП ЧТЕНЕОЙ ОБ БЬТПДТПНЕ мйй Ч цХЛПЧУЛПН УПЧЕТЫЙМ РЕТЧХА УЛПТПУФОХА ТХМЕЦЛХ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у".

21 СОЧБТС УБНПМЕФ-МЕФБАЭБС МБВПТБФПТЙС ф-10н-10 УПЧЕТЫЙМ РЕТЧЩК РПМЕФ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у".

22 СОЧБТС 2010 З. ОБ БЬТПДТПНЕ лОббрп дЪЕНЗЙ УПЧЕТЫЙМ УЛПТПУФОХА РТПВЕЦЛХ У ПФТЩЧПН РЕТЕДОЕК УФПКЛЙ Й ЧЩРХУЛПН ФПТНПЪОПЗП РБТБЫАФБ ф-50-1(1) - РЕТЧЩК МЕФОЩК ЬЛЪЕНРМСТ ф-50 (рбл жб).

28 СОЧБТС - Ч 11-30 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ УБНПМЕФ ф-50-1 УПЧЕТЫЙМ РТПВЕЦЛХ, Ч ИПДЕ ЛПФПТПК ВЩМЙ ПВОБТХЦЕОЩ РТПВМЕНЩ У ТХМЕЧЩН ХРТБЧМЕОЙСН Й ФПТНПЪОПК УЙУФЕНПК. рЕТЧЩК РПМЕФ ВЩМ РЕТЕОЕУЕО ОБ 29.01.2010 З., ОЕРПМБДЛЙ ВЩМЙ ХУФТБОЕОЩ.

29 СОЧБТС 2010 З. Ч 11-19 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ РЙМПФ уЕТЗЕК вПЗДБО УПЧЕТЫЙМ РЕТЧЩК РПМЕФ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ (БЬТПДТПН лОббрп дЪЕНЗЙ) ОБ ф-50 РТПДПМЦЙФЕМШОПУФША 47 НЙОХФ.

"рЕТЧБС ХУФБОПЧПЮОБС РБТФЙС ДПМЦОБ ВЩФШ РПУФБЧМЕОБ Ч мЙРЕГЛЙК БЧЙБГЕОФТ, ЮФПВЩ У 2013 ЗПДБ МЕФЮЙЛЙ ОБЮБМЙ ОБ ОЕН (ЙУФТЕВЙФЕМЕ) ПВХЮБФШУС Й ТБВПФБФШ" - ЪБСЧЙМ РТЕНШЕТ-НЙОЙУФТ тПУУЙЙ ч.ч.рХФЙО (29.01.2010 З.). тБОЕЕ ВЩМП ЪБСЧМЕОП, ЮФП РПУФБЧЛЙ ф-50 Ч ччу ОБЮОХФУС Л 2015 З. ч НБТФЕ-НБЕ 2010 З. ПЦЙДБЕФУС РТЙВЩФЙЕ МЕФОЩИ НБЫЙО ОБ БЬТПДТПН мйй ччу "зПТДЩК" Ч цХЛПЧУЛПН ДМС ЧЩРПМОЕОЙС РТПЗТБННЩ ЙУРЩФБОЙК. вПМШЫБС ЮБУФШ ЙОЖПТНБГЙЙ РП РТПЕЛФХ рбл-жб ПУФБЕФУС УЕЛТЕФОПК. рП ЬФПК РТЙЮЙОЕ, ФПЮОЩЕ ДБООЩЕ РП МЈФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН ПФУХФУФЧХЕФ. рП ЪБСЧМЕОЙА ОБЮБМШОЙЛБ ЧППТХЦЕОЙС чППТХЦЈООЩИ уЙМ - ЪБНЕУФЙФЕМС НЙОЙУФТБ ПВПТПОЩ тж чМБДЙНЙТБ рПРПЧЛЙОБ, "рП РМБОЕТХ - ЬФП ВХДЕФ УБНПМЕФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС. дЧЙЗБФЕМШ ВХДЕФ 4+++". йЪ ЙОФЕТЧША У МАДШНЙ ЙЪ ТПУУЙКУЛЙИ ччу УМЕДХЕФ, ЮФП УБНПМЕФ РПМОПУФША ПФЧЕЮБЕФ ФТЕВПЧБОЙСН ДМС УБНПМЕФПЧ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ф-50 РТПУФ Й ДЕЫЕЧ Ч ПВУМХЦЙЧБОЙЙ; НПЦЕФ ТБЪЧЙЧБФШ УЧЕТИЪЧХЛПЧХА УЛПТПУФШ ВЕЪ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ЖПТУБЦБ; УРПУПВЕО НБОЕЧТЙТПЧБФШ У ВПМШЫЙНЙ РЕТЕЗТХЪЛБНЙ; НБМПЪБНЕФЕО Й НОПЗПЖХОЛГЙПОБМЕО).

3 ЖЕЧТБМС 2010З. ЧЙГЕ-РТЕНШЕТ тж уЕТЗЕК йЧБОПЧ УППВЭЙМ, ЮФП МЕФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ТПУУЙКУЛПЗП ВПЕЧПЗП УБНПМЕФБ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС Ч ЬФПН ЗПДХ РТПДПМЦБФУС Ч РПДНПУЛПЧОПН мйй ЙН. зТПНПЧБ.
"рЕТЧЩК РПМЕФ ЙУФТЕВЙФЕМС 5-ЗП РПЛПМЕОЙС РТПЫЕМ ХУРЕЫОП, ПДОБЛП ЕЭЕ НОПЗП РТЕДУФПЙФ УДЕМБФШ. еЭЕ РТЕДУФПЙФ НОПЗП ТБВПФЩ Й РП ЬМЕЛФТПОЙЛЕ, Й РП ЧППТХЦЕОЙСН, Й РП ДЧЙЗБФЕМА. оП ЙУРЩФБОЙС ВХДХФ РТПДПМЦЕОЩ. уБНПМЕФ УПЧЕТЫЙФ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП РПМЕФПЧ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ, Б РПУМЕ РТЙВХДЕФ ДМС ЙУРЩФБОЙК Ч рПДНПУЛПЧШЕ" - ЪБСЧЙМ ЧЙГЕ-РТЕНШЕТ. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС йЧБОПЧ ОБРПНОЙМ, ЮФП РЕТЧЩК РПМЕФ НБЫЙОБ УПЧЕТЫЙМБ У ДЧЙЗБФЕМЕН ПФ УБНПМЕФБ РТЕДЩДХЭЕЗП РПЛПМЕОЙС, ИПФС Й УБНПЗП УПЧТЕНЕООПЗП "4++". "фБЛ ЮФП ЧПРТПУ П УПВУФЧЕООПН ДЧЙЗБФЕМЕ ДМС ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС РПЛБ ПУФБЕФУС ОБ РПЧЕУФЛЕ ДОС", - УЛБЪБМ ПО.

2 ЖЕЧТБМС 2010 ЗПДБ РПСЧЙМБУШ ЙОЖПТНБГЙС, ЮФП Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ УБНПМЕФ ф-50-1 ЧЩРПМОЙФ ЕЭЕ 7 РПМЕФПЧ Й ВХДЕФ РЕТЕЧЕЪЕО ДМС ЙУРЩФБОЙК ОБ БЬТПДТПН мйй Ч цХЛПЧУЛПН.

6 ЖЕЧТБМС Ч УЕФЙ РПСЧЙМЙУШ УППВЭЕОЙС, ЮФП ф-50-К УПЧЕТЫЙМ ЧФПТПК РПМЕФ ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ (лОббрп). йОЖПТНБГЙС П РПМЕФЕ ОЕ РПДФЧЕТДЙМБУШ - ЧЕТПСФОП, УБНПМЕФ РТПУФП ЧЩРПМОСМ РТПВЕЦЛЙ РП чрр БЬТПДТПНБ дЪЕНЗЙ. лТПНЕ ФПЗП, РПДФЧЕТЦДБЕФУС ЙОЖПТНБГЙС П ФПН, ЮФП ЧЕДЕФУС УВПТЛБ ф-50-2.

12 ЖЕЧТБМС ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ УПУФПСМУС ЧФПТПК ПЖЙГЙБМШОЩК РПМЕФ ф-50-1 Ч ЛБНХЖМСЦОПК ПЛТБУЛЕ ччу тПУУЙЙ (УЕТП-ВЕМЩК МПНБООЩК ЛБНХЖМСЦ). рПМЕФ РТПДПМЦБМУС 57 НЙОХФ, РЙМПФ - уЕТЗЕК вПЗДБО. рПУМЕ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛЙИ ЙУРЩФБФЕМШОЩИ РПМЕФПЧ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ ф-50-1 РЕТЕВБЪЙТХЕФУС Ч мйй Ч цХЛПЧУЛПН, Б ЙУРЩФБОЙС ОБ РТЙНЕОЕОЙЕ ЧППТХЦЕОЙС РМБОЙТХЕФУС РТПЧПДЙФШ Ч бИФХВЙОУЛЕ (бУФТБИБОУЛБС ПВМБУФШ).

15 ЖЕЧТБМС ОБ БЬТПДТПНЕ лПНУПНПМШУЛПЗП-ОБ-бНХТЕ БЧЙБГЙПООПЗП РТПЙЪЧПДУФЧЕООПЗП ПВЯЕДЙОЕОЙС УПУФПСМУС ФТЕФЙК ЙУРЩФБФЕМШОЩК РПМЕФ.
рПУМЕ РПМЈФБ ОБЮБФБ РТПГЕДХТБ ТБЪВПТЛЙ УБНПМЈФБ. чЕТПСФОП ДБМШОЕКЫЙЕ ЙУРЩФБОЙС НБЫЙОЩ РТПДПМЦБФУС Ч мйй ЙН. зТПНПЧБ, З.цХЛПЧУЛЙК

1 НБТФБ 2010 ЗПДБ Ч ИПДЕ РПУЕЭЕОЙС унй ЫФБВ-ЛЧБТФЙТЩ плв ЙН.р.п.уХИПЗП Ч нПУЛЧЕ ЪБСЧМЕОП П ФПН, ЮФП ЙУРЩФБОЙС ф-50-1 Ч цХЛПЧУЛПН ОБЮОХФУС ОЕ ТБОЕЕ БРТЕМС 2010 З.

12 НБТФБ Ч оША-дЕМЙ ЗМБЧБ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК" нЙИБЙМ рПЗПУСО ЪБСЧЙМ: "х ОБУ ЕУФШ ЧУЕ ПУОПЧБОЙС РПМБЗБФШ, ЮФП ОБ НЙТПЧПН ТЩОЛЕ ОЕ ВХДЕФ ЦЕУФЛПК ЛПОЛХТЕОГЙЙ", ЪБСЧЙМ рПЗПУСО. пО ХФПЮОЙМ, ЮФП ВПМЕЕ ЮЕН 1000 ЙУФТЕВЙФЕМЕК ВХДЕФ РТПЙЪЧЕДЕОП Ч ФЕЮЕОЙЕ 35-40 МЕФ... "с УЮЙФБА, ЮФП ВПМЕЕ 200 УБНПМЕФПЧ ВХДХФ РПУФБЧМЕОЩ (Ч йОДЙА). с ФБЛЦЕ РПМБЗБА, ЮФП НЙОЙУФЕТУФЧП ПВПТПОЩ (тПУУЙЙ) ЪБЛХРЙФ ОЕ НЕОШЫЕ ЬФПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ. рТЙНЕТОП 600 ЙУФТЕВЙФЕМЕК ВХДЕФ РТПДБОП ДТХЗЙН УФТБОБН" рП НОЕОЙА БОБМЙФЙЛПЧ, ТСД УФТБО, ЧЛМАЮБС мЙЧЙА Й чШЕФОБН, ХЦЕ ЧЩТБЪЙМЙ ЪБЙОФЕТЕУПЧБООПУФШ Ч РТЙПВТЕФЕОЙЙ ТПУУЙКУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС.
"рПНЙНП уыб ФПМШЛП тПУУЙС ТЕБМЙЪПЧБМБ РТПЕЛФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ ЕЧТПРЕКГЩ ПФЛБЪБМЙУШ ПФ ФБЛЙИ РМБОПЧ", УЛБЪБМ рПЗПУСО. "чПЪНПЦОП, ЛЙФБКГЩ ВХДХФ РЩФБФШУС УПЪДБФШ ФБЛПК РТПДХЛФ, ОП С ДХНБА, ЮФП ПОЙ УФБМЛЙЧБАФУС У ПЗТПНОЩН ПВЯЕНПН ТБВПФЩ, ЛПФПТЩК РПНЕЫБЕФ ЙН УПЪДБФШ ЛПОЛХТЕОФПУРПУПВОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ", ЪБСЧЙМ рПЗПУСО.

фБЛ ЦЕ Ч НБТФЕ ВЩМП ЪБСЧМЕОП П ЧПЪНПЦОПУФЙ УПФТХДОЙЮЕУФЧБ У вТБЪЙМЙЕК.

25 Й 26 НБТФБ - рПМЕФЩ ф-50-1 Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ.

6 БРТЕМС 2010 З. ЙУФПЮОЙЛ Ч ПВПТПООП-РТПНЩЫМЕООПН ЛПНРМЕЛУЕ ЪБСЧЙМ, ЮФП ЙУРЩФБОЙС РЕТУРЕЛФЙЧОПЗП БЧЙБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб) РТПИПДСФ ХУРЕЫОП. рТПЗТБННБ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК рбл жб ЙДЕФ Ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ЗТБЖЙЛПН, РПДЮЕТЛОХМ РТЕДУФБЧЙФЕМШ ПВПТПООП-РТПНЩЫМЕООПЗП ЛПНРМЕЛУБ. йУФТЕВЙФЕМШ РПМОПУФША РПДФЧЕТЦДБЕФ ЪБСЧМЕООЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ, Б ЬФП ПЪОБЮБЕФ, ЮФП ЛБЛЙИ-ФП УЕТШЕЪОЩИ ДПТБВПФПЛ ЛПОУФТХЛГЙЙ УБНПМЕФБ ОЕ РПФТЕВХЕФУС.

"оПЧБС НБЫЙОБ ПФМЙЮБЕФУС ЧЩУПЛПК НБОЕЧТЕООПУФША Й ИПТПЫЕК ХРТБЧМСЕНПУФША Ч РПМЕФЕ", - УЛБЪБМ УПВЕУЕДОЙЛ БЗЕОФУФЧБ. рТЙ ЬФПН ПО ПФНЕФЙМ, ЮФП ЧРЕТЕДЙ ПВЫЙТОБС РТПЗТБННБ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, РП ТЕЪХМШФБФБН ЛПФПТПК НПЦОП ВХДЕФ УХДЙФШ П ТЕБМШОЩИ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ Й ВПЕЧЩИ ЧПЪНПЦОПУФСИ ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС.

2010 З. 8 БРТЕМС - НБТЫТХФПН лПНУПНПМШУЛ-ОБ бНХТЕ - иБВБТПЧУЛ - мйй Ч цХЛПЧУЛПН ОБ ВБЪХ мйй ччу ЙН. н.н.зТПНПЧБ УБНПМЕФПН бО-124 ДПУФБЧМЕОЩ ф-50-1 Й ф-50-лоу.

рП ЙОЖПТНБГЙЙ РТЕУУ-УМХЦВЩ, Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС ХУРЕЫОП ЪБЧЕТЫЕО РЕТЧЩК ЬФБР ЙУРЩФБОЙК, УПУФПСЧЫЙК ЙЪ ЫЕУФЙ РПМЕФПЧ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ ВЩМБ РТПЧЕДЕОБ ПГЕОЛБ ХУФПКЮЙЧПУФЙ Й ХРТБЧМСЕНПУФЙ УБНПМЕФБ, ТБВПФЩ ДЧЙЗБФЕМС Й ПУОПЧОЩИ УЙУФЕН Й УХЭЕУФЧЕООП ТБУЫЙТЕО ДЙБРБЪПО УЛПТПУФЕК Й ЧЩУПФ ЙУРЩФБОЙК ЙУФТЕВЙФЕМС.

"рП УТБЧОЕОЙА У ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ РТЕДЩДХЭЙИ РПЛПМЕОЙК, рбл жб ПВМБДБЕФ ТСДПН ХОЙЛБМШОЩИ ПУПВЕООПУФЕК, УПЮЕФБС Ч УЕВЕ ЖХОЛГЙЙ ХДБТОПЗП УБНПМЕФБ Й ЙУФТЕВЙФЕМС. уБНПМЕФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС ПУОБЭЕО РТЙОГЙРЙБМШОП ОПЧЩН ЛПНРМЕЛУПН БЧЙПОЙЛЙ, ЙОФЕЗТЙТХАЭЙН ЖХОЛГЙА "ЬМЕЛФТПООПЗП РЙМПФБ", Й РЕТУРЕЛФЙЧОПК ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УФБОГЙЕК У ЖБЪЙТПЧБООПК БОФЕООПК ТЕЫЕФЛПК. ьФП Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК УФЕРЕОЙ УОЙЦБЕФ ОБЗТХЪЛХ ОБ МЕФЮЙЛБ Й РПЪЧПМСЕФ ЛПОГЕОФТЙТПЧБФШУС ОБ ЧЩРПМОЕОЙЙ ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ЪБДБЮ", ЗПЧПТЙФУС Ч УППВЭЕОЙЙ.

вПТФПЧПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ РПЪЧПМСЕФ ПУХЭЕУФЧМСФШ ПВНЕО ДБООЩНЙ Ч ТЕЦЙНЕ ТЕБМШОПЗП ЧТЕНЕОЙ ЛБЛ У ОБЪЕНОЩНЙ УЙУФЕНБНЙ ХРТБЧМЕОЙС, ФБЛ Й ЧОХФТЙ БЧЙБГЙПООПК ЗТХРРЩ. рТЙНЕОЕОЙЕ ЛПНРПЪЙГЙПООЩИ НБФЕТЙБМПЧ Й ЙООПЧБГЙПООЩИ ФЕИОПМПЗЙК, БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС ЛПНРПОПЧЛБ УБНПМЕФБ, НЕТПРТЙСФЙС РП УОЙЦЕОЙА ЪБНЕФОПУФЙ ДЧЙЗБФЕМС ПВЕУРЕЮЙЧБАФ ВЕУРТЕГЕДЕОФОП ОЙЪЛЙК ХТПЧЕОШ ТБДЙПМПЛБГЙПООПК, ПРФЙЮЕУЛПК Й ЙОЖТБЛТБУОПК ЪБНЕФОПУФЙ. ьФП РПЪЧПМСЕФ ЪОБЮЙФЕМШОП РПЧЩУЙФШ ВПЕЧХА ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ Ч ТБВПФЕ, ЛБЛ РП ЧПЪДХЫОЩН, ФБЛ Й ОБЪЕНОЩН ГЕМСН, Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ, Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ.

"рТПЗТБННБ рбл жб ЧЩЧПДЙФ ТПУУЙКУЛПЕ БЧЙБУФТПЕОЙЕ Й УНЕЦОЩЕ ПФТБУМЙ ОБ ЛБЮЕУФЧЕООП ОПЧЩК ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙК ХТПЧЕОШ. ьФЙ УБНПМЕФЩ, ОБТСДХ У НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩНЙ БЧЙБГЙПООЩНЙ ЛПНРМЕЛУБНЙ ЮЕФЧЕТФПЗП РПЛПМЕОЙС ВХДХФ ПРТЕДЕМСФШ РПФЕОГЙБМ ТПУУЙКУЛЙИ ччу Ч ФЕЮЕОЙЕ ВМЙЦБКЫЙИ ДЕУСФЙМЕФЙК", - ЗПЧПТЙФУС РТЕУУ-УМХЦВЩ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК".

2010 З. 20 БРТЕМС - ЙНЕЕФУС ЙОЖПТНБГЙС П ФПН, ЮФП УБНПМЕФ ф-50-1 УПВТБО Й РТПИПДЙФ ОБЪЕНОЩЕ ЙУРЩФБОЙС Ч мйй ччу.

29 БРТЕМС 2010 З., УРХУФС ТПЧОП ФТЙ НЕУСГБ РПУМЕ РЕТЧПЗП РПМЕФБ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ, РТПФПФЙР ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС ф-50 ЧРЕТЧЩЕ РПДОСМУС Ч РПДНПУЛПЧОПЕ ОЕВП. чЪМЕФ У БЬТПДТПНБ мйй ЙН. н.н. зТПНПЧБ УПУФПСМУС Ч 12.46, РЕТЕД ЬФЙН Ч ЧПЪДХИ РПДОСМУС УБНПМЕФ УПРТПЧПЦДЕОЙС уХ-24н. рТПВЩЧ Ч ЧПЪДХИЕ 39 НЙОХФ, Ч 13.25 НБЫЙОБ ХУРЕЫОП РТЙЪЕНМЙМБУШ ОБ чрр Ч цХЛПЧУЛПН. уБНПМЕФ РЙМПФЙТПЧБМ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ плв уХИПЗП ЪБУМХЦЕООЩК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПУУЙЙ уЕТЗЕК вПЗДБО.

14 НБС 2010 З., РЕТЧЩК МЕФОЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС рбл жб (ф50-1) ЧЩРПМОЙМ УЧПК ЧФПТПК РПМЕФ У БЬТПДТПНБ мйй ЙН. н.н. зТПНПЧБ Ч РПНПУЛПЧОПН цХЛПЧУЛПН. рПМЕФ РТПДПМЦБМУС 1 ЮБУ 10 НЙОХФ Й РТПЫЕМ ВЕЪ ЪБНЕЮБОЙК, ЧУЕ УЙУФЕНЩ УБНПМЕФБ ТБВПФБМЙ ОПТНБМШОП. рЙМПФЙТПЧБМ НБЫЙОХ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ пбп "плв уХИПЗП" ЪБУМХЦЕООЩК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПУУЙЙ уЕТЗЕК вПЗДБО.
лБЛ Й Ч РЕТЧПН ЧЩМЕФЕ Ч цХЛПЧУЛПН, УПУФПСЧЫЕНУС 29 БРТЕМС, ЧП ЧФПТПН РПМЕФЕ ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ УПРТПЧПЦДБМ УБНПМЕФ уХ-24нт (ф6нт-40), У ЛПФПТПЗП РТПЧПДЙМПУШ ОБВМАДЕОЙЕ Й ЖПФП-ЧЙДЕПУЯЕНЛБ. чЪМЕФ ВЩМ РТПЙЪЧЕДЕО Ч 14.52, УТБЪХ РПУМЕ ПФТЩЧБ уЕТЗЕК вПЗДБО ЧЩРПМОЙМ ХВПТЛХ ЫБУУЙ, РТПИПД ОБ БЬТПДТПНПН, РПУМЕ ЮЕЗП ХЫЕМ Ч ЪПОХ ЙУРЩФБОЙК. рПУМЕ ЧПЪЧТБЭЕОЙС Ч ТБКПО БЬТПДТПНБ ПО ПУХЭЕУФЧЙМ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП РТПИПДПЧ ОБД РПМПУПК, РПУМЕ ЮЕЗП ЧЩРХУФЙМ ЫБУУЙ Й Ч 16.00 ХУРЕЫОП УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ.

рбл жб - ЬФП УБНПМЕФ ФСЦЕМПЗП ЛМБУУБ (НБЛУЙНБМШОБС ЧЪМЕФОБС НБУУБ ПЛПМП 32-37 ФПОО, ЛБЛ Х уХ-27, уХ-47 Й F-22). рБТБММЕМШОП У ОЙН ДПМЦЕО ВЩМ ТБЪТБВБФЩЧБЕФУС ПВМЕЗЮЕООЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ЕЗП ОБЪЧБОЙЕ - мжй). пДОБЛП ОБ ДБООПН ЬФБРЕ РТЙОСФП ТЕЫЕОЙЕ, ЮФП Ч ТПМЙ мжй ВХДЕФ ЧЩУФХРБФШ нЙз-35, ЮБУФЙЮОП УППФЧЕФУФЧХАЭЙК ФТЕВПЧБОЙСН Л ЙУФТЕВЙФЕМА 5 РПЛПМЕОЙС Й РТЙЗПДОЩК ДМС ЧЩРПМОЕОЙС УПЧТЕНЕООЩИ ЪБДБЮ.

лПОУФТХЛГЙС ЧЩРПМОЕОБ У ХЮЕФПН НБЛУЙНБМШОПЗП УОЙЦЕОЙС ьрт, ЙОЖТБЛТБУОПК Й ПРФЙЮЕУЛПК ЪБНЕФОПУФЙ УБНПМЕФБ. рбл жб УПЪДБО РП ОПТНБМШОПК БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК УИЕНЕ. нПФПЗПОДПМЩ ЙУФТЕВЙФЕМС ТБЪОЕУЕОЩ, ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЙ ТБУРПМПЦЕОЩ РПД ЖАЪЕМСЦЕН (ЛБЛ ОБ уХ-27), ЛТЩМП ЙНЕЕФ ФТЕХЗПМШОХА ЖПТНХ, ЮФП ОЕУЛПМШЛП УРПУПВУФЧХЕФ ХЧЕМЙЮЕОЙА НБОЕЧТЕООПУФЙ УБНПМЕФБ ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧЩИ УЛПТПУФСИ, ФБЛ ЦЕ РТЙУХФУФЧХЕФ РПЧПТПФОБС ЮБУФШ ОБРМЩЧБ (рюо), ЛПФПТБС ЧЩРПМОСЕФ ЖХОЛГЙЙ РЕТЕДОЕЗП ЗПТЙЪПОФБМШОПЗП ПРЕТЕОЙС (рзп). рПДЖАЪЕМСЦОЩК ФПООЕМШ НЕЦДХ ЗПОДПМБНЙ ДЧЙЗБФЕМЕК УХЭЕУФЧЕООП РПЧЩЫБЕФ РПДЯЈНОХА УЙМХ РМБОЕТБ. рПДЯЈНОБС УЙМБ, УПЪДБЧБЕНБС ЖАЪЕМСЦЕН Ч УПЮЕФБОЙЙ У ЛТЩМПН ВПМШЫПК РМПЭБДЙ, ДПМЦОБ ПВЕУРЕЮЙФШ ПФМЙЮОХА НБОЈЧТЕООПУФШ ДБЦЕ ОБ ВПМШЫЙИ ЧЩУПФБИ. ыЙТПЛП ТБЪОЕУЈООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ФБЛЦЕ ПВЕУРЕЮЙЧБАФ МХЮЫХА ЦЙЧХЮЕУФШ Ч УМХЮБЕ ВПЕЧЩИ РПЧТЕЦДЕОЙК ЙМЙ УМХЮБКОПЗП РПЦБТБ/ЧЪТЩЧБ. жПТНБ ЖАЪЕМСЦБ ТБЪТБВПФБОБ У ХЮЈФПН УОЙЦЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УЙЗОБФХТЩ Й УРПУПВОПУФЙ ЧЩРПМОСФШ РПМЈФ ОБ ВПМШЫЙИ ХЗМБИ БФБЛЙ, ЧПЪДХЫОЩЕ ЧЙИТЙ ЗЕОЕТЙТХАФУС ОБД ЧЕТИОЕК РПЧЕТИОПУФША ЛТЩМБ ЮХФШ ЧЩЫЕ НПФПЗПОДПМ. лТЩМП ЙНЕЕФ РЕТЕНЕООЩК РТПЖЙМШ, ЬЖЖЕЛФЙЧОЩЕ ЪБЛТЩМЛЙ Й ЬМЕТПОЩ, ЛПФПТЩЕ ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫБАФ РПУБДПЮОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ УБНПМЈФБ, ХЮЙФЩЧБС ПЗТПНОХА РПДЯЈНОХА УЙМХ РМБОЕТБ. дЧХИЛЙМЕЧПЕ ЧЕТФЙЛБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ ЙНЕЕФ ЧОЕЫОЙК ТБЪЧБМ Й СЧМСЕФУС ГЕМШОПРПЧПТПФОЩН. чЕТПСФОП, ОБ рбл жб ГЕМШОПРПЧПТПФОПЕ ПРЕТЕОЙЕ ВЩМП ЙУРПМШЪПЧБОП ДМС ХНЕОШЫЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООПК ЪБНЕФОПУФЙ Й ХНЕОШЫЕОЙС МПВПЧПЗП УПРТПФЙЧМЕОЙС РТЙ РПМЈФЕ ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧПК УЛПТПУФЙ, Б Ч УПЮЕФБОЙЙ У ХРТБЧМСЕНЩН Ч ФТЈИ ОБРТБЧМЕОЙСИ ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ПФМЙЮОХА НБОЕЧТЕООПУФШ.

оБ РЕТЧПОБЮБМШОПН ЬФБРЕ ЙУФТЕВЙФЕМШ ВХДЕФ ПУОБЭЕО 2 И фтддж У ХРТБЧМСЕНЩН ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у" РПЛПМЕОЙС "4++" (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК ЧБТЙБОФ бм-31ж) У ФСЗПК РП 14500 ЛЗ. йУРЩФБОЙС ДЧЙЗБФЕМС ЪБЧЕТЫЕОЩ Ч ДЕЛБВТЕ 2006 З. оБ ДЧЙЗБФЕМЕ ЙУРПМШЪХЕФУС ОПЧЩК ЛПНРТЕУУПТ ОЙЪЛПЗП ДБЧМЕОЙС У ХЧЕМЙЮЕООЩНЙ ТБУИПДБНЙ ЧПЪДХИБ Й лрд, ОПЧБС ФХТВЙОБ РПЧЩЫЕООПК ОБДЕЦОПУФЙ У ХМХЮЫЕООПК УЙУФЕНПК ПИМБЦДЕОЙС МПРБФПЛ Й УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЙЗБФЕМЕН У ГЙЖТПЧЩН ЛПНРМЕЛУОЩН ТЕЗХМСФПТПН, ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС Ч УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС УБНПМЕФПН. дБМЕЕ ВХДЕФ УФПСФШ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНПЕ "йЪДЕМЙЕ 129" У ХРТБЧМСЕНЩН ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ Й ФСЗПК РПТСДЛБ 18500-19500 ЛЗ (ЖПТУБЦ) Й 11000 ЛЗ (НБЛУЙНБМ). ъБ УЮЕФ РТЙНЕОЕОЙС ГЙЖТПЧПК БЧФПНБФЙЪЙТПЧБООПК УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС ЧЕУ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ УОЙЦЕО ОБ 150 ЛЙМПЗТБННПЧ. рП УМПЧБН ТХЛПЧПДЙФЕМС ЛПНРБОЙЙ "уХИПК", ФСЗБ ДЧЙЗБФЕМС ХЧЕМЙЮЕОБ ОБ 2,5 ФПООЩ.

оЕУНПФТС ОБ ФП, ЮФП ДЧЙЗБФЕМШ ДМС рбл жб РПЧФПТСЕФ УИЕНХ ЙЪЧЕУФОПЗП бм-31ж, ПО ОБ 80 РТПГЕОФПЧ УПУФПЙФ ЙЪ ОПЧЩИ ДЕФБМЕК. ьФП ЛПНРТЕУУПТ ОЙЪЛПЗП ДБЧМЕОЙС, ЛБНЕТБ УЗПТБОЙС, ФХТВЙОБ, ХУФБОПЧМЕООПЕ РПД ХЗМПН 30 ЗТБДХУПЧ РПЧПТПФОПЕ УПРМП, ЛПНРТЕУУПТ ЧЩУПЛПЗП ДБЧМЕОЙС, ГЙЖТПЧБС бух У ЬМЕНЕОФБНЙ ТБУРТЕДЕМЕООЩИ РБТБНЕФТПЧ Й РМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ТПЪЦЙЗБ. лБЛ УППВЭЙМ ОБ ЧЩУФБЧЛЕ "дЧЙЗБФЕМЙ-2010" ЗЕОЕТБМШОЩК ЛПОУФТХЛФПТ ЧИПДСЭЕЗП Ч орп "уБФХТО" офг ЙН. б. н. мАМШЛЙ еЧЗЕОЙК нБТЮХЛПЧ, ПФЧЕЮБАЭЙК ЪБ УПЪДБОЙЕ ДЧЙЗБФЕМС ДМС рбл жб, РТЙ ТБЪТБВПФЛЕ ЬФПЗП фтдд ВЩМ РТПЧЕДЕО ТСД НЕТПРТЙСФЙК РП РПЧЩЫЕОЙА ОБДЕЦОПУФЙ Й ХЧЕМЙЮЕОЙА ТЕУХТУБ. ьФП ОЕПВИПДЙНП, РПУЛПМШЛХ ДЧЙЗБФЕМШ ВПМЕЕ ОБРТСЦЕООЩК, ЙНЕЕФ ВПМЕЕ ЧЩУПЛЙК ФЕНРЕТБФХТОЩК ТЕЦЙН.

рМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ЪБЦЙЗБОЙС - ОПЧЙОЛБ ТПУУЙКУЛПЗП ДЧЙЗБФЕМЕУФТПЕОЙС. дП УЙИ РПТ ЧП ЧУЕИ УЙУФЕНБИ ТПЪЦЙЗБ ДМС РПЧЩЫЕОЙС ЧЩУПФОПУФЙ, ЧПЪНПЦОПУФЙ ЪБРХУЛБ фтдд ОБ ЧЩУПФЕ РТЙНЕОСМБУШ ЛЙУМПТПДОБС РПДРЙФЛБ. пОБ ФТЕВПЧБМБ ОБМЙЮЙС ГЕМПК ЛЙУМПТПДОПК УЙУФЕНЩ ОБ ВПТФХ Й УППФЧЕФУФЧХАЭЕК ЙОЖТБУФТХЛФХТЩ ОБ БЬТПДТПНЕ. рТЙ УПЪДБОЙЙ рбл жб ВЩМБ РПУФБЧМЕОБ ЪБДБЮБ ПВЕУРЕЮЙФШ ВЕУЛЙУМПТПДОЩК ЪБРХУЛ ДЧЙЗБФЕМС. рМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ТПЪЦЙЗБ ХУФБОПЧМЕОБ Ч ПУОПЧОПК ЛБНЕТЕ УЗПТБОЙС Й Ч ЖПТУБЦОПК. рП УМПЧБН еЧЗЕОЙС нБТЮХЛПЧБ, ОПХ-ИБХ ЪБМПЦЕОП Ч УБНПК ЖПТУХОЛЕ У РМБЪНЕООПК УЙУФЕНПК: Ч ОЕК ПДОПЧТЕНЕООП У РПДБЮЕК ЛЕТПУЙОБ ПТЗБОЙЪХЕФУС ДХЗБ РМБЪНЩ. фБЛЦЕ ПЮЕОШ УЕТШЕЪОПЕ ОПХ-ИБХ ЪБМПЦЕОП Ч УБНЙИ БЗТЕЗБФБИ ЪБЦЙЗБОЙС, ЗДЕ ОХЦОП ЪБ ЛПТПФЛПЕ ЧТЕНС РПДБФШ ПЮЕОШ ЧЩУПЛПЕ ОБРТСЦЕОЙЕ.

гЙЖТПЧБС УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС У РПМОПК ПФЧЕФУФЧЕООПУФША ФБЛЦЕ РТЙНЕОЕОБ ОБ ПФЕЮЕУФЧЕООПН УБНПМЕФЕ ЧРЕТЧЩЕ. зЙДТБЧМЙЮЕУЛЙЕ БЗТЕЗБФЩ СЧМСАФУС ФПМШЛП ЙУРПМОЙФЕМШОЩНЙ. лБЛ ПФНЕФЙМ еЧЗЕОЙК нБТЮХЛПЧ, ЙУЛМАЮЕОЙЕ УПУФБЧМСЕФ ПДЙО ТЕЪЕТЧОЩК ГЕОФТПВЕЦОЩК ТЕЗХМСФПТ, ЛПФПТЩК РПЪЧПМСЕФ РТЙ РПМОПН ПФЛБЪЕ ЧУЕК ЬМЕЛФТПОЙЛЙ, ОБРТЙНЕТ Ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧПЪДЕКУФЧЙС СДЕТОПЗП ЧЪТЩЧБ, ЧЕТОХФШУС ОБ ВБЪХ ОБ РПОЙЦЕООПН ТЕЦЙНЕ. гЙЖТПЧБС бух ПЮЕОШ НПВЙМШОБС Й ЗЙВЛБС. еУМЙ ТБОШЫЕ, РТЙ БОБМПЗПЧПН ХРТБЧМЕОЙЙ, ОБ ЙЪНЕОЕОЙЕ БМЗПТЙФНБ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЙЗБФЕМЕН ХИПДЙМП ДЧБ-ФТЙ НЕУСГБ, ФП УЕКЮБУ ЬФБ ПРЕТБГЙС ЪБОЙНБЕФ ОЕУЛПМШЛП НЙОХФ, ЙОПЗДБ ДБЦЕ ОЕ ФТЕВХЕФУС ПУФБОБЧМЙЧБФШ фтдд. фП ЕУФШ, ЛБЛ ПФНЕФЙМ ЗЕОЕТБМШОЩК ЛПОУФТХЛФПТ офг ЙН. б. н. мАМШЛЙ, ПФМБДЛБ Й ДПЧПДЛБ ДЧЙЗБФЕМС РТПИПДСФ ЗПТБЪДП ВЩУФТЕЕ. ьФП Ч УЧПА ПЮЕТЕДШ ЧЕДЕФ Л УЦБФЙА УТПЛПЧ РТПЧЕДЕОЙС ЙУРЩФБОЙК ОПЧПЗП УБНПМЕФБ.

дЧЙЗБФЕМШ РЕТЧПЗП ЬФБРБ ДМС рбл жб РПУФТПЕО РП ЧРПМОЕ ФТБДЙГЙПООПК УИЕНЕ. пО, Ч ЮБУФОПУФЙ, МЙЫЕО ФБЛПЗП ИБТБЛФЕТОПЗП ЬМЕНЕОФБ, ЛБЛ РМПУЛПЕ УПРМП, ЙНЕАЭЕЗПУС Х ЛПОЛХТЕОФБ ОБЫЕК НБЫЙОЩ - F-22. пДОБЛП, РП УМПЧБН еЧЗЕОЙС нБТЮХЛПЧБ, ТБВПФЩ Ч ПВМБУФЙ ЧЩИМПРОПК УЙУФЕНЩ ЧЕДХФУС. оБ ЬФБРЕ ЧЩРХУЛБ ФЕИОЙЮЕУЛПК ДПЛХНЕОФБГЙЙ ОБИПДСФУС ТБЪТБВПФЛЙ РМПУЛПЗП УПРМБ Й ТЕЧЕТУБ.

у ФПЮЛЙ ЪТЕОЙС ЗБЪПДЙОБНЙЛЙ Х РМПУЛПЗП УПРМБ УРМПЫОЩЕ ОЕДПУФБФЛЙ, РПУЛПМШЛХ РТЙ ЕЗП УПЪДБОЙЙ ОЕПВИПДЙНП ПУХЭЕУФЧЙФШ РЕТЕИПД У ЛТХЗМПЗП УЕЮЕОЙС (ДЧЙЗБФЕМШ) ОБ РМПУЛПЕ. рПФЕТЙ ФСЗЙ РТЙ ЬФПН НПЗХФ УПУФБЧЙФШ 5-7 РТПГЕОФПЧ. рТЕЙНХЭЕУФЧП ФПМШЛП ПДОП - ПВЕУРЕЮЕОЙЕ ФЕРМПЧПК ОЕЪБНЕФОПУФЙ ЪБ УЮЕФ ЪБЛТЩЧБОЙС ФХТВЙОЩ РМПУЛЙНЙ МПРБУФСНЙ. ьФПФ ТЕЦЙН РТЙНЕОСЕФУС ПЗТБОЙЮЕООП: ПО ЧЛМАЮБЕФУС ОБ 5-10 НЙОХФ ДМС РТЕПДПМЕОЙС УЙУФЕНЩ рчп РТПФЙЧОЙЛБ. дМС ТЕЫЕОЙС ЬФПК ЪБДБЮЙ ФБЛЙЕ РПФЕТЙ ДПРХУФЙНЩ. оП ЛПОУФТХЛФПТЩ орп "уБФХТО" РЩФБАФУС НЙОЙНЙЪЙТПЧБФШ РПФЕТЙ ДП 2-3 РТПГЕОФПЧ.

рТЕДРПМБЗБЕФУС, ЮФП ЧППТХЦЕОЙЕ рбл жб УНПЦЕФ ОЕУФЙ ЛБЛ ОБ ЧОХФТЕООЙИ ХЪМБИ РПДЧЕУЛЙ, ФБЛ Й ОБ ЧОЕЫОЙИ. дПРПДМЙООП ЙЪЧЕУФОП, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМШ ЙНЕЕФ ЛБЛ НЙОЙНХН ДЧБ РПДЖАЪЕМСЦОЩИ ПФУЕЛБ ДМС ЧППТХЦЕОЙС, ТБУРПМПЦЕООЩИ ДТХЗ ЪБ ДТХЗПН. йИ ДМЙОБ РТЙНЕТОП 5.1 Н. ч ОЙИ ВХДХФ ТБЪНЕЭБФШУС ХРТБЧМСЕНЩЕ ТБЛЕФЩ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" Й "ЧПЪДХИ-РПЧЕТИОПУФШ", Б ФБЛЦЕ ВПНВЩ ЛБМЙВТПН ДП 500 ЛЗ. юЙУМП ЧОЕЫОЙИ ХЪМПЧ ОБЗТХЪЛЙ - 6 ЫФХЛ, ЧОХФТЕООЙИ 10 - 12 ЫФХЛ.

тБЛЕФОПЕ ЧППТХЦЕОЙС ДМС ВМЙЦОЕЗП ЧЩУПЛПНБОЕЧТЕООПЗП ЧПЪДХЫОПЗП ВПС ДПМЦОП ВЩФШ РТЕДУФБЧМЕОП тчч-нд (ЧЕТПСФОП, "ЙЪДЕМЙЕ 760").

уПЗМБУОП УМПЧБН в.пВОПУПЧБ, ТБЛЕФБ СЧМСЕФУС ДБМШОЕКЫЙН ТБЪЧЙФЙЕН ИПТПЫП ЪБТЕЛПНЕОДПЧБЧЫЕК УЕВС ТБЛЕФЩ т-73ь (ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК "2-К ЬФБР НПДЕТОЙЪБГЙЙ") бЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС УИЕНБ, ЛПНРПОПЧЛБ Й ЗБВБТЙФОЩЕ ТБЪНЕТЩ ТБЛЕФЩ ЙДЕОФЙЮОЩ ВБЪПЧПК НПДЕМЙ. уЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС ТБЛЕФЩ ЧЛМАЮБЕФ "ПВЩЮОХА", Ф.Е ОЕ НБФТЙЮОХА, ДЧХИДЙБРБЪПООХА йзу У ХЗМБНЙ ГЕМЕХЛБЪБОЙС ДП +60 ЗТБД., ПВЕУРЕЮЙЧБАЭХА ЧУЕТБЛХТУОПЕ (рру Й ъру) РБУУЙЧОПЕ ЙОЖТБЛТБУОПЕ УБНПОБЧЕДЕОЙЕ. тБЛЕФБ ЙНЕЕФ ЙОЕТГЙБМШОХА УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС (йух) Й РТЙЈНОЙЛ МЙОЙЙ ТБДЙПЛПТТЕЛГЙЙ. ъБИЧБФ ГЕМЙ НПЦЕФ ПУХЭЕУФЧМСФШУС ХЦЕ РПУМЕ РХУЛБ РП ГЕМЕХЛБЪБОЙА ПФ йух. тчч-нд УРПУПВОБ ЪБИЧБФЙФШ ГЕМШ ОБ ФТБЕЛФПТЙЙ Й РТЙ ЪБРХУЛЕ УПЧЕТЫЙФШ ТБЪЧПТПФ ОБ 160 ЗТБДХУПЧ. лПНВЙОЙТПЧБООПЕ БЬТПЗБЪПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЧЩУПЛХА НБОЕЧТЕООПУФШ Й ЧПЪНПЦОПУФШ ЧЩИПДБ ТБЛЕФЩ ОБ ВПМШЫЙЕ РП УТБЧОЕОЙА У ТБЛЕФПК т-73ь ХЗМЩ БФБЛЙ Й РПТБЦЕОЙС ГЕМЕК, НБОЕЧТЙТХАЭЙИ У РЕТЕЗТХЪЛБНЙ ДП 12 g. тБЛЕФБ тчч-нд ЙНЕЕФ РПЧЩЫЕООХА РПНЕИПЪБЭЙЭЕООПУФШ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ПФ ПРФЙЮЕУЛЙИ РПНЕИ, ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЬЖЖЕЛФЙЧОПЕ РТЙНЕОЕОЙЕ Ч УМПЦОЩИ ХУМПЧЙСИ, Ч Ф.Ю. ОБ ЖПОЕ ЪЕНМЙ, У МАВЩИ ОБРТБЧМЕОЙК Й РТЙ БЛФЙЧОПН ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ РТПФЙЧОЙЛПН УТЕДУФЧ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС. дЧЙЗБФЕМШОБС ХУФБОПЧЛБ - ПДОПТЕЦЙНОЩК тдфф. еУФШ ДЧЕ НПДЙЖЙЛБГЙЙ, ПФМЙЮБАЭЙЕУС ФЙРПН ЧЪТЩЧБФЕМС. пДОБ У МБЪЕТОЩН ОЕЛПОФБЛФОЩН ДБФЮЙЛПН ГЕМЙ (тчч-ндм), ДТХЗБС - У ТБДЙПМПЛБГЙПООЩН ОЕЛПОФБЛФОЩН ДБФЮЙЛПН ГЕМЙ (тчч-нд). вПЕЧБС ЮБУФШ - УФЕТЦОЕЧПЗП ФЙРБ. нБЛУЙНБМШОБС ДБМШОПУФШ ДЕКУФЧЙС ТБЛЕФЩ Ч рру ДПУФЙЗБЕФ 40 ЛН, ЮФП ОБ 10 ЛН ВПМШЫЕ, ЮЕН Х ВБЪПЧПК НПДЕМЙ. хУФБОПЧЛБ ТБЛЕФЩ ОБ УБНПМЕФ-ОПУЙФЕМШ, Б ФБЛ ЦЕ ПВЕУРЕЮЕОЙЕ ЬМЕЛФТПРЙФБОЙЕН Ч РПМЕФЕ ОБ РПДЧЕУЛЕ, ВПЕЧПК РХУЛ Й БЧБТЙКОЩК УВТПУ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС У РПНПЭША ТЕМШУПЧПЗП БЧЙБГЙПООПЗП РХУЛПЧПЗП ХУФТПКУФЧБ р-72-1д (р-72-1вд2), ЛБЛ Й т-73ь.

уППВЭБЕФУС, ЮФП тчч-нд РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС ЧППТХЦЕОЙЕН ЙУФТЕВЙФЕМЕК, ЫФХТНПЧЙЛПЧ, Б ФБЛЦЕ ЧЕТФПМЕФПЧ Й ПВЕУРЕЮЙФ РПТБЦЕОЙЕ УБНПМЕФПЧ ТБЪМЙЮОПЗП ФЙРБ (ЙУФТЕВЙФЕМЕК, ЫФХТНПЧЙЛПЧ, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, УБНПМЕФПЧ чфб) Й ЧЕТФПМЕФПЧ Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ.

йЪД. 760 ЗПФПЧП Л ЙУРЩФБОЙСН Й НПЦЕФ ВЩФШ ЪБРХЭЕООП Ч РТПЙЪЧПДУФЧП Ч 2010 ЗПДХ.

ч ФП ЦЕ ЧТЕНС УПЪДБЕФУС РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОПЧБС ТБЛЕФБ НБМПК ДБМШОПУФЙ, ВМЙЦОЕЗП ЧЩУПЛПНБОЕЧТЕООПЗП ЧПЪДХЫОПЗП ВПС Й РТПФЙЧПТБЛЕФОПК ПВПТПОЩ, РПМХЮЙЧЫБС ПВПЪОБЮЕОЙЕ л-нд ("ЙЪД. 300"). пОБ РМБОЙТХЕФУС ЛБЛ ПТХЦЙЕ У ффи РТЕЧПУИПДСЭЙНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ФБЛЙИ ЪБТХВЕЦОЩИ РЕТУРЕЛФЙЧОЩИ РТПФПФЙРПЧ ЛБЛ ASRAAM Й Sidewinder-9X. тБЛЕФБ ПУОБЭЕОБ НБФТЙЮОПК фзу У ЧПЪНПЦОПУФША ТБУРПЪОБЧБОЙС ПВТБЪБ Й РПЧЩЫЕООПК ЧДЧПЕ ДБМШОПУФША ЪБИЧБФБ. дЧЙЗБФЕМШ ДЧХИТЕЦЙНОЩК У ЧТЕНЕОЕН ТБВПФЩ ДП 100 УЕЛХОД Й ФТЕИЛБОБМШОЩН ХУФТПКУФЧПН ЗБЪПДЙОБНЙЮЕУЛПЗП ХРТБЧМЕОЙС (л-74 - ЮЕФЩТЕИЛБОБМШОПЕ). ъБЧЕТЫЕОЙЕ ТБВПФ ПЦЙДБЕФУС Л 2013 ЗПДХ.

дМС ЧЕДЕОЙС ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК ОБ УТЕДОЙИ ДЙУФБОГЙСИ рбл жб РПМХЮЙФ ТБЛЕФХ тчч-уд ("ЙЪДЕМЙЕ 170-1"). тБЛЕФБ ЛМБУУБ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" УТЕДОЕК ДБМШОПУФЙ тчч-уд, ЛБЛ ДБМШОЕКЫЕЕ ТБЪЧЙФЙЕ ТБЛЕФЩ тчч-бь, РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЙДЕОФЙЮОЩ ЕК РП ЛПНРПОПЧЛЕ Й ТБЪНЕТБН. рТЕДМБЗБЕФУС Ч ЛБЮЕУФЧЕ ЧЩУПЛПЬЖЖЕЛФЙЧОПЗП ПТХЦЙС РПТБЦЕОЙС ТБЪМЙЮОЩИ УБНПМЕФПЧ, ЧЕТФПМЕФПЧ Й ЛТЩМБФЩИ ТБЛЕФ Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ, ОБ ЧУЕИ ТБЛХТУБИ (рру Й ъру), Ч ХУМПЧЙСИ тьр, ОБ ЖПОЕ ЪЕНОПК Й ЧПДОПК РПЧЕТИОПУФЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ Ч ТЕЦЙНЕ НОПЗПЛБОБМШОПЗП ПВУФТЕМБ. пФМЙЮЙС Ч ффи ЕУФШ МЙЫШ РП ДБМШОПУФЙ Й УФБТФПЧПК НБУУЕ. тБЛЕФБ тчч-уд УРПУПВОБ РПТБЦБФШ ГЕМЙ, ДЧЙЦХЭЙЕУС У РЕТЕЗТХЪЛПК ДП 12 g ОБ ДБМШОПУФСИ ДП 110 ЛН, ЮФП ОБ 35% ВПМШЫЕ БОБМПЗЙЮОПЗП РБТБНЕФТБ ТБЛЕФЩ тчч-бь. чЙДЙНП ЬФП УФБМП ЧПЪНПЦОП ЪБ УЮЕФ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ДЧЙЗБФЕМС ВПМШЫЕК ЬОЕТЗЕФЙЛЙ (УФБТФПЧБС НБУУБ ТБЛЕФЩ ВПМШЫЕ ОБ 15 ЛЗ). пУОПЧОЩЕ УЙУФЕНЩ - ФЕ ЦЕ. бЧФПОПНОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС РП РТЙОГЙРХ "РХУФЙМ-ЪБВЩМ" ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЛПНВЙОЙТПЧБООБС УЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС - ЙОЕТГЙБМШОБС (йоу) У ТБДЙПЛПТТЕЛГЙЕК (мтл) Й БЛФЙЧОЩН ТБДЙПМПЛБГЙПООЩН УБНПОБЧЕДЕОЙЕН (бтзу). дЧЙЗБФЕМШОБС ХУФБОПЧЛБ - ПДОПТЕЦЙНОЩК тдфф. вПЕЧБС ЮБУФШ - УФЕТЦОЕЧБС, НХМШФЙЛХНХМСФЙЧОБС, РПДТЩЧ ЛПФПТПК ПУХЭЕУФЧМСЕФУС РП УЙЗОБМХ ПФ МБЪЕТОПЗП ОЕЛПОФБЛФОПЗП ДБФЮЙЛБ ГЕМЙ.

рПДЧЕУЛБ ТБЛЕФЩ ОБ УБНПМЕФ-ОПУЙФЕМШ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС У РПНПЭША БЧЙБГЙПООПЗП ЛБФБРХМШФОПЗП ХУФТПКУФЧБ блх-170е, ЛБЛ Й ТБЛЕФЩ тчч-бь.

уМЕДХАЭЙК ЬФБР НПДЕТОЙЪБГЙЙ ТБЛЕФЩ тчч-бе - "ЙЪД. 180". тЕЫЕФЮБФЩЕ ТХМЙ ВХДХФ ЪБНЕОЕОЩ ОБ РМПУЛЙЕ ОЕУЛМБДЩЧБАЭЙЕУС ТХМЙ. тБЛЕФХ РМБОЙТХЕФУС ПУОБУФЙФШ ОПЧПК НОПЗПТЕЦЙНОПК БЛФЙЧОП-РБУУЙЧОПК тзу. рБУУЙЧОЩК ТЕЦЙН РПЪЧПМЙФ ОБЧПДЙФШ хт ОБ ЙУФПЮОЙЛЙ РПНЕИ Й ЙЪМХЮБАЭЙЕ тму УБНПМЕФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ. дБМШОПУФШ РХУЛБ ЧПЪТБУФЈФ Ч 2 - 3.5 ТБЪБ. тБЛЕФБ НПЦЕФ ВЩФШ ЗПФПЧБ Л 2010 ЗПДХ. пФДЕМШОЩН ОБРТБЧМЕОЙЕН ТБЪЧЙФЙС туд УЕНЕКУФЧБ "ЙЪД. 170" СЧМСЕФУС УПЪДБОЙЕ "ЙЪД. 180-рд" РПЧЩЫЕООПК ДБМШОПУФЙ - ЙОЙГЙБФЙЧОЩК РТПЕЛФ.

чЕДХФУС ТБВПФЩ РП УПЪДБОЙА ТБЛЕФЩ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" ВПМШЫПК ДБМШОПУФЙ - тчч-вд (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООБС т-37, "ЙЪДЕМЙЕ 810"). пОБ ДПМЦОБ ТБЪНЕЭБФШУС ЧП ЧОХФТЕООЙИ ПФУЕЛБИ. дБМШОПУФШ РПЧЩЫЕОБ Ч 1.5 ТБЪБ (ЧЩУПЛПЛПОФТБУФОЩЕ ГЕМЙ НПЗХФ ВЩФШ ХОЙЮФПЦЕОЩ ЕА ОБ ДБМШОПУФЙ ДП 400 ЛН), ЧЩУПФБ РПМЕФБ ГЕМЙ ДП 40 ЛН. чТЕНС ТБВПФЩ ЬОЕТЗПВМПЛБ - 360 УЕЛ. оБ ЧППТХЦЕОЙЙ Ч 2013 ЗПДХ. ьФБ ТБЛЕФБ - РТСНПК ОБУМЕДОЙЛ "ЗМБЧОПЗП ЛБМЙВТБ" РЕТЕИЧБФЮЙЛБ нЙз-31, ТБЛЕФЩ т-33.

йЪ ТБЛЕФ "ЧПЪДХИ-РПЧЕТИОПУФШ" РТЕДРПМБЗБЕФУС ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ОПЧПК РТПФЙЧПТБДЙПМПЛБГЙПООПК ТБЛЕФЩ и-58хыль УП УЛМБДОЩН ПРЕТЕОЙЕН, РТПФЙЧПЛПТБВЕМШОПК ТБЛЕФЩ ФЙРБ и-35 Й ДТ.

уЮЙФБЕФУС, ЮФП рбл жб РПМХЮЙФ УДЧПЕООХА 30-НН РХЫЛХ, ХУФБОПЧМЕООХА УРТБЧБ Ч ЖАЪЕМСЦЕ.

рП ЪБСЧМЕОЙСН аТЙС вЕМПЗП, ЗЕОДЙТЕЛФПТБ оййр ТБДЙПЬМЕЛФТПООБС УЙУФЕНБ рбл жб ВХДЕФ РТЙОГЙРЙБМШОП ОПЧПК, ПФМЙЮБАЭЕКУС ПФ БЧЙБГЙПООПК ВПТФПЧПК тму Ч ФТБДЙГЙПООПН РПОЙНБОЙЙ. фБЛ, ОБ УБНПМЈФЕ ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ОЕ ФПМШЛП ПУОПЧОБС тму У бжбт, ОП Й ОБВПТ ДТХЗЙИ, ЛБЛ БЛФЙЧОЩИ, ФБЛ Й РБУУЙЧОЩИ ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ Й ПРФЙЛПМПЛБГЙПООЩИ УФБОГЙК, ТБЪОЕУЈООЩИ РП ЧУЕК РПЧЕТИОПУФЙ УБНПМЈФБ, ЖБЛФЙЮЕУЛЙ УПУФБЧМСС "ХНОХА ПВЫЙЧЛХ". лПОУФБОФЙО нБЛЙЕОЛП, ТЕДБЛФПТ ЦХТОБМБ Moscow Defense Brief, ХФПЮОЙМ, ЮФП ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОБС ТБДЙПМПЛБГЙПООБС УЙУФЕНБ рбл жб ВХДЕФ УПДЕТЦБФШ 5 ЧУФТПЕООЩИ БОФЕОО. ьФП РПЪЧПМЙФ ЧНЕУФЕ У ПВТБВПФЛПК ДБООЩИ ГЙЖТПЧПК вчн ПВЕУРЕЮЙФШ ПВЪПТ Ч УЕЛФПТЕ ВПМЕЕ 180 ЗТБД.

лПНРМЕЛУ тму ф-50 РТЕДРПМПЦЙФЕМШОП ЧЛМАЮБЕФ Ч УЕВС:

ОПУПЧХА тму У бжбт ы-121 и-ДЙБРБЪПОБ

ВПТФПЧЩЕ тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ (ДПМЦОЩ ВЩФШ ТБЪНЕЭЕОЩ Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ)

ЛТЩМШЕЧЩЕ тму У бжбт L-ДЙБРБЪПОБ

ЧПЪНПЦОП, ЛПТНПЧБС тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ

ЛПОФЕКОЕТОБС тму У бжбт лБ-ДЙБРБЪПОБ (НЙММЙУЕФТПЧЩК)

ЧПЪНПЦОП, ДБФЮЙЛЙ тму У бжбт ТБУРТЕДЕМЕООЩЕ РП ПВЫЙЧЛЕ

оБ рбл жб РТЕДРПМБЗБЕФУС Л ХУФБОПЧЛЕ ОПЧБС тму У бжбт ы-121 (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООБС оп-11н "вБТУ") ТБЪТБВПФЛЙ ойй рТЙВПТПУФТПЕОЙС ЙН.ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ, УПДЕТЦБЭБС ВПМЕЕ 1500 РТЙЈНП-РЕТЕДБАЭЙИ НПДХМЕК и-ДЙБРБЪПОБ (НПОПМЙФОЩЕ ЙОФЕЗТБМШОЩЕ УИЕНЩ учю-ДЙБРБЪПОБ - нйу учю) РТПЙЪЧПДУФЧБ бп "йУФПЛ" (З.жТСЪЙОП) УХННБТОПК НПЭОПУФША 12 ДП 20 ЛчФ РП ТБЪОЩН ДБООЩН. ьФП ПВЕУРЕЮЙФ ВПМШЫХА ДБМШОПУФШ ПВОБТХЦЕОЙС ЧПЪДХЫОЩИ Й ОБЪЕНОЩИ ПВЯЕЛФПЧ, НОПЗПЛБОБМШОПУФШ УПРТПЧПЦДЕОЙС ГЕМЕК Й РТЙНЕОЕОЙС РП ОЙН ТБЛЕФОПЗП ПТХЦЙС. дБМШОПУФШ ПВОБТХЦЕОЙС ГЕМЕК У ЧЩУПЛПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПК РМПЭБДША ТБУУЕЙЧБОЙС, ФЙРБ УБНПМЕФБ ДБМШОЕЗП ТБДЙПМПЛБГЙПООПЗП ДПЪПТБ, ОЕ НЕОЕЕ 400 ЛН. пЦЙДБЕФУС, ЮФП УФБОГЙС ВХДЕФ УПРТПЧПЦДБФШ ЫЕУФШДЕУСФ Й ПДОПЧТЕНЕООП ПВУФТЕМЙЧБФШ ДП ЫЕУФОБДГБФЙ ГЕМЕК.

рМПУЛПУФШ жбт ТБУРПМПЦЕОБ РПД ОБЛМПОПН, ЮФП ОЕУЛПМШЛП УОЙЦБЕФ ЕЈ НПЭОПУФШ РТЙ ТБВПФЕ РП ОБЪЕНОЩН ГЕМСН, ЪБФП УХЭЕУФЧЕООП УОЙЦБЕФ ЕЈ ЧЛМБД Ч ХЧЕМЙЮЕОЙЕ ьрт УБНПМЈФБ. тБДБТ РПУФТПЕО РПМОПУФША ОБ ТПУУЙКУЛПК ЬМЕНЕОФОПК ВБЪЕ, ОБ ПУОПЧЕ ОБОПЗЕФЕТПУФТХЛФХТ БТУЕОЙДБ ЗБММЙС (GaAs) Й РЕТЕДПЧЩИ ФЕИОПМПЗЙК БОФЕООЩИ УЙУФЕН У ЬМЕЛФТПООЩН ХРТБЧМЕОЙЕН МХЮПН. оПЧЩК ТБДБТ ВЩМ ЧРЕТЧЩЕ РТЕДУФБЧМЕО ПВЭЕУФЧЕООПУФЙ ОБ БЧЙБУБМПОЕ нблу-2009, ЗДЕ РТЕДУФБЧЙФЕМШ оййр УППВЭЙМ, ЮФП ЙУРЩФБОЙС тму ВЩМЙ ОБЮБФЩ Ч ОПСВТЕ 2008 ЗПДБ, ТБВПФЩ РП УПЧНЕУФОЩН ЙУРЩФБОЙСН У ДТХЗЙНЙ УЙУФЕНБНЙ УБНПМЈФБ - МЕФПН 2009 ЗПДБ, Б ЧЩРХУЛ РЕТЧПК РПМОПУФША ЗПФПЧПК Л ВПЕЧПНХ РТЙНЕОЕОЙА втму ЪБРМБОЙТПЧБО ОБ УЕТЕДЙОХ 2010 ЗПДБ. рПУМЕ РТЙОСФЙС ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП тму РМБОЙТХЕФУС ТБЪЧЕТОХФШ ОБ тСЪБОУЛПН РТЙВПТОПН ЪБЧПДЕ (РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ ОБ 2009 З. ДП 50 тму У бжбт Ч ЗПД).

лТПНЕ ПУОПЧОПК втму ОБ нблу-2009 ФБЛ ЦЕ ВЩМБ РТЕДУФБЧМЕОБ ДПРПМОЙФЕМШОБС тму L-ДЙБРБЪПОБ, ТБЪНЕЭБЕНБС Ч РТЕДЛТЩМЛЕ РМБОЕТБ. рТЙНЕОЕОЙЕ ДПРПМОЙФЕМШОПК тму, ТБЪОЕУЈООПК У ПУОПЧОПК ЛБЛ РП РПМПЦЕОЙА, ФБЛ Й РП ЮБУФПФОПНХ ДЙБРБЪПОХ, РПЪЧПМЙФ ОЕ ФПМШЛП ХЧЕМЙЮЙФШ РПНЕИПЪБЭЙЭЈООПУФШ Й ВПЕЧХА ЦЙЧХЮЕУФШ ЛПОУФТХЛГЙЙ. ьФП Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК УФЕРЕОЙ ОЕКФТБМЙЪХЕФ ФЕИОПМПЗЙЙ УОЙЦЕОЙС ЪБНЕФОПУФЙ УБНПМЈФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ, ТБВПФБАЭЙЕ МЙЫШ Ч ПРТЕДЕМЈООПН ДЙБРБЪПОЕ ДМЙО ЧПМО. рТЕДРПМБЗБЕФУС, ЮФП РПДПВОЩЕ тму УНПЗХФ ВЩФШ ТБЪНЕЭЕОЩ Ч МАВЩИ ЛПОУФТХЛФЙЧОЩИ ЬМЕНЕОФБИ РМБОЕТБ.

ч ЛПТНЕ ГЕОФТБМШОПК ВБМЛЙ ЖАЪЕМСЦБ, ЧПЪНПЦОП, ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ЕЭЕ ПДОБ ЛПТНПЧБС тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ ТБЪТБВПФЛЙ оййр ЙН. ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ.

чПЪНПЦОП, ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ЛПОФЕКОЕТОБС тму У бжбт лБ-ДЙБРБЪПОБ (НЙММЙУЕФТПЧЩК) ТБЪТБВПФЛЙ оййр ЙН. ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ (ДБООЩЕ 2009 З., нблу-2009).

рП НОЕОЙА ОЕЛПФПТЩИ ЪБТХВЕЦОЩИ ЬЛУРЕТФПЧ, рбл жб ВХДЕФ ПУОБЭЕО ОПЧПК ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООПК УФБОГЙЕК "пму-50н", ЛПФПТБС РПЪЧПМЙФ РПМХЮЙФШ РТЕЙНХЭЕУФЧП Ч ПВОБТХЦЕОЙЙ НБМПЪБНЕФОЩИ ЧПЪДХЫОЩИ ГЕМЕК Й НПЦЕФ УФБФШ РЕТЧЙЮОЩН ДБФЮЙЛПН Ч ЧПЪДХЫОПН ВПА У УБНПМЈФБНЙ F-22 Й F-35.

пВПТХДПЧБОЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМС ВХДЕФ ЧЛМАЮБФШ Ч УЕВС еДЙОХА ЙОЖПТНБГЙПООХА УЙУФЕНХ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС Й ХРТБЧМЕОЙС, У РПДУЙУФЕНПК ПВНЕОБ ДБООЩНЙ П ГЕМСИ У ДТХЗЙНЙ УБНПМЕФБНЙ. оЕ НЕОЕЕ ДЧХИ НОПЗПРТПГЕУУПТОЩИ вгчн УПЕДЙОЕООЩИ ПРФЙЮЕУЛЙН ЙОФЕТЖЕКУПН Fibre Channel (ЧЕТПСФОБС РТПРХУЛОБС УРПУПВОПУФШ ДП 1 ЗЙЗБВЙФБ?). уЙУФЕНБ ДПМЦОБ ПВЕУРЕЮЙЧБФШ ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙЕ Й ПВНЕО ЙОЖПТНБГЙЕК У ЛПНБОДОЩНЙ РХОЛФБНЙ, ЗТХРРБНЙ УБНПМЕФПЧ, ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩНЙ УЙУФЕНБНЙ ЧПКУЛ, чнж Й ччу. рТЕДХУНБФТЙЧБАФУС ЛПММЕЛФЙЧОЩЕ ДЕКУФЧЙС ДП ЬУЛБДТЙМШЙ УБНПМЕФПЧ У БЧФПНБФЙЪЙТПЧБООЩН ПВНЕОПН ДБООЩНЙ.

рбл жб РПМХЮЙФ ОБЧЙЗБГЙПООХА УЙУФЕНХ, ЧЛМАЮБАЭХА Ч УЕВС ЙОЕТГЙБМШОХА БЧФПОПНОХА РПДУЙУФЕНХ Й ВМПЛ GPS/змпобуу-ОБЧЙЗБГЙЙ (ФТЙ ТЕЦЙНБ - GPS, змпобуу, УПЧНЕЭЕООЩК; ПУПВЕООПУФШ - змпобуу ФПЮОЕЕ, ОП ОЕ ЧУЕЗДБ ТБВПФБЕФ ЙЪ ЪБ НБМПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ УРХФОЙЛПЧ), ДБФЮЙЛ йл-ЙЪМХЮЕОЙС ЧЕТИОЕК РПМХУЖЕТЩ (ТБУРПМПЦЕО ЪБ ЛБВЙОПК), УЙУФЕНХ тьт, тьв Й РПДБЧМЕОЙС йл зуо Й ДЙУФБОГЙПООЩИ ЧЪТЩЧБФЕМЕК ТБЛЕФ РТПФЙЧОЙЛБ, ьдух, УЙУФЕНХ ДПЪБРТБЧЛЙ ФПРМЙЧПН Ч РПМЕФЕ, ФПТНПЪОПК ДЧХИЛХРПМШОЩК РБТБЫАФ.

рПРБЧЫЙЕ Ч РТЕУУХ РПУМЕ РПУЕЭЕОЙС 1 НБТФБ 2010 ЗПДБ РТЕНШЕТ-НЙОЙУФТПН чМБДЙНЙТПН рХФЙОЩН ЛПОУФТХЛФПТУЛПЗП ВАТП "уХИПЗП" ЙЪПВТБЦЕОЙС ф-50-0, ЛПОЕЮОП, ПФЛТЩЧБАФ ОЕНОПЗП ОПЧЩИ ДЕФБМЕК, ОП РП ОЙН ХЦЕ НПЦОП УПУФБЧЙФШ УЕВЕ РТЕДУФБЧМЕОЙЕ П ЛБВЙОЕ РТПФПФЙРБ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС. тЕЮШ, Ч ПВЭЕН-ФП, ЙДЕФ П ЛПРЙЙ ЛБВЙОЩ уХ-35: ОБ РТЙВПТОПК РБОЕМЙ ТБУРПМПЦЕОЩ ДЧБ УИПДОЩИ У нжй-35 НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩИ ЦЙДЛПЛТЙУФБММЙЮЕУЛЙИ ДЙУРМЕС 23 И 30 УН (1400 И 1080 РЙЛУЕМЕК). рТЙ ЬФПН, Ч ПФМЙЮЙЕ ПФ уХ-35 ПФПВТБЦЕОЙА ЙОЖПТНБГЙЙ Ч ЧЕТИОЕК ЮБУФЙ РБОЕМЙ ПФЧПДЙФУС ПЭХФЙНП ВПМШЫЕЕ НЕУФП.

ч ЛБВЙОЕ ХУФБОПЧМЕОБ ОПЧБС УЙУФЕНБ ЙОДЙЛБГЙЙ ОБ МПВПЧПН УФЕЛМЕ, ГЧЕФОЩЕ LCD-ДЙУРМЕЙ Й ЬТЗПОПНЙЮОЩЕ ПТЗБОЩ ХРТБЧМЕОЙС, ОБЫМЕНОБС УЙУФЕНБ ГЕМЕХЛБЪБОЙС. пФТБВПФЛБ ЛБВЙОЩ ЧЕДЕФУС Ч лв уХИПЗП ОБ ОБФХТОПН НБЛЕФЕ ЛБВЙОЩ У РПМОЩН ОБВПТПН ЛБВЙООПЗП втьп ф-50-1 (ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН ЛПОФТПМШОП-ЪБРЙУЩЧБАЭЕК БРРБТБФХТЩ).

дПРПДМЙООП ОЕЙЪЧЕУФОБ "ЬЖЖЕЛФЙЧОБС РМПЭБДШ" ПФТБЦБАЭЕК РПЧЕТИОПУФЙ рбл жб. рбл жб - РТБЛФЙЮЕУЛЙ РЕТЧЩК УЕТШЕЪОЩК ПРЩФ тПУУЙЙ Ч ТБЪТБВПФЛЕ УБНПМЈФБ РП ФЕИОПМПЗЙЙ "УФЕМУ", ИПФС ОБ РПЪДОЙИ НПДЕМСИ ВПЕЧЩИ УБНПМЕФПЧ нЙЛПСОБ, уХИПЗП Й фХРПМЕЧБ ОБ ЛПТРХУЕ ЙУРПМШЪХАФУС РПЗМПЭБАЭЙЕ ТБДЙПЧПМОЩ НБФЕТЙБМЩ. пОЙ РПЪЧПМСАФ УОЙЪЙФШ ЬЖЖЕЛФЙЧОХА РМПЭБДШ ТБУУЕЙЧБОЙС ДП ЪОБЮЕОЙК НЕОЕЕ 1 Н2.

оБЙВПМШЫЕК ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УЙЗОБФХТПК ЧП ЖТПОФБМШОПК РТПЕЛГЙЙ ПВМБДБАФ ЧЩУЧЕЮЙЧБАЭЙЕУС ЙЪ ЛБОБМПЧ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ МПРБФЛЙ ЛПНРТЕУУПТБ ДЧЙЗБФЕМС. рПЬФПНХ ТБЪТБВПФЮЙЛЙ РЩФБАФУС РТЕДПФЧТБФЙФШ РТСНПЕ РТПОЙЛОПЧЕОЙЕ ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ ЧПМО Ч ЬФХ ЮБУФШ УБНПМЕФБ. рТЕДЧБТЙФЕМШОЩК БОБМЙЪ РПЛБЪЩЧБЕФ, ЮФП ТБЪТБВПФЮЙЛЙ рбл жб ДПВЙМЙУШ ПЮЕОШ НБМПК ЖТПОФБМШОПК ьрт, ЙУРПМШЪПЧБЧ ЛТЙЧЙЪОХ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ. нПЦОП УДЕМБФШ ЧЩЧПД, ЮФП 90% ЧИПДОПЗП ПФЧЕТУФЙС ДЧЙЗБФЕМЕК УЛТЩФЩ ПФ РТСНПЗП РТПОЙЛОПЧЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ ЧПМО. фБЛЦЕ ЧЙДОП, ЮФП ТПУУЙКУЛЙЕ ЙОЦЕОЕТЩ ЙУРПМШЪПЧБМЙ ФХ ЦЕ НЕФПДЙЛХ ТБУЮЕФБ ХЗМПЧ РМБОЕТБ рбл жб, ЮФП Й БНЕТЙЛБОГЩ ОБ F-22, ОП РПД ОЕУЛПМШЛП ДТХЗЙНЙ ТБЛХТУБНЙ.

фБЛ, ЙНЕООП ДМС УОЙЦЕОЙС ьрт, ЧЕТФЙЛБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ рбл жб ТБЪЧБМЕОП Ч УФПТПОЩ Й СЧМСЕФУС ГЕМШОПРПЧПТПФОЩН. рП ОЕЛПФПТЩН ДБООЩН, ЙЪ ЛПНРПЪЙФОЩИ НБФЕТЙБМПЧ, УОЙЦБАЭЙИ ТБДЙПМПЛБГЙПООХА ЪБНЕФОПУФШ, УПУФПЙФ ЧУС ЧЕТИОСС ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ УБНПМЕФБ, Б ФБЛ ЦЕ УФЧПТЛЙ ПФУЕЛПЧ ЧППТХЦЕОЙС Й НОПЗЙЕ ДТХЗЙЕ ЛПНРПОЕОФЩ. дПМС ЛПНРПЪЙФПЧ - ЪОБЮЙФЕМШОБ. 70% ПВЫЙЧЛЙ УБНПМЕФБ ЧЩРПМОЕОП ЙЪ РПМЙНЕТОЩИ ХЗМЕРМБУФЙЛПЧ ТБЪТБВПФЛЙ чйбн, ПВЭБС ДПМС ЛПНРПЪЙФОЩИ НБФЕТЙБМПЧ Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ РМБОЕТБ - ОЕ НЕОЕЕ 40% (РП ПДОЙН ДБООЩН, чйбн) Й МЙ ПЛПМП 25% (плв уХИПЗП). рТЙНЕОЕОЙЕ ЛТХРОЩИ ЛПНРПЪЙФОЩИ РБОЕМЕК РПЪЧПМЙМП УХЭЕУФЧЕООП УОЙЪЙФШ ЛПМЙЮЕУФЧП ДЕФБМЕК - РП УТБЧОЕОЙА У уХ-27 ОБ рбл жб Ч ЮЕФЩТЕ ТБЪБ НЕОШЫЕ ДЕФБМЕК РМБОЕТБ. фБЛПЕ УПЛТБЭЕОЙЕ РТЙЧЕДЕФ Л УОЙЦЕОЙА ФТХДПЕНЛПУФЙ УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ, УПЛТБЭЕОЙА ХУЙМЙК ОБ ЕЗП РПДЗПФПЧЛХ. б ЧПФ ВЕУРЕТЕРМЕФОПЗП ЖПОБТС ОБ рбл жб РПЛБ ПЦЙДБФШ ОЕ РТЙИПДЙФУС - УППФЧЕФУФЧХАЭБС ФЕИОПМПЗЙС Ч тПУУЙЙ ОЕ ПУЧПЕОБ.

ъБТХВЕЦОЩЕ ЬЛУРЕТФЩ, РТПЧПДЙЧЫЙЕ БОБМЙЪ РЕТЧПЗП РТПФПФЙРБ, РТЙЫМЙ Л ЧЩЧПДХ, ЮФП ф-50 СЧМСЕФУС РТЕЛТБУОЩН РЕТЧЩН ХУРЕИПН ТПУУЙКУЛЙИ ЙОЦЕОЕТПЧ Ч РТПЕЛФЙТПЧБОЙЙ УБНПМЈФБ У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ФЕИОПМПЗЙК НБМПЪБНЕФОПУФЙ. пДОБЛП ПОЙ ПФНЕЮБАФ, ЮФП РЕТЧЩК РТПФПФЙР УПЪДБО Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ ДМС ЙУРЩФБОЙК МЈФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ЧПЪНПЦОПУФЕК, Б ОЕ ФЕИОПМПЗЙК НБМПЪБНЕФОПУФЙ Й УХДЙФШ П ЕЗП ВХДХЭЙИ ЧПЪНПЦОПУФСИ Ч ЬФПК ПВМБУФЙ РПЛБ ТБОП. чНЕУФЕ У ФЕН, НПЦОП ЛПОУФБФЙТПЧБФШ, ЮФП ф-50 ЬФП ХДБЮОЩК ЛПНРТПНЙУУ НЕЦДХ ЧЩУПЛЙНЙ МЈФОЩНЙ ЛБЮЕУФЧБНЙ Й НБМПЪБНЕФОПУФША, ЛПФПТЩК Ч УПЮЕФБОЙЙ У РТПДЧЙОХФЩНЙ УТЕДУФЧБНЙ ПВОБТХЦЕОЙС (тму У бжбт L-ДЙБРБЪПОБ, ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООБС УФБОГЙС) РПЪЧПМЙФ УЕТЙКОЩН ПВТБЪГБН ДПВЙФШУС РТЕЧПУИПДУФЧБ Ч ЧПЪДХИЕ ОБД ЧУЕНЙ УХЭЕУФЧХАЭЙНЙ Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС УБНПМЈФБНЙ.

чУЕ РТПФПФЙРЩ РП РТП РТПЗТБННЕ рбл жб:

ф-50-0 - лПОУФТХЛФЙЧОП-РПДПВОЩК ПВТБЪЕГ ДМС ОБЪЕНОЩИ Й РТПЮОПУФОЩИ ЙУРЩФБОЙК.

ф-50-лоу - ЛПНРМЕЛУОЩК ОБФХТОЩК УФЕОД. лБЛ Й МАВПК ДТХЗПК УФЕОД, лоу РТЕДОБЪОБЮЕО ДМС ОБЪЕНОПК ПФТБВПФЛЙ ТБЪМЙЮОЩИ УЙУФЕН. пДОБЛП РТЙ ОЕПВИПДЙНПУФЙ ПО НПЗ ВЩ ДБЦЕ РПДОСФШУС Ч ЧПЪДХИ, ФБЛ ЛБЛ ХЛПНРМЕЛФПЧБО ЧУЕН ОЕПВИПДЙНЩН ДМС ЬФПЗП. йНЕООП ЬФПФ ПВТБЪЕГ ОБЮБМ РТПЗТБННХ МЈФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, ЧЩРПМОЙЧ РЕТЧХА РТПВЕЦЛХ. рТЙНЕЮБФЕМШОП, ЮФП ЙЪ-ЪБ ЧОЕЫОЕЗП УИПДУФЧБ ЕЗП РЕТЧПЕ ЧТЕНС ЮБУФП РХФБМЙ У ф-50-1. й ОБ ЖПФПЗТБЖЙСИ, ЛПФПТЩЕ УФБМЙ РПСЧМСФШУС РПУМЕ РЕТЧПЗП РПМЈФБ, ПО РПСЧМСМУС ДБЦЕ ЮБЭЕ, ЮЕН ЕДЙОЙЮЛБ. пФМЙЮЙФШ лоу ОБ ТБООЙИ ЖПФП НПЦОП РП ОЕРПМОПНХ ЛПНРМЕЛФХ ДБФЮЙЛПЧ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ (ОЕФ ЖМАЗЕТПЧ дхбу ОБ ОПУПЧПК ЫФБОЗЕ), ПФУХФУФЧЙА ЛТЩЫЛЙ РПТФБ РХЫЛЙ Й ФЕОЪПНЕФТЙЮЕУЛЙИ ДБФЮЙЛПЧ. чРПУМЕДУФЧЙЙ ПО ВЩМ РПЛТБЫЕО Ч ПДОПФПООЩК УЕТЩК ГЧЕФ.

чНЕУФЕ У РЕТЧЩНЙ МЕФОЩНЙ ПВТБЪГБНЙ лоу ВЩМ ПФРТБЧМЕО Ч цХЛПЧУЛЙК, ЗДЕ ЕЗП ОЕУЛПМШЛП ТБЪ ЪБРЕЮБФМЕМЙ ОБ МЕФОП-ЙУРЩФБФЕМШОПК УФБОГЙЙ. б Ч 2017 ЗПДХ ПО ЪБУЧЕФЙМУС ЛТХРОЩН РМБОПН Ч ДПЛХНЕОФБМШОПН ЖЙМШНЕ ФЕМЕЛБОБМБ «ъЧЕЪДБ» П ДПЪБРТБЧЛЕ Ч ЧПЪДХИЕ.

ф-50-1 - ч РТПЗТБННЕ ЙУРЩФБОЙК ЬФПФ ВПТФ ЙУРПМШЪПЧБМУС Ч ЮБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ, ХУФПКЮЙЧПУФЙ, ХРТБЧМСЕНПУФЙ Й РТПЮОПУФЙ РМБОЕТБ. дМС ЧЩРПМОЕОЙС ЬФЙИ ЪБДБЮ ЕЗП ДБФЮЙЛЙ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ ВЩМЙ РТПДХВМЙТПЧБОЩ ХУФБОПЧМЕООПК Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЫФБОЗПК У УППФЧЕФУФЧХАЭЙНЙ РТЙВПТБНЙ - ФЙРЙЮОЩН БФТЙВХФПН РЕТЧЩИ МЕФОЩИ ПВТБЪГПЧ. рТЙ ЬФПН ЕЗП ТПМШ Ч ЙУРЩФБОЙСИ ОЕ РПДТБЪХНЕЧБМБ ОЙ РТЙНЕОЕОЙС ЧППТХЦЕОЙК ОЙ ТБДЙПЬМЕЛФТПОЙЛЙ, ЧУМЕДУФЧЙЕ ЮЕЗП ОБЮЙОЛБ ВПТФБ МЙВП ПФУХФУФЧПЧБМБ, МЙВП ВЩМБ ЪБНЕОЕОБ НБЛЕФБНЙ. рТЙНЕЮБФЕМШОБС ПУПВЕООПУФШ ВПТФБ - ОБМЙЮЙЕ "ОБТПУФБ" Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ, Ч ЛПФПТПН ОБИПДЙФУС РТПФЙЧПЫФПРПТОЩК РБТБЫАФ (рыр). ч 2017-ПН ЗПДХ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб. ч БРТЕМЕ 2018 ЧУМЕД ЪБ ф-50-5 РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. рТПВМЕНЩ: ФТЕЭЙОЩ Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ ЖАЪЕМСЦБ + РТПВМЕНЩ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ.

ф-50-2 - чФПТПК ПВТБЪЕГ ВЩМ ПЮЕОШ РПИПЦ ОБ РЕТЧЩК, ОП ВПТФПЧПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ЧЛМАЮБМП ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООХА УФБОГЙА (лу-ч) Й ПДОХ УФБОГЙА ПВПТПОЩ (лу-п). фБЛЦЕ РПДЧЙЦОБС ЮБУФШ ЖПОБТС МЙЫЙМБУШ РТПДПМШОПЗП РЕТЕРМЕФБ. лБЛ Й ф-50-1, РТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч ЙУУМЕДПЧБОЙСИ Ч ЮБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ, ХУФПКЮЙЧПУФЙ, ХРТБЧМСЕНПУФЙ Й РТПЮОПУФЙ РМБОЕТБ, РПЬФПНХ ФБЛ ЦЕ ХЛПНРМЕЛФПЧБО ТБЪМЙЮОПК ЙЪНЕТЙФЕМШОПК БРРБТБФХТПК. фБЛ ЦЕ ПО РЕТЧЩН РТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч ДПЪБРТБЧЛЕ.

ч ИПДЕ нблу-2011 УФБМ ХЮБУФОЙЛПН ЙОГЙДЕОФБ У ДЧЙЗБФЕМЕН ОБ ЧЪМЈФЕ. чОЕЫОЕ ЬФП РТПСЧЙМПУШ ЧЩВТПУПН РМБНЕОЙ ЙЪ УПРМБ, ЙЪ-ЪБ ЮЕЗП Ч ОБТПДЕ ПО РПМХЮЙМ РТПЪЧЙЭЕ "зПТЩОЩЮ". оБ ДБООЩК НПНЕОФ ВПТФ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ПУОПЧОХА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб Й РЕТЕПВПТХДПЧБО Ч МЕФБАЭХА МБВПТБФПТЙА ф-50-2мм, ОБ ЛПФПТПК У 05 ДЕЛБВТС 2017 ЗПДБ ЙУРЩФЩЧБЕФУС ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ, ЙЪЧЕУФОЩК ЛБЛ "йЪДЕМЙЕ 30". рТПВМЕНЩ: РПНРБЦ Ч ЛПНРТЕУУПТЕ ДЧЙЗБФЕМС Ч ИПДЕ ЧЪМЕФБ, РЙМПФ РТЕЛТБФЙМ ЧЪМЕФ

ф-50-3 - фТЕФЙК МЈФОЩК ПВТБЪЕГ. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 22 ОПСВТС 2011-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. фТЕФЙК ПВТБЪЕГ ЙНЕМ ВПМЕЕ УХЭЕУФЧЕООЩЕ ПФМЙЮЙС. дБООЩК ВПТФ РТЕДОБЪОБЮБМУС ДМС ПФТБВПФЛЙ втьп. уФБМ РЕТЧЩК ПРЩФОЩН ВПТФПН У ХУФБОПЧМЕООПК бжбт, РЕТЧПЕ ЧЛМАЮЕОЙЕ ЛПФПТПК УПУФПСМПУШ 26 БРТЕМС 2012 ЗПДБ. йЪНЕОЙМБУШ ЖПТНБ ЪБЛПОГПЧПЛ ЛТЩМБ Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ РПД ЛЙМСНЙ. рПСЧЙМЙУШ ОЙЦОЙК Й ЧЕТИОЙК РПУФЩ ХМШФТБЖЙПМЕФПЧПК УЙУФЕНЩ ПВОБТХЦЕОЙС РХУЛПЧ ТБЛЕФ (лу-х).

ч 2017-ПН ЗПДХ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб. ч ДБООЩК НПНЕОФ ЙУРПМШЪХЕФУС ДМС ЙУРЩФБОЙК РП ДТХЗПК РТПЗТБННЕ. рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018.

ф-50-3 - рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 12 ДЕЛБВТС 2012-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. юЕФЧЕТФЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЧЩЫЕМ ПЮЕОШ РПИПЦЙН ОБ ФТЕФЙК. пФМЙЮЙС ЪБЛМАЮБМЙУШ Ч ПФУХФУФЧЙЙ лу-п Й ОБМЙЮЙЙ ВПЛПЧЩИ РПУФПЧ лу-х. рЕТЧЩН УПЧЕТЫЙМ УБНПУФПСФЕМШОЩК РЕТЕМЈФ ЙЪ лПНУПНПМШУЛБ-ОБ-бНХТЕ Ч цХЛПЧУЛЙК. дП ЬФПЗП ЕЗП РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛЙ У ЛПНЖПТФПН РЕТЕНЕЭБМЙУШ ЧОХФТЙ бО-124. ч БРТЕМЕ 2018-ЗП ЗПДБ ВПТФ ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ф-50-4 - юЕФЧЈТФЩК МЈФОЩК ПВТБЪЕГ. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 12 ДЕЛБВТС 2012-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. юЕФЧЕТФЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЧЩЫЕМ ПЮЕОШ РПИПЦЙН ОБ ФТЕФЙК. пФМЙЮЙС ЪБЛМАЮБМЙУШ Ч ПФУХФУФЧЙЙ лу-п Й ОБМЙЮЙЙ ВПЛПЧЩИ РПУФПЧ лу-х. рЕТЧЩН УПЧЕТЫЙМ УБНПУФПСФЕМШОЩК РЕТЕМЈФ ЙЪ лПНУПНПМШУЛБ-ОБ-бНХТЕ Ч цХЛПЧУЛЙК. дП ЬФПЗП ЕЗП РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛЙ У ЛПНЖПТФПН РЕТЕНЕЭБМЙУШ ЧОХФТЙ бО-124. ч БРТЕМЕ 2018-ЗП ЗПДБ ВПТФ ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ.

рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ф-50-5 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "055") - рСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 27 ПЛФСВТС 2013 ЗПДБ. рЕТЧЩК ВПТФ, ЛПФПТЩК РПДОЙНБМ Ч ЧПЪДХИ ОЕ уЕТЗЕК вПЗДБО, Б ДТХЗПК МЈФЮЙЛ лв - ЪБУМХЦЕООЩК МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПНБО чБМЕТШЕЧЙЮ лПОДТБФШЕЧ. ф-50-5 ПЛТБУЙМЙ Ч ОПЧЩК ДЧХИГЧЕФОЩК ЛБНХЖМСЦ, РПМХЮЙЧЫЙК РТПЪЧЙЭЕ "БЛХМБ". еЗП ПУОПЧОПК ВЕМЩК ГЧЕФ УМЙЧБМУС У ПВМБЛБНЙ, Б ОБОЕУЕООПЕ ОБ ЧЕТИОЕК РПЧЕТИОПУФЙ РМБОЕТБ ФЈНОПЕ РСФОП РП ЖПТНЕ ОБРПНЙОБМП УБНПМЕФ УЕНЕКУФЧБ ф-10. нЕЦДХ ГЧЕФБНЙ ЙНЕМУС РМБЧОЩК ЗТБДЙЕОФ, УДЕМБЧЫЙК ЬФХ ПЛТБУЛХ ХОЙЛБМШОПК, Ф.Л. ЕЈ ОБОЕУЕОЙЕ ПЛБЪБМПУШ ЮТЕЪНЕТОП ФТХДПЕНЛЙН Й ВПМЕЕ ПОБ ОЕ РТЙНЕОСМБУШ. оБ РПУМЕДХАЭЙИ ВПТФБИ ПЛТБУЛБ ВЩМБ РПИПЦЕК, ОП ЧНЕУФП ЗТБДЙЕОФБ УОБЮБМБ ЧЩРПМОСМУС ТЕЪЛЙК РЕТЕИПД, Б РПЪЦЕ "РЙЛУЕМШОПЕ" ТБЪНЩФЙЕ ЛПОФХТБ.

пО РЕТЧЩН ВЩМ ПУОБЭЕО РПМОЩН ЛПНРМЕЛФПН РПУФПЧ лу-п. б ЧПФ УЙУФЕНБ лу-х ПФУХФУФЧПЧБМБ ЧПЧУЕ. уБНПМЈФ ВЩМ РТЕРПДОЕУЈО ЛБЛ "УБНПМЈФ-РТЕЪЙДЕОФ" РЕТЧПЗП ЬФБРБ, Ф.Е. ЛБЛ НБЛУЙНБМШОП ДПТБВПФБООЩК Й ХЛПНРМЕЛФПЧБООЩК ОБ ФПФ НПНЕОФ ПРЩФОЩК ПВТБЪЕГ. оП ЕЈ ЛБТШЕТБ ПЛБЪБМБУШ ОЕДПМЗПК.

10 ЙАОС 2014 ЗПДБ ЧП ЧТЕНС МЈФОПК РТПЗТБННЩ ДМС ПЖЙГЙБМШОПК ДЕМЕЗБГЙЙ ЙЪ йОДЙЙ ОБ ВПТФХ РТПЙЪПЫЈМ РПЦБТ. чП ЧТЕНС РПУБДЛЙ РПСЧЙМБУШ БЧБТЙКОБС УЙЗОБМЙЪБГЙС, ЙЪ РТБЧПЗП ДЧЙЗБФЕМС РПЫЈМ ДЩН. рЙМПФЙТПЧБЧЫЙК ЕЗП тПНБО лПОДТБФШЕЧ (Б ОЕ вПЗДБО, ЛБЛ РЙЫХФ Ч ЙОФЕТОЕФБИ) ХУРЕЫОП РПУБДЙМ Й ХУРЕМ РПЛЙОХФШ НБЫЙОХ, РПУМЕ ЮЕЗП ПОБ ВМБЗПРПМХЮОП ДПЗПТЕМБ РПД ВДЙФЕМШОЩН РТЙУНПФТПН НЕУФОЩИ РПЦБТОЩИ… оЕРПЧТЕЦДЈООЩЕ ЮБУФЙ РТЙЗПДЙМЙУШ ОБ ОПЧЩИ ПВТБЪГБИ, Б ЛПОУПМЙ ЛТЩМБ ВЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ ОБ ф-50-0. пУФБОЛЙ РМБОЕТБ УБНПМЈФБ ОБ ДБООЩК НПНЕОФ ОБИПДСФУС ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ мйй Ч цХЛПЧУЛПН Й ДБЦЕ РПРБМЙ ОБ ЖПФП нБТЙОЩ мЩУГЕЧПК.

ф-50-5т - рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 16 ПЛФСВТС 2015 ЗПДБ. жПТНБМШОП ЬФП ЧУЈ ФПФ ЦЕ РСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. пДОБЛП, ОЕУНПФТС ОБ НОПЗЙЕ ПЖЙГЙБМШОЩЕ ЙУФПЮОЙЛЙ, УБНПМЈФ ЖБЛФЙЮЕУЛЙ УПВТБО ЪБОПЧП ОБ ВБЪЕ ОПЧПЗП РМБОЕТБ ф-50-6-1 У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН УПИТБОЈООЩИ ДЕФБМЕК ПФ ф-50-5.

уБНПМЕФ ПУОБУФЙМЙ РПИПЦЙН ОБ ф-50-5 ЛПНРМЕЛФПН ПВПТХДПЧБОЙС, ОП ВЕЪ ОЙЦОЕЗП РПУФБ лу-п. пФУЕЛ РХЫЛЙ РПМХЮЙМ ФТЙ ОЕВПМШЫЙИ ТЕЫЕФЛЙ ЧЕОФЙМСГЙЙ. оБ ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЧРЕТЧЩЕ РПСЧЙМЙУШ БОФЕООЩ ВПЛПЧЩИ РПМПФЕО тму. лБНХЖМСЦ МЙЫЙМУС РМБЧОПЗП РЕТЕИПДБ ГЧЕФПЧ, ЖПТНЙТХС ЮЕФЛЙК ЛПОФХТ РСФОБ УЧЕТИХ.

ф-50-5т БЛФЙЧОП ХЮБУФЧХЕФ Ч ЙУРЩФБОЙСИ РП УЕК ДЕОШ, РЕТЙПДЙЮЕУЛЙ РЕТЕНЕЭБСУШ НЕЦДХ цХЛПЧУЛЙН Й бИФХВЙОУЛПН. ч РТПГЕУУЕ ЙУРЩФБОЙК ЧЕОФЙМСГЙС ПФУЕЛБ РХЫЛЙ ВЩМБ ЙЪНЕОЕОБ ОБ ДЧЕ РБТБММЕМШОЩЕ ТЕЫЕФЛЙ, ИБТБЛФЕТОЩЕ ДМС РПЪДОЙИ ПВТБЪГПЧ. оБ ОЕН ПФТБВБФЩЧБМБУШ ДПЪБРТБЧЛБ Ч ЧПЪДХИЕ Й ЧЕДЕОЙЕ ПЗОС ЙЪ ЧУФТПЕООПК РХЫЛЙ.

ч БРТЕМЕ 2018 ЗПДБ, ЧУМЕД ЪБ ф-50-4, ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. б ДП РЕТЕЛТБУЛЙ ВПТФ ХУРЕМ ЪБУЧЕФЙФШУС Ч цХЛПЧУЛПН У ПВЫЙТОЩНЙ УМЕДБНЙ РПТПИПЧЩИ ЗБЪПЧ, ЙЪ ЮЕЗП НПЦОП УДЕМБФШ ЧЩЧПД, ЮФП ЬФБ НБЫЙОБ БЛФЙЧОП ЙУРПМШЪПЧБМБУШ Ч ЙУРЩФБОЙЙ ЧППТХЦЕОЙС.

рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ бОДТЕК чМБДЙНЙТПЧЙЮ ыЕОДТЙЛ.

ф-50-6-2 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "056") - йМЙ РТПУФП ф-50-6. ыЕУФПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 27 БРТЕМС 2016 ЗПДБ. рПДОЙНБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ьФПФ ВПТФ УФБМ РЕТЧЩН МЈФОЩН РТПФПФЙРПН ЧФПТПЗП ЬФБРБ, У ДПТБВПФБООПК ЛПОУФТХЛГЙЕК. йУРПМШЪХЕФУС Ч ЙУРЩФБОЙЙ ЧУЕЗП РПОЕНОПЗХ, ОБ ЖПФПЗТБЖЙСИ НПЦОП ЧЙДЕФШ Й ФЕОЪПДБФЮЙЛЙ ДМС РТПЮОПУФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, Й ОБМЙЮЙЕ втьп, ЧТПДЕ ТБДБТБ Й РПУФПЧ 101лу. зМБЧОЩЕ ПФМЙЮЙС ПФ РТЕДЩДХЭЙИ НБЫЙО ОБИПДЙМЙУШ ЧОХФТЙ Ч ЧЙДЕ УПЧЕТЫЕОУФЧПЧБОЙС ЛПОУФТХЛФЙЧОП-УЙМПЧПК УИЕНЩ. уОБТХЦЙ ВЩМП ОЕУЛПМШЛП ОЕВПМШЫЙИ ПФМЙЮЙК. иЧПУФПЧПК ПВФЕЛБФЕМШ ХДМЙОЙМУС, УФБЧ ИБТБЛФЕТОЩН РТЙЪОБЛПН ЧУЕИ РПЪДОЙИ НБЫЙО. ч ЧЕТИОЙИ ЭЕМСИ НЕЦДХ ЖАЪЕМСЦЕН Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБНЙ РПСЧЙМЙУШ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ РПДРПТЛЙ, Б ТЕЫЕФЛЙ УМЙЧБ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЙЪНЕОЙМЙ ЖПТНХ. пФУЕЛ РХЫЛЙ РПМХЮЙМ ТЕЫЕФЛЙ ЧЕОФЙМСГЙЙ ЛБЛ ОБ ТБООЕН ф-50-5т, ОП РПЪЦЕ ПОЙ ОЕ НЕОСМЙУШ. йЪНЕОЙМБУШ ФБЛЦЕ ЛПОУФТХЛГЙС ЫФБОЗЙ ДПЪБРТБЧЛЙ Й ЕЈ ПФУЕЛБ.

йОФЕТЕУОП, ЮФП ЬФП РЕТЧЩК ВПТФ, ЛПФПТЩК РПДОСМУС Ч ЧПЪДХИ ХЦЕ ПЛТБЫЕООЩН, ЮФП СЧОП УЧСЪБОП У ОБОЕУЈООЩН ТБДЙПРПЗМПЭБАЭЙН РПЛТЩФЙЕН.

ф-50-7 - СЧМСЕФУС ПВТБЪГПН ДМС УФБФЙЮЕУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК ЧФПТПЗП ЬФБРБ. уППФЧЕФУФЧЕООП, ПО УФБМ РЕТЧЩН ВПТФПН ЧФПТПЗП ЬФБРБ, ЪБНЕОЙЧ УПВПК ф-50-0. рПДТПВОЕЕ РТП ЬФБРЩ, Б ФБЛ ЦЕ РТП ФП, РПЮЕНХ ЙНЕООП 50-7, НЩ ФБЛ ЦЕ РПРЩФБМЙУШ ТБЪЯСУОЙФШ Ч УФБФШЕ "йУФПТЙС УПЪДБОЙС ЫЕУФЩИ ВПТФПЧ". дБООЩК ВПТФ ВЩМ ДПУФБЧМЕО Ч нПУЛЧХ Ч ДЕЛБВТЕ 2014 ЗПДБ.

ф-50-8 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "058") - уЕДШНПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 17 ОПСВТС 2016 ЗПДБ. рП УЧПЕНХ ОБЪОБЮЕОЙА Ч ГЕМПН УППФЧЕФУФЧХЕФ РЕТЧПНХ Й ЧФПТПНХ МЈФОЩН РТПФПФЙРБН. рП ОБЮЙОЛЕ РМБОЕТ "РХУФПК", Ф.Е. ОЕ ЙНЕЕФ Ч УЧПЈН УПУФБЧЕ РПМОПГЕООПЗП втьп. оБ ЕЗП НЕУФЕ ХУФБОПЧМЕОЩ ЛПОФТПМШОП-ЙЪНЕТЙФЕМШОЩЕ РТЙВПТЩ Й ВБММБУФ. рТЙ ЬФПН ПЖЙГЙБМШОП ЬФП РЕТЧЩК ВПТФ, ОБ ЛПФПТПН ХУФБОПЧМЕОБ йнб вл - ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС НПДХМШОБС БЧЙПОЙЛБ ВПЕЧПЗП ЛПНРМЕЛУБ. рП ОБЫЙН ДБООЩН ЕУФШ ЧЕТПСФОПУФШ ФПЗП, ЮФП РЕТЧЩЕ ЙУРЩФБОЙС йнб РТПИПДЙМЙ ОБ ф-50-3, Б ОБ ф-50-8 ВЩМ ХУФБОПЧМЕО РПМОПГЕООЩК ЛПНРМЕЛУ. чПУШНЕТЛБ ОЕ УПВЙТБЕФУС ХИПДЙФШ ОБ РПЛПК, ОП ОБ ДБООЩК НПНЕОФ ОБИПДЙФУС ОБ ДПТБВПФЛБИ У ГЕМША ЧОЕУЕОЙС ЙЪНЕОЕОЙК Ч ЛПОУФТХЛГЙА РМБОЕТБ.

ф-50-9 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "059") - чПУШНПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 24 БРТЕМС 2017 ЗПДБ. уФБМ РЕТЧЩН РПМОПУФША ХЛПНРМЕЛФПЧБООЩН ПРЩФОЩН ВПТФПН. рП УФБТЩН УЧЕДЕОЙСН, ДПМЦЕО ВЩМ ЙНЕФШ ЬФБМПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, УППФЧЕФУФЧХАЭЕЕ УЕТЙКОПНХ, ПДОБЛП Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС РП ЬФПНХ РПЧПДХ ЕУФШ ОЕЛПФПТЩЕ УПНОЕОЙС. уЙУФЕНЩ лу-ч, лу-п Й лу-х ВЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ Ч РПМОПК ЛПНРМЕЛФБГЙЙ. рТБЧДБ РПУФЩ лу-п РЕТЙПДЙЮЕУЛЙ ЙУЮЕЪБМЙ Й РПСЧМСМЙУШ УОПЧБ РП НЕТЕ ЙУРЩФБОЙК. оП Ч УПЮЕФБОЙЙ У ПРТЕДЕМЕООП РТЙУХФУФЧХАЭЕК ТБДЙПЬМЕЛФТПОЙЛПК, ОПЧЩН РМБОЕТПН Й ТБДЙПРПЗМПЭБАЭЙНЙ РПЛТЩФЙСНЙ ДЕЧСФЛБ УФБМБ ПДОЙН ЙЪ УБНЩИ ЛПНРМЕЛФОЩИ, ЪБЧЕТЫЕООЩИ ПВТБЪГПЧ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ. пВОПЧМЕООЩК ЛБНХЖМСЦ НБЫЙОЩ ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДЩДХЭЙИ ПВТБЪГПЧ ЧРЕТЧЩЕ РТЙНЕОЕООЩН РЙЛУЕМШОЩН РЕТЕИПДПН НЕЦДХ ФЕНОЩН РСФОПН Й ВЕМЩН ПУОПЧОЩН ГЧЕФПН. нОПЗЙЕ ПВЩЧБФЕМЙ ПВТБЭБМЙ ЧОЙНБОЙЕ ОБ ЖПТНХ РЙЛУЕМЕК ОБ ЛЙМСИ НБЫЙОЩ, ОБРПНЙОБАЭХА РЕТУПОБЦБ Ч ЫБРЛЕ ХЫБОЛЕ ЙЪ НХМШФЖЙМШНБ "рБДБМ РТПЫМПЗПДОЙК УОЕЗ". лБНХЖМСЦ У ФБЛЙН РЙЛУЕМШОЩН РЕТЕИПДПН, ФБЛЙНЙ ГЧЕФБНЙ Й ПДОЙН ФЈНОЩН РСФОПН ЙНЕЕФУС ФПМШЛП ОБ ф-50-9.

рЕТЕДБО Ч ПРЩФОП-ВПЕЧХА ЬЛУРМХБФБГЙА ччу тж. пФДЕМШОП ЪБРПНОЙМУС ФЕН, ЮФП ОБ нблу-2017 ДЕНПОУФТЙТПЧБМУС Ч РПУФТПЕООПН УРЕГЙБМШОП ДМС ОЕЗП НПДОПН РЙЛУЕМШОПН БОЗБТЕ, ЛХДБ РТПУФЩИ УНЕТФОЩИ ОЕ РХУЛБМЙ. ч ЖЕЧТБМЕ 2018 ЗПДБ ЧЩРПМОСМ ТБУЫЙТЕООХА ЙУРЩФБФЕМШОХА РТПЗТБННХ Ч уЙТЙЙ.

ф-50-10 - РПУМЕДОЙК МЈФОЩК РТПФПФЙР, УПЧЕТЫЙЧЫЙК РЕТЧЩК РПМЈФ 23 ДЕЛБВТС 2017 ЗПДБ. рП ЖАЪЕМСЦХ Й ПВПТХДПЧБОЙА ПОБ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ПФМЙЮБМБУШ ПФ ф-50-11, ОП НЕФБММЙЮЕУЛПЕ ОБРЩМЕОЙЕ ФЕРЕТШ ОБОПУЙМПУШ ОБ ЧУЕ ПУФЕЛМЕОЙЕ ЖПОБТС ЛБВЙОЩ, Б ОЕ ФПМШЛП ОБ УДЧЙЦОХА ЮБУФШ. лБНХЖМСЦ Ч ГЕМПН РПЧФПТСМ ФБЛПЧПК ОБ ф-50-11, ОП ЖПТНБ РСФЕО ОБ ЛЙМСИ ЙЪНЕОЙМБУШ Й РЕТЕУФБМБ ЧЩЪЩЧБФШ ЧУСЛЙЕ БУУПГЙБГЙЙ.

ф-50-11 - дЕУСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 6 БЧЗХУФБ 2017 ЗПДБ. рТЙНЕЮБФЕМШОП, ЮФП ВПТФ УПЧЕТЫЙМ УЧПК РЕТЧЩК РПМЈФ ТБОШЫЕ УЧПЕЗП УФБТЫЕЗП ВТБФБ ф-50-10. дБООЩК ЖБЛФ ПВХУМПЧМЕО ОАБОУБНЙ ЙЪЗПФПЧМЕОЙС ПРЩФОЩИ ПВТБЪГПЧ ОБ ЪБЧПДЕ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМЕ. рП УФБТЩН УЧЕДЕОЙСН, ДПМЦЕО ЙНЕФШ ЬФБМПООХА ЛПОУФТХЛГЙА РМБОЕТБ, УППФЧЕФУФЧХАЭХА УЕТЙКОПК. ч РТЙОГЙРЕ, Ч ЬФП ЧРПМОЕ НПЦОП ЧЕТЙФШ. рП ПВПТХДПЧБОЙА ф-50-11 ФТХДОП ПФМЙЮЙФШ ПФ ф-50-9, ИПФС ЛБЛЙЕ-ФП ПФМЙЮЙС ОБЧЕТОСЛБ ЙНЕАФУС. лБНХЖМСЦ РПЧФПТСЕФ ЖПТНПК РСФЕО ф-50-9, ОП ПФМЙЮБМУС ГЧЕФПЧПК УИЕНПК. пУОПЧОПК ВЕМЩК ГЧЕФ ВЩМ ЪБНЕОЕО ОБ УЕТЩК, Б ФЕНОПЕ РСФОП РПМХЮЙМП РПЮФЙ УМЙЧБАЭЙКУС У ОЙН УЕТП-УЙОЙК ПФФЕОПЛ.

Российский истребитель 5 поколения т 50. Эволюция ПАК ФА

В Австралии обеспокоены слабостью F-35 перед российским Т-50

«Летающий робот» российских ВВС: стелс-истребитель пятого поколения Т-50

Создатели сырого F-35 пытаются принизить машины ОКБ Сухого. Lockheed Martin атаковал российский истребитель Т-50

Шестой Т-50 поднялся в воздух

АНАЛОГИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (ПО МЕТКАМ):

Ход работ над комплексом

Лётные испытания

Экземпляры Т-50

Экспортная модификация

Стоимость

Конструкция

Общие сведения

Кабина

Планер

Двигатели

АЛ-41Ф1

«Тип 30»

«Изделие 129»

Вооружение

Авионика

Радио- и оптоэлектронное оборудование

Интегрированная модульная авионика боевых комплексов

Малозаметность

Заявления и публикации

Тактико-технические характеристики (предположительные)

Технические характеристики

Лётные характеристики (заявленные)

Вооружение

Проишествия

Изображения

ПАК ФА в сувенирной и игровой индустрии

Возможно вам будет интересно:

Категории

Последние статьи

Реклама