Admirolo Kuznecovo laivas. Oro kreiseris „Admirolas Kuznecovas“: piešimas, veikimo charakteristikos, kovos kampanijos

1982 m. pavasarį Nikolajeve buvo padėtas pirmasis „tikras“ lėktuvnešis. Lėktuvnešis Project 1143.5 buvo pastatytas pavadinimu „Ryga“; 1982 m. lapkričio 26 d. pervadintas į „Leonidą Brežnevą“; jūrų bandymai 1987 m. vyko pavadinimu „Tbilisis“; įstojo į tarnybą kaip „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“. Nors jis išlaikė pirmojo orlaivius gabenančio laivo projekto numerį, Kuznecovas su juo turi mažai ką bendro, išskyrus jo elektrinę.

Jo architektūra įgavo labiau „lėktuvnešio“ išvaizdą: ištisinė skrydžio kabina (75 m pločio) su tramplinu, sulaikymo įtaisu ir avarine užtvara bei dviem lėktuve esančiais liftais. „Sala“ liko beveik tokia pati. Patobulinta paviršiaus konstrukcinė apsauga, padidinta autonomija, įrengta povandeninė korpuso apsauga.

Norėdami peržiūrėti vaizdo įrašus svetainėje, įgalinkite JavaScript ir įsitikinkite, kad jūsų naršyklė palaiko HTML5 vaizdo įrašus.

„Admirolas Kuznecovas“ - projekto 1143.5 sunkusis orlaivių kreiseris

„Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“ - projekto 1143.5 sunkusis lėktuvas gabenantis kreiseris

1982 m. pavasarį Nikolajeve buvo padėtas pirmasis „tikras“ lėktuvnešis. Lėktuvnešis Project 1143.5 buvo pastatytas pavadinimu „Ryga“; 1982 m. lapkričio 26 d. pervadintas į „Leonidą Brežnevą“; jūrų bandymai 1987 m. vyko pavadinimu „Tbilisis“; įstojo į tarnybą kaip „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“. Nors ir išlaikė pirmojo orlaivius gabenančio laivo projekto numerį, Kuznecovas su juo turi mažai ką bendro, išskyrus jo elektrinę. Jo architektūra įgavo labiau „lėktuvnešio“ išvaizdą: ištisinė skrydžio kabina (75 m pločio) su tramplinu, sulaikymo įtaisu ir avarine užtvara bei dviem lėktuve esančiais liftais. „Sala“ liko beveik tokia pati. Patobulinta paviršiaus konstrukcinė apsauga, padidinta autonomija, įrengta povandeninė korpuso apsauga.

PTZ sistema yra 4,5 m gylio ir susideda iš trijų kamerų: išsiplėtimo, absorbcijos (užpildytos kuru) ir filtravimo. Tarp pastarųjų dviejų yra kintamo storio apsauginė pertvara, pagaminta iš didelio stiprumo kaliojo plieno Ak-25. Steam TPA yra panašios į įdiegtas Baku.
Pagal projektą aviacijos grupę turėjo sudaryti 24 vežėjų orlaiviai ir 42 sraigtasparniai, tačiau įprastas orlaivių skaičius nebuvo pasiektas dėl lėšų stokos. Lėktuvo tūpimo valdymą užtikrino optinė sistema Luna. Lėktuvnešio Admiral Kuznecov priekyje yra 12 po deniu esančių paleidimo įrenginių, skirtų sparnuotinėms raketoms P-700 Granit. Keturi „Kinzhal“ oro gynybos sistemos šešių raketų moduliai yra priekyje ir laivagalyje ant šoninių sponsonų.

Laivo gynybą užtikrina 8 priešlėktuvinės artilerijos sistemos Kortik, 6-30 mm AK-630M pabūklų laikikliai ir 2 Udav prieštorpedinės gynybos sistemos. Lygiagrečiai su laivo statyba buvo kuriami denio orlaiviai ir aviacijos techninė įranga. Kryme, Novo-Fedorovkos aerodrome, buvo pastatytas poligonas su plieniniu aerodromu laivo denio pavidalu, pavadintas „Nitka“. 1982 metų vasarą jis atliko pirmuosius Su-27 ir MiG-29 pakilimus iš žemės šuolio 8,5 laipsnio kampu. Po metų buvo pradėtas aviacijos sulaikymo prietaiso Svetlana-2 bandymas. 1984 m. rugsėjo 1 d. pirmasis Su-27 nusileidimas įvyko naudojant sulaikymo pagalbą.
1985 m. įprastiniai orlaiviai pradėjo kilti nuo statesnės rampos (14 laipsnių kampas), pritaikytos TAKR. 1989 metų rugsėjo 1 dieną pilotas bandytojas Viktoras Pugačiovas pirmą kartą nusileido ant lėktuvnešio Admiral Kuznecov denio. Tą pačią dieną iš laivo lėktuvu MiG-29 pakilo lakūnas bandytojas Takhtaras Aubakirovas. Prieš baigiant valstybinius laivo bandymus, iš jo buvo atlikta daugiau nei 300 skrydžių. Tačiau koviniai pilotai Kuznecovo denį pradėjo įvaldyti daug vėliau.

1991-01-20 „Kuznecovas“ tapo Šiaurės laivyno dalimi. Smukusi valstybės ekonomika gerokai apsunkino ir atitolino laivo plėtrą, jo aviacijos grupės aprūpinimą serijiniais naikintuvais Su-27K ir skrydžio įgulų mokymą. Tik 1993 metais lėktuvnešiui skirtas lėktuvas atkeliavo į Šiaurės laivyną, o tik kitais metais buvo galima parengti dešimt kovinių laivų pilotų.
1995 m. rugpjūčio pabaigoje jie pirmą kartą nusileido TAKR, o rugsėjį Kuznecovas dalyvavo flotilės pratybose, kurių metu prasidėjo praktinis jo orlaivių ginklų kūrimas.
Kalbant apie pagrindinę problemą, ji liko neišspręsta. Tiesa, Kuznecovui Ura Guboje buvo pastatyta plaukiojanti prieplauka, tačiau pakrantės elektrinės ir katilinės jie negalėjo pastatyti. Kad būtų užtikrintas jo eksploatavimas, laivas turi nuolat „varyti“ du pagrindinius katilus.

Net „Kijevo“ veikimo metu Šiaurėje išryškėjo vienas įdomus bruožas. Lėktuvus gabenantis laivas turi didžiulį viršutinį denį, kuris šaltuoju metu (aštuoniais metų mėnesiais) aktyviai vėsinamas. Kadangi šildymo sistema atšiauriomis Arkties sąlygomis nesugeba susidoroti su savo pareigomis, nuolat susidaro kondensatas, sukeliantis denių, pertvarų, kabelių trasų koroziją, įrenginių gedimus. Be priešlaikinio laivų senėjimo, žema temperatūra ir didelė drėgmė gerokai pablogina įgulos gyvenimo sąlygas. Taigi Kuznecove, laivo galuose esančiose kabinose, temperatūra žiemą nepakyla aukščiau 10–12 laipsnių.

Lėktuvnešio „Admiral Kuznetsov“ taktinės ir techninės charakteristikos
Talpa 55 000 (70 500) tonų
Matmenys 304,5 x 38 x 10,5 m

Keturių velenų jėgainės galia 200 000 AG: 4 PT
Greitis 32 mazgai

Kreiserinis nuotolis 8000 mylių 18 mazgų greičiu

Ginkluotė: 12 priešlaivinių raketų paleidimo įrenginių „Granit“, 4 „Kinzhal“ oro gynybos raketų sistemos, 8 „Kortik“ raketų paleidimo įrenginiai, 6–30 mm AK-630M puolimo šautuvai, 2 RBU-12000
Oro grupė (1996 m. kovo mėn.) 15 naikintuvų Su-27K, 1 Su-25UTG, 11 sraigtasparnių Ka-27, 1 sraigtasparnį Ka-31

Dabartinė karinio jūrų laivyno struktūra praktiškai neapima orlaivius gabenančių laivų. Tam yra konkrečių priežasčių, kurių pagrindinė yra finansinė dalis. Tokių laivų priežiūros ir remonto išlaidos yra milžiniškos, todėl Rusijos Federacijos teritorijoje yra tik vienas atstovas, pavadintas „Admirolas Kuznecovas“.

Net ir Sovietų Sąjungos laikais tokių kreiserių buvo kur kas daugiau. Tačiau po SSRS žlugimo kreiserius teritoriškai pasidalijo naujai susikūrusios valstybės. Tačiau dėl finansavimo trūkumo buvo prarasti visi laivai, išskyrus Admirolą Kuznecovą. Trys laivai buvo parduoti į Kiniją, kur iki šiol jie yra pramogų objektai gyventojams ir turistams. Kitas laivas buvo išsiųstas į Pietų Korėją, kitas – į Indiją.

Kūrybos istorija

Lėktuvu vežantis kreiseris pradėtas projektuoti 1978 m. Iš pradžių jos tikslas buvo suteikti tradicinių orlaivių pakilimo ir nusileidimo vietą.

Lėktuvnešio „Admiral Kuznecov“ statyba

Tačiau kūrimo proceso metu planas buvo nuolat koreguojamas, todėl galiausiai buvo sukurti penki skirtingi projektai, atitinkantys Krašto apsaugos ministerijos ir karinio jūrų laivyno vadovų reikalavimus. Vienas iš projektų turėjo aiškų skirtumą - raketų ginklų, esančių kreiserio korpuso viduje, naudojimas. Dėl šio skirtumo projektas vėliau buvo patvirtintas 1982 m., Po to nedelsiant prasidėjo Admirolo Kuznecovo statyba.

Lėktuvnešio „Admiral Kuznecov“ denis

Laivo statyba vyko naudojant naujus pokyčius, iš kurių vienas buvo laivo korpuso surinkimas iš blokų, kurių vidutinis svoris buvo 1500 tonų. Taip pat buvo padidintas denis, kuris tarnauja kaip „kilimo ir tūpimo takas“, o šio tipo laivams būdingas katapultas pakeitė tramplinas.

Statybos buvo baigtos 1989 m., po to iš karto prasidėjo bandymai. Kreiserio veikimas buvo normalus, todėl jau 1991 metų pradžioje jis tapo Rusijos Federacijos Šiaurės laivyno dalimi.

Vardo istorija

„Admirolas Kuznecovas“ nėra pirmasis laivo pavadinimas, prieš jį buvo pateikti dar trys variantai. Pirmoji – „Ryga“, kuri buvo priskirta statybų metu. Tačiau po jo mirties jie nusprendžia pervadinti laivą jo garbei. „Leonidas Brežnevas“ yra antrasis vardas.

Lėktuvnešis pavadintas admirolo Nikolajaus Kuznecovo vardu

Trečiasis pasirodė 1989 metais prieš kreiseriui išplaukiant į jūrą – Tbilisyje, kuris jam tarnavo iki 1990 metų. Vėliau orlaivius vežantis kreiseris buvo pervadintas ketvirtą kartą ir šis pavadinimas išliko iki šių dienų - „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“ arba sutrumpintai „Admirolas Kuznecovas“.

Ginkluotė

Admirolo Kuznecovo ginkluotė nusipelno ypatingo dėmesio. Kreiserio pagrindas yra priešlaivinis raketų kompleksas „Granit“. Dvylikapusės raketos yra siloso tipo paleidimo įrenginiuose. Raketos pasiekia 550 kilometrų atstumą, kiekviena sveria 750 kilogramų. Kreiseris taip pat aprūpintas dviem raketų paleidimo įrenginiais, kurių kiekviename yra 60 gylio užtaisų.

Ir vis dėlto tai nėra pagrindinis lėktuvnešio ginklas. Pagrindą sudaro koviniai lėktuvai, esantys 50 vienetų laive, iš kurių 50% yra naikintuvai, likusi pusė yra sraigtasparniai. Tačiau praktiškai jų skaičius sumažinamas iki 37 vienetų.

Jei mes kalbame apie priešlėktuvinius ginklus, jie turėtų būti suskirstyti į 3 tipus:

1. Yra raketų ir artilerijos kompleksas, kurį sudaro 256 raketos, pasiekiančios iki 8 000 metrų atstumą, ir 48 000 sviedinių, kurių skrydžio nuotolis yra iki 4 000 metrų.
2. Priešlėktuvinių raketų sistemos buvimas, kurį sudaro 192 raketos, pasiekiančios iki 12 000 metrų atstumą.
3. Greitojo gaisro įrenginiai, kuriuose yra 48 000 sviedinių.

Laive taip pat yra įrengta papildoma įranga, skirta pavojui aptikti arba palaikyti ryšį su centriniu valdymo aparatu.

Palyginimas su konkurentais

Be Rusijos, iki 2017 m. JAV užima pirmaujančią poziciją ginklų ant vandens srityje, o Kinija sparčiai didina savo karinį potencialą. Todėl, norėdami tiksliai palyginti, apsvarstysime kiekvienos šalies lėktuvnešių atstovus. Iš JAV - Nimitz modelis, iš Kinijos - Liaoning.

Žinoma, pagrindinė lėktuvais skraidančio kreiserio užduotis yra maksimaliai jas išnaudoti karo atveju. Be to, čia taip pat yra keletas variantų: esant silpnai ginkluotam priešui ir didelio masto kare.

Norint palyginti trijų lėktuvnešių veikimą esant silpnam priešui, geriausias būdas yra išanalizuoti jų vientisus indeksus:

1. Kreiserio „Admiral Kuznetsova“ indeksas yra 0,3.
2. Kreiserio Nimitz indeksas yra 0,35.
3. Kreiserio Liaoning indeksas yra 0,27.

Didelio masto kare:

1. Kreiserio „Admiral Kuznecova“ indeksas yra 0,25.
2. Kreiserio Nimitz indeksas yra 0,28.
3. Kreiserio Liaoning indeksas yra 0,21.

Taigi, lyginamoji analizė rodo, kad Rusijos ir Kinijos laivai abiem atžvilgiais yra prastesni už savo amerikiečius.

Kitas svarbus veiksnys analizei yra mūšio trukmė, kol bus visiškai sunaudotos atsargos laive. „Nimitz“ šiuo atveju gali atlaikyti savaitę, „Admirolas Kuznecovas“ - nuo penkių iki šešių dienų, „Liaoning“ teoriškai taip pat gali atlaikyti vidutiniškai penkias dienas. Nimitzas vėl pirmauja.

Išvada, žinoma, akivaizdi, o amerikietiškas lėktuvnešis turi nemažai pranašumų, palyginti su rusišku, jis yra funkcionalesnis ir parengtesnis. Bet vis tiek vienareikšmiškai įvertinti neįmanoma, nes ne viskas priklauso nuo jame stovinčių naikintuvų.

Žygiuose dalyvauja nuo 1995 m

Pirmoji kreiserio kelionė įvyko 1995 m. Tačiau tai vos nevirto tragedija, nes laivą užklupo audringas oras, dėl ko buvo padaryta didelė žala.

Naujas išėjimas į Viduržemio jūrą turėjo įvykti 2000 m. Tačiau dėl povandeninio Kursko tragedijos planai buvo atšaukti. Kitas etapas buvo kelionė į Šiaurės Atlantą, kuri vyko 2004 m. Kruizo metu kreiseris atliko kovinę tarnybą.

Kreiserio „Admirolas Kuznecovas“ įgula 90-aisiais

2007 m. – lėktuvnešis antrą kartą skrido į Viduržemio jūrą ir stovi ten du mėnesius. Vėliau laivo laukė planinis remontas, kurio metu buvo modernizuota dauguma įrenginių.

2011 metais lėktuvnešis išplaukė į Siriją, kur pasiekė Rusijos karinio jūrų laivyno logistikos punktą. Tada 2014 metais buvo dar vienas išvažiavimas į Viduržemio jūrą, po kurio kreiseris išvyko tolimesniems remonto darbams.

Kreiserio „dūmai“.

Neseniai žiniasklaidoje pasirodė admirolo Kuznecovo „dūmų“ nuotraukos, kurios sukėlė daug prieštaringų klausimų ir susirūpinimo dėl avarinės laivo būklės. Tačiau ekspertai iš karto pateikė „miglos“ deklaraciją.

Dūmai iš lėktuvnešio „Admirolas Kuznecovas“

Anot jų, kreiseris „rūko“ dėl kurui naudojamo mazuto. Taip pat gautas patvirtinimas apie admirolo Kuznecovo kovinę parengtį. Taigi susidaranti „rūkas“ ant lėktuvnešio yra ne kas kita, kaip mazuto naudojimo kaip kuro kaina.

Žinoma, kreiserio dūmai sukėlė daug pokštų tarp užsienio ir Rusijos internautų. Vieni laivą įvardijo kaip „rūkalų“, kiti – „garvežį“.

Dėl šios problemos kilęs triukšmas sulaukė tokio dėmesio, kad „juodą miglą“ patvirtinančios nuotraukos ir vaizdo medžiaga pasirodė socialiniuose tinkluose ir interneto vartotojų prieinamuose šaltiniuose. Pavyzdžiui, „YouTube“ žiniatinklio šaltinyje galite savo akimis pamatyti kreiserio praplaukimą Lamanšo sąsiauriu.

Sunkusis orlaivius gabenantis kreiseris, projektas 11435, vakaruose žinomas kaip Kuznecovo klasė, Orel klasė arba 11435 tipas, buvo pastatytas Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve. Projektas sukurtas remiantis ankstesniu TAKR „Admirol Gorshkov“ (buvęs „Baku“), projektu 11434, kuris buvo nustatytas 1982 m., tačiau viršija jį tūriu (58 500 tonų, palyginti su 40 000 tonų) ir turi šiek tiek mažesnį. greičiu (30 mazgų, palyginti su 32 admirolui Gorškovui).

Lėktuvnešis „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“ (projektas 1143.5) buvo padėtas 1985 m., o antrasis to paties tipo laivas „Varyag“ – 1988 m., tačiau jo statyba nebuvo baigta.

Projektas 1143.5 gali paremti Rusijos laivyno balistinių raketų povandeninius laivus, antvandeninius laivus ir karines raketas gabenančius orlaivius. Laivas gali atsitrenkti į paviršinius, povandeninius ir oro taikinius.

Lėktuvų ginklai:

Skrydžių kabinos plotas yra 14 700 kvadratinių metrų, o kabinoje įrengtas 12 laipsnių kampu įrengtas kilimo ir tūpimo takas. Skrydžių kabinoje įrengti anteniniai garsiakalbiai. Lėktuvus iš angaro į pilotų kabiną pristato du liftai.

Laivas turi 16 Yak-41M orlaivių (žinomų NATO kodiniu pavadinimu "Freestyle") ir 12 Su-27K (Su-33) orlaivių (NATO kodinis pavadinimas "Flanker"), įtrauktų į orlaivių sudėtį ir pajėgumus. sraigtasparnių rikiuotė, įskaitant 4 Ka-27LD (NATO kodinis pavadinimas Helix), 18 Ka-27PLO ir 2 Ka-27S.

Raketiniai ginklai

Laivas aprūpintas priešlaivinėmis raketomis „Granit“ (paviršius-paviršius), turi 12 paleidimo įrenginių. Vakaruose raketos „Granit“ žinomos kodiniu pavadinimu „Laivo sudužimas“ ir jų nuotolis viršija 400 kilometrų.

Prie priešlėktuvinių raketų ir artilerijos ginklų priskiriamos priešlėktuvinės raketos „Blade“ su 24 vertikaliais paleidimo įrenginiais ir 192 raketomis. Ši sistema apsaugo laivą nuo priešlaivinių raketų, orlaivių, nepilotuojamų orlaivių ir antvandeninių laivų. Valdymas atliekamas naudojant kelių kanalų elektroniniu būdu valdomą fazinio matricos radarą. Sistema apima valdymo sistemą, po deniu esantį paleidimo įrenginį su keturiais būgno tipo paleidimo moduliais, kurių kiekvienas turi 8 raketas ir „žemė-oras“ raketas konteinerių paleidimo įrenginyje. Sistema gali pasiekti 1 raketos paleidimo greitį kas 3 sekundes. Vienu metu galima atakuoti keturis taikinius 60 x 60 laipsnių sektoriuje. Sunaikinimo diapazonas yra 12-15 kilometrų.

Kaštano priešlėktuvinė sistema, kurią gamina Tula mašinų gamybos gamykla, turi 4 valdymo ir 8 kovinius modulius su 256 priešlėktuvinėmis raketomis. Sistema suteikia apsaugą nuo „tiksliųjų“ ginklų, įskaitant priešlaivines ir antiradarines raketas, lėktuvus, sraigtasparnius ir mažus jūros taikinius. Raketų nuotolis yra 1,5–8 kilometrai. Ginklai gali šaudyti iki 1000 šūvių per minutę greičiu 0,5–1,5 km atstumu. Priešlėktuviniai pabūklai – AK630 AD.

Priešvandeniniai ginklai

Laive įrengta priešvandeninės gynybos sistema Udav-1 su 60 priešvandeninių raketų. Boa Constrictor-1, kurį tiekia Splav tyrimų ir gamybos asociacija, apsaugo paviršinius laivus atitraukdama ir sunaikindama priešo torpedas. Sistema taip pat suteikia apsaugą nuo povandeninių laivų, povandeninių laivų ir sabotažo įrenginių, tokių kaip povandeniniai motociklai. Sistema turi 10 sekcijų ir gali šaudyti 111SG giliai sėdinčiomis raketomis, kloti minų laukus (111СЗ) ir panaudoti atitraukiančius sviedinius (111СО). Diapazonas yra iki 3000 metrų horizontaliai ir iki 600 metrų gylyje.

Akustinė ir radaro įranga

Laivo radarai yra oro ir jūros taikinio aptikimo radaras, žemai skraidančių taikinių aptikimo radaras (aptinka žemai skraidančius orlaivius ir raketas), skrydžio valdymo radaras, navigacijos radaras ir keturi ugnies valdymo radarai, skirti Kaštano oro gynybos sistemai.

Laivo sonaro įranga apima ginklo aptikimo ir valdymo sonarą, esantį laivo korpuse, veikiantį vidutiniais ir žemais dažniais, galinčiais aptikti torpedas ir povandeninius laivus. Laivo priešpovandeniniuose orlaiviuose sumontuoti paviršinio taikinio paieškos radarai, povandeniniai sonarai, povandeniniai plūdurai ir magnetinių anomalijų detektoriai.

Laivų elektroninės sistemos

Laivo elektroninės sistemos apima kovinės informacijos centrą ir kovinio oro sekimo sistemą. Laive yra navigacinė sistema ir ryšių įranga, įskaitant palydovinį ryšį.

Važiavimo kokybė

Laive sumontuoti 8 katilai ir 4 garo turbinos, kurių kiekvieno galia 50 000 AG, sukasi 4 velenai su fiksuoto skersmens sraigtais. Didžiausias greitis yra 29 mazgai, o kreiserinis nuotolis maksimaliu greičiu yra 3800 mylių. Maksimalus kreiserinis nuotolis esant 18 mazgų yra 8500 mylių.

Įranga

Laivo įgulą sudaro 1960 žmonių, iš jų 200 pareigūnų. Laive taip pat dirba 626 žmonės. skrydžio įgula, įskaitant 40 žmonių. komandinis personalas. Laive yra 3857 būstai: 387 kajutės, 134 įgulos patalpos su 50 dušų, 6 valgomieji, 120 sandėliavimo vietų ir 6000 metrų koridorių bei takų.

Projektas 1143.5 sunkusis orlaivius vežantis kreiseris

Ankstesni vardai – paskyrimo tvarka:

- „Leonidas Brežnevas“ (paleidžiamas),

- „Tbilisis“ (testai)

Vienintelis Rusijos kariniame jūrų laivyne savo klasėje (nuo 2015 m.). Sukurta sunaikinti didelius paviršiaus taikinius ir ginti karinio jūrų laivyno junginius nuo galimo priešo atakų.

Pavadintas Sovietų Sąjungos laivyno admirolo Nikolajaus Gerasimovičiaus Kuznecovo garbei.

Pastatytas Nikolajeve, Juodosios jūros laivų statykloje.

Šiaurės laivyno dalis. Kruizų metu kreiseris yra pagrįstas 279-ojo karinio jūrų laivyno naikintuvų aviacijos pulko orlaiviais Su-25UTG ir Su-33 (bazinis aerodromas - Severomorskas-3) ir sraigtasparniais. Ka-27 ir Ka-29 iš 830-ojo atskiro karinio jūrų laivyno priešvandeninių sraigtasparnių pulko (bazinis aerodromas - Severomorsk-1).

Statyba

1982 metų rugsėjo 1 dieną ant Juodosios jūros laivų statyklos elingo buvo paguldytas penktasis sunkusis SSRS orlaivius gabenantis kreiseris Ryga. Nuo savo pirmtakų jis skyrėsi tuo, kad pirmą kartą galėjo pakilti ir leistis tradiciniais orlaiviais, modifikuotomis sausumos Su-27 versijomis, MiG-29 Ir Su-25. Norėdami tai pasiekti, jis turėjo žymiai padidintą pilotų kabiną ir trampliną orlaiviams kilti. Statyba pirmą kartą SSRS buvo atlikta naudojant progresyvų korpuso formavimo metodą iš didelių blokų, sveriančių iki 1400 tonų.

Dar prieš baigiant surinkimą, po Leonido Brežnevo mirties, 1982 m. lapkričio 22 d., kreiseris jo garbei buvo pervadintas į „Leonidą Brežnevą“. Paleidimas įvyko 1985 m. gruodžio 4 d., po to jo užbaigimas tęsėsi.

Ant lėktuvnešio (išskyrus priešlaivinių raketų komplekso „Granitas“ zoninį paleidimo bloką), elektros įrangos, aviacijos įrangos, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemų, taip pat patalpų įrangos krovimas ir montavimas, baigiant statyti laivą Didžiojo kaušo Šiaurinėje pylimo dalyje.

1987 m. rugpjūčio 11 d. jis buvo pervadintas į Tbilisį. 1989 m. birželio 8 d. prasidėjo jos švartavimosi bandymai, o 1989 m. rugsėjo 8 d. įgula pradėjo įsikurti. 1989 m. spalio 21 d. nebaigtas statyti laivas, kuriame buvo per mažai darbuotojų, buvo išleistas į jūrą, kur jis atliko daugybę lėktuvų, skirtų jame skristi, skrydžio bandymų. Šių bandymų metu buvo atlikti pirmieji orlaivių pakilimai ir nusileidimai ant jo. 1989 metų lapkričio 1 dieną buvo atlikti pirmieji MiG-29K, Su-27K ir Su-25UTG nusileidimai. Pirmą kartą iš jo pakilo MiG-29K tą pačią dieną, o Su-25UTG ir Su-27K kitą dieną, 1989 m. lapkričio 2 d. Pasibaigus bandymo ciklui, 1989 m. lapkričio 23 d., jis grįžo į gamyklą užbaigti. 1990 m. ji daug kartų išvyko į jūrą atlikti gamyklinių ir valstybinių bandymų.

1990 m. spalio 4 d. jis buvo dar kartą pervadintas (4-asis) ir tapo žinomas kaip „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“.

Specifikacijos

Matmenys

Ilgis - 305,0 m
-Vaterlinijos ilgis - 270 metrų
-Maksimalus plotis - 72 metrai
-Vaterlinijos plotis - 35,0 m
-Gersimlis - 10,0 m
-Standartinis tūrinis - 43 tūkst.t
-Visa talpa - 55 tūkst.t
-Maksimalus tūris - 58,6 tūkst.t

Elektrinė

Garo turbinos - 4 x 50 tūkstančių arklio galių
-Katilų skaičius - 8
- Varžtų skaičius - 4
-Turbogeneratorių galia - 9 x 1500 kilovatų
-Maksimalus greitis - 29 mazgai
- Kreiserinis nuotolis maksimaliu greičiu - 3850 mylių 29 mazgų greičiu
-Ekonominis greitis - 18 mazgų
- Maksimalus kreiserinis nuotolis - 8000 mylių 18 mazgų greičiu
-Autonomija - 45 dienos

Ginkluotė

2014 m. oro sparną sudaro 20 lėktuvų ir 17 sraigtasparnių.