Разрушителите на СССР през Втората световна война. Разрушители и разрушители Проекти на съветски разрушители

Разрушители по проект 56

В съответствие с техническия проект EM пр. 56 имаше водоизместимост: стандартна - 2662 тона, пълна - 3230 тона Най-големите основни размери на корпуса: дължина - 126,1 м, ширина - 12,7 м, газене - 4,2 м. Скорост: пълен - 38 възела, оперативно-икономичен - 17,9 възела. Обхват на плаване 685 мили при 37,9 възела и 3880 мили при 14,7 възела. Автономност 10 дни. Екипаж 284 души. За да се компенсира намаляването на стабилността, беше необходимо да се търсят начини за намаляване на теглото. Затова използвахме алуминиево-магнезиеви сплави като AMG. Както показа времето, това решение беше погрешно поради ниската огнеустойчивост на конструкциите.

От AMG. Въпреки това, до известна степен, използването на леки сплави обяснява факта, че през онези години те стават „модерни“ във всички водещи флотове на света.
Както вече споменахме, въоръжението на проект 56 беше почти подобно на това на . Разликата беше в инсталирането на четири комбинирани 45-mm картечници SM-20-ZIF, които бяха поставени в диамантена форма: в носа, в кърмата и отстрани (в зоната на гротмачтата), 25-mm машина оръдията бяха изоставени, вместо SPN-500 те инсталираха стабилизиран команден и далекомерен пост SVP-42-50 с радар за стрелба Yakor-M, а навигационният радар Reef беше заменен с радар Neptune.
Водещият кораб, проект 56, разрушителят „Спокойни“, беше представен за тестване през 1953 г. Първите тестове показаха, че проектната скорост не може да бъде постигната и на този кораб. По-задълбочен и подробен анализ на причините за това доведе до извода, че разположението на кормилата, скобите на гребния вал и като цяло разположението на комплекса корпус-витло не е оптимално.

Комисията, ръководена от изключителен научен специалист в областта на теорията на кораба, инженер-контраадмирал В. Г. Власов, препоръча: замяна на сдвоените кормила, разположени зад витлата, с един, монтирането му в централната равнина и монтирането на обтекатели на витловите валове , като се използват четирилопатни вместо трилопатни витла. Изпълнението на тези препоръки позволи на Spokoiny да постигне желаните 38 kts.
По това време самотният Неустрашими завършваше почти четири години държавни тестове. Съдбата на този уникален кораб беше нещастна. Тя плава сравнително малко и изобщо не напуска Балтийско море, а през 70-те години е разглобена за скрап. От днешна гледна точка преходът от проект 56 към проект 56 не беше напълно оправдан. Недостатъците, включително морската годност, бяха отстраними. В допълнение, този кораб имаше големи водоизместими резерви за модернизация. Напротив, при проект 56 жизнеспособността и обитаемостта бяха влошени, автономността беше намалена наполовина и обхватът на плаване беше значително намален. Позволете ми да отбележа: тази преценка се основава на заключенията на активните участници в създаването на тези кораби - М. А. Янчевски и В. Н. Буров. Въпреки това разрушителят Project 56 влезе в производство.
Водещият кораб на този проект - "Спокойни" - след продължителни тестове през 1956 г. е прехвърлен на флота, а строителството на цялата серия от 27 кораба е извършено в периода от 1955 до 1958 г. Ленинградските корабостроители на завода А. А. Жданов достави 13 от тях на флота в този ред: през 1955 г. - „Лек“, „Бърза“, „Скромен“; през 1956 г. - „Спокойно“ (глава), „Информирано“, „Интелигентно“ (по-късно - „Московски комсомолец“), „Тайно“, „Съзнателно“, „Справедливо“ (по-късно, след прехвърлянето на ВМС на Народната република на Полша, получи името "Варшава"); през 1957 г. - „Неразрушим“, „Находчив“ и „Упорит“; през 1958 г. - „Неуловим“.
В Николаев, в завода на името на 61 комунара, са построени 10 такива кораба: през 1955 г. - „Брилянт“; през 1956 г. - „Опитни“, „Смели“, „Бедови“, „Без следи“; през 1957 г. - „Бурен“, „Благороден“, „Огнен“, „Асертивен“; през 1958 г. - „Проницателният“.
В Комсомолск на Амур 8 разрушителя Проект 56 излязоха от запасите на завода на Ленин Комсомол: през 1955 г. - „Caller“, „Vesky“; през 1956 г. - „Вдъхновен“, „Възмутен“; през 1957 г. - „Развълнуван“, „Влиятелен“ и „Постоянен“ (по-късно преименуван на „Далекоизточен комсомолец“); през 1958 г. - „Неудържим“. На този етап строителството им е спряно.
Разрушителите Проект 56 станаха последните торпедно-артилерийски кораби от този клас в нашия флот. Тяхното несъответствие с развиващите се нови средства и методи за водене на война по море става все по-осезаемо, а ако се съди от днешна гледна точка, те закъсняват с около десет години с появата си. „Новото“ все повече измества „старото“, въпреки че през този период торпедно-артилерийските разрушители са построени както в САЩ, като Forrest Sherman (1955-1958), така и във Франция, като Surcouf и Dupree ( и двете серии 1955-1958), а в Холандия - тип „Холандия“ и „Фризия“ (1954-1958). Британците се оказаха по-решителни, спирайки строителството на класически разрушители малко по-рано от останалите.
Сравнението на основните елементи на разрушители от една и съща възраст от различни страни показва, че идеологията и основните технически решения, въз основа на които са създадени тези кораби, тогава са били приблизително еднакви, но качеството на отделните видове оръжия е имало значителни разлики. Например, нашата тогава нова полуавтоматична двуоръдейна 130-мм артилерийска установка SM-2-1, в сравнение със 127-мм еднооръдейна американска Mk.42, имаше значително ограничени бойни възможности при стрелба по въздушни цели (главно поради към системата за управление на огъня ) и значително по-ниска (3,5 пъти) скорост на огън, в резултат на което той беше повече от два пъти по-ефективен от американския по отношение на бойната ефективност. Следователно, по отношение на артилерията на главния калибър, триоръдейният Forrest Sherman превъзхождаше четириоръдейния Spokoiny.


Укрепването на противоподводните оръжия на разрушителите на проект 56 по проекта 56-plo започва още през 1958 г. Единадесет кораба от тази серия („Smyshlyny“, „Brilliant“, „Experienced“, „Bessledny“, „Burlivyy“, „Благородни“, „Пламтящи“, „Порести“, „Предизвикателни“, „Вдъхновени“ и „Възмутени“) претърпяха модернизация, по време на която бяха премахнати втората торпедна тръба и бомбометките, оборудвани бяха постове на PLO и два RBU-6000 или Бяха инсталирани RBU-2500. Останалата торпедна тръба е адаптирана да изстрелва както противокорабни, така и противоподводни торпеда. Друга серия разрушители („Скромни“, „Знаещи“, „Съзнателни“, „Справедливи“, „Тайни“, „Неразрушими“, „Находчиви“, „Упорити“ и „Развълнувани“) през 1969-1971 г. модернизиран по проекта 56-a по-радикално. По време на преоборудването всички оръжия, монтирани на кърмата на първата торпедна тръба (втората торпедна тръба PTA-53-56, три щурмови пушки SM-20-ZIF, задната кула SM-2-1), както и гротмачтата с инсталираните имаме антени на него. Вместо това там беше поставена зенитно-ракетната система "Волна" с двустрелова установка и шестнадесет ракети в мазето, както и системата за управление на огъня "Ятаган", чиято антена беше монтирана на кулообразна основа, монтирана вместо основна мачта. В района на задния комин на борда са монтирани две нови 30-мм двойни зенитни оръдия AK-230 със системата за управление Lynx. На предната мачта се появи антена за триизмерен радар за общо откриване MR-310 (на някои EM pr. 56-a радар MR-300).
Архитектурно тези кораби изглеждаха доста уникални, но започнаха да отговарят на предназначението си в много по-голяма степен. Тъй като модернизацията на проект 56-а (укрепване на противовъздушната отбрана) се забави и се оказа трудоемка и скъпа, останалите разрушители от серията не бяха преоборудвани и изслужиха живота си в първоначалния си вид. На един от тях, разрушителят Светли, по-късно е оборудвана кърмова писта, на която за първи път са тренирани полети на лекия хеликоптер Ка-15. Разрушителят Bravyy по-късно е преустроен по проект 56-k, а разрушителите Elusive и Prosperous - по проект 56-u. EM „Бедови“ и „Неконтролируеми“ бяха завършени по проект 56 дори преди да бъдат въведени във флота.
През 70-те години разрушителят Spravedlivy, преустроен по проект 56-a, е прехвърлен на полския флот и получава там ново име - Варшава. Не е имало други трансфери на разрушители от проект 56 в чужбина. През същите 70-те години Китай започна изграждането на разрушители от клас Luida, които на практика повториха проект 56, но въоръжени с пускови установки за противокорабни крилати ракети вместо торпедни тръби.

Нашите разрушители от клас Spokoiny бяха много интензивно използвани във всичките четири флота в продължение на около тридесет години, докато започнаха да бъдат изтеглени от бойна служба.
През 1986-1989г ЕМ пр. 56 „Блестящ“, „Бесследний“, „Бурливий“, „Вдъхновяващ“, „Предизвикателен“, „Вески“, „Възмутен“, „Влиятелен“, „Далекоизточен комсомолец“ са извадени от Тихоокеанския флот; от СФ - “Московски комсомолец” (1986), “Опитен” (1988), “Скромен” (1989) и “Спокойно” (1990); „Светли” и „Спешни” (и двата през 1989 г.) напуснаха БФ. „Асертивен“ (1987) и „Пламенный“ (1991) са извадени от Черноморския флот.
Разрушителите на пр. "през ​​1988г
Изведени от състава на Черноморския флот ЕМ "Бравий" (1987 г.) - кораб пр. 56-к, ЕМ пр. 56-у "Неуловим" (1990 г.) и изведени от състава на Балтийския флот през 1991 г. ЕМ пр. 56-у " Проникваща“.
Завършвайки прегледа на следвоенното развитие на разрушителите, бих искал още веднъж да отбележа, че въпреки грешките и отделните неуспехи, корабите и 56 бяха забележителности не само в своя клас, но и във вътрешното корабостроене като цяло. Много основни технически решения, получени и тествани върху тях, станаха основа за разработването и създаването на надводни кораби от основните класове на следващите поколения.

Не най-лошото наследство от царизма са новите разрушители на маневри. На преден план е „Артем“, зад него е „Володарски“. Виждат се "Калинин" (вдясно) и "Карл Маркс" (вляво). 1928 г

Разрушител проект 7U Soobrazitelny. 1944 г

До всички мои приятели, сътрудници и колеги бизнесмени, живи и починали: С.А. Бевзу, С.С. Бережни В.А. Дубровски, А.М. Коногова, Н.Г. Maslovaty и вече не приятели по редица причини, но хора, които са били наоколо от дълго време и продължават безкористно да обичат флота В. Гурова, В.Н. Данилов, Е.И. Иванов, С.Р. Посвещавам тази книга на Мягков.

Преди да започнем да описваме какво направиха разрушителите в Съветския съюз, трябва поне по някакъв начин да се опитаме да класифицираме техните видове и да обосновем по-нататъшното им развитие. Самият клас кораби се появява за първи път в Англия и се нарича разрушител - боец. Имайки първоначално много малка водоизместимост и предназначена за защита на собствените си бази, корабът започна бързо да расте в изместване, възлагаха му се все повече и повече нови функции, до операции като част от ескадрили в открито море. До началото на Първата световна война и особено по време на нейния ход се формират два типа: първият е самият разрушител, тъй като основното му оръжие са самоходни торпедни мини, за операции в зоната на затворени морета близо до собственото му крайбрежие ; вторият - по-голям - разрушител, предназначен не само за охрана на собствените си ескадрили, но и за нападения на големи групи срещу вражески ескадрили по време на боен контакт, което беше най-ефективно демонстрирано през 1916 г. по време на битката при Ютланд.

В периода между двете световни войни този клас кораби бързо се усъвършенства, като допълнително се разделя на подкласове. Калибърът на артилерийските оръдия се увеличи, появиха се двойни, тройни, четири- и петтръбни торпедни тръби, калибърът на торпедата се увеличи и обхватът им на действие се увеличи. В допълнение към разрушителите и разрушителите се появи подклас лидери, за които се предполага, че са отговорни за изстрелването на разрушителите в атака и покриването на тяхното изтегляне. Но бързо изчезна, тъй като разрушителите бързо настигнаха лидерите по водоизместимост и въоръжение, а френските контраразрушители (може да се каже - друг подклас) дори ги надминаха. Апотеозът на френските контраразрушители бяха Могадор и Волта, кораби с водоизместимост почти 4000 тона и въоръжени с осем 138-мм оръдия в четири кули и голям брой торпедни тръби. Всъщност това вече бяха крайцери със значително разширени функции – своеобразни минни крайцери с отлични мореходни качества и голяма далечина.

Избухването на Втората световна война излъска този клас кораби, поставяйки всичко на мястото му.

Разрушителите постепенно се превърнаха в „работни коне“ на флота, като по същество станаха универсални кораби. Тъй като никой не мечтаеше за бързи нападения на вражески ескадрили, видът на самия кораб се промени. Тук американците станаха законодатели. Броят на торпедните тръби беше намален (остана една петтръбна тръба), броят на артилерийските оръдия се увеличи - като правило, три двойни 127-мм универсални куполи. Всички кораби бяха оборудвани с пускови установки за противоподводни бомби, включително реактивни бомби. Постепенно бяха приети на въоръжение противоподводни торпеда.

Втората световна война разкрива спешната необходимост от появата на друг тип - ескортен разрушител за охрана на голям брой конвои, движещи се с ниска скорост, които не могат да бъдат охранявани от кораби толкова бързи, колкото разрушителите. Това бяха кораби с водоизместимост около 1500 тона със силно противовъздушно и противоподводно оръжие и голям обсег. Доста голям клас, но все пак трябва да се класифицира като патрулни кораби.

Така че, за да се определи типът съветски разрушител, имаше повече от достатъчно примери, а Втората световна война показа необходимостта от всеки тип кораб и неговите оръжия.

Ние, както винаги, поехме по своя път. Няма нужда да спирате на булеварди 1, 7, 7U и 38. За тях е писано доста, но те дадоха малко слава на нашия флот, тъй като за основа бяха взети отдавна остарели италиански проекти. Проект 30 не беше много по-различен.За проект 30bis самият Николай Герасимович Кузнецов по-късно призна, че „това е най-голямата му грешка“, въпреки факта, че корабът е построен в голяма серия след войната, абсолютно без да се взема предвид военният опит.

Цялата беда беше, че Сталин абсолютно не искаше да строи разрушители с три кули с голяма водоизместимост. И като цяло мнозина не разбраха за каква война са предназначени всички кораби. Всичко това, очевидно, е направено в дългосрочен план. Това беше направено хаотично, без да се вземат предвид военните изисквания, от наличното. Понякога се залагаха неща, които все още не съществуваха (оръжия, оборудване). Военните моряци не участваха в стратегическото планиране и живееха отделно, фокусирайки се само върху Сталин.

От друга страна, Сталин можеше да бъде разбран. Ескадрилите все още бяха толкова далече, но разрушителите с малка водоизместимост биха били подходящи за вътрешните морета. Основното беше да подготвим персонал. Просто този флот не се прояви особено през Втората световна война, а от 1943 г. Сталин като цяло забрани излизането на големи кораби в морето.

В продължение на много години беше избран един вид среден тип кораб: компактен, с две кули, с малък обхват. Няма малки разрушители, няма големи. Има подозрение, че е в името на индустрията. Изграждането на серия от кораби е много по-лесно.

Имаше още един чудесен пример за подражание. Факт е, че така наречената „мисия на Исаков” в САЩ през 1938 г. се занимава не само с възможностите за проектиране на бойни кораби и доставка на СССР на необходимото за флота оборудване, което не се произвежда в страната, но и е поръчано от компанията „Gibby and Coke” (а не „Gibbs”, както пишат в редица публикации) проект за разрушител, който бързо беше реализиран.

Така нареченият „проект от 1939 г.“. С водоизместимост от 1800 тона, корабът беше отлично въоръжен. Има шест 127 mm оръдия (в три сдвоени кули), осем 37 mm оръдия, осемнадесет 12,7 mm тежки картечници и две петтръбни 533 mm торпедни тръби. Един вид класика. Въпросите, свързани с изграждането на бойни кораби и разрушители, бяха решени както в Съединените щати, така и с тяхна помощ в нашите корабостроителници.

А в края на 1939 г. във връзка с нападението на СССР над Финландия страната ни е позорно изключена от Обществото на нациите. Съединените щати, наред с други неща, наложиха "морално ембарго" на СССР. Цялото сътрудничество във военноморската сфера беше спряно. Но разработените проекти остават.

Тайното сътрудничество продължи бавно, но това беше съвсем различно ниво.

И това продължи, докато Германия не нападна СССР.

Единственият положителен резултат, постигнат през този период, беше закупуването на механична инсталация от Westinghouse за модифицирания проект на разрушителя Project 30, който получи индекс 30A. И дори тогава производството и доставката на закупените механизми се забави, а избухването на войната сложи край на цялата работа. По време на евакуацията от Николаев част от оборудването беше загубено, не беше възможно да се реализира проект 30А и проектът трябваше да бъде коригиран отново, като същевременно се увеличи здравината на корпуса и се укрепиха противовъздушните оръжия.

Единственият кораб, съответстващ на световното ниво по това време, построен в предвоенния период, беше лидерът на проект 20 "Ташкент", построен в Италия от компанията Orlando за Съветския съюз. Това беше апогеят на сътрудничеството с фашистка Италия в областта на военноморските въпроси, което започна в началото на 30-те години. от така наречената „мисия Бжежински“. След това са придобити много чертежи на почти всички видове кораби, поръчано е много оборудване и оръжия, а през 1935 г. са закупени два патрулни кораба за Далечния изток, по-късно наречени „Киров“ и „Дзержински“.

Разрушителите проект 956 са съветски разрушители от трето поколение, чието строителство е продължило от 1976 до 1992 г. Корабите от този проект станаха последните разрушители, построени в СССР. Кодът на проекта 956 е „Сарыч“, в НАТО ги наричаха разрушител от клас „Съвременен“ - по името на първия кораб от тази серия, разрушителят „Съвременен“.

Конструкцията на корабите по проект 956 е извършена в завод № 190 на името на. Жданов в Ленинград, клиентът на най-новите кораби от серията вече беше руският флот. Днес руският флот включва шест миноносеца "Сарыч": три в експлоатация, два в резерв и още един кораб в планов ремонт.

След разпадането на СССР полагането на нови кораби от проект 956 "Сарич" беше спряно поради недостатъчно финансиране, два кораба бяха завършени за ВМС на Китайската народна република по експортния проект 956-E (1997-2000 г.) , а през 2000-те години бяха произведени още два Sarych за китайците според модернизирания проект 956-EM.

Първоначално беше планирано разрушителите на проекта 956 да станат най-популярните не само в своя клас, но и в целия съветски флот. Общо планираха да построят около петдесет от тях. Общо 17 разрушителя от проекта Sarych влязоха в експлоатация във ВМС на СССР (а след това и на Русия).

История на създаването

Разрушител (разрушител) е клас многоцелеви, високоскоростни маневрени кораби, способни да решават голям брой бойни мисии: борба с подводници, унищожаване на вражески самолети (включително ракети), работа по надводни кораби на врага, покриване на формации от кораби и ескортиращи конвои. Разрушителите могат да се използват и при десантни операции, патрулиране и разузнаване и поставяне на минни полета.

Първите разрушители се появяват в края на 19 век. По това време основната им задача беше да унищожат вражеските разрушители с мощни артилерийски оръжия. Префиксът „ескадра“ ​​означаваше, че тези кораби могат да действат като част от военноморска формация в морската или океанската зона.

Разрушителите се използват активно по време на Първата и Втората световна война. Широкият набор от задачи, които тези кораби можеха да решат, значително увеличиха значението им във флота. Водоизместимостта на съвременните разрушители е приблизително равна на крайцерите от Втората световна война, но е много по-мощна от тях. Ролята на разрушителите нарасна още повече след появата на ракетните оръжия.

В началото на 60-те години в СССР започва активното развитие на надводния флот. През 50-те години бяха унищожени голям брой големи надводни кораби, като основният акцент беше поставен върху подводния флот и ракетите. Това беше явна грешка.

През 60-те години ВМФ на СССР става океански, на него са възложени редица нови задачи: защита на районите на патрулиране на съветските ракетни подводници, проследяване на стратегически подводници на противника, откриване и разузнаване на вражески авионосни групи, контрол на морските комуникации и др. провеждане на външнополитически действия.

Корабите, носещи самолети, биха били най-подходящи за изпълнение на такива задачи, но тяхната конструкция беше много скъпа. Големите противоподводни кораби (БПК) станаха съветската алтернатива на самолетоносачите, но те трябваше да бъдат покрити от ескортни кораби, които бяха крайно недостиг. Освен това разрушителите, които по това време са били в експлоатация с ВМС на СССР, вече се считат за остарели. Корабите от проекти 3-бис, 56, 68-К и 68-бис не разполагаха с ракетни оръжия и не можеха да се конкурират при равни условия с чуждестранните си колеги. Всичко това беше особено ясно демонстрирано от големите океански маневри „Океан“, проведени през 1970 г.

Съветският флот се нуждаеше от модерен разрушител, оборудван с мощно артилерийско и ракетно оръжие и способен да действа както като част от военноморски групи, така и самостоятелно.

Създаването на такъв кораб беше предвидено в корабостроителната програма за 1971-1980 г., която беше приета през 1969 г. Военните искаха новият разрушител да може да участва в десантни операции, да унищожава малки цели на брега, да потиска противодесантната отбрана на противника и да осигурява противовъздушна защита в зоната за кацане. Бъдещият разрушител беше наречен „кораб за десантна огнева поддръжка“. Разрушителят на проекта 56 беше избран за негов прототип, така че новият проект получи номер 956.

Работата по създаването на нов разрушител започва през 1971 г. и напредва доста бавно.

Факт е, че клиентите променят предназначението на кораба няколко пъти още в процеса на проектиране. Програмата за създаване на американските разрушители Spruance, първите наистина многоцелеви кораби на американския флот, оказа силно влияние върху съветската армия. Именно появата на такава програма сред американците допринесе за превръщането на „десантния кораб за огнева поддръжка“ в многоцелеви разрушител.

Освен това е планирано разрушителите от проект 956 да се използват заедно с проекта 1155 BOD. Съветските стратези вярваха, че заедно те ще бъдат по-ефективни от двойка американски разрушители Spruance.

Идейният проект на новия кораб е разработен от Ленинградското ЦКБ-53 (Северно ПКБ). С напредването на работата дизайнерите получаваха все повече и повече нови задачи, опциите за въоръжение на кораба и типът на неговата силова установка непрекъснато се променяха. Разработчиците бяха ограничени от възможностите на корабостроителния завод на името на. Жданов, където планираха да построят нови разрушители: дължината му не трябваше да надвишава 146 метра, а ширината - 17 метра.

Бяха произведени общо тринадесет версии на предпроектните проекти, всички те бяха внимателно проучени от гледна точка на бойна ефективност и цена.

В резултат на това към бъдещия разрушител бяха поставени следните изисквания:

• паротурбинна електроцентрала (ЕЦ);
• наличието на противокорабни ракети "Москит" във въоръжението;
• ЗРК "Ураган";
• разполагане на хеликоптерна площадка за Ка-252 на палубата на кораба;
• наличие на оръжейни установки AK-130.

Предварителният проект е одобрен от адмирал Горшков в края на 1972 г. Но дори и след това в проекта продължиха да се правят промени. Паротурбинната електроцентрала беше заменена с котелно-турбинна електроцентрала, което се признава от много експерти за доста неудачно решение.

Държавното акционерно дружество "Платина" беше избрано за основна сонарна система на бъдещия разрушител. Не беше възможно да се инсталира по-модерният комплекс Polynom на Sarychi поради значителните характеристики на теглото и размера на последния.

Поради тази причина корабите от проект 956 така и не успяха да се доближат до способностите на противовъздушната отбрана на американския разрушител Spruance, но съветският кораб значително превъзхождаше своя противник по отношение на артилерийската мощ.

Резултатът от всички подобрения и промени беше увеличаване на водоизместимостта на кораба с хиляда тона. Разработването на проекта разрушител 956 струва на съветския бюджет 165,6 хиляди рубли.

На 1 ноември 1973 г. започва проектирането на нов кораб, на следващата година с корабостроителницата на името на. Жданов е сключен официален договор за строителството на кораби. Цената на детайлния проект беше 2,22 милиона рубли.

През юни 1975 г. започва строителството на първия кораб от проект 956, разрушителя „Современный“. Проектът "Сарыч" е завършен през 1993 г., когато последният кораб от тази серия е приет от представители на руския флот.

Първоначално през 1976 г. беше планирано да се построят от 32 до 50 разрушителя Sarych, т.е. проект 956 трябваше да стане един от най-масовите в историята на съветския флот. През 1988 г. броят на корабите е намален до двадесет единици. Общо 17 разрушителя от този проект обаче бяха прехвърлени на съветския и руския флот. Построяването на всеки разрушител по проект 956 отнема средно четири години.

Имаше опит да се установи производство в 61-вата комунарска корабостроителница в Николаев. Там дори започнаха да строят нова навес за лодки и получиха документация от Северното конструкторско бюро, но през 1986 г. тази идея беше изоставена и двата корпуса на разрушителя, които вече бяха положени, бяха консервирани.

Преди разпадането на Съветския съюз 14 разрушителя от проект 956 бяха прехвърлени на флота и още три кораба бяха завършени за руския флот („Неспокойни“, „Настойчиви“ и „Безстрашни“).

Конструкцията на корабите по проект 956 Sarych е извършена по метода на секционно сглобяване на корпуса. Цената на един разрушител (по време на изграждането на водещия и два последващи кораба) беше повече от 90 милиона рубли. Цената на построяването на следващите кораби падна до 71 милиона рубли.

Разрушителят проект 956 е създаден изключително за нуждите на съветския флот. Това беше най-новият кораб и никой нямаше да го продава в чужбина. След разпадането на СССР обаче ситуацията се промени: недостатъчното финансиране ги принуди да търсят клиенти навън. Освен това в началото на 90-те години оръжията на Sarych бяха донякъде остарели.

В средата на 90-те години е създадена експортна модификация на разрушителя 956E. През 1999 г. първият Sarych влезе в китайския флот. Въоръжен е с противокорабни ракети с малко по-голям обсег (до 200 км), вместо четири АК-630, оборудван е с два ракетно-артилерийски комплекса Кащан, няма кърмова артилерийска инсталация, но е оборудван с пълноценен хангар за хеликоптери. Водоизместимостта на кораба е леко увеличена. До 2006 г. за Китай са построени четири разрушителя от проекта 956E и 956EM.

Описание на дизайна

Местни и чуждестранни изследователи на военноморската история отбелязват, че почти всички военни кораби, създадени в Северното дизайнерско бюро, имат характерен „зрелищен“ външен вид. Проект 956 не е изключение. В описанията на външния вид на разрушителите на този проект често се използват термините „агресивен“, „зловещ“, „експресивен“. И това едва ли може да се приеме за инцидент.

Бойните кораби са не само инструмент за водене на бойни действия в морето, те са и сериозен геополитически инструмент, символ на силата на страната, чието знаме представляват. Военноморските сили са средство за политическо убеждение и влияние, демонстрация на постиженията на научно-техническото развитие на страната и мощта на нейната икономика.

Естествено, "изразителността" на външния вид на кораба не трябва да намалява неговата бойна ефективност. Корабите на проекта 956 обаче са добре с това: повечето експерти смятат, че разрушителите от тази серия са пример за отлична комбинация от високи функционални качества и естетическо съвършенство.

Разрушителите Sarych имат конструкция с дълга палуба с отвесен нос. Формата на корпуса надеждно гарантира, че палубата не се наводнява и осигурява оптимални ъгли на стрелба за артилерийските оръжия на кораба. Контурите на корпуса осигуряват незаливане в морета до 6-7 бала. Съотношението на дека е 8,7. Корпусът на кораба е направен, като се вземат предвид изискванията за намаляване на радарната сигнатура на кораба, въпреки че трябва да се отбележи, че разрушителите Sarych не са класифицирани като „стелт кораби“.

В носовата част на корпуса, в киловата луковица, се намира антената на ДАК „Платина“.

Площта на страничните ветрила на миноносеца е 1700 m2. Палубите са разположени успоредно на водолинията, което опрости инсталирането на оборудването по време на строителството и направи разрушителите по проект 956 по-напреднали в технологично отношение.

Петнадесет основни прегради разделят корпуса на кораба на шестнадесет водонепроницаеми отделения. Корабите по проект 956 имат шест палуби: втора, трета и горна палуба, палуба на бака, две платформи, едната от които плавно преминава във втория долен под. Основните конструкции на корпуса, усилванията и фундаментите са изработени от нисколегирана стомана. Има две надлъжни прегради, разположени от кърмата до машинното отделение, които осигуряват допълнителна твърдост на задната част на кораба. Рамките на разрушителя имат значителен наклон, което повишава устойчивостта на кораба.

Разрушителите по проект 956 имат висока мореходност (неограничена мореходност). Моряците могат да използват бордови оръжейни системи в морски условия до пет. Плавателните съдове са оборудвани със стабилизатори на повдигане. При шесто състояние на морето разрушителите са в състояние да развият скорост до 24 възела.

Надстройките на корабите по проект 956 са изработени от алуминиево-магнезиева сплав, те са свързани с корпуса и палубите с помощта на нитове.

Надстройката на кораба може да бъде разделена на два големи блока: нос и кърма. Носът завършва с фок-мачта, а кърмата се състои от блок с комин и подвижен хангар, върху който е разположена грот-мачтата.

Стандартната водоизместимост на разрушителя е 6500 тона, общата водоизместимост е 7940 тона, с претоварване - 8480 тона.

Силовата установка на разрушителите от проект 956 се състои от два котлотурбинни агрегата GTZA-674 (обща мощност 100 хил. к.с.), разположени в две машинни отделения - носово и кърмово. Трябва да се отбележи, че Sarychi са единствените бойни кораби от трето поколение в света с котлотурбинна електроцентрала.

Турбо-предавката има система за управление, която може да регулира скоростта на въртене в различни режими на работа на инсталацията. Всяка машинна зала включва два котела и парна турбина. Всички разрушители, започвайки със седмия („Стойкий”), бяха оборудвани с по-надеждни котли KVG-3. Въпреки това, котлите се наричат ​​​​най-слабата точка на корабите от тази серия. Те са много взискателни към доставяната вода и доста често се провалят.

Системата за пречистване на водата, инсталирана на корабите по проекта, не осигурява правилно качеството на водата, което доведе до бързо износване на котлите. За разлика от носителите на ядрени подводни ракети, той е отворен, т.е. комуникира с атмосферния въздух.

Опитът с използването на котли с високо налягане показва, че вътрешният флот (съветски и руски) все още не е готов да премине към такива електроцентрали.

В допълнение към основните, корабната електроцентрала включва и допълнителен авариен котел, който може да произвежда 14 хиляди кг пара. Разрушителят има два вала и две нискошумни витла. Максималната скорост на корабите от този проект е 33,4 възела. Резервът от гориво е 1,7 хиляди тона, което осигурява далечина на плаване от 3900 морски мили.

Кормилното управление се състои от хидравлична машина и полубалансиран волан.

Ескадрените миноносци по проект 956 са оборудвани с два парогенератора (обща мощност 2500 kW) и два дизелови генератора (по 600 kW), които осигуряват електричество на корабите.

При нормални условия размерът на екипажа е 296 души, включително 25 офицери и 48 мичмани. Във военно време екипажът на кораба нараства до 358 души. Разрушителите „Сарич“ са създали комфортни условия за живот на екипажа: за офицери са оборудвани единични и двойни каюти, а за мичмани – двойни и четириместни каюти. Моряците се настаняват в шестнадесет кабини по 10-25 души всяка. Има повече от три квадратни метра жилищна площ на човек.

На борда има отделна гардеробна за хранене на офицери, друга е предназначена за хранене на мичмани и няколко трапезарии, където моряците ядат храна. На борда има няколко душове и сауна. Екипажът разполага с библиотека, кинозала, кабелна телевизия, има дори и сглобяем басейн.

Всички жилищни и работни помещения на разрушителя са оборудвани с климатична система, която осигурява комфортни условия за работа на екипажа в температурен диапазон от −25°C до +34°C. Трябва да се отбележи, че разрушителите по проект 956 се отличават благоприятно от други съветски и руски кораби по отношение на условията на живот на екипажа.

Автономността на миноносците "Сарич" по отношение на провизиите е 30 дни.

Въоръжение

Зенитно-ракетното въоръжение на разрушителите „Сарыч“ се състои от системата за противовъздушна отбрана М-22 „Ураган“, която е морска модификация на комплекса „Бук“. На кораби с по-късно строителство е инсталирана системата за противовъздушна отбрана Hurricane-Tornado. Две зенитно-ракетни установки са разположени на носа (надстройката на форкаста) и на кърмата (зад пистата) на кораба. Масата на всяка система за противовъздушна отбрана е 96 тона, общият боекомплект е 48 управляеми ракети, които се намират в мазетата на специални барабани.

Характеристиките на системата за противовъздушна отбрана Uragan ви позволяват едновременно да стреляте по 4-6 цели на височини от 10 до 1 хиляди метра и на разстояние до 25 км. Възможностите на системата за ПВО "Ураган-Торнадо" са още по-впечатляващи: максималният обсег на поразяване е 70 км. Скорострелността е едно изстрелване на ракета на всеки 6-12 секунди. Вероятността за поразяване на самолет със залп от две ракети варира от 0,81-0,96, крилата ракета - 0,43-0,86.

Разрушителите на проекта Sarych имат мощно артилерийско оръжие, състоящо се от две двойни артилерийски установки AK-130 (калибър 130 mm) и бързострелна зенитна артилерия, която е последната линия на противовъздушната отбрана на кораба. Артилерийското въоръжение на разрушителите включва и многоканална система за управление на огъня MP-184, състояща се от радар, лазерен далекомер, телевизор и балистичен компютър.

Всяка артилерийска установка има механизирано захранване с боеприпаси, което й позволява да стреля със скорост от 30 до 90 изстрела в минута на разстояние над 24 км. Капацитетът на боеприпасите за всяка цев е 500 патрона, от които 180 са винаги готови за използване.

Автоматизацията на процесите на зареждане и доставка на боеприпаси ви позволява да стреляте до пълно изчерпване на боеприпасите.

Теглото на една оръдие е 98 тона.

Бързострелната зенитна артилерия на миноносците от проект 956 се състои от две батареи автоматични системи АК-630М. Батериите са разположени от всяка страна на кораба и са предназначени за унищожаване на крилати ракети на малка височина. Всяка батарея включва две шестцевни оръдия с въртящ се блок на цевта и система за управление Vympel. Обсегът на стрелба на AK-630M е 4 км, скоростта на огън е 4 хиляди изстрела в минута.

Основното противокорабно оръжие на миноносеца "Сарич" са противокорабните ракети "Москит". Bespokoiny и всички следващи кораби от проекта са оборудвани с модернизирания комплекс Moskit-M. Разрушителите по проект 956 имат две стационарни пускови установки, всяка от които разполага с четири противокорабни ракети Moskit.

Далечината на поразяване на целта на Москит е 140 км, а на Москит-М - 170 км. Ракетите имат бойна маса 300 kg и развиват скорост на полета до M = 2,5-3. Корабът може да изстреля всичките осем ракети само за 30 секунди.

На горната палуба на разрушителите има два двутръбни торпедни апарата с калибър 533 мм. Минното оръжие е представено от две ракетни установки RBU-1000, които могат да стрелят на разстояние до 1 000 метра. На кърмата на кораба са разположени бомбометалки. Основната им задача е да унищожават вражески подводници на плитки дълбочини в непосредствена близост до кораба. Бойната глава на всяка ракетна бомба е 98 кг. Разрушителите по проект 956 могат да поставят баражни мини (на борда могат да се вземат до 22 мини).

Разрушителите по проект 956 нямат постоянен хангар за хеликоптери, но е предвиден временен, подвижен. Там може да бъде базиран вертолет Ка-27. Хеликоптерната площадка е разположена почти в центъра на кораба, така че е по-малко засегната от накланяне.

Хеликоптерът може да се използва за борба с подводници, а също така може да води разузнаване и да дава целеуказание за противокорабни ракети.

Разрушителите "Сарич" са оборудвани с няколко типа радиолокационни станции: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". За задхоризонтно откриване на вражески обекти и целеуказване се използва системата „Мост“, която може да търси на разстояние до 200 км. Обозначаването на целта за противокорабната ракетна система се осигурява от системата Mineral, тя има както активен, така и пасивен радиолокационен канал. Корабът може да получи целеуказване от самолети или хеликоптери.

Разрушителите на проекта 9566 нямат бордова информационна и контролна система, нейните функции се изпълняват от ситуационния таблет Sapphire-U.

Корабите по проект 956 са оборудвани с комплекс от средства за радиоелектронна борба, който включва средства за радиоелектронно разузнаване и система за заглушаване, както и средства за пасивно и активно противодействие.

Разрушителите на проекта 956 имат добре обмислена система за оцеляване. Създадени са противопожарни отделения около потенциално опасни зони на кораба (изби, машинни отделения) чрез укрепване на корпуса със стоманени конструкции.

Има противопожарна магистрала с няколко помпи, обемни пожарогасителни системи, системи за гасене с пяна и водно пръскане на палуби и прегради. Корабът разполага и със системи за бързо напояване и наводняване на мазета.

За елиминиране на водната заплаха корабите от проекта разполагат със: системи за дренаж, обезводняване и балансиране на резервоари. Има система за външно измиване в случай на замърсяване на външните повърхности.

Само артилерийските монтирания и противокорабната ракетна установка Moskit са снабдени с бронезащита (антиосколкови).

Кораби проект 956 Sarych

Характеристики

Оценка на проекта

Разрушителите по проект 956 Sarych са създадени през епохата на Студената война, а основният им противник в океаните е американският кораб от подобен клас Spruance. Този разрушител на американския флот и неговите характеристики оказаха голямо влияние върху бъдещия външен вид на Buzzards. Имаше съревнование между двете суперсили и съветските адмирали настояха нашият кораб да не е по-лош.

Първото нещо, което хваща окото, е разликата в силовите установки на двата кораба. Освен това газотурбинната електроцентрала Spruance изглежда много по-предпочитана както по отношение на характеристиките, така и по отношение на надеждността. Американска електроцентрала може да достигне пълна мощност за дванадесет минути, съветски разрушител се нуждае от час и половина за това.

Артилерийското въоръжение, разбира се, е по-мощно от съветския кораб (първоначално е проектиран като кораб за поддръжка на десанта), но американският разрушител го превъзхожда по способности за борба с подводници. Първоначално Sarych имаше по-мощни ракетни оръжия, но след модернизацията на Spruance бяха инсталирани универсални пускови установки за ракети Tomahawk, което даде значително предимство на американците.

В момента обаче основният разрушител на САЩ е класът Arleigh Burke. Този кораб е проектиран в средата на 80-те години и значително превъзхожда корабите от проект 956 в почти всички отношения. "Арли Бърк" е разрушител от четвърто поколение, така че сравнението му със "Сарич" не е много правилно.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Проектирането на разрушителите проект 7 от типа "Гневни" (и по-късно проект 7 от типа "Гремящий") беше част от голяма програма за военноморско корабостроене за 1933-1938 г. Съответната резолюция е приета на 11 юли 1933 г. от Съвета на труда и отбраната. Той предвиждаше изграждането на 1493 бойни и спомагателни кораба, включително 50 разрушителя.

Отправната точка в създаването на разрушители от проект 7 трябва да се счита за появата на предварителна спецификация за дизайна на разрушител, който трябваше да замени остарелите „новики“. Тази задача е прегледана от Техническото управление на флота на Червената армия през октомври 1929 г. Първоначално външният вид и елементите на новия разрушител много напомняха на същия Новик: водоизместимост от 1300 тона, артилерия с основен калибър 100 mm, само скоростта се увеличи до 40 възела, а калибърът на торпедата - до 533 mm (вместо това от предишните 450 mm). По този начин беше предложено известно количествено увеличение на вече реализирания вътрешен проект, което напълно съответстваше на тенденциите в световното корабостроене.

Прегледът на предварителния дизайн на новия разрушител продължи три години. Нямаше окончателна визия за проекта поради разногласия на различни нива: колебания във възгледите на съветското ръководство за ролята на флота, общото развитие на военноморските технологии и информация, идваща от чужбина за корабите, които се разработват там, също отразени. Основният проблем на проекта от самото начало бяха противоречивите изисквания към новия кораб: от една страна, бъдещият разрушител трябваше да бъде малък и евтин за производство, от друга, той не трябваше да отстъпва по технически характеристики на чуждестранните проекти. Освен това скоро всички отговорни за проекта стигнаха до единодушното заключение, че без използването на напреднал чуждестранен опит е малко вероятно да бъде възможно бързо да се разработи дизайн на разрушител, достъпен за мащабно строителство.

През лятото на 1932 г. делегация от представители на ВМС и Союзверф, която по това време обединява всички съветски корабостроителни предприятия, отива в Италия. Там вниманието й е привлечено от много напреднали за времето си разрушители – „Фолгоре“ и строящият се „Маестрал“. Именно "Maestrale" в крайна сметка се превърна в прототип на разрушителя "Big Fleet". Италианската компания Ansaldo лесно прие предложението за сътрудничество, тъй като Италия по това време беше наш важен военно-политически съюзник. Ansaldo предостави цялата необходима техническа документация и също така позволи на съветските инженери-конструктори да изучават технологията на корабостроенето в своите корабостроителници.

През октомври 1932 г. Революционният военен съвет одобрява TTZ за проектирането на разрушител със стандартна водоизместимост от 1300 тона, който вече показва характерните характеристики на бъдещите разрушители от проект 7: въоръжение от четири 130 mm и три 76 mm оръдия, две три -тръба 533 mm торпедни тръби, скоростна скорост 40 - 42 възела, обхват на пълна скорост 360 мили и икономична скорост 1800 мили. Разположението на главната електроцентрала (GEM) е планирано да бъде линейно, а силуетът (очевидно влияние на италианската школа!) - еднотръбен. Заслужава да се отбележи и фактът, че с по-малко изместване от Folgore и Maestral, съветският разрушител трябваше да ги надмине по въоръжение и скорост на своите италиански „братя“. Именно тази недостатъчност, от гледна точка на производствените възможности на онова време, стана основната причина за недостатъците в дизайна на бъдещите съветски разрушители.

Разработването на проект 7 е поверено на Централното конструкторско бюро за специално корабостроене ЦКБС-1, главният ръководител на проекта е одобрен от В. А. Никитин, а отговорният изпълнител е П. О. Трахтенберг. Нашите дизайнери са заимствали от Maestrale оформлението на машинно-котелната инсталация, както и общата архитектура на кораба, но домашните оръжия, механизми и оборудване, и най-важното, различно технологично ниво на производство, ни принудиха до голяма степен да се отклоним от италианския прототип. Така че в крайна сметка влиянието на „италианската мисъл“, освен предоставянето на документация за своите разрушители, се ограничава до разработването на теоретичен чертеж (компания Ansaldo) и пускането на модела в тестов басейн в Рим.

Техническият проект на разрушителя, наречен „Проект № 7“, е одобрен от Съвета по труда и отбраната през декември 1934 г. Основните експлоатационни характеристики на проекта бяха както следва: стандартна водоизместимост 1425 тона, пълна водоизместимост 1715 тона, максимална дължина 112,5 m, ширина 10,2 m, газене 3,3 m, скорост 38 възела, въоръжение - четири 130 mm оръдия, две 76-mm противотанкови оръдия. -авиационни оръдия и две тритръбни торпедни тръби с калибър 533 mm, екипаж - 170 души. Важен факт: „По това време повечето от оборудването и оръжията за новия проект не съществуваха дори на хартия, а теглото и размерите им бяха изчислени много приблизително. В проекта обаче не е включен резерв за изместване.“

Основните „доставчици“ на нови разрушители за ВМС на СССР трябваше да бъдат четири водещи корабостроителни завода - Ленинград на име А. Жданов (№ 190) и на име С. Орджоникидзе (№ 189), както и Николаев на име А. Марти (№ 198) и кръстен на 61 комунари (№ 200). В допълнение към изграждането на пълноценни кораби, заводите в Николаев трябваше да произвеждат 18 така наречени „заготовки“ - секции и проекти на разрушители, които от своя страна трябваше да бъдат изпратени в Далечния изток и сглобени там във фабрики № 199 (Комсомолск на Амур) и № 202 (Владивосток) в „готови” кораби. По този начин почти цялата корабостроителна индустрия на страната беше мобилизирана за производството на безпрецедентна в СССР серия от кораби.

Първоначално сроковете за строителство, определени от програмата „Голям флот“, бяха повече или по-малко спазени. Във всеки случай първите шест разрушителя от проект 7 са положени в края на 1935 г., а всички останали са положени през 1936 г. Въпреки това бързо става ясно, че няма да е възможно да се завърши строителството на цялата серия кораби от проект 7 през 1938 г. Съюзнически предприятия, отговорни за доставката на материали, оборудване и механизми, забавиха доставките, освен това самите корабостроителници се оказаха неподготвени за заявения планиран темп на строителство на кораби (в този случай дори денонощната работа на работилниците не помогна). Недостатъците на дизайнерите доведоха до продължителни конфликти между корабостроители и дизайнери, като всяка страна в конфликта се опитваше да прехвърли вината върху другата. Постоянно трябваше да се правят допълнителни промени в проектната документация, което допълнително забавяше изграждането на разрушителите. В резултат на това до края на 1936 г. са пуснати само седем разрушителя от проект 7: три в Ленинград и четири в Николаев.

Но най-фаталната роля в съдбата на разрушителите на проекта 7 изигра инцидент, който се случи през май 1937 г. край бреговете на Испания с английския разрушител Hunter. Корабът, който беше на рейда на пристанището на Алмерия и всъщност изпълняваше ролята на неутрален наблюдател на боевете на републиканците и франкистите, се натъкна на носеща се мина. Детонацията на мината незабавно доведе до повреда на главната електроцентрала (GPU) на кораба, която имаше линейно разположение (тоест, когато първо са разположени котелните помещения, последвани от турбинните помещения; алтернативен вариант е ешелонът оформление, когато турбинните и котелните помещения са разделени на две групи) .

В резултат на този инцидент линейното разположение на котелно-турбинната инсталация беше подложено на остри критики. Възможността за пълен отказ на електроцентралата в резултат на едно попадение от торпедо, бомба или голям снаряд принуди корабостроителите в много страни отново да обърнат внимание на осигуряването на жизнеспособността на военните кораби. Тази дискусия не беше пренебрегната и в СССР. През август 1937 г. беше решено да се преразгледа проект 7 за ешелонно разположение на електроцентралите и да се спре строителството на вече заложени кораби. Имаше и търсене на „вредители“. Изтъкнати конструктори на бившия ЦКБС-1 - В. Л. Бжежински, В. П. Римски-Корсаков, П. О. Трахтенберг - са арестувани и изпратени в лагери.

Новият проект, който получи индекса 7U - „подобрен“, беше разработен под ръководството на O. F. Jacob само за месец. Всъщност това означаваше връщане към една от първоначалните опции, но задачата беше усложнена от факта, че сега по-тромава електроцентрала, разделена на два ешелона, трябваше да бъде притисната в готова и вече тясна сграда. Въпреки това, след дълги дискусии и спорове на най-високо ниво, повечето от заложените разрушители - 29 единици - бяха решени да бъдат завършени според първоначалния проект. Други 18 корпуса на разрушителя, които бяха на етап, в който все още беше възможно да се пренареди електроцентралата, решиха да бъдат положени отново по проекта 7U. Останалите 6 разрушителя, чието ниво на готовност беше на ниско ниво, бяха решени да бъдат демонтирани на хелингите, за да се освободи място за полагане на разрушители от новия проект.

През февруари 1938 г. близо до Севастопол започват морски изпитания на разрушителя от проект 7 "Бодрий". През септември беше планирано да бъде приет в редиците на ВМС, но корабът така и не достигна договорната скорост от 38 възела, което беше основното изискване на клиента. Корабът трябваше да бъде върнат в корабостроителницата, за да бъдат възстановени превозните средства. В резултат на това първият разрушител от проект 7, който влезе на въоръжение във ВМС, беше Gnevny, който влезе в тестовете почти 3 месеца по-късно от Bodrogo. Именно "Гневный" се смята за водещ кораб от цялата серия разрушители от проект 7.

Общо до 1 януари 1939 г., вместо планираните 53 разрушителя от проекта 7, на флота са доставени само 7 кораба. Но въпреки факта, че програмата за изграждане на „Големия флот“ на Сталин беше осуетена, до началото на Великата отечествена война съветският флот имаше 22 разрушителя от проект 7.

Описание на дизайна

Строгите изисквания за изместване на нови разрушители принудиха дизайнера да облекчи корпуса на кораба колкото е възможно повече. В резултат на това много нови, но не добре изпитани решения бяха въведени в дизайна на проект 7 разрушители от клас "Гневни". Започвайки изграждането на голяма серия разрушители без продължителни и висококачествени тестове на експериментален прототип на кораб, съветските инженери повториха грешката на своите германски и японски колеги.

Един от основните проблеми беше, че занитеният корпус на разрушителя Project 7 беше направен от стомана с ниско съдържание на манган 20G и Z0G, която имаше повишена якост, но също така имаше повишена крехкост. Стоманата с ниско съдържание на манган е използвана от разработчиците за цялостно намаляване на теглото, но скоро става ясно, че това решение е неуспешно. В корпуса на разрушителите на проект 7 често се появяват пукнатини в резултат на неуспешно акостиране (дори при удар в дървена греда), а когато са ударени от фрагменти от бомби или снаряди, листовете на обшивката обикновено могат да се разцепят и, разпръсквайки се на фрагменти, да ударят персонал , инструменти и механизми. Обикновената стомана-3, която се използва при изграждането на палуби и надстройки, не се напука и съответно не представляваше такава опасност за персонала.

Освен това в „седмиците“ е използвана смесена система за набиране - главно надлъжна и напречна в крайниците. Местата на преход от един комплект към друг (44-ти и 173-ти кадър) нямаха достатъчно армировки и високата концентрация на напрежения, възникващи там, съчетана с крехкостта на кожата, често водеше до счупване на корпуса - въпреки факта че работата по укрепването на връзките на набора е започнала още преди войната. Дебелината на обшивката на корпуса е 5 - 9 mm (шит - 10 mm), обшивката на палубата - 3 - 10 mm, водонепроницаемите прегради - в диапазона 3 - 4 mm. Вертикалният кил е направен от стоманени листове с дебелина 8 mm, дънни стрингери - 5 - 6 mm. В по-голямата си част всички конструкции бяха занитени, но при монтирането на прегради, платформи под долната палуба и редица други елементи допълнително се използва електрическо заваряване. По проект занитването на външната обшивка трябваше да бъде скрито, но още по време на строителството ръководството на завода настоя да бъде заменено с полусекретно с височина на главата 2 мм.

„Крупливостта“ на прекалено леките корпуси и надстройки на съветските разрушители в крайна сметка стана причината корабите не само периодично да получават щети от бурни вълни, но и често да получават щети от удари при стрелба от собствените си оръдия. Най-ужасните ситуации бяха, когато стрелбата от 130-мм оръдие № 2 повреди инструментите, монтирани на предната преграда на картата. За да се осигури непотопяемост, корпусът на разрушителите по проект 7 беше разделен от напречни прегради на 15 водонепроницаеми отделения. В съответствие с изчисленията в проектната документация трябва да се гарантира, че разрушителят ще поддържа плаваемост и стабилност при едновременно наводняване на всеки 2 отсека. В резултат на демонстрирането на реалността на бойните операции, дизайнът на разрушителите от клас "Гневни" със сигурност отговаря на това изискване: дори в най-критичните ситуации корабите запазват 60% от резерва си на плаваемост, но когато вече 3 отделения, разположени последователно, са наводнен, не винаги е било възможно да се поддържа плаваемост.

Електроцентрала

След като започнаха разработването на електроцентрала за разрушители от типа "Гневни", съветските инженери-конструктори приложиха опита, натрупан при проектирането на лидера "Ленинград", който като цяло имаше повече недостатъци, отколкото предимства: триваловата турбинна инсталация, нетипичен за разрушителите, беше много сложен, уязвим, скъп и "лаком". Новите разрушители са проектирани с два вала, като основното изискване към турбините е наличието на крейсерска и икономична степени.

На етапа на предварителния проект конструкторите са работили по две възможни схеми на електроцентрала - линейна и ешелонна, съответно с три и четири котли. В крайна сметка изборът падна върху линейния, тъй като беше по-лек. В окончателния вариант силовата установка на разрушителите от проект 7 от типа „Гневни“ се състоеше от две трикорпусни турбини на Харковския турбинен завод модел GTZA-24, които бяха разположени в две турбинни отделения. Парата се генерира с помощта на 3 триъгълни котли със симетрично разположение на прегревателите, които от своя страна също са разположени в отделни отделения. Дебитът на пара на котли № 2 и № 3 е 98,5 т/ч, а на преден № 1 е 83 т/ч. Разликата в производителността се обяснява с факта, че първият котел, поради стесняването на тялото, имаше само 7 дюзи вместо 9 (тоест имаше по-малка площ на нагряване от 1077 m2 вместо 1264 m2) . Параметри на парата: налягане 2665 kg/cm2, температура 340-360°C.

Разположението на резервоарите за гориво също беше любопитно за новия проект. Поради необходимостта да се спести тегло и обем, дизайнерите бяха принудени да използват не само специални резервоари за съхранение на мазут, но и пространство с двойно дъно. Оттук и доста необичайният повече от два пъти излишък на така наречения „най-голям“ резерв от гориво (518,8 тона) над „пълния“ (252 тона) (тези цифри се отнасят за характеристиките на разрушителя Zealous, 1945). В същото време „нормалният“ запас беше 126 тона. Но подобни трикове не повлияха значително на обхвата на плаване на разрушителите на проект 7, който все още беше недостатъчен. Доста често командването на корабите трябваше да импровизира. Например, разрушителят „Беспощадний“, по време на набезите си към румънските брегове през декември 1942 г., взе 85-90 тона гориво над максимално възможното в 7-мо артилерийско списание и отделение за облицовка на носа. Вярно е, че през януари 1943 г. със специален указ командването на Черноморския флот категорично забранява зареждането на гориво в мазета за боеприпаси, позволявайки само допълнителни 20 тона мазут да бъдат заредени в носовия баластен резервоар.

Разрушителят "Бдителен" в бурно море, зима 1941/42 г. Поради късия бак и лекото срутване на носовите рами, когато е заровен във вълна, корабът е напълно покрит от облак от пръски.

Проектната мощност на "седемте" в повечето публикации е посочена като 48 000 к.с. „с възможност за усилване до 54 000 к.с.“ В действителност това не е така: никога не е било предвидено усилване на турбините. Известният корабостроител, един от създателите на електроцентралата за миноносците от проект 7 В. В. Смирнов внесе яснота по този въпрос. По време на работата по техническата документация дизайнерите на механизмите решиха да използват трика на своите западни колеги, които умишлено подцениха мощността на своите агрегати в документите, за да получат бонус за превишаване на мощността след успешни тестове или скорост, например, в сравнение с тази, посочена в документите за проекта (този трик, например, беше използван от дизайнерите, когато описваха експлоатационните характеристики на ташкентския лидер). Единствената разлика от чужденците е, че съветските инженери не се опитваха да получат бонуси по този начин, а се застраховаха срещу 100% вероятност да попаднат в лагерите на НКВД, ако проектният капацитет не бъде постигнат в резултат на тестовете. Поради тази причина GTZA, която първоначално е проектирана за мощност от 27 000 к.с., набързо е преизчислена по опростен метод до 24 000 к.с., по инициатива на началника на отдел ЦКБ-17 Б. С. Фрумкин, който в крайна сметка става част на проектната документация. В резултат на това стойността на мощността е 48 000 к.с. се нарича "мощност на пълен ход". Мощност 54 000 к.с първоначално беше посочено като „претоварване“, след това „максимално“ и накрая „превърнато“ в „повишена мощност“. Беше почти невъзможно да се разбере тази история без помощта на В. В. Смирнов, който лично извърши изчисленията на GTZA.

Както показаха реалните тестове, не напразно дизайнерите играха безопасно. Водещият разрушител „Гневни“ успя да развие мощност от 50 500 к.с. по време на тестовете. и за кратко при 53 100 к.с.; с тази мощност скоростта му беше съответно 38,33 и 39,37 възела. Въпреки факта, че проектната скорост (38 възела) беше превишена, мощността все пак достигна проектната стойност. Нещата бяха още по-лоши с декларирания проектен обхват (3000 мили) - той се оказа равен на 2640 мили с икономична скорост (19,83 възела). По очевидни причини действителната оперативна скорост на разрушителите се различава както от проектната, така и от максималната, регистрирана по време на тестовете. В официални документи на Генералния щаб на ВМС скоростта на всички разрушители в Северно море от проект 7 през 1943 г. е фиксирана на 37 възела, Беспощадний - 35 възела, Бойкой - 34 възела, Бодрого - 38 възела. През 1945 г. тихоокеанският "Зеалант" успява да достигне скорост до 39,4 възела, но този резултат е постигнат благодарение на използването на нови котли тип палатка, което позволява да се увеличи мощността на електроцентралата до 56 500 к.с. . В бойни условия рекордът за скорост най-вероятно принадлежи на „Безмилостен“: на 19 март 1943 г. той успя да се движи със скорост от 34 възела за почти 3 часа.

С обхвата на „седемте“ нещата бяха много по-лоши. През 1943 г. беше:

за “Gremyashchy”, “Gromky” и “Terrible” 722-770 мили при пълна скорост и 1670 мили икономично

за „Разумен“ и „Ядосан“ - съответно 740 мили и 1750 мили

за Бодрого - 730 и 1300 мили

за Бойкой - 625 и 1350 мили

за „Беспощаден” - 770 и 1696 мили

за Zealous - 959 и 2565 мили

Такова рязко намаляване на обхвата на плаване (два пъти в сравнение с проектните цифри) е следствие от намаляване на запасите от гориво със средно 70-80 тона поради полагането на твърд баласт, увеличена водоизместимост (до 2350-2400 тона в сравнение до 1900 тона при тестове) и тежка корозия на механизмите поради нискокачествена стомана.

Въоръжение

Проект 7 Разрушители от клас "Гневни" първоначално са проектирани за "крейсерски" калибър от 130 mm. Но наличните оръдия на завода в Обухов с дължина на цевта 55 калибъра, които бяха основното оръжие на крайцерите на съветския флот през 20-те години, бяха твърде тежки и на завода на Болшевик беше наредено да разработи нови оръдия, съкратени с 5 калибъра. . До 1935 г. нова артилерийска система, наречена B-13, е приета от съветския флот, а година по-късно започва нейното масово производство.

Първоначално оръдията B-13 са предназначени за стрелба с оръдия с калибър 55; за тази цел те са оборудвани с втулки с плитки (1 mm дълбочина) нарези. В края на 1936 г. беше решено да се премине към облицовки с дълбоки (2,7 mm) канали, за които бяха разработени специални нови снаряди. В резултат на това една и съща модификация на пистолет изисква 2 различни вида боеприпаси и в резултат на това по време на Великата отечествена война това доведе до определени проблеми. През ноември 1941 г. на един от разрушителите на проект 7 „Gromky“ почти новите лайнери ANIMI трябваше да бъдат заменени с лайнери NII-13 само защото Северният флот изчерпа снарядите за първите.

Основният калибър на разрушителите е 130-мм оръдие B-13 от 2-ра серия (B-13-2s)

Оцеляването на цевта първоначално беше приблизително 150-200 изстрела, но след това, благодарение на въвеждането на редица технологични решения, беше доведено до доста прилична стойност от 1100 изстрела (с „паспортна“ стойност от 420 изстрела). Люлеещата се част е оборудвана с устройство за продухване през отвора на цевта. Боеприпасите са отделни, затворът е бутален, с пластмасово уплътнение. Натоварването с боеприпаси беше 150 патрона на барел (175 в претоварване) и беше разположено в четири магазина. Снабдяването му се извършваше с помощта на 2 асансьора (единият за заряди, другият за снаряди) за всяко оръдие; в случай на повреда имаше специални тръби за ръчно подаване. Оръжията се презареждаха ръчно, скоростта на огъня зависеше от ъгъла на издигане и варираше от 6-10 изстрела в минута. Според показанията на бившия артилерийски електротехник на миноносеца „Разумни” К. А. Любимов, по време на учения на Тихоокеанския флот те са достигнали скорост на стрелба от 13 изстрела в минута. Ъглите на стрелба на двойката носови оръдия на миноносеца Project 7 варират от 0° до 14° от двете страни, а на кърмовите оръдия варират от 14° до 18°.

По отношение на балистичните си характеристики оръдията B-13 сериозно изпревариха артилерията на чуждестранните разрушители. Например снаряд от 127 mm японско оръдие е тежал 23,1 kg, 127 mm американско - 24,4 kg, 128 mm немско - 28 kg, 120 mm италианско - 22,1 kg, а 120 mm английско - 22,7 kg. кг, а само френските 130-мм оръдия имаха снаряди, които тежаха почти колкото съветските - 34,8 кг. Но дължината на цевта на „френския“ беше само 40 калибъра, а максималният обсег на стрелба беше не повече от 17 км. Единствените чужди оръдия, които превъзхождаха съветските оръдия, бяха 138-милиметровите оръдия на френския лидер и 140-милиметровите оръдия на Дубровник на югославския лидер. Но тези кораби бяха по-скоро леки крайцери, следователно те бяха много по-големи от съветските разрушители и не би било правилно да ги считаме за аналози.

Мощната артилерия и системата за управление на огъня съответстваха. Специално за разрушителите на проект 7 през 1937 г. те разработиха централната автоматична машина за стрелба ЦАС-2, която води началото си от „централата“ на италианската компания Галилео (тази система е инсталирана на лидери от типа Ленинград). Картечницата беше поставена в бойното отделение под надстройката на носа и даде възможност непрекъснато да се определят пълните ъгли на вертикално и хоризонтално насочване на оръдията, докато непрекъснато се наблюдава целта или „самоходката“. Наблюдението на надводната цел е извършено с помощта на два 4-метрови далекомера, разположени в командния и далекомерен пункт (KDP) B-12-4. Като цяло системата за управление на огъня отговаряше на най-съвременните изисквания на времето.

Така задачата, възложена на съветските корабостроители, беше изпълнена: до края на 30-те години неслучайно артилерийското въоръжение на разрушителите от проект 7 от типа „Гневни“ се смяташе за най-доброто в света.

Противовъздушни оръжия

Противовъздушните оръжия на разрушителите по проект 7 към момента на въвеждането им в експлоатация се състоят от две 76-мм оръдия 34-К, две 45-мм полуавтоматични оръдия 21-К и две 12,7-мм картечници ДШК или ДК. Такъв набор от оръжия, дори и по това време, не може да се счита за достатъчно добър, нито като количество, нито като качество. 45-мм оръдия имаха ниска скорост на огън, 76-мм оръдия бяха поставени много зле на разрушителите, а картечниците като цяло се оказаха почти безполезен товар. Най-важният проблем беше липсата на MPUAZO (морски противовъздушни устройства за управление на огъня). Разработването на тези системи в Съветския съюз беше сериозно забавено, така че първата такава система, „Хоризонт-1“ (монтирана на крайцера „Киров“), се появи едва през 1939 г. За разрушителите тази система, създадена на базата на зенитната машина за стрелба "Союз", се появи на въоръжение едва преди началото на войната и дори тогава само на разрушителите по проект 7U.

В самото начало на войната разрушителите на проекта 7 започнаха да се преоборудват с по-ефективни 37-mm зенитни оръдия 70-K. На корабите в Северно море първоначално (през юли - август 1941 г.) те са монтирани в допълнение към 45-мм оръдия - едно на рострата зад комина и едно на изпражненията. По-късно (на „Gremyashchy”, „Grozny”, „Kokrushitelny” през юни 1942 г.) 45-милиметровите ленти в секциите на бака също са заменени. До 1943 г. всички разрушители в Северно море от проект 7 получават 4 щурмови пушки 70-K. По време на Втората световна война черноморските „седморки“ са въоръжени предимно с 5 подобни противовъздушни установки: те не са монтирани на палубата на изпражненията, а са монтирани по двойки на носовата надстройка, до второто 130-мм оръдие . През 1942 г. всички разрушители от проект 7, останали в експлоатация в Северния флот и Черноморския флот, са допълнително въоръжени с две коаксиални 12,7-мм картечници Colt-Browning. Най-мощното противовъздушно оръжие по време на войната беше разрушителят "Заплашителен": четири картечници DShK, четири 37-мм картечници и три 76-мм 34-К оръдия.

Най-важната част от противовъздушните оръжия на разрушителите на проект 7 бяха британските радари, които бяха получени по програмата Lend-Lease. Първата радиолокационна станция (радар) тип 286-М е инсталирана през 1942 г. на разрушителя Gremyashchiy. По-голямата част от тихоокеанските разрушители от проект 7 са оборудвани с радари тип 291.

Ако оценим противовъздушните оръжия на разрушителите на СССР като цяло, тогава до края на Втората световна война те остават много слаби. За сравнение: американските разрушители от типа Allen M. Sumner и Giering през 1945 г. можеха да имат до 16 цевни 40-мм автоматични Bofors, без да се броят Oerlikons. И това е в допълнение към 6 универсални 127 мм оръдия. Не е изненадващо, че някои от тях успяха да свалят до 10 или дори 20 японски самолета в успешна битка.

Минно-торпедни, противоподводни и химически оръжия

Торпедното въоръжение на „седемците“ се състоеше от две тритръбни торпедни тръби 39-Yu с разтваряне на външните тръби 7°, които бяха копие на торпедните тръби „Новиков“ с калибър, увеличен до 533 mm вместо 450 мм. Метод на снимане: прах. Според проектната документация разрушителите могат да бъдат допълнително заредени с 6 резервни торпеда в стелажи, но ръчното презареждане на устройствата, както показа практиката, при свежо време се оказа невъзможно. Първо открива това командването на Северния флот и през март 1942 г. е издадена заповед за премахване на резервни торпеда. Съветските парно-газови торпеда 53-38 и 53-39 бяха много напреднали, но те бяха използвани в битка от разрушители само веднъж - „Бойким“ и „Беспощаден“ през декември 1942 г. (и дори тогава неуспешно). Разрушителите по-широко използват минни оръжия при бойни мисии. Разрушителят Project 7 може да носи на палубата си до 60 мини KB-3 или 65 mod. 1926 г. или 95 мин. приб. 1912 (в претоварване).

Противоподводните оръжия първоначално включват лостово освобождаване на бомби и гмуркащи снаряди за 130 мм оръдия. Доставката на дълбочинни бомби беше само 25 броя - 10 големи B-1 и 15 малки M-1; по-късно безопасността е увеличена до 40 B-1 и 27 M-1 (в Грозни през 1944 г.). По време на войната всички разрушители от проект 7 са оборудвани с две бомбометки BMB-1. През 1942 г. Грозни е първият кораб на Военноморския флот на СССР, който получава сонара Dragon-128s.

Пунктът за управление на торпедната стрелба на 39-ю разрушител "Разумный". Зад него е стрелецът на 2-ра торпедна тръба Тутолмин.

Разрушителите на проект 7 бяха оборудвани с кърмово димно оборудване DA-2B (време на непрекъсната работа 30 минути, производителност 50 kg/min), парно-маслено оборудване DA-1 с изпускателна тръба през комин (три дюзи бял и черен дим) и димни бомби МДШ (10 - 20 броя).

Противохимическата защита се осъществяваше чрез филтърни вентилационни инсталации, подаващи пречистен въздух в каютата, офицерските помещения и носовата мивка. За да се премахнат последствията от излагане на токсични вещества, имаше два бойни химически поста и две станции за миене. Общата доставка на дегазиращи средства е 600 кг белина и 100 литра. реактиви. Освен това всеки разрушител разполагаше с 225 комплекта противохимическо защитно облекло.

Като противоминни оръжия, разрушителите на проект 7 бяха оборудвани с два комплекта паравантрали K-1 и демагнетизиращи намотки LFTI, чието инсталиране на кораби започна през юли 1941 г. Човек не може да не отбележи по лош начин самото качество на домашните паравани. Техните „капризи“ създават много проблеми на съветските моряци. Но основният им „проблем“ беше, че вместо да се бият с мини, параваните K-1 често се превръщаха в „убийци“ на собствените си разрушители, тралейки мината и довеждайки мината до борда на кораба. Подобни случаи се случиха по-специално с разрушителите „Горди“, „Заплашителен“, „Стерегущий“, „Смартивий“.

Оценка на проекта

Основните предимства на разрушителите на проект 7:

мощни артилерийски оръжия

усъвършенствани устройства за управление на огъня (TSAS-2)

добри торпеда

добра скорост на пътуване

Електроцентралата, въпреки всичките си недостатъци, в крайна сметка се оказа по-надеждна от тази на германските разрушители.

Но основната заслуга на нашите инженери-конструктори е, че такава голяма серия от кораби в крайна сметка беше построена и построена навреме. Именно разрушителите на проект 7 обновиха надводния флот и изведоха съветския флот на качествено ново ниво.

Основни недостатъци:

незадоволителна здравина на тялото ("крехкост")

кратък обхват на плаване

слабо противовъздушно оръжие

липса на МПУАЗО.

Също така си струва да добавите към недостатъците маловажните условия на живот на екипажа: при щат от 231 души имаше само 161 постоянни места (включително висящи легла), което принуждаваше моряците да спят на маси, на палубата или заедно на едно легло..

За много хора руският флот се свързва изключително с огромните корпуси на атомни ракетни крайцери и елегантните, рационализирани силуети на подводници. В действителност флотът на СССР включваше хиляди различни кораби, много от които, въпреки заслужените си подвизи, останаха неизвестни.

За да коригирам това злощастно недоразумение, предлагам днес да поговорим за разрушителите от проект 56, които станаха последните торпедно-артилерийски разрушители на съветския флот. Скромните кораби се представиха добре в напрегнатата атмосфера на Студената война, често изпълнявайки напълно неочаквани роли.

В периода от 1953 до 1958 г. е положена серия от 32 разрушителя от проект 56 (тип „Спокойни“ - в чест на водещия кораб от серията). Първоначално проектиран за артилерийски бой като част от ескадра от крайцери, проектът 56 е остарял още по време на проектирането си. Ерата на ядрените ракети постави напълно различни изисквания към разрушителите, а присъствието на многобройни превозни самолети сред врага направи артилерийските битки между големи кораби анахронизъм. Въпреки това беше невъзможно да се убеди другарят Сталин - и новият съветски разрушител беше създаден в съответствие с неговите идеи за тактиката на военноморския бой.

Както подобава на торпедно-артилерийски разрушител, проект 56 имаше колосална скорост - максималната му стойност за корабите от серията достигна 39-40 възела, което е световен рекорд за следвоенните разрушители. Преследването на скорост беше скъпо - автономността на разрушителите беше намалена до 45 дни за провизии и до 10 дни за запаси от прясна вода. Обхватът на плаване при 18 възела не надвишава 3000 морски мили.

За основен артилерийски калибър на новия разрушител са избрани 2 сдвоени 130 mm артилерийски системи SM-2-1. Системата за управление на огъня Sfera-56 включваше стабилизиран наблюдателен пост SVP-42/50 с вградени далекомери DMS-3 и радарна станция Yakor-M. Максималният обсег на стрелба беше близо 28 км. Скорострелността в полуавтоматичен режим е 14 изстрела в минута. Артилерийската установка може да изстреля 54 залпа при пълна скорост на стрелба, след което се нуждае от 4-5 минути охлаждане. Ако проект 56 се беше появил десетилетие по-рано, той нямаше да има равен сред разрушителите по огнева мощ.

Друга интересна артилерийска система бяха 4-цевните зенитни оръдия SM-20-ZIF с калибър 45 мм. Не се наемам да съдя за тяхната бойна ефективност, но стреляща 45 мм „картечница“ е абсолютно безумна гледка. Боекомплект - 17 200 снаряда.

SM-20-ZIF в Шлиселбург

При създаването на разрушителите на проект 56 бяха използвани много иновативни решения и те често служеха като тестова площадка за експериментални системи. Ето само няколко интересни точки:
- За първи път в съветския флот на корабите (започвайки с разрушителя Bravy) бяха монтирани активни стабилизатори на тангажа, които имаха най-положителен ефект върху мореходните качества.
- През 1958 г. на разрушителя „Светлий“, отново за първи път в съветския флот, е монтирана хеликоптерна площадка за тестване на корабния хеликоптер Ка-15.
- За първи път в родния флот, на проект 56, надстройките бяха направени от алуминиева сплав (впоследствие, в резултат на вибрации, тяхната конструкция трябваше да бъде подсилена три пъти, което в крайна сметка доближи теглото му до теглото на подобна стоманена надстройка).
- Корабите по проект 56 бяха оборудвани с пълна гама радиоелектронно оборудване, включително бойна информационно-контролна система "Звено" с електронен таблет, който излъчва данни от РЛС за общо откриване "Фут-Б". Тук за първи път съветските корабостроители бяха изправени пред мащабна задача: наличието на голям брой различни антенни устройства, които създаваха взаимни смущения по време на работа, изискваше значителна работа за тяхното оптимално разположение.

В началото на май 1954 г. чуждестранни туристи близо до Кронщат снимат нов тип съветски боен кораб, който получава кодовото обозначение на НАТО разрушител от клас Котлин (в чест на географската точка, където е забелязан за първи път). С началото на бойната служба бързо стана ясно, че няма подходящи задачи за разрушителите от проект 56 - всъщност моряците разбраха това още на етапа на проектиране, но висшето ръководство на страната се придържаше към изключително консервативни възгледи за външния вид на новият разрушител. Този факт предизвиква присмех сред съвременните „демократични“ историци, но животът на проекта 56 едва започва.

Във ВМС на САЩ през 50-те години имаше подобен проект на разрушител - тип "Форест Шърман", макар и с малко по-различно предназначение - ескортен разрушител за противовъздушна отбрана с три силно автоматизирани 127 мм оръдия (скорострелност - 40 изстрела/мин). Проектът се счита за неуспешен - положени са само 18 Sherman, т.е. по стандартите на американския флот те дори не бяха започнали да строят.
В резултат на това американците се сблъскаха със същия проблем като нашите моряци. От 400-те американски разрушителя до средата на 50-те години нито един не отговаряше на изискванията на ерата на ядрените ракети.

Започна търсенето на решения за увеличаване на бойните способности на разрушителите. Отвъд океана беше приета програмата FRAM (рехабилитация и модернизация на флота), насочена към удължаване на експлоатационния живот на разрушителите от Втората световна война, както и на разрушителите на първите следвоенни проекти, като ги превърне в кораби за борба с подводници.

Местните инженери започнаха да разработват проекта 56-PLO, който има подобни задачи. От 1958 г. са модернизирани 14 миноносеца от проект 56. На корабите са демонтирани втората торпедна тръба и всичките 6 стандартни кърмови устройства BMB-2 за хвърляне на дълбочинни бомби. Вместо това на носовата надстройка на разрушителите са монтирани чифт 16-цевни ракетни установки РБУ-2500 „Смерч“, а в задната част на кораба са монтирани две 6-цевни ракетни установки РБУ-1000 „Бурун“. За разлика от други кораби, разрушителят Московски комсомолец, вместо RBU-2500, е оборудван с по-модерни единици RBU-6000 през 1961 г. Останалата петтръбна торпедна тръба получи нова система за управление на торпедната стрелба „Звук-56“ и противоподводни торпеда. Също така на модернизираните кораби беше инсталирана хидроакустичната станция Pegasus-2M. Теоретично това даде на съветските разрушители нови бойни качества, но по това време стратегически подводни ядрени ракетоносци вече се появиха в експлоатация с „вероятния враг“ и подобни „ловци на подводници“ на страните от НАТО започнаха да бъдат оборудвани с RUR- 5 ASROC (Anti-Submarine) противоподводна ракетна система Rocket) - първите модификации на тези ракетни системи осигуряват унищожаването на цели в обхват от 9 km и насочващи се торпеда Mark-44, Mark-46 или специална бойна глава W- 44 с мощност 10 килотона тротил са използвани като бойна глава. Подобни системи бяха разработени в Съветския съюз, но тогава не беше възможно да се инсталират на разрушителя Проект 56-PLO.

Беше решено да се модернизира 56-ият проект в друга посока - да се превърнат разрушителите в страхотни кораби за противовъздушна отбрана. Резултатът от тази работа беше радикално преоборудване на разрушителя Bravy по проект 56-K. Само за 4 месеца през 1960 г. цялото оръжие на носовата торпедна тръба е премахнато и за първи път в руския флот на кораба е монтирана система за противовъздушна отбрана М-1 Волна, която е двулъчева пускова установка и ракетен пълнител за 16 зенитни ракети. Разрушителят получи нов радар за общо откриване "Ангара". Върху задната стена на втория комин бяха заварени стоманени листове, за да отразяват пламъците на факлите за изстрелване на ракети, а от десния борд беше монтиран кран за товарене на ракетни боеприпаси. Сред важните, но невидими за окото промени, „Смели“ получиха активни стабилизатори на терена, които разшириха възможностите за използване на ракети при бурно време.

Подобна модернизация се счита за успешна и следващите 8 кораба от проект 56 са преустроени според оптимизирания проект 56-A, като цяло повтарят модернизацията на Bravoy. В допълнение към системата за противовъздушна отбрана „Волна“, RBU-6000 беше добавен към оръжейните системи на разрушителите, а три кораба получиха двойни 30-mm зенитни оръдия AK-230 вместо 45-mm автомати ZIF-20.

Междувременно бясната надпревара във въоръжаването продължава. Вероятно ще се смеете, но беше решено разрушителите на проект 56 да бъдат напълнени с тежки противокорабни ракети. В съответствие с експерименталния „ракетен” проект 56-ЕМ, всички (!) оръжия бяха свалени от разрушителя „Бедовий”, в замяна корабът получи ротационна пускова установка за изстрелване на първата съветска противокорабна ракета с чудовищното име КСШ ( „Корабна обвивка „Щука“) - така Необичайна комбинация от звуци за английския език трябва да е накарала анализаторите от Пентагона в ступор. Малкият кораб разполагаше със 7 огромни 3,5-тонни ракети и брониран хангар за предстартовата им подготовка. Bedovy стана първият в света кораб, въоръжен с противокорабни ракети. Модернизацията се счита за успешна, въпреки факта, че обемистият КСЩ с течно гориво може да поразява цели на разстояние само 40 км и изисква продължителна (и смъртоносна!) подготовка за изстрелване. Всички недостатъци бяха компенсирани от възможността за инсталиране на ядрена бойна глава.

В допълнение към Бедовой, 3 други разрушителя бяха завършени по подобен проект 56-M. Впоследствие този етап на модернизация като цяло доведе до създаването на различен тип кораб - ракетни разрушители Проект 57, в корпуса на Проект 56, вече въоръжени с две пускови установки KSShch.
Последният щрих беше създаването на проект 56-U през 1969 г.: 3 разрушителя бяха въоръжени с нови противокорабни ракети P-15 Termit и 76-mm противовъздушна артилерия.

С това лудата история с модернизацията на проект 56 беше завършена - новите корабни оръжейни системи вече не се побираха в корпуса на застаряващия разрушител. Но самият факт на подобни метаморфози свидетелства за огромния потенциал за модернизация на проект 56, за който създателите му дори не подозират. В историята на световното корабостроене това е рядък случай, когато създаването на толкова много модификации на кораби от един проект с толкова различни бойни способности е станало без фундаментални промени в корабостроителните и механичните части на основния проект.

До края на 60-те години основната задача на ВМС на СССР беше проследяването на корабите на страните от НАТО. Тук разрушителите на проект 56 наистина бяха полезни - всички кораби от серията имаха много висока скорост, някои от тях достигаха 40 възела. Нито един кораб на НАТО не можеше да се откъсне от съветския разрушител, който беше „на опашката му“, така че малките кораби повече от веднъж разваляха военноморските учения на „потенциалния враг“. Понякога такива „маневри“ водеха до шумни инциденти.

Хаос в Японско море

През юли 1966 г. разрушители от Проект 56 на Тихоокеанския флот прекъснаха международни учения на военноморските сили на САЩ, Япония и Южна Корея. Година по-късно американците решават да се реваншират със съветските моряци - разрушителят DD-517 Walker (ветеран от клас Fletcher, готов за извеждане от експлоатация, отговорен за потъването на японска подводница) е избран за оръжие на отмъщение. През май 1967 г. група самолетоносачи, водена от самолетоносача Хорнет, се появи в Японско море. Съветските разрушители и разузнавателни кораби излязоха в морето, за да ескортират корабите на ВМС на САЩ. На 10 май, когато нашите наблюдатели се приближиха до AUG, DD-517 Walker внезапно изпадна от своя ред. Маневрирайки опасно, американецът се сблъсква два пъти с разрушителя Bessledny, а след това със скорост от 28 възела се блъска в разрушителя Vesky. Уокър не остана на това; ден по-късно той удари страната на съветския разузнавателен кораб Горди. Както се очаква в подобни случаи, американците се опитаха да вдигнат скандал и да хвърлят вината върху съветската страна. Уви, тихоокеанските моряци се оказаха по-предпазливи - филмът, заснет от оператора на разузнавателната група на щаба на Тихоокеанския флот, не остави никакво съмнение относно вината на американския флот. Командирът на 7-ми американски флот в Тихия океан каза, че плаването със съветски кораби е било „приятно изживяване“.

Друг свиреп инцидент се случи на 9 ноември 1970 г., когато при опасно маневриране в зоната на учения на британския флот разрушителят на Черноморския флот Bravy беше атакуван от самолетоносача Ark Royal (Роял Арк). За щастие всичко завърши благополучно - няма сериозно пострадали.

Напълно паранормална история се случи край бреговете на Камчатка - през 1990 г. беше направен опит да се потопи изведеният от експлоатация разрушител "Возбуждений" (проект 56-A) като кораб-мишена. Три MRKs Project 1234 изстреляха своите противокорабни ракетни системи P-120 Malachite срещу него. От нос Шипунски те бяха подпомогнати от брегова ракетна батарея, която покри със залп обречения кораб. Но... „Развълнуван“, отказа да се удави. Трябваше да го взема на буксир и да го заведа обратно в Петропавловск-Камчатски. Месец по-късно той отново е отведен да бъде „екзекутиран“. Този път два патрулни кораба от проект 1135 тренираха стрелба.
„Ревностен“ и „Резкий“ изстреляха повече от сто 100-милиметрови снаряди по „трудната цел“. Безрезултатно. Накрая „Остър“ се приближи до „Развълнуван“ и го застреля от упор. Еластичният разрушител бавно изчезна под водата.
Изглежда, че ако това беше истинска морска битка с новия разрушител Проект 56, тогава ситуацията за тези остри и ревностни момчета щеше да е малко по-различна.

Притежавайки такива ценни свойства като простота и ниска цена, разрушителите на проект 56 служат в най-горещите и опасни кътчета на света. Те действаха безстрашно в зоната на арабско-израелския конфликт, плаваха по развълнуваното Филипинско море и постоянно наблюдаваха бреговете на Тъмния континент и азиатските страни. Абсолютно необходимо е да се отбележи, че за 30 години интензивна служба на всички 32 кораба от серията не е регистриран нито един сериозен инцидент с жертви. Редките извънредни ситуации се ограничаваха само до грешки в навигацията и няколко трагикомични случая (например поради банална небрежност разрушителят „Светлий“ временно потъна на кейовата стена на кораборемонтен завод).

Проект 56 остави толкова ярка следа в историята на съветския флот, че в памет на него проектът на съвременните разрушители на руския флот има индекс 956.