Адмірал ковалів корабель. Авіакрейсер "Адмірал Кузнєцов": креслення, ТТХ, бойові походи

Навесні 1982 р. у Миколаєві було закладено перший «справжній» авіаносець. Авіаносець проекту 1143.5 заклали під назвою "Рига"; 26 листопада 1982 р. перейменували на «Леонід Брежнєв»; ходові випробування 1987 р. він проходив під назвою «Тбілісі»; вступив у дію як «Адмірал Флоту Радянського Союзу Ковалів». Хоча він зберіг номер проекту першого авіанесучого корабля, «Кузнєцов» має з ним мало спільного, за винятком енергетичної установки

Його архітектура набула більш «авіаносного» вигляду: суцільна політна палуба (ширина 75 м) з трампліном, аерофінішером та аварійним бар'єром, два бортові літакопідйомники. «Острів» залишився майже таким самим. Було покращено надводний конструктивний захист, збільшено автономність, встановлено підводний захист корпусу.

Щоб переглядати відео на сайті - увімкніть JavaScript і переконайтеся, що ваш браузер підтримує HTML5 відео.

«Адмірал Кузнєцов» - важкий авіанесучий крейсер проекту 1143.5

«Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів» - важкий крейсер авіанесучий проекту 1143.5

Навесні 1982 р. у Миколаєві було закладено перший «справжній» авіаносець. Авіаносець проекту 1143.5 заклали під назвою "Рига"; 26 листопада 1982 р. перейменували на «Леонід Брежнєв»; ходові випробування у 1987 р. він проходив під назвою «Тбілісі»; вступив у дію як «Адмірал Флоту Радянського Союзу Ковалів». Хоча він зберіг номер проекту першого авіанесучого корабля, «Кузнєцов» має з ним мало спільного, за винятком енергетичної установки. Його архітектура набула більш «авіаносного» вигляду: суцільна політна палуба (ширина 75 м) з трампліном, аерофінішером та аварійним бар'єром, два бортові літакопідйомники. «Острів» залишився майже таким самим. Було покращено надводний конструктивний захист, збільшено автономність, встановлено підводний захист корпусу.

Система ПТЗ має глибину 4,5 м та складається з трьох камер: розширювальної, поглинання (заповненої паливом), фільтраційної. Між двома останніми знаходиться захисна перебирання змінної по висоті товщини, із високоміцної в'язкої сталі Ак-25. Парові ТЗА аналогічні встановленим на "Баку".
За проектом авіагрупа мала складатися з 24 палубних літаків і 42 вертольотів, проте штатна чисельність машин не була досягнута через брак коштів. Контроль посадки літаків забезпечувала оптична система «Місяць». У носовій частині авіаносця «Адмірал Кузнєцов» встановлено 12 підпалубних пускових установок для ударних крилатих ракет П-700 «Граніт». Чотири шестиракетні модулі ЗРК «Кинжал» розміщуються в носі та кормі на бортових спонсонах.

Оборону корабля забезпечують 8 зенітно-артилерійських комплексів «Кортик», 6-30 мм артустановок АК-630М, 2 ПУ комплексу протиторпедного захисту «Удав». Паралельно з будівництвом корабля йшло відпрацювання палубних літаків для нього та авіаційно-технічного обладнання. У Криму на аеродромі Ново-Федорівка було збудовано полігон зі сталевим льотним полем у вигляді корабельної палуби, який отримав назву «Нитка». Влітку 1982 р. на ньому були зроблені перші злети Су-27 та МіГ-29 з наземного трампліну з кутом 8,5 градуса. Через рік розпочали відпрацювання аерофінішера «Світлана-2». 1 вересня 1984 р. відбулася перша посадка Су-27 за допомогою аерофінішера.
У 1985 р. літаки звичайної схеми почали злітати з крутішого трампліна (кут 14 градусів), прийнятого для ТАКР. 1.09.1989 р. льотчик-випробувач Віктор Пугачов здійснив першу посадку на палубу авіаносця «Адмірал Кузнєцов». Того ж дня з борту корабля піднявся в повітря літаком МіГ-29 льотчик-випробувач Тахтар Аубакіров. До завершення державних випробувань корабля з нього було здійснено понад 300 польотів. Проте стройові льотчики почали освоювати палубу «Кузнєцова» набагато пізніше.

20.01.1991 р. «Ковальів» увійшов до складу Північного флоту. Економіка держави, що занепала, значно ускладнила і затримала освоєння корабля, комплектацію його авіагрупи серійними винищувачами Су-27К і підготовку льотних екіпажів. Тільки 1993 р. на Північний флот прибули призначені для авіаносця літаки і лише наступного року вдалося підготувати десять стройових корабельних льотчиків.
Наприкінці серпня 1995 р. вони здійснили свої перші посадки на ТАКР, а у вересні «Кузнєцов» взяв участь у навчаннях флоту, під час яких розпочалося практичне освоєння його авіаційного озброєння.
Щодо проблеми базування, то вона так і залишилася невирішеною. Щоправда, для «Кузнєцова» спорудили плавучий причал в Ура-губі, але берегову електростанцію та котельню збудувати не змогли. Кораблю для забезпечення своєї життєдіяльності доводиться постійно «ганяти» два головні казани.

Ще в процесі експлуатації «Києва» на Півночі з'ясувалась одна цікава особливість. Авіанесучий корабель має величезну верхню палубу, яка в холодну пору (вісім місяців на рік) активно охолоджується. Оскільки система опалення в суворих умовах Заполяр'я не справляється зі своїми обов'язками, відбувається постійне утворення конденсату, що викликає корозію палуб, перебирань, кабель-трас, вихід з експлуатації приладів. Окрім передчасного старіння кораблів, низькі температури та велика вологість значно погіршують побутові умови екіпажу. Так, на «Кузнєцові» в кубриках, розташованих на краях корабля, температура взимку не піднімається вище 10-12 градусів.

Тактико-технічні характеристики авіаносця «Адмірал Кузнєцов»
Водотоннажність 55000 (70500) тонн
Розміри 304,5 х 38 х 10,5 м

Потужність чотирихвильової енергоустановки 200000 к.с.: 4 ПТ
Швидкість 32 вузла

Дальність плавання 8000 миль на 18 вузлах

Озброєння 12 ПУ ВКР "Граніт", 4 ЗРК "Кинжал", 8 РАК "Кортик", 6-30-мм автоматів АК-630М, 2 РБУ-12000
Авіагрупа (березень 1996 р.) 15 винищувачів Су-27К, 1 Су-25УТГ, 11 вертольотів Ка-27, 1 вертоліт Ка-31

Нинішня структура військово-морського флоту практично не включає наявність авіанесучих кораблів. На це є конкретні причини, головна з яких фінансова складова. Витрати на утримання та ремонтні роботи таких кораблів величезні, тому на території Російської Федерації присутній єдиний представник, що зветься «Адмірал Кузнєцов».

Ще за часів Радянського Союзу таких крейсерів існувало значно більше. Однак після розпаду СРСР крейсери були територіально поділені державами, що утворилися. Але відсутність фінансування призвела до втрати всіх кораблів, крім «Адмірала Кузнєцова». Три судна продано Китаю, де досі вони несуть у собі функцію об'єктів для розваги населення та туристів. Ще один корабель був відправлений до Південної Кореї, інший – до Індії.

Історія створення

Початок проектування авіанесучого крейсера було покладено у 1978 році. Спочатку, метою його служило забезпечення злітного та посадкового майданчика для літаків традиційного типу.

Будівництво авіаносця "Адмірал Кузнєцов"

Проте в процесі розробки постійно вносилися коригування в план, що призвело до створення п'яти різних проектів, що відповідають вимогам Міністерства Оборони та керівників військово-морського флоту. Один із проектів мав явну відмінність – застосування на крейсері ракетного озброєння, розташованого всередині корпусу. Завдяки цій відмінності, проект і був згодом затверджений у 1982 році, після чого одразу розпочали будівництво "Адмірала Кузнєцова".

Палуба авіаносця "Адмірал Кузнєцов"

Будівництво корабля проходило із застосуванням нових розробок, одна з яких – збирання корпусу корабля з блоків, вага яких у середньому становила 1500 тонн. Була також збільшена палуба, що служить «злітною смугою», а типові для цього кораблів катапульти були замінені трампліном.

Будівництво завершилося 1989 року, після якого одразу розпочали випробування. Показники крейсера були в нормі, тому вже на початку 1991 він став частиною Північного флоту Російської Федерації.

Історія назви

"Адмірал Кузнєцов" - далеко не перша назва корабля, йому передувало ще три варіанти. Перше – «Рига», яке було надано ще під час будівництва. Але після смерті корабель вирішують перейменувати на його честь. «Леонід Брежнєв» – друга назва.

Авіаносця названо на честь адмірала Миколи Кузнєцова

Третє ж з'явилося в 1989 перед виходом крейсера в море - «Тбілісі», що прослужило йому до 1990 року. Після авіанесучий крейсер був перейменований вчетверте, і назва ця збереглася досі - "Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів" або скорочено - "Адмірал Кузнєцов".

Озброєння

Озброєння «Адмірала Кузнєцова» заслуговує на окрему увагу. Основа крейсера – комплекс протикорабельних ракет (ПКРК) «Граніт». Дванадцятигранні ракети розташовані у пускових установках, що належать до шахтного типу. Ракети досягають відстані 550 кілометрів, з вагою 750 кілограмів кожна. Також крейсер обладнаний двома реактивно-бомбовими установками, у складі кожної є 60 глибинних бомб.

І все-таки це не головне озброєння авіаносця. Основу складають бойові літаки, розташовані на кораблі у складі 50 штук, 50% яких є винищувачами, решта вертольоти. Проте практично кількість скорочено до 37 одиниць.

Якщо ж говорити про зенітне озброєння, то його варто класифікувати на 3 типи:

1. Наявність ракетно-артилерійського комплексу, до складу якого входять 256 ракет, що досягають відстані до 8000 метрів, та 48000 снарядів, з дальністю польоту до 4000 метрів.
2. Наявність зенітно-ракетного комплексу, до складу якого входить 192 ракети, що досягають відстані до 12 000 метрів.
3. Наявність скорострільних установок, до складу яких входить 48000 снарядів.

Також корабель оснащений додатковим обладнанням, спрямованим на виявлення небезпеки або надання зв'язку з центральним апаратом управління.

Порівняння з конкурентними

Крім Росії, лідируючі позиції щодо озброєння «на воді» до 2017 року займає США, а Китай стрімко нарощує військовий потенціал. Тому для проведення точного порівняння розглянемо представників авіаносців кожної країни. Від США - модель "Німітц", від Китаю - "Ляонін".

Звичайно, головне завдання авіанесучого крейсера полягає в максимальному використанні їх при настанні війни. Причому варіантів тут теж кілька: за наявності слабко озброєного супротивника і за війни у ​​великих масштабах.

Для порівняння показників трьох авіаносців за наявності слабкого супротивника найкраще підійде аналіз їх інтегральних індексів:

1. У крейсера "Адмірал Кузнєцова" індекс дорівнює 0,3.
2. У крейсера "Німітц" індекс дорівнює 0,35.
3. У крейсера "Ляонін" індекс дорівнює 0,27.

За великомасштабної війни:

1. У крейсера "Адмірал Кузнєцова" індекс дорівнює 0,25.
2. У крейсера "Німітц" індекс дорівнює 0,28.
3. У крейсера "Ляонін" індекс дорівнює 0,21.

Таким чином, порівняльний аналіз показує, що російський і китайський кораблі поступаються в обох показниках американському аналогу.

Ще одним важливим фактором для аналізу є тривалість ведення бою до повної витрати запасів на кораблі. "Німітц" у цьому випадку витримує тиждень, "Адмірал Кузнєцов" - п'ять-шість діб, "Ляонін" теоретично так само здатний витримати в середньому п'ять діб. І знову лідируючу позицію займає «Німітц».

Висновок, звичайно, очевидний, і американський авіаносець має низку переваг перед російським, він більш функціональний і підготовлений. Але все ж таки робити однозначну оцінку не можна, оскільки не все залежить від корабля, велику роль відіграють винищувачі, розміщені на ньому.

Участь у походах із 1995 року

Перший похід крейсера відбувся 1995 року. Однак він мало не обернувся трагедією, оскільки корабель потрапив у штормову погоду, внаслідок чого отримав тяжкі ушкодження.

Новий вихід у Середземне море мав відбутися 2000 року. Але через трагедію підводного «Курська» плани було скасовано. Наступний етап – похід до Північної Атлантики, який відбувся у 2004 році. Протягом походу крейсер ніс бойову службу.

Команда крейсера "Адмірал Кузнєцов" у 90-х роках

2007 рік - авіаносець здійснює другий вихід у Середземне море і розташовується там протягом двох місяців. Після цього корабель очікував плановий ремонт, у процесі якого була проведена модернізація більшості пристроїв.

2011 року авіаносець вирушив до Сирії, де досяг пункту МТО військово-морського флоту Росії. Далі був ще один вихід у Середземне море у 2014 році, після якого крейсер вирушив на чергові ремонтні роботи.

«Задимлення» крейсера

Нещодавно у засобах масової інформації з'явилися фото «задимлення» «Адмірала Кузнєцова», які викликали багато спірних питань та стурбованість в аварійному стані корабля. Проте експерти одразу надали оголошення «димки».

Задимлення авіаносця "Адмірал Кузнєцов"

За їх словами, крейсер «димить» через мазут, який використовується як паливо. Також прийшло підтвердження про боєздатність «Адмірала Кузнєцова». Таким чином, «димка», що виникає, у авіаносця – не більше ніж витрати використання мазуту як палива.

Звичайно, задимлення крейсера викликало чимало жартів у зарубіжних та російських користувачів інтернету. Хтось визначив корабель у низку курців, інші вважали його паровозом.

Піднятий навколо цього питання шум привернув увагу настільки, що в соціальних мережах та доступних користувачам інтернет ресурсах з'явилися фото та відео матеріали, що підтверджують «чорний серпанок». Наприклад, на веб-ресурсі «YouTube» можна на власні очі побачити прохід крейсера через Ла-Манш.

Важкий авіанесучий крейсер, проекту 11435, відомий на заході як "Кузнецов" клас, "Орел" клас або як тип 11435, був побудований на Чорноморському суднобудівному заводі на м.Миколаїв. Проект розроблений на основі попереднього ТАКР "Адмірал Горшков" (колишній "Баку"), проект 11434, який був закладений у 1982 році, але перевершує його за водотоннажністю (58500 тонн порівняно з 40000 тонн) і має дещо меншу швидкість (30 вузлів по порівняно з 32 у "Адмірала Горшкова".

Авіаносець "Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов" (проект 1143.5) був закладений у 1985, а другий корабель цього ж типу "Варяг" - у 1988, але його будівництво не було завершено.

Проект 1143.5 може надавати підтримку підводним човнам, що несуть балістичні ракети, надводним кораблям та морській ракетоносній авіації російського флоту. Корабель може вражати надводні, підводні та повітряні цілі.

Авіаційне озброєння:

Площа льотної палуби становить 14700 квадратних метрів і льотна палуба оснащена розташованою під кутом 12 градусів злітно-посадковою смугою. Льотна палуба обладнана аерофонішерами. Два витяги доставляють авіатехніку з ангару на льотну палубу.

Корабель має можливості з місткості та обслуговування на 16 літаків Як-41М (відомий під кодовим найменуванням НАТО "Фрістайл") і 12 літаків Су-27К (Су-33) (Кодове найменування НАТО "Фланкер"), що входять в авіасполучення літаків і з'єднання вертольотів, що включає 4 Ка-27ЛД (Кодове найменування НАТО Хелікс), 18 Ка-27ПЛО та 2 Ка-27С.

Ракетне озброєння

Корабель оснащений протикорабельними ракетами Граніт (поверхня-поверхня), обладнано 12 пускових установок. На заході ракети Граніт відомі під кодовою назвою "Shipwreck" і мають дальність понад 400 кілометрів.

Протиповітряне ракетно-артилерійське озброєння включає протиповітряні ракети Клинок з 24 вертикальними пусковими установками та 192 ракетами. Ця система захищає корабель від протикорабельних ракет, літаків, безпілотних літальних апаратів та надводних кораблів. Управління здійснюється за допомогою багатоканальної РЛС з фазованими гратами з електронним керуванням. Система включає керуючу систему, підпалубну пускову установку з чотирма пусковими модулями барабанного типу, кожен з яких має 8 ракет і ракетами "поверхня-повітря" контейнерної пускової установки. Система може досягати частоти запуску 1 ракети кожні 3 секунди. Чотири цілі можуть бути атаковані одночасно у секторі 60 х 60 градусів. Дальність ураження становить 12-15 км.

Протиповітряна система Каштан, що виготовляється Тульським машинобудівним заводом, має 4 командних і 8 бойових модулів з 256 протиповітряними ракетами. Система забезпечує захист від "точної" зброї, включаючи протикорабельні та протирадіолокаційні ракети, літаки, вертольоти та малорозмірні морські цілі. Радіус дії ракет 1,5 – 8 кілометрів. Знаряддя можуть вести вогонь зі скорострільністю до 1000 пострілів на хвилину на дальність 0,5 - 1,5 км. Зенітні знаряддя - AK630 АТ.

Протичовникове озброєння

Корабель обладнаний системою протичовнової оборони Удав-1 із 60 протичовновими ракетами. Удав-1, що постачається Науково-Виробничою Асоціацією "Сплав", захищає надводні кораблі відволікаючи та знищуючи торпеди супротивника. Система також забезпечує захист від підводних човнів, карликових підводних човнів та диверсійних засобів, таких як підводні мотоцикли. Система має 10 секцій і здатна вести вогонь глибинними реактивними снарядами 111СГ, ставити мінні загородження (111СЗ) і використовувати снаряди, що відволікають (111СО). Дальність дії становить до 3000 метрів по горизонталі та до 600 метрів по глибині.

Акустичне та радіолокаційне обладнання

РЛС корабля включають РЛС виявлення повітряних і морських цілей, РЛС виявлення цілей, що низько летять (виявляють літаки, що низько летять, і ракети), РЛС управління польотами, навігаційну РЛС і чотири РЛС управління вогнем для системи ППО Каштан.

Корабельне гідролокаційне обладнання включає розташований у корпусі корабля гідролокатор виявлення та управління озброєнням, що діє на середніх та низьких частотах, здатний виявляти торпеди та підводні човни. Протичовнова авіація корабля обладнана РЛС пошуку надводних цілей, занурювальними гідролокаторами, занурювальними буями та детекторами магнітних аномалій.

Електронні системи корабля

Корабельні електронні системи включають Бойовий інформаційний центр та систему бойового авіасупроводу. Корабель має навігаційну систему та засоби зв'язку, включаючи супутниковий зв'язок.

Ходові якості

Корабель оснащений 8 котлами та 4 паровими турбінами, кожна потужністю 50000 к.с., що обертають 4 вали з гвинтами фіксованого діаметра. Максимальна швидкість становить 29 вузлів, дальність плавання на максимальній швидкості – 3800 миль. Максимальна дальність плавання на швидкості 18 вузлів складає 8500 миль.

Комплектація

Екіпаж корабля налічує 1960 осіб, у тому числі 200 офіцерів. Також корабель укомплектовано 626 чол. льотно-технічного складу, включаючи 40 чол. командного складу. 3857 приміщень корабля включають 387 кают, 134 приміщення для екіпажу з 50 душовими, 6 їдальнями, 120 складськими приміщеннями та 6000 метрів коридорів та переходів.

Важкий авіанесучий крейсер проекту 1143.5

Колишні назви - у порядку присвоєння:

-«Леонід Брежнєв» (спуск на воду),

-«Тбілісі» (випробування)

Єдиний у складі Військово-Морського флоту Російської Федерації у своєму класі (станом на 2015 рік). Призначений знищення великих надводних цілей, оборони морських сполук від нападів ймовірного противника.

Названо на честь Миколи Герасимовича Кузнєцова, Адмірала Флота Радянського Союзу.

Збудований у Миколаєві, на Чорноморському суднобудівному заводі.

Входить до складу Північного флоту. На крейсері під час походів базуються літаки Су-25УТГ та Су-33 279-го корабельного винищувального авіаційного полку (аеродром базування – Північноморськ-3) та вертольоти Ка-27та Ка-29 830-го окремого корабельного протичовнового вертолітного полку (аеродром базування – Північноморськ-1).

споруда

П'ятий важкий авіанесучий крейсер СРСР - «Рига» був закладений на стапелі Чорноморського суднобудівного заводу 1 вересня 1982 року. Від своїх попередників він відрізнявся вперше забезпеченою можливістю зльотів і посадки на нього літаків традиційної схеми, модифікованих сухопутних варіантів Су-27, МіГ-29і Су-25. Для цього він мав значно збільшену польотну палубу та трамплін для зльоту літаків. Споруда вперше в СРСР проводилася прогресивним способом формування корпусу з великих блоків масою до 1400 тонн.

Ще до закінчення зборки, після смерті Леоніда Брежнєва, 22 листопада 1982 року крейсер був перейменований на його честь на «Леоніда Брежнєва». Спуск на воду відбувся 4 грудня 1985, після чого тривала його добудова на плаву.

Навантаження та встановлення озброєння на авіаносець (крім зонального блоку пускових установок ПКРК «Граніт»), електрообладнання, авіаційно-технічних засобів, систем вентиляції та кондиціонування повітря, а також обладнання приміщень відбувалися на плаву при добудові корабля біля Північної набережної Великого ковша.

11 серпня 1987 року перейменований на «Тбілісі». 8 червня 1989 року стартували його швартові випробування, а 8 вересня 1989 року - заселення екіпажу. 21 жовтня 1989 року недобудований і недоукомплектований корабель був виведений у море, де провів цикл льотно-конструкторських випробувань літаків, призначених для базування на борту. У ході даних випробувань було здійснено перші зльоти та посадки літаків на нього. 1 листопада 1989 року здійснено перші посадки МіГ-29К, Су-27К та Су-25УТГ. Перший зліт з нього проведено МіГ-29К того ж дня і Су-25УТГ та Су-27К наступного дня, 2 листопада 1989 року. Після закінчення циклу випробувань 23 листопада 1989 року повернувся на завод для добудови. 1990 року багато разів виходив у море для проведення заводських та державних випробувань.

4 жовтня 1990 перейменований в черговий раз (4-й) і став називатися «Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів».

Технічні характеристики

Розміри

Довжина – 305,0 м
-Довжина ватерлінії - 270 метрів
-Ширина найбільша – 72 метри
-Ширина по ватерлінії – 35,0 м
-Осадка - 10,0 м
-Стандартна водотоннажність - 43 тис. тонн
-Повна водотоннажність - 55 тис. тонн
-Максимальна водотоннажність - 58,6 тис. тонн

Енергетична установка

Парові турбіни - 4 х 50 тис. кінських сил
-Кількість котлів - 8
-Кількість гвинтів - 4
-Потужність турбогенераторів - 9 х 1500 кіловат
-Максимальна швидкість – 29 вузлів
-Дальність плавання на максимальній швидкості - 3850 миль при швидкості 29 вузлів
-Економічна швидкість – 18 вузлів
-Максимальна дальність плавання - 8000 миль при швидкості 18 вузлів
-Автономність – 45 днів

Озброєння

На 2014 рік у складі авіакрила перебувають 20 літаків та 17 гелікоптерів.