Admiral Kuznetsov kemasi. "Admiral Kuznetsov" havo kreyser: rasm, ishlash xususiyatlari, jangovar kampaniyalar

1982 yil bahorida Nikolaevda birinchi "haqiqiy" samolyot tashuvchisi qurildi. Loyiha 1143.5 samolyot tashuvchisi "Riga" nomi bilan yaratilgan; 1982 yil 26 noyabrda "Leonid Brejnev" nomi o'zgartirildi; 1987 yilda dengiz sinovlari "Tbilisi" nomi ostida bo'lib o'tdi; "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" sifatida xizmatga kirgan. Garchi u birinchi samolyot tashuvchi kemaning loyiha raqamini saqlab qolgan bo'lsa-da, Kuznetsovning elektr stantsiyasidan tashqari u bilan deyarli umumiyligi yo'q.

Uning arxitekturasi ko'proq "samolyot tashuvchisi" ko'rinishiga ega bo'ldi: tramplinli uzluksiz parvoz maydoni (kengligi 75 m), to'xtatuvchi qurilma va avariya to'sig'i va ikkita bort lifti. "Orol" deyarli bir xil bo'lib qoldi. Yuzaki strukturaviy himoya yaxshilandi, avtonomiya oshirildi va suv osti korpusining himoyasi o'rnatildi.

Saytdagi videolarni ko'rish uchun JavaScript-ni yoqing va brauzeringiz HTML5 videoni qo'llab-quvvatlayotganiga ishonch hosil qiling.

"Admiral Kuznetsov" - 1143.5 loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyseri.

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" - 1143.5 loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyseri.

1982 yil bahorida Nikolaevda birinchi "haqiqiy" samolyot tashuvchisi qurildi. Loyiha 1143.5 samolyot tashuvchisi "Riga" nomi bilan yaratilgan; 1982 yil 26 noyabrda "Leonid Brejnev" nomi o'zgartirildi; 1987 yilda dengiz sinovlari "Tbilisi" nomi ostida bo'lib o'tdi; "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" sifatida xizmatga kirgan. Garchi u birinchi samolyot tashuvchi kemaning loyiha raqamini saqlab qolgan bo'lsa-da, Kuznetsovning elektr stantsiyasidan tashqari u bilan juda kam umumiyligi bor. Uning arxitekturasi ko'proq "samolyot tashuvchisi" ko'rinishiga ega bo'ldi: tramplinli uzluksiz parvoz kemasi (kengligi 75 m), to'xtatuvchi qurilma va avariya to'sig'i va ikkita bort lifti. "Orol" deyarli bir xil bo'lib qoldi. Yuzaki strukturaviy himoya yaxshilandi, avtonomiya oshirildi va suv osti korpusining himoyasi o'rnatildi.

PTZ tizimi 4,5 m chuqurlikka ega va uchta kameradan iborat: kengaytirish, singdirish (yoqilg'i bilan to'ldirilgan) va filtrlash. Oxirgi ikkitasi orasida Ak-25 yuqori chidamli egiluvchan po'latdan yasalgan o'zgaruvchan qalinlikdagi himoya pardasi mavjud. Steam TPA'lari Bokuda o'rnatilganlarga o'xshaydi.
Loyihaga ko'ra, havo guruhi 24 ta tashuvchi samolyot va 42 vertolyotdan iborat bo'lishi kerak edi, biroq mablag' yo'qligi sababli samolyotlarning muntazam soniga erishilmadi. Samolyotning qo'nishini boshqarish Luna optik tizimi tomonidan ta'minlangan. "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kemasining kamon qismida P-700 Granit zarbali qanotli raketalari uchun 12 ta pastki uchirish moslamasi mavjud. Kinjhal havo mudofaasi tizimining to'rtta oltita raketa moduli kamon va orqa tomonda joylashgan.

Kema mudofaasi 8 ta “Kortik” zenit-artilleriya tizimi, 6-30 mm kalibrli AK-630M to‘pponchalari va 2 ta “Udav” torpedaga qarshi mudofaa tizimi bilan ta’minlangan. Kema qurilishi bilan bir vaqtda, uning uchun paluba samolyotlari va aviatsiya texnik jihozlarini ishlab chiqish ishlari olib borildi. Qrimda, Novo-Fedorovka aerodromida "Nitka" deb nomlangan kema kemasi ko'rinishidagi po'lat aerodromli o'quv poligoni qurildi. 1982 yilning yozida u Su-27 va MiG-29 samolyotlarini 8,5 daraja burchak ostida yerdan sakrashdan birinchi parvozini amalga oshirdi. Bir yil o'tgach, Svetlana-2 aerotug'ish moslamasini sinovdan o'tkazish boshlandi. 1984-yil 1-sentabrda birinchi Su-27 qo'nish yordami yordamida amalga oshirildi.
1985 yilda an'anaviy samolyotlar TAKR uchun qabul qilingan tikroq rampadan (14 daraja burchak) ucha boshladi. 1989 yil 1 sentyabrda sinovchi Viktor Pugachev "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kemasi kemasiga birinchi qo'nishni amalga oshirdi. Shu kuni sinovchi-uchuvchi Taxta Aubakirov MiG-29 samolyotida kemadan havoga ko'tarildi. Kemaning davlat sinovlari tugaguniga qadar undan 300 dan ortiq parvozlar amalga oshirildi. Biroq, jangovar uchuvchilar Kuznetsov kemasini ancha keyinroq o'zlashtira boshladilar.

20.01.1991 "Kuznetsov" Shimoliy flot tarkibiga kirdi. Shtat iqtisodiyotining pasayishi kemaning rivojlanishini, uning havo guruhini seriyali Su-27K qiruvchi samolyotlari bilan jihozlashni va parvoz ekipajlarini tayyorlashni sezilarli darajada murakkablashtirdi va kechiktirdi. Faqat 1993 yilda samolyot tashuvchisi uchun mo'ljallangan samolyot Shimoliy flotga etib keldi va faqat keyingi yilda o'nta jangovar kema uchuvchisini tayyorlash mumkin edi.
1995 yil avgust oyining oxirida ular TAKR-ga birinchi qo'nishdi va sentyabr oyida Kuznetsov flot mashg'ulotlarida qatnashdi, uning davomida samolyot qurollarini amaliy rivojlantirish boshlandi.
Asosiy muammoga kelsak, u hal qilinmagan. To'g'ri, Ura Gubada Kuznetsov uchun suzuvchi iskala qurilgan, ammo ular qirg'oq elektr stantsiyasi va qozonxona qura olmadilar. Uning hayotini ta'minlash uchun kema doimiy ravishda ikkita asosiy qozonni "haydashi" kerak.

"Kiyev" ning Shimoldagi operatsiyasi paytida ham bir qiziq xususiyat aniq bo'ldi. Samolyot tashuvchi kema sovuq paytlarda (yilning sakkiz oyi) faol sovutiladigan ulkan yuqori palubaga ega. Arktikaning og'ir sharoitlarida isitish tizimi o'z vazifalarini bajara olmaganligi sababli, kondensatsiya doimiy ravishda hosil bo'ladi, bu esa pastki qavatlar, to'siqlar, kabel yo'llarining korroziyasiga va qurilmalarning ishdan chiqishiga olib keladi. Kemalarning erta qarishi bilan bir qatorda, past haroratlar va yuqori namlik ekipajning yashash sharoitlarini sezilarli darajada yomonlashtiradi. Shunday qilib, Kuznetsovda, kemaning uchida joylashgan kokpitlarda qishda harorat 10-12 darajadan oshmaydi.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisining taktik va texnik xususiyatlari
Sug'orish hajmi 55 000 (70 500) tonna
O'lchamlari 304,5 x 38 x 10,5 m

To'rt valli elektr stantsiyasining quvvati 200 000 ot kuchi: 4 PT
Tezlik 32 tugun

Kruiz masofasi 18 tugun bilan 8000 milya

Qurol-yarog ': 12 ta Granit kemaga qarshi raketa uchirgichlari, 4 ta Kinjal havo mudofaasi raketa tizimi, 8 ta Kortik raketa uchirgichlari, 6-30 mm AK-630M hujum miltiqlari, 2 ta RBU-12000
Havo guruhi (1996 yil mart) 15 ta Su-27K qiruvchisi, 1 ta Su-25UTG, 11 ta Ka-27 vertolyoti, 1 ta Ka-31 vertolyoti.

Dengiz flotining hozirgi tuzilishi deyarli samolyot tashuvchi kemalarning mavjudligini o'z ichiga olmaydi. Buning o'ziga xos sabablari bor, asosiysi moliyaviy komponent. Bunday kemalarni saqlash va ta'mirlash xarajatlari juda katta, shuning uchun Rossiya Federatsiyasi hududida "Admiral Kuznetsov" nomini olgan faqat bitta vakil bor.

Sovet Ittifoqi davrida ham bunday kreyserlar ko'p edi. Biroq, SSSR parchalanganidan so'ng, kreyserlar yangi tashkil etilgan davlatlar tomonidan hududiy bo'lindi. Ammo mablag' etishmasligi Admiral Kuznetsovdan tashqari barcha kemalarning yo'qolishiga olib keldi. Xitoyga uchta kema sotildi, ular hozirgi kunga qadar aholi va sayyohlar uchun ko'ngilochar maskan bo'lib xizmat qilmoqda. Yana bir kema Janubiy Koreyaga, yana biri Hindistonga jo‘natildi.

Yaratilish tarixi

Samolyot tashuvchi kreyserni loyihalash 1978 yilda boshlangan. Dastlab, uning maqsadi an'anaviy samolyotlar uchun uchish va qo'nish joyini ta'minlash edi.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kemasining qurilishi

Biroq, ishlab chiqish jarayonida rejaga doimiy ravishda tuzatishlar kiritildi, bu oxir-oqibat Mudofaa vazirligi va dengiz floti rahbarlarining talablariga javob beradigan besh xil loyihani yaratishga olib keldi. Loyihalardan biri aniq farqga ega edi - kreyserda korpus ichida joylashgan raketa qurollaridan foydalanish. Ushbu farq tufayli loyiha 1982 yilda tasdiqlandi, shundan so'ng darhol Admiral Kuznetsovning qurilishi boshlandi.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kemasi

Kema qurilishi yangi ishlanmalar yordamida amalga oshirildi, ulardan biri kema korpusini bloklardan yig'ish bo'lib, uning og'irligi o'rtacha 1500 tonnani tashkil etdi. “Uchish-qo‘nish yo‘lagi” vazifasini o‘taydigan paluba ham kengaytirildi va bu turdagi kemalarga xos katapultlar tramplin bilan almashtirildi.

Qurilish 1989 yilda yakunlandi, shundan so'ng darhol sinov boshlandi. Kreyserning ishlashi normal edi, shuning uchun 1991 yil boshida u Rossiya Federatsiyasining Shimoliy floti tarkibiga kirdi.

Ismning tarixi

"Admiral Kuznetsov" - bu kemaning birinchi nomi emas, undan oldin yana uchta variant bor edi. Birinchisi, qurilish vaqtida tayinlangan "Riga". Ammo uning o'limidan keyin ular kemani uning sharafiga o'zgartirishga qaror qilishadi. "Leonid Brejnev" - ikkinchi ism.

Samolyot tashuvchi kemaga admiral Nikolay Kuznetsov nomi berilgan

Uchinchisi 1989 yilda kreyser dengizga chiqishidan oldin paydo bo'lgan - Tbilisi, u 1990 yilgacha xizmat qilgan. Keyinchalik, samolyot tashuvchi kreyser to'rtinchi marta nomini o'zgartirdi va bu nom bugungi kungacha saqlanib qoldi - "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" yoki qisqartirilgan holda "Admiral Kuznetsov".

Qurollanish

Admiral Kuznetsovning qurollanishi alohida e'tiborga loyiqdir. Kreyserning asosi Granit kemaga qarshi raketa majmuasidir. O'n ikki tomonlama raketalar silos tipidagi ishga tushirish moslamalarida joylashgan. Raketalar 550 kilometr masofaga yetib boradi, har birining vazni 750 kilogrammni tashkil qiladi. Kreyser, shuningdek, har birida 60 ta chuqurlik zaryadini o'z ichiga olgan ikkita raketa uchirgich bilan jihozlangan.

Va shunga qaramay, bu samolyot tashuvchining asosiy quroli emas. Asosni 50 dona kemada joylashgan jangovar samolyotlar tashkil etadi, ularning 50% qiruvchi samolyotlar, qolgan yarmi vertolyotlardir. Biroq, amalda bu raqam 37 birlikka kamayadi.

Agar zenit qurollari haqida gapiradigan bo'lsak, ularni 3 turga bo'lish kerak:

1. Raketa-artilleriya kompleksining mavjudligi, uning tarkibiga 8000 metrgacha bo'lgan 256 ta raketa va 4000 metrgacha parvoz masofasiga ega 48 ming snaryad kiradi.
2. 12000 metrgacha bo'lgan masofaga 192 ta raketani o'z ichiga olgan zenit-raketa tizimining mavjudligi.
3. 48 000 snaryadni o'z ichiga olgan tez o't o'chirish moslamalarining mavjudligi.

Kema, shuningdek, xavfni aniqlash yoki markaziy boshqaruv apparati bilan aloqani ta'minlashga qaratilgan qo'shimcha uskunalar bilan jihozlangan.

Raqobatchilar bilan taqqoslash

Rossiyadan tashqari, 2017 yilga kelib, Qo'shma Shtatlar suvdagi qurol-yarog'lar bo'yicha yetakchi o'rinni egallab turibdi va Xitoy o'zining harbiy salohiyatini jadal oshirmoqda. Shuning uchun, aniq taqqoslash uchun biz har bir mamlakatning samolyot tashuvchilari vakillarini ko'rib chiqamiz. AQShdan - Nimitz modeli, Xitoydan - Liaoning.

Albatta, samolyot tashuvchi kreyserning asosiy vazifasi urush paytida ulardan maksimal darajada foydalanishdir. Bundan tashqari, bu erda bir nechta variant mavjud: zaif qurollangan dushman borligida va keng miqyosdagi urushda.

Zaif dushman borligida uchta samolyot tashuvchining ishlashini solishtirish uchun eng yaxshi yondashuv ularning integral indekslarini tahlil qilishdir:

1. "Admiral Kuznetsova" kreyseri 0,3 indeksga ega.
2. Nimitz kreyserining indeksi 0,35 ga teng.
3. Liaoning kreyserining indeksi 0,27 ga teng.

Keng miqyosli urushda:

1. "Admiral Kuznetsova" kreyseri 0,25 indeksga ega.
2. Kreyser Nimitz 0,28 indeksga ega.
3. Liaoning kreyseri 0,21 indeksga ega.

Shunday qilib, qiyosiy tahlil shuni ko'rsatadiki, Rossiya va Xitoy kemalari amerikalik hamkasblaridan ikkala jihatdan ham pastroq.

Tahlil qilish uchun yana bir muhim omil - bu kemadagi materiallar to'liq iste'mol qilinmaguncha jangning davomiyligi. Bu holda "Nimitz" bir hafta, "Admiral Kuznetsov" - besh-olti kun, "Liaoning" nazariy jihatdan ham o'rtacha besh kunga bardosh bera oladi. Yana bir bor Nimitz yetakchilik qiladi.

Xulosa, albatta, aniq va Amerika samolyot tashuvchisi Rossiyaga nisbatan bir qator afzalliklarga ega, u yanada funktsional va tayyor. Ammo baribir aniq baho berish mumkin emas, chunki hamma narsa kemaga bog'liq emas, unda joylashgan jangchilar katta rol o'ynaydi.

1995 yildan beri sayohatlarda qatnashish

Kreyserning birinchi sayohati 1995 yilda bo'lib o'tgan. Biroq, kema bo'ronli ob-havoda qolib ketgani sababli, bu deyarli fojiaga aylanib ketdi, natijada katta zarar ko'rdi.

O'rta er dengiziga yangi chiqish 2000 yilda amalga oshirilishi kerak edi. Ammo suv osti Kursk fojiasi tufayli rejalar bekor qilindi. Keyingi bosqich 2004 yilda bo'lib o'tgan Shimoliy Atlantikaga sayohat edi. Kruiz davomida kreyser jangovar xizmatni amalga oshirdi.

90-yillarda "Admiral Kuznetsov" kreyserining ekipaji

2007 yil - samolyot tashuvchisi O'rta er dengiziga ikkinchi safarini amalga oshirdi va u erda ikki oy davomida joylashgan. Shundan so'ng, kema rejalashtirilgan ta'mirlashni kutayotgan edi, uning davomida qurilmalarning aksariyati modernizatsiya qilindi.

2011 yilda samolyot tashuvchi kema Suriyaga yo'l oldi va u erda Rossiya dengiz flotining logistika punktiga etib bordi. Keyin 2014 yilda O'rta er dengiziga yana bir chiqish bor edi, shundan so'ng kreyser keyingi ta'mirlash ishlariga jo'nadi.

Kreyserning "tutusi"

Yaqinda ommaviy axborot vositalarida Admiral Kuznetsovdagi "tutun" fotosuratlari paydo bo'ldi, bu esa ko'plab munozarali masalalar va kemaning favqulodda holati bilan bog'liq xavotirlarni keltirib chiqardi. Biroq, mutaxassislar darhol "tuman" deklaratsiyasini taqdim etishdi.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisidan tutun

Ularning so'zlariga ko'ra, kreyser yoqilg'i sifatida ishlatiladigan mazut tufayli "tutun chiqaradi". Admiral Kuznetsovning jangovar tayyorgarligi haqida ham tasdiqlar keldi. Shunday qilib, samolyot tashuvchisida paydo bo'lgan "tuman" yoqilg'i sifatida yoqilg'i moyidan foydalanish narxidan boshqa narsa emas.

Albatta, kreyserdan chiqqan tutun xorijlik va rossiyalik internet foydalanuvchilari orasida ko‘plab hazillarga sabab bo‘ldi. Kimdir kemani "chekuvchi", boshqalari esa uni "pavoz" deb hisoblagan.

Ushbu masala atrofida ko'tarilgan shov-shuv shu qadar e'tiborni tortdiki, "qora tuman"ni tasdiqlovchi fotosuratlar va video materiallar ijtimoiy tarmoqlarda va Internet foydalanuvchilari uchun mavjud manbalarda paydo bo'ldi. Misol uchun, YouTube veb-resursida siz o'z ko'zingiz bilan kreyserning ingliz kanali orqali o'tishini ko'rishingiz mumkin.

G'arbda Kuznetsov sinfi, Orel klassi yoki 11435 tipi sifatida tanilgan 11435 loyihasi og'ir samolyot tashuvchi kreyser Nikolaevdagi Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan. Loyiha 1982 yilda asos solingan 11434-sonli TAKR "Admiral Gorshkov" (sobiq "Boku") asosida ishlab chiqilgan, lekin uning hajmi bo'yicha undan oshib ketadi (40 000 tonnaga nisbatan 58 500 tonna) va biroz pastroq. tezlik (30 tugun, Admiral Gorshkov uchun 32).

"Sovet Ittifoqi flotining admirali Kuznetsov" samolyot tashuvchisi (loyiha 1143.5) 1985 yilda va xuddi shu turdagi ikkinchi kema "Varyag" - 1988 yilda qurilgan, ammo uning qurilishi tugallanmagan.

1143.5 loyihasi ballistik raketa suv osti kemalarini, yer usti kemalarini va Rossiya flotining dengiz raketa tashuvchi samolyotlarini qo'llab-quvvatlashi mumkin. Kema yer usti, suv osti va havo nishonlariga zarba bera oladi.

Samolyot qurollari:

Parvoz maydoni 14 700 kvadrat metrni tashkil etadi va parvoz maydoni 12 daraja burchak ostida joylashgan uchish-qo'nish yo'lagi bilan jihozlangan. Parvoz kemasi havo dinamiklari bilan jihozlangan. Ikki lift samolyotni angardan parvoz palubasiga etkazib beradi.

Kema samolyot tarkibiga kiritilgan 16 ta Yak-41M (NATOning "Fristayl" kod nomi bilan tanilgan) va 12 ta Su-27K (Su-33) (NATO kod nomi "Flanker") uchun sig'im va xizmat ko'rsatish imkoniyatiga ega. vertolyotning tuzilishi, shu jumladan 4 Ka-27LD (NATO kod nomi Helix), 18 Ka-27PLO va 2 Ka-27S.

Raketa qurollari

Kema “Granit” (yerdan-yerga) kemaga qarshi raketalar bilan jihozlangan va 12 ta uchirish moslamasiga ega. G'arbda Granit raketalari "Kema halokati" kod nomi bilan tanilgan va 400 kilometrdan ortiq masofaga ega.

Zenit-raketa va artilleriya qurollari qatoriga 24 vertikal uchirish moslamasi va 192 ta raketaga ega Blade zenit-raketalari kiradi. Bu tizim kemani kemaga qarshi raketalar, samolyotlar, uchuvchisiz uchish apparatlari va yer usti kemalaridan himoya qiladi. Boshqarish ko'p kanalli elektron boshqariladigan fazali massivli radar yordamida amalga oshiriladi. Tizim boshqaruv tizimini, to'rtta baraban tipidagi uchirish moduliga ega, har birida 8 ta raketa va konteyner uchirish moslamasida yer-havo raketalarini o'z ichiga olgan. Tizim har 3 soniyada 1 ta raketani uchirish tezligiga erisha oladi. 60 x 60 darajali sektorda bir vaqtning o'zida to'rtta nishonga hujum qilish mumkin. Vayron qilish masofasi 12-15 kilometrni tashkil qiladi.

Tula mashinasozlik zavodida ishlab chiqarilgan Kashtan zenit tizimi 256 ta zenit-raketali 4 ta qo'mondonlik va 8 ta jangovar modulga ega. Tizim “aniq” qurollardan, jumladan kemaga qarshi va radarga qarshi raketalardan, samolyotlardan, vertolyotlardan va kichik dengiz nishonlaridan himoya qiladi. Raketa uchish masofasi 1,5-8 kilometrni tashkil qiladi. Qurollar 0,5-1,5 kilometr masofada daqiqada 1000 tagacha o'q otishi mumkin. Samolyotga qarshi qurollar - AK630 AD.

Suv osti kemalariga qarshi qurollar

Kema 60 ta suv osti kemalariga qarshi raketalarga ega Udav-1 suv osti kemalariga qarshi mudofaa tizimi bilan jihozlangan. Splav ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi tomonidan taqdim etilgan Boa Constrictor-1 dushman torpedalarini chalg'itib, yo'q qilish orqali yer usti kemalarini himoya qiladi. Tizim shuningdek, suv osti kemalari, kichik suv osti kemalari va suv osti mototsikllari kabi sabotaj qurilmalaridan himoya qiladi. Tizim 10 ta bo'limga ega va 111SG chuqurlikdagi raketalarni otish, minalangan maydonlarni yotqizish (111SZ) va chalg'ituvchi snaryadlardan (111SO) foydalanishga qodir. Diapazon gorizontal ravishda 3000 metrgacha va chuqurligi 600 metrgacha.

Akustik va radar uskunalari

Kema radarlari havo va dengiz nishonlarini aniqlash radarlari, pastda uchadigan nishonlarni aniqlash radarlari (past uchuvchi samolyotlar va raketalarni aniqlaydi), parvozlarni boshqarish radarlari, navigatsiya radarlari va Kashtan havo mudofaasi tizimi uchun to'rtta o't o'chirishni boshqarish radarlarini o'z ichiga oladi.

Kema sonar uskunalari kema korpusida joylashgan, o'rta va past chastotalarda ishlaydigan, torpedalar va suv osti kemalarini aniqlashga qodir bo'lgan qurolni aniqlash va boshqarish sonarini o'z ichiga oladi. Kemaning suv osti kemalariga qarshi samolyotlari yer usti nishonlarini qidirish radarlari, suv osti sonarlari, suv osti kemalari va magnit anomaliya detektorlari bilan jihozlangan.

Kema elektron tizimlari

Kemaning elektron tizimlariga jangovar axborot markazi va jangovar havo kuzatuvi tizimi kiradi. Kemada navigatsiya tizimi va aloqa uskunalari, jumladan, sun'iy yo'ldosh aloqasi mavjud.

Yurish sifati

Kema har biri 50 000 ot kuchiga ega 8 ta qozon va 4 ta bug 'turbinasi bilan jihozlangan bo'lib, doimiy diametrli pervanelli 4 ta val bilan aylanadi. Maksimal tezlik - 29 tugun, maksimal tezlikda sayohat oralig'i - 3800 mil. 18 tugundagi maksimal kruiz masofasi 8500 milyani tashkil qiladi.

Uskunalar

Kema ekipaji 1960 kishini, jumladan 200 ofitserni tashkil qiladi. Shuningdek, kemada 626 kishi ishlaydi. parvoz ekipaji, shu jumladan 40 kishi. qo'mondonlik xodimlari. Kemaning 3857 ta turar joyi 387 ta kabina, 50 ta dushga ega 134 ta ekipaj xonasi, 6 ta ovqat xonasi, 120 ta omborxona hamda 6000 metr uzunlikdagi yo‘lak va yo‘laklardan iborat.

Loyiha 1143.5 og'ir samolyot tashuvchi kreyser

Oldingi ismlar - tayinlash tartibida:

- "Leonid Brejnev" (boshlanadi),

- "Tbilisi" (sinovlar)

Rossiya dengiz flotida o'z sinfidagi yagona (2015 yil holatiga). Katta sirt nishonlarini yo'q qilish va dengiz tuzilmalarini potentsial dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan.

Sovet Ittifoqi floti admirali Nikolay Gerasimovich Kuznetsov sharafiga nomlangan.

Nikolaevda, Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan.

Shimoliy flotning bir qismi. Kruizlar paytida kreyser 279-dengiz qiruvchi aviatsiya polkining Su-25UTG va Su-33 samolyotlari (aerodromi - Severomorsk-3) va vertolyotlarga asoslangan. Ka-27 va 830-chi alohida dengiz osti kemalariga qarshi vertolyot polkining Ka-29 (aerodromi - Severomorsk-1).

Qurilish

SSSRning beshinchi og'ir samolyot tashuvchi kreyseri Riga 1982 yil 1 sentyabrda Qora dengiz kemasozlik zavodining slip yo'liga qo'yildi. U o'zidan oldingilaridan farqi shundaki, u birinchi marta an'anaviy samolyotlarni, quruqlikdagi Su-27 ning o'zgartirilgan versiyalarini ko'tarish va qo'nish qobiliyatiga ega edi. MiG-29 Va Su-25. Bunga erishish uchun u sezilarli darajada kengaytirilgan parvoz maydoni va samolyotning uchishi uchun tramplinga ega edi. SSSRda birinchi marta qurilish og'irligi 1400 tonnagacha bo'lgan yirik bloklardan korpusni shakllantirishning progressiv usuli yordamida amalga oshirildi.

Yig'ilish tugashidan oldin, Leonid Brejnev vafotidan keyin, 1982 yil 22-noyabrda kreyser uning sharafiga "Leonid Brejnev" deb o'zgartirildi. Uchirish 1985 yil 4-dekabrda bo'lib o'tdi, shundan so'ng uning yakunlanishi suvda davom etdi.

Samolyot tashuvchisiga qurollarni yuklash va o'rnatish (Granit kemaga qarshi raketa majmuasining zonal uchirish bloki bundan mustasno), elektr jihozlari, aviatsiya uskunalari, ventilyatsiya va havoni tozalash tizimlari, shuningdek binolarning jihozlari suv ostida amalga oshirildi. Katta chelakning shimoliy qirg'og'ida kemani tugatish paytida.

1987 yil 11 avgustda u "Tbilisi" deb o'zgartirildi. 1989 yil 8 iyunda uning bog'lanish sinovlari boshlandi va 1989 yil 8 sentyabrda ekipaj joylasha boshladi. 1989 yil 21 oktyabrda qurilishi tugallanmagan va shtatsiz kema dengizga chiqarildi va u erda bortga joylashtirilishi rejalashtirilgan samolyotlarning bir qator parvoz sinovlarini o'tkazdi. Ushbu sinovlar davomida samolyotlarning birinchi parvozi va qo'nishi amalga oshirildi. 1989 yil 1 noyabrda MiG-29K, Su-27K va Su-25UTG samolyotlarining birinchi qo'nishi amalga oshirildi. Undan birinchi parvozni o'sha kuni MiG-29K, ertasi kuni, 1989 yil 2 noyabrda Su-25UTG va Su-27K amalga oshirdi. Sinov tsikli tugagandan so'ng, 1989 yil 23-noyabrda u tugatish uchun zavodga qaytdi. 1990 yilda u zavod va davlat sinovlarini o'tkazish uchun ko'p marta dengizga chiqdi.

1990 yil 4 oktyabrda u yana (4-chi) nomini oldi va "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" nomi bilan tanildi.

Texnik xususiyatlari

O'lchamlari

Uzunligi - 305,0 m
-Suv liniyasi uzunligi - 270 metr
-Maksimal kengligi - 72 metr
-Suv liniyasining kengligi - 35,0 m
-qoralama - 10,0 m
-Standart sig'im - 43 ming tonna
-To'liq ko'chirish - 55 ming tonna
-Maksimal ko'chirish - 58,6 ming tonna

Elektr stantsiyasi

Bug 'turbinalari - 4 x 50 ming ot kuchi
- Qozonxonalar soni - 8 ta
- Vintlar soni - 4
-Turbogeneratorlar quvvati - 9 x 1500 kilovatt
-Maksimal tezlik - 29 tugun
- Maksimal tezlikda kruiz masofasi - 29 tugun tezlikda 3850 milya
-Iqtisodiy tezlik - 18 tugun
-Maksimal kruiz masofasi - 18 tugun tezlikda 8000 milya
- avtonomiya - 45 kun

Qurollanish

2014 yil holatiga ko'ra havo qanoti 20 ta samolyot va 17 vertolyotni o'z ichiga oladi.