سفينة الأدميرال كوزنتسوف. الطراد الجوي "الأدميرال كوزنتسوف": الرسم وخصائص الأداء والحملات القتالية

في ربيع عام 1982، تم وضع أول حاملة طائرات "حقيقية" في نيكولاييف. تم وضع حاملة الطائرات المشروع 1143.5 تحت اسم "ريغا"؛ 26 نوفمبر 1982 أعيدت تسميته إلى "ليونيد بريجنيف" ؛ وأجريت التجارب البحرية عام 1987 تحت اسم "تبليسي"؛ دخل الخدمة باسم "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف". على الرغم من احتفاظها برقم مشروع أول سفينة حاملة للطائرات، إلا أن كوزنتسوف ليس لديه الكثير من القواسم المشتركة معها، باستثناء محطة توليد الكهرباء الخاصة بها

اكتسبت هندستها المعمارية مظهرًا أقرب إلى "حاملة الطائرات": سطح طيران مستمر (بعرض 75 مترًا) مع نقطة انطلاق وجهاز اعتقال وحاجز للطوارئ ومصعدين على متن الطائرة. ظلت "الجزيرة" على حالها تقريبًا. تم تحسين الحماية الهيكلية السطحية، وزيادة الاستقلالية، وتم تركيب حماية الهيكل تحت الماء.

لعرض مقاطع الفيديو على الموقع، قم بتمكين JavaScript وتأكد من أن متصفحك يدعم فيديو HTML5.

"الأدميرال كوزنتسوف" - الطراد الحامل للطائرات الثقيلة من المشروع 1143.5

"أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" - طراد ثقيل يحمل طائرات من المشروع 1143.5

في ربيع عام 1982، تم وضع أول حاملة طائرات "حقيقية" في نيكولاييف. تم وضع حاملة الطائرات المشروع 1143.5 تحت اسم "ريغا"؛ 26 نوفمبر 1982 أعيدت تسميته إلى "ليونيد بريجنيف" ؛ وأجريت التجارب البحرية عام 1987 تحت اسم "تبليسي"؛ دخل الخدمة باسم "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف". على الرغم من احتفاظها برقم تصميم أول سفينة حاملة للطائرات، إلا أن كوزنتسوف ليس لديه الكثير من القواسم المشتركة معها، باستثناء محطة توليد الكهرباء الخاصة بها. اكتسبت هندستها المعمارية مظهرًا أقرب إلى "حاملة الطائرات": سطح طيران مستمر (بعرض 75 مترًا) مع نقطة انطلاق وجهاز اعتقال وحاجز للطوارئ ومصعدين على متن الطائرة. ظلت "الجزيرة" على حالها تقريبًا. تم تحسين الحماية الهيكلية السطحية، وزيادة الاستقلالية، وتم تركيب حماية الهيكل تحت الماء.

يبلغ عمق نظام PTZ 4.5 متر ويتكون من ثلاث غرف: التمدد، والامتصاص (المملوء بالوقود)، والترشيح. يوجد بين الأخيرين حاجز وقائي بسماكة متغيرة مصنوع من الفولاذ المرن عالي القوة Ak-25. تشبه أجهزة TPA البخارية تلك المثبتة في باكو.
وبحسب المشروع، كان من المفترض أن تتكون المجموعة الجوية من 24 طائرة حاملة طائرات و42 طائرة هليكوبتر، إلا أن العدد الطبيعي للطائرات لم يتحقق بسبب نقص الأموال. تم توفير التحكم في هبوط الطائرات بواسطة نظام Luna البصري. يوجد في مقدمة حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف 12 قاذفة تحت سطح السفينة لصواريخ كروز من طراز P-700 Granit. توجد أربع وحدات صاروخية من نظام الدفاع الجوي Kinzhal في مقدمة ومؤخرة الرعاة الجانبيين.

يتم توفير الدفاع عن السفينة بواسطة 8 أنظمة مدفعية مضادة للطائرات من طراز Kortik، وحوامل مدفع AK-630M عيار 6-30 ملم، ونظامي دفاع مضاد للطوربيد من نوع Udav. بالتوازي مع بناء السفينة، كان يجري تطوير طائرات سطح السفينة والمعدات التقنية للطيران. في شبه جزيرة القرم، في مطار نوفو فيدوروفكا، تم بناء ساحة تدريب مع مطار فولاذي على شكل سطح السفينة، تسمى "نيتكا". وفي صيف عام 1982، قامت بأول إقلاع لطائرتي Su-27 و MiG-29 من قفزة أرضية بزاوية 8.5 درجة. وبعد ذلك بعام، بدأ اختبار جهاز الاعتقال الجوي "سفيتلانا-2". في 1 سبتمبر 1984، تم أول هبوط لطائرة Su-27 باستخدام أداة مساعدة للاعتقال.
في عام 1985، بدأت الطائرات التقليدية في الإقلاع من منحدر أكثر انحدارًا (زاوية 14 درجة)، المعتمد لـ TAKR. في 1 سبتمبر 1989، قام طيار الاختبار فيكتور بوجاشيف بالهبوط الأول على سطح حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف. وفي نفس اليوم، أقلع طيار الاختبار تختار أوباكيروف من السفينة على متن طائرة من طراز ميج 29. قبل الانتهاء من اختبارات حالة السفينة، تم إجراء أكثر من 300 رحلة منها. ومع ذلك، بدأ الطيارون المقاتلون في إتقان سطح Kuznetsov في وقت لاحق.

20/01/1991 أصبحت "كوزنتسوف" جزءًا من الأسطول الشمالي. أدى تدهور اقتصاد الدولة إلى تعقيد وتأخير تطوير السفينة وتجهيز مجموعتها الجوية بمقاتلات Su-27K التسلسلية وتدريب أطقم الطيران. فقط في عام 1993، وصلت الطائرة المخصصة لحاملة الطائرات إلى الأسطول الشمالي، وفي العام التالي فقط كان من الممكن تدريب عشرة طيارين من السفن القتالية.
في نهاية أغسطس 1995، قاموا بأول هبوط لهم على متن طائرة TAKR، وفي سبتمبر، شارك كوزنتسوف في تدريبات الأسطول، والتي بدأ خلالها التطوير العملي لأسلحة طائراته.
أما مشكلة القاعدة فبقيت دون حل. صحيح أنه تم بناء رصيف عائم لكوزنتسوف في أورا جوبا، لكنهم لم يتمكنوا من بناء محطة كهرباء ساحلية ومنزل غلايات. لضمان بقائها على قيد الحياة، يتعين على السفينة "قيادة" غلايتين رئيسيتين باستمرار.

حتى أثناء عملية "كييف" في الشمال، أصبحت إحدى السمات المثيرة للاهتمام واضحة. تحتوي السفينة الحاملة للطائرات على سطح علوي ضخم يتم تبريده بشكل فعال خلال الأوقات الباردة (ثمانية أشهر في السنة). نظرًا لأن نظام التدفئة في الظروف القاسية للقطب الشمالي يفشل في تحمل مسؤولياته، يتشكل التكثيف باستمرار، مما يتسبب في تآكل الأسطح والحواجز ومسارات الكابلات وفشل الأجهزة. بالإضافة إلى الشيخوخة المبكرة للسفن، فإن درجات الحرارة المنخفضة والرطوبة العالية تؤدي إلى تفاقم الظروف المعيشية للطاقم بشكل كبير. لذلك، على Kuznetsov، في قمرة القيادة، الواقعة في نهايات السفينة، لا ترتفع درجة الحرارة في فصل الشتاء فوق 10-12 درجة.

الخصائص التكتيكية والفنية لحاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"
الإزاحة 55,000 (70,500) طن
الأبعاد 304.5 × 38 × 10.5 م

محطة كهرباء رباعية الأعمدة قدرة 200.000 حصان: 4 قرش
السرعة 32 عقدة

مدى الإبحار 8000 ميل بسرعة 18 عقدة

التسليح: 12 قاذفة صواريخ جرانيت مضادة للسفن، 4 أنظمة صواريخ للدفاع الجوي كينجال، 8 قاذفات صواريخ كورتيك، بنادق هجومية من عيار 6-30 ملم من طراز AK-630M، 2 آر بي يو-12000
المجموعة الجوية (مارس 1996) 15 مقاتلة من طراز Su-27K، و1 Su-25UTG، و11 مروحية Ka-27، و1 مروحية Ka-31

الهيكل الحالي للبحرية عمليا لا يشمل وجود السفن الحاملة للطائرات. وهناك أسباب محددة لذلك، وأهمها العنصر المالي. تكاليف صيانة وإصلاح هذه السفن هائلة، لذلك لا يوجد سوى ممثل واحد على أراضي الاتحاد الروسي يحمل اسم "الأدميرال كوزنتسوف".

في أيام الاتحاد السوفيتي، كان هناك العديد من هذه الطرادات. ومع ذلك، بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، تم تقسيم الطرادات إقليميا من قبل الدول التي تم تشكيلها حديثا. لكن نقص التمويل أدى إلى خسارة جميع السفن باستثناء الأدميرال كوزنتسوف. تم بيع ثلاث سفن إلى الصين، حيث تعمل حتى يومنا هذا كمرافق ترفيهية للسكان والسياح. تم إرسال سفينة أخرى إلى كوريا الجنوبية وأخرى إلى الهند.

تاريخ الخلق

بدأ تصميم الطراد الحامل للطائرات في عام 1978. في البداية، كان الغرض منه هو توفير موقع إقلاع وهبوط للطائرات التقليدية.

بناء حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"

ومع ذلك، أثناء عملية التطوير، تم إجراء تعديلات مستمرة على الخطة، مما أدى في النهاية إلى إنشاء خمسة مشاريع مختلفة تلبي متطلبات وزارة الدفاع وقادة البحرية. كان لأحد المشاريع اختلاف واضح - استخدام الأسلحة الصاروخية الموجودة داخل هيكل الطراد. وبفضل هذا الاختلاف، تمت الموافقة على المشروع لاحقا في عام 1982، وبعد ذلك بدأ بناء الأدميرال كوزنتسوف على الفور.

سطح حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"

تم بناء السفينة باستخدام تطورات جديدة، كان أحدها تجميع هيكل السفينة من كتل يبلغ وزنها في المتوسط ​​1500 طن. كما تم توسيع السطح، الذي يعمل بمثابة "مدرج"، وتم استبدال المقاليع النموذجية لهذا النوع من السفن بنقطة انطلاق.

تم الانتهاء من البناء في عام 1989، وبعد ذلك بدأ الاختبار على الفور. كان أداء الطراد طبيعيًا، لذلك أصبح بالفعل في بداية عام 1991 جزءًا من الأسطول الشمالي للاتحاد الروسي.

تاريخ الاسم

"الأدميرال كوزنتسوف" ليس الاسم الأول للسفينة؛ فقد سبقته ثلاثة خيارات أخرى. الأول هو "ريغا" الذي تم تخصيصه أثناء البناء. ولكن بعد وفاته قرروا إعادة تسمية السفينة تكريما له. "ليونيد بريجنيف" هو الاسم الثاني.

تم تسمية حاملة الطائرات على اسم الأدميرال نيكولاي كوزنتسوف

ظهر الثالث في عام 1989 قبل أن يذهب الطراد إلى البحر - تبليسي، والذي خدمه حتى عام 1990. بعد ذلك، تمت إعادة تسمية الطراد الحامل للطائرات للمرة الرابعة، وتم الحفاظ على هذا الاسم حتى يومنا هذا - "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" أو اختصاره بـ "الأدميرال كوزنتسوف".

التسلح

يستحق تسليح الأدميرال كوزنتسوف اهتمامًا خاصًا. أساس الطراد هو مجمع الصواريخ المضادة للسفن "جرانيت". توجد صواريخ ذات اثني عشر جانبًا في قاذفات من نوع صومعة. ويصل مدى الصواريخ إلى 550 كيلومترا، ويزن كل منها 750 كيلوغراما. كما تم تجهيز الطراد بقاذفتي صواريخ تحتوي كل منهما على 60 قذيفة عمق.

ومع ذلك، فإن هذا ليس السلاح الرئيسي لحاملة الطائرات. وتتكون القاعدة من طائرات مقاتلة تقع على متن سفينة مكونة من 50 قطعة، 50% منها مقاتلات، والنصف المتبقي مروحيات. ومع ذلك، في الواقع تم تخفيض العدد إلى 37 وحدة.

إذا تحدثنا عن الأسلحة المضادة للطائرات فيجب تصنيفها إلى 3 أنواع:

1. وجود مجمع الصواريخ والمدفعية الذي يضم 256 صاروخاً يصل مداه إلى 8000 متر، و48000 قذيفة يصل مدى طيرانها إلى 4000 متر.
2. وجود المنظومة الصاروخية المضادة للطائرات والتي تضم 192 صاروخاً يصل مداها إلى 12 ألف متر.
3. - وجود منشآت للنيران السريعة والتي تشمل 48 ألف قذيفة.

كما تم تجهيز السفينة بمعدات إضافية تهدف إلى اكتشاف الخطر أو توفير الاتصال مع جهاز التحكم المركزي.

المقارنة مع المنافسين

إلى جانب روسيا، بحلول عام 2017، تحتل الولايات المتحدة مكانة رائدة في مجال الأسلحة البحرية، وتعمل الصين بسرعة على زيادة إمكاناتها العسكرية. لذلك، لإجراء مقارنة دقيقة، سننظر في ممثلي حاملات الطائرات في كل بلد. من الولايات المتحدة الأمريكية - نموذج نيميتز، من الصين - لياونينغ.

وبطبيعة الحال، فإن المهمة الرئيسية للطراد الحامل للطائرات هي الاستفادة القصوى منها في حالة الحرب. علاوة على ذلك، هناك أيضا العديد من الخيارات هنا: في وجود عدو ضعيف التسليح وفي حرب واسعة النطاق.

لمقارنة أداء ثلاث حاملات طائرات في وجود عدو ضعيف، فإن أفضل طريقة هي تحليل مؤشراتها المتكاملة:

1. الطراد "الأدميرال كوزنتسوفا" لديه مؤشر 0.3.
2. الطراد نيميتز لديه مؤشر 0.35.
3. الطراد لياونينغ لديه مؤشر 0.27.

في حرب واسعة النطاق:

1. الطراد "الأدميرال كوزنتسوفا" لديه مؤشر 0.25.
2. الطراد نيميتز لديه مؤشر 0.28.
3. الطراد لياونينغ لديه مؤشر 0.21.

وهكذا، يظهر التحليل المقارن أن السفن الروسية والصينية أقل شأنا في كلا الجانبين من نظيراتها الأمريكية.

عامل مهم آخر للتحليل هو مدة المعركة حتى يتم استهلاك الإمدادات الموجودة على السفينة بالكامل. "نيميتز" في هذه الحالة يمكنه الصمود لمدة أسبوع، "الأدميرال كوزنتسوف" - من خمسة إلى ستة أيام، "لياونينغ" قادرة نظريًا أيضًا على الصمود لمدة خمسة أيام في المتوسط. مرة أخرى، يتولى نيميتز زمام المبادرة.

الاستنتاج واضح بالطبع، وتتمتع حاملة الطائرات الأمريكية بعدد من المزايا مقارنة بالحاملة الروسية، فهي أكثر وظيفية واستعدادًا. ولكن لا يزال من المستحيل إجراء تقييم لا لبس فيه، لأنه ليس كل شيء يعتمد على السفينة؛ يلعب المقاتلون المتمركزون عليها دورًا كبيرًا.

المشاركة في الرحلات منذ عام 1995

تمت الرحلة الأولى للطراد في عام 1995. إلا أن الأمر كاد أن يتحول إلى مأساة، حيث تعرضت السفينة لطقس عاصف، مما أدى إلى أضرار جسيمة.

وكان من المفترض أن يتم الخروج الجديد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 2000. ولكن بسبب مأساة كورسك تحت الماء، تم إلغاء الخطط. وكانت المرحلة التالية هي رحلة إلى شمال الأطلسي، والتي جرت في عام 2004. خلال الرحلة، قام الطراد بالخدمة القتالية.

طاقم الطراد "الأدميرال كوزنتسوف" في التسعينيات

2007 - حاملة الطائرات تقوم برحلتها الثانية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وتتمركز هناك لمدة شهرين. بعد ذلك، كانت السفينة في انتظار الإصلاحات المقررة، والتي تم خلالها تحديث معظم الأجهزة.

وفي عام 2011، أبحرت حاملة الطائرات إلى سوريا، حيث وصلت إلى النقطة اللوجستية للبحرية الروسية. ثم كان هناك مخرج آخر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 2014، وبعد ذلك ذهب الطراد لمزيد من أعمال الإصلاح.

"الدخان" للطراد

ومؤخراً، ظهرت في وسائل الإعلام صور "الدخان" للأدميرال كوزنتسوف، مما أثار العديد من القضايا والمخاوف المثيرة للجدل بشأن الحالة الطارئة للسفينة. ومع ذلك، قدم الخبراء على الفور إعلانًا عن "الضباب".

دخان من حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف"

ووفقا لهم، فإن الطراد "يدخن" بسبب زيت الوقود المستخدم كوقود. كما وصل تأكيد بشأن الاستعداد القتالي للأدميرال كوزنتسوف. وبالتالي فإن "الضباب" الناتج على حاملة الطائرات ليس أكثر من تكلفة استخدام زيت الوقود كوقود.

وبطبيعة الحال، تسبب الدخان المنبعث من الطراد في الكثير من النكات بين مستخدمي الإنترنت الأجانب والروس. وعرّف أحدهم السفينة على أنها من «المدخنين»، واعتبرها آخرون «قاطرة بخارية».

وقد جذبت الضجة التي أثيرت حول هذه القضية اهتمامًا كبيرًا لدرجة أن الصور ومواد الفيديو التي تؤكد "الضباب الأسود" ظهرت على الشبكات الاجتماعية والموارد المتاحة لمستخدمي الإنترنت. على سبيل المثال، على مورد الويب YouTube، يمكنك أن ترى بأم عينيك مرور الطراد عبر القناة الإنجليزية.

تم بناء الطراد الحامل للطائرات الثقيلة، المشروع 11435، والمعروف في الغرب باسم فئة كوزنتسوف أو فئة أوريل أو النوع 11435، في حوض بناء السفن على البحر الأسود في نيكولاييف. تم تطوير المشروع على أساس مشروع TAKR "الأدميرال جورشكوف" (سابقًا "باكو")، المشروع 11434، الذي تم وضعه في عام 1982، ولكنه يتجاوزه في الإزاحة (58500 طن مقارنة بـ 40000 طن) وله انخفاض طفيف السرعة (30 عقدة مقارنة بـ 32 عقدة للأدميرال جورشكوف).

تم وضع حاملة الطائرات "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" (المشروع 1143.5) في عام 1985، والسفينة الثانية من نفس النوع "فارياج" - في عام 1988، لكن بنائها لم يكتمل.

يمكن للمشروع 1143.5 دعم غواصات الصواريخ الباليستية والسفن السطحية والطائرات البحرية الحاملة للصواريخ التابعة للأسطول الروسي. يمكن للسفينة ضرب الأهداف السطحية وتحت الماء والجوية.

أسلحة الطائرات:

وتبلغ مساحة سطح الطيران 14.700 متر مربع، وقد تم تجهيز سطح الطيران بمدرج يقع بزاوية 12 درجة. تم تجهيز سطح الطيران بسماعات هوائية. يقوم مصعدان بتوصيل الطائرات من الحظيرة إلى سطح الطيران.

تتمتع السفينة بالقدرة والقدرة على الخدمة لـ 16 طائرة من طراز Yak-41M (المعروفة تحت الاسم الرمزي لحلف شمال الأطلسي "Freestyle") و12 طائرة من طراز Su-27K (Su-33) (الاسم الرمزي للناتو "Flanker") المدرجة في تشكيل الطائرات و تشكيل طائرات الهليكوبتر يشمل 4 طائرات Ka-27LD (الاسم الرمزي لحلف الناتو Helix)، و18 طائرة Ka-27PLO و2 Ka-27S.

الأسلحة الصاروخية

والسفينة مجهزة بصواريخ جرانيت (أرض-أرض) المضادة للسفن ولها 12 قاذفة. وفي الغرب، تُعرف صواريخ جرانيت بالاسم الرمزي "Shipwreck" ويبلغ مداها أكثر من 400 كيلومتر.

تشمل الأسلحة الصاروخية والمدفعية المضادة للطائرات صواريخ بليد المضادة للطائرات مع 24 قاذفة رأسية و192 صاروخًا. يحمي هذا النظام السفينة من الصواريخ المضادة للسفن والطائرات والمركبات الجوية بدون طيار والسفن السطحية. يتم التحكم باستخدام رادار متعدد المراحل يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يتضمن النظام نظام تحكم، قاذفة تحت سطح السفينة مع أربع وحدات إطلاق من نوع الأسطوانة، تحتوي كل منها على 8 صواريخ وصواريخ أرض جو في قاذفة حاوية. يمكن للنظام تحقيق معدل إطلاق صاروخ واحد كل 3 ثواني. يمكن مهاجمة أربعة أهداف في وقت واحد في قطاع 60 × 60 درجة. نطاق التدمير 12-15 كيلومترا.

يحتوي نظام "كاشتان" المضاد للطائرات، الذي تم تصنيعه في مصنع تولا لبناء الآلات، على 4 وحدات قيادة و8 وحدات قتالية مع 256 صاروخًا مضادًا للطائرات. يوفر النظام الحماية ضد الأسلحة "الدقيقة"، بما في ذلك الصواريخ المضادة للسفن والرادار والطائرات والمروحيات والأهداف البحرية الصغيرة. ويتراوح مدى الصواريخ بين 1.5 و8 كيلومترات. يمكن للمدافع إطلاق النار بمعدل يصل إلى 1000 طلقة في الدقيقة على مدى 0.5 - 1.5 كيلومتر. المدافع المضادة للطائرات - AK630 م.

الأسلحة المضادة للغواصات

السفينة مجهزة بنظام الدفاع المضاد للغواصات Udav-1 مع 60 صاروخًا مضادًا للغواصات. يعمل Boa Constrictor-1، الذي توفره جمعية Splav للأبحاث والإنتاج، على حماية السفن السطحية عن طريق تشتيت انتباه طوربيدات العدو وتدميرها. كما يوفر النظام الحماية ضد الغواصات والغواصات القزمة وأجهزة التخريب مثل الدراجات النارية تحت الماء. يتكون النظام من 10 أقسام وهو قادر على إطلاق صواريخ 111SG العميقة وزرع حقول الألغام (111СЗ) واستخدام قذائف تشتيت الانتباه (111СО). ويصل المدى إلى 3000 متر أفقياً ويصل إلى 600 متر في العمق.

المعدات الصوتية والرادارية

تشمل رادارات السفينة رادارًا لكشف الأهداف الجوية والبحرية، ورادارًا لكشف الأهداف على ارتفاع منخفض (يكتشف الطائرات والصواريخ التي تحلق على ارتفاع منخفض)، ورادار للتحكم في الطيران، ورادار ملاحي وأربعة رادارات للتحكم في الحرائق لنظام الدفاع الجوي كاشتان.

تشتمل معدات السونار المحمولة على متن السفينة على سونار للكشف عن الأسلحة والتحكم فيها موجود في هيكل السفينة، ويعمل بترددات متوسطة ومنخفضة، وقادر على اكتشاف الطوربيدات والغواصات. تم تجهيز الطائرات المضادة للغواصات التابعة للسفينة برادار بحث عن الأهداف السطحية والسونار الغاطس والعوامات الغاطسة وكاشفات الشذوذ المغناطيسي.

الأنظمة الإلكترونية للسفن

تشتمل الأنظمة الإلكترونية للسفينة على مركز معلومات قتالية ونظام تتبع جوي قتالي. تحتوي السفينة على نظام ملاحي ومعدات اتصالات، بما في ذلك الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.

جودة الركوب

السفينة مجهزة بـ 8 غلايات و4 توربينات بخارية، قوة كل منها 50 ألف حصان، تدور على 4 أعمدة بمراوح ذات قطر ثابت. السرعة القصوى هي 29 عقدة، ومدى الإبحار بالسرعة القصوى هو 3800 ميل. الحد الأقصى لنطاق الإبحار بسرعة 18 عقدة هو 8500 ميل.

معدات

ويبلغ عدد طاقم السفينة 1960 شخصا، بينهم 200 ضابط. ويعمل على السفينة أيضًا 626 شخصًا. طاقم الطائرة، بما في ذلك 40 شخصا. طاقم القيادة. تشمل أماكن الإقامة البالغ عددها 3857 على متن السفينة 387 كابينة و134 مكانًا للطاقم مع 50 غرفة استحمام و6 غرف طعام و120 مساحة تخزين و6000 متر من الممرات والممرات.

المشروع 1143.5 الطراد الحامل للطائرات الثقيلة

الأسماء السابقة - حسب ترتيب التعيين:

- "ليونيد بريجنيف" (الإطلاق)،

- "تبليسي" (الاختبارات)

الوحيدة في البحرية الروسية في فئتها (اعتبارًا من عام 2015). مصممة لتدمير الأهداف السطحية الكبيرة والدفاع عن التشكيلات البحرية من هجمات العدو المحتمل.

سُميت على اسم نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي.

بنيت في نيكولاييف، في حوض بناء السفن في البحر الأسود.

جزء من الأسطول الشمالي. أثناء الرحلات البحرية، يعتمد الطراد على طائرات Su-25UTG وSu-33 التابعة لفوج الطيران المقاتل البحري رقم 279 (المطار المتمركز - سيفيرومورسك -3) والمروحيات كا-27و Ka-29 من فوج طائرات الهليكوبتر البحرية المنفصلة المضادة للغواصات رقم 830 (المطار المتمركز - سيفيرومورسك -1).

بناء

تم وضع الطراد الخامس الحامل للطائرات الثقيلة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، ريغا، على ممر حوض بناء السفن في البحر الأسود في 1 سبتمبر 1982. اختلفت عن سابقاتها في أنها أصبحت لأول مرة قادرة على الإقلاع والهبوط بالطائرات التقليدية، وهي نسخ معدلة من الطائرة الأرضية Su-27، ميج 29و سو-25. ولتحقيق ذلك، كان لديها سطح طيران موسع بشكل كبير ونقطة انطلاق لإقلاع الطائرات. تم تنفيذ البناء لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية باستخدام طريقة تقدمية لتشكيل هيكل من كتل كبيرة يصل وزنها إلى 1400 طن.

حتى قبل الانتهاء من التجميع، بعد وفاة ليونيد بريجنيف، في 22 نوفمبر 1982، تمت إعادة تسمية الطراد على شرفه إلى "ليونيد بريجنيف". تم الإطلاق في 4 ديسمبر 1985، وبعد ذلك استمر استكماله على قدميه.

تم تحميل وتركيب الأسلحة على حاملة الطائرات (باستثناء منطقة قاذفات مجمع الصواريخ المضادة للسفن "جرانيت") والمعدات الكهربائية ومعدات الطيران وأنظمة التهوية وتكييف الهواء، فضلاً عن معدات المباني على قدم وساق، أثناء الانتهاء من بناء السفينة على السد الشمالي للدلو الكبير.

وفي 11 أغسطس 1987، تم تغيير اسمها إلى "تبليسي". وفي 8 يونيو 1989، بدأت اختبارات الإرساء، وفي 8 سبتمبر 1989، بدأ الطاقم في الاستقرار. في 21 أكتوبر 1989، أُخرجت السفينة غير المكتملة والتي تعاني من نقص الموظفين إلى البحر، حيث أجرت سلسلة من اختبارات الطيران للطائرات المقرر أن تتمركز على متنها. خلال هذه الاختبارات تم تنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط الأولى للطائرات عليها. في 1 نوفمبر 1989، تم تنفيذ أول هبوط لطائرات MiG-29K وSu-27K وSu-25UTG. تم الإقلاع الأول منه بواسطة طائرة MiG-29K في نفس اليوم و Su-25UTG و Su-27K في اليوم التالي، 2 نوفمبر 1989. وبعد انتهاء دورة الاختبار في 23 نوفمبر 1989 عاد إلى المصنع لاستكماله. في عام 1990، ذهبت إلى البحر عدة مرات لإجراء اختبارات المصنع والدولة.

وفي 4 أكتوبر 1990، تمت إعادة تسميتها مرة أخرى (الرابعة) وأصبحت تعرف باسم "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف".

تحديد

أبعاد

الطول - 305.0 م
- طول الخط المائي - 270 مترا
- أقصى عرض 72 مترا
- عرض الخط المائي - 35.0 م
-مشروع - 10.0 م
- الإزاحة القياسية - 43 ألف طن
- الإزاحة الكاملة – 55 ألف طن
-الإزاحة القصوى 58.6 ألف طن

محطة توليد الكهرباء

توربينات بخارية - 4 × 50 ألف حصان
- عدد الغلايات - 8
-عدد البراغي - 4
- قوة المولدات التوربينية – 9 × 1500 كيلووات
- السرعة القصوى - 29 عقدة
- نطاق الانطلاق بالسرعة القصوى - 3850 ميلاً بسرعة 29 عقدة
- السرعة الاقتصادية - 18 عقدة
- أقصى مدى للإبحار 8000 ميل بسرعة 18 عقدة
- الحكم الذاتي - 45 يومًا

التسلح

اعتبارًا من عام 2014، يضم الجناح الجوي 20 طائرة و17 طائرة هليكوبتر.