Авария к 219 в 1986 году. Засекреченная катастрофа в саргассовом море

Михайлов Андрей 26.07.2019 в 15:40

6 октября 1986 года в Саргассовом море в печально известном Бермудском треугольнике затонула советская атомная подлодка К-219. Катастрофа стала тяжелейшей потерей для военного флота СССР. Она сравнима разве что с катастрофой АПЛ "Курск" уже в российское время. Кроме того, в преддверии встречи Рейгана и Горбачева она была категорически некстати.

К-219 - советская атомная подводная лодка стратегического назначения, 21-й корабль проекта 667А "Навага", позже модернизированная по проекту 667АУ "Налим". 3 сентября 1986 года К-219 вышла из порта приписки Гаджиево и направилась на запад к побережью США. Там она должна была нести патрульную службу с 15 ядерными ракетами на борту. Команда была основана на так называемом первом экипаже однотипной "Наваги" К-241. Командиром крейсера в последнем походе был опытный подводник Игорь Британов.

3 октября 1986 года на лодке произошел взрыв баллистической ракеты в одной из шахт. Через три дня, 6 октября, лодка затонула в Атлантическом океане на глубине 5500 метров. Большая часть экипажа была спасена.

Причиной аварии, которая началась 3 октября и длилась несколько дней, стал взрыв в ракетной шахте, однако некоторые обстоятельства этого инцидента до настоящего времени вызывают недоумение и споры у специалистов.

Авария началась с "раздавленной" ракеты и протечки ядовитого ракетного топлива в отсек. В результате экспериментальных проверок, моделирования ситуации и тщательного анализа доказано, что это произошло не по вине экипажа. Значит, причины либо чисто технические, либо это воздействие внешних факторов.

Почему же ракету раздавило? Как попала вода в корпус ракетной шахты? В официальных отчетах есть снимки, которые подтверждают, что по корпусу К-219 прошла глубокая борозда. Именно она нарушила герметичность шахты. Именно она позволила забортной воде раздавить ракету. Вопрос в том, кто таранил лодку. Была ли "внешним фактором" иностранная субмарина?

Как всегда, существуют две версии произошедшего: официальная и неофициальная. Согласно неофициальной версии, о которой еще несколько лет назад рассказал автору этих строк известнейший подводник, капитан первого ранга Николай Алексеевич Тушин, к аварии атомохода имел непосредственное отношение неопознанный подводный объект.

Он говорил, что опытные моряки вполне серьезно относятся к разговорам о "неопознанных объектах". По словам Тушина, он сам, как и многие командиры-подводники, видел в океане светящиеся шары и цилиндры. Почти у каждого подводника такая история есть. Но как-то не принято распространяться на эти темы. Мало ли что в автономке пригрезится? Тем более, что "на приборы" мало кто фиксировал встречи с такими объектами…

Капитан Тушин был уверен, что К-219 утопила такая же загадочная сила, но в те времена об этом было не принято говорить вслух, поэтому "аномальная" версия была озвучена только спустя годы после катастрофы. Так что неопознанные подводные объекты, как и "квакеры", так и остаются нераскрытыми тайнами Мирового океана…

А теперь о подвиге, который помнят все подводники и Советского Союза, и России. Офицер реакторного отсека Беликов и 20-летний матрос Сергей Преминин вошли в реакторную камеру, чтобы вручную опустить компенсационные решетки. Температура в камере достигала 70 градусов. До того, как упасть без сознания, Беликов смог опустить три из четырех компенсационных решеток. Это была тяжелая физическая работа, поскольку в нечеловеческой жаре направляющие решеток прогнулись.

Дважды Преминин входил в камеру, прежде чем он смог опустить последнюю, четвертую решетку. Расплав активной зоны реактора был предотвращен. Но ни Преминин, ни матросы не смогли открыть перекосившийся от жара люк отсека, разделяющего реакторную камеру и контрольный пост.

Преминин погиб от жары в отсеке, а матросы были вынуждены отступать дальше в корму, поскольку лодку продолжал заполнять ядовитый оранжевый газ. Посмертно Преминин был награжден орденом Красной Звезды за ценой своей жизни предотвращенную в Гольфстриме ядерную аварию. В 1997 году Преминину было посмертно присвоено звание героя Российской Федерации.

Спустя время всплывшая К-219 установила контакт с ближайшими к месту трагедии советскими торговыми судами. В связи с продолжавшимся распространением ядовитого газа на борту К-219 было принято решение эвакуировать экипаж на теплоход "Анатолий Васильев". На борту крейсера остался только командир Британов.

6 октября был получен приказ из Москвы: "В связи с невозможностью дальнейшей буксировки, высадить экипаж на крейсер(то есть на лодку!) и следовать своим ходом в ближайший порт Советского Союза". Однако ранним утром, еще до того, как приказ был объявлен, К-219 исчезла с поверхности океана, унеся с собой на глубину 14 ракет с ядерными боеголовками и два ядерных реактора…

Вернувшись в Советский Союз, командир Британов ожидал суда дома в Свердловске до мая 1987 года, но при новом министре обороны СССР Дмитрии Язове с него были сняты все обвинения. Однако с флота Британов был уволен.

Кстати, это был первый случай, когда СССР во всеуслышание официально сообщил о катастрофе на борту боевого корабля. Наступила эпоха гласности. Как американское, так и советское правительство в течение 3 октября делали официальные заявления о происшествии. Причем представители ВМС США даже созвали пресс-конференцию, на которой была представлена карта зоны аварии. Военные ведомства двух стран заявили, что опасности ядерного взрыва или утечки радиоактивных веществ нет. 4 октября 1986 года было передано сообщение ТАСС:

"Утром 3 октября на советской атомной подводной лодке с баллистическими ракетами на борту в районе примерно 1000 километров северо-восточнее Бермудских островов в одном из отсеков произошел пожар. Экипажем подводной лодки и подошедшими советскими кораблями производится ликвидация последствий пожара. На борту подводной лодки есть пострадавшие. Три человека погибли. Комиссия пришла к выводу, что опасности несанкционированных действий оружия, ядерного взрыва и радиоактивного заражения окружающей среды нет".

Время, когда произошла авария, было очень политически сложным. Поэтому обе стороны постарались воздержаться от взаимных обвинений - в противоположность тому, как это было и раньше, после гибели советской лодки К-129 в 1968 году, и позже - после потери "Курска" в 2000-м. Причиной взаимной сдержанности после гибели к-219 была готовящаяся встреча на высшем уровне Рональда Рейгана и Михаила Горбачева 11-12 октября 1986 года в Исландии.

Горбачева явно беспокоила перспектива разговора с Рейганом о русской атомной подлодке с двумя ядерными реакторами и баллистическими ракетами, затонувшей у берегов США. Ведь переговоры затрагивали вопросы стационированных в Европе ракет средней дальности. К счастью, Рейган словно забыл о погибшей советской субмарине. Ракеты в Европе были важнее…

И все-таки главная версия, которой тогда (да и сейчас) придерживались советские моряки, такова: К-219 (этот проект 667А американцы обычно называют Yankee) утопило столкновение с американской субмариной "Аугуста"…

Уже позже представители американского флота опубликовали такое заявление: "ВМС США обычно не комментируют операции подводного флота, но в этом случае, поскольку обвинения возмутительны, мы не могли не ответить. Военно-морской флот Соединенных Штатов категорически отвергает обвинение в том, что какая-либо американская субмарина столкнулась с русской субмариной К-219 класса Yankee или что ВМФ предприняли какие-либо действия, повредившие русскую Yankee и приведшие ее к гибели".

Гибель 06.10.1986 г.

советской атомной подлодки «К-219»

Газете "АСТРОЛОГ" - 21 год! * * * * * * * * * * * * * * * Газете "АСТРОЛОГ" - 21 год! * * * * * * * * * * * * * * * Газете "АСТРОЛОГ" - 21 год! * * * * * * * * * * * * * * * Газете "АСТРОЛОГ" - 21 год! * * * * * * * * * * * * * * *
21 год мы очно и заочно обучаем астрологии, проводим консультации профессиональных астрологов, издаем газету, журнал и книги по астрологии, разрабатываем и распространяем компьютерные астрологические программы!

А.А. Буралков

25-летию трагической гибели

атомного подводного крейсера К-219

посвящается ...

Предисловие

Данная статья была написана по материалам обширной работы Адия Гарьевича Лобойко из г. Северодвинск «Унесенные бездной » об авариях на подводных лодках СССР, России и США, опубликованной в журнале «Астрология» (2008, № 4; 2009, № 1; 2010 № 4). Из рассмотренных Лобойко А.Г. аварий подводных лодок особое внимание привлекла трагедия с атомной подводной лодкой (АПЛ) К-219 в октябре 1986 года, когда могла бы произойти ядерная катастрофа, сопоставимая с Чернобыльской. Но она была предотвращена благодаря стойкости, героизму и мужеству советских подводников.

В данной статье используются многие данные и трактовки из статьи Лобойко А.Г., в частности, сведения о дате и времени закладки АПЛ К-219. По сути, Лобойко А.Г. можно считать соавтором данной статьи, но поскольку согласия на это он официально не давал, его фамилия не указана в числе авторов. Тем не менее, его косвенный вклад в написание этой статьи велик, так что автор выражает Лобойко А.Г. свою искреннюю признательность.

1. Общие сведения об АПЛ К-219 и ее гибели

АПЛ К-219 являлась ракетным подводным крейсером стратегического назначения (РПКСН) проекта 667АУ класса «Навага»/«Налим» (по классификации НАТО «Yankee »), предназначенным для скрытого нанесения первого или ответно-встречного ядерного удара. Район развертывания этих АПЛ удален на 2 800-3 600 км от восточного побережья США. Патрулирование АПЛ длилось до трех месяцев, в том числе месяц для входа и выхода из зоны патрулирования.

Вооружение АПЛ «К-219» составляли 16 баллистических ракет РСМ-25, с тремя ядерными боеголовками каждая, с дальностью стрельбы до 3000 км. Старт ракет осуществлялся только из-под воды. Имелось 6 торпедных аппаратов и 22 торпеды против подлодок и надводных кораблей, 2 из них - с ядерными зарядами. Силовая установка имела 2 водо-водяных реактора ВМ-2-4. Экипаж АПЛ - 119 человек: 32 офицера, 38 мичманов, 49 матросов. Автономность - 90 суток.

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-219 после аварии

Лодка была заложена 28 мая 1970 года в цехе № 50 на Севмаше, г. Северодвинск, под заводским номером 460. Спуск на воду состоялся 31 декабря 1971 года. 8 февраля 1972 года К-219 вошла в состав Краснознаменного Северного флота с базированием в Гаджиево. Координаты города: 69°15"19"" N; 33°19"00"" E.

У АПЛ были конструктивные недостатки, в результате чего за время службы на борту К-219 отмечались сложности, связанные как с пусковыми установками ядерных ракет, так и с крышками ракетных шахт.

Так, 31 августа 1973 года была нарушена герметичность ракетной шахты № 15, в результате чего в нее начала проникать вода. Вода вступила в реакцию с компонентом ракетного топлива - димером двуокиси азота (утечки которого из ракетных двигателей в то время случались относительно часто), с образованием агрессивной азотной кислоты, повредившей топливопроводы ракеты РСМ-25. В результате произошел взрыв образовавшейся двухкомпонентной смеси. Один человек погиб, ракетная шахта была полностью затоплена. После происшествия ракетная шахта № 15 была выведена из использования, ракета изъята, а крышка наглухо приварена к корпусу.

Устройство схожей с К-219 АПЛ класса «Навага»/«Налим» проекта 667БД приведено на иллюстрации ниже.

Устройство и характеристики АПЛ класса «Навага»/«Налим» проекта 667БД

В январе 1986 года во время учений была проблема с запуском ракеты. Потребовалась многочасовая работа экипажа, чтобы запустить ракету по полигону на Новой Земле. После пуска крейсеру пришлось всплыть и в условиях восьмибалльного шторма в надводном положении возвращаться на базу.

3 сентября 1986 года К-219 вышла из порта приписки Гаджиево и направилась на запад к побережью США для несения патрульной службы с 15 ядерными ракетами на борту. Это была тринадцатая боевая служба крейсера. Командиром крейсера в последнем походе был Игорь Британов , старшим помощником - Сергей Владимиров , командиром БЧ-2 (офицером по ракетным вооружениям) - Александр Петрачков .

Еще перед выходом в море команда ракетчиков знала о негерметичности ракетной шахты № 6. Личный состав неоднократно докладывал об этом своему непосредственному командиру БЧ-2 Петрачкову, но он успокаивал своих подчиненных и командиру корабля об этом не доложил. Вскоре после погружения в Баренцевом море течь в ракетной шахте № 6 усилилась, однако Петрачков снова не доложил об этом командиру Британову, опасаясь ответственности за возвращение крейсера на базу для ремонта . Более того, он отключил аварийную сигнализацию (ревун) по шахте № 6. Скрытие этого факта и привело к гибели корабля и личного состава.

В материалах комиссии по расследованию причин гибели К-219 отмечалось:

«В ходе подготовки к выходу в море на К-219 были заменены 12 офицеров из 32, в том числе старший помощник и помощник командира, командиры ракетной и минно-торпедной боевых частей, начальник радиотехнической службы, корабельный врач, командир электротехнического дивизиона, 4 командира отсеков. Из 38 мичманов заменены 12, в том числе оба старшины команд ракетной БЧ-2 . » Это не могло не сказаться на взаимоотношениях некоторых членов экипажа.

Между островами Великобритании и Исландии К-219 была обнаружена гидроакустической системой СОСУС и ВМС США получили сообщение о входе неизвестной субмарины в Атлантику. 3 октября, за несколько часов до входа в зону патрулирования 680 миль на северо-восток от Бермудских островов, произошел гидроакустический контакт К-219 с подводной лодкой USS Augusta (SSN-710), следовавшей встречным курсом.

Рано утром, во время выполнения маневра «Сумасшедший Иван» (маневр с целью обнаружения следующей в кильватере лодки противника) ракетная шахта № 6 полностью разгерметизировалась и в нее хлынула вода. Попытки откачать воду результата не достигли. Далее все развивалось по сценарию 1973 года - образовалась взрывоопасная смесь из компонентов ракетного топлива. В связи с этим командир БЧ-2 Петрачков предложил всплыть до глубины 50 м, заполнить ракетную шахту водой и выстрелить ракету аварийным запуском маршевых двигателей. Смена глубины была нужна, чтобы ракета не разрушилась в шахте под действием высокого водяного давления.

Для заполнения ракетной шахты водой необходимо примерно 5 минут, но времени не хватило и в 5:37 московского времени, согласно записям в судовом журнале , ракета взорвалась прямо в шахте. Взрыв разрушил внешнюю стенку прочного корпуса и плутониевые боеголовки ракеты. Некоторые части ракеты вылетели в море, некоторые упали внутрь крейсера и, в реакции с водой, начали производить ядовитые газы. Начался пожар. При взрыве погибли три человека, включая и командира БЧ-2 Александра Петрачкова.

[Здесь возникают вопросы об исчислении времени событий с подлодкой К-219, отмеченных в книге Игоря Курдина как по московскому времени. Дело в том, что в 1986 году переход в СССР с летнего на зимнее время был осуществлен 28.сентября и в октябре1986 года разница московского и гринвичского времени составляла + 3:00. Тогда взрыв ракеты в шахте № 6 АПЛ К-219 произошел в 2:37 GMT.

Однако в тексте телеграмме командира «Аугусты» Джеймса Вон Сускила (James von Suskil), приведенной в той же книге Игоря Курдина: « ТЕЛЕГРАММА-СРОЧНО / CЕКРЕТНОСТЬ-ВЫСШАЯ / ФОРМА-КРАСНАЯ / AAA//ЯНКИ-1 / BBB//30-43С / CCC//54-27B / DDD//030338Z OKT 1986 / EEE//НА ОБЬЕКТЕ ПРОИЗОШЕЛ ВЗРЫВ НЕПОНЯТНОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ...», - строка «DDD//030338Z OKT 1986 » - это дата и время отправленного сообщения. Первые две цифры «03 » и «OKT 1986 » обозначают дату - 03 октября 1986 г, а оставшееся сочетание «0338Z » - время 03:38 по нулевому (Zero - Z) поясу, т.е. гринвичскому меридиану, или 03:38 GMT.

Отмечая это расхождение, в дальнейшем будем использовать все-таки зимнее московское время с разницей с гринвичским на 3 часа.]

Впоследствии ведущий конструктор ЦКБ «Рубин» Владимир Барвиш разъяснил: «После проворачивания арматуры ракетных шахт 25 сентября 1986 года по чьей-то халатности остался недозакрытым клапан орошения по шахте номер 6. Учитывая негерметичность клапана первой дозы орошения, выявленную еще в базе, но не устраненную до этого момента, забортная вода сначала заполнила трубопровод орошения, а затем через клапан орошения КШ-4 начала поступать в шахту номер 6. По нашим расчетам, для полного затопления шахты понадобилось 7 суток.. . » . И далее (там же): «Вахтенный журнал: « 05.30. Глубина 46 метров... Осушена шахта номер 6. Остановлены насосы ».

«Когда шахта оказалась полностью затопленной, ракету сдавило мощным давлением забортной воды, которое на глубине 85 метров сильно превосходило прочность ее корпуса. Быстрое осушение шахты двумя насосами привело к резкому распрямлению сжатого корпуса ракеты, и бак с окислителем попросту треснул... Ядовитая жидкость мгновенно заполнила шахту, одновременно превращаясь в сверхтоксичный, смертельный для людей газ.. .»

Через пробоину на ракетной палубе, примерно в середине корпуса подлодки, поступила вода, в результате чего она мгновенно «провалилась» на глубину порядка 300 метров, что составило почти максимально допустимую глубину погружения. В момент взрыва подлодка дрейфовала и рули были в нейтральном положении. Когда АПЛ «провалилась» до глубины 350 метров, командир Британов решил продуть все цистерны, чтобы избавиться от балластной воды. Одновременно были запущены винты для выполнения режима экстренного всплытия, когда лодка по крутой траектории стремится к поверхности воды. Через две минуты, в 5:39:44 GMT после взрыва К-219 выскочила на поверхность воды в точке с координатами: 30°43’09” N; 54°24’06” W.

Место аварии и гибели АПЛ К-219 на карте

По команде из Москвы для оказания помощи терпящей бедствие подлодке в точку с координатами 31°00 N, 55°20 W были отправлены ближайшие к месту аварии суда «Красногвардейск», «Бакарица» и «Федор Бредихин.

На самой лодке шла борьба за спасение судна. В 17:15 был пущен насос аварийного слива окислителя ракетного топлива из шахты № 6 и включен насос орошения. Потом это сочтут принципиальной ошибкой и поставят в вину И. Британову и экипажу, так как аварийный слив окислителя предусмотрен только из исправной ракеты и никак не годился в данной ситуации.

Сразу в четвертом отсеке возник пожар, загорелись электрощиты на верхней палубе, так как их заливала вода из поврежденного трубопровода орошения. Из трюма опять пошел бурый дым. Вновь прозвучал сигнал «Аварийная тревога!». Насосы остановили и обесточили четвертый отсек. А через пять минут экипаж покинул полузатопленный загазованный четвертый (ракетный) отсек и задраил герметичные переборки. В горящий отсек был дан газ-огнегаситель системы ЛОХ. Из-за ядовитых газов лодка фактически была разделена на две независимые половины: командный и торпедный отсек в носу были изолированы ракетным отсеком от медицинского, реакторного, контрольного и турбинного отсеков в корме.

Аварийная ситуация вышла из-под контроля. В 18:50 сработала аварийная защита реактора правого борта, скорее всего, из-за того, что выгорели кабельные трассы в четвертом отсеке. Из-за отключения электропитания компенсирующие решетки, останавливающие реактор, остались в верхнем положении.

Вскоре термометр системы охлаждения ядерного реактора ВМ-4 показал резкое повышение температуры охлаждающей жидкости первого контура реактора, из-за чего был возможен расплав активной зоны реактора. Попытка заглушить реактор с пульта управления не удалась, и сделать это можно было только вручную, получив значительную дозу радиоактивного облучения.

В 20:45 офицер реакторного отсека Александр Беликов и 20-летний матрос Сергей Преминин вошли в реакторную камеру при температуре 70 °C, чтобы вручную опустить компенсационные решетки. Беликов смог опустить три из четырех компенсационных решетки, но потом потерял сознание. Матрос Преминин дважды входил в камеру, прежде чем он смог опустить последнюю, четвертую решетку, предотвратило расплав активной зоны реактора и новый морской «Чернобыль» у берегов США. Однако перекосившийся от жара люк отсека, разделяющего реакторную камеру от контрольного поста, матросы открыть не смогли и Преминин погиб от жары в отсеке.

Посмертно в июле 1987 г. Преминин был награжден орденом Красной Звезды за предотвращенную ценой своей жизни ядерную аварию в Гольфстриме, а в августе 1997 указом Президента РФ ему было присвоено звание «Герой Российской Федерации».

В это время к борту К-219 подошло первое судно Министерства Морского флота «Федор Бредихин», а в 21:30 к месту аварии АПЛ подошли еще два судна - «Красногвардейск» и «Бакарица». На корабли была передана просьба командира К-219 принять на борт тела трех погибших и эвакуировать девять особо пострадавших. Для обеспечения эвакуации лодка легла в дрейф.

В 23:30 была сброшена защита реактора левого борта и он был заглушен всеми штатными поглотителями. Установка переведена в режим расхолаживания.

Оценив масштаб повреждений и поняв, что нужно спасать измученных 17-часовой борьбой за живучесть лодки людей, командир К-219 И.А. Британов, не дожидаясь указаний из медлившей Москвы, в 23:35 отдал приказ эвакуировать экипаж на судно «Федор Бредихин». Эвакуация личного состава началась 3 октября в 23:55 и закончилась 4 октября в 02:20. На мостике подлодки остались лишь офицеры во главе с командиром - старший механик Игорь Красильников , старший помощник Сергей Владимиров , начхим Сергей Воробьев и помощник капитана Владимир Карпачев . Были собраны оставшиеся средства защиты: 15 ПДУ и 12 ИДА-59 сомнительной годности.

А 4 октября в 03:10 после получения разрешения командующего Северным флотом на эвакуацию офицеры покинули лодку, а командир остался на борту один, вооруженный пистолетом и ракетницей.

С наступлением утра 4 октября на подлодку высадился аварийная команда из состава экипажа. Был проведен осмотр подлодки и установлено, что пожар в ракетных отсеках продолжается.

Советские суда в районе аварии были уже не одни. Там находился подошедший буксир ВМС США USNS «Powhatan » (T-ATF-166), несколько дальше подводная лодка «Аугуста» (USS «Augusta», SSN-710 ). В небе постоянно кружил патрульный самолет Р-3С Orion с американского опорного пункта на Бермудских островах. Американцы явно намеревались захватить нашу подлодку.

Решено было отбуксировать К-219, но буксировку отложили до утра. На борту подлодки вновь остался один И. Британов. Он долго стоял на мостике, чтобы до наступления темноты все видели, прежде всего, американцы, что он на борту, а значит, продолжает командовать своим кораблем. 4 октября, 22:50 в 100 метрах от К-219 всплыла американская «Аугуста».

В 18:00 5 октября с теплохода «Красногвардейск» с помощью шлюпки завели буксир на АПЛ и начали движение. Москва приказала следовать на базу в Гаджиево. Это был явно абсурдный и просто безумный приказ: до базы было 7 000 км (4 300 миль), и с таким ходом и на таком буксире можно было дойти лишь к концу года, если дойти вообще.

При попытке буксировать К-219 с места аварии трос был оборван рубкой всплывшей подлодкой «Аугуста». В 06:19 6 октября командира Британов выпустил красную сигнальную ракету с борта К-219 и сообщил об обрыве буксирного троса американской подводной лодкой.

В английской версии Википедии (http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_submarine_K-219 ) говорится, что Москва, недовольная неспособностью И. Британова ликвидировать последствия аварии на подлодке и продолжить боевое патрулирование, приказала офицеру КГБ, отвечавшему за секретную часть К-219, Валерию Пшеничному принять команду на себя, перевести экипаж обратно на подлодку и продолжить патрулирование.

В русскоязычной Википедии приведена несколько иная и обтекаемая формулировка. Отмечается, что 6 октября был получен приказ из Москвы: «В связи с невозможностью дальнейшей буксировки, высадить экипаж на крейсер и следовать своим ходом в ближайший порт Советского Союза ».

Однако за трое суток после взрыва смесь воды и окислителя просто разъела все, что могла на подлодке. В 08:30 6 октября ракетные отсеки стали быстро заполняться водой. В 09:45 с подлодки поступило сообщение о том, что АПЛ погружается. Аварийная команда из 9 человек покинула лодку на спасательном плоту. Командир остался на борту. Обстановка была доложена в Москву. В 10:44 девять человек с аварийного объекта были приняты на борт спасательной шлюпки. В 10:55 командир дал красную ракету и перешел на спасательный плот, когда ограждение рубки поравнялось с уровнем воды.

В результате утром 6 октября, еще до того, как приказ о следовании своим ходом в ближайший порт Советского Союза был объявлен, в 11:03 московского времени (8:03 GMT) лодка затонула в Атлантическом океане (в точке с координатами: 31°28"01"" N; 54°41"03"" W) на глубине 5500 метров, унеся с собой на 14 ракет с ядерными боеголовками и два ядерных реактора.

Существует версия, что командир Игорь Британов собственноручно отправил на дно К-219, так как понимал, что обречет весь экипаж на гибель, приказав вернуться на крейсер для бесплодной борьбы за его живучесть. Хотя наиболее вероятно, что К-219 затонула сама, приняв через ракетный отсек слишком много воды.

Однако на Родине подвиг командира Британова, спасшего почти весь экипаж и предотвратившего ядерную катастрофу мирового масштаба, оценили иначе. По возвращении в Советский Союз он ожидал суда в Свердловске до мая 1987 года, когда при новом Министре Обороны СССР Дмитрии Язове с него были сняты все обвинения. Но с флота И. Британов был уволен в запас по статье служебное несоответствие. В 1998 году министром обороны эта формулировка была отменена.

На подводном флоте, не только российском, но и вражеском американском, капитан 1-го ранга И.А. Британов и поныне пользуется заслуженным уважением.

Уже через несколько дней после аварии американская газета «Вашингтон пост» писала: «... Моделируя аварию, специалисты ВМС США пришли к заключению, что командир и экипаж подводной лодки заслуживают высокой оценки за то, что быстро сумели всплыть, а также за действия по борьбе с огнем ».

2. Астрологический анализ катастрофы АПЛ К-219

Карта закладки АПЛ К-219 28.05.1970 г., 10:55 (7:55 GMT) в г. Северодвинске с использованием системы Домов Плацидуса приведена на рис. 1.

Рис. 1. Карта закладки АПЛ «К-219», 28.05.1970 г., 7:55 GMT, г. Северодвинск

В этой карте Черная Луна в 19°08 Льва из 12 Дома поражает квадратурой МС в 16°30 Тельца и расположенные в соединении с ним Меркурий , управитель Асцендента и 2 Дома в Деве, а также Сатурн , управитель 5 Дома в Козероге, в 14°34 и 15°20 Тельца. Это говорит об общей опасности кораблю (Асцендент, МС) из-за выхода из-под контроля оборудования и аппаратуры (2 Дом), причем проявления могут иметь характер Черной Луны (соблазн, ложь, сокрытие фактов и т.д.). При этом могут возникнуть большие трудности в управлении кораблем (Меркурий в точном соединении с Сатурном).

Уран , управитель 6 Дома профессионального (по инструкциям) использования техники, в 4°45 Весов во 2 Доме образует квадрат к управителю МС в сигнификатору целостности корпуса корабля - Венере в 6°53 Рака в 11 Доме надежд, а также оппозицию к Хирону в 9°28 Овна в 8 Доме катастроф вблизи куспида 9 Дома дальних плаваний в 11°42 Овна. Эти аспекты свидетельствуют о том, что нарушение инструкций и правил эксплуатации (Водолей, 6 Дом) может принести вред (Уран) оборудованию (Венера - сигнификатор 2 Дома) и/или корпусу корабля (Венера) при повреждении или взрыве ракеты (Уран), к гибели судна (8 Дом) при странных обстоятельствах и непонятных (Хирон) обстоятельствах.

Квадратура управителей 8 Дома катастроф и смерти - Плутона в 24°42 Девы во 2 доме оборудования с Марсом в 26°43 Близнецов в 10 доме начальства указывает на опасность пожара или взрыва (Марс) с большими разрушениями (Плутон). Так как Плутон связан с атомными реакторами и ядерным оружием, то существует опасность и для реакторов АПЛ, ее ракет и торпед с ядерными боевыми частями.

Нептун в 29°20 водного знака Скорпиона, имеющего отношение к экстремальным и смертельно опасным ситуациям, в 4 Доме конца существования является управителем 8 Дома катастроф и смерти в Рыбах, что служит очень нехорошим показателем для подводной лодки. Трудно не утонуть при таком положении!

К тому же Нептун находится в оппозиции к Солнцу , управителю 12 Дома тайн и изоляции, в 6°35 Близнецов в 10 Доме начальства, что дополняет и усиливает действие аспекта квадратуры Черной Луны к Меркурию , дает гибельное (8 и 12 Дома) сокрытие (Нептун) информации (Меркурий) от командира (Солнце) о наличии неисправности на борту (6 Дом).

Оппозицию Солнца в Близнецах в 10 доме с Нептуном в Скорпионе в 4 Доме можно соотнести и с ошибочным (оппозиция) решением (Близнецы) командира (Солнце) слить окислитель (Нептун) из шахты № 6. Не исключен и вариант сознательного утопления АПЛ (Нептун, Скорпион, 4 Дом) командиром (Солнце, 10 Дом), чтобы не дать врагам-американцам захватить подлодку с ее тайнами.

Очевидно, трагедия с АПЛ К-219 связана и с квадратами управителя Асцендента в Деве - Меркурия с осью 6-12 Домов в 9°52 Водолея/Льва, квадратов Солнца с Северным и Южным Узлами Луны в 7°28 Рыб/Девы в 7/1 Домах, а Нептуна - с осью Асцендент –Десцендент в 4°00 Девы/Рыб.

(Грехи наши тяжкие и многие! - так кратко охарактеризовал эти аспекты А.Г. Лобойко). Да и соединение Южного Узла Луны в 7°28 Девы с Асцендентом в 4°00 Девы предполагает какую-то ущербность, в данном случае АПЛ.

И, хотя Луна в 11°42 в водном знака Рыб - не зловредная планета, все же ее квадрат с управителем 12 Дома - Солнцем может сыграть зловещую роль, поскольку она расположена в 7 Доме партнеров и открытых врагов. Возможно, у экипажа подлодки (Луна в Рыбах) были также трения и конфликты (квадрат) с экипажами других судов (Луна в 7 Доме), а из-за этого временами возникали напряженные отношения с командиром корабля или вышестоящим начальством (Солнце в 10 Доме).

Трин Солнца (командир) в 10 Доме с Ураном (взрывы, ракеты, электроустановки) во 2 Доме и секстиль с Хироном (странности) в 8 Доме катастроф показывает, что командиру подлодки придется не раз решать сложные вопросы, связанные с отказами и неисправностями аппаратуры, оборудования и вооружения (2 Дом) в экстремальных и неординарных ситуациях (8 Дом), а благоприятные аспекты (трин и секстиль) будут ему в этом сильно помогать.

Из-за точного трина Юпитера (везение) в 27°04 Весов в 3 Доме коммуникации и близкого окружения с Марсом (действия) в 26°43 Близнецов в 10 Доме начальства и точного полутораквадрата (орбис 0°23) с Луной (эмоции, публика) в 11°42 Рыб в 7 Доме явных врагов действия командира (Марс, 10 Дом) часто будут успешными (Юпитер) к разочарованию (полутораквадрат) врагов (Луна, 7 Дом).

Соединение Меркурия (решения, управление) и Сатурна (прочность, живучесть) в в 14°34 и 15°20 Тельца на МС (цели, признание) в 16°30 Тельца свидетельствует о прочности конструкций, успешной борьбе за живучесть судна. Ведь даже взрыв ракеты в шахте не утопил АПЛ сразу!

Лишь квадрат этих планет с Черной Луной в 19°08 Льва в 12 Доме показывает, что в один «непрекрасный момент » при соответствующих аспектах транзитных и иных планет все может закончиться плачевно - лодка уйдет на дно и останется в полной изоляции от мира (12 Дом).

На рис. 2 показана карта спуска на воду АПЛ К-219 с планетами временных разворотов на момент взрыва ракеты в шахте 03.10.1986 г. в 5:38 московского времени, или в 2:38 GMT. Транзитные планеты обозначены индексом «т», прогрессивные - «п», дирекционные «д», профекционные - «пф». Здесь же показан и астероид № 254 Augusta , связанный с американской подлодкой «Аугуста».

Рис. 2. Карта закладки АПЛ «К-219», 28.05.1970 г., 7:55 GMT, г. Северодвинск,

с планетами взрыва на ней 03.10.1986 г., 2:38 GMT, 30°43’09” N; 54°24’06” W

Наиболее опасно-взрывной конфигурацией на рис. 2 является Большой квадрат , созданный: транзитной Луной , натальным Ураном , прогрессивной Луной и транзитным Солнцем в 0°54, 4°45, 9°06 и 9°36 Весов во 2 Доме оборудования и аппаратуры; транзитным Нептуном в 3°08 Козерога в 4 Доме конца существования вблизи куспида 5 дома азартных соревнований и учений в 5°16 Козерога; натальным Хироном и профекционным Нептуном в 9°28 и 9°50 Рыб в 8 Доме катастроф и гибели; натальной Венерой и прогрессивным Марсом в 6°53 и 7°31 в 11 Доме надежд.

В этой конфигурации читается разрушение ракеты под действием давления воды на большой глубине (Нептун–Нептун), ее взрыв (Уран) и пожар (Марс) после откачки воды из шахты вследствие странного (Хирон) поведения и действий (Марс) членов экипажа в БЧ-2 (Луна–Луна), введших в заблуждение (Нептун–Хирон) командира (Солнце) подлодки, что привело к повреждению прочного корпуса (Венера, 2 Дом в Весах) АПЛ и впоследствии к ее гибели (8 Дом) в водах океана (Нептун).

[Существует версия о гибели АПЛ К-219 в результате столкновения подводным НЛО , которые в районе Бермуд, по сообщениям СМИ, встречаются достаточно часто. В астрологии НЛО как странные и непонятные устройства описываются Хироном . Поэтому соединение радиксного Хирона (НЛО) с профекционным Нептуном (морские глубины) в 8 Доме катастроф вполне подходит для описании гибели К-219 от контакта с подводным НЛО. Однако такая версия катастрофы АПЛ выглядит достаточно экзотично даже для нашего времени. Поэтому, отметив такую возможность, в дальнейшем ее рассматривать не будем.]

Второй Большой квадрат сформирован натальными астероидом Augusta и Черной Луной в 12°10 и 19°08 Льва в 12 Доме тайн и всего скрытого; натальными Меркурием и Сатурном в 14°34 и 15°20 Тельца на МС ; профекционным Ураном в 15°16 Водолея в 6 Доме работы и технического регламента; транзитной Венерой в 17°33 Скорпиона точно на куспиде 4 дома конца существования в 17°30 Скорпиона.

Здесь к заложенной в натальной карте предрасположенности к проблемам в управлении кораблем (Меркурий в соединении с Сатурном) из-за скрытия фактов (Черная Луна, 12 Дом) о неисправностях оборудования и аппаратуры (2 Дом, Дева) добавляются неожиданные отказы и повреждения (Уран) электроустановок и агрегатов, силовой энергоустановки (Уран, 6 Дом), повреждения корпуса (Венера) АПЛ из-за взрыва ракеты (Уран), что ведет к концу ее существования (4 Дом, Скорпион) в присутствии американской АПЛ «Аугусты».

Плутона Марса Хирона Черной Луны Марсом Хирону и Черной Луне Ураном

Возможность пожаров на АПЛ и угроза ядерным реакторам и боевым частям ракет, обусловленные квадратом натальных Плутона в 24°42 Девы во 2 доме оборудования и Марса в 26°43 Близнецов в 10 Доме командования, реализовалась из-за соединения транзитных Хирона (странности, двусмысленности) и Черной Луны (ложь, темные дела) в 21°22 и 24°15 Близнецов с натальным Марсом . Особую активность транзитным Хирону и Черной Луне придала их оппозиция с транзитным Ураном (взрыв ракеты) в 18°55 огненного знака Стрельца в 4 Доме.

Следует отметить, что в точном соединении с управителем 4 Дома в Скорпионе - натальным Плутоном в 24°42 Девы во 2 Доме находится транзитный астероид Augusta в 23°53 Девы. Потому все беды АПЛ К-219 и ее конец на дне морском (Скорпион, 4 Дом) связаны с американской АПЛ «Аугуста».

В 20:45 (17:45 GMT) 3.10.1986 г., когда в реакторный отсек АПЛ К-219 вошли Александр Беликов и Сергей Преминин, транзитный астероид Augusta оказался в 24°13 Девы и орбис его точного соединения с натальным Плутоном уменьшился до 0°29.

Принятие неверного решения о сливе окислителя из ракеты в шахте № 6 связано с оппозицией прогрессивного Меркурия (решения, замыслы) в 0°12 Близнецов в 10 Доме командования с натальным Нептуном в 29°18 Скорпиона (ядовитые жидкости и газы) в 4 Доме и с оппозицией транзитного Сатурна (ограничения, ошибки) в 5°33 Стрельца с натальным Солнцем (командир, его волеизлияния в императивных обстоятельства) в 6°35 Близнецов в 10 Доме начальства.

Из-за квадрата транзитного Сатурна и натального Солнца к оси Асцендент –Десцендент в 4°00 Девы и Рыб и к натальным Узлам Луны в 7°28 Рыб и Девы возник еще один Большой квадрат , свидетельствующий о несвоевременности и неверности решения командира о сливе окислителя. Этот квадрат затронул своим углом и натальную Луну в 11°42 Рыб в 7 Доме явных врагов, что создало угрозу и для жизни экипажа. Об этом же говорит и положение дирекционной Луны в 28°03 Рыб в 8 Доме катастроф и гибели.

Квадрат транзитного Марса (действия) в 26°51 Козерога в 5 Доме азарта и состязаний и соединение транзитного Меркурия (решения, связь) в 28°42 Весов с соуправителем 8 Дома катастроф в Рыбах - натальным Юпитером (масштабность, везение) в 27°04 Весов в 3 Доме близкого окружения - вновь связывает ситуацию взрыва на АПЛ с ее состязаниями (Марс, 5 Дом) с американской подлодкой «Аугустой», постоянно находившейся в близком соседстве с К-219.

Несмотря на большую опасность гибели экипажа из-за напряженных аспектов Луны в радиксе, транзитах, прогрессиях и дирекциях, людей (115 человек из 119) удалось все-таки спасти, поскольку в карте присутствует Большой трин , сформированный транзитным Плутоном (роковые обстоятельства) в 6°19 Скорпиона в 3 доме близкого окружения, натальной Луной (экипаж) в 11°42 Рыб и натальной Венерой в 6°53 Рака в 11 доме надежд, усиленной соединением с прогрессивным Марсом в 7°31 Рака. Этому способствовал удача и везение из-за соединения транзитного Юпитера (Большое счастье) в 15°05 Рыб, где он силен, с натальной Луной в 11°42 Рыб.

Так как в карте много неблагоприятных аспектов и аспектных конфигураций, то борьба экипажа за живучесть судна была очень напряженной. Вследствие квадрата натальных Солнца в 10 Доме и Луны в 7 Доме из-за неразумных приказов из Москвы (натальное Солнце, 10 Дом) экипаж (Луна) АПЛ К-219 мог бы погибнуть целиком, если бы не взвешенные инициативы (транзитное Солнце в Весах) командира И. Британова, заботящегося о своих людях (Солнце в соединении с прогрессивной Луной) и принявшего самостоятельно решение об эвакуации личного состава с аварийной АПЛ.

В момент затопления подлодки К-219 06.10.1986 г. в 11:03 московского времени (08:03 GMT) положения транзитных планет изменились мало и для самых быстрых планет Луны , Меркурия и Солнца , а также астероида Augusta они показаны на карте с обозначением в овале даты гибели АПЛ - 6.03.

Так, транзитный Меркурий (решение) в этот момент оказался в 3°18 Скорпиона и в соединении с транзитным Плутоном (атомная подлодка, массовая гибель) в 6°19 Скорпиона, что усилило действие спасительного для экипажа К-219 упомянутого выше Большого трина и укрепило решимость капитана И. Британова спасти экипаж (Луна). Транзитное Солнце переместилось из 2 Дома оборудования в 12°47 Весов в 3 Дом решений и раздумий и после взвешивания всех (Весы) обстоятельств командир (транзитное Солнце) принял решение (3 Дом) спасти экипаж, а не погубить людей, продолжая бороться за живучесть явно уже «неживучей» АПЛ.

Транзитная Луна в это момент оказалась в 16°22 Скорпиона и в соединении с куспидом 4 Дома конца существования АПЛ в 17°30 Скорпиона и с транзитной Венерой уже в 18°47 Скорпиона. Эти две транзитные планеты вошли в состав Большого квадрата с участием натальной Черной Луны в 12 Доме, натальных Меркурия и Сатурна в 10 Доме и профекционного Урана в 6 Доме. Можно представить, какие сильные (Скорпион) чувства (Венера) и эмоции (Луна) испытывали члены экипажа при виде гибели (Скорпион, 4 Дом) своей подлодки, своего родного дома (4 Дом) в течение всего плавания.

Теперь можно вернуться к интриге в аварии с АПЛ К-219 и квадрату транзитного Марса в 5 Доме азартных игр и состязаний с натальным Юпитером в 3 Доме близкого окружения.

Дело в том, что во время походов как американские, так и наши подводные лодки, встречаясь в океане, начинали «играть в кошки-мышки» друг с другом. Обнаружив «противника» лодка должна незаметно, не обнаружив себя, подкрасться и мощным акустическим импульсом «уничтожить противника». Этот импульс ощущается на облученном корабле, и позор тому командиру лодки, который получил эту пощечину. Так вот, эту игру и вели два корабля: наша К-219 и американская «Аугуста» под командованием Джеймса Вон Сускила . И такую пощечину и получил командир «Аугусты» от нашей АПЛ перед аварией.

После того, как к нашей АПЛ подошли советские корабли и она была взята на буксир теплоходом «Красногвардейск», командир «Аугусты» получил шифровку: «Сделать все возможное для предотвращения успешной буксировки или спасения номера два (К-219, номер один была наша другая лодка). Настоящим одобряем принятие любых мер, кроме открытых военных действий » .

Командир «Аугусты», как мы знаем, выполнил это предписание и в 06:19 оборвал буксирный трос, который с огромнейшим трудом в такую погоду был прицеплен к АПЛ. После этого «К-219», заполнившись на половину водой, продолжала еще 5 часов оставаться на плаву и лишь в 11:03 пошла на дно

Ту помощь кораблю, в лице теплохода «Красногвардейск», на которую все же снизошла транзитная Черная Луна в 24°36 Близнецов в 10 доме (она в трине к натальному Юпитеру), командир «Аугусты» Джеймс Вон Сускил квадратурой транзитного Марса к натальному Юпитеру обрубил. Это согласуется с тем, что Марс является управителем 9 Дома дальних плаваний в Овне и подтверждается оппозицией транзитного Сатурна из 4 Дома к натальному Солнцу . В натальной карте же Сатурн находится на МС и поражается квадратом от Черной Луны .

Такова роль командира американской подлодки в судьбе К-219. А каково астрологическое взаимодействие нашего командира И. Британова с нашей АПЛ К-219? Для ответа на этот вопрос обратимся к его биографии и натальной карте.

Астропортрет командира АП К-219 Британова

Капитан первого ранга Игорь Анатольевич Британов родился 30 октября 1950 г. в г. Ленинграде в семье кадрового офицера флота. Он с детства мечтал стать моряком. Окончил Нахимовское военно-морское училище и Ленинградское высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А. Попова на факультете Боевых информационных управляющих систем (БИУС). Выпускающая кафедра: БИУС подводных лодок.

В 1973 году по распределению он прибыл на Северный флот и в 1984 году в возрасте 34 лет стал командиром атомной подводной лодки. Судя по фотографиям того времени, он имеет высокий рост, крупную фигуру, высокий лоб с залысинами, что бывает при Асценденте в Стрельце и Марсе или Солнце в огненном знаке в 1 Доме.

Командир К-219 И.А. Британов (сидит в центре) и его команда еще до катастрофы

В своей книге «Гибель АПЛ К-219 » И. Курдин, служивший на К-219 и хорошо знавший Британова описывает его, как человека гордого, иногда слишком заносчивого, постоянно находившегося в состоянии публичного одиночества, не имеющего права показать свою слабость или сомнения.

Командир корабля К-219 Игорь Британов после взрыва почти сутки находился на борту один

После увольнения в запас Британов уехал в Екатеринбург. Начал работать сначала в морской школе, затем создал небольшой кооператив. В 1992 году он организовал клуб моряков-подводников в Екатеринбурге при Всероссийском союзе моряков-подводников, стал председателем правления региональной общественной организации «Фонд шефской помощи ВМФ».

И.А. Британов в 2000 г.

С подачи И.А. Британова при губернаторе Эдуарде Росселе в 1999 году Средний Урал взял в шефство над двумя подводными кораблями ВМФ - «Екатеринбург» и «Верхотурье».

Капитан 1 ранга И. Британов и контр-адмирал И. Полонский. Гаджиево, 2002 г.

«В армии голь перекатная, ничего не было. Офицеры в ночную смену работали таксистами, матросы ходили разутые, раздетые. Поэтому первая помощь от нас - одежда, предметы гигиены, обувь. Уже попозже отправляли оргтехнику. Экипаж попросил автомобили (два УАЗа и «Газель») », - вспоминал И.А. Британов в статье о нем на сайте URA.RU (http://ura.ru/content/svrd/03-08-2010/articles/1036255406.html).

По отзывам друзей И.А. Британова, «это мудрый и добрый человек, обладающей огромной энергией, волей и харзимой ».

В 2000 году Британов был реабилитирован, ему присвоили звание капитана первого ранга, а от свердловского губернатора он получил в подарок квартиру.

Со сменой губернатора Свердловской области помощь подшефным кораблям сошла на нет. Последняя акция помощи прошла в 2009 году. Сейчас корабли «Верхотурье» и «Екатеринбург» находятся на базе в Гаджиево Мурманской области. В России всего шесть таких крейсеров.

Историей гибели К-219 заинтересовались американцы. В соавторстве с Питером Хофтхаузе , бывшим американским военно-морским атташе, была написана книга «Враждебные воды» («Hostile Whaters »). Одновременно кинокомпанией Warner Brothers в 1997 был снят фильм. Хотя книга и фильм вышли в Соединенных Штатах, весь мир узнал о подвиге экипажа К-219.

Однако, когда капитан увидел фильм, он возмутился, поскольку там было много идиотизма и глупостей. Он устал объяснять знакомым подводникам, что не делал ничего подобного и консультантом фильма не был. Потому в 2001 году И.А. Британов подал иск против студии, утверждая, что они неправильно истолковали в фильме обстоятельства гибели подлодки К-219 и незаконно использовали в фильме его образ, к тому же показали его некомпетентным командиром. В 2004 году суд принял решение в пользу Британова.

Натальная карта И.А. Британова, построенная на 12:13 LMT (9:13 GMT) 30 октября 1950 г. для г. Ленинграда с использованием системы Домов Плацидуса, приведена на рис. 3. При ее ректификации использовались изложенные выше краткие биографические сведении и данные о катастрофе АПЛ К-219.

Рис. 3. Карта Британова А.И., 30.10.1950 г., 9:13 GMT, г. Ленинг

Асцендент карты оказался в 12°51 устремленного вдаль Стрельца, потому его владелец - капитан Британов А.И. - человек, предрасположенный к дальним походам, оптимистичен, щедр, легок на подъем, имеет твердые моральные и идейные устои, хотя временами может быть грубоват, заносчив, забывать об обещаниях. Управители Стрельца и Асцендента - Юпитер и Нептун - расположены в 27°39 демократичного Водолея во 2 Доме материальных и моральных ценностей и в 17°48 дипломатичных Весов в 9 Доме мировоззрения, идеологии, веры, высшего образования и дальних походов.

Юпитер во 2 Доме в Водолее дает достаточно свободное обращение с личными финансами и движимым имуществом, широкий взгляд на них, трату денег на товарищей и друзей, которые, в свою очередь, тоже готовы помочь финансами Британову. Так как Юпитер управляет также и 12 Домом милосердия, помощи нуждающимся в Стрельце, то он возглавил правление региональной общественной организации «Фонд шефской помощи ВМФ» в 1992 году при соответствующих аспектах транзитных и натальных Юпитера и Нептуна . И, надо отметить, - напряженных аспектах со всеми вытекающими последствиями в виде различных трудностей.

Другой трин Юпитера , с Венерой (чувства, любовь, симпатии) в 2°42 водно-подводного Скорпиона в 10 Доме карьеры, целей в жизни, давал Британову искреннюю любовь (Венера) к карьере (10 Дом) подводника (Скорпион), симпатии (Венера) начальства (10 Дом). Правда, Венера в Скорпионе слишком эмоциональна и пристрастна, потому от верной любви до стойкой неприязни, как со стороны карьеры, так и начальства, - всего один неверный шаг. Венера находится в соединении с Меркурием (речь, мышление, управление) и Солнцем (воля, инициатива, начальство) в 4°53 и 6°23 Скорпиона в 10 Доме. В результате мысли (Меркурий) и инициативы (Солнце) Британова постоянно (Скорпиона - фиксированный знак) были направлены на карьерный рост (10 Дом) как моряка-подводника (Скорпион). И, как результат, уже в 34 года он стал командиром ракетного подводного крейсера стратегического назначения - АПЛ с мощным ядерным оружием на борту.

Нахождение Меркурия и Солнца в 10 Доме в Скорпионе дает человеку возможность быстро и решительно мыслить (Меркурий) и действовать (Солнце) в экстремальных критических ситуациях, которых в жизни подводника, наверное, всегда немало, и что хорошо для командира АПЛ. Но Венера в Скорпионе дает чрезмерное влечение к таким опасным ситуациям, дает любовь к ним, что уже не очень хорошо для командира (10 Дом) такого смертоносного корабля как АПЛ. Благо, за счет трина Венеры с Юпитером (везение, Большое счастье) Британову должно было постоянно везти в таких опасных ситуациях. В чем-то это везение проявилось даже и при катастрофе с АПЛ К-219: подлодка после взрыва ракеты все-таки всплыла, почти все члены экипажа были спасены, хотя потом она и затонула.

Готовность к решительным действиям, способность воодушевлять других людей в опасных ситуациях связана и с секстилем Юпитера с Марсом (активные действия при авариях, пожарах) в 24°51 Стрельца в 1 Доме внешности и личностных проявлений. Огненный Марс в огненном знаке Стрельца в 1 Доме внешнего вида дает высокий рост, атлетическое сложение, военную выправку, физическую силу, склонность иметь усы, раннее облысение (частичное или полное). Все это видно и на ранних фотографиях Британова.

Там же, в 1 Доме в 19°21 Стрельца находится Хирон , дающий нестандартное поведение, неординарные поступки, способность быть наставником и даже проповедником своих личных взглядов и идеалов, умение воодушевлять и даже исцелять людей, упавших духом. Из-за оппозиции Марса и Хирона в 3 Доме с Луной (эмоции, простые люди, экипаж) такие черты характера Британова не всегда могли импонировать другим людям, широкой публике и членам экипажа, часто воспринимая их как слишком грубые.

Хирон вместе с Нептуном (интуиция, растворение, океан) в 17°48 Весов в 9 Доме дальних походов и Плутоном (ядерное оружие, АПЛ, мощь, воля, действия в экстремальных ситуациях) в 19°45 Льва в 8 Доме катастроф и смерти образует Бисекстиль , что тоже хорошо для моряка-подводника (Нептун) в дальних походах (9 Дом), для нестандартных личных действий (Хирон в 1 Доме), для выживания (Плутон) и спасения в экстремальных катастрофичных ситуациях (8 Дом), особенно на борту АПЛ (тоже Плутон).

Управителями 9 Дома мировоззрения, высшего образования и дальних походов в Деве и в Весах являются Меркурий и Венера в Скорпионе в 10 Доме. При этом Меркурий , как и Солнце , находится в трине с Ураном (электротехника, электроника, автоматика, вычислительная техника, информационные системы, ракетная техника) в 9°24 водного знака Рака в 7 Доме других людей, партнеров и явных врагов. Потому Британов окончил высшее военно-морское училище (9 Дом) радиоэлектроники (Меркурий–Уран), обучаясь на факультете Боевых (Скорпион) информационных управляющих систем (Меркурий–Уран) на кафедре БИУС подводных лодок (Меркурий в Скорпионе, Уран в Раке).

Нахождение Южного Узла Луны и Сатурна в 27°37 и 27°57 Девы почти на куспиде 9 Дома в 25°06 Девы показывает, что обучение в военно-морском вузе связано с семейными традициями (Южный Узел) с профессией отца (Сатурн), оно было нелегким (Сатурн), но основательным, тщательным и детальным (Дева). Эти же объекты карты дали Британову строгость, суровость и дисциплину (Сатурн, Дева) как основу его мировоззрения (9 Дом). Их квадрат к Марсу в 24°52 Стрельца в 1 Доме личностных проявлений и к Луне в 25°37 Близнецов в 7 Доме других людей придавали Британову строгость и сухую сдержанность (Сатурн, Дева) в отношениях с другими людьми и экипажем (Луна, 1 Дом), ограничивали (Сатурн) его активное и пламенное самовыражение (Марс, Стрелец, 1 Дом).

Кроме того, 1 Дом, начинаясь в Стрельце, продолжается в Козероге, дающем сдержанность, осторожность, строгость внешних проявлений. А поскольку Козерогом управляет как раз Сатурн в 9 Доме, то за внешней экспрессивностью Стрельца в более серьезных ситуациях проявляются качества Козерога и Сатурна - строгость, суровость, холод, сдержанность самовыражения.

Потому И. Курдин в своей книге и описывает Британова, как человека гордого, иногда слишком заносчивого (Марс в Стрельце), постоянно находившегося в состоянии публичного одиночества (квадрат Марса и Луны с Сатурном), не имеющего права показать свою слабость или сомнения (Козерог, Сатурн в 9 Доме). А упоминаемые друзьями воля и харизма Британова связаны с трином Плутона (мощь, воля) во Льве с Марсом в Стрельце в 1 Доме (активные действия, мужественный вид). В общем, Британов был и остается «настоящим полковником» - т.е. капитаном 1-го ранга и еще подводником, что, наверное, гораздо выше в глазах других людей.

В его карте есть и напряженные аспекты планет. Так, Юпитер (широта, щедрость) в 27°39 Водолея во 2 Доме находится в точном квиконсе (орбис 0°18) с Сатурном (ограничения, строгость) в 27°57 Девы в 9 Доме ограничивал природную душевную щедрость (Юпитер, Водолей) Британова его строгим воспитанием и жесткой дисциплиной, моралью (Сатурн, Дева), ставшими основой его мировоззрения (9 Дом), из-за оторванности от дома и семьи (Луна в квадрате с Сатурном) с юношеских лет обучения в нахимовском училище.

Это же, вероятно, проявлялось позднее и в личной жизни командира АПЛ К-219 - дальние походы и долгие боевые дежурства, большая ответственность (Сатурн, 9 Дом), все-таки, не способствовали устойчивой семейной жизни, приносили в дом и семью (Луна, 7 Дом) Британова слишком много эмоциональных переживаний и волнений (Рак), хотя его супруга (Луна, 7 Дом) должна быть очень душевным и переживающим человеком (Луна в Раке), либо сам Британов так к ней относился.

Луна является управителем 8 Дома катастроф и смерти и ее аспекты - квадрат с Сатурном в 9 Доме и трин с Юпитером во 2 Доме - определяют астрологические влиянии на Британова при возникновении экстремальных ситуаций. Сатурн ухудшает обстановку и несет опасность гибели, а Юпитер как сигнификатор удачи, наоборот, дает большое везение при смертельной опасности.

Полуквадрат Меркурия в Скорпионе в 10 Доме с Хироном в стрельце в 1 Доме показывает, что Британов был предрасположен к обману (Меркурий–Хирону) со стороны своих не всегда адекватных (Хирон) и врущих помощников (Меркурий в 10 Доме).

Полутораквадрат Венеры и Меркурия в Скорпионе в 10 Доме командования с Черной Луной (соблазны, обманы, темные дела) в 2°27 Близнецов точно на куспиде 6 Дома работы и службы в 1°51 Близнецов говорит, что из-за неверной информации (Меркурий в Скорпионе, Черная Луна в Близнецах) и излишней любви к экстремальным ситуациям (Венера в Скорпионе, Черная Луна в Близнецах) существует угроза как службе (6 Дом) Британова, так и его карьере (10 Дом). Все это и реализовалось в полной мере во время аварии АПЛ К-219.

На рис. 4 приведена натальная карта И.А. Британова с планетами временных разворотов на момент взрыва ракеты в шахте № 6 АПЛ К-219 03.10.1986 г. в 2:38 GMT. Транзитные планеты обозначены индексом «т», прогрессивные - «п», дирекционные «д», профекционные - «пф». Положения транзитных Солнца, Меркурия и Луны, астероида Augusta на момент гибели АПЛ 6 октября 1986 года обозначены овалом, в которых указана дата «6.10».

Рис. 4. Карта Британова А.И., 30.10.1950 г., 9:13 GMT, г. Ленинград,

О важности этого момента в жизни Британова свидетельствует соединение дирекционного Солнца (воля, действия в императивных обстоятельствах) в 12°18 Стрельца с Асцендентом (внешние проявления характера) в 12°51 Стрельца.

Квиконсы дирекционных Венеры (чувства, симпатии-антипатии, оценка происходящего) и Меркурия (решения, команды, управление, помощники) в 8°37 и 10°49 Стрельца в 12 Доме тайн и изоляции, а также полутораквадрат дирекционного Нептуна в 23°44 Скорпиона в 11 Доме друзей-товарищей по идеалам и коллективного творчества с натальным Ураном 9°24 Рака говорит о том, что в это время в полной изоляции от мира (12 Дом) произошел неожиданный взрыв ракеты (Уран) в подводном положении (Рак) после затопления (Нептун) шахты водой (Нептун) из-за неправильных (Нептун) действий «друзей-товарищей-коллег» (11 Дом), младших помощников (Меркурий как сигнификатор командира БЧ-2 офицера по ракетным вооружениям Петрачкова), а потом осушения этой шахты.

Точный квадрат (орбис 0°12) транзитного Солнца (воля, командир) в 9°36 Весов в 9 Доме дальних походов с натальным Ураном указывает на то, что Британову пришлось проявлять недюжинные усилия и волю для борьбы с возникшей угрозой затопления корабля после взрыва. Сложность и драматичность ситуации в этот момент связана с соединением транзитного Плутона (роковые обстоятельства, опасность массовой гибели, ядерное оружие и атомные реакторы) в 6°13 Скорпиона с натальными Венерой (чувства), Меркурием (мышление) и Солнцем (воля и инициативы) в 2°42, 4°53 и 6°23 Скорпиона в 10 Доме целей в жизни и командования. При этом орбис соединения транзитного Плутона с Солнцем очень точный - 0°10.

В дополнение к этому дирекционный Плутон (атомные реакторы, ядерное оружие опасность массовой гибели) и профекционный Сатурн (ограничения, ответственность) в 25°40 и 25°44 Девы оказались точно на куспиде 9 Дома мировоззрения, морали и дальних походов в 25°06 Девы. И к ним присоединился транзитный астероид Augusta в 23°53 Девы в конце 8 Дома катастроф. В результате из-за американской АПЛ «Аугуста» (астероид Augusta ) возникла крайняя необходимость избежать ядерной катастрофы (Плутон) в дальнем плавании (9 Дом), заглушить (Сатурн) атомные реакторы (Плутон) подлодки и предотвратить (Сатурн) взрыв ядерных боевых частей (Плутон) еще 14 других ракет.

При этом дирекционный Плутон , профекционный Сатурн и транзитный астероид Augusta в 9 Доме образовали точный квадрат с натальной Луной (эмоции, простые люди, экипаж) в 25°37 Близнецов в 7 Доме других людей и явных врагов и с натальным Марсом (активность, агрессивность, схватка, бой) в 24°51 Стрельца в 1 Доме самовыражения. Вместе с натальными Южным Узлом Луны и Сатурном в 27°37 и 27°58 Девы эти планеты сформировали Тау-квадрат , показывающий, что из-за действий американской подлодки (астероид Augusta ) для предотвращения (Сатурн) ядерной катастрофы и массового уничтожения (Плутон–Сатурн) людей (Луна), хоть и врагов (7 Дом) - американцев, Британову пришлось приложить немало усилий (Марс).

Из-за соединения транзитного Урана (взрыв, удар) в 18°55 Стрельца с натальными Хироном (странности, неординарности) и Марсом (активные действия, отражение атак) в 19°21 и 24°51 Стрельца в 1 Доме и их оппозиции к транзитным Хирону и Черной Луне и натальной Луне в 21°22, 24°15 и 25°37 Близнецов в 7 Доме явных врагов произошедшая авария явилась неожиданным ударом (Уран–Марс) по Британову, его самолюбию и, возможно, породила необычный (Хирон­–Хирон) соблазн (Черная Луна) нанести ответный удар (Марс) по противнику (Луна, 7 Дом). А средства у него для этого были и средства просто огромные - 14 ракет с разделяющимися боеголовками и ядерные торпеды, не считая обычных.

А присутствие в 7 Доме транзитных Хирона и Черной Луны показывает, что к аварии АПЛ могли привести какие-то провокационные (Хирон, Черная Луна) действия со стороны противника (7 Дом) в лице той же американской подлодки «Аугусты» и ее командира Джеймса Вон Сускила. Версия о взрыве ракеты на АПЛ К-219 из-за столкновения с «Аугустой» до сих пор в ходу среди наших подводников, хотя И.А. Британов категорически отрицал и отрицает такое столкновение. Но государственные соображения (в это время готовилась встреча президентов СССР и США М. Горбачева и Д. Рейгана) и секретность на атомных объектах могут заставить военного человека отрицать все, что угодно - даже самое очевидное.

Однако трин транзитного Марса (действия) в 26°51 дисциплинированного и стратегически мыслящего Козерога в 1 Доме личностного самовыражения с дирекционным Плутоном (ядерное оружие), профекционным Сатурн (ограничения, запрет) натальными Южным Узлом Луны (традиции, прошлое воспитание) и Сатурном (ответственность, дисциплина) в 25°40 и 25°44 Девы в 27°37 и 27°58 Весов в 9 Доме мировоззрения и морали помогли преодолеть Британову возможное искушение ответить врагам ядерной дубиной. И более того, сделать все возможное, чтобы заглушить атомные реакторы силовой установки и избежать ядерной катастрофы из-за них, тем самым спасти Америку.

Здесь нужно отметить, что Асцендент Британова в 12°51 Стрельца находится в точном соединении с Асцендентом декларации независимости карты США от 04.07.1776 г. в 17:10 LMT, расположенным в 12°21 Стрельца. Возможно, поэтому Британов был больше известен в Америке, чем у себя на Родине, что именно там о нем сняли фильм, хоть и с искажениями реальных событий.

Точный квадрат транзитного Нептуна (жидкости, газы, химические вещества, топливо, неясности) в 3°08 Козерога в 1 Доме с дирекционным Юпитером (обилие, масштабность) в 3°35 огненного знака Овна в 3 Доме близкого окружения можно соотнести с неудачной попыткой слива окислителя ракетного топлива (Нептун в Козероге) по приказу Британова (1 Дом самовыражения), возникновением большого пожара (Юпитер в Овне) в четвертом отсеке АПЛ (3 Дом), несрабатыванием системы объемного химического пожаротушения ЛОХ (Нептун) и распространением пожара и газов на другие соседние отсеки (4 Дом тоже начинается в Овне).

Вместе с транзитной Луной в 0°54 Весов в 9 Доме транзитный Нептун и дирекционный Юпитер сформировали Тау-квадрат , связанный с опасностью для жизни экипажа (Луна). Однако транзитный Меркурий (решения, управление) в 28°42 Весов точно на МС в 28°39 Весов вместе с натальными Юпитером (везение, удача) в 27°39 Водолея во 2 Доме материальных и моральных ценностей и Луной (люди, экипаж, забота) в 25°37 Близнецов в 7 Доме других людей сформировали Большой трин , потому главной заботой (Меркурий–Луна) командира АПЛ было спасение своего экипажа (Луна) и, наверное, простых американцев (Луна, 7 Дом врагов). И удача в лице Юпитера в очередной раз не отвернулась от него - подавляющее большинство членов экипажа были спасены, как и весь мир - от ядерной катастрофы.

Спустя три дня, 6 октября, быстрые транзитные планеты переместились по Зодиаку. При этом транзитный Меркурий (решения) оказался в 3°18 Скорпиона и присоединился к транзитному Плутону (глобальные перемены, роковые обстоятельства, АПЛ) в 6°19 Скорпиона в его соединении с натальными Венерой (оценка ситуации), Меркурием (решения, команды, управление) и Солнцем (волеизлияния) в 2°42, 4°53 и 6°23 Скорпиона в 10 Доме целей в жизни и командования. Транзитное Солнце (воля) в 12°47 Скорпиона по-прежнему находится в квадрате с натальным Ураном (неожиданности) в 7 Доме, но зато образовало более точный и благоприятный секстиль с Асцендентом (внешние проявления) в 12°51 Стрельца с орбисом всего 0°04. Значит, капитан Британов (Солнце) полностью выполнил свой долг командира, сойдя последним с АПЛ К-219.

Кроме того, транзитные Луна (эмоции, забота о людях) и Венера (чувства, оценка ситуаций) в 16°22 и 18°47 Скорпиона на куспиде 11 Дома надежд в 18°16 Скорпиона образовали квадрат к натальному Плутону (АПЛ, роковые обстоятельства, гибель) в 19°45 Льва в Доме катастроф и смерти. В результате трезво оценив ситуацию (Венера–Венера) Британов принял решение (Меркурий) спасти свой экипаж (Луна) и не бороться за спасение обреченной подлодки (Плутон–Плутон). Потому АПЛ К-219 6 октября 1986 г. нашла свою кончину (Плутон, 8 Дом) в морских глубинах Атлантики, а ее командир испытал не самые лучшие (Скорпион) эмоции (Луна) и чувства (Венера).

Зная теперь, что происходило с И.А. Британовым во время аварии и гибели подлодки, обратимся к рассмотрению его связи с самой АПЛ К-219 и его роли во время гибели АПЛ. С этой целью изучим карту закладки К-219, совмещенную с планетами временных разворотов на момент взрыва ракеты на ее борту и с натальными планетами И.А. Британова, показанными за внешним кругом на рис. 5 и обозначенными индексом «б».

Рис. 5. Карта закладки АПЛ «К-219», 28.05.1970 г., 7:55 GMT, г. Северодвинск,

с планетами взрыва на ней 03.10.1986 г., 2:38 GMT, 30°43’09” N; 54°24’06” W,

и с планетами карты Британова А.И., 30.10.1950 г., 9:13 GMT, г. Ленинград

Очень напряженным и «ракето-взрывным» является еще один Тау-квадрат , образованный Венерой (малое счастье, везение, корпус АПЛ в целом) подлодки и Ураном (неожиданности, взрывы, аварии) Британова в 6°53 и 9°24 Рака в 10 Доме командования подлодки; Ураном (взрывы, ракеты, торпеды) АПЛ в 4°45 Весов во 2 доме собственных ресурсов; Хироном АПЛ (странности, неадекватности) в 9°28 Овна в 8 Доме катастроф и гибели. К этому Тау-квадрату подключены транзитные Луна (эмоции) и Солнце (воля, инициатива), прогрессивная Луна в 0°54, 9°34 и 9°06 Весов во 2 доме, а также транзитный Нептун (жидкости, вода) в 3°08 Козерога в 4 Доме, профекционный Нептун (газы, жидкости, компоненты ракетного топлива) в 9°50 Овна в 8 Доме и прогрессивный Марс (действия, пожары, поломки) в 7°31 Рака в 10 Доме. В результате из Тау-квадрата возник Большой квадрат , свидетельствующий о том, что на взаимоотношения АПЛ и ее командира наложились временные развороты карты АПЛ на момент взрыва ракеты.

Соединение Черной Луны (искушение) Британова в 2°27 Близнецов с Солнцем (командир) подлодки в 6°35 Близнецов в 10 Доме командования указывает, что Британов стал командиром АПЛ К-219 (Солнце), вероятно, при каких-то достаточно сложных обстоятельствах и сильных искушениях (Черная Луна) чем-то (властью?). Да и само командование этой подлодкой окончилось для Британова трагично и печально: лодка погибла, а он был уволен и отправлен в отставку.

Схожим по проявлениям является точное соединение Плутона (роковые обстоятельства, ядерные реакторы и боеголовок ракет) в 19°45 Льва с Черной Луной (искушения и соблазны, темные дела) АПЛ в 19°08 Льва в 12 Доме тайн и крупных бед, а также квадрат этого Плутона с Меркурием (решения, заботы, управление) и Сатурном (безопасность, живучесть, прочность) АПЛ в 14°34 и 15°20 Тельца на куспиде 10 Дома целей существования. В силу этой конфигурации Британов должен был в критической ситуации (Черная Луна) опасности ядерной катастрофы и массовой гибели (Плутон-Сатурн) заботиться и управлять борьбой за живучесть подлодки (Меркурий–Сатурн) и безопасность ее реакторов и ядерного арсенала (Плутон).

Очень благоприятным стал множественный трин Венеры , Меркурия и Солнца Британова в 2°42, 4°53 и 6°23 Скорпиона в 3 Доме коммуникации и близкого окружения с Венерой подлодки в 6°53 Рака в 11 Доме надежд, которая управляет 10 Домом целей существования в Тельце. Однако еще более важным является Большой трин , сформированный Луной (эмоции, забота о людях) Британова и Марсом (поломки, аварии, пожары) АПЛ в 25°37 и 26°43 Близнецов в 10 Доме, Юпитером (везение, удача) АПЛ в 27°04 Весов в 3 Доме, Юпитером (опять везение, удача) Британова в 27°39 Водолея в 6 Доме работы и несения службы. Благодаря участию в этой конфигурации двух Юпитеров (огромное везение) при взрыве ракеты активные действия (Марс) экипажа (Луна) и командира позволили подлодке не утонуть, всплыть, а экипажу продолжить борьбу за живучесть судна.

Еще один Большой трин создан с участием Солнца (воля) Британова в 6°23 Скорпиона в 3 Доме, Венерой (чувства, корпус подлодки в целом) АПЛ и Ураном (взрывы, ракеты) Британова в 6°53 и 9°24 Рака в 10 Доме, Луной (простые люди, экипаж) АПЛ в 11°42 Рыб в 7 Доме. Это конфигурация показывает, что при взрыве (Уран) и разрушении корпуса (Венера) АПЛ воля (Солнце) командира были направлены на спасение жизни членов своего экипажа (Луна) и других людей - простых американцев (Луна, 7 Дом). Действие этого Большого трина усиливали и другие планеты, подключенные к его углам. Это Меркурий Британова и транзитный Плутон в 4°53 и 6°12 Скорпиона, транзитный Юпитер (еще одно большое везение) в 15°05 Рыб, прогрессивный Марс в 7°31 Рака.

На основании этих синастрических аспектов можно сделать вывод, что Британов как командир несет ответственность за возникновение аварии на АПЛ, но в то же время, благодаря ему, удалось спасти почти весь экипаж К-219 и предотвратить ядерную катастрофу. Вероятно, именно это являлось кармической задачей Британова, его предназначением в этой жизни, так как, судя по карте на рис. 1, подлодка закономерно шла к аварии с ней 6.10.1986 г. прямо со своего «зачатия» на судоверфи Северодвинска, и Британов лишь предотвратил катастрофические последствия этой аварии. За что ему отдельная честь и слава, как и отдельное наказание в виде увольнения из флота! Воистину неисповедимы пути Господни и Судьбы!

Астропортрет спецтрюмного матроса Преминина

Теперь обратимся к еще одному герою АПЛ К-219 - матросу Сергею Преминину, ценой своей жизни предотвратившему крупномасштабную ядерную катастрофу у берегов Америки.

Сергей Преминин

Сергей Анатольевич Преминин родился 18 октября 1965 года в деревне Скорняково Великоустюгского района Вологодской области. Отец Анатолий Ефимович работал в совхозе электриком, мать Валентина Егоровна - табельщицей тканей на льнокомбинате в г. Красавино. В семье Премининых было трое сыновей. Учился Сергей в находящейся в 3-х километрах от родной деревни средней школе № 15 города Красавино (60°58"00"" N; 46°29"00"" E), а по окончании 8 классов по стопам старшего брата Николая поступил в СПТУ № 4 судоремонтного завода в г. Великий Устюг, в котором получил профессию судосборщика-сварщика.

23 октября 1984 года он был призван на флот. Прошел подготовку в учебном отряде в г. Северодвинске по специальности машинист. Проходил службу на АПЛ К-219 в качестве спецтрюмного матроса седьмого реакторного отсека дивизиона движения БЧ-5. Погиб, опуская последнюю четвертую компенсационную решетку ядерного реактора правого борта силовой установки АПЛ.

Натальная карта Сергея Преминина на 11:39 LMT (7:39 GMT) 18.10.1965 года для координат г. Красавино приведена на рис. 6. Для ректификации этой карты использовались лишь сведения об обстоятельствах гибели молодого матроса. Но их весьма мало, потому, скажем честно, не исключены и другие варианты натальной карты Преминина.

В этой карте очень символично выглядит полуквадрат Плутона (ядерный реактор, роковая гибель) и Урана (взрыв, авария) в 17°26 и 17°38 технической и рабочей Девы в 9 Доме идеалов и дальних путешествий (плаваний) с Луной (эмоциональное и физическое тело) в 1°39 гордого Льва в 8 Доме катастроф и смерти. Уже из этой аспектной связи видна опасность для Сергея Преминина погибнуть (Луна, 8 Дом) при взрыве или аварии (Уран) с атомным реактором (Плутон). Так как Луна управляет 8 Домом аварий и смерти в водном знаке Раке, то такая опасность связана с водой, с плаваниями, с атомной (Плутон) подлодкой (Луна), оснащенной ракетами (Уран) с ядерными плутониевыми боевыми частями (Плутон).

Вероятность такого исхода усиливается и тем, что Плутон является управителем 11 Дома надежд и товарищей по идеалам, 12 Дома изоляции, бед и несчастий и Асцендента (внешний вид, самовыражение, характер, физическое тело) в водном знаке Скорпионе, который тоже связан со смертельным риском, с гибелью на воде.

Рис. 6. Карта Преминина С.А., 18.10.1965 г., 7:39 GMT, г. Красавино

Квадрат Солнца в 24°43 Весов в 10 Доме начальства с Луной во Льве (его управитель как раз Солнце) в 8 Доме показывает, что эта вероятная гибель Сергея Преминина (Луна, 8 Дом) связана с начальством, командованием (Солнце, Лев).

Присутствие в 8°27 Скорпиона Меркурия (решения, помыслы, связь) в 11 доме старших братьев свидетельствует о том, что многое в короткой жизни Сергея было связано с его страшим братом (11 Дом), по примеру которого он пошел в ПТУ судоремонтного завода, получил специальность судосборщика, что и привело его на службу в военно-морской флот, на АПЛ К-219.

Трин Меркурия с ретроградным Сатурном (порядок, дисциплина, долг) в 11°06 водных и размытых Рыб в 3 Доме школы, среднего образования показывает, что Сергея отличала честность, но что учеба в школе давалась ему, вероятно, тяжело (Сатурн, его ретроградность). Потому он и пошел учиться в ПТУ.

Нептун (море, секреты, самопожертвование) в 18°49 Скорпиона (самого разрушительного 19°) в 12 Доме тайн и изоляции тоже склонял Преминина к службе в морском (Нептун) подводном (Скорпион) флоте, где очень много секретов и тайн (12 Дом) и где возникла необходимость пожертвовать собой ради спасения других. Секстиль Нептуна с Плутоном и Ураном привел в реакторный (Плутон–Уран) отсек дивизиона движения БЧ-5 в качестве спецтрюмного (Нептун, 12 Дом) матроса. Трин Нептуна с Хироном (странности, необычности) в 18°45 Рыб в 3 Доме близкого окружения и коммуникации, наверное, заставлял Сергея хранить тайны (Нептун, 12 Дом, Рыбы) даже среди близкого окружения (3 Дом), в переписке с родственниками (3 Дом).

Асцендент в Скорпионе обычно дает небольшой рост, настырность и физическую силу и цепкость. Присутствие в 1 Доме второго управителя Скорпиона - Марса в 10°02 Стрельца рядом с Венерой (чувства, любовь, симпатии, оценка) в 9°45 Стрельца тоже способствовал хорошей физической кондиции Преминина и, возможно, любовь (Венера) к физическим упражнениям (Марс), к физическому труду (Венера управляет 6 Домом работы в Тельце).

Из-за точного полуквадрата Венеры и Марса в 1 Доме самовыражения с Солнцем (начальство) в 24°43 Весов в 10 Доме и квадрата с Сатурном (ограничения, трудности, дисциплина) в 11°06 Рыб в 3 Доме обучения, а также полутораквадрата Солнца и Сатурна любовь к физическим упражнениям и демонстрации своей силы (Венера–Марс), скорее всего, приводили к каким-то нарушениям дисциплины и порядка (Сатурн) в школе и ПТУ (3 Дом), что не очень нравилось руководству этих учреждений.

Доставлял какие-то сложности и проблемы в самовыражении Преминину и Южный Узел Луны в 5°26 Стрельца в 1 Доме. Однако положение Юпитера в 1°19 Рака, где он экзальтирует, в 7 Доме партнеров и явных врагов вблизи куспида 8 Дома аварий и экстремальных ситуаций в 3°19 Рака давал Сергею широту души, готовность помочь другим людям (7 Дом) в сложных и опасных ситуациях (8 Дом), а из-за трина Юпитера с Солнце (начальство) в 10 Доме это подкупало в нем и начальство (Солнце, 10 Дом).

Все эти лучшие качества (сила, чувство долга, готовность помочь в трудную минут) и проявились у молодого матроса во время аварии на АПЛ К-219. Натальная карта Сергея Преминина с планетами временных разворотов - транзитов и дирекций - на момент взрыва ракеты на борту подлодки приведена на рис. 7.

Рис. 7. Карта Преминина С.А., 18.10.1965 г., 7:39 GMT, г. Красавино,

с планетами взрыва на АПЛ 03.10.1986 г., 2:38 GMT, 30°43’09” N; 54°24’06” W

О важности этого момента в жизни спецтрюмного матроса Преминина свидетельствует соединение дирекционных Плутона (роковые обстоятельства, атомный реактор) и Урана (взрыв ракеты), транзитного Солнца (воля, инициатива, командиры) в 8°23, 8°26 и 9°36 Весов с МС (цели в жизни) в 8°28 Весов. При этом эти планеты на МС оказались в секстиле с натальными Южным Узлом Луны (кармические обстоятельства), Венерой (чувства, любовь, борьба за живучесть всей командой) и Марсом (активные действия, физическая работа) в 5°26, 9°45 и 10°02 Стрельца, а также с транзитным и профекционным Сатурном (долг, ответственность, смерть), дирекционным Нептуном (море, газы, вода, химические ядовитые вещества) в 5°33, 9°50 и 9°47 Стрельца в 1 Доме характера и внешних проявлений.

Кроме того, дирекционный Меркурий (решения, команды, управление) в 29°24 смертельно опасного Скорпиона оказался в соединении с Асцендентом в 29°07 Скорпиона, побуждая Сергея принять важное решение Меркурий), затрагивающее само его существование, его физическое тело (Асцендент).

О том, что это происходило после взрыва ракеты на борту АПЛ, говорит Большой квадрат , созданный: а) транзитным Ураном (взрыв, авария) в 18°55 Стрельца в 1 доме самовыражения матроса; б) транзитным Юпитером (широта, важность события, везение) и натальным Хироном (странности, двойственность) в 15°05 и 18°45 жертвенных Рыб в 3 Доме близкого окружения; в) транзитным Хироном (неординарные события) в 21°25 Близнецов в 7 Доме других людей, партнеров и явных врагов; г) натальными Плутоном (реактор, сама АПЛ) и Ураном (ядерные материалы, взрывы, ракеты) в 17°26 и 17°38 Девы в 9 Доме идеалов и дальних плаваний.

Эта взрывная и ядерно-опасная ситуация Большого квадрата осложнялась тем, что транзитный Юпитер оказался в соединении и с Сатурном (ограничения, трудности) в 11°06 Рыб в 3 Доме, а рядом с транзитным Хироном в 7 Доме явных противников (вновь намек на чужую подлодку) находилась и Черная Луна (черные дела, несчастья) в 24°15 Близнецов.

О смертельной опасности для жизни смелого спецтрюмного матроса свидетельствует Тау-квадрат , созданный транзитным Меркурием (решения, приказы) в 28°42 Весов в 10 Доме командования рядом с натальным Солнцем (командиры) в 24°43 Весов; транзитным Марсом (аварии, поломки, физические усилия) в 26°51 Козерога во 2 Доме собственных ресурсов и ценностей; натальной Луной (эмоции, психика, физическое тело) в 1°39 храброго Льва в 8 Доме катастроф и смерти. Опасность проистекала и от квадрата Луны с транзитным Плутоном (ядерный реактор, роковая гибель) в 6°12 смертельно-опасного Скорпиона в 11 Доме надежд и товарищей по идеалам.

Еще один Большой квадрат создан с участием: а) транзитной Луны (эмоции) в 0°54 Весов в 9 Доме дальних плаваний; б) дирекционных Венеры (чувства, оценка ситуации и Марса (активные действия), транзитного Нептуна (море, высокие идеалы, самопожертвование) в 0°42, 0°59 и 3°08 Козерога в конце 1 Дома характера и личностного самовыражения; дирекционного Сатурна (трудности, дисциплина, чувство долга) в 2°03 Овна в 3 Доме близкого окружения; натальной Луны (эмоции, физическое тело) в 1°39 Льва в 8 Доме аварий и смерти.

Соединение дирекционного Хирона (странности, неординарности) в 9°42 Овна вблизи куспида 4 Дома конца жизни и мест упокоения в 8°27 Овна и в оппозиции с транзитным Солнцем (воля, командиры) в 9°36 Весов в 10 Доме командования показывает, что свой конец жизни Сергей Преминин по воле командиров (Солнце, 10 Дом) нашел в странном месте (у атомного реактора АПЛ) в жаркой обстановке (Овен).

О том, что было актом самопожертвования свидетельствует соединение транзитной Венеры (чувства, любовь) в 17°33 Скорпиона в 12 Доме жертв и трин Юпитера (вера, мораль, широта души) в 15°05 Рыб в 3 Доме близкого окружения с натальным Нептуном (море, самопожертвование) в 18°49 Скорпиона. Секстиль транзитной Венеры и натального Нептуна , а также оппозиция транзитного Юпитера с натальными Плутоном и Ураном в 17°26 и 17°33 Девы в 9 Доме дальнего плавания указывает, что самопожертвование произошло из-за аварии (Уран) на АПЛ и необходимости заглушить атомный реактор (Плутон).

В общем, Сергей Преминин, согласно церковному выражению прославления разных святых, «смерть за друзи своя приял », или претворил в жизнь (точнее, - в смерть) слова наставления полководца Александра Суворова : « сам погибай, а товарища выручай! » Не знаем, верующим или нет, был матрос Сергей Преминин, но поступил в точном согласии с канонами церковными и мирскими, заслужив славу себе «и на Земли, и на Небеси », о чем говорит участие в последней конфигурации Нептуна и Юпитера - сигнификаторов православной веры.

Поклонный киот на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга в память обо ВСЕХ погибших на водах

3. Астрокарта американской АПЛ «Аугуста»

Обратимся теперь к американской АПЛ. Подлодка «Аугуста» (USS Augusta, SSN-710 ), названная в честь столицы штата Мэн (Augusta, Maine ) была заложена 24 июля 1981 года на верфи судостроительного подразделения Electric Boat Division компании General Dynamics Corporation в г. Гротон, штат Коннектикут. Подлодка была спущена на воду 21 января 1984 года и встала в строй 19 января 1985 года.

АПЛ USS Augusta , SSN -710

На вооружении лодки состояло четыре торпедных аппарата для торпед Mark 48 и их улучшенного варианта ADCAP, многоцелевые высокоточные дозвуковые крылатые ракеты «Томагавк» (Tomahawk ) морского базирования (SLCM ) с дальностью полета 3100 км, противокорабельные ракеты «Гарпун» (Harpoon ) с дальностью полета 130 км, постановщик мин моделей «Mobile Mark 67 » и «Captor Mark 60 ».

АПЛ «Аугуста» была оснащена большим набором гидролокационного оборудования (радары, сонары) и датчиков. Ее экипаж составляли 12 офицеров, 98 матросов.

Карта закладки АПЛ К-219 28.05.1970 г. с планетами карты закладки американской АПЛ «Аугуста» на полдень (17:00 GMT) 24 июля 1981 года для координат г. Гротона (41°20"45"" N; 72°01"47"" W) приведена на рис. 8.

Рис. 8. Карта закладки АПЛ «К-219», 28.05.1970 г., 7:55 GMT, г. Северодвинск,

с планетами карты закладки АПЛ «Аугуста» 24.07.1981 г., 17:00 GMT, г. Гротон

На этой карте Сатурн (ограничения, препятствия) и Юпитер (масштабность, везение) «Аугусты» в 4°58 и 5°01 Весов оказались в соединении с Ураном (ракеты, взрывы, электроаппаратура и электроустановки) К-219 в 4°45 Весов во 2 Доме собственных ресурсов и оборудования. В результате американская АПЛ в силу свое карты должна выступать масштабным ограничителем-«повредителем» (Юпитер­–Сатурн) ракет, электроустановок (Уран) нашей АПЛ путем создания условий для взрыва (Уран) на ней.

О том, что это может произойти в ходе преследования или столкновения в воде с нашей АПЛ говорит точный квадрат Марса (столкновения, преследование, стычки) «Аугусты» в 4°16 водного знака Рака на куспиде 11 Дома надежд с Ураном (аварии, взрывы, ракеты) К-219 в 4°45 Весов. При этом Марс (агрессия, задиристость) «Аугусты», ведущий себя в Раке слишком эмоционально и истерично, находится в соединении с Венерой (дипломатичность, мягкость, миролюбие) К-219 в 6°53 Рака в 11 Доме. Таким образом, наша АПЛ вблизи берегов США вела себя более сдержанно (Венера, Рак) [насколько это возможно для боевого корабля - ракетоносца], чем американская подлодка с ее настырно-истеричным командиром (Марс, Рак).

Это агрессивное и неадекватное поведение «Аугусты» подчеркивается соединением астероида Augusta американской АПЛ в 4°39 драчливого Овна в 8 Доме аварий и катастроф с Хироном (странности, неадекватности) в 9°28 Овна и точной оппозицией с Ураном АПЛ К-219 в 4°45 Весов во 2 Доме оборудования и аппаратуры. Вместе эти планеты и астероид Augusta создают Тау-квадрат , в силу которого трудно говорить лишь о косвенной причастности американской АПЛ к катастрофе нашей подлодки, поскольку налицо показатели явного столкновения стычки (Марс) и повреждения (Сатурн) из-за взрыва (Уран К-219) установок на ее борту. А астероид Augusta американской подлодки в 8 Доме катастроф и смерти прямо указывает на виновника аварии и гибели К-219 - АПЛ «Аугусту».

Еще один Тау-квадрат создан с участие Нептуна (тайная слежка, разведка, воды океана) «Аугусты» в 22°30 Стрельца в 4 Доме конца существования, образовавшего квадрат к Плутону (роковая гибель, атомные реакторы и ракеты с ядерными боеголовками) К-219 в 24°42 Девы во 2 Доме и оппозицию с Марсом (активные действия, поломки, механические повреждения, пожары) К-219 в 26°43 Близнецов в 10 Доме командования.

В дополнение к этой напряженной конфигурации Венера (оценка, симпатии-антипатии, удовольствия) «Аугусты» в 0°09 Девы в 12 Доме тайн, скрытности и разведки создала квадрат, а Уран (неожиданности, радиоэлектронное оборудование, торпеды и ракеты) «Аугусты» в 26°06 водно-смертельного Скорпиона - соединение с Нептуном (тайны, скрытность, морские глубины, ракетное топливо, ядовитые газы и жидкости) АПЛ К-219 в 29°20 Скорпиона в 4 Доме конца существования. К тому же Уран «Аугусты» находится в соединении с Черной Луной (искушения, черные намерения и дела) в 23°09 Скорпиона в 4 Доме. Вновь видим причастность американской АПЛ, тайно следившей (Венера, 12 Дом) и злонамеренно (Черная Луна) нацеливавшей свои сонары, радары и даже торпеды (Уран) на нашу подлодку, к ее гибели (Скорпион, 4 Дом) в морской пучине (Нептун).

О том, что командир американской АПЛ демонстративно лишит нашу подлодку всяческих надежд на спасение свидетельствует квадрат Солнца (воля, инициатива, командир) «Аугусты» в 1°41 демонстративного Льва в 11 Доме надежд и чаяний с Юпитером (везение, удача) К-219 в 27°04 Весов в 3 Доме близкого окружения и соседства. Вероятно, этот аспект можно соотнести с обрывом рубкой «Аугусты» буксировочного троса, соединявшего аварийную АПЛ К-219 с теплоходом «Красногвардейск». В довершение всего Хирон (странности, неадекватности действий) «Аугусты» в 22°17 Тельца в 10 Доме командования и целей существования создает квадрат с Черной Луной АПЛ К-219 в 19°08 Льва в 12 Доме тайных врагов и крупных бед.

Эта ситуация была уже заложена в синастрии карт закладки АПЛ К-219 и американской «Аугусты». Но тогда интересовался астрокартами не только своих, но и вражеских АПЛ?

Знак АПЛ К-219 к 25-летию ее гибели

Таков астрологический анализ гибели АПЛ К-219, истории героической борьбы за ее живучесть, за предотвращение ядерной катастрофы мирового масштаба ценой жизни четырех человек, за спасение экипажа. И в канун 25-летия катастрофы нашего ракетного подводного крейсера у берегов Америки (6 октября 2011 года) нужно воздать должное его героическому экипажу, особенно матросу Сергею Преминину , ценой своей жизни заглушившему ядерный реактор, командиру Игорю Анатольевичу Британову , спасшего почти весь экипаж своей подлодки и не сдавшего крейсер врагам-американцам.

О других членах экипажа нам известно крайне мало или вообще ничего не известно. Но и они внесли свой вклад в борьбу за спасение подлодки, ее экипажа, предотвращение ядерной катастрофы. И они тоже заслуживают нашей искренней благодарностиза свои героические деяния!

На Родине, во дворе школы великоустюгского города Красавино, где учился Сергей Преминин, установлен памятник - рубка РПКСН проекта 667АТ, аналога АПЛ К-219.

Памятник атомной подводной лодке К-219 в г. Красавино

В Гаджиево на площадке перед средней школой № 276, носящей имя Сергея Преминина, установлен этот памятник.

Памятник Сергею Преминину в Гаджиево

Слава нашим героям, нашим мужественным советским и российским морякам-подводникам! Будем же и мы достойны их подвига!

C этими и другими материалами автора можно ознакомиться на сайте “Астрология в Красноярске” (www . astrokras . narod . ru ).

К-219
проект 667А, 667АУ

фотография:

РПК "К-219" проекта 667АУ после аварии.

историческая справка:

1970 год 28 мая
Заложена на стапеле цеха № 50 ПО «Севмашпредприятие» в г.Северодвинск как крейсерская подводная лодка с баллистическими ракетами;

1971 год 18 октября
Выведена из цеха и после спуска на воду поставлена к достроечной стенке завода, достраивалась по проекту 667АУ . Говорят, что во время спуска на воду, бутылка шампанского не разбилась. Входила в состав 339-й отдельной бригады строящихся, учебных и ремонтирующихся подводных лодок БелВМБ;

1972 год 8 февраля
Вошла в состав Краснознаменного Северного флота. Включена в состав 31-й ДиПЛ 3-й ФлПЛ КСФ с базированием на бухту Ягельная губы Сайда (Гаджиево, Мурманская область);

1972 год
Второй экипаж РПК К-32 К-219 ;

1973 год 31 августа
Находилась на боевой службе. В результате ложного срабатывания системы орошения на глубине 100 м при открытом положении клапана осушения шахты и ручного клапана на перемычке между главной осушительной магистралью лодки и трубопроводом осушения шахты произошло сообщение полости ракетной шахты с забортной средой. Давление в шахте выросло до 10 атмосфер, баки ракеты разрушились. При осушении шахты температура превысила +70°С, автоматически сработала система орошения, которая предотвратила возгорание в шахте ракетного топлива и дальнейшее развитие аварии. В результате правильных действий экипажа подводная лодка самостоятельно вернулась в базу. Из строя была выведена только одна ракета и шахта. Тяжелых последствий удалось избежать, но компонентами ракетного топлива отравились несколько человек. В последствии аварийную ракетную шахту заглушили и на ПЛ использовались только 15 ракетных шахт;

1974 год 27 декабря
Во время несения боевой службы из-за ошибочных действий старшины команды трюмных был подан ВВД на наддув 10 отсека. Вахтенный инженер-механик ошибочно предположил, что произошло разуплотнение системы ВВД, объявил аварийную тревогу и разгерметизировал отсеки ПЛ, вследствии чего из-за переопрессовки датчиков дозиметрического контроля выпал сигнал повышенной активности в турбинных отсеках. Командир ПЛ объявил тревогу «радиационная опасность». Старшина команды трюмных, осознав ошибочность своих действий, повернул клапан управления в исходное положение, поступление ВВД прекратилось. Создавшееся давление за 1,5 часа было снято работой компрессоров;

1976 год
Выполнила задачи автономной БС;

1979 год 28 сентября - 1980 год 12 декабря
Прошел средний ремонт на СРЗ «Звездочка» в г.Северодвинск;

1980 год
Перечислен в состав 19-й ДиПЛ 3-й ФлПЛ КСФ с прежним местом базирования;

1984 год - 1985 год зима
Выполнил задачи БС с 1-м экипажем (командир - кап.2р. Колотыгин К.С.);

1986 год август
Вышел на тринадцатую боевую службу с 1-м экипажем РПК К-241 под командованием к.2р. Британова И.А. При подготовке РПК к боевой службе был установлен очень жесткий график, но из-за выявленных неисправностей экипаж не смог своевременно выполнить все намеченные работы. В частности, замена арматуры шахты № 6 была выполнена непосредственно перед проверкой состояния матчасти флотской комиссией. Проверка замененной арматуры проводилась второпях, под руководством помощника флагманского специалиста. В ходе проверки при открытии клапана осушения в шахту начала поступать вода. Не выяснив источник поступления воды (а это мог быть как клапан перемычки, так и кингстон на магистрали осушения), руководитель принял решение на отключение системы сигнализации о поступлении воды в шахту;

1986 год 18 сентября
При проведении регламентных работ на РК было обнаружено наличие воды в шахте № 6. Аварийная тревога не объявлялась. Экипаж БЧ-2 своими силами восстановил отключенную систему сигнализации, однако причину поступления воды не выявил. Для того, чтобы при работе насосов на осушение не увеличивать шумность, по предложению оператора поста управления пневмогидросистемами, мичмана Чепиженко, было принято решение слить воду нештатным способом, с помощью технологического шланга в ближайший гальюн. Вода удалена нештатным способом;

1986 год 3 октября
После подвсплытия на сеанс связи в 05.38 в ракетной шахте № 6 произошел взрыв, РПК всплыл в надводное положение, экипаж включился в борьбу за живучесть. При взрыве в расположенной поблизости каюте погибли матросы Смаглюк Н.Л. и Харченко И.К. В процессе борьбы за живучесть погиб командир БЧ-2 кап.3р. Петрачков А.В. На помощь терпящей бедствие подводной лодке направлен спасательный буксир «СБ-406», находящийся в районе Фарерских островов, из базы на Кубе вышел спасатель «Агатан», из баз на Кольском полуострове - атомный ракетный крейсер «Киров» с первым экипажем на борту и суда обеспечения. Аварийной партией была предпринята попытка прокачать аварийную шахту забортной водой, в результате чего клапан трюмной магистрали, соединяющий системы с забортным пространством, остался открыт, были загазованы другие отсеки РПК, а при покидании аварийной партией не были выполнены мероприятия по герметизации ракетных отсеков. К 16.00 экипаж остался в концевых отсеках, была сброшена аварийная защита реактора одного борта из-за короткого замыкания в основной силовой сети, ГКП потерял контроль за обстановкой, полагая, что в 4, 5 и 6 отсеках продолжается пожар и возможен взрыв ракет. В 18.40 аварийная партия, направленная в 6-й отсек обнаружила сильную его задымленность, принятую за пожар. В отсек был подан ЛОХ, после чего пропало питание в сети 380 В и в 18.50 сработала аварийная защита реактора. Однако компенсирующие решетки не опустились на нижние концевики, что пришлось проделать вручную, трижды посылая в отсек аварийную партию, в ходе чего погиб матрос Преминин С.А., вручную опустивший стержни-поглотители (впоследствии 07.08.1997г. Указом Президента РФ удостоен звания Герой Российской Федерации);

1986 год 4 октября
К 03.00 экипаж покинул РПК на подошедшие суда, на РПК осталась лишь вахта на ходовом мостике и командир ПЛ, центральный пост посещался периодически, непрерывный контроль за обстановкой в отсеках не производился. Волнение моря достигло 4 баллов;

1986 год 5 октября
В 18.15 РПК взят на буксир теплоходом «Красногвардейск», однако через 12 часов буксировки буксирный трос оборвался. Повторно завести буксир не удалось, РПК начал терять плавучесть, после чего 10 человек аварийной партии покинули борт РПК. По докладу покинувшего РПК личного состава осмотреть отсеки РПК не было возможности из-за заклинки рубочного люка в закрытом положении;

1986 год 6 октября
В 11.03 РПК затонул на глубине 5500 метров, в точке с координатами 31˚28,1 с.ш., 54˚41,3 з.д. Спасенный экипаж был доставлен на Кубу, а затем в Москву;

Причины аварии. Первопричиной аварийной ситуации явилась неисправность арматуры ракетной шахты. Командир БЧ-2 кап.3 р. Петрачков А.В. скрыл неисправность от командира ПЛ, и в течении похода несколько раз удалял поступавшую в шахту воду нештатным способом (в шпигат гальюна). Для предотвращения поступления воды шахту поддували сжатым воздухом, что, в конце концов, и привело к разгерметизации топливных баков ракеты. После сигнала об аварии в шахте № 6 (наличие воды) кап.3 р. Петрачков А.В. скрыл от командира лодки сложившуюся ситуацию и попросил подвсплыть под предлогом проверки датчиков. Мичман Чепиженко перевел управление орошением в регламентный режим, чем отключил автомат включения орошения, оставил пост и начал в трюме слив воды с помощью технологического шланга. В процессе этого слива давление воды в шахте начало расти и уравнялось с забортным, лишь тогда он подключил насос осушения. После окончания осушки шахты, через технологический шланг в отсек начал поступать окислитель. Была объявлена аварийную тревога, личный состав одел защитные средства. В это время в шахте развивался процесс горения ракетного топлива. Орошение не сработало, поскольку аппаратура была переведена в регламентный режим. Через 4 мин давление в шахте превысило прочность крышки шахты и ее сорвало. Давлением гидроудара были разрушены трубы орошения, отсек сообщен с шахтой и внешней средой. В дальнейшем по приказанию командира ПЛ готовился аварийный слив окислителя из ракеты, осуществить который уже было невозможно, так как ракета была разрушена. Попытка слить окислитель с помощью нештатного подключения насоса привела к короткому замыканию, пожару в отсеке и неисходному состоянию части арматуры. Осознав свою вину в произошедшем, кап.3 р. Петрачков А.В. дал команду личному составу на эвакуацию, а сам снял ИЗС и остался в отсеке (одна из версий, по другой - борода и усы помешали правильно одеть маску). Через 78 часов РПК затонул на ровном киле из-за поступления забортной воды через шахту № 6 в 4 отсек и распространении воды в другие отсеки. На РПК погибло 4 человека. В некоторых источниках указывается, что кап.3р. Марков В.П. и кап.л-т Корпачев В.Н. скончались после эвакуации с РПК от отравления парами ракетного топлива - это не соответствует действительности. Часто повторяемая во многих источниках версия о столкновении со следившей за К-219 американской ПЛА SSN 710 «Augusta» маловероятна. Официальными причинами (указаны в памятках подводникам) являются:
- Сокрытие аварийной ситуации с РО и проведение нештатных операций с РК, слабые знания личного состава материальной части, её состояния и использования;
- Неисполнительность и низкая подготовка по борьбе за живучесть корабля;
- Слабые знания личного состава мероприятий по герметизации отсеков;
- Слабая подготовка личного состава по оценке и прогнозированию обстановки на корабле;

1986 год ноябрь - декабрь
Первый экипаж переформирован в первый экипаж РПК К-241 , второй экипаж переформирован во второй экипаж РПК К-245 , первый экипаж РПК К-241 переформирован в экипаж РПК К-219 ;

1987 год сентябрь (предположительно)
Экипаж РПК К-219 переформирован во второй экипаж РПК К-444 .

командиры первого экипажа (в/ч 34205):

1. Иванов М.В. (1971-04.1977)
2. Сапожков Б.И. (04.1977-10.1980)
3. Онучин А.В. (11.1980-10.1983)
4. Колотыгин К.С. (11.1983-10.1986)
5. Хмыров В.Л. (10.1986-12.1986)
6. Британов И.А. (12.1986-06.1987)
7. Бакалдин Ю.А. (06?.1987-09.1987)

командиры второго экипажа (в/ч 34205-А):

1. Зеленцов Ю.И. (1972-1974)
2. Петелин А.А. (1974-09.1977)
3. Сафонов А.А. (09.1977-10.1984)
4. Соколов В.П. (10.1984-12.1986)

командиры других экипажей, выполнявших учебно-боевые задачи на РПК К-219:

1. Козлов А.Н. (1979) 2-й экипаж РПК К-140
2. Урбанович Е.А. (1981) 2-й экипаж РПК К-210
3. Стоянов В.А. (1984) 2-й экипаж РПК К-137
4. Васильев А.Н. (1985) 1-й экипаж РПК К-214
5. Британов И.А. (1986) 1-й экипаж РПК К-241

дополнительная информация:

1. Статья Аликова В.И. к 26-й годовщине гибели РПКСН К-219 (с сайта PRoAtom).

список источников:

1. Александров Ю.И., Гусев А.Н. "Боевые корабли на рубеже XX-XXI веков", ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2000г.
2. Бережной С.С. "Атомные подводные лодки ВМФ СССР и России", МИА №7, Наваль коллекция, 2001г.
3. Апальков Ю.В. "Подводные лодки", т.1, ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2002г.
4. Информация с сайта www.submarine.id.ru.
5. Апальков Ю.В., Мант Д.И., Мант С.Д. "Отечественные баллистические ракеты морского базирования их носители", Галея Принт, Санкт-Петербург, 2006г.
6. "Отечественные подводные лодки. Проектирование и строительство", ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, Санкт-Петербург, 2004г.
7. Букань С.П. "По следам подводных катастроф", Гильдия мастеров, Русь, Москва, 1992г.
8. Ролин Л.Н., Руденко Ю.Г. "Опыт эксплуатации морского ракетного комплекса с ракетой РСМ-25" (http://makeyev.msk.ru/pub/msys/1994/RSM-25.html)
9. Воспоминания членов экипажа.

Большая просьба ко всем, кто может что-либо добавить к приведенным данным или внести поправки, свяжитесь с автором по e-mail:

© 2002-2017 Составители Илья Курганов и . Все права защищены.
Воспроизводство страницы полностью или частично в любой форме или виде только с письменного разрешения авторов.
© 2002-2017 Design by Ilya S. Kurganov and Andrey S. Nikolaev. All rights reserved.
Reproduction in whole or in part in any form or medium without express written permission of author is prohibited.

В октябре 1986 года на борту атомной подводной лодки «К-219», которой командовал Игорь Британов , произошла авария: разгерметизировалась одна из ракетных шахт, и из-за резкого скачка давления взорвалась ракета, возник пожар и угроза взрыва ядерного реактора. Если бы не решительные действия капитана и экипажа, то, возможно, мир накрыла бы экологическая катастрофа, сравнимая с чернобыльской…

Досье «ОГ»

Сегодня Игорь Британов возглавляет Уральский военно-морской союз, живёт с детьми и внуками в Екатеринбурге. Фото: Александр Исаков

Игорь Анатольевич Британов родился 30 октября 1950 года в Ленинграде. Окончил Нахимовское военно-морское училище и Ленинградское высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А. Попова. В 1973 году Британова распределили на Северный флот, где его первым боевым кораблём стал подводный ракетный крейсер «К-423». В 34 года стал командиром атомной подводной лодки «К-219». В 1986 году в звании капитана II ранга был уволен в запас. Через десять лет его реабилитировали и повысили в звании до капитана I ранга в отставке.

В критический момент Британов принял решение оставить тонущую лодку и эвакуировать людей, несмотря на приказы командования идти в ближайший советский порт своим ходом. В результате лодка затонула, но 115 моряков-подводников из 119 спаслись. После расследования аварии Игоря Анатольевича исключили из партии и уволили с военной службы, а его отчаянный поступок оценили, кажется, только матери оставшихся в живых моряков да сами матросы. Реабилитировали моряка и вернули ему звание лишь через десять лет, но на флот он так и не вернулся, уехал жить на Урал.

Справка «ОГ»

В кабинете бывшего подводника каждый уголок пропитан морем. Под стеклом стоит макет «К-219», его подарили капитану работники завода «Звёздочка» в Северодвинске больше десяти лет назад. Фото: Александр Исаков

Подводная лодка «К-219» находилась на глубине 80 метров под водой, когда произошли разгерметизация шахты и взрыв одной из 16 ракет. Моряки боролись с огнём в течение трёх суток, им удалось потушить пожар и всплыть на поверхность. Когда стало понятно, что лодку уже не спасти, Игорь Британов отдал приказ об эвакуации всех матросов на подоспевшие советские корабли, но сам остался на капитанском мостике. По морским законам, судно становится формально «ничьим», как только его покидает последний член экипажа. А вокруг терпящего бедствие корабля кружила американская подлодка, готовая в любой момент взять «К-219» на буксир, чего наши моряки никак не могли позволить — на борту находились секретная техника и документы. На палубе тонущего корабля Британов провёл в одиночестве почти сутки, до того момента, пока вода не подступила к верхней кромке. Корабль ушёл на дно через две минуты после того, как его покинул капитан. Сейчас «К-219» так и лежит на дне Атлантического океана на глубине пяти с половиной километров. Технически поднять её обломки возможно, но в этом нет необходимости.

— Игорь Анатольевич, вы с самого детства хотели стать моряком?

— Да, мой папа был морской офицер, служил на Северном и Черноморском флотах, поэтому у меня перед глазами был живой пример, да и море всегда было под боком. Я с детства стремился служить и после восьмого класса поступил в Нахимовское военно-морское училище.

— Одной из возможных причин аварии на «К-219» иногда называют столкновение с американской подлодкой. Что же произошло на самом деле?

— Чужая подлодка должна была как-то себя проявить при столкновении, но никаких посторонних звуков и толчков экипаж не ощутил. Я считаю, что в аварии виновата неисправность техники. Эту катастрофу предотвратить было невозможно, но можно было бы уменьшить её последствия. Если бы ракетчики, которые заметили затопление шахты с ракетами, вовремя объявили тревогу, то всё было бы исправимо. Но они неправильно оценили размеры аварии и пытались справиться с ней самостоятельно. Это и привело к взрыву.

— Были ли вы готовы к такой критической ситуации и можно ли вообще к ней подготовиться?

— К любой критической ситуации экипаж корабля всегда должен быть готов. На берегу проходит множество тренировок, где матросы отрабатывают всевозможные чрезвычайные ситуации. У каждого члена экипажа есть книга «Боевой номер», где расписаны все его действия на все случаи жизни, начиная от отхода от пирса и заканчивая началом войны. Каждый моряк не просто бросается читать её в случае аварии, он знает её содержание наизусть. Хотя надо сказать, что инструкция по действиям экипажа при взрыве ракеты в шахте была разработана уже после катастрофы на «К-219», а мы действовали, исходя только из своих знаний и опыта. Работу экипажа я оцениваю очень высоко, никакой паники не было, несмотря на мощное сотрясение при взрыве и сильную загазованность отсеков. Все команды очень чётко и быстро исполнялись.

— Про катастрофу на «К-219» было снято несколько фильмов. Как вы к ним относитесь?

— Я рад и горжусь, что про действия моего экипажа было снято кино. Американский фильм «Враждебные воды» — неоднозначный. С одной стороны, это, наверное, первое кино, в котором советские моряки не были показаны затравленными жизнью идиотами и дикими агрессорами. А с другой стороны, там очень много фантастики, например, поведение экипажа изображено неправдоподобно. Вот в документальном фильме «К-219. Последний поход», снятом в 2006 году в России, всё показано так, как было на самом деле. А третью картину делали канадцы, они брали интервью у членов экипажа, вставляли кадры кинохроники и какие-то художественные игровые моменты, этот фильм тоже получился неплохим.

— Почему после увольнения в запас вы приехали на Урал?

— Свердловск я выбрал по практическим причинам: здесь было легче получить квартиру. Потом уже оказалось, что тут и моряков много: подводники, морпехи, морские лётчики, пограничники. В 1992 году я организовал Екатеринбургский клуб моряков-подводников, в 1995-м — Уральский военно-морской союз. Сначала мы помогали бывшим морякам с трудоустройством, учёбой, оказывали юридическую поддержку, а сейчас в основном просвещаем и воспитываем молодёжь — общаемся с ребятами, которые занимаются в морских клубах. Уже четвёртый год мы возим по области выставку картин нашего земляка художника-мариниста Рифа Садыкова , недавно открыли её в Нижнем Тагиле, она будет там два месяца. Ещё мы работаем над установкой памятника военным морякам в Екатеринбурге, уже получили принципиальное согласие от мэрии, готовим эскизы, но когда и где сможем его поставить — пока неизвестно. Подобные памятники есть в Сысерти, Полевском, Среднеуральске, Артёмовском, а в Екатеринбурге пока нет, что, конечно, неправильно.

— В наши времена матросы плавали в разы больше, чем сейчас. Первую штурманскую практику все курсанты проходили на каком-нибудь крейсере — вне зависимости от того, подводники они или надводники. А в 90-е годы вообще было туго с мореходством, ребята могли не выходить в море просто потому, что не было денег на топливо! Сейчас, конечно, получше. Я считаю, что практика обязательно нужна. Ведь можно знать наизусть, как в теории нажимать кнопку «Пуск», но никогда не суметь нажать её в условиях моря. Только в море станешь настоящим моряком!

— Кстати, как всё-таки правильно — «ходить» на корабле или «плавать»?

— Мнений по этому поводу много, но я считаю, что корабли по морю ходят, а моряки на них плавают.

— Приходилось ли вам когда-нибудь испытывать приступы клаустрофобии или тоски по земле на подлодке?

— Я не слышал, чтобы у кого-то были такие проблемы. Ведь подлодка — это не трамвай, это большое сооружение высотой с пятиэтажный дом, а длиной в полтора футбольных поля! Там есть где развернуться. А кроме того, каждый член экипажа несёт по четыре часа вахты два раза в сутки, занимается боевой подготовкой, обслуживает технику и делает множество других дел… У меня во время рейдов единственная мечта была — поспать! Для тоски даже времени обычно не бывает.

— Сколько выходов в море вы совершили за годы службы?

— Выходы я не считал, но точно помню, что было тринадцать «автономок», то есть боевых походов. Точнее, двенадцать с половиной, потому что последний не был закончен. В общей сложности я провёл три с половиной года под водой. А дома в увольнении в среднем за год мог побыть около 40 дней.

— Когда вы в последний раз выходили в море?

— Это было в 2000 году вместе с губернатором Свердловской области Эдуардом Росселем на подводной лодке «Верхотурье», когда мы принимали её после ремонта на заводе «Звёздочка» в Северодвинске. С этой лодкой, кстати, была интересная история. В 1990-х годах губернатор области решил взять шефство над одной из подводных лодок. Решили назвать её «Верхотурье» — это всё-таки духовный центр Урала. Я подготовил письмо на имя командующего Северным флотом, где написал о том, что мы просим определить подшефный корабль для Свердловской области и дать ему уральское название. Мы предполагали, что нам ответят, что согласны, и спросят, как его назвать. Тогда мы уже и напишем, что хотим назвать корабль «Верхотурье». А Вячеслав Попов , который был в то время командующим флотом, человек быстрый и прямой. Он прочитал письмо и, не долго думая, решил, что раз главный город на Урале — Екатеринбург, то в честь него и надо назвать лодку — будет самое уральское название. Я просыпаюсь утром в новогодние каникулы, включаю телевизор, а там по новостям передают, что корабль назвали «Екатеринбург». Звоню Попову, спрашиваю, как же так, а он говорит, что отменить приказ уже нельзя… В общем, договорились с ним, что другую подлодку назовут «Верхотурье». Так мы хотели один подшефный корабль, а получили два.

В середине восьмидесятых годов XX века американские ядерные ракеты ближнего радиуса действия были размещены в странах Западной Европы, что создавало реальную угрозу безопасности Советского Союза. В случае начала войны наиболее важные объекты на территории нашей страны могли бы быть поражены ещё прежде поступления информации о пусках ракет. Для сохранения стратегического равновесия сил нужен был срочный и адекватный ответ.

Восстановление баланса сил в мире

Так как у Советского Союза не было возможности воспользоваться достаточным количеством наземных ракетных баз, расположенных в непосредственной близости от территории США, то руководство страны приняло единственное возможное по тем временам решение — установить регулярное патрулирование отечественными атомными субмаринами нейтральных вод вблизи берегов Америки. Это позволяло уравнять степень взаимной опасности и восстановить баланс сил.

Ракетная субмарина Северного флота

Одной из на которую была возложена эта миссия, стал ракетный крейсер стратегического назначения, имевший кодовое название К-219. В 1972 году он сошёл со стапелей Северодвинского завода "Севмаш" и в течение восьми лет находился в составе Северного флота, базируясь в г. Гаджиево Мурманской области. В 1980 году судно было полностью модернизировано по проекту 667АУ "Налим", что позволило использовать его для решения самых сложных и ответственных боевых задач.

Этот подводный крейсер обладал огромным разрушительным потенциалом. На его борту находились шестнадцать баллистических ракет с дальностью действия три тысячи километров, каждая из которых несла в себе по три ядерные боеголовки. Кроме этого, для собственной защиты от возможной атаки кораблей противника К-219 имел шесть торпедных аппаратов. Экипаж состоял из ста девятнадцати человек — прекрасно обученных и прошедших специальную подготовку моряков.

Неприятности прошлых лет

Ещё до заступления на боевое дежурство у берегов Америки у этого подводного ракетоносца была серьёзная авария в 1973 году. Тогда в результате нарушения герметичности одной из ракетных шахт забортная вода стала поступать внутрь и, вступив в реакцию с одним из компонентов стала причиной образования крайне агрессивной азотной кислоты, что в конечном итоге привело к взрыву. В результате этого один из членов экипажа погиб, а аварийная шахта была выведена из строя и впредь не использовалась.

Последнее плавание ракетоносца

Атомная субмарина К-219 последний поход свой совершила в 1986 году. Выйдя из порта приписки, она направилась к берегам Америки для выполнения патрульной службы. С самого начала плавания обнаружились серьёзные неполадки: в одной из ракетных шахт открылась течь, но офицер, ответственный за данный участок, испугавшись ответственности, не доложил командиру корабля, капитану 2-го ранга И. Британову, и попытался скрыть факт неисправности.

Подобное нарушение устава имело роковые для лодки и экипажа последствия. Уже вскоре приходилось дважды в день откачивать поступавшую в шахту воду, пока, наконец, она полностью не разгерметизировалась и не была затоплена. Все дальнейшие события стали точным повторением аварии, произошедшей в 1973 году — образовалась агрессивная смесь из воды и компонентов ракетного топлива, в результате чего последовал взрыв.

Последствия взрыва в ракетной шахте

Ударной волной были разрушены плутониевые боеголовки и повреждён внешний корпус шахты. Отдельные части ракеты оказались внутри субмарины и, вступив в реакцию с водой, выделяли смертоносные газы. Ситуация усугубилась ещё тем, что в результате взрыва образовалась пробоина на палубе, через которую внутрь хлынула вода. Получив, таким образом, чрезмерный балласт, подводная лодка моментально погрузилась на критическую для себя глубину — триста метров, но благодаря грамотным и своевременным действиям командира её вскоре удалось поднять на поверхность.

В срочном порядке повреждённый и опасно загазованный ракетный отсек был покинут командой и тщательно задраен. Однако экипажу предстояло ещё выполнить главную на тот момент задачу — остановить Сделать это было необходимо в кратчайший срок, так как датчики зафиксировали резкое повышение температуры в системе его охлаждения, и возникла реальная угроза атомного взрыва.

Подвиг моряков - подводников

В обычных условиях подобная операция производится с главного пульта управления, но первая же попытка показала выход из строя этой важнейшей системы. Катастрофа приближалась, и у моряков оставался последний шанс — вручную заглушить повреждённый реактор, но в этом случае они должны были войти в ракетный отсек и неизбежно получить критическую дозу радиации. Выполнить задание вызвались добровольцы: старший лейтенант Н. Беликов и матрос Оба они погибли, но осуществив необходимые действия, спасли остальных членов экипажа.

Помощь терпящей бедствие советской субмарине предложили американцы. С этой целью их корабли незамедлительно прибыли в район аварии. Но, несмотря на смертельную опасность, подводники не могли воспользоваться предложением, так как было вполне очевидно, что главный интерес для американцев представляли не они, а сама подводная лодка, полная секретного по тем временам оборудования. Поблагодарив за предложенную помощь, моряки субмарины связались по радио с несколькими советскими судами, находившимися в непосредственной близости от них, и те поспешили на выручку.

Сложившаяся обстановка явно показывала, что подлодка своим ходом двигаться не сможет, и её придётся буксировать. Американцы и здесь предложили свою помощь, но советское командование отклонило её, не желая показывать свою беспомощность в подобной ситуации. В течение последующих нескольких дней на К-219 находился лишь её командир, капитан второго ранга И. Британов, и члены аварийной команды, пытавшиеся погасить пожар. Весь остальной экипаж был размещён на прибывших к тому времени судах «Красногвардейск» и «Анатолий Васильев».

Гибель атомной субмарины К - 219

Всё было готово для судна к советским берегам. Эту миссию взял на себя сухогруз «Красногвардейск», для чего его борт был соединён с субмариной толстым тросом. Спасательная команда покинула лодку, так как концентрация в воздухе ядовитых продуктов горения стала чрезмерно высока. На борту остался лишь командир, с оружием в руках охранявший судно от возможного проникновения на него американцев.

Гибель К-219 наступила ночью 6 октября 1986 года, когда по неустановленной причине оборвался буксирный трос, и подлодка стала погружаться на глубину. И. Британов, находившейся на борту до самого последнего момента, пересел в спасательную шлюпку, лишь когда волны стали захлёстывать боевую рубку подводного крейсера.

Возможные причины гибели

Версий относительно причин обрыва буксирного троса существует несколько. Наиболее вероятной из них можно считать ту, согласно которой несчастье произошло из-за большого количества проникшей внутрь лодки воды. Не исключено и вмешательство американцев, которые могли перерубить трос рубкой своей субмарины, следовавшей параллельным курсом.

Но, как говорят эксперты, могла быть и ещё одна, вполне вероятная причина гибели К-219. Не исключено, что сам командир отправил её на дно, перерезав буксирный трос. Дело в том, что незадолго до этого из Москвы поступил приказ всему экипажу вернуться на аварийный крейсер и самостоятельно следовать в ближайший советский порт. Это было поистине безумное распоряжение, так как, оказавшись внутри подлодки, весь экипаж, несомненно, погиб бы, отравившись газами или получив сильную дозу облучения.

Итоги последнего плавания

С тех пор покоится атомный подводный крейсер К-219 на дне, на глубине пяти тысяч метров, с пятнадцатью ядерными баллистическими ракетами в своих пусковых шахтах. Спасённые и доставленные в Гавану моряки через несколько дней вернулись спецрейсом в Москву. Из членов экипажа во время аварии погибли четыре человека, ещё четверо умерли позже в результате полученного на борту облучения.

После всего случившегося на командира подводной лодки К-219, последний поход которой оказался для неё гибельным, и на старшего механика Н. Красильникова были заведены уголовные дела, едва не закончившиеся для обоих длительными сроками заключения. Но, к счастью, ситуация в стране к тому времени изменилась. С наступившей Перестройкой вновь назначенный министр обороны приказал закрыть оба дела. Тюрьмы, таким образом, удалось избежать, но из флота командир затонувшей лодки был уволен. Авария на К-219 положила конец его карьере.