Кораб "Адмирал Кузнецов". Въздушен крайцер "Адмирал Кузнецов": чертеж, експлоатационни характеристики, бойни кампании

През пролетта на 1982 г. в Николаев е заложен първият „истински“ самолетоносач. Самолетоносачът на проекта 1143.5 е заложен под името „Рига“; 26 ноември 1982 г. преименуван на „Леонид Брежнев“; морски изпитания през 1987 г. се проведе под името „Тбилиси“; постъпва на служба като "адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов". Въпреки че запази номера на проекта на първия самолетоносач, Кузнецов няма много общо с него, с изключение на силовата му установка

Архитектурата му придоби по-скоро вид на „самолетоносач“: непрекъсната пилотска палуба (широка 75 м) с трамплин, устройство за спиране и аварийна бариера и два бордови самолетни асансьора. „Островът“ остана почти същият. Подобрена е надводната структурна защита, увеличена е автономността и е монтирана подводна защита на корпуса.

За да гледате видеоклипове на сайта, активирайте JavaScript и се уверете, че браузърът ви поддържа HTML5 видео.

"Адмирал Кузнецов" - тежък авионосещ крайцер от проект 1143.5

„Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“ - тежък авионосещ крайцер от проект 1143.5

През пролетта на 1982 г. в Николаев е заложен първият „истински“ самолетоносач. Самолетоносачът на проекта 1143.5 е заложен под името „Рига“; 26 ноември 1982 г. преименуван на „Леонид Брежнев“; морски изпитания през 1987 г. се проведе под името „Тбилиси“; постъпва на служба като "адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов". Въпреки че запазва номера на проекта на първия самолетоносач, Кузнецов няма много общо с него, с изключение на силовата му установка. Архитектурата му придоби по-скоро вид на „самолетоносач“: непрекъсната пилотска палуба (широка 75 м) с трамплин, устройство за спиране и аварийна бариера и два бордови самолетни асансьора. „Островът“ остана почти същият. Подобрена е надводната структурна защита, увеличена е автономността и е монтирана подводна защита на корпуса.

PTZ системата е с дълбочина 4,5 м и се състои от три камери: разширителна, абсорбционна (напълнена с гориво) и филтрационна. Между последните две има защитна преграда с променлива дебелина, изработена от високоякостна пластична стомана Ak-25. Steam TPA са подобни на тези, инсталирани на Baku.
По проект авиогрупата трябваше да се състои от 24 палубни самолета и 42 хеликоптера, но редовният брой на самолетите не беше постигнат поради липса на средства. Контролът на кацането на самолета беше осигурен от оптичната система Luna. В носовата част на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“ има 12 подпалубни пускови установки за ударни крилати ракети П-700 „Гранит“. Четири шестракетни модула на системата за противовъздушна отбрана "Кинжал" са разположени в носа и кърмата на страничните спондили.

Защитата на кораба се осигурява от 8 зенитно-артилерийски системи "Кортик", 6-30 мм оръдие АК-630М и 2 противоторпедни системи "Удав". Успоредно с изграждането на кораба се развиваше палубна авиация за него и авиационно-техническо оборудване. В Крим, на летището Ново-Фьодоровка, е изграден учебен полигон със стоманено летище под формата на корабна палуба, наречено „Нитка“. През лятото на 1982 г. извършва първите излитания на Су-27 и МиГ-29 от земен скок под ъгъл 8,5 градуса. Година по-късно започнаха тестовете на устройството за задържане на въздуха Светлана-2. На 1 септември 1984 г. се извършва първото кацане на Су-27 с помощта на средство за задържане.
През 1985 г. конвенционалните самолети започнаха да излитат от по-стръмна рампа (ъгъл от 14 градуса), приета за TAKR. На 1 септември 1989 г. пилотът-изпитател Виктор Пугачов извършва първото кацане на палубата на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“. В същия ден пилотът-изпитател Тахтар Аубакиров излетя от кораба на самолет МиГ-29. Преди завършването на държавните изпитания на кораба от него са извършени над 300 полета. Бойните пилоти обаче започнаха да овладяват палубата на Кузнецов много по-късно.

20.01.1991 г. "Кузнецов" стана част от Северния флот. Западащата икономика на държавата значително усложни и забави развитието на кораба, оборудването на неговата авиогрупа със серийни изтребители Су-27К и обучението на летателния състав. Едва през 1993 г. самолетите, предназначени за самолетоносача, пристигат в Северния флот и едва през следващата година е възможно да се обучат десет пилоти на бойни кораби.
В края на август 1995 г. те направиха първите си кацания на TAKR, а през септември Кузнецов взе участие в учения на флота, по време на които започна практическото разработване на неговото авиационно оръжие.
Що се отнася до проблема с базирането, той остана нерешен. Вярно, за Кузнецов в Ура Губа беше построен плаващ кей, но не можаха да построят брегова електроцентрала и котелна. За да осигури живота си, корабът трябва постоянно да „задвижва“ два основни котела.

Още по време на операцията на „Киев” на север стана ясна една интересна особеност. Корабът за превоз на самолети има огромна горна палуба, която активно се охлажда през студените времена (осем месеца в годината). Тъй като отоплителната система в суровите условия на Арктика не успява да се справи със своите отговорности, непрекъснато се образува конденз, който причинява корозия на палуби, прегради, кабелни трасета и повреда на устройства. Освен преждевременното стареене на корабите, ниските температури и високата влажност значително влошават условията на живот на екипажа. И така, на "Кузнецов", в пилотските кабини, разположени в краищата на кораба, температурата през зимата не се повишава над 10-12 градуса.

Тактико-технически характеристики на самолетоносача "Адмирал Кузнецов"
Водоизместимост 55 000 (70 500) тона
Размери 304,5 х 38 х 10,5м

Мощност на четириваловата електроцентрала 200 000 к.с.: 4 PT
Скорост 32 възела

Обхват на плаване 8000 мили при 18 възела

Въоръжение: 12 пускови установки за противокорабни ракети "Гранит", 4 зенитни ракетни системи "Кинжал", 8 пускови установки за ракети "Кортик", 6-30 мм автомати АК-630М, 2 РБУ-12000
Авиогрупа (март 1996 г.) 15 изтребителя Су-27К, 1 Су-25УТГ, 11 вертолета Ка-27, 1 вертолет Ка-31

Сегашната структура на флота практически не включва наличието на кораби-носители на самолети. За това има конкретни причини, като основната е финансовата компонента. Разходите за поддръжка и ремонт на такива кораби са огромни, така че на територията на Руската федерация има само един представител, носещ името „Адмирал Кузнецов“.

По времето на Съветския съюз имаше много повече такива крайцери. След разпадането на СССР обаче крайцерите са териториално разделени от новосформираните държави. Но липсата на финансиране доведе до загубата на всички кораби с изключение на „Адмирал Кузнецов“. Три кораба са продадени на Китай, където и до днес служат за забавление на населението и туристите. Друг кораб е изпратен в Южна Корея, друг в Индия.

История на създаването

Проектирането на авионосен крайцер започва през 1978 г. Първоначално целта му е била да осигури място за излитане и кацане на традиционни самолети.

Строителството на самолетоносача "Адмирал Кузнецов"

Въпреки това, по време на процеса на разработка, в плана непрекъснато се правят корекции, което в крайна сметка доведе до създаването на пет различни проекта, които отговарят на изискванията на Министерството на отбраната и ръководството на ВМС. Един от проектите имаше ясна разлика - използването на ракетни оръжия, разположени вътре в корпуса на крайцера. Благодарение на тази разлика впоследствие проектът е одобрен през 1982 г., след което незабавно започва строителството на „Адмирал Кузнецов“.

Палубата на самолетоносача "Адмирал Кузнецов"

Конструкцията на кораба се проведе с помощта на нови разработки, една от които беше сглобяването на корпуса на кораба от блокове, чието средно тегло беше 1500 тона. Палубата, която служи като "писта", също е разширена, а типичните за този тип кораби катапулти са заменени с трамплин.

Строителството е завършено през 1989 г., след което веднага започват тестове. Характеристиките на крайцера бяха нормални, така че още в началото на 1991 г. той влезе в състава на Северния флот на Руската федерация.

История на името

„Адмирал Кузнецов“ не е първото име на кораба, предшествано е от още три варианта. Първата е „Рига“, която е възложена по време на строителството. Но след смъртта му те решават да преименуват кораба в негова чест. „Леонид Брежнев“ е второто име.

Самолетоносачът носи името на адмирал Николай Кузнецов

Третият се появява през 1989 г., преди крайцерът да излезе в морето - Тбилиси, който го обслужва до 1990 г. След това самолетоносащият крайцер е преименуван за четвърти път и това име е запазено и до днес - „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов” или съкратено „Адмирал Кузнецов”.

Въоръжение

Въоръжението на „Адмирал Кузнецов“ заслужава специално внимание. В основата на крайцера е противокорабният ракетен комплекс "Гранит". Дванадесетстранните ракети са разположени в пускови установки тип силоз. Ракетите достигат разстояние от 550 километра, като всяка тежи по 750 килограма. Крайцерът е оборудван и с две ракетни установки, всяка с 60 дълбочинни бомби.

И все пак това не е основното оръжие на самолетоносач. Основата се състои от бойни самолети, разположени на кораб от 50 броя, 50% от които са изтребители, останалата половина са хеликоптери. На практика обаче бройката е намалена до 37 единици.

Ако говорим за противовъздушни оръжия, те трябва да бъдат класифицирани в 3 вида:

1. Наличието на ракетно-артилерийски комплекс, който включва 256 ракети, достигащи разстояние до 8000 метра, и 48 000 снаряда с обсег на полета до 4000 метра.
2. Наличието на зенитно-ракетен комплекс, който включва 192 ракети, достигащи разстояние до 12 000 метра.
3. Наличието на инсталации за бърз огън, които включват 48 000 снаряда.

Корабът е оборудван и с допълнително оборудване, насочено към откриване на опасност или осигуряване на комуникация с централния контролен апарат.

Сравнение с конкуренти

Освен Русия, към 2017 г. САЩ заемат водеща позиция във водните оръжия, а Китай бързо увеличава военния си потенциал. Затова, за да направим точно сравнение, нека разгледаме представителите на самолетоносачите на всяка страна. От САЩ - моделът Nimitz, от Китай - Liaoning.

Разбира се, основната задача на самолетоносещия крайцер е да ги използва максимално в случай на война. Освен това тук също има няколко възможности: в присъствието на слабо въоръжен враг и във война в голям мащаб.

За да се сравни ефективността на три самолетоносача в присъствието на слаб противник, най-добрият подход е да се анализират техните интегрални показатели:

1. Крайцерът "Адмирал Кузнецова" е с индекс 0,3.
2. Крайцерът Nimitz е с индекс 0,35.
3. Крайцерът Ляонин е с индекс 0,27.

В мащабна война:

1. Крайцерът "Адмирал Кузнецова" е с индекс 0,25.
2. Крайцерът Nimitz е с индекс 0,28.
3. Крайцерът Ляонин е с индекс 0,21.

По този начин сравнителният анализ показва, че руските и китайските кораби са по-ниски от американските си колеги.

Друг важен фактор за анализ е продължителността на битката до пълното изчерпване на провизиите на кораба. „Нимиц“ в този случай може да издържи една седмица, „Адмирал Кузнецов“ - пет до шест дни, „Ляонин“ теоретично също може да издържи средно пет дни. Още веднъж Нимиц повежда.

Изводът, разбира се, е очевиден и американският самолетоносач има редица предимства пред руския, той е по-функционален и подготвен. Но все още е невъзможно да се направи недвусмислена оценка, тъй като не всичко зависи от кораба, разположените на него бойци играят голяма роля.

Участие в походи от 1995г

Първото плаване на крайцера е през 1995 г. Това обаче почти се превърна в трагедия, тъй като корабът беше хванат в бурно време, което доведе до големи щети.

Нов изход към Средиземно море трябваше да се осъществи през 2000 г. Но поради трагедията на подводния Курск, плановете бяха отменени. Следващият етап беше пътуване до Северния Атлантик, което се проведе през 2004 г. По време на похода крайцерът носи бойна служба.

Екипажът на крайцера "Адмирал Кузнецов" през 90-те години

2007 г. - самолетоносачът прави второто си пътуване до Средиземно море и остава там два месеца. След това корабът чакаше планов ремонт, по време на който бяха модернизирани повечето устройства.

През 2011 г. самолетоносачът отплава за Сирия, където достига логистичния пункт на руския флот. След това имаше още един изход в Средиземно море през 2014 г., след което крайцерът отиде за допълнителен ремонт.

"Дим" на крайцера

Наскоро в медиите се появиха снимки на „дим“ на „Адмирал Кузнецов“, които повдигнаха много спорни въпроси и опасения относно аварийното състояние на кораба. Експертите обаче незабавно предоставиха декларация за „мъглявина“.

Дим от самолетоносача "Адмирал Кузнецов"

Според тях крайцерът "пуши" заради използвания като гориво мазут. Потвърждение дойде и за бойната готовност на „Адмирал Кузнецов“. По този начин получената „мъгла“ на самолетоносач не е нищо повече от разходите за използване на мазут като гориво.

Разбира се, димът от крайцера предизвика много шеги сред чуждестранните и руските интернет потребители. Някой идентифицира кораба като „пушач“, други го смятат за „парен локомотив“.

Шумът, вдигнат около този въпрос, привлече такова внимание, че снимки и видео материали, потвърждаващи „черната мъгла“, се появиха в социалните мрежи и ресурси, достъпни за интернет потребителите. Например на уеб ресурса YouTube можете да видите със собствените си очи преминаването на крайцер през Ламанша.

Тежкият авионосен крайцер проект 11435, известен на запад като клас Кузнецов, клас Орел или тип 11435, е построен в Черноморската корабостроителница в Николаев. Проектът е разработен на базата на предишния TAKR "Адмирал Горшков" (бивш "Баку"), проект 11434, който е заложен през 1982 г., но го превъзхожда по водоизместимост (58 500 тона срещу 40 000 тона) и има малко по-ниска скорост (30 възела срещу 32 за адмирал Горшков).

Самолетоносачът "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" (проект 1143.5) е заложен през 1985 г., а вторият кораб от същия тип "Варяг" - през 1988 г., но строителството му не е завършено.

Проект 1143.5 може да поддържа подводници с балистични ракети, надводни кораби и военноморски ракетоносци на руския флот. Корабът може да поразява надводни, подводни и въздушни цели.

Самолетни оръжия:

Площта на пилотската кабина е 14 700 квадратни метра, като пилотската кабина е оборудвана с писта, разположена под ъгъл от 12 градуса. Пилотната кабина е оборудвана с високоговорители. Два асансьора доставят самолетите от хангара до пилотската кабина.

Корабът има вместимост и обслужващ капацитет за 16 самолета Як-41М (известни под кодовото наименование на НАТО „Freestyle“) и 12 самолета Су-27К (Су-33) (кодово наименование на НАТО „Flanker“), включени в състава на самолетите и хеликоптерната формация включваща 4 Ка-27LD (кодово име на НАТО Helix), 18 Ка-27PLO и 2 Ка-27S.

Ракетни оръжия

Корабът е оборудван с противокорабни ракети Granit (земя-земя) и има 12 пускови установки. На Запад ракетите "Гранит" са известни под кодовото име "Корабокрушение" и имат обсег от над 400 километра.

Зенитно-ракетно-артилерийското оръжие включва зенитни ракети Blade с 24 вертикални пускови установки и 192 ракети. Тази система защитава кораба от противокорабни ракети, самолети, безпилотни летателни апарати и надводни кораби. Контролът се осъществява с помощта на многоканален радар с електронно управление с фазирана решетка. Системата включва система за управление, подпалубна пускова установка с четири барабанни пускови модула, всеки от които има 8 ракети и ракети земя-въздух в контейнерна пускова установка. Системата може да постигне скорост на изстрелване на 1 ракета на всеки 3 секунди. Четири цели могат да бъдат атакувани едновременно в сектор 60 x 60 градуса. Обсегът на поразяване е 12-15 километра.

Зенитната система "Каштан", произведена от Тулския машиностроителен завод, има 4 командни и 8 бойни модула с 256 зенитни ракети. Системата осигурява защита срещу „прецизни“ оръжия, включително противокорабни и противорадарни ракети, самолети, хеликоптери и малки морски цели. Обсегът на ракетите е 1,5 - 8 километра. Оръдията могат да стрелят със скорост до 1000 изстрела в минута на разстояние 0,5 - 1,5 километра. Зенитни оръдия - AK630 AD.

Оръжия против подводници

Корабът е оборудван със система за противолодъчна защита Удав-1 с 60 противолодъчни ракети. Boa Constrictor-1, доставен от научно-производствената асоциация Splav, защитава надводните кораби, като отвлича вниманието и унищожава торпедата на противника. Системата също така осигурява защита срещу подводници, малки подводници и саботажни устройства като подводни мотоциклети. Системата има 10 секции и е способна да изстрелва дълбоко разположени ракети 111SG, да поставя минни полета (111СЗ) и да използва отвличащи вниманието снаряди (111СО). Обхватът е до 3000 метра хоризонтално и до 600 метра в дълбочина.

Акустично и радарно оборудване

Радарите на кораба включват радар за откриване на въздушни и морски цели, радар за откриване на ниско летящи цели (открива нисколетящи самолети и ракети), радар за управление на полета, навигационен радар и четири радара за управление на огъня за системата за противовъздушна отбрана Kashtan.

Корабното сонарно оборудване включва сонар за откриване и управление на оръжие, разположен в корпуса на кораба, работещ на средни и ниски честоти, способен да открива торпеда и подводници. Корабните противолодъчни самолети са оборудвани с радар за търсене на надводни цели, потопяеми сонари, потопяеми буйове и детектори за магнитни аномалии.

Корабни електронни системи

Електронните системи на кораба включват боен информационен център и система за бойно проследяване на въздуха. Корабът разполага с навигационна система и комуникационно оборудване, включително сателитни комуникации.

Качество на возене

Корабът е оборудван с 8 котли и 4 парни турбини, всяка с мощност 50 000 к.с., въртящи 4 вала с витла с фиксиран диаметър. Максималната скорост е 29 възела, обхватът на плаване при максимална скорост е 3800 мили. Максималният обхват на плаване при 18 възела е 8500 мили.

Оборудване

Екипажът на кораба наброява 1960 души, включително 200 офицери. Корабът също се обслужва от 626 души. летателен екипаж, включително 40 души. команден състав. 3857 помещения за настаняване на кораба включват 387 каюти, 134 стаи за екипажа с 50 душове, 6 трапезарии, 120 места за съхранение и 6000 метра коридори и пътеки.

Тежкият авионосен крайцер проект 1143.5

Предишни имена - по ред на присвояване:

- „Леонид Брежнев“ (изстрелване),

- “Тбилиси” (тестове)

Единственият в руския флот в своя клас (към 2015 г.). Проектиран да унищожава големи надводни цели и да защитава военноморски формации от атаки на потенциален враг.

Наречен в чест на Николай Герасимович Кузнецов, адмирал на флота на Съветския съюз.

Построен в Николаев, в Черноморската корабостроителница.

Част от Северния флот. По време на круизи крайцерът се базира на самолети Су-25УТГ и Су-33 от 279-ти морски изтребителен авиационен полк (базирано летище - Североморск-3) и хеликоптери Ка-27и Ка-29 от 830-и отделен военноморски противолодъчен вертолетен полк (базирано летище - Североморск-1).

Строителство

Петият тежък авионосен крайцер на СССР „Рига“ е положен на хелинга на Черноморската корабостроителница на 1 септември 1982 г. Той се различаваше от своите предшественици по това, че за първи път беше способен да излита и каца традиционни самолети, модифицирани версии на наземния Су-27, МиГ-29И Су-25. За да се постигне това, той имаше значително увеличена пилотска кабина и трамплин за излитане на самолета. Строителството за първи път в СССР е извършено с помощта на прогресивен метод за формиране на корпус от големи блокове с тегло до 1400 тона.

Още преди завършването на монтажа, след смъртта на Леонид Брежнев, на 22 ноември 1982 г., крайцерът е преименуван в негова чест на „Леонид Брежнев“. Пускането се състоя на 4 декември 1985 г., след което завършването му продължи на повърхността.

Зареждането и инсталирането на оръжие на самолетоносача (с изключение на зоналния блок от пускови установки на противокорабния ракетен комплекс "Гранит"), електрическо оборудване, авиационно оборудване, системи за вентилация и климатизация, както и оборудване на помещенията се извършват на вода, по време на завършването на кораба на северния насип на Голямата кофа.

На 11 август 1987 г. е преименуван на "Тбилиси". На 8 юни 1989 г. започват тестовете за акостиране, а на 8 септември 1989 г. екипажът започва да се установява. На 21 октомври 1989 г. незавършеният кораб с недостатъчен персонал е излязъл в открито море, където е провел серия от летателни изпитания на самолети, предназначени да бъдат базирани на борда. По време на тези тестове бяха извършени първите излитания и кацания на самолети върху него. На 1 ноември 1989 г. са извършени първите кацания на МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Първото излитане от него е извършено от МиГ-29К в същия ден и от Су-25УТГ и Су-27К на следващия ден, 2 ноември 1989 г. След края на изпитателния цикъл на 23 ноември 1989 г. той се връща в завода за доработка. През 1990 г. тя многократно отива в морето, за да проведе заводски и държавни тестове.

На 4 октомври 1990 г. е преименуван отново (4-ти) и става известен като „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“.

Спецификации

Размери

Дължина - 305,0м
-Дължина по водолиния - 270 метра
-Максимална ширина - 72 метра
-Ширина по водолиния - 35,0м
-Газене - 10.0м
-Стандартна водоизместимост - 43 хиляди тона
-Пълна водоизместимост - 55 хиляди тона
-Максимална водоизместимост - 58,6 хиляди тона

Електроцентрала

Парни турбини - 4 х 50 хил. конски сили
-Брой котли - 8 бр
-Брой винтове - 4 бр
-Мощност на турбогенераторите - 9 х 1500 киловата
-Максимална скорост - 29 възела
- Обсег на плаване при максимална скорост - 3850 мили при 29 възела
-Икономична скорост - 18 възела
-Максимален обсег на плаване - 8000 мили при скорост 18 възела
-Автономност - 45 дни

Въоръжение

Към 2014 г. авиокрилото включва 20 самолета и 17 хеликоптера.