টুপোলেভ এ.এ. রাশিয়ান বিমানের ডিজাইনার আলেক্সি টুপোলেভ

সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার, ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ, সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো। 1942 সাল থেকে, তিনি তার বাবা আন্দ্রেই টুপোলেভের পরীক্ষামূলক নকশা ব্যুরোতে কাজ করেছিলেন - উদ্ভিদ ডিজাইনার (1942-1949); তিনি 1957 সালে তার স্বাধীন নকশা কার্যক্রম শুরু করেন। মস্কো এভিয়েশন ইনস্টিটিউট (1949) থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তিনি উদ্ভিদের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন (1949-1963); প্ল্যান্টের প্রধান ডিজাইনার (1963-1973) এবং ডেপুটি জেনারেল ডিজাইনার। তিনি প্রথম জেট যাত্রীবাহী বিমান TU-104, বিমান TU-114, TU-124, TU-134-এর ডিজাইনের বিকাশে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন; TU-154।

1973 সাল থেকে তিনি OKB এর সাধারণ ডিজাইনার ছিলেন। 1992 সাল থেকে - এভিয়েশন সায়েন্টিফিক অ্যান্ড টেকনিক্যাল কমপ্লেক্স (ASTC) এর ভিত্তিতে তৈরি কর্পোরেশনের সাধারণ ডিজাইনার নামে নামকরণ করা হয়েছে। একটি। টুপোলেভ এবং সামারা উদ্ভিদ।
আলেক্সি টুপোলেভের নেতৃত্বে, সুপারসনিক যাত্রীবাহী এয়ারলাইনার Tu-144 তৈরি সম্পন্ন হয়েছিল। 70-এর দশকের গোড়ার দিকে, একটি কৌশলগত বোমারু বিমান "160" টিউ-144-এর ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু বিমান বাহিনীর চাপে পরে এটি পরিবর্তে একটি সম্পূর্ণ আসল Tu-160 বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

19 ডিসেম্বর, 1981-এ, Tu-160 সুপারসনিক কৌশলগত বোমারু বিমানটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং 1988 সালে এটি কুবিঙ্কা এয়ারফিল্ডে মার্কিন প্রতিরক্ষা সচিবের কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল। 1979 সালে, Tu-142M এর ভিত্তিতে তৈরি Kh-55 Tu-95MS ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র বাহকটি উড্ডয়ন করেছিল।

তিনি বুরান প্রজেক্ট (Tu-2000?) নামে পরিচিত একক-পর্যায়ের পুনঃব্যবহারযোগ্য মহাকাশ বিমানের (VKS) সাধারণ ডিজাইনার ছিলেন।

নতুন D-30KU ইঞ্জিনগুলির আধুনিকীকরণ এবং ইনস্টলেশনের পরে, Aeroflot-এর গণ-উত্পাদিত Tu-154 বিমানটি Tu-154M ব্র্যান্ড নাম পেয়েছে। 15 এপ্রিল, 1988-এ, পরীক্ষামূলক Tu-155 বিমানটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল, যার জন্য এনডি কুজনেটসভ ডিজাইন ব্যুরো এনকে-88 হাইড্রোজেন ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। 1989 এর শুরুতে, মাঝারি-পাল্লার Tu-204 উড়েছিল। 1992 সালের মার্চ মাসে, কাজান এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রিয়াল অ্যাসোসিয়েশনে (কেএপিও) গরবুনভের নামে Tu-204-200-এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

A.A Tupolev ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেস, প্রফেসর। তিনি সমাজতান্ত্রিক শ্রমের একজন নায়ক, লেনিন পুরস্কার বিজয়ী, ইউএসএসআর-এর রাষ্ট্রীয় পুরস্কার বিজয়ী, তিনটি অর্ডার অফ লেনিন, অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার অফ লেবার এবং ব্যাজ অফ অনারে ভূষিত।

পিতা - বিখ্যাত বিমান ডিজাইনার আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভ (1888-1972)।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, তিনি এবং তার বাবা-মা, এখনও হাই স্কুল থেকে স্নাতক হননি, ওমস্ক শহরে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।

1942 সালে তিনি উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন।

• 1942 থেকে 1949 সাল পর্যন্ত, এ. এ. তুপোলেভ তার পিতা আন্দ্রেই তুপোলেভের পরীক্ষামূলক নকশা ব্যুরোতে একজন উদ্ভিদ ডিজাইনার হিসাবে কাজ করেছিলেন। আলেক্সি অ্যান্ড্রিভিচের প্রথম নকশার কাজটি ছিল Tu-2 বিমানের ফিউজলেজের কাঠের লেজের প্রান্ত, যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ধাতব সংরক্ষণের জন্য ব্যাপক উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়েছিল।
• 1949 সালে তিনি মস্কো এভিয়েশন ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক হন। S. Ordzhonikidze, সেই মুহূর্ত থেকে তিনি একজন নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং 1963 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত - উদ্ভিদের প্রধান ডিজাইনার এবং OKB-এর ডেপুটি জেনারেল ডিজাইনার।
• 1973 সালে - সাধারণ ডিজাইনার হন।
• মার্চ 15, 1979-এ তিনি ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের মেকানিক্স এবং কন্ট্রোল প্রসেসেস বিভাগে সংশ্লিষ্ট সদস্য নির্বাচিত হন, যা এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে বিশেষজ্ঞ।
• 26 শে ডিসেম্বর, 1984-এ, তিনি ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের মেকানিক্স অ্যান্ড কন্ট্রোল প্রসেসেসের একজন শিক্ষাবিদ হিসেবে নির্বাচিত হন, যিনি "পরিবহন প্রকৌশল সহ যান্ত্রিক প্রকৌশল" এ প্রধান ছিলেন।
• VINITI তথ্য প্রকাশনার প্রধান সম্পাদকীয় বোর্ডের সদস্য।
• A. A. Tupolev 12 মে, 2001-এ মারা যান এবং মস্কোতে নভোদেভিচি কবরস্থানে তাকে সমাহিত করা হয়।
• তিনি মস্কোর রেডিও স্ট্রিটে অবস্থিত টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোতে কাজ করতেন।
• 12 মে, 2001 মারা যান

ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেস (1963), প্রফেসর (1964)।

তিনি প্রথম সুপারসনিক প্যাসেঞ্জার জেট, Tu-144 এর উন্নয়ন অব্যাহত রাখেন।

বুরান মহাকাশযানের নকশায় অংশ নেন।

তিনি বিএএসএসআর থেকে ইউএসএসআরের সুপ্রিম সোভিয়েটে নির্বাচিত হন। ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের ডেপুটি - বাশকির স্বায়ত্তশাসিত সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের আরএসএফএসআর থেকে জাতীয়তা পরিষদ, (1975-79, ওর্ডঝোনিকিডজে নির্বাচনী এলাকা নং 504, 1980-1985 ইশিমবে নির্বাচনী এলাকা নং 509

• 1953 - কারিগরি বিজ্ঞানের প্রার্থীর ডিগ্রির জন্য তার গবেষণামূলক প্রবন্ধকে রক্ষা করেছেন (তত্ত্বাবধায়ক - S.I. Zonshain);
• 1963 - নতুন বিমানে বৈজ্ঞানিক কাজের জন্য ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেসের একাডেমিক ডিগ্রি;
• 1978-1985 - মস্কো এভিয়েশন টেকনোলজিকাল ইনস্টিটিউটের অ্যারোডাইনামিকস এবং এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইন বিভাগের প্রধান ছিলেন;
• 1979 - ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের মেকানিক্স এবং কন্ট্রোল প্রসেস (এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ারিং) বিভাগে সংশ্লিষ্ট সদস্য;
• 1984 - ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ (1991 সাল থেকে - আরএএস)

উল্লেখযোগ্য প্রকল্প

• Tu-134
• Tu-144
• Tu-154
• Tu-160
• Tu-204
• MTKK "বুরান"
• Tu-16 দুটি টার্বোজেট ইঞ্জিন সহ বিমানের বিন্যাসের অধ্যয়ন।
• Tu-123
• Tu-142LL
• Tu-139

পুরস্কার

• সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক
• লেনিন পুরস্কার বিজয়ী।
• ইউএসএসআর রাষ্ট্রীয় পুরস্কার বিজয়ী।
• লেনিনকে তিনটি আদেশ প্রদান করা হয়।
• অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার অফ লেবার এবং ব্যাজ অফ অনার প্রদান করা হয়েছে।

সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক

আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ -এই স্থানীয় পুত্রবিখ্যাত সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভ (নিবন্ধ দেখুন " আন্দ্রে নিকোলাভিচ টুপোলেভ")। আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভবাম উপলব্ধিযোগ্যট্রেস ইন গঠন বিমান চলাচলভি আমাদেরদেশ . এর মধ্যে তিনি ছিলেন প্রথমউড়োজাহাজ ডিজাইনার যারা বিকাশ শুরু করেন মানবহীনবিমান, নকশা অংশগ্রহণ স্থানপ্রযুক্তি, উদাহরণস্বরূপ সোভিয়েত উন্নয়নে স্থানজাহাজ পুনরায় ব্যবহারযোগ্যব্যবহার "বুরান" (নিবন্ধ দেখুন "বুরান মহাকাশযান")। স্থানজাহাজ " বুরান"আমেরিকান এক অনুরূপ ছিল "শাটল"শুধুমাত্র এক -এই স্থানজাহাজ পুনর্ব্যবহারযোগ্যব্যবহার অন্যথায় "বুরান"ছিল মৌলিকপার্থক্য তবে সবচেয়ে বিখ্যাত এবং উল্লেখযোগ্য কাজ আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ -এটা অবশ্যই সোভিয়েত সুপারসোনিক যাত্রীলাইনার Tu-144 (নিবন্ধ দেখুন "তু-144")।

ভিতরে 1960 এর দশকবছর 20তমএকটিতে শতাব্দী লন্ডনসরকারী সংস্থা আলোচনার বিষয়পরিণত বিমান চলাচলএকটি প্রকল্প যেখানে একটি বড় যাত্রীএকটি বিমান পারে যোদ্ধাত্বরান্বিত করা শব্দের 2 গতি!প্রকল্পটি বলা হয়েছিল "কনকর্ড" (কনকর্ড — কমনওয়েলথ ). এমন একটি বিমানের উপস্থিতি নিশ্চিত করা হয়েছে স্তরউন্নয়ন বিজ্ঞানএবং প্রযুক্তিদেশগুলি কনকর্ডছিল জয়েন্টউত্পাদন গ্রেট ব্রিটেনএবং ফ্রান্স।এমন একটি বিমান তৈরি অনুসরণপদোন্নতি প্রেস্টিজদেশ !!! অতএব এটা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণএই বিমানটি ছেড়ে দেওয়ার কথা ছিল অন্তত একদিন আগেপ্রতিযোগী এটা তার জন্য প্রয়োজন ছিল উচ্চ গতিউড়ান, দীর্ঘ পরিসীমাউড়ান, বৃহত্তর ক্ষমতাপ্রতিযোগীর চেয়ে যাত্রীরা।

এই সময়ে ইন কেবিবাবা আধুনিক করেছেন সুপারসনিক কৌশলগতমিসাইল ক্যারিয়ার Na এই মুহূর্তেচেহারা ছিল অস্বাভাবিক, ধারালো নাক, দীর্ঘ সরুফুসলেজ, ইঞ্জিনভি লেজকোলের নিচে ক্রু গঠিত 3মানব - পাইলট, নেভিগেটরএবং অপারেটরঅস্ত্র . কেবিনবেশ কয়েকজন পাইলট ছিল সংকীর্ণএবং ছিল সীমিত দৃশ্য। ইজেকশনসাথে চেয়ার পাইলট গোলাপচালু দড়িকেবিনে winches ব্যবহার করে. এই সব করা হয়েছিল যাতে যতটা বাতাস এবং একটি গতি বাড়ান।

যে মুহূর্তে কাজ চলছিল পুরোদমে,পিতা আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ, এএন টুপোলেভডাকা ক্রেমলিনএবং তারা বলেন : « এখানে বিদেশেচলছে কাজসৃষ্টির উপর সুপারসনিক যাত্রীবিমান ». এ.এন.তুপোলেভউত্তর দিয়েছেন : « আমার আছে এছাড়াও চলছেযেমন কাজ !» তিনি সঙ্গে সঙ্গে বোঝা গেল,তার কাছ থেকে কি উত্তর অপেক্ষা করছে,যদিও আমি কি বুঝতে পেরেছি অসুবিধাএই পরিকল্পনা। সেও বোঝা গেল,এই ধরনের একটি উড়োজাহাজ তৈরি কি উত্পাদন করবে লাফভি বিমান শিল্প উন্নয়নএবং সম্পর্কিত বিজ্ঞানের শাখা - ইলেকট্রনিক্স, ধাতুবিদ্যা, মডেলিং!চালু তথ্যশালাকিছু উন্নয়নদ্বারা সুপারসনিকমিসাইল ক্যারিয়ার ডিজাইন করা হয়েছিল যাত্রীপ্লেনে 50 গতির জন্য জায়গা 2M (2য়শব্দের গতি ).

প্রধান নকশাকারবিপ্লবী উন্নয়ন সুপারসনিক যাত্রীলাইনার, এ.এন.তুপোলেভনিযুক্ত নিজের ছেলে, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ।এই প্রকল্পের জন্য বিশেষভাবে তৈরি ডিজাইন ব্যুরোর ভিতরে বিভাগ,যার মধ্যে নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞরা অন্তর্ভুক্ত বায়ুগতিবিদ্যা, ডিজাইনার, শক্তি, প্রযুক্তিবিদ,বিশেষজ্ঞরা অফিস সরঞ্জাম।এই বিশেষজ্ঞরা প্রস্তুত উপকরণউৎপাদনের উপর সুপারসনিক যাত্রীভবিষ্যতের ক্ষেত্রে লাইনার করতে হবেনির্মাণ যেমনবিমান প্রতি সঠিক মুহূর্তআমরা দিয়ে শুরু করিনি শূন্যএবং ইতিমধ্যে একটি ধারণা ছিলতাদের সৃষ্টির উপর। এই বিভাগের প্রধান ছিলেন আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ।এখন আগে সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান তৈরির নির্দেশনা পাওয়ার পর আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভটাস্ক ছিল শুধু প্রযুক্তিগত নয়,এবং ইতিমধ্যে এমনকি রাজনৈতিক।ইহা ছিল মুকাবিলাদুটি রাজনৈতিক ব্যবস্থা। একদিকে বিরোধিতা সমাজতন্ত্র ইউএসএসআর,অন্যদিকে পশ্চিমের পুঁজিবাদ।ঝুঁকির মধ্যে ছিল প্রশ্ন,যার রাজনৈতিকপদ্ধতি অতিক্রম করবেঅন্য এবং সেই অনুযায়ী থাকবে অধিকারচালু অস্তিত্ব।পদের জন্য উপস্থাপকনতুন ডিজাইনার সুপারবিমান আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভনিযুক্ত ইউরি পপভ।

প্রথমআমি কোথায় কাজ শুরু করেছি – এই অধ্যয়নরতযাও অভিজ্ঞতা,যা তারা জমা করেছে অ্যাংলো ফরাসি।তারাই যথেষ্ট ব্যাপকভাবে প্রকাশিতমধ্যে তাদের উন্নয়ন কনকর্ডভি প্রেস,ভি পত্রিকাতাদের প্রকাশিত গবেষণা, রূপরেখা,তারা কি মনেতারাও নির্মাণ করেছে উড়ন্ত পরীক্ষাগার,যার উপর তারা গবেষণা করাকাজ স্বতন্ত্র উপাদানভবিষ্যতের বিমান। অসুবিধা,যে ডিজাইনারদের মুখোমুখি হওয়া সহজ ছিল না জটিল,ক অনতিক্রম্য লাগছিল!যাতে বড়গাড়ী শব্দের গতি দুইবার ছাড়িয়ে গেছেঅনেক প্রয়োজন ক্ষমতাশালীইঞ্জিন এবং খুব নিখুঁত গ্লাইডারবিমান শক্তিইঞ্জিন Tu-144চালু আফটারবার্নার - 4ইঞ্জিন অনুযায়ী 20 প্রতি সেকেন্ডে টন ! একটি। টুপোলেভঘনিষ্ঠভাবে তার কাজ পর্যবেক্ষণ পুত্র, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভকারণ তার আগে কেউভি বিশ্বনির্মাণ করেননি সুপারসনিক প্যাসেঞ্জারবিমান চালু Tu-144বর্তমান ইউনিট,যা নাকোন উপর না অন্য যাত্রীএকটি বিমানে !

অ্যালেক্সি অ্যান্ড্রিভিচ টুপোলেভের বক্তৃতা থেকে

MAI ছাত্র

প্রথম,করার জন্য কি করা দরকার বড় যাত্রীপ্লেন দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত হয় 2 500 কিমি/ঘণ্টা — এই টেনে আনুনবাতাসে 4 বার আগের উপর সুপারসনিক সামরিকবিমানে উল্লেখযোগ্য গতি বৃদ্ধিপ্রধানত কারণে অর্জিত হয়েছে ফর্ম উন্নত করাপ্লেনের মাত্র একটি অংশ – এই উইং. সম্পন্ন ভাল সুবিন্যস্তউইং, যা অপরিহার্য বর্ধিত গতিফ্লাইট ডিজাইন করার সময় Tu-144,ভি কেবি আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভউপসংহারে এসেছিলেন যে উন্নতি শুধুমাত্র এক টুকরাবিমান - ডানা,সুস্পষ্ট হবে যথেষ্ট নাজন্য টেনে আনুনবায়ু উন্নতি করা দরকার ছিল সব অংশবিমান - ডানা, ফুসেলেজ, ইঞ্জিন ন্যাসেল, লেজ, কেল।

সেকেন্ড,কি করা প্রয়োজন – এই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাবিমান যাতে Tu-144 আইলরনগুলিকে বিচ্যুত করা,প্রয়োজনীয় একটি প্রচেষ্টাপ্রায় এ 1 000 এইচপি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাএকেবারে হতে হবে নির্ভরযোগ্যএবং আরামপ্রদব্যাবহৃত হচ্ছে। চালু Tu-144নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা জলবাহী, স্বয়ংক্রিয়এবং ডাব চার বার।এর মানে হল প্রত্যাখ্যানের ক্ষেত্রে এমনকি তিনটিতাদের সিস্টেম, কোন বিপর্যয় হবে না।

তৃতীয়সমস্যা যে সমাধান করা প্রয়োজন – এই নেভিগেশনমনোযোগ দিন গতিবিমান, এটা যে রুট গণনা এবং নিরীক্ষণ সক্রিয় আউট Tu-144 ম্যানুয়ালি অসম্ভব! নেভিগেটরচালু Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ,ছিল সদস্যপদ থেকে সরানো হয়েছেক্রু এ সব তাকে বদলি করা হয় স্বয়ংক্রিয়পদ্ধতি নেভিগেশনএকটি বিশেষ উপর পর্দা ক্রমাগতলাইট মানচিত্র,যা প্রদর্শন করে বিন্দুযেখানে এই মুহূর্তে অবস্থিতবিমান মানচিত্র চিত্রপর্দায় নেভিগেশনালডিভাইস ব্যবহার করে বাহিত হয় মাইক্রোফিল্মসঙ্গে প্রাক-শুলিতফ্লাইট রুট . নাবিকদল নিয়মিতফ্লাইট Tu-144গঠিত 3মানব - দুই পাইলটএবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার

চতুর্থ,কি করা প্রয়োজন Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ – এই জীবন সমর্থন সিস্টেমজন্য বহুতলবিশিষ্ট ভবনফ্লাইট থেকে জানা যায় উচ্চতা বৃদ্ধিবায়ুমণ্ডলে উত্থান বায়ু চাপবা, আরো সহজ করে বললে, বাতাসের পরিমাণ কমে যায়।তাই উপরে 20 000 মিটার, বায়ু কমপ্রায় এ ১৫ বার!সেই অনুযায়ী প্লেনে ক্রুজিং উচ্চতাফ্লাইট প্রয়োজনীয় কৃত্রিমভাবেমানুষের কাছে যা গ্রহণযোগ্য তা বজায় রাখুন বায়ু চাপ।আধুনিক বিমানে ফ্লাইট সময়বায়ু চাপ অনুযায়ী বজায় রাখা হয় 2 500 মিটার উপরে সমুদ্রপৃষ্ঠ-এই 660 mmHg

এছাড়াও উচ্চ উচ্চতায় এটি একেবারে প্রয়োজনীয় কার্যকর তাপ নিরোধকযাত্রী বগি। চালু উচ্চতাথেকে 11 000 আগে 25 000 মিটার বাতাসের তাপমাত্রাথেকে রেঞ্জ -45 আগে -70 ডিগ্রী, নির্বিশেষেথেকে বছরের সময়এবং বাতাসের তাপমাত্রা পৃথিবীএখানে সম্পর্কে Tu-144 আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভপ্রয়োজনীয় বিবেচনা,এই প্লেনে কি আছে বিভিন্ন পর্যায়ফ্লাইট উড়ে এবং উপর সাবসনিকএবং তারপরে সুপারসনিকগতি। চালু সাবসনিক গতিউড্ডয়নের সময়, বিমানের কেবিন থেকে রক্ষা করতে হবে ঠান্ডা,এবং তারপরে সুপারসনিক গতিথেকে ফ্লাইট তাপবিন্দু যে উপর সাবসনিক গতিফ্লাইট SKIN Tu-144উল্লেখযোগ্যভাবে গরম করে নাএবং তারপরে গতি 2500কিমি/ঘণ্টা আবরণ উত্তপ্ত হয়তাপমাত্রা পর্যন্ত +120 ডিগ্রী, এবং মধ্যে কিছুস্থান এবং পর্যন্ত +130 ডিগ্রী। প্রথমেএটা প্রয়োজনীয় শর্ত প্রদান করে বলে মনে হচ্ছে কন্ডিশনারসেলুন কঠিনএবং কঠিন, কিন্তু তারপর কাজের প্রক্রিয়ায় দেখা গেল যে এটি নাতাই কঠিন!

পদ্ধতি জীবন রক্ষাকারীচালু Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভএটা এই মত কাজ করে. সিস্টেম থেকে বায়ু লাগে ইঞ্জিন কম্প্রেসার।ফ্লাইট উচ্চতায় যে সত্য সত্ত্বেও Tu-144বাতাস শক্তিশালী ছেড়ে দেওয়া,ইঞ্জিন কম্প্রেসার শক্ত করে চেপে ধরেএবং প্রদান করে চাপবায়ু বেশ কয়েকটি বায়ুমণ্ডল।এই কম্প্রেসার দ্বারা সংকুচিতবাতাসের একটি তাপমাত্রা আছে +600 ডিগ্রী। তারপর, প্রথমে এটি ঠান্ডা হয় আগত বায়ু প্রবাহ,যা চালু আছে গতি 2500কিমি/ঘন্টা একটি তাপমাত্রা আছে +180 ডিগ্রী। পরে জ্বালানী দ্বারা ঠান্ডা করা,যা তারপরেও শেষ হয় দহনকক্ষ।তারপর এই সংকুচিত বায়ু একটি টার্বো কুলার দ্বারা ঠান্ডা।ফলে তাপমাত্রাএই বাতাস হয়ে যায় +8 ডিগ্রী এবং যেমন একটি তাপমাত্রা সঙ্গে এটি প্রস্ফুটিতভি সেলুনমাধ্যম লাগেজ racks.জন্য অবাধে বায়ু - চলাচলের ব্যবস্থাকেবিন থেকে বাতাস চুষে নেওয়া হয় অভ্যন্তরীণ ছাঁটা সমগ্র অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ.যার ফলে অভ্যন্তর ছাঁটা তাপমাত্রাহয়ে যায় +20 ডিগ্রী। ফলে তাপমাত্রাভি সেলুনসময় ফ্লাইটথেকে রেঞ্জ +18 আগে +22 ডিগ্রী ! এছাড়াও চালু Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভইনস্টল করা কেবিন এয়ার কন্ডিশনার,যা সরবরাহ করে আরামদায়ক তাপমাত্রাসময় সেলুন মধ্যে পার্কিংসমতল এয়ারফিল্ড

প্রথম দর্শনে সময় সংরক্ষণথেকে ফ্লাইটে 3 আগে 6 ঘন্টা, গন্তব্যের দূরত্বের উপর নির্ভর করে, যা দেয় Tu-144হতে পারে মনে হয় নাখুব উল্লেখযোগ্যতবে, তা নয়। সময় বাঁচাতেআছে খুব তাত্পর্যপূর্ণ।উদাহরণস্বরূপ, আপনার প্রয়োজন ছিটকে আসাকোথাও 3-4 ঘন্টার। ধরুন আপনি উড়ে গেছেন 9:00, ফ্লাইট সময় 5 ঘন্টা, তারপর আপনার প্রয়োজন 2-3 ঘন্টা থেকে পাওয়াআমার লাগেজএবং আপনার গন্তব্যে যান। অর্থাৎ ইন গন্তব্যআপনি আপনি সেখানে যানশুধু মধ্যে কাজের দিন শেষ।পরের দিন আপনি আপনার তৈরি বিষয়এবং তারপরে ৩য়দিন তুমি উড়ে যাওএটা যে কারণে সক্রিয় আউট 3-4 ঘন্টা, আপনার সবকিছুর জন্য ব্যয় করাকাছাকাছি 3 দিন।উড়ে গেলে একই ভাবেএকটি ফ্লাইট নিতে হবে 1 ঘন্টা 40 মিনিট,সেই অনুযায়ী গন্তব্যআপনি পৌঁছে যাবেন 12:30. শুধু আপনি এটা করতে সময় পাবেনতোমার ব্যাপার ! তারপর ধরুন ইন 19:30 তুমি বাদ পেছনেএবং ভিতরে 23:30 আপনি ঘরবাড়ি !সবই লাগবে 1 দিন!সুবিধাদি স্পষ্ট!এছাড়া আছে এয়ারলাইন্সএবং আরও বৃহত্তর দৈর্ঘ্য।তাদের উপর সময় সংরক্ষণআরো আরোএবং আরো সুস্পষ্ট ! তাও এখানে উল্লেখ করা প্রয়োজন সত্য,কি তুলনায় কম ফ্লাইট সময়,সেগুলো কম মানুষের ক্লান্তিউড়ন্ত থেকে !

অলৌকিক ঘটনাগাড়ী আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভতৈরি, তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, অর্ধেক দেশ!এই ধরনের একটি প্লেন শুধুমাত্র নির্মিত হতে পারে একটি দেশ,অধিকারী বৈজ্ঞানিক এবং উত্পাদন উচ্চ স্তরেরঘাঁটি ! ভিতরে 1968 সালের শেষের দিকেবছর নির্মিত হয়েছিল প্রথম অভিজ্ঞনমুনা Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ।তারপর ইন ইউএসএসআর প্রধান প্রযুক্তিগতঅর্জন চেষ্টা করেছে মিলিততাৎপর্যপূর্ণ রাজনৈতিকতারিখ . Tu-144মুক্তির পরিকল্পনা করা হয়েছে 50তমবার্ষিকী অক্টোবর সমাজতান্ত্রিকবিপ্লব ভিতরে দেওয়াক্ষেত্রে, যেমন একটি সিদ্ধান্ত হয়েছে নাদেশের সরকার এবং নেতৃত্ব বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয় (এমজিএ ). যাইহোক, এখানে একটি সম্পূর্ণ উদ্ভূত সারিঅপ্রত্যাশিত অসুবিধাএমনকি সময় গ্রাউন্ডপরীক্ষা ভেঙ্গে গেছে টার্বো পাম্প,এবং তাকে টুকরাদৃঢ়ভাবে ক্ষতিগ্রস্তঅনেক ইউনিটনতুন বিমান। এটা ঘটেছে প্রথম,কিন্তু নাচরম আঘাতদ্বারা খ্যাতিতরুণ ডিজাইনার আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ।বার্ষিকী অক্টোবর সমাজতান্ত্রিকবিপ্লব 1967বছরটি দুঃখজনকভাবে কেটে গেছে, কিন্তু পরিণতি নির্মূলদুর্ঘটনা এবং পুনর্বিবেচনাকাঠামো প্রায় পুরো দখল করে নিয়েছে 1968বছর

প্রতি 1968 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝিবিমানটির বয়স ছিল বছর সম্পূর্ণ প্রস্তুতপ্রতি ফ্লাইটপরীক্ষা এখানে আরেকজন উঠল সমস্যা,ভি ফ্লাইটপরীক্ষা হস্তক্ষেপ আবহাওয়া। প্রথম পরীক্ষাএকটি বিমানের ফ্লাইট, এবং এমনকি আরো তাই একটি বিমানের ফ্লাইট যেমন সঙ্গে প্রযুক্তিগত নতুনত্ব ডিগ্রী,মধ্যে স্থান নিতে হবে নিশ্চিত আবহাওয়াশর্তাবলী অবশ্যই পরিষ্কারআবহাওয়া বা অন্তত উচ্চমেঘলা ভাল দৃশ্যমানতা।এবং তারপরে, ভাগ্যের মতো এটি হবে, দৃশ্যমানতাপ্রায় না, বৃষ্টি, কুয়াশা।কর্মচারীদের আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভের ডিজাইন ব্যুরোবাধ্য করেছিলো প্রত্যেক সকালেহ্যাঙ্গার যেখানে দাঁড়িয়ে ছিল সেখানে আসুন Tu-144এবং দুঃখের সাথে অপেক্ষা,কখন আসবে গ্রহণযোগ্যটেস্ট ফ্লাইটের জন্য আবহাওয়া।একই সময়ে ইন 1968 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকেবছর ফ্রান্সকারখানায় "অ্যারো পাসিয়াল"উড়তে প্রস্তুত হচ্ছে কনকর্ড।সে কি সত্যিই আগে নামবে? ?! তারপর এটি অন্য একটি হবে আরও গুরুতরখ্যাতি ঘা আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ।

আর বছরের শেষ দিনে 31শে ডিসেম্বরহঠাৎ আকাশ পরিষ্কার!এটি একটি ভাল দিন ছিল রৌদ্রোজ্জ্বল, উষ্ণসঙ্গে নতুন বছরমেজাজ . অন্যতম পরীক্ষা পাইলটবলেছেন : « এমন দিনে থাকা ভালো জীবিতনাবিকদল প্রথম পরীক্ষাফ্লাইট Tu-144কমান্ডার নিয়ে গঠিত এডুয়ার্ড এলিয়ান,ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ইউরি সেলিভারস্টভ,নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী ভ্লাদিমির বেন্ডারভএবং কো-পাইলট মিখাইল কোজলভ। এ.এন.তুপোলেভছেলের সাথে আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ,প্রধান নকশাকার Tu-144,এয়ারফিল্ডের ধারে দাঁড়িয়ে। প্রথমপরীক্ষা ফ্লাইট Tu-144পাস নিরাপদে!প্রতিযোগী Tu-144, Concorde,পরে তুলেছে দুইসঙ্গে অর্ধেকমাস – ভি 1969 সালের মার্চবছরের .

Tu-144প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী সুপিরিয়র কনকর্ড (নিবন্ধ দেখুন "তু-144")।Tu-144বড় এবং আরো শক্তিশালী ছিল কনকর্ডা -চালু 6 মিটার দীর্ঘ, দ্বারা 10 টন ভারী গতিচালু 300 কিমি/ঘণ্টা বেশি! এছাড়া উইং এরোডাইনামিকস Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভলক্ষণীয় ছিল ঊর্ধ্বতন!

উড্ডয়ন করা Tu-144এই স্কিম অনুযায়ী ঘটেছে। বিচ্ছেদরানওয়ে থেকে বিমান আফটারবার্নারতারপর কিছু আফটারবার্নার হ্রাসএবং আরোহণ 11 000 — 12 000 মিটার তারপর স্থানান্তরচালু সুপারসনিক,আরোহণ 17 000 – 20 000 মিটার এবং ক্রুজিং থেকে প্রস্থান করুন গতি 2500কিমি/ঘণ্টা ! থেকে স্থানান্তর সাবসনিক গতিচালু সুপারসনিকক্রুজিং গতিসঙ্গে বাহিত সামান্য ত্বরণযাত্রীদের জন্য আরামদায়ক, প্রায় 0,1-0,2. এই ত্বরণপ্রায় একজন ব্যক্তি লক্ষণীয় নয়!প্রথমে ফ্লাইটনমুনা Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ,ছিল অত্যাশ্চর্য সাফল্য! দ্বিতীয়অনুলিপি Tu-144এটি আন্তর্জাতিক প্রদর্শনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এয়ার শোঅ্যারোনটিক্স এবং স্থান প্যারিসভি 1973বছর এটা ছিল যে এক সবচেয়ে জোরেবিমান বিধ্বস্ত হয় গল্পসমূহ (নিবন্ধ দেখুন "তু-144")।

মাধ্যম 4 সঙ্গে অর্ধেকএই দুর্যোগের বছর পরে, 1977 সালের 1 নভেম্বরবছরের Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ,প্রাপ্ত "বায়ুযোগ্যতার সার্টিফিকেট"!!!একই দিনে শুরু হয়েছে নিয়মিতফ্লাইট সুপারসনিক Tu-144থেকে মস্কো,বিমানবন্দর থেকে ডোমোডেডোভোভি আলমা-আতা!মোট সুপারসনিকযাত্রীবাহী বিমান Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ,মুক্তি পায় 19 জিনিস !!! ফ্লাইট Tu-144ছিল একমাত্রইতিহাসে সুযোগ সোভিয়েত Aeroflot যখন অন্তর্ভুক্ত ফ্লাইট ক্যাটারিংঅন্তর্ভুক্ত COGNACএবং কালো ক্যাভিয়ার।টিকিট পর্যটকক্লাস চালু সুপারসনিক Tu-144এটা মূল্য ছিল 82 রুবেল -এটা শুধুমাত্র চালু ছিল 30% অধিক সাবসনিক IL-62,অনুসরণ একই রুটযাইহোক, যদি IL-62পৌঁছেছে আলমাটিপিছনে 4,5 বাজে, তারপর Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ,পর্যন্ত উড়ে গেছে আলমাটিইতিমধ্যে ভিতরে 1 ঘন্টা !!! থেকে ফ্লাইট এই গতিতেউত্পাদিত অত্যাশ্চর্য ছাপযাত্রী প্রতি ! অবতরণের পর Tu-144,বিমানের ত্বকে এটা নিষিদ্ধছিল স্পর্শআরো আধ ঘণ্টাকারণ sheathing গরম করার তাপমাত্রাটাকা +120 ডিগ্রী।

এই মূহুর্তে কাবুবিমানে শব্দের গতি (যে কোন বিমান ) নামক কিছু আছে "সোনিক তালি"এই ধ্বনি তালি,দ্বারা শক্তি,শব্দের সাথে তুলনীয় গুলিথেকে বেশ কিছুকামান একই সময়ে বন্দুক!যাইহোক, তিনি আমরা শুধু শুনিঅবস্থিত একটি পর্যবেক্ষকের জন্য প্লেনের বাইরে।বসে থাকা যাত্রীরা সুপারসনিকের ভিতরেবিমান, কোনভাবেই নাতার তারা শুনতে পায় নাএবং নাঅনুভব করা। যদি একটি প্লেন শব্দের গতি ভেঙে দেয় বন্ধসঙ্গে আবাসিকবাড়ি , যে জানালার কাচএই বাড়িতে আসেন আউট!শোষণ Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ,যুদ্ধের শোষণের অনুরূপ যোদ্ধা।নিচে নামানো বড় কোণফ্লাইট উচ্চ উচ্চতাসঙ্গে উচ্চ গতি,ইতিমধ্যে সময়মত অবতরণ মাইলেজস্ট্রিপ বরাবর, জারি ৩টি ড্রগ প্যারাসুট!

মাধ্যম সমৃদ্ধির ছয় মাসঅপারেশন Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভচালু নিয়মিতমধ্যে ফ্লাইট আলমা-আতা,ঘটেছিলো বিপর্যয়এই ধরনের বিমান পরীক্ষাফ্লাইট চলাকালীন নতুন ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হচ্ছে. ঘটনাটি ঘটেছে মস্কোর কাছে একটি শহরের কাছে ইয়েগোরিয়েভস্ক।তারপর নিয়মিতউড়ন্ত Tu-144ভি আলমা-আতাসোজাসুজি বন্ধ।এটি মূলত উদ্দেশ্য ছিল অস্থায়ীপর্যন্ত ফ্লাইট স্থগিত তদন্ত সমাপ্তি,কিন্তু তারপর এটা পরিণত চিরতরে।ইতিমধ্যে চলাকালীন অবতরণকম উচ্চতায় ঘটেছে ধ্বংসঅন্যতম ইঞ্জিনক্রু এখনও পরিচালিত উদ্ভিদদুর্দশায় বিমান, কিন্তু অবতরণ হতে পরিণত খুব কঠিনএবং এই কঠিন অবতরণ সময় সামনে চেসিস পথ দিয়েছে,এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারকে পিষ্ট করে।দুর্ঘটনার সময় যদি কোন প্রাণহানিমানুষ, এটা বলা হয় দুর্ঘটনা,এবং যদি শিকার আছেতারপর এটা ইতিমধ্যে বিমান দুর্ঘটনা।

শোষণ Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভপ্রাথমিকভাবে কারণে বন্ধ করা হয়েছিল অর্থনৈতিককারণ আরও নতুন পরিচয় অর্থনৈতিক ইঞ্জিনজন্য Tu-144তাই এবং নাছিল সম্পন্ন। জ্বালানি খরচএবং তাকে মূল্যছিল অযৌক্তিকভাবে উচ্চ!উদাহরণস্বরূপ, ফ্লাইটের জন্য Tu-144ভি খবরভস্ক,প্রথমে সেখানেএকজন বিশেষের আসার কথা ছিল ট্যাঙ্কারসঙ্গে উপযুক্ত জ্বালানী।

বিমানের রুট বরাবর সরঞ্জাম ব্যর্থতার ক্ষেত্রেবা ক্ষেত্রে খারাপ আবহাওয়াপ্রদান করা হয় অতিরিক্তজন্য এয়ারফিল্ড অপরিকল্পিতঅবতরণ

জন্য প্রযোজ্য Tu-144, আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভএটা প্রয়োজন ছিল অনেকসোভিয়েত বিমানবন্দর পুনর্গঠনবা সম্পূর্ণরূপে রানওয়ে পুনর্নির্মাণ। দৈর্ঘ্যজন্য রানওয়ে Tu-144কোন কম হতে হবে 3 700 মিটার সবকিছু পুনর্নির্মাণ করাও প্রয়োজন ছিল প্ল্যাটফর্ম পার্কিংভিতরে সবাইঅধীনে সোভিয়েত বিমানবন্দর অপেক্ষাকৃত বড় মাপেবিমান Tu-144ইত্যাদি এবং তাই ভিতরে থামাঅপারেশন Tu-144একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে এবং অনুপস্থিতিক্ষমতাশালী সমর্থনপিতা আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ, এ.এন. টুপোলেভ।

সম্পূর্ণ জীবন আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভএটা সহজ এবং আনন্দদায়ক ছিল না। তিনি পেলেন 1990 এর দশকবছর যখন ভর প্রতিস্থাপন গার্হস্থ্যজন্য সরঞ্জাম বিদেশী,যখন তারা বিমান উৎপাদন ছেড়েছে অত্যন্ত যোগ্যতাসম্পন্নশ্রমিকদের কর্মী,কখন বন্ধবিমান চলাচল কারখানাএই সব তিনি, অবশ্যই. আমি অবিশ্বাস্যভাবে চিন্তিত ছিলএবং এই সব অবশ্যই প্রভাবিততার স্বাস্থ্যের উপর ! আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভদেখার জন্য বেঁচে ছিল না 76 তম বার্ষিকী 8দিন কয়েক সপ্তাহকয়েক সপ্তাহ 12 মে, 2001বছরের ( 75 বছর)।

টুপোলেভ আলেক্সি অ্যান্ড্রিভিচ 20 মে, 1925 সালে মস্কোতে আন্দ্রেই নিকোলাভিচ এবং ইউলিয়া নিকোলাভনার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। যুদ্ধের সময়, স্কুলে পড়ার সময়, তাকে এবং তার পরিবারকে ওমস্কে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে তিনি 1942 সালে তার মাধ্যমিক শিক্ষা শেষ করেছিলেন। তারপর ডিজাইনার হিসেবে ডিজাইন ব্যুরোতে বাবার জন্য কাজ শুরু করেন। তার প্রথম কাজটি ছিল কাঠের তৈরি Tu-2 ফিউজলেজের লেজের টিপ। ধাতু সংরক্ষণ করতে, এই শেষ অবিলম্বে ভর উত্পাদিত হয়.
1943 সালে, আলেক্সি মস্কো এভিয়েশন ইনস্টিটিউটের ছাত্র হয়েছিলেন। এস. অর্ডজোনিকিডজে। স্নাতক হওয়ার পর, তিনি বি. কনডরস্কির নেতৃত্বে একটি প্রকল্প দলে কাজ শুরু করেন। তার অংশগ্রহণের সাথে, "88" (Tu-16) বিমানের একটি সংস্করণ ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং তিনি দ্বিতীয় উইং স্পারের পিছনে ইঞ্জিনগুলিকে একটি ভিন্ন ক্রমে রাখার প্রস্তাব করেছিলেন।
1956 সাল থেকে, ডিজাইন ব্যুরো সুপারসনিক গতিতে উড়তে সক্ষম যুদ্ধবিহীন যন্ত্রের নকশা করা শুরু করে। তারা আলেক্সি অ্যান্ড্রিভিচ টুপোলেভকে কাজের নেতৃত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি একজন প্রতিভাবান নেতা এবং সংগঠক হিসাবে এই কাজে অন্যান্য শিল্প খাতের বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠান এবং নকশা ব্যুরোকে জড়িত করেছিলেন।
এই দলটি ছোট মনুষ্যবিহীন রিকনেসান্স বিমান Tu-143 তৈরি করেছে, যার একটি ছোট উচ্চতা, বিস্তৃত প্রান্তিককরণ, অপারেশনের সহজতা এবং বিস্তৃত পরিসরের কাজগুলি রয়েছে।
আলেক্সি অ্যান্ড্রিভিচের নেতৃত্বে, 1960-এর দশকে, বেসামরিক পরিবহনের উদ্দেশ্যে প্রথম সুপারসনিক বিমান Tu-144-এর নকশার কাজ শুরু হয়েছিল। তারপর থেকে, টুপোলেভ প্রাপ্যভাবে এই প্রকল্পের সমস্ত কাজ তদারকি করেছেন। অল্প সময়ের মধ্যে, অনেক প্রশ্ন এবং সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল যা বিজ্ঞানীদের কাছে দীর্ঘমেয়াদী সুপারসনিক ফ্লাইটের অদ্ভুততা তুলে ধরেছিল।
1973 সালে, আলেক্সি টুপোলেভ তার বাবার মৃত্যুর পরে সাধারণ ডিজাইনার পদে নিযুক্ত হন। একই সময়ে, Tu-154B উড়োজাহাজ তৈরি ও উন্নয়নের কাজ সম্পন্ন করা হয়েছিল।
আলেক্সি টুপোলেভের কার্যক্রম বহুমুখী। তিনি একটি কৌশলগত স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট বিকাশের অধিকারের জন্যও লড়াই করেছিলেন, যা শেষ পর্যন্ত তার ডিজাইন ব্যুরোতে অর্পিত হয়েছিল।
1970 এর দশকে এ, এ. Tupolev ডিজাইন ব্যুরো, ইনস্টিটিউট এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির একটি সম্পূর্ণ গ্রুপকে Tu-160 তৈরির কাজে জড়িত করেছিল। এটি সত্যিই একটি দুর্দান্ত কাজ যা দেশের জন্য একটি যুদ্ধ বিমান চলাচল কমপ্লেক্স তৈরিতে শেষ হয়েছিল।
আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ শিক্ষাদান এবং বৈজ্ঞানিক কাজে নিযুক্ত ছিলেন। তিনি মস্কো এভিয়েশন টেকনোলজি ইনস্টিটিউটের অধ্যাপক ছিলেন এবং বিভাগের প্রধান ছিলেন। অন্যান্য শিক্ষকদের সাথে একসাথে, টুপোলেভ কয়েক ডজন উচ্চ-স্তরের বিমান চালনা বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দিয়েছেন যারা আজ রাশিয়ান বিমান চালনার বিকাশ করছে।
টুপোলেভ - ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ, বিজ্ঞান একাডেমিতে অটোমেশন ইনস্টিটিউটের জন্ম ও বিকাশের উত্সে দাঁড়িয়েছিলেন, সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো, লেনিন এবং রাজ্য পুরস্কারের বিজয়ী, অর্ডার বাহক।
আলেক্সি আন্দ্রেভিচ টুপোলেভ 12 মে, 2001-এ মারা যান।

অন্যের কাজকে সম্মান করুন। উপাদান কপি করার সময় সাইটে সক্রিয় লিঙ্ক প্রয়োজন.

টুপোলেভ আলেক্সি অ্যান্ড্রিভিচ এনসাইক্লোপিডিয়া "এভিয়েশন"

টুপোলেভ আলেক্সি অ্যান্ড্রিভিচ- A. A. Tupolev Alexey Andreevich Tupolev (b. 1925) সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার, USSR একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ (1984; সংশ্লিষ্ট সদস্য 1979), সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক (1972)। এএন টুপোলেভের ছেলে। মস্কো এভিয়েশন ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক (1949)। 1942 সাল থেকে এ.এন. টুপোলেভের ওকেবিতে... ... এনসাইক্লোপিডিয়া "এভিয়েশন"

- (b. 1925) রাশিয়ান বিমানের ডিজাইনার, রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ (1991; 1984 সাল থেকে ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ), সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো (1972)। এএন টুপোলেভের ছেলে। তিনি Tu 144, Tu 160, Tu 204 সহ বেশ কয়েকটি সামরিক ও বেসামরিক বিমান তৈরির তদারকি করেছিলেন। লেনিনস্কায়া... ... বড় বিশ্বকোষীয় অভিধান

- (b. 20.5.1925, মস্কো), সোভিয়েত বিমান ডিজাইনার, হিরো অফ সোশ্যালিস্ট লেবার (1972), ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেস (1963), প্রফেসর (1964)। 1959 সাল থেকে CPSU এর সদস্য। A. N. Tupolev এর ছেলে। মস্কো এভিয়েশন ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক (1949)। 1942 সাল থেকে তিনি কাজ করছেন ... ... গ্রেট সোভিয়েত এনসাইক্লোপিডিয়া

- (b. 1925) সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার, ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ (1984; সংশ্লিষ্ট সদস্য 1979), সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো (1972)। এএন টুপোলেভের ছেলে। মস্কো এভিয়েশন ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক (1949)। এএন টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোতে 1942 সাল থেকে। 1957 সাল থেকে, সুপারসনিক বিমান বিভাগের প্রধান, 1963 সাল থেকে... ... প্রযুক্তির এনসাইক্লোপিডিয়া

- (1925 2001), বিমানের ডিজাইনার, রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ (1984), সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো (1972)। এএন টুপোলেভের ছেলে। তিনি Tu 144, Tu 160, Tu 204 সহ বেশ কয়েকটি সামরিক ও বেসামরিক বিমান তৈরির তত্ত্বাবধান করেন। USSR রাষ্ট্রীয় পুরস্কার (1967), … … বিশ্বকোষীয় অভিধান

- (05/20/1925 05/12/2001) বিখ্যাত সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার, সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো, লেনিন এবং রাষ্ট্রীয় পুরস্কার বিজয়ী, ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ, কারিগরি বিজ্ঞানের ডাক্তার, অধ্যাপক। এএন টুপোলেভের ছেলে। 1942 সাল থেকে তিনি A.N. Tupolev এর ডিজাইন ব্যুরোতে কাজ করেছেন, 1973 সাল থেকে... ... বড় জীবনীসংক্রান্ত বিশ্বকোষ