Patys baisiausi Rusijos bombonešiai. Šoko sparnai

Termino apribojimas

Bombonešis paprastai vadinamas strateginiu tik tada, kai turi tarpžemyninį nuotolią (daugiau nei 5000 km) ir gali panaudoti branduolinį ginklą. Pavyzdžiui, tokie orlaiviai kaip Tu-22M, Tu-16 ir B-47 gali panaudoti strateginius branduolinius ginklus, tačiau neturi tarpžemyninio skrydžio nuotolio, todėl dažnai vadinami tolimojo nuotolio bombonešiais. (Tiesą sakant, toks termino „toliojo nuotolio bombonešiai“ vartojimas nėra teisingas, nes tokie bombonešiai, neturintys tarpžemyninio skrydžio nuotolio, kitu atveju techniškai yra ir strateginiai bombonešiai. Tai yra tarpžemyniniai ir vadinamieji „ilgojo nuotolio“ bombonešiai. bombonešiai yra ne kas kita, kaip du strateginių bombonešių poklasiai.)

Tačiau dėl kriterijų neapibrėžtumo, viena vertus, ir politinės situacijos, kita vertus, kai kurios šalys gali vadinti strateginiais ne tik techniškai strateginius, bet ir taktinius bei operacinius-taktinius bombonešius (Xian H-6A – Kinijos oro pajėgos, Vickers). 667 Valiant – Didžiosios Britanijos oro pajėgos, Mirage 2000N – Prancūzijos oro pajėgos, FB-111 – JAV oro pajėgos). Pastaraisiais atvejais tai dažnai sukelia techniškai taktinių ir operatyvinių-taktinių bombonešių, kaip strateginių, panaudojimas (įskaitant planinius). (Kartais taktinius ir operatyvinius-taktinius bombonešius patartina naudoti kaip strateginius, jei strateginiai taikiniai priešo teritorijoje yra pasiekiami taktiniams ir operaciniams-taktiniams smogiamiesiems lėktuvams.)

Istorija

Strateginė aviacija (įskaitant strateginę bombonešių aviaciją) visa šio termino prasme pradėjo aktyviai vystytis ankstyvaisiais Šaltojo karo metais. Nepaisant to, Antrojo pasaulinio karo tolimojo nuotolio sunkieji bombonešiai: B-17 ir B-29 (JAV oro pajėgos) ir Didžiosios Britanijos karališkųjų oro pajėgų bombonešiai Lancaster yra visiškai pagrįstai priskiriami strateginiams bombonešiams. Tiesą sakant, šie orlaiviai tada buvo naudojami kaip strateginiai bombonešiai. Sovietinis Il-4 pagal savo kovinio naudojimo pobūdį taip pat iš tikrųjų buvo strateginis bombonešis.

Antrojo pasaulinio karo metais pradėjo atsirasti tarpžemyninių bombonešių projektai. Vokietijoje ir Japonijoje tokius bombonešius buvo planuojama panaudoti reidams į JAV atitinkamai iš Europos ir Azijos (žr. Amerika Bomber ir Nakajima G10N). Savo ruožtu JAV buvo kuriamas tarpžemyninio bombonešio, skirto reidams prieš Vokietiją Anglijos žlugimo atveju, projektas - dėl tolesnio šio projekto plėtojimo buvo pradėta masinė pirmojo „tikro“ strateginio bombonešio gamyba. B-36 prasidėjo XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio antroje pusėje. B-36, būdamas stūmoklinis lėktuvas, greitai tapo gana pažeidžiamas sparčiai tobulėjančių reaktyvinių naikintuvų, nepaisant to, kad tais metais buvo labai didelis skrydžio aukštis. Nepaisant to, daugelį metų B-36 sudarė JAV strateginių branduolinių pajėgų stuburą.

Tolesnis šio tipo ginklų kūrimas vyko sparčiai. Po kurio laiko strateginiai bombonešiai, dažniausiai aprūpinti branduoliniais ginklais, nuolat vykdavo kovinėje prievolėje, sudarydami sąlygas abipusiai užtikrintam sunaikinimui karo atveju. Pagrindinis pokario reikalavimas strateginiam bombonešiui, kurį siekė įvykdyti lėktuvų konstruktoriai, buvo orlaivio galimybė pristatyti branduolinius ginklus į potencialaus priešo teritoriją ir grįžti atgal. Pagrindiniai tokie lėktuvai Šaltojo karo metais buvo amerikiečių Boeing B-52 Stratofortress ir sovietų Tu-95.

Viršgarsiniai strateginiai bombonešiai

Šios doktrinos viršūnė yra amerikietiškas „Valkyrie“ XB-70A ir sovietinis atitikmuo T-4 („audimas“).

Doktrinos nenuoseklumas išaiškėjo atsiradus oro gynybos sistemoms, tokioms kaip S-75, kurios užtikrintai pataikė į tokius taikinius kaip U-2 itin aukšti žvalgybiniai lėktuvai. B-58 gamyba buvo apribota, o pirmasis strateginis bombonešis A-5 buvo paverstas žvalgybiniu lėktuvu.

Šiame naujame ginklų kūrimo etape iš strateginio bombonešio vis dar reikėjo didelio greičio, bet jau ne kaip oro gynybos įveikimo, o kaip priemonės skrydžio trukmei – atvykimo į atakos tašką trukmę – sutrumpinti. Oro gynybos įveikimas buvo suplanuotas kaip, pavyzdžiui, skrydis itin mažame aukštyje.

Pagal šią paradigmą buvo pagaminti tokie lėktuvai kaip FB-111, Tu-22M ir angliški TSR.2 (kurie nepateko į seriją dėl Didžiosios Britanijos persiorientavimo į SSBN naudojimą su Polaris raketomis). Tekstuose anglų kalba tokie orlaiviai vadinami „interdictor“.

Tobulėjant naujoms technologijoms, strateginiai bombonešiai įgijo viršgarsinį greitį ir galimybę skristi itin mažame aukštyje (B-1, Tu-160), o kai kuriais atvejais ir sumažino radaro parašą (B-2 ir Tu-160). Šis charakteristikų rinkinys padidina sėkmingo įsiskverbimo į kažkieno saugomą oro erdvę tikimybę.

Tačiau dėl didelių šio tipo orlaivių sukūrimo ir priežiūros sąnaudų, taip pat dėl ​​mažo jų efektyvumo mažo intensyvumo konfliktuose neįmanoma greitai pakeisti orlaivių parko, o kai kurių tipų orlaiviai eksploatuojami kelis dešimtmečius (pastebėtina pavyzdžiai: B-52 ir Tu-95). Tačiau dėl moralinio ir techninio tokio tipo mašinų pasenimo būtina jas pakeisti. Taip JAV pradėjo naujo bombonešio, kuris pakeistų B-52, kūrimo programą (po 2030 m., kai tokio tipo orlaiviai bus pašalinti iš kovinių pareigų). Rusijoje Tu-95 planuojama pakeisti modernizuotu Tu-160 po 2015 m. Taip pat Rusijoje buvo pradėtas PAK DA projektas - darbas kuriant strateginį bombonešį, skirtą pakeisti Tu-160.

Paprastai strateginiai bombonešiai buvo sukurti specialiai branduoliniams ginklams pristatyti. Tačiau kartais jie buvo naudojami vietiniuose karuose. Visų pirma, Tu-16, Tu-22 ir Tu-22M buvo ribotai naudojami Afganistano kare, B-52 – Vietname ir Irake, o B-2 – Jugoslavijoje ir Irake (2003 m.).

Pagrindiniai strateginiai bombonešiai

Šaltasis karas

Patirti ir nerealizuoti projektai

Modernus

Ateitis

taip pat žr

• Strateginis bombardavimas Antrojo pasaulinio karo metu
• JAV strateginės branduolinės pajėgos

Wikimedia fondas. 2010 m.

• Parestezija
• Eurolyga (ledo ritulys)

Pažiūrėkite, kas yra „Strateginis bombonešis“ kituose žodynuose:

Turbopropelerinis strateginis bombonešis Tu-95- Tu 95 (pagal NATO kodifikaciją: Bear Bear) turbopropelerinis strateginis bombonešis ir raketnešis. Sukurta smogimo misijoms išspręsti, siekiant pataikyti į svarbiausius taikinius atokiose karinėse-geografinėse vietovėse ir giliai užnugaryje... ... Naujienų kūrėjų enciklopedija

Bombonešis- „Airstrike“ užklausa nukreipiama čia. Šia tema reikia atskiro straipsnio... Vikipedija

BOMBERINIS- kovinis lėktuvas, skirtas pradžiai. už žemės ir jūros nugalėjimą. priešo taikiniai su bombomis ar raketomis. Mūšiai skirstomi į priekinę liniją (taktinę) ir tolimojo nuotolio (strateginį), taip pat lengvą, vidutinį ir sunkųjį. Dizainas modernus. B. (žr. paveikslą)…… Didysis enciklopedinis politechnikos žodynas

bombonešis- karinis orlaivis, skirtas sunaikinti priešo žemės ir jūros taikinius. Pagrindiniai ginklai yra bombos ir raketos. Jame taip pat gali būti 1–2 pabūklai ir keli kulkosvaidžiai. Bombonešiai skirstomi į priekinius (taktinius) ir strateginius... ... Technologijos enciklopedija

strateginis- oi, oi. 1. į strategiją. Su planais. S str. S sugebėjimai. Strateginiu požiūriu. 2. Strategijos reikalavimų tenkinimas, svarbus bendrų karo tikslų siekimo požiūriu. Žaliavos (gynybos reikšmės,...... enciklopedinis žodynas

strateginis- (tie ir tie) oi, oi. taip pat žr strategiškai 1) strategijos C planai. S str. S sugebėjimai. Strateginiu požiūriu. 2) Atitikti str.... Daugelio posakių žodynas

JAV oro pajėgų branduolinis incidentas (2007 m.)- Strateginis bombonešis B 52H Incidentas su branduolinėmis galvutėmis įvyko ... Vikipedija

"Šiaurės" Enciklopedija "Aviacija"

"Šiaurės"- Ryžiai. 1. Strateginis bombonešis B 2 „Stealth“. Northrop Corporation JAV orlaivių raketų kompanija. J.C. Northrop įkūrė 1939 m. pavadinimu Northrop Aircraft, šiuolaikišku pavadinimu nuo 1959 m. ... ... Enciklopedija "Aviacija"

Ši oro bazė yra netoli Engelso miesto Saratovo srityje. Tai mūsų žmonių namai. Šiuo metu tik Rusija ir JAV turi tokio tipo orlaivius, galinčius skristi dideliais atstumais ir naudoti branduolinius ginklus.

2. Strateginis raketnešis – Tu-95MS. Tu-95 (gaminys „B“, pagal NATO kodifikaciją: Bear - „Bear“) yra sovietų ir rusų turbopropelerinis strateginis raketas nešantis bombonešis, vienas greičiausių sraigtu varomų lėktuvų, tapęs vienu iš šalčio simbolių. Karas. Spustelėti:

3. 1952 m. lapkričio 12 d. prototipas 95-1 pakilo. Priešaky buvo sunkus išbandymo kelias į dangų. Deja, per 17-ąjį bandomąjį skrydį prototipas sudužo ir iš 11 lėktuve skridusių žmonių 4 žuvo, tačiau tai nesustabdė bandymų ir lėktuvas netrukus buvo pradėtas naudoti. Spustelėti:

4. Tu-95MS – sparnuotųjų raketų Kh-55 vežėjas su branduoline galvute. Jis sukurtas remiantis Tu-142MK – didelio nuotolio priešpovandeniniu lėktuvu. Spustelėti:

5. Tęsiant vidaus aviacijos tradicijas, pradėtas XX amžiaus 20-ųjų pabaigoje – 30-ųjų pradžioje, kai kuriems orlaiviams suteikiami savo pavadinimai. Tu-160 pavadintas Sovietų Sąjungos didvyrių ir žmonių, tiesiogiai susijusių su tolimojo nuotolio aviacija, garbei, Tu-95MS – miestų garbei. Spustelėti:

6. Bet įdomiausia – skrydžiai. Spustelėti:

7. Galite stovėti ant kilimo ir tūpimo tako krašto ir stebėti, kaip Tu-95 ir Tu-160 be galo pakyla ir leidžiasi pro jus. Spustelėti:

8. Sraigtų dūzgimas ir vibracija sukelia šaltkrėtis. Galima jausti savotišką vaikišką pasitenkinimą tuo, kas vyksta. Deja, nuotrauka to negali perteikti.

2010 metų liepos 30 dieną buvo pasiektas šios klasės orlaivių skrydžio be sustojimų pasaulio rekordas, per kurį bombonešiai per tris vandenynus nuskriejo apie 30 tūkstančių kilometrų, keturis kartus papildydami degalus ore. Spustelėti:

9. Staiga atvažiavo Mi-26T. Taikant numerius kilo painiava, o kitas Mi-26T su uodegos numeriu 99 skrido kelis mėnesius su RF-93132 registracija. Spustelėti:

10. Vykstame į orlaivių stovėjimo aikšteles. Maždaug 95-oje vietoje yra APA-100 – aerodromo mobilus elektros mazgas. Spustelėti:

11. Toliau lipame į Meškos kajutę. Iš karto nufotografuoju darbo vietą, esančią prie įėjimo ir kuri prigrūsta visokios įdomios įrangos. Šalia įlipa palydovė ir priekaištingai žiūri į mane: „Aleksandrai, kas negerai? Štai kodėl tu iš karto šauni būtent tai, ko neturėtum šaudyti. Ištrinu kadrus ir sužinau, kad galite fotografuoti bet ką, išskyrus tą darbo vietą. Nuotraukoje pavaizduota skrydžio inžinieriaus konsolė.

12. Prietaisų skydelis PIC.

13. Apskritai, žinoma, vidaus apdaila yra karinio stiliaus. Tačiau namų projektavimo biurai niekada nesivargino su salono ergonomika.

O šios keistos grindys tarp kėdžių – tai guminė paklodė su medinėmis juostelėmis. Tikėkite ar ne, tai yra avarinio pabėgimo įtaisas.

14. Tu-160 yra viršgarsinis strateginis raketas nešantis bombonešis su kintamu sparnu, sukurtas Tupolevo projektavimo biure devintajame dešimtmetyje. Spustelėti:

15. Rusijos oro pajėgos turi 16 Tu-160 lėktuvų. Spustelėti:

16. Il-78M taksi kilimui. PIC kėdėje yra oro bazės vadas pulkininkas Dmitrijus Leonidovičius Kostyuninas. Spustelėti:

17. Šis tanklaivis skrydžio metu gali pristatyti 105,7 tonos degalų. Spustelėti:

18. Tu-160 yra didžiausias viršgarsinis ir kintamos geometrijos orlaivis karinės aviacijos istorijoje, taip pat sunkiausias kovinis lėktuvas pasaulyje, turintis didžiausią didžiausią kilimo svorį tarp bombonešių. Tarp pilotų jis gavo slapyvardį „Baltoji gulbė“. Spustelėti:

19. Meškos taksi kilimui – prasidėjo skrydžiai. Spustelėti:

20. Programa apima maršrutinius skrydžius ir degalų papildymą iš tanklaivio. Treniruotės padažas gali būti sausas arba šlapias. Per pirmąjį ekipažas tik prisišvartuoja su tanklaiviu, o per antrąjį perpilama pora tonų degalų. Mokomojo skrydžio metu galima atlikti kelis priėjimus. Spustelėti:

21. NK-12 dūzgimas atšaldo iki blužnies. Jie sako, kad amerikiečių povandeniniai laivai, būdami gylyje, girdi virš jų skrendantį lokį. Spustelėti:

22. Pagaliau! Tu-160 pakyla. O, koks gražus vyras. Spustelėti:

23. Dviejuose fiuzeliažo skyriuose galima sutalpinti iki 40 tonų ginklų, įskaitant kelių tipų valdomas raketas, valdomas ir laisvo kritimo bombas bei kitus naikinimo ginklus, tiek branduolinius, tiek įprastinius. Maksimalus kilimo svoris – 275 tonos. Spustelėti:

24. Strateginės sparnuotosios raketos Kh-55, naudojamos kartu su Tu-160 (12 vienetų ant dviejų kelių padėčių revolverio tipo paleidimo įrenginių) yra skirtos pataikyti į nejudančius taikinius su iš anksto nustatytomis koordinatėmis, kurios įvedamos į raketos atmintį prieš bombonešiui pakylant. išjungti. Priešlaivinių raketų variantai turi radaro nukreipimo sistemą. Spustelėti:

25. Nusileidimas. Labai gražus lėktuvas... Spustelėti:

26. Technikai po skrydžio pasitinka įgulą.

27. NK-32 variklių apžiūra po skrydžio. Patikrinkite jo skersmenį. Šis variklis yra vienas didžiausių ir galingiausių orlaivių variklių pasaulyje. Trauka - 14 000 kgf, papildomas degiklis - 25 000.

28. Pasiruošimas išvykimui. Spustelėti:

29. Lėktuvas pildomas ir ruošiamas kitam skrydžiui. Spustelėti:

30. Degalinės prižiūrėtojas grįžo. Spustelėti:

31. Meškiukai grįžta į savo duobę. Spustelėti:

32. Variklis NK-12, sumontuotas Tu-95, vis dar išlieka galingiausiu turbopropeleriniu varikliu pasaulyje. Beje, niekas nebando sukurti kažko galingesnio. Tik nereikia. Spustelėti:

33. Dabar skrydžiai vykdomi 2-3 kartus per savaitę, skirtingai nei nuobodžiais 90-aisiais, kai skrisdavo per didžiąsias šventes. Spustelėti:

35. Šį kartą praktikavome kuro papildymą Tu-160 ir Tu-95MS iš tanklaivio Il-78. O kai kurie lėktuvai leidosi į ilgą skrydį virš Rusijos teritorijos.

37. Prasidėjo naktiniai skrydžiai. Treniruotės nesibaigia!

Šiandien tik dvi planetos valstybės turi specialiąsias oro pajėgas, kurios vadinamos strategine aviacija. Akivaizdu, kad šios valstybės yra JAV ir Rusijos Federacija. Strateginė aviacija, kaip taisyklė, turi branduolinius ginklus ir gali lengvai smogti priešams, esantiems kelių tūkstančių kilometrų atstumu.

Strateginė aviacija visada buvo laikoma elitine. Toks jis išlieka Amerikos, sovietų, o dabar ir Rusijos karinės vadovybės akyse. Povandeniniai raketnešiai ir antžeminės tarpžemyninės raketos – visos jos kartu su strategine aviacija yra vadinamosios branduolinės triados dalis. Visa ši galia daugelį dešimtmečių buvo pagrindinė pasaulinio atgrasymo jėga.

Nepaisant to, kad dėmesys strateginiams bombonešiams, tiksliau jų svarbai, pastaruoju metu šiek tiek sumažėjo, vis dėlto jie vis dar išlieka svarbiu veiksniu siekiant išlaikyti paritetą tarp Rusijos ir JAV.

Šiais laikais užduočių, kurioms gali būti naudojama strateginė aviacija, sąrašas gerokai išsiplėtė.

Dabar strateginė aviacija turi sėkmingai įvaldyti įprastų rūšių amuniciją kartu su tiksliaisiais ginklais. Ir JAV, ir Rusija gana energingai naudoja strateginius bombonešius, kad paleistų raketų ir bombų atakas Sirijos Respublikoje.

Šiandien Rusijos ir Amerikos strateginė aviacija savo arsenale turi orlaivių, suprojektuotų ir pagamintų praėjusio amžiaus 50–60-aisiais. Neseniai Jungtinės Valstijos pradėjo kurti naujausius strateginius bombonešius, kurie turėtų būti pradėti eksploatuoti iki 2025 m.

Panaši programa vykdoma Rusijoje. Naujajam strateginiam bombonešiui pavadinimas dar nesuteiktas. Yra tik santrumpa PAK DA, kuri reiškia darbą kuriant perspektyvinį ilgo nuotolio aviacijos kompleksą. Plėtra vykdoma Tupolevo projektavimo biure. Naujoji transporto priemonė turėtų būti pradėta eksploatuoti taip pat, kaip ir JAV, iki 2025 m.

Ypač pabrėžiama, kad PAK DA nėra šiuo metu turimų strateginių bombonešių modernizavimo projektas. Tai visiškai naujo orlaivio kūrimas naudojant moderniausias šiuo metu orlaivių pramonėje prieinamas technologijas.

Tačiau prieš pereinant prie pažinties su PAK DA nepakenktų susipažinti ir su šiuo metu Rusijos ir Amerikos strateginės aviacijos arsenale esančiomis kovinėmis mašinomis.

JAV ir Rusijos Federacijos šiuolaikinės strateginės aviacijos padėtis ir perspektyvos

Amerikos strateginiai bombonešiai

Šiandien Amerikos strateginė aviacija turi sunkiuosius bombonešius B-52 ir B-2 Spirit, be to, dar vieną lėktuvą: bombonešį B-1B Lancer. Jis buvo specialiai sukurtas branduoliniams smūgiams priešo teritorijoje. Tačiau 90-ųjų viduryje Amerikos strateginės pajėgos turėjo su juo atsisveikinti, nes jis buvo pašalintas iš jų sudėties.

B-1B bombonešiai laikomi panašiais į rusiškus Tu-160 lėktuvus, nors savo dydžiu yra prastesni už pastaruosius. Remiantis turima informacija, kurią šių metų sausį pateikė Amerikos valstybės departamentas, 12 bombonešių B-2, taip pat 73 lėktuvai B-52 su N modifikacija ir toliau vykdo kovines pareigas.

Šiandien bombonešiai B-52, sukurti dar 50–60-aisiais, yra JAV strateginių pajėgų pagrindas. Šie orlaiviai gabena sparnuotąsias raketas AGM-86B ALCM, kurios gali gabenti branduolines galvutes. Bombonešių skrydžio nuotolis viršija 2750 km.

B-2 Spirit bombonešiai yra technologiškai pažangiausi ir brangiausi lėktuvai planetoje. Jų kaina yra žymiai didesnė nei astronominiai du milijardai dolerių. Pirmieji bombonešiai buvo pagaminti dar devintajame dešimtmetyje. Tačiau po dešimtmečio programa turėjo būti uždaryta. Kaip paaiškėjo, net JAV negalėjo susidoroti su tokiomis didelėmis išlaidomis.

Per tą laiką jiems pavyko pagaminti dvidešimt vieną B-2 transporto priemonę. Bombonešiai pagaminti naudojant slaptas technologijas, kurios turi mažiausią elektroninį paramagnetinį rezonansą pasaulyje. Jis yra žymiai mažesnis nei mažų slaptų F-35 ir F-22 tipų orlaivių. B-2 Spirit bombonešiai turi tik laisvo kritimo bombas, dėl to jie yra neveiksmingi prieš priešus, kurie turi pažangias oro gynybos sistemas. Visų pirma, Rusijos oro gynybos sistema S-400 gali lengvai aptikti B-2 bombonešius.

Taigi, B-2 Spirit lėktuvai yra gana „keisti“ bombonešiai. Nepaisant astronominių kainų, jų kovinis efektyvumas galimo branduolinio konflikto atveju būtų labai dviprasmiškas.

B-1B Lancer bombonešiai taip pat nepajėgūs apsiginkluoti strateginėmis sparnuotosiomis raketomis. Nors, tiksliau, JAV kariuomenės arsenale šiuo metu tokių šiems lėktuvams tinkamų ginklų nėra.

Šiomis dienomis šie bombonešiai pirmiausia naudojami smūgiams naudojant įprastinę amuniciją. Gali būti, kad jie gali būti ginkluoti laisvai krintančiomis bombomis su branduolinėmis galvutėmis. Tačiau mažai tikėtina, kad šie bombonešiai sugebėtų giliai prasiskverbti į priešo teritoriją su rimta oro gynyba.

Kokias perspektyvas turi Amerikos strateginė aviacija? 2015 metais orlaivių gamintojas Northrop Grumman, sukūręs B-2 Spirit, laimėjo dar vieną Jungtinių Valstijų gynybos departamento skelbtą konkursą sukurti naujus amerikiečių strateginius bombonešius, planuojamus pavadinti B21.

Šių mašinų kūrimo darbai buvo pradėti pagal LRS-B programą. Santrumpa reiškia ilgo nuotolio bombonešį, kuris savo ruožtu gali būti išverstas kaip „ilgojo nuotolio bombonešis“. Šiandien niekam nebe paslaptis, kaip atrodys naujieji bombonešiai.

Kaip ir B-2 Spirit, naujoji transporto priemonė bus gaminama pagal „skraidančio sparno“ dizainą. Karinis departamentas reikalauja, kad naujasis lėktuvas būtų dar mažiau matomas radare, o jo kaina gali viršyti Amerikos biudžetą. Per ateinantį dešimtmetį jie ketina pradėti gaminti naujausius bombonešius. Šiuo metu Amerikos kariuomenė planuoja įsigyti šimtą naujausių B21, o ateityje juos visiškai pakeisti B-52 ir B-2.

Naujieji bombonešiai, kaip sumanė jų kūrėjai, galės vykdyti kovines misijas – ir valdomas įgulos, ir nepilotuojamas. Bendra projekto vertė – 80 mlrd.

Rusijos strateginiai bombonešiai

Rusijos oro pajėgos šiuo metu turi du sunkiuosius bombonešius: modifikaciją Tu-95 MS ir „White Swan“ Tu-160 Populiariausi strateginiai bombonešiai vidaus oro pajėgose buvo turbosraiginiai T-95 „Bears“, pirmasis skrydis. kuris buvo atliktas Stalino laikais 1952 m. Nors reikia pabrėžti, kad šiandien naudojami bombonešiai yra susiję su „M“ modifikacija ir buvo sukurti dar devintajame dešimtmetyje.

Taigi paaiškėja, kad pagrindinis Tu-95 arsenalas yra net jaunesnis nei amerikiečių B-52 bombonešiai. Prie to galime pridurti, kad pastaraisiais metais jie jau pradėjo modernizuoti šiuos orlaivius iki MSM modifikacijos. Planuojama modernizuoti 35 orlaivius, o tai savo ruožtu palengvins naujausių sparnuotųjų raketų X-101/102 pritaikymą.

Turėdami visa tai, net nemodernizuoti „lokiai“ galės priimti raketų sistemą Kh-55SM, kurios nuotolis yra iki 3500 km, taip pat galimybę ant jų sumontuoti branduolines galvutes. Raketos Kh-101/102 gali nuskristi iki 5500 km. Šiandien Rusijos kariuomenė turi 62 Tu-95 dalinius.

Antrasis šiuo metu Rusijos oro pajėgose naudojamas lėktuvas yra Tu-160. Apskritai tai yra viršgarsiniai bombonešiai su kintama sparnų geometrija. Rusijos oro pajėgos turi šešiolika tokių lėktuvų. Šie viršgarsiniai bombonešiai taip pat gali būti ginkluoti Kh-101/102 ir Kh-55SM tipo sparnuotinėmis raketomis.

Šiandien jau pradėjome gaminti Tu-160M ​​tipo lėktuvų modifikacijas. Tai pirmieji šios modifikacijos bombonešiai, kurie šių metų rugpjūtį buvo perduoti Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms. Šie bombonešiai aprūpinti naujomis sistemomis su borto elektronika, be to, vyksta darbai kuriant modifikacijas, tokias kaip Tu-160M2. Naujausiose transporto priemonių modifikacijose kartu su sparnuotosiomis raketomis taip pat gali būti naudojamos laisvo kritimo bombos.

Nepaisant nuolatinio Tu-160 modernizavimo darbų, Tupolevo projektavimo biuras reklamuoja projektą nauju bombonešiu PAK DA. Kaip jau minėta, jų serijinę gamybą planuojama pradėti iki 2025 m.

Pastangos sukurti naujausią strateginį bombonešį pradėtos 2009 m. Dizainerių komandai buvo pavesta atlikti pirmąjį orlaivio skrydį 2019 m. Spėjama, kad per ateinantį dešimtmetį, tiksliau, arčiau jo pabaigos, bombonešiai PAK DA visiškai pakeis Tu-95 ir Tu-160 ir taps pagrindiniu Rusijos strateginės aviacijos lėktuvu.

2012 metais Tupolevo projektavimo biuras paskelbė, kad pagaliau prasidėjo PAK DA projekto kūrimo darbai. Remiantis paskelbta informacija, naujieji bombonešiai bus gaminami pagal „skraidančio sparno“ projektą. Atrodo, kad viskas daroma pagal analogiją su amerikiečių strateginiais bombonešiais B-21 ir B-2 Spirit.

Didelis sparnų plotis neleidžia naujausiems strateginiams bombonešiams tapti viršgarsiniais. Tačiau tai gali užtikrinti didelį atstumą, taip pat prastą matomumą priešo radarams. Tikimasi, kad orlaivių konstrukcijose bus masiškai naudojamos kompozicinės ir radiaciją sugeriančios medžiagos.

Pasak projektuotojų, daroma prielaida, kad toks požiūris į klausimą turės įtakos reikšmingam elektroninio paramagnetinio rezonanso sumažėjimui. Be to, planuojama gerokai sumažinti būsimo sunkaus bombonešio svorį. Taigi, PAK DA orlaiviai bus pirmieji vietiniai bombonešiai, pagaminti naudojant slaptas technologijas.

Be to, tokios schemos buvimas suteiks galimybę gerai derinti skrydžio charakteristikas ir pakankamą orlaivio vidinį tūrį. O tai, savo ruožtu, leis į lėktuvą pasiimti daugiau degalų, o tai natūraliai turės įtakos sunkiųjų bombonešių skrydžio nuotolio didinimui.

Spėjama, kad bombonešių kilimo svoris viršys 100 tonų. Nors kol kas yra nepatvirtintų žinių apie net 112 ar net 200 tonų masę. Taip pat buvo pranešta, kad pagal kovinę apkrovą būsimi bombonešiai bus bent jau tokie pat geri kaip Tu-160. Tai reiškia, kad jie galės priimti daugiau nei trisdešimties tonų sveriančias raketas ir bombas. Karinis departamentas reikalauja, kad dizaineriai padidintų naujų orlaivių skrydžio diapazoną 12 000 km.

2014 metais buvo pranešta, kad konkursą sukurti variklius naujiems orlaiviams, preliminariai pavadintiems NK-65, laimėjo Samaros bendrovė Kuznecov.

Galbūt naujų bombonešių prototipai bus gaminami Kazanėje, Gorbunovo KAPO gamykloje, kur galbūt bus pradėta gaminti lėktuvai. Taip pat žinoma, kad Tichomirovskio instrumentų inžinerijos tyrimų institutas jau kuria radarus naujiems sunkiasvoriams bombonešiams.

Tiksliai nežinoma, kiek naujų strateginių bombonešių jie ketina pastatyti. Gali būti, kad jų skaičius tiesiogiai priklausys nuo ekonominės padėties valstybėje, nes tokie lėktuvai yra labai brangūs. Gali būti, kad su tikslesniais skaičiaus duomenimis visuomenė galės susipažinti kada nors 2020 m. Tačiau jei šie orlaiviai bus statomi pakeisti bombonešius Tu-160 ir Tu-95, tai gamybinėje partijoje bus kelios dešimtys lėktuvų.

Duomenų apie PAK DA projektą šiuo metu yra labai mažai. Vidaus oro pajėgų atstovai apie tai pateikia tik bendrą informaciją, ir net tai labai lakoniška.

Remiantis Rusijos karinio departamento pranešimais, PAK DA bus apginkluota visais šiuo metu turimais aviacijos ginklais ir gali būti, kad ir perspektyviomis hipergarsinėmis raketomis.

Informacijos apie pirmųjų naujųjų mašinų prototipų pagaminimo laiką, taip pat paties projekto paleidimo į masinę gamybą laiką nėra. Akivaizdu, kad iš pradžių nurodyti terminai, kaip taisyklė, yra labai sąlyginiai ir nuolat keisis. Viskas priklausys nuo to, kiek sudėtingi bus projektavimo darbai, taip pat nuo paties projekto finansavimo.

Be to, sprendimas dėl Tu-160 modernizavimo ir vėlesnės gamybos taip pat gali turėti įtakos PAK, DA projekto įgyvendinimui ir jo įgyvendinimo laikui. Šiais laikais Amerikos strateginė aviacija yra prastesnė už rusišką. Daugiausia dėl sparnuotųjų raketų, kurios yra naudojamos su Rusijos bombonešiais Tu-160 ir Tu-95.

O amerikietiški B-2 antskrydžius gali atlikti tik naudodami laisvai krentančias bombas, ir tai gerokai sumažina jų kovinį efektyvumą globalių konfliktų atveju. Taigi KR X-101/102 yra dvigubai efektyvesnis nei jo amerikiečių kolegos, todėl vietinė strateginė aviacija yra palankesnėje padėtyje.

Naujų Rusijos ir Amerikos projektų perspektyvos itin neaiškios. Abu projektai yra pradinėje stadijoje ir dar neaišku, ar jie bus visiškai įgyvendinti.

Aleksejus Zakvasinas

Gruodžio 23 d., Rusija švenčia Tolimojo nuotolio aviacijos dieną, kuri yra viena iš branduolinės triados sudedamųjų dalių. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgas sudaro atakos lėktuvai Tu-95MS, Tu-22M3 ir Tu-160. Oro kreiseriai gali smogti dideliems antžeminiams taikiniams ir priešo laivams, taip pat ir nebranduoliniais ginklais. Šiuo metu Rusijos Federacijos tolimojo nuotolio aviacija yra modernizacijos stadijoje. Iki 2023 metų Rusija turėtų gauti 50 Tu-160M2. Ateityje naujos kartos PAK DA automobiliai pradės tarnauti Aerospace Forces. Apie tolimojo nuotolio aviacijos vaidmenį ir svarbą Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų struktūroje - RT medžiagoje.

• Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų bombonešiai Tu-22M3
• RIA naujienos

Tolimojo nuotolio aviacijos (LA) gimtadienis Rusijoje laikomas gruodžio 23 d., nes šią dieną 1914 m. Nikolajus II pasirašė dekretą dėl Iljos Murometso orlaivių eskadrilės – pirmosios pasaulyje sunkiųjų keturių variklių bombonešių formacijos – sukūrimo.

Šiuolaikinę formą DA pradėjo įgauti Šaltojo karo metu. 1950–1970-ieji tapo sparčios sovietinės tolimosios aviacijos plėtros laikotarpiu.

Pirmasis originalus strateginis SSRS reaktyvinis bombonešis buvo Tu-16 „Badger“, kuris pirmą kartą skrido 1952 m. balandžio 27 d. Po šešių mėnesių į dangų pakilo turbosraigtinis „Tu-95 Bear“. 1969 metais SSRS įsigijo viršgarsinį bombonešį Tu-22 (pagal NATO kodifikaciją – Blinder).

Sovietinio dizaino minties raidos viršūnė buvo (pagal NATO kodifikaciją – Blackjack), kuris veikia nuo 1987 m. Šiuo metu aviacijos ir kosmoso pajėgos yra ginkluotos giliai modernizuotomis sovietinių orlaivių versijomis: Tu-95MS, Tu-22M3 ir Tu-160 (įskaitant Tu-160M1). Be to, YES apima žvalgybinius lėktuvus Tu-22MR ir tanklaivius Il-78.

Duomenys apie Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų turimų ilgo nuotolio orlaivių skaičių labai skiriasi. Anot šalies žiniasklaidos, Rusijos laivyną sudaro 30 Tu-95, 12 Tu-22M3 ir 16 Tu-160 lėktuvų. Tai iš viso 58 automobiliai.

Tarptautinio strateginių studijų instituto (IISS) skaičiavimais, Rusijos DA apima: 62 Tu-22M3, 50 T-95MS, 11 Tu-160, penkis Tu-160M1 ir vieną Tu-22MR (iš viso 139 transporto priemonės). Aviacijos ir kosmoso pajėgos dislokavo keturias Tu-22M3 eskadriles, tris Tu-95MS eskadriles ir vieną Tu-160 eskadrilę.

Žurnalo „Tėvynė“ Arsenalo komercijos direktorius Aleksejus Leonkovas RT sakė, kad IISS analitikai greičiausiai atsižvelgia į šiuo metu saugomus orlaivius. Anot jo, realiausią skaičių pateikia Rusijos šaltiniai, ir jis neviršija 60-65 automobilių.

Nepasiekiamas

Rusijos tolimojo nuotolio aviacija yra Rusijos Federacijos strateginių branduolinių pajėgų (SNF) oro komponentas. Visi Rusijos ginkluotosiose pajėgose naudojami DA lėktuvai gali smogti tiek branduoliniais, tiek nebranduoliniais ginklais. DA užduotys apima strategiškai svarbių objektų, esančių giliai už priešo linijų, sunaikinimą. Be to, vietiniai orlaiviai gali pataikyti į didelius paviršiaus taikinius.

2017 m. gruodžio 22 d. Rusijos gynybos ministras Sergejus Šoigu paskelbė, kad per pastaruosius penkerius metus tolimojo nuotolio aviacija, vykdydama oro patruliavimą, atliko 178 skrydžius. Nuo 2015 metų rudens Tu-95MS, Tu-22M3 ir Tu-160 buvo aktyviai naudojami. Tolimojo nuotolio aviacija išbandė ir pavienius, ir grupinius kovinius skrydžius.

Operacijoje Arabų Respublikoje „Baltosios gulbės“ gavo ugnies krikštą. Visų pirma, Tu-160 sėkmingai panaudojo itin ilgo nuotolio sparnuotąsias raketas X-101 ir X-55. Abi raketos turi savo branduolines versijas – atitinkamai X-102 ir X-555.

„Tu-22M3 veikia taktiniame gylyje. Jo kovos spindulys yra šiek tiek mažesnis nei Tu-95 ir Tu-160. Lėktuvas įrodė savo efektyvumą nugalėdamas gerai įtvirtintus priešo taikinius Afganistane ir Sirijoje. Tu-22M3 taip pat vadinamas „lėktuvnešio žudiku“. Ši transporto priemonė gali sėkmingai sunaikinti dideles paviršiaus jėgas“, – pažymėjo Leonkovas.

• Tolimojo nuotolio bombonešis Tu-22M3 atakuoja teroristų taikinius Deir ez Zoro provincijoje Sirijoje
• RIA naujienos

Eksperto teigimu, nereikėtų nurašyti seniausio bombonešio DA Tu-95MS, kuris yra vienintelis pasaulyje turbosraigtinis lėktuvas, galintis pasiekti didesnį nei 900 km/h greitį. Atnaujintoje „Tu-95“ versijoje galima naudoti strateginę sparnuotąją raketą „oras-žemė“ Kh-101/102, kurios nuotolis siekia 6–9 tūkst.

Tu-160 neturi analogų pasaulyje. Bombonešis sugeba įveikti priešo oro gynybą, pasiekdamas 2500 km/h viršgarsinį greitį. „Baltoji gulbė“, jei reikia, pakyla į 22 tūkstančių metrų aukštį, todėl yra nepasiekiama priešo kovotojams.

„Tu-160 yra tikrai neįtikėtina mašina. Jį perimti beveik neįmanoma. Priešlėktuvinė raketa ir moderniausias naikintuvas neatsiliks nuo mūsų lėktuvo. Pavyzdžiui, Tu-160 gali palaikyti viršgarsinį greitį antriniame degiklyje 45 minutes, o potencialus jo „medžiotojas“ F/A-18 – 10 minučių“, – sakė Leonkovas.

Lažinkitės dėl slapto

2015 metais Rusijos gynybos ministerija nusprendė iki 2023 metų pagaminti 50 Tu-160M2 lėktuvų. Ekspertai mano, kad nuo šio momento prasidėjo svarbiausias tolimojo nuotolio aviacijos modernizavimo etapas visoje šiuolaikinėje Rusijos Federacijos istorijoje. 2017 m. lapkričio viduryje buvo surinktas pirmasis Tu-160 per devynerius metus, pavadintas „Vitalijus Kopylovas“.

Gruodžio 22 d., duodamas interviu Krasnaja Zvezda, tolimosios aviacijos vadas generolas leitenantas Sergejus Kobylašas sakė, kad Tu-160M2 kovinis efektyvumas bus du su puse karto didesnis nei jo sovietinio pirmtako.

• Tu-160 raketas nešantis bombonešis
• RIA naujienos

„Efektyvūs varikliai su platesnėmis resursų galimybėmis leis padidinti skrydžio diapazoną, o tai kartu su deklaruojamu galios ir svorio santykiu išsaugos strateginio raketnešio Tu-160 lyderio poziciją tarp strateginių smogimo sistemų“, – aiškino Kobylash.

Tu-160M2 bus aprūpintas patobulintomis aviacijos ir ginklų valdymo sistemomis. Modernizuota Baltoji gulbė turėtų įgyvendinti „stiklinės kabinos“ (mechaninius indikatorius pakeičiant ekranais) ir „atviros pusės“ (supaprastinta skirtingų gamintojų įrangos komponentų integravimo schema) koncepciją.

Visų pirma, Tu-160M2 yra skirtas pakeisti Tu-95MS, kurių eksploatavimas turėtų būti nutrauktas 2025 m. „Baltosios gulbės“ sudarys Rusijos strateginių branduolinių pajėgų oro komponento stuburą iki masinio PAK DA (Advanced Long-Range Aviation Complex), skirto tapti universalia kovine transporto priemone, atvykimas.

PAK DA bus gaminamas pagal „skraidančio sparno“ dizainą. Iš pradžių buvo planuota, kad perspektyvus orlaivis bus viršgarsinis. Tačiau 2016 metais žiniasklaida pranešė, kad Gynybos ministerija apsistojo ties ikigarsine versija. Pagrindiniai PAK DA reikalavimai yra būti aprūpinti visų tipų smogiamaisiais ginklais, įskaitant hipergarsinius, ir prasto matomumo.

• Galimos PAK DA išvaizdos kompiuterinis vaizdas
• Juozapas Gatialis

Bombonešyje bus naudojamos naujausios radaro parašų mažinimo technologijos. Žinoma, kad kuriant orlaivį bus naudojamos radiaciją sugeriančios medžiagos. Tokiu atveju visi ginklai turi būti įdėti į korpusą. Pirmasis PAK DA skrydis numatomas 2025 m.

„PAK DA nusprendė paaukoti didelį greitį, kad pagerintų slaptumo charakteristikas. Jei įmanoma smogti į taikinius iš didelio atstumo, iš bombonešio nereikia didelio greičio, tačiau reikia gebėjimo pasiekti raketos paleidimo nuotolį nepastebimai priešui“, – aiškino Karo mokslų akademijos profesorius Vadimas Kozyulinas. situacija interviu RT.

Eksperto teigimu, ateityje visi tolimojo nuotolio bombonešiai bus įtraukti į bendrąjį tarpkarmių bendradarbiavimo žvalgybos ir informacinį lauką. Atsižvelgiant į strateginių branduolinių pajėgų aviacijos komponento pristatymo ir naikinimo priemonių plėtrą, šalies dangaus branduolinis skydas gali būti laikomas patikima atgrasymo priemone potencialiems išorės agresoriams, padarė išvadą Kozyulinas.

Daugelis ne kartą girdėjo apie Rusijos tankų galią. Bombonešiai, kaip bebūtų keista, minimi kur kas rečiau. Tačiau neturėtume pamiršti aviacijos, taip pat laivyno. Tai labai svarbus komponentas, leidžiantis valdyti valstybės oro erdvę, ją apsaugoti ar atakuoti priešą iš oro. Šiame straipsnyje kalbėsime apie veikiančius strateginius Rusijos bombonešius ir naikintuvus.

Strateginis bombonešis

Prieš pereinant tiesiai prie temos, norėčiau pakalbėti apie tai, kokia įranga priklauso strateginei klasei, nes būtent ši technologija turi didžiausią reikšmę Taigi strateginė įranga yra skirta branduoliniams smūgiams mesti bombas ar raketas ant strategiškai svarbių priešo taikiniai. Tuo pačiu metu nereikėtų painioti strateginės ir taktinės karinės technikos. Pastaroji naudojama priešo įrangai ir darbo jėgai naikinti. Verta paminėti, kad šiuo metu strateginius bombonešius savo arsenale turi tik dvi pasaulio šalys: Rusija ir JAV. Na, o dabar pereikime prie konkrečių modelių svarstymo.

Tu-160 arba „Blackjack“

Visi orlaiviai gauna NATO klasifikaciją ir pavadinimą. Šiuo atveju tai yra Blackjack. Tuo pačiu metu gamyklos pavadinimas buvo „Objektas 70“. Tokie Rusijos bombonešiai priklauso strateginių bombonešių su kintamaisiais sparnais klasei. Šis įrenginys buvo sukurtas Tupolevo akademijoje dar 1970-aisiais ir vis dar naudojamas šiandien.

Šiandien tai yra didžiausias ir galingiausias savo klasės orlaivis su kintama sparnų geometrija ir maksimaliu kilimo svoriu. Pilotai Tu-160 dažnai vadina „balta gulbe“. Galima sakyti, kad kuriant bombonešį buvo keliami griežti reikalavimai, kuriuos reikėjo įvykdyti. Pavyzdžiui, bendra kovinio krovinio masė turėjo būti ne mažesnė kaip 45 tonos, o skrydžio nuotolis – ne mažesnis kaip 10-15 tūkstančių kilometrų. Kadangi buvo įvykdyti visi reikalavimai, buvo masiškai pagaminti daugiau nei 25 egzemplioriai, taip pat buvo apie 8 prototipus.

Trumpai apie Tu-160 technines charakteristikas

Kaip pažymėta šiek tiek aukščiau, orlaivyje yra kintamas sparnas. Mažiausias atstumas yra 57,7 metro. Įdomiausia detalė – jėgainė, kurią sudaro 4 NK-32 varikliai. Kiekvienas variklis yra trijų velenų 2 grandinių su išėjimo srautų poslinkiu. Kalbant apie tai, jis skirtas 171 000 litrų (nitriduotas). Šiuo atveju kiekvienas variklis turi atskirą baką, tačiau dalis degalų skiriama išlygiavimui. Galimas degalų papildymas skrydžio metu.

Kalbant apie ginklus, tai yra Rusijos bombonešiai, turintys naikinamąją galią. Iš pradžių vienetas buvo sukurtas tik kaip ilgo nuotolio sparnuotųjų raketų vežėjas. Tačiau vėliau buvo nuspręsta kiek praplėsti amunicijos asortimentą. Šiuo metu jie bando pridėti didelio tikslumo ilgojo nuotolio sparnuotąsias raketas, tokias kaip X-555 ir X-101.

Rusijos tolimojo nuotolio bombonešiai: Tu-95MS

Šis padalinys gavo NATO klasifikaciją Bear, o tai reiškia „Meška“. Tai turbopropelerinis strateginis raketas nešantis bombonešis. Verta paminėti, kad Tu-95 tapo tikru simboliu, todėl buvo priimtas sprendimas giliai modifikuoti ir sukurti efektyvesnį ir galingesnį Tu-95MS. Verta paminėti, kad bombonešis yra naujausias, pradėtas eksploatuoti visame pasaulyje, taigi ir naujausias, o tai svarbu. Šis orlaivis patyrė daugybę modifikacijų. Pastaroji buvo galimybė sparnuotosiomis raketomis pataikyti į svarbius priešo taikinius bet kokiomis oro sąlygomis ir bet kuriuo paros metu. Būtent Tu-95MS nustatė skrydžio be sustojimų rekordą. Per 43 valandas bombonešių pora nuskriejo apie 30 tūkstančių kilometrų, o ore buvo papildytas keturis degalų papildymus.

Apie Tu-95MS ginkluotę

Naujojo Rusijos bombonešio Tu-95MS bendras bombos krovinys yra apie 12 tonų. Fiuzeliažo bombų įlankoje numatoma galimybė sutalpinti 9000 kilogramų kalibro branduolines laisvo kritimo bombas. Be to, Tu-95MS turi sparnuotąsias raketas X-20. Jie daugiausia skirti sunaikinti priešo radijo kontrastinius taikinius 300–600 kilometrų atstumu.

Verta paminėti, kad daugelis ekspertų teigia, kad Tu-95MS yra raktas, tai yra pagrindinė Rusijos aviacijos dalis. Lėktuvas aprūpintas sparnuotomis raketomis X-55. Tuo pačiu metu įvairios raketų nešiklio modifikacijos gabena nuo 5 iki 10 tokių raketų. Kai kuriais atvejais įrenginys, skirtas laisvai paleisti branduolinę bombą, yra išmontuojamas dėl jo nenaudingumo. Laive taip pat yra gynybinių ginklų, kuriuos sudaro 23 mm orlaivių pabūklai. Jų skaičius skiriasi priklausomai nuo modifikacijos ir gali būti nuo 3 iki 8 vienetų.

Naujasis Rusijos strateginis bombonešis Tu-22M

„Backflash“ pagal NATO klasifikaciją arba „produktas 45“ yra gamyklos pavadinimas. Tai viršgarsinis ilgo nuotolio raketų nešiklis-bombonešis su reguliuojama sparno geometrija. T-22M – naujausia Tu-22 modifikacija – nedaug kuo skiriasi nuo Tu-22K. Daugelis sako, kad tai buvo politinės manipuliacijos rezultatas. Taigi Tu-22M buvo pradėtas kurti tik taupant pinigus. Nepaisant to, sprendimas pasirodė ne pats blogiausias, lėktuvas vis dar tarnauja Rusijoje ir rodo gerus rezultatus.

Šiandien yra daug Tu-22M modifikacijų, tokių kaip Tu-22M0, Tu-22M1 ir Tu-22M2 bei M3. Tačiau, nepaisant to, visi šios klasės Rusijos bombonešiai vienas nuo kito nežymiai skiriasi, todėl įprasta kalbėti apie Tu-22M. Nors negalima teigti, kad visos padarytos modifikacijos niekaip nepagerino įrenginio techninių charakteristikų. Pavyzdžiui, Tu-22M1 svoris sumažėjo 3 tonomis, dėl to pagerėjo aerodinaminės charakteristikos. O Tu-22M2 buvo aprūpinta galingesnėmis ilgojo nuotolio sparnuotosiomis raketomis.

Šiek tiek apie ginklus

Kiekvienas perspektyvus Rusijos bombonešis turi turėti veiksmingus gynybinius ginklus ir galingas branduolines raketas, kurios pataikytų į strategiškai svarbius priešo taikinius. Visa tai turėjo Tu-22M3, naujausia Tu-22M modifikacija. Bendra bombos apkrova yra 24 tonos. Be to, laive gali būti priešlaivinių raketų, laisvai krintančių branduolinių bombų, minų ir poros sparnuotųjų raketų X-22. Pagrindinis bruožas yra vadinamosios SURO (raketų valdymo sistemos) buvimas laive, kuris numato 4 aerobalistinių raketų buvimą.

Kalbant apie gynybą, yra nuotoliniu būdu valdoma laivagalio pabūklo instaliacija su padidintu ugnies greičiu (iki 4 tūkst. šovinių per minutę) ir sutrumpintu vamzdžio bloku. Nutaikymas atliekamas naudojant Krypton sistemą, o šaudymą galima perjungti į automatinį režimą.

Išvada

Pažiūrėjome į pagrindinius Rusijos bombonešius. Šiame straipsnyje galite peržiūrėti šių mašinų nuotraukas. Verta paminėti, kad visa įranga yra naudojama Rusijos Federacijoje. Daugelis minėtų lėktuvų yra Ukrainoje, Baltarusijoje ir kitose buvusios Sovietų Sąjungos šalyse. Šiuo metu daugelis karinių bazių jau seniai išformuotos ir apleistos, o viskas, kas ten liko, paprastai vadinama „lėktuvų kapinėmis“. Be to, kaip minėta aukščiau, tik JAV ir Rusija turi raketas nešančius bombonešius, tačiau tai yra oficialiais duomenimis. Iš esmės tai yra viskas, ką galima pasakyti apie pagrindinę sunkiųjų orlaivių įrangą, kuri yra naudojama ir artimiausiais metais nebus nurašyta. Daugelis projektų šiuo metu yra kuriami, tačiau išsami informacija apie tai neatskleidžiama. Ir nėra prasmės kalbėti apie tai, kas dar nepakilo į dangų.