অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ জাহাজ। এয়ার ক্রুজার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ": অঙ্কন, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, যুদ্ধ প্রচারণা

1982 সালের বসন্তে, প্রথম "বাস্তব" বিমানবাহী বাহক নিকোলায়েভে রাখা হয়েছিল। প্রজেক্ট 1143.5 এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "রিগা" নামে রাখা হয়েছিল; নভেম্বর 26, 1982 "লিওনিড ব্রেজনেভ" নামকরণ করা হয়েছে; সমুদ্র পরীক্ষা 1987 সালে এটি "তিবিলিসি" নামে সংঘটিত হয়েছিল; "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" হিসাবে চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন। যদিও এটি প্রথম উড়োজাহাজ বহনকারী জাহাজের প্রজেক্ট নম্বর ধরে রেখেছে, কুজনেটসভের সাথে এর পাওয়ার প্ল্যান্ট বাদে খুব কম মিল রয়েছে।

এর স্থাপত্য আরও একটি "বিমানবাহী বাহক" চেহারা অর্জন করেছে: একটি স্প্রিংবোর্ড সহ একটি অবিচ্ছিন্ন ফ্লাইট ডেক (75 মিটার চওড়া), একটি গ্রেপ্তারকারী ডিভাইস এবং একটি জরুরি বাধা এবং দুটি অন-বোর্ড এয়ারক্রাফ্ট লিফট। "দ্বীপ" প্রায় একই রয়ে গেছে। পৃষ্ঠের কাঠামোগত সুরক্ষা উন্নত করা হয়েছিল, স্বায়ত্তশাসন বাড়ানো হয়েছিল এবং জলের নীচে হুল সুরক্ষা ইনস্টল করা হয়েছিল।

সাইটে ভিডিও দেখতে, JavaScript সক্ষম করুন এবং নিশ্চিত করুন যে আপনার ব্রাউজার HTML5 ভিডিও সমর্থন করে।

"অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" - প্রজেক্ট 1143.5 এর ভারী বিমান বহনকারী ক্রুজার

"সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" - প্রজেক্ট 1143.5 এর ভারী বিমান বহনকারী ক্রুজার

1982 সালের বসন্তে, প্রথম "বাস্তব" বিমানবাহী বাহক নিকোলায়েভে রাখা হয়েছিল। প্রজেক্ট 1143.5 এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "রিগা" নামে রাখা হয়েছিল; নভেম্বর 26, 1982 "লিওনিড ব্রেজনেভ" নামকরণ করা হয়েছে; সমুদ্র পরীক্ষা 1987 সালে এটি "তিবিলিসি" নামে সংঘটিত হয়েছিল; "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" হিসাবে চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন। যদিও এটি প্রথম উড়োজাহাজ বহনকারী জাহাজের প্রজেক্ট নম্বর ধরে রেখেছে, কুজনেটসভের সাথে এর পাওয়ার প্ল্যান্ট বাদে সামান্যই মিল রয়েছে। এর স্থাপত্য আরও একটি "বিমানবাহী বাহক" চেহারা অর্জন করেছে: একটি স্প্রিংবোর্ড সহ একটি ক্রমাগত ফ্লাইট ডেক (75 মিটার চওড়া), একটি গ্রেপ্তারকারী ডিভাইস এবং একটি জরুরি বাধা এবং দুটি অন-বোর্ড এয়ারক্রাফ্ট লিফট। "দ্বীপ" প্রায় একই রয়ে গেছে। পৃষ্ঠের কাঠামোগত সুরক্ষা উন্নত করা হয়েছিল, স্বায়ত্তশাসন বাড়ানো হয়েছিল এবং জলের নীচে হুল সুরক্ষা ইনস্টল করা হয়েছিল।

PTZ সিস্টেমের গভীরতা 4.5 মিটার এবং এতে তিনটি চেম্বার রয়েছে: সম্প্রসারণ, শোষণ (জ্বালানি দিয়ে ভরা), এবং পরিস্রাবণ। শেষ দুটির মধ্যে পরিবর্তনশীল বেধের একটি প্রতিরক্ষামূলক বাল্কহেড রয়েছে, যা উচ্চ-শক্তির নমনীয় ইস্পাত Ak-25 দিয়ে তৈরি। স্টিম টিপিএগুলি বাকুতে ইনস্টল করাগুলির মতোই।
প্রকল্প অনুসারে, এয়ার গ্রুপে 24টি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান এবং 42টি হেলিকপ্টার থাকার কথা ছিল, কিন্তু তহবিলের অভাবে নিয়মিত সংখ্যক বিমান অর্জন করা যায়নি। লুনা অপটিক্যাল সিস্টেম দ্বারা বিমান অবতরণ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা হয়েছিল। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের ধনুকটিতে P-700 গ্রানিট স্ট্রাইক ক্রুজ মিসাইলের জন্য 12টি আন্ডার-ডেক লঞ্চার রয়েছে। কিনজল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের চারটি ছয়-মিসাইল মডিউল পাশের স্পন্সনের ধনুক এবং স্টার্নে অবস্থিত।

জাহাজের প্রতিরক্ষা 8টি কর্টিক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম, 6-30 মিমি AK-630M বন্দুক মাউন্ট এবং 2টি উদাভ অ্যান্টি-টর্পেডো প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা সরবরাহ করা হয়। জাহাজ নির্মাণের সমান্তরালে, এটির জন্য ডেক এয়ারক্রাফ্ট এবং বিমান চলাচলের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির উন্নয়ন চলছিল। ক্রিমিয়াতে, নোভো-ফেডোরোভকা এয়ারফিল্ডে, একটি জাহাজের ডেকের আকারে একটি ইস্পাত এয়ারফিল্ড সহ একটি প্রশিক্ষণ স্থল তৈরি করা হয়েছিল, যাকে "নিটকা" বলা হয়। 1982 সালের গ্রীষ্মে, এটি 8.5 ডিগ্রি কোণে একটি স্থল লাফ থেকে Su-27 এবং MiG-29-এর প্রথম টেকঅফ করেছিল। এক বছর পরে, স্বেতলানা-২ এরো অ্যারেস্টিং ডিভাইসের পরীক্ষা শুরু হয়। 1 সেপ্টেম্বর, 1984-এ, গ্রেপ্তারকারী সহায়তা ব্যবহার করে প্রথম Su-27 অবতরণ হয়েছিল।
1985 সালে, প্রচলিত বিমানটি একটি খাড়া র‌্যাম্প (14 ডিগ্রি কোণ) থেকে উড্ডয়ন শুরু করে, যা TAKR-এর জন্য গৃহীত হয়েছিল। 1 সেপ্টেম্বর, 1989-এ, পরীক্ষামূলক পাইলট ভিক্টর পুগাচেভ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের ডেকে প্রথম অবতরণ করেছিলেন। একই দিনে, পরীক্ষামূলক পাইলট তখতার আউবাকিরভ একটি মিগ -29 বিমানে জাহাজ থেকে যাত্রা করেন। জাহাজটির রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা শেষ হওয়ার আগে এটি থেকে 300 টিরও বেশি ফ্লাইট করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের পাইলটরা অনেক পরে কুজনেটসভের ডেকটি আয়ত্ত করতে শুরু করেছিলেন।

01/20/1991 "কুজনেটসভ" উত্তর নৌবহরের অংশ হয়ে ওঠে। রাজ্যের ক্ষয়িষ্ণু অর্থনীতি জাহাজের উন্নয়ন, সিরিয়াল Su-27K ফাইটার দিয়ে এর এয়ার গ্রুপকে সজ্জিত করা এবং ফ্লাইট ক্রুদের প্রশিক্ষণকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল এবং বিলম্বিত করেছে। শুধুমাত্র 1993 সালে এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উদ্দেশ্যে করা বিমানটি উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটে পৌঁছেছিল এবং শুধুমাত্র পরের বছর দশজন যুদ্ধ জাহাজের পাইলটকে প্রশিক্ষণ দেওয়া সম্ভব হয়েছিল।
1995 সালের আগস্টের শেষের দিকে, তারা একটি TAKR-এ তাদের প্রথম অবতরণ করেছিল এবং সেপ্টেম্বরে, কুজনেটসভ ফ্লিট অনুশীলনে অংশ নিয়েছিলেন, যার সময় তার বিমানের অস্ত্রের ব্যবহারিক বিকাশ শুরু হয়েছিল।
বেসিং সমস্যা হিসাবে, এটি অমীমাংসিত রয়ে গেছে। সত্য, উরা গুবায় কুজনেটসভের জন্য একটি ভাসমান পিয়ার তৈরি করা হয়েছিল, তবে তারা একটি উপকূলীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং একটি বয়লার হাউস তৈরি করতে পারেনি। এর জীবন নিশ্চিত করার জন্য, জাহাজটিকে ক্রমাগত দুটি প্রধান বয়লার "চালনা" করতে হবে।

এমনকি উত্তরে "কিভ" অপারেশনের সময়, একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য স্পষ্ট হয়ে ওঠে। উড়োজাহাজ বহনকারী জাহাজটিতে একটি বিশাল উপরের ডেক রয়েছে, যা ঠান্ডা সময়ে (বছরের আট মাস) সক্রিয়ভাবে ঠান্ডা হয়। যেহেতু আর্কটিকের কঠোর পরিস্থিতিতে হিটিং সিস্টেম তার দায়িত্বগুলি মোকাবেলা করতে ব্যর্থ হয়, তাই ঘনীভবন ক্রমাগত তৈরি হয়, যার ফলে ডেক, বাল্কহেড, তারের রুট এবং ডিভাইসগুলির ব্যর্থতার ক্ষয় হয়। জাহাজের অকাল বার্ধক্য ছাড়াও, নিম্ন তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতা ক্রুদের জীবনযাত্রার অবস্থাকে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ করে। সুতরাং, কুজনেটসভের উপর, জাহাজের প্রান্তে অবস্থিত ককপিটগুলিতে, শীতকালে তাপমাত্রা 10-12 ডিগ্রির উপরে বাড়ে না।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
স্থানচ্যুতি 55,000 (70,500) টন
মাত্রা 304.5 x 38 x 10.5 মি

ফোর-শ্যাফ্ট পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি 200,000 এইচপি: 4 পিটি
গতি 32 নট

18 নট এ ক্রুজিং পরিসীমা 8000 মাইল

অস্ত্রশস্ত্র: 12টি গ্রানিট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল লঞ্চার, 4টি কিনজল এয়ার ডিফেন্স মিসাইল সিস্টেম, 8টি কর্টিক মিসাইল লঞ্চার, 6-30 মিমি AK-630M অ্যাসল্ট রাইফেল, 2টি RBU-12000
এয়ার গ্রুপ (মার্চ 1996) 15 Su-27K ফাইটার, 1 Su-25UTG, 11 Ka-27 হেলিকপ্টার, 1 Ka-31 হেলিকপ্টার

নৌবাহিনীর বর্তমান কাঠামো কার্যত বিমান বহনকারী জাহাজের উপস্থিতি অন্তর্ভুক্ত করে না। এর জন্য নির্দিষ্ট কারণ রয়েছে, প্রধানটি হল আর্থিক উপাদান। এই ধরনের জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচ প্রচুর, তাই রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" নাম ধারণ করে শুধুমাত্র একজন প্রতিনিধি রয়েছেন।

সোভিয়েত ইউনিয়নের দিনগুলিতে, এরকম আরও অনেক ক্রুজার ছিল। যাইহোক, ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, ক্রুজারগুলি আঞ্চলিকভাবে নবগঠিত রাজ্যগুলি দ্বারা বিভক্ত হয়েছিল। কিন্তু তহবিলের অভাব অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ ছাড়া সমস্ত জাহাজের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। তিনটি জাহাজ চীনকে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে তারা আজ অবধি জনসংখ্যা এবং পর্যটকদের জন্য বিনোদন সুবিধা হিসাবে কাজ করে। আরেকটি জাহাজ পাঠানো হয়েছে দক্ষিণ কোরিয়ায়, আরেকটি ভারতে।

সৃষ্টির ইতিহাস

একটি বিমান-বহনকারী ক্রুজারের নকশা 1978 সালে শুরু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এর উদ্দেশ্য ছিল ঐতিহ্যবাহী বিমানের জন্য একটি টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং সাইট প্রদান করা।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" নির্মাণ

যাইহোক, উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, পরিকল্পনায় ক্রমাগত সমন্বয় করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় এবং নৌবাহিনীর নেতাদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন পাঁচটি ভিন্ন প্রকল্প তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। একটি প্রকল্পের একটি স্পষ্ট পার্থক্য ছিল - ক্রুজারের হুলের ভিতরে অবস্থিত ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের ব্যবহার। এই পার্থক্যের জন্য ধন্যবাদ, প্রকল্পটি পরবর্তীতে 1982 সালে অনুমোদিত হয়েছিল, যার পরে অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের নির্মাণ অবিলম্বে শুরু হয়েছিল।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর ডেক

জাহাজের নির্মাণ নতুন উন্নয়ন ব্যবহার করে সংঘটিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ছিল ব্লক থেকে জাহাজের হুলের সমাবেশ, যার ওজন ছিল গড়ে 1,500 টন। ডেক, যা "রানওয়ে" হিসাবে কাজ করে তাও বড় করা হয়েছিল, এবং এই ধরণের জাহাজের জন্য সাধারণ ক্যাটাপল্টগুলি একটি স্প্রিংবোর্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

1989 সালে নির্মাণ শেষ হয়েছিল, তারপরে পরীক্ষা অবিলম্বে শুরু হয়েছিল। ক্রুজারের কর্মক্ষমতা স্বাভাবিক ছিল, তাই ইতিমধ্যে 1991 এর শুরুতে এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের উত্তর ফ্লিটের অংশ হয়ে উঠেছে।

নামের ইতিহাস

"অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" জাহাজের প্রথম নাম নয়; এর আগে আরও তিনটি বিকল্প ছিল। প্রথমটি হল "রিগা", যা নির্মাণের সময় বরাদ্দ করা হয়েছিল। কিন্তু তার মৃত্যুর পর, তারা তার সম্মানে জাহাজের নাম পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়। "লিওনিড ব্রেজনেভ" দ্বিতীয় নাম।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের নামকরণ করা হয়েছে অ্যাডমিরাল নিকোলাই কুজনেটসভের নামে

তৃতীয়টি 1989 সালে ক্রুজার সমুদ্রে যাওয়ার আগে হাজির হয়েছিল - তিবিলিসি, যা 1990 সাল পর্যন্ত এটি পরিবেশন করেছিল। এরপরে, বিমান বহনকারী ক্রুজারটি চতুর্থবারের মতো নামকরণ করা হয়েছিল, এবং এই নামটি আজ অবধি সংরক্ষণ করা হয়েছে - "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" বা সংক্ষেপে "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ"।

অস্ত্রশস্ত্র

অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের অস্ত্রশস্ত্র বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। ক্রুজারের ভিত্তি হ'ল গ্রানিট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল কমপ্লেক্স। বারো-পার্শ্বযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্র সাইলো-টাইপ লঞ্চারে অবস্থিত। ক্ষেপণাস্ত্রগুলি 550 কিলোমিটার দূরত্বে পৌঁছায়, যার প্রতিটির ওজন 750 কিলোগ্রাম। ক্রুজারটি দুটি রকেট লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত, প্রতিটিতে 60টি গভীরতা চার্জ রয়েছে।

এবং এখনও এটি একটি বিমান বাহকের প্রধান অস্ত্র নয়। ভিত্তিটি 50 টুকরা একটি জাহাজে অবস্থিত যুদ্ধ বিমান দ্বারা গঠিত, যার 50% যোদ্ধা, বাকি অর্ধেক হেলিকপ্টার। যাইহোক, বাস্তবে সংখ্যাটি 37 ইউনিটে হ্রাস করা হয়েছে।

যদি আমরা বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে সেগুলিকে 3 প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত:

1. একটি ক্ষেপণাস্ত্র এবং আর্টিলারি কমপ্লেক্সের উপস্থিতি, যার মধ্যে 256টি ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে যা 8,000 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে পৌঁছায় এবং 4,000 মিটার পর্যন্ত ফ্লাইট পরিসীমা সহ 48,000 শেল রয়েছে।
2. একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার উপস্থিতি, যার মধ্যে 12,000 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে 192টি ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে।
3. দ্রুত-ফায়ার ইনস্টলেশনের উপস্থিতি, যার মধ্যে 48,000 শেল রয়েছে।

বিপদ সনাক্তকরণ বা কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রের সাথে যোগাযোগ প্রদানের লক্ষ্যে জাহাজটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।

প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা

রাশিয়া ছাড়াও, 2017 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জলে অস্ত্রের শীর্ষস্থান দখল করে এবং চীন দ্রুত তার সামরিক সক্ষমতা বাড়াচ্ছে। অতএব, একটি সঠিক তুলনা করতে, আসুন প্রতিটি দেশের বিমানবাহী জাহাজের প্রতিনিধিদের দিকে তাকাই। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে - নিমিতজ মডেল, চীন থেকে - লিয়াওনিং।

অবশ্যই, একটি বিমান বহনকারী ক্রুজারের প্রধান কাজ হল যুদ্ধের পরিস্থিতিতে তাদের সর্বাধিক ব্যবহার করা। তদুপরি, এখানে বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে: একটি দুর্বল সশস্ত্র শত্রুর উপস্থিতিতে এবং একটি বৃহৎ পরিসরে যুদ্ধে।

দুর্বল শত্রুর উপস্থিতিতে তিনটি এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ারের পারফরম্যান্সের তুলনা করার জন্য, সর্বোত্তম পন্থা হল তাদের অবিচ্ছেদ্য সূচকগুলি বিশ্লেষণ করা:

1. ক্রুজার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসোভা" এর একটি সূচক রয়েছে 0.3।
2. ক্রুজার নিমিৎজের একটি সূচক রয়েছে 0.35।
3. ক্রুজার লিয়াওনিংয়ের একটি সূচক রয়েছে 0.27।

একটি বড় মাপের যুদ্ধে:

1. ক্রুজার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসোভা" এর একটি সূচক রয়েছে 0.25।
2. ক্রুজার Nimitz এর একটি সূচক আছে 0.28।
3. ক্রুজার লিয়াওনিংয়ের একটি সূচক রয়েছে 0.21।

এইভাবে, একটি তুলনামূলক বিশ্লেষণ দেখায় যে রাশিয়ান এবং চীনা জাহাজ উভয় ক্ষেত্রেই তাদের আমেরিকান প্রতিপক্ষের তুলনায় নিকৃষ্ট।

বিশ্লেষণের জন্য আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যুদ্ধের সময়কাল যতক্ষণ না জাহাজের সরবরাহ সম্পূর্ণরূপে গ্রাস করা হয়। এই ক্ষেত্রে "নিমিতজ" এক সপ্তাহ সহ্য করতে পারে, "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" - পাঁচ থেকে ছয় দিন, "লিয়াওনিং" তাত্ত্বিকভাবেও গড়ে পাঁচ দিন সহ্য করতে সক্ষম। আবার, নিমিৎস নেতৃত্ব দেয়।

উপসংহার, অবশ্যই, সুস্পষ্ট, এবং আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার রাশিয়ান এক তুলনায় অনেক সুবিধা আছে এটি আরো কার্যকরী এবং প্রস্তুত; তবে একটি দ্ব্যর্থহীন মূল্যায়ন করা এখনও অসম্ভব, যেহেতু সবকিছু জাহাজের উপর নির্ভর করে না;

1995 সাল থেকে হাইকসে অংশগ্রহণ

ক্রুজারের প্রথম সমুদ্রযাত্রা 1995 সালে হয়েছিল। যাইহোক, এটি প্রায় একটি ট্র্যাজেডিতে পরিণত হয়েছিল কারণ জাহাজটি ঝড়ো আবহাওয়ায় ধরা পড়েছিল, যার ফলে প্রচুর ক্ষতি হয়েছিল।

ভূমধ্যসাগরে একটি নতুন প্রস্থান 2000 সালে হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু ডুবো কুর্স্কের ট্র্যাজেডির কারণে, পরিকল্পনাগুলি বাতিল করা হয়েছিল। পরবর্তী পর্যায়ে উত্তর আটলান্টিকের একটি ভ্রমণ ছিল, যা 2004 সালে হয়েছিল। ক্রুজের সময়, ক্রুজারটি যুদ্ধ পরিষেবা চালিয়েছিল।

90 এর দশকে ক্রুজার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর ক্রু

2007 - বিমানবাহী জাহাজটি ভূমধ্যসাগরে তার দ্বিতীয় যাত্রা করে এবং সেখানে দুই মাস অবস্থান করে। পরে, জাহাজটি নির্ধারিত মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছিল, যার সময় বেশিরভাগ ডিভাইস আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

2011 সালে, বিমানবাহী বাহকটি সিরিয়ায় যাত্রা করেছিল, যেখানে এটি রাশিয়ান নৌবাহিনীর সরবরাহ বিন্দুতে পৌঁছেছিল। তারপরে 2014 সালে ভূমধ্যসাগরে আরেকটি প্রস্থান হয়েছিল, তারপরে ক্রুজারটি আরও মেরামত কাজের জন্য গিয়েছিল।

ক্রুজারের "ধোঁয়া"

সম্প্রতি, অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের "ধোঁয়া" এর ছবিগুলি মিডিয়াতে উপস্থিত হয়েছিল, যা জাহাজের জরুরি অবস্থা সম্পর্কে অনেক বিতর্কিত বিষয় এবং উদ্বেগ উত্থাপন করেছিল। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা অবিলম্বে একটি "কুয়াশা" ঘোষণা প্রদান করেছেন।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" থেকে ধোঁয়া

তাদের মতে, জ্বালানি তেলের কারণে ক্রুজারের “ধোঁয়া” জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হয়। অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের যুদ্ধ প্রস্তুতি সম্পর্কেও নিশ্চিতকরণ এসেছে। এইভাবে, একটি বিমানবাহী জাহাজে ফলে "ধোঁয়াশা" জ্বালানী হিসাবে জ্বালানী তেল ব্যবহার করার খরচ ছাড়া আর কিছুই নয়।

অবশ্যই, ক্রুজার থেকে ধোঁয়া বিদেশী এবং রাশিয়ান ইন্টারনেট ব্যবহারকারীদের মধ্যে প্রচুর রসিকতার সৃষ্টি করেছিল। কেউ জাহাজটিকে "ধূমপায়ী" হিসাবে চিহ্নিত করেছে, অন্যরা এটিকে "বাষ্পীয় লোকোমোটিভ" হিসাবে বিবেচনা করেছে।

এই সমস্যাটির চারপাশে উত্থাপিত গোলমালটি এমন মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল যে ফটো এবং ভিডিও সামগ্রীগুলি "কালো ধোঁয়া" নিশ্চিত করে সামাজিক নেটওয়ার্ক এবং ইন্টারনেট ব্যবহারকারীদের জন্য উপলব্ধ সংস্থানগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ইউটিউব ওয়েব রিসোর্সে আপনি আপনার নিজের চোখে ইংলিশ চ্যানেলের মাধ্যমে একটি ক্রুজারের উত্তরণ দেখতে পারেন।

ভারী বিমান-বহনকারী ক্রুজার, প্রকল্প 11435, যা পশ্চিমে কুজনেটসভ ক্লাস, ওরেল ক্লাস বা টাইপ 11435 নামে পরিচিত, নিকোলায়েভের ব্ল্যাক সি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পটি পূর্ববর্তী TAKR "অ্যাডমিরাল গোর্শকভ" (পূর্বে "বাকু"), প্রকল্প 11434-এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যা 1982 সালে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু স্থানচ্যুতিতে এটিকে ছাড়িয়ে গেছে (40,000 টনের তুলনায় 58,500 টন) এবং কিছুটা কম গতি (30 নট) অ্যাডমিরাল গোর্শকভের জন্য 32 এর তুলনায়।

বিমানবাহী বাহক "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" (প্রকল্প 1143.5) 1985 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং একই ধরণের দ্বিতীয় জাহাজ "ভারিয়াগ" - 1988 সালে, কিন্তু এর নির্মাণ শেষ হয়নি।

প্রকল্প 1143.5 ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন, পৃষ্ঠ জাহাজ এবং রাশিয়ান বহরের নৌ ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী বিমানকে সমর্থন করতে পারে। জাহাজটি ভূপৃষ্ঠ, পানির নিচে এবং আকাশের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে।

বিমান অস্ত্র:

ফ্লাইট ডেক এলাকা 14,700 বর্গ মিটার এবং ফ্লাইট ডেক 12 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত একটি রানওয়ে দিয়ে সজ্জিত। ফ্লাইট ডেক এরিয়াল স্পিকার দিয়ে সজ্জিত। দুটি লিফট হ্যাঙ্গার থেকে ফ্লাইট ডেকে বিমান সরবরাহ করে।

জাহাজটিতে 16 ইয়াক-41M বিমান (ন্যাটো কোড নাম "ফ্রিস্টাইল" এর অধীনে পরিচিত) এবং 12টি Su-27K (Su-33) বিমান (ন্যাটো কোড নাম "ফ্ল্যাঙ্কার") এর জন্য ক্ষমতা এবং পরিষেবার ক্ষমতা রয়েছে বিমান গঠনে অন্তর্ভুক্ত এবং 4 Ka-27LD (NATO কোড নাম Helix), 18 Ka-27PLO এবং 2 Ka-27S সহ হেলিকপ্টার গঠন।

ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র

জাহাজটি গ্রানিট (সার্ফেস-টু-সার্ফেস) অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত এবং 12টি লঞ্চার রয়েছে। পশ্চিমে, গ্রানিট ক্ষেপণাস্ত্রগুলি "জাহাজ ধ্বংস" নামে পরিচিত এবং এর পরিসীমা 400 কিলোমিটারেরও বেশি।

বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র এবং আর্টিলারি অস্ত্রের মধ্যে রয়েছে 24টি উল্লম্ব লঞ্চার এবং 192টি ক্ষেপণাস্ত্র সহ ব্লেড বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র। এই ব্যবস্থা জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র, বিমান, মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান এবং সারফেস জাহাজ থেকে জাহাজকে রক্ষা করে। নিয়ন্ত্রণ একটি মাল্টি-চ্যানেল বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত পর্যায়ভুক্ত অ্যারে রাডার ব্যবহার করে বাহিত হয়। সিস্টেমটিতে একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে, চারটি ড্রাম-টাইপ লঞ্চ মডিউল সহ একটি নিম্ন-ডেক লঞ্চার, যার প্রতিটিতে একটি কন্টেইনার লঞ্চারে 8টি মিসাইল এবং সারফেস টু এয়ার মিসাইল রয়েছে। সিস্টেমটি প্রতি 3 সেকেন্ডে 1টি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের হার অর্জন করতে পারে। 60 x 60 ডিগ্রি সেক্টরে একসাথে চারটি লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা যেতে পারে। ধ্বংসের পরিসীমা 12-15 কিলোমিটার।

তুলা মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত কাশতান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমে 256টি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সহ 4টি কমান্ড এবং 8টি যুদ্ধ মডিউল রয়েছে। সিস্টেমটি অ্যান্টি-শিপ এবং অ্যান্টি-রাডার মিসাইল, বিমান, হেলিকপ্টার এবং ছোট সামুদ্রিক লক্ষ্যবস্তু সহ "নির্ভুল" অস্ত্রগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে। মিসাইলের রেঞ্জ 1.5 - 8 কিলোমিটার। বন্দুকগুলি 0.5 - 1.5 কিলোমিটার রেঞ্জে প্রতি মিনিটে 1000 রাউন্ড পর্যন্ত গুলি ছুড়তে পারে। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক - AK630 AD.

সাবমেরিন বিরোধী অস্ত্র

জাহাজটি Udav-1 অ্যান্টি-সাবমেরিন ডিফেন্স সিস্টেমের সাথে 60টি অ্যান্টি-সাবমেরিন মিসাইল দিয়ে সজ্জিত। স্প্ল্যাভ রিসার্চ অ্যান্ড প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা সরবরাহ করা বোয়া কনস্ট্রিক্টর-1, শত্রু টর্পেডোকে বিভ্রান্ত ও ধ্বংস করে পৃষ্ঠের জাহাজকে রক্ষা করে। সিস্টেমটি সাবমেরিন, মিজেট সাবমেরিন এবং পানির নিচে মোটরসাইকেলের মতো নাশকতামূলক ডিভাইসের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে। সিস্টেমটিতে 10টি বিভাগ রয়েছে এবং এটি 111SG গভীর-সিটেড রকেট গুলি করতে, মাইনফিল্ড স্থাপন (111СЗ) এবং বিভ্রান্তিকর শেল (111СО) ব্যবহার করতে সক্ষম। পরিসীমা অনুভূমিকভাবে 3000 মিটার পর্যন্ত এবং গভীরতায় 600 মিটার পর্যন্ত।

শাব্দ এবং রাডার সরঞ্জাম

জাহাজের রাডারগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বায়ু এবং সমুদ্র লক্ষ্য সনাক্তকরণ রাডার, একটি নিম্ন-উড়ন্ত লক্ষ্য সনাক্তকরণ রাডার (নিম্ন উড়ন্ত বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র সনাক্ত করে), একটি ফ্লাইট কন্ট্রোল রাডার, একটি নেভিগেশন রাডার এবং কাশতান বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য চারটি ফায়ার কন্ট্রোল রাডার।

জাহাজের সোনার সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে একটি অস্ত্র সনাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ সোনার যা জাহাজের হুলে অবস্থিত, মাঝারি এবং নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করে, টর্পেডো এবং সাবমেরিন সনাক্ত করতে সক্ষম। জাহাজের অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট সারফেস টার্গেট সার্চ রাডার, সাবমারসিবল সোনার, সাবমারসিবল বয় এবং ম্যাগনেটিক অ্যানোমালি ডিটেক্টর দিয়ে সজ্জিত।

জাহাজ ইলেকট্রনিক সিস্টেম

জাহাজের ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলির মধ্যে রয়েছে একটি যুদ্ধ তথ্য কেন্দ্র এবং একটি যুদ্ধ বিমান ট্র্যাকিং সিস্টেম। জাহাজটিতে স্যাটেলাইট যোগাযোগ সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম রয়েছে।

রাইড মান

জাহাজটি 8টি বয়লার এবং 4টি বাষ্পীয় টারবাইন দিয়ে সজ্জিত, প্রতিটির শক্তি 50,000 এইচপি, স্থির-ব্যাসের প্রোপেলারের সাথে 4টি শ্যাফ্ট ঘোরানো। সর্বোচ্চ গতি 29 নট, সর্বোচ্চ গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা 3800 মাইল। 18 নট এ সর্বোচ্চ ক্রুজিং পরিসীমা 8,500 মাইল।

যন্ত্রপাতি

জাহাজটির ক্রু সংখ্যা 1,960 জন, যার মধ্যে 200 জন কর্মকর্তা রয়েছে। জাহাজটিতে 626 জন লোক রয়েছে। ফ্লাইট ক্রু, 40 জন লোক সহ। কমান্ড স্টাফ। জাহাজের 3,857টি থাকার জায়গার মধ্যে 387টি কেবিন, 50টি ঝরনা সহ 134টি ক্রু কোয়ার্টার, 6টি ডাইনিং রুম, 120টি স্টোরেজ স্পেস এবং 6,000 মিটার করিডোর এবং ওয়াকওয়ে রয়েছে।

প্রকল্প 1143.5 ভারী বিমান-বহনকারী ক্রুজার

পূর্ববর্তী নাম - নিয়োগের ক্রমে:

- "লিওনিড ব্রেজনেভ" (লঞ্চিং),

- "তিবিলিসি" (পরীক্ষা)

রাশিয়ান নৌবাহিনীর একমাত্র তার ক্লাসে (2015 অনুযায়ী)। বৃহৎ ভূপৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে এবং সম্ভাব্য শত্রুর আক্রমণ থেকে নৌবাহিনীর গঠনকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সোভিয়েত ইউনিয়নের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল নিকোলাই গেরাসিমোভিচ কুজনেটসভের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছে।

ব্ল্যাক সি শিপইয়ার্ডে নিকোলায়েভে নির্মিত।

উত্তর নৌবহরের অংশ। ক্রুজ চলাকালীন, ক্রুজারটি 279 তম নৌ ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের Su-25UTG এবং Su-33 বিমানের উপর ভিত্তি করে (ভিত্তিক এয়ারফিল্ড - Severomorsk-3) এবং হেলিকপ্টার। কা-27এবং 830 তম পৃথক নৌ-সাবমেরিন হেলিকপ্টার রেজিমেন্টের Ka-29 (ভিত্তিক এয়ারফিল্ড - সেভেরোমোর্স্ক -1)।

নির্মাণ

ইউএসএসআর-এর পঞ্চম ভারী বিমান-বহনকারী ক্রুজার, রিগা, 1 সেপ্টেম্বর, 1982-এ ব্ল্যাক সি শিপইয়ার্ডের স্লিপওয়েতে শুয়ে ছিল। এটি তার পূর্বসূরীদের থেকে পৃথক ছিল যে এটি প্রথমবারের মতো ঐতিহ্যবাহী বিমান টেক অফ এবং অবতরণ করতে সক্ষম ছিল, স্থল-ভিত্তিক Su-27-এর পরিবর্তিত সংস্করণ, মিগ-২৯এবং সু-25. এটি অর্জনের জন্য, এটিতে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত ফ্লাইট ডেক এবং বিমান উড্ডয়নের জন্য একটি স্প্রিংবোর্ড ছিল। ইউএসএসআর-এ প্রথমবারের মতো নির্মাণটি 1400 টন পর্যন্ত ওজনের বড় ব্লকগুলি থেকে একটি হুল গঠনের একটি প্রগতিশীল পদ্ধতি ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল।

এমনকি সমাবেশ শেষ হওয়ার আগে, লিওনিড ব্রেজনেভের মৃত্যুর পরে, 22 নভেম্বর, 1982-এ, ক্রুজারটির নাম পরিবর্তন করে তার সম্মানে "লিওনিড ব্রেজনেভ" রাখা হয়েছিল। উৎক্ষেপণটি 4 ডিসেম্বর, 1985-এ হয়েছিল, তারপরে এটির সমাপ্তি চলতে থাকে।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে অস্ত্র লোডিং এবং ইনস্টলেশন (গ্রানাইট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল কমপ্লেক্সের লঞ্চারগুলির জোনাল ব্লক ব্যতীত), বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, বিমান চলাচলের সরঞ্জাম, বায়ুচলাচল এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সেইসাথে প্রাঙ্গনের সরঞ্জামগুলি ভেসে ওঠে, বিগ বাকেটের উত্তরের বাঁধে জাহাজের সমাপ্তির সময়।

11 আগস্ট, 1987 তারিখে, এটির নামকরণ করা হয় "তিবিলিসি"। 8 জুন, 1989 তারিখে, এর মুরিং পরীক্ষা শুরু হয় এবং 8 সেপ্টেম্বর, 1989 তারিখে, ক্রুরা বসতি স্থাপন শুরু করে। 21শে অক্টোবর, 1989-এ, অসমাপ্ত এবং কম কর্মীবিহীন জাহাজটিকে সমুদ্রে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি বোর্ডের উপর ভিত্তি করে বিমানের একটি সিরিজ ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালনা করেছিল। এই পরীক্ষার সময়, এটিতে বিমানের প্রথম টেকঅফ এবং অবতরণ করা হয়েছিল। 1 নভেম্বর, 1989-এ, MiG-29K, Su-27K এবং Su-25UTG-এর প্রথম অবতরণ করা হয়েছিল। এটি থেকে প্রথম টেকঅফটি একই দিনে MiG-29K এবং পরের দিন, 2 নভেম্বর, 1989 সালে Su-25UTG এবং Su-27K দ্বারা করা হয়েছিল। পরীক্ষা চক্র শেষ হওয়ার পর, 23 নভেম্বর, 1989-এ তিনি সম্পূর্ণ করার জন্য উদ্ভিদে ফিরে আসেন। 1990 সালে, তিনি কারখানা এবং রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা পরিচালনা করতে বহুবার সমুদ্রে গিয়েছিলেন।

4 অক্টোবর, 1990-এ, এটি আবারও (4র্থ) নামকরণ করা হয় এবং "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের নৌবহরের অ্যাডমিরাল" হিসাবে পরিচিতি লাভ করে।

স্পেসিফিকেশন

মাত্রা

দৈর্ঘ্য - 305.0 মি
-জলরেখার দৈর্ঘ্য - 270 মিটার
-সর্বোচ্চ প্রস্থ - 72 মিটার
-জলরেখার প্রস্থ - 35.0 মি
-খসড়া - 10.0 মি
প্রমিত স্থানচ্যুতি - 43 হাজার টন
- সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি - 55 হাজার টন
-সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি - 58.6 হাজার টন

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

স্টিম টারবাইন - 4 x 50 হাজার অশ্বশক্তি
-বয়লার সংখ্যা - 8
স্ক্রু সংখ্যা - 4
- টার্বোজেনারেটরের শক্তি - 9 x 1500 কিলোওয়াট
-সর্বোচ্চ গতি - 29 নট
- সর্বোচ্চ গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা - 29 নট এ 3850 মাইল
-অর্থনৈতিক গতি - 18 নট
-সর্বোচ্চ ক্রুজিং পরিসীমা - 18 নট গতিতে 8000 মাইল
স্বায়ত্তশাসন - 45 দিন

অস্ত্রশস্ত্র

2014 সালের হিসাবে, বায়ু শাখায় 20টি বিমান এবং 17টি হেলিকপ্টার রয়েছে।