Barco del almirante Kuznetsov. Crucero aéreo "Almirante Kuznetsov": dibujo, características operativas, campañas de combate.

En la primavera de 1982, se instaló el primer portaaviones "real" en Nikolaev. El portaaviones del Proyecto 1143.5 se instaló con el nombre de “Riga”; el 26 de noviembre de 1982 pasó a llamarse “Leonid Brezhnev”; las pruebas en el mar en 1987 se llevaron a cabo bajo el nombre de “Tbilisi”; entró en servicio como "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov". Aunque conservó el número de proyecto del primer barco portaaviones, Kuznetsov tiene poco en común con él, a excepción de su central eléctrica.

Su arquitectura adquirió un aspecto más de "portaaviones": una cubierta de vuelo continua (75 m de ancho) con un trampolín, un dispositivo de detención y una barrera de emergencia, y dos ascensores a bordo. “La Isla” permaneció casi igual. Se mejoró la protección estructural de la superficie, se aumentó la autonomía y se instaló protección submarina del casco.

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"Almirante Kuznetsov" - crucero pesado para transportar aviones del Proyecto 1143.5

"Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" - crucero pesado para transportar aviones del Proyecto 1143.5

En la primavera de 1982, se instaló el primer portaaviones "real" en Nikolaev. El portaaviones del Proyecto 1143.5 se instaló con el nombre de “Riga”; el 26 de noviembre de 1982 pasó a llamarse “Leonid Brezhnev”; las pruebas en el mar en 1987 se llevaron a cabo bajo el nombre de “Tbilisi”; entró en servicio como "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov". Aunque conservó el número de proyecto del primer barco portaaviones, Kuznetsov tiene poco en común con él, a excepción de su central eléctrica. Su arquitectura adquirió un aspecto más de "portaaviones": una cubierta de vuelo continua (75 m de ancho) con un trampolín, un dispositivo de detención y una barrera de emergencia, y dos ascensores a bordo. “La Isla” permaneció casi igual. Se mejoró la protección estructural de la superficie, se aumentó la autonomía y se instaló protección submarina del casco.

El sistema PTZ tiene una profundidad de 4,5 my consta de tres cámaras: expansión, absorción (llena de combustible) y filtración. Entre estos dos últimos se sitúa una mampara protectora de espesor variable, fabricada en acero dúctil de alta resistencia Ak-25. Los TPA de Steam son similares a los instalados en Bakú.
Según el proyecto, el grupo aéreo debía estar formado por 24 aviones de portaaviones y 42 helicópteros, pero no se alcanzó el número habitual de aviones por falta de fondos. El control del aterrizaje de la aeronave estuvo a cargo del sistema óptico Luna. En la proa del portaaviones Almirante Kuznetsov se encuentran bajo cubierta 12 lanzadores de misiles de crucero de ataque P-700 Granit. Cuatro módulos de seis misiles del sistema de defensa aérea Kinzhal están ubicados en proa y popa en los patrocinadores laterales.

La defensa del barco está proporcionada por 8 sistemas de artillería antiaérea Kortik, soportes de cañón AK-630M de 6-30 mm y 2 sistemas de defensa antitorpedo Udav. Paralelamente a la construcción del barco, se estaba desarrollando el avión de cubierta y el equipamiento técnico aeronáutico. En Crimea, en el aeródromo de Novo-Fedorovka, se construyó un campo de entrenamiento con un aeródromo de acero en forma de cubierta de barco, llamado "Nitka". En el verano de 1982 realizó los primeros despegues del Su-27 y del MiG-29 desde un salto desde el suelo en un ángulo de 8,5 grados. Un año después, comenzaron las pruebas del dispositivo de detención aérea Svetlana-2. El 1 de septiembre de 1984 tuvo lugar el primer aterrizaje del Su-27 utilizando un dispositivo de detención.
En 1985, los aviones convencionales comenzaron a despegar desde una rampa más pronunciada (ángulo de 14 grados), adoptada para TAKR. El 1 de septiembre de 1989, el piloto de pruebas Viktor Pugachev realizó el primer aterrizaje en la cubierta del portaaviones Almirante Kuznetsov. El mismo día, el piloto de pruebas Takhtar Aubakirov despegó del barco en un avión MiG-29. Antes de finalizar las pruebas estatales del barco, se realizaron más de 300 vuelos desde él. Sin embargo, los pilotos de combate comenzaron a dominar la cubierta del Kuznetsov mucho más tarde.

20/01/1991 "Kuznetsov" pasó a formar parte de la Flota del Norte. La decadente economía del estado complicó y retrasó significativamente el desarrollo del barco, el equipamiento de su grupo aéreo con cazas Su-27K en serie y el entrenamiento de las tripulaciones de vuelo. Recién en 1993 llegó a la Flota del Norte el avión destinado al portaaviones, y recién al año siguiente fue posible formar a diez pilotos de buques de combate.
A finales de agosto de 1995 realizaron sus primeros aterrizajes en un TAKR y en septiembre Kuznetsov participó en ejercicios de flota, durante los cuales comenzó el desarrollo práctico de sus armas aéreas.
En cuanto al problema de las bases, sigue sin resolverse. Es cierto que se construyó un muelle flotante para Kuznetsov en Ura Guba, pero no pudieron construir una central eléctrica costera ni una sala de calderas. Para garantizar su vida, el barco tiene que "impulsar" constantemente dos calderas principales.

Incluso durante la operación “Kiev” en el Norte, quedó clara una característica interesante. El barco que transporta aviones tiene una enorme cubierta superior, que se enfría activamente durante las épocas frías (ocho meses al año). Dado que el sistema de calefacción en las duras condiciones del Ártico no cumple con sus responsabilidades, constantemente se forma condensación, lo que provoca corrosión en las cubiertas, mamparos, tendidos de cables y fallos de los dispositivos. Además del envejecimiento prematuro de los barcos, las bajas temperaturas y la alta humedad empeoran significativamente las condiciones de vida de la tripulación. Entonces, en el Kuznetsov, en las cabinas ubicadas en los extremos del barco, la temperatura en invierno no supera los 10-12 grados.

Características tácticas y técnicas del portaaviones "Almirante Kuznetsov".
Desplazamiento 55.000 (70.500) toneladas
Dimensiones 304,5 x 38 x 10,5m

Central eléctrica de cuatro ejes con potencia de 200.000 CV: 4 PT
Velocidad 32 nudos

Autonomía de crucero 8000 millas a 18 nudos

Armamento: 12 lanzadores de misiles antibuque Granit, 4 sistemas de misiles de defensa aérea Kinzhal, 8 lanzadores de misiles Kortik, rifles de asalto AK-630M de 6-30 mm, 2 RBU-12000
Grupo aéreo (marzo de 1996) 15 cazas Su-27K, 1 Su-25UTG, 11 helicópteros Ka-27, 1 helicóptero Ka-31

La estructura actual de la Armada prácticamente no incluye la presencia de buques portaaviones. Hay razones específicas para ello, siendo la principal el componente financiero. Los costos de mantenimiento y reparación de tales barcos son enormes, por lo que solo hay un representante en el territorio de la Federación Rusa, que lleva el nombre de "Almirante Kuznetsov".

En la época de la Unión Soviética, había muchos más cruceros de este tipo. Sin embargo, después del colapso de la URSS, los cruceros fueron divididos territorialmente por los estados recién formados. Pero la falta de financiación provocó la pérdida de todos los barcos excepto el Almirante Kuznetsov. Se vendieron tres barcos a China, donde hasta el día de hoy sirven como centro de entretenimiento para la población y los turistas. Otro barco fue enviado a Corea del Sur y otro a la India.

Historia de la creación

El diseño de un crucero portaaviones comenzó en 1978. Inicialmente, su finalidad era proporcionar un lugar de despegue y aterrizaje para aviones tradicionales.

Construcción del portaaviones "Almirante Kuznetsov"

Sin embargo, durante el proceso de desarrollo, se hicieron constantes ajustes al plan, lo que finalmente condujo a la creación de cinco proyectos diferentes que cumplieron con los requisitos del Ministerio de Defensa y los líderes de la Marina. Uno de los proyectos tenía una clara diferencia: el uso de armas de misiles ubicadas dentro del casco del crucero. Gracias a esta diferencia, el proyecto fue aprobado posteriormente en 1982, tras lo cual comenzó inmediatamente la construcción del Admiral Kuznetsov.

Cubierta del portaaviones "Almirante Kuznetsov"

La construcción del barco se llevó a cabo utilizando nuevos desarrollos, uno de los cuales fue el montaje del casco del barco a partir de bloques, cuyo peso promedio era de 1.500 toneladas. También se amplió la cubierta, que sirve como “pista de aterrizaje”, y las catapultas típicas de este tipo de barcos se sustituyeron por un trampolín.

La construcción finalizó en 1989, tras lo cual comenzaron inmediatamente las pruebas. El funcionamiento del crucero fue normal, por lo que ya a principios de 1991 pasó a formar parte de la Flota del Norte de la Federación Rusa.

Historia del nombre

"Almirante Kuznetsov" no es el primer nombre del barco; fue precedido por tres opciones más. El primero es “Riga”, que fue asignado durante la construcción. Pero tras su muerte, deciden cambiar el nombre del barco en su honor. "Leonid Brezhnev" es el segundo nombre.

El portaaviones lleva el nombre del almirante Nikolai Kuznetsov.

El tercero apareció en 1989, antes de que el crucero se hiciera a la mar: Tbilisi, que sirvió en él hasta 1990. Posteriormente, el crucero que transportaba aviones pasó a llamarse por cuarta vez, y este nombre se ha conservado hasta el día de hoy: "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" o abreviado como "Almirante Kuznetsov".

Armamento

Especial atención merece el armamento del almirante Kuznetsov. La base del crucero es el complejo de misiles antibuque Granit. Los misiles de doce caras están ubicados en lanzadores tipo silo. Los misiles alcanzan una distancia de 550 kilómetros y pesan 750 kilogramos cada uno. El crucero también está equipado con dos lanzacohetes, cada uno con 60 cargas de profundidad.

Y, sin embargo, esta no es el arma principal de un portaaviones. La base está formada por aviones de combate ubicados en un barco de 50 unidades, el 50% de las cuales son cazas y la mitad restante son helicópteros. Sin embargo, en la práctica el número se reduce a 37 unidades.

Si hablamos de armas antiaéreas, entonces conviene clasificarlas en 3 tipos:

1. La presencia de un complejo de misiles y artillería, que incluye 256 misiles que alcanzan una distancia de hasta 8.000 metros y 48.000 proyectiles con un alcance de vuelo de hasta 4.000 metros.
2. La presencia de un sistema de misiles antiaéreos, que incluye 192 misiles que alcanzan una distancia de hasta 12.000 metros.
3. La presencia de instalaciones de tiro rápido, que incluyen 48.000 proyectiles.

El barco también está equipado con equipos adicionales destinados a detectar peligros o proporcionar comunicación con el aparato de control central.

Comparación con competidores

Además de Rusia, en 2017 Estados Unidos ocupa la posición de liderazgo en armas marítimas y China está aumentando rápidamente su potencial militar. Por lo tanto, para hacer una comparación precisa, consideremos a los representantes de los portaaviones de cada país. De Estados Unidos, el modelo Nimitz, de China, el Liaoning.

Por supuesto, la tarea principal de un crucero que transporta aviones es aprovecharlos al máximo en caso de guerra. Además, aquí también hay varias opciones: en presencia de un enemigo débilmente armado y en una guerra a gran escala.

Para comparar el desempeño de tres portaaviones en presencia de un enemigo débil, el mejor enfoque es analizar sus índices integrales:

1. El crucero "Almirante Kuznetsova" tiene un índice de 0,3.
2. El crucero Nimitz tiene un índice de 0,35.
3. El crucero Liaoning tiene un índice de 0,27.

En una guerra a gran escala:

1. El crucero "Almirante Kuznetsova" tiene un índice de 0,25.
2. El crucero Nimitz tiene un índice de 0,28.
3. El crucero Liaoning tiene un índice de 0,21.

Así, un análisis comparativo muestra que los barcos rusos y chinos son inferiores en ambos aspectos a sus homólogos estadounidenses.

Otro factor importante a analizar es la duración de la batalla hasta que los suministros del barco se consumen por completo. "Nimitz" en este caso puede resistir una semana, "Almirante Kuznetsov" - de cinco a seis días, "Liaoning" en teoría también es capaz de resistir un promedio de cinco días. Una vez más, Nimitz toma la delantera.

La conclusión, por supuesto, es obvia: el portaaviones estadounidense tiene una serie de ventajas sobre el ruso: es más funcional y está más preparado. Pero todavía es imposible hacer una valoración inequívoca, ya que no todo depende del barco, los cazas estacionados en él juegan un papel importante.

Participación en caminatas desde 1995.

El primer viaje del crucero tuvo lugar en 1995. Sin embargo, casi se convierte en una tragedia ya que el barco quedó atrapado en una tormenta, lo que provocó graves daños.

Se suponía que en el año 2000 tendría lugar una nueva salida al mar Mediterráneo. Pero debido a la tragedia del Kursk submarino, los planes fueron cancelados. La siguiente etapa fue un viaje al Atlántico Norte, que tuvo lugar en 2004. Durante el crucero, el crucero realizó servicio de combate.

La tripulación del crucero "Almirante Kuznetsov" en los años 90.

2007: el portaaviones realiza su segundo viaje al mar Mediterráneo y permanece allí durante dos meses. Posteriormente, el barco estuvo a la espera de las reparaciones programadas, durante las cuales se modernizaron la mayoría de los dispositivos.

En 2011, el portaaviones navegó hacia Siria, donde llegó al punto logístico de la Armada rusa. Luego hubo otra salida al mar Mediterráneo en 2014, tras lo cual el crucero fue a realizar más trabajos de reparación.

"Humo" del crucero

Recientemente, aparecieron en los medios fotografías del "humo" del Almirante Kuznetsov, lo que generó muchas cuestiones controvertidas y preocupaciones sobre el estado de emergencia del barco. Sin embargo, los expertos inmediatamente hicieron una declaración de "neblina".

Humo del portaaviones "Almirante Kuznetsov"

Según ellos, el crucero “humea” debido al fueloil utilizado como combustible. También se confirmó la preparación para el combate del almirante Kuznetsov. Por tanto, la "neblina" resultante en un portaaviones no es más que el coste de utilizar fueloil como combustible.

Por supuesto, el humo del crucero provocó muchas bromas entre los internautas rusos y extranjeros. Alguien identificó el barco como uno de los “fumadores”, otros lo consideraron una “locomotora de vapor”.

El ruido generado en torno a este tema atrajo tal atención que en las redes sociales y en los recursos disponibles para los internautas aparecieron fotografías y videos que confirmaban la “neblina negra”. Por ejemplo, en el recurso web YouTube puedes ver con tus propios ojos el paso de un crucero por el Canal de la Mancha.

El crucero pesado para transportar aviones, proyecto 11435, conocido en Occidente como clase Kuznetsov, clase Orel o tipo 11435, fue construido en el Astillero del Mar Negro en Nikolaev. El proyecto se desarrolló sobre la base del anterior TAKR "Almirante Gorshkov" (anteriormente "Bakú"), proyecto 11434, que se instaló en 1982, pero lo supera en desplazamiento (58.500 toneladas frente a 40.000 toneladas) y tiene un volumen ligeramente inferior. velocidad (30 nudos), frente a los 32 del almirante Gorshkov.

El portaaviones "Almirante de la flota de la Unión Soviética Kuznetsov" (proyecto 1143.5) se instaló en 1985, y el segundo barco del mismo tipo, "Varyag", en 1988, pero su construcción no se completó.

El proyecto 1143.5 puede soportar submarinos con misiles balísticos, buques de superficie y aviones navales portadores de misiles de la flota rusa. El barco puede alcanzar objetivos de superficie, submarinos y aéreos.

Armas de aviones:

La superficie de la cabina de vuelo es de 14.700 metros cuadrados y la cabina de vuelo está equipada con una pista situada en un ángulo de 12 grados. La cabina de vuelo está equipada con altavoces aéreos. Dos ascensores llevan los aviones desde el hangar hasta la cubierta de vuelo.

El barco tiene capacidad y capacidad de servicio para 16 aviones Yak-41M (conocido con el nombre en clave OTAN "Freestyle") y 12 aviones Su-27K (Su-33) (nombre en clave OTAN "Flanker") incluidos en la formación de aviones y la formación de helicópteros incluye 4 Ka-27LD (nombre en clave de la OTAN Helix), 18 Ka-27PLO y 2 Ka-27S.

Armas de misiles

El barco está equipado con misiles antibuque Granit (tierra-superficie) y cuenta con 12 lanzadores. En Occidente, los misiles Granit se conocen con el nombre en clave "Shipwreck" y tienen un alcance de más de 400 kilómetros.

Las armas de artillería y misiles antiaéreos incluyen misiles antiaéreos Blade con 24 lanzadores verticales y 192 misiles. Este sistema protege al barco de misiles antibuque, aviones, vehículos aéreos no tripulados y buques de superficie. El control se realiza mediante un radar multicanal controlado electrónicamente. El sistema incluye un sistema de control, un lanzador bajo cubierta con cuatro módulos de lanzamiento de tipo tambor, cada uno de los cuales tiene 8 misiles y misiles tierra-aire en un lanzador de contenedores. El sistema puede alcanzar una velocidad de lanzamiento de 1 misil cada 3 segundos. Se pueden atacar cuatro objetivos simultáneamente en un sector de 60 x 60 grados. El rango de destrucción es de 12 a 15 kilómetros.

El sistema antiaéreo Kashtan, fabricado por la planta de construcción de maquinaria de Tula, tiene 4 módulos de comando y 8 de combate con 256 misiles antiaéreos. El sistema proporciona protección contra armas de “precisión”, incluidos misiles antibuque y antirradar, aviones, helicópteros y pequeños objetivos marinos. El alcance de los misiles es de 1,5 a 8 kilómetros. Los cañones pueden disparar a una velocidad de hasta 1.000 disparos por minuto a una distancia de entre 0,5 y 1,5 kilómetros. Cañones antiaéreos - AK630 AD.

Armas antisubmarinas

El barco está equipado con el sistema de defensa antisubmarino Udav-1 con 60 misiles antisubmarinos. Boa Constrictor-1, suministrado por la Asociación de Investigación y Producción Splav, protege los barcos de superficie distrayendo y destruyendo los torpedos enemigos. El sistema también proporciona protección contra submarinos, submarinos enanos y dispositivos de sabotaje como motocicletas submarinas. El sistema tiene 10 secciones y es capaz de disparar cohetes profundos 111SG, colocar campos minados (111СЗ) y utilizar proyectiles de distracción (111СО). El alcance es de hasta 3000 metros en horizontal y hasta 600 metros de profundidad.

Equipos acústicos y de radar.

Los radares del barco incluyen un radar de detección de objetivos aéreos y marítimos, un radar de detección de objetivos en vuelo bajo (detecta aviones y misiles en vuelo bajo), un radar de control de vuelo, un radar de navegación y cuatro radares de control de incendios para el sistema de defensa aérea Kashtan.

El equipo de sonar a bordo incluye un sonar de detección y control de armas ubicado en el casco del barco, que opera en frecuencias medias y bajas, capaz de detectar torpedos y submarinos. Los aviones antisubmarinos del barco están equipados con radar de búsqueda de objetivos de superficie, sonares sumergibles, boyas sumergibles y detectores de anomalías magnéticas.

Sistemas electrónicos para buques

Los sistemas electrónicos del barco incluyen un centro de información de combate y un sistema de seguimiento aéreo de combate. El barco cuenta con un sistema de navegación y equipos de comunicaciones, incluidas comunicaciones por satélite.

Calidad de conducción

El barco está equipado con 8 calderas y 4 turbinas de vapor, cada una con una potencia de 50.000 CV, que giran sobre 4 ejes con hélices de diámetro fijo. La velocidad máxima es de 29 nudos, la autonomía de crucero a velocidad máxima es de 3800 millas. La autonomía máxima de crucero a 18 nudos es de 8.500 millas.

Equipo

La tripulación del barco está compuesta por 1.960 personas, incluidos 200 oficiales. El barco también cuenta con 626 personas. tripulación de vuelo, incluidas 40 personas. personal de mando. Las 3.857 habitaciones del barco incluyen 387 camarotes, 134 habitaciones para la tripulación con 50 duchas, 6 comedores, 120 espacios de almacenamiento y 6.000 metros de pasillos y pasarelas.

Proyecto 1143.5 crucero pesado para transportar aviones

Nombres anteriores - en orden de asignación:

- “Leonid Brezhnev” (lanzamiento),

- “Tbilisi” (pruebas)

El único de su clase en la Armada rusa (a partir de 2015). Diseñado para destruir grandes objetivos de superficie y defender formaciones navales de ataques de un enemigo potencial.

Nombrado en honor de Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Almirante de la Flota de la Unión Soviética.

Construido en Nikolaev, en el Astillero del Mar Negro.

Parte de la Flota del Norte. Durante los cruceros, el crucero se basa en aviones Su-25UTG y Su-33 del 279.º regimiento de aviación de combate naval (aeródromo con base en Severomorsk-3) y helicópteros. Ka-27 y Ka-29 del 830.º regimiento naval de helicópteros antisubmarinos (aeródromo con base en Severomorsk-1).

Construcción

El quinto crucero pesado de la URSS, el Riga, fue depositado en la grada del Astillero del Mar Negro el 1 de septiembre de 1982. Se diferenciaba de sus predecesores en que por primera vez era capaz de despegar y aterrizar aviones tradicionales, versiones modificadas del Su-27 terrestre, MiG-29 Y Su-25. Para ello dispuso de una cabina de vuelo considerablemente ampliada y de un trampolín para el despegue de los aviones. La construcción por primera vez en la URSS se llevó a cabo utilizando un método progresivo de formar un casco a partir de grandes bloques que pesaban hasta 1400 toneladas.

Incluso antes de finalizar el montaje, tras la muerte de Leonid Brezhnev, el 22 de noviembre de 1982, el crucero pasó a llamarse en su honor "Leonid Brezhnev". El lanzamiento tuvo lugar el 4 de diciembre de 1985, tras lo cual su finalización continuó a flote.

La carga e instalación de armas en el portaaviones (excepto el bloque zonal de lanzadores del complejo de misiles antibuque Granit), equipos eléctricos, equipos de aviación, sistemas de ventilación y aire acondicionado, así como el equipamiento de las instalaciones, se llevó a cabo a flote. durante la finalización del barco en el terraplén norte del Big Bucket.

El 11 de agosto de 1987 pasó a llamarse “Tbilisi”. El 8 de junio de 1989 comenzaron sus pruebas de amarre y el 8 de septiembre de 1989 la tripulación comenzó a instalarse. El 21 de octubre de 1989, el barco inacabado y con poco personal se hizo a la mar, donde realizó una serie de pruebas de vuelo de aviones destinados a estar a bordo. Durante estas pruebas se llevaron a cabo los primeros despegues y aterrizajes de aviones. El 1 de noviembre de 1989 se llevaron a cabo los primeros aterrizajes de los MiG-29K, Su-27K y Su-25UTG. El primer despegue desde allí lo realizó el MiG-29K el mismo día y el Su-25UTG y el Su-27K al día siguiente, el 2 de noviembre de 1989. Una vez finalizado el ciclo de pruebas, el 23 de noviembre de 1989 regresó a la planta para su finalización. En 1990, se hizo a la mar muchas veces para realizar pruebas estatales y de fábrica.

El 4 de octubre de 1990, pasó a llamarse nuevamente (4º) y pasó a ser conocido como “Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov”.

Especificaciones

Dimensiones

Longitud - 305,0 m
-Eslora de flotación: 270 metros.
-Ancho máximo - 72 metros
-Ancho de la línea de flotación - 35,0 m
-Calado - 10,0 m
-Desplazamiento estándar - 43 mil toneladas
-Desplazamiento total - 55 mil toneladas.
-Desplazamiento máximo - 58,6 mil toneladas

Planta de energía

Turbinas de vapor: 4 x 50 mil caballos de fuerza
-Número de calderas - 8
-Número de tornillos - 4
-Potencia de turbogeneradores - 9 x 1500 kilovatios
-Velocidad máxima - 29 nudos
- Autonomía de crucero a velocidad máxima: 3850 millas a una velocidad de 29 nudos
-Velocidad económica - 18 nudos
-Alcance de crucero máximo: 8000 millas a una velocidad de 18 nudos
-Autonomía - 45 días

Armamento

En 2014, el ala aérea incluye 20 aviones y 17 helicópteros.