Адмирал Кузнецовын хөлөг онгоц. "Адмирал Кузнецов" агаарын хөлөг: зураг, гүйцэтгэлийн шинж чанар, байлдааны кампанит ажил

1982 оны хавар Николаев хотод анхны "жинхэнэ" нисэх онгоц тээгч хөлөг тавигдав. Төслийн 1143.5 нисэх онгоц тээгчийг "Рига" нэрээр бүтээжээ; 1982 оны 11-р сарын 26-нд "Леонид Брежнев" гэж нэрлэв; 1987 онд тэнгисийн туршилтууд "Тбилиси" нэрээр явагдсан; "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" нэрээр албанд орсон. Анхны нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны төслийн дугаарыг хэвээр үлдээсэн ч Кузнецовын цахилгаан станцаас бусад нь үүнтэй ижил төстэй зүйл байдаггүй.

Архитектур нь илүү "нисэх онгоц тээгч" дүр төрхийг олж авсан: трамплин, баривчлах төхөөрөмж, ослын хаалт бүхий тасралтгүй нислэгийн тавцан (өргөн нь 75 м), онгоцны хоёр цахилгаан шат. "Арал" бараг ижил хэвээр байв. Гадаргуугийн бүтцийн хамгаалалт сайжирч, бие даасан байдал нэмэгдэж, усан доорхи их биений хамгаалалт суурилуулсан.

Сайт дээрх видеог үзэхийн тулд JavaScript-г идэвхжүүлж, таны хөтөч HTML5 видеог дэмждэг эсэхийг шалгаарай.

"Адмирал Кузнецов" - 1143.5 төслийн хүнд даацын онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц

"ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" - төслийн 1143.5-ийн хүнд онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц.

1982 оны хавар Николаев хотод анхны "жинхэнэ" нисэх онгоц тээгч хөлөг тавигдав. Төслийн 1143.5 нисэх онгоц тээгчийг "Рига" нэрээр бүтээжээ; 1982 оны 11-р сарын 26-нд "Леонид Брежнев" гэж нэрлэв; 1987 онд тэнгисийн туршилтууд "Тбилиси" нэрээр явагдсан; "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" нэрээр албан тушаалд оров. Хэдийгээр анхны нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны төслийн дугаарыг хадгалсан ч Кузнецовын цахилгаан станцыг эс тооцвол түүнтэй бараг ижил төстэй зүйл байдаггүй. Архитектур нь илүү "нисэх онгоц тээгч" дүр төрхийг олж авсан: трамплин, баривчлах төхөөрөмж, ослын хаалт бүхий тасралтгүй нислэгийн тавцан (өргөн нь 75 м), онгоцны хоёр цахилгаан шат. "Арал" бараг ижил хэвээр байв. Гадаргуугийн бүтцийн хамгаалалт сайжирч, бие даасан байдал нэмэгдэж, усан доорхи их биений хамгаалалт суурилуулсан.

PTZ систем нь 4.5 м-ийн гүнтэй бөгөөд өргөтгөх, шингээх (түлшээр дүүргэх), шүүх гэсэн гурван танхимаас бүрдэнэ. Сүүлийн хоёрын хооронд өндөр бат бэх уян хатан Ак-25 гангаар хийсэн хувьсах зузаантай хамгаалалтын хаалт байдаг. Уурын TPA нь Бакуд суурилуулсантай төстэй юм.
Төслийн дагуу агаарын бүлэг нь тээвэрлэгч 24 нисэх онгоц, 42 нисдэг тэрэгнээс бүрдэх ёстой байсан ч хөрөнгө мөнгөгүйн улмаас ердийн тооны агаарын хөлгийн тоог гаргаж чадаагүй юм. Онгоцны буух удирдлагыг Луна оптик системээр хангасан. Адмирал Кузнецовын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нум дээр P-700 Гранит цохилтын далавчит пуужингийн тавцангийн доор 12 хөөргөгч байдаг. Кинжал агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн зургаан пуужингийн дөрвөн модуль нь нум ба ар талд хажуугийн шон дээр байрладаг.

Хөлөг онгоцны хамгаалалтыг 8 ширхэг Кортик зенитийн их бууны систем, 6-30 мм-ийн АК-630М бууны бэхэлгээ, торпедоос хамгаалах Удав 2 системээр хангадаг. Усан онгоцыг барихтай зэрэгцэн түүнд зориулсан тавцангийн нисэх онгоц, нисэхийн техникийн тоног төхөөрөмжийг хөгжүүлэх ажил хийгдэж байв. Крымд Ново-Федоровка нисэх онгоцны буудал дээр "Нитка" нэртэй хөлөг онгоцны тавцан хэлбэртэй ган нисэх онгоцны буудал бүхий сургалтын талбай баригджээ. 1982 оны зун тэрээр Су-27, МиГ-29 онгоцуудыг газрын үсрэлтээс 8.5 градусын өнцгөөс анх хөөргөсөн. Жилийн дараа "Светлана-2" агаарын баривчлах төхөөрөмжийг туршиж эхлэв. 1984 оны 9-р сарын 1-нд баривчлах тусламжийн тусламжтайгаар Су-27 анхны буулт хийсэн.
1985 онд ердийн нисэх онгоцууд TAKR-д батлагдсан эгц налуу замаас (14 градусын өнцөг) хөөрч эхлэв. 1989 оны 9-р сарын 1-нд туршилтын нисгэгч Виктор Пугачев Адмирал Кузнецовын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан дээр анхны буулт хийв. Тэр өдөр туршилтын нисгэгч Тахтар Аубакиров МиГ-29 онгоцоор хөлгөөс хөөрөв. Усан онгоцны улсын туршилт дуусахаас өмнө 300 гаруй нислэг үйлдсэн байна. Гэсэн хэдий ч байлдааны нисгэгчид Кузнецовын тавцанг нэлээд хожуу эзэмшиж эхлэв.

01/20/1991 "Кузнецов" Хойд флотын нэг хэсэг болжээ. Тус улсын эдийн засаг буурч байгаа нь хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт, агаарын бүлгийг цуврал Су-27К сөнөөгч онгоцоор тоноглох, нисэх багийнхныг сургах ажлыг ихээхэн хүндрүүлж, хойшлуулав. Зөвхөн 1993 онд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц Хойд флотод ирсэн бөгөөд зөвхөн дараа жил нь арван байлдааны хөлөг онгоцны нисгэгчийг сургах боломжтой болжээ.
1995 оны 8-р сарын сүүлчээр тэд TAKR дээр анхны буулт хийж, 9-р сард Кузнецов флотын сургуулилтад оролцож, нисэх онгоцны зэвсгээ практик боловсруулж эхэлсэн.
Суурь асуудлын хувьд шийдэгдээгүй үлдсэн. Ура Губа хотод Кузнецовт зориулж хөвөгч хөлөг онгоц барьсан нь үнэн боловч тэд далайн эргийн цахилгаан станц, бойлерийн байшин барьж чадаагүй юм. Амьдралаа хангахын тулд хөлөг онгоц хоёр үндсэн бойлерыг байнга "жолоодох" шаардлагатай болдог.

Хойд зүгт "Киев"-ийн ажиллагааны үеэр ч нэг сонирхолтой зүйл тодров. Онгоц тээвэрлэж буй хөлөг онгоц нь асар том дээд тавцантай бөгөөд хүйтэн цагт (жилийн найман сар) идэвхтэй хөргөдөг. Арктикийн хатуу ширүүн нөхцөлд халаалтын систем нь үүргээ биелүүлж чадахгүй байгаа тул конденсаци байнга үүсч, тавцан, хаалт, кабелийн шугамын зэврэлт, төхөөрөмжүүдийн эвдрэлийг үүсгэдэг. Усан онгоцны дутуу хөгшрөлтөөс гадна бага температур, өндөр чийгшил нь багийнхны амьдрах нөхцлийг эрс дордуулдаг. Тиймээс Кузнецовын хөлөг онгоцны төгсгөлд байрлах бүхээгт өвлийн улиралд агаарын температур 10-12 хэмээс хэтрэхгүй байна.

"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тактик, техникийн шинж чанар
Шилжилт 55,000 (70,500) тонн
Хэмжээ 304.5 x 38 x 10.5 м

Дөрвөн босоо амны цахилгаан станцын хүч 200,000 морины хүчтэй: 4 PT
Хурд 32 зангилаа

18 зангилаагаар 8000 миль аялах боломжтой

Зэвсэглэл: "Гранит" хөлөг эсэргүүцэх пуужин харвагч 12, агаарын довтолгооноос хамгаалах "Кинжал" пуужингийн систем 4, "Кортик" пуужин харвагч 8, 6-30 мм-ийн АК-630М автомат буу, 2 RBU-12000
Агаарын бүлэг (1996 оны 3-р сар) 15 Су-27К сөнөөгч, 1 Су-25УТГ, 11 Ка-27 нисдэг тэрэг, 1 Ка-31 нисдэг тэрэг

Тэнгисийн цэргийн флотын одоогийн бүтцэд нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцууд бараг байдаггүй. Үүнд тодорхой шалтгаанууд байдаг бөгөөд гол нь санхүүгийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Ийм хөлөг онгоцыг арчлах, засах зардал асар их тул ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр "Адмирал Кузнецов" нэртэй ганц төлөөлөгч байдаг.

ЗХУ-ын үед ийм хөлөг онгоцууд олон байсан. Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ задран унасны дараа крейсерүүд шинээр байгуулагдсан мужуудад газар нутгийн хувьд хуваагджээ. Гэхдээ санхүүжилт дутмаг нь Адмирал Кузнецовоос бусад бүх хөлөг онгоцыг алдахад хүргэв. Гурван хөлөг онгоц Хятадад зарагдсан бөгөөд өнөөг хүртэл хүн ам, жуулчдад зориулсан зугаа цэнгэлийн байгууламж болж байна. Өөр нэг хөлөг онгоцыг Өмнөд Солонгос руу, нөгөө хөлөг онгоцыг Энэтхэг рүү илгээв.

Бүтээлийн түүх

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны загвар 1978 онд эхэлсэн. Эхэндээ түүний зорилго нь уламжлалт нисэх онгоцыг хөөрөх, буух газрыг хангах явдал байв.

"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барих

Гэсэн хэдий ч хөгжлийн явцад төлөвлөгөөнд байнга өөрчлөлт оруулдаг байсан бөгөөд энэ нь эцсийн дүндээ Батлан ​​хамгаалах яам, Тэнгисийн цэргийн удирдагчдын шаардлагад нийцсэн таван өөр төслийг бий болгоход хүргэсэн. Төслийн нэг нь тодорхой ялгаа байсан - хөлөг онгоцны их бие дотор байрлах пуужингийн зэвсгийг ашиглах явдал юм. Энэхүү ялгааны ачаар уг төслийг 1982 онд баталж, үүний дараа Адмирал Кузнецовын барилгын ажил нэн даруй эхэлсэн.

"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан

Усан онгоцны барилгын ажил нь шинэ бүтээн байгуулалтыг ашиглан хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийн нэг нь хөлөг онгоцны их биеийг блокоос угсрах явдал байсан бөгөөд жин нь дунджаар 1500 тонн байв. "ХБЗ"-ын үүрэг гүйцэтгэдэг тавцанг мөн томсгож, энэ төрлийн хөлөг онгоцны ердийн катапултуудыг трамплинаар сольсон.

Барилгын ажил 1989 онд дууссан бөгөөд үүний дараа туршилтыг шууд эхлүүлсэн. Крейсерийн гүйцэтгэл хэвийн байсан тул 1991 оны эхээр ОХУ-ын Хойд флотын нэг хэсэг болжээ.

Нэрийн түүх

"Адмирал Кузнецов" нь хөлөг онгоцны анхны нэр биш бөгөөд үүнээс өмнө өөр гурван хувилбар байсан. Эхнийх нь барилгын ажлын явцад томилогдсон "Рига" юм. Гэвч түүнийг нас барсны дараа тэд түүний нэрэмжит хөлөг онгоцны нэрийг өөрчлөхөөр шийджээ. "Леонид Брежнев" бол хоёр дахь нэр юм.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг адмирал Николай Кузнецовын нэрэмжит болгожээ

Гурав дахь нь 1989 онд крейсер далайд гарахаас өмнө гарч ирсэн - Тбилисид 1990 он хүртэл үйлчилж байсан. Үүний дараа нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг дөрөв дэх удаагаа нэрлэгдсэн бөгөөд энэ нэр өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ - "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" эсвэл "Адмирал Кузнецов" гэж товчилсон.

Зэвсэглэл

Адмирал Кузнецовын зэвсэглэл онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Крейсерийн үндэс нь хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн Гранит цогцолбор юм. Арван хоёр талт пуужингууд нь силос хэлбэрийн харвах төхөөрөмжид байрладаг. Пуужингууд 550 километрийн зайд хүрч тус бүр нь 750 кг жинтэй. Крейсер нь мөн тус бүр нь 60 гүнийн цэнэг агуулсан хоёр пуужин харвагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Гэсэн хэдий ч энэ нь нисэх онгоц тээгч онгоцны гол зэвсэг биш юм. Үүний үндэс нь 50 ширхэг хөлөг онгоцонд байрладаг байлдааны нисэх онгоцноос бүрддэг бөгөөд тэдгээрийн 50% нь сөнөөгч, үлдсэн тал нь нисдэг тэрэг юм. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр энэ тоог 37 нэгж болгон бууруулж байна.

Хэрэв бид нисэх онгоцны эсрэг зэвсгийн талаар ярих юм бол тэдгээрийг 3 төрөлд ангилах ёстой.

1. 8000 метрийн зайд хүрэх 256 пуужин, 4000 метрийн нислэгийн тусгал бүхий 48 мянган сумыг багтаасан пуужин, их бууны цогцолбор байгаа.
2. 12,000 метрийн зайд хүрэх 192 пуужинг агуулсан зенитийн пуужингийн систем байгаа.
3. 48,000 бүрхүүлийг багтаасан хурдан галын суурилуулалт байгаа эсэх.

Усан онгоц нь аюулыг илрүүлэх эсвэл төв хяналтын төхөөрөмжтэй холбоо тогтооход чиглэсэн нэмэлт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Өрсөлдөгчидтэй харьцуулах

Оросоос гадна 2017 он гэхэд АНУ усан дээрх зэвсгийн хэмжээгээр тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг бөгөөд Хятад улс цэргийн чадавхиа эрчимтэй нэмэгдүүлж байна. Тиймээс үнэн зөв харьцуулалт хийхийн тулд улс бүрийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны төлөөлөгчдийг харцгаая. АНУ-аас - Нимиц загвар, Хятадаас - Ляонин.

Мэдээжийн хэрэг, нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны гол үүрэг бол дайны үед тэдгээрийг хамгийн их ашиглах явдал юм. Түүгээр ч зогсохгүй энд бас хэд хэдэн сонголт бий: сул зэвсэгтэй дайсан байгаа болон томоохон хэмжээний дайн.

Сул дайсан байгаа үед гурван нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийг харьцуулахын тулд тэдгээрийн салшгүй индексийг шинжлэх нь хамгийн сайн арга юм.

1. "Адмирал Кузнецова" хөлөг онгоцны индекс 0.3 байна.
2. Нимиц крейсер 0.35 индекстэй.
3. Лиаонин крейсер 0.27 индекстэй.

Том хэмжээний дайнд:

1. "Адмирал Кузнецова" хөлөг онгоцны индекс 0.25 байна.
2. Нимиц крейсер 0.28 индекстэй.
3. Лиаонин крейсер 0.21 индекстэй.

Тиймээс харьцуулсан дүн шинжилгээ нь Орос, Хятадын хөлөг онгоцууд Америкийн ижил төстэй хөлөг онгоцнуудаас хоёуланд нь доогуур байгааг харуулж байна.

Шинжилгээний өөр нэг чухал хүчин зүйл бол хөлөг онгоцон дээрх хангамж бүрэн дуусах хүртэл тулалдааны үргэлжлэх хугацаа юм. Энэ тохиолдолд "Нимиц" долоо хоног, "Адмирал Кузнецов" - таваас зургаан өдөр, "Ляонин" нь онолын хувьд дунджаар таван өдөр тэсвэрлэх чадвартай. Дахин нэг удаа Нимиц тэргүүлж байна.

Дүгнэлт нь мэдээжийн хэрэг бөгөөд Америкийн нисэх онгоц тээвэрлэгч нь Оросынхоос хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд илүү ажиллагаатай, бэлтгэлтэй байдаг. Гэхдээ бүх зүйл хөлөг онгоцноос хамаардаггүй тул хоёрдмол утгагүй дүгнэлт хийх боломжгүй хэвээр байна;

1995 оноос хойш явган аялалд оролцсон

Крейсерийн анхны аялал 1995 онд болсон. Гэсэн хэдий ч усан онгоц шуургатай цаг агаарт баригдаж, ихээхэн хэмжээний хохирол учруулсан тул энэ нь бараг эмгэнэл болж хувирав.

Газар дундын тэнгис рүү шинэ гарц 2000 онд хийгдэх ёстой байсан. Гэвч усан доорх Курскийн эмгэнэлт явдлын улмаас төлөвлөгөө цуцлагджээ. Дараагийн шат нь 2004 онд болсон Хойд Атлантын далай руу хийсэн аялал байв. Крейсер аялалын үеэр байлдааны үйлчилгээ үзүүлжээ.

90-ээд оны "Адмирал Кузнецов" хөлөг онгоцны багийнхан

2007 он - Нисэх онгоц тээгч хөлөг Газар дундын тэнгист хоёр дахь удаагаа аялж, тэнд хоёр сарын турш байрлав. Үүний дараа хөлөг онгоц төлөвлөгөөт засварыг хүлээж байсан бөгөөд энэ хугацаанд ихэнх төхөөрөмжүүд шинэчлэгдсэн байна.

2011 онд нисэх онгоц тээгч хөлөг Сири рүү явж, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний логистикийн цэгт хүрчээ. Дараа нь 2014 онд Газар дундын тэнгис рүү өөр гарц гарч, дараа нь хөлөг онгоц засварын ажилд оров.

Крейсерийн "утаа"

Саяхан Адмирал Кузнецов дээрх "утаа" гэрэл зургууд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч ирсэн нь хөлөг онгоцны ослын байдалтай холбоотой олон маргаантай асуудал, түгшүүрийг төрүүлэв. Гэсэн хэдий ч шинжээчид тэр даруй "манан" мэдэгдлийг өгсөн.

"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлгийн утаа

Тэдний хэлж буйгаар крейсер түлш болгон ашигласан мазутаас болж “утаа татдаг” аж. Адмирал Кузнецовын байлдааны бэлэн байдлын талаар мөн баталгаажуулсан. Тиймээс нисэх онгоц тээгч хөлөг дээр үүссэн "манан" нь мазутыг түлш болгон ашиглахаас өөр зүйл биш юм.

Мэдээж хөлөг онгоцны утаа гадаадын болон оросын интернэт хэрэглэгчдийн дунд багагүй хошигнол үүсгэсэн. Хэн нэгэн хөлөг онгоцыг "тамхи татдаг" гэж тодорхойлсон бол бусад нь "уурын зүтгүүр" гэж үздэг.

Энэ асуудлын эргэн тойронд шуугиан дэгдээсэн нь олны анхаарлыг ихэд татсан бөгөөд "хар манан" -ыг баталгаажуулсан гэрэл зураг, видео материалууд олон нийтийн сүлжээ, интернет хэрэглэгчдийн ашиглах боломжтой эх сурвалжууд дээр гарч ирэв. Жишээлбэл, YouTube-ийн вэб нөөцөөс та Английн сувгаар аялагч онгоцыг өөрийн нүдээр харж болно.

Баруунд Кузнецовын анги, Орел анги эсвэл 11435 төрөл гэгддэг 11435 төсөлтэй хүнд онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцыг Николаев дахь Хар тэнгисийн усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Төсөл нь өмнөх TAKR "Адмирал Горшков" (хуучнаар "Баку"), 1982 онд баригдсан 11434 төслийн үндсэн дээр боловсруулагдсан боловч нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд (40,000 тоннтой харьцуулахад 58,500 тонн) давсан бөгөөд арай бага байна. хурд (30 зангилаатай харьцуулахад Адмирал Горшковын хувьд).

"ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц (төсөл 1143.5) 1985 онд, ижил төрлийн хоёр дахь хөлөг онгоц "Варяг" 1988 онд тавигдсан боловч барилгын ажил дуусаагүй байна.

Төсөл 1143.5 нь Оросын флотын баллистик пуужингийн шумбагч онгоц, газрын усан онгоц, тэнгисийн цэргийн пуужин тээгч онгоцыг дэмжих боломжтой. Усан онгоц нь гадарга, усан доорх болон агаарын байг онож чадна.

Нисэх онгоцны зэвсэг:

Нислэгийн тавцангийн талбай нь 14700 метр квадрат бөгөөд нислэгийн тавцан нь 12 градусын өнцгөөр байрлах хөөрөх зурвасаар тоноглогдсон. Нислэгийн тавцан нь агаарын чанга яригчаар тоноглогдсон. Хоёр өргөгч онгоцыг ангараас онгоцны тавцан руу хүргэдэг.

Уг хөлөг онгоц нь нисэх онгоцны бүрэлдэхүүнд багтсан Як-41М (НАТО-ын "Freestyle" код нэрээр алдартай) 16, Су-27К (Су-33) 12 (НАТО-гийн "Фланкер" код) онгоцны багтаамж, үйлчилгээний хүчин чадалтай. Нисдэг тэрэгний бүрэлдэхүүнд 4 Ка-27ЛД (НАТО-гийн код нэр Helix), 18 Ка-27ПЛО, 2 Ка-27С багтана.

Пуужингийн зэвсэг

Уг хөлөг онгоц довтолгооноос хамгаалах Гранит (газар-газар) пуужингаар тоноглогдсон бөгөөд 12 хөөргөгчтэй. Барууны орнуудад Гранит пуужингуудыг "Усан онгоц сүйрсэн" гэсэн нэрээр мэддэг бөгөөд 400 гаруй километрийн тусгалтай.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн болон их бууны зэвсгүүдэд 24 босоо харвах төхөөрөмж, 192 пуужин бүхий Blade зенитийн пуужингууд багтдаг. Энэхүү систем нь хөлөг онгоцыг хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужин, нисэх онгоц, нисгэгчгүй нисэх онгоц, газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцноос хамгаалдаг. Хяналтыг олон сувгийн электрон удирдлагатай үе шаттай массив радар ашиглан гүйцэтгэдэг. Уг системд хяналтын систем, бөмбөр хэлбэрийн дөрвөн хөөргөх модуль бүхий тавцангийн доорх харвах төхөөрөмж, тус бүр нь 8 пуужин, чингэлэг хөөргөгч дотор газар-агаар ангиллын пуужинтай. Систем нь 3 секунд тутамд 1 пуужин хөөргөх чадвартай. 60 х 60 градусын секторт дөрвөн байг нэгэн зэрэг довтолж болно. Устгах хүрээ нь 12-15 км.

Тулагийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн "Каштан" зенитийн систем нь 256 зенитийн пуужин бүхий 4 команд, 8 байлдааны модультай. Энэхүү систем нь хөлөг онгоц, радарын эсрэг пуужин, онгоц, нисдэг тэрэг, далайн жижиг бай гэх мэт "нарийвчилсан" зэвсгээс хамгаалдаг. Пуужингийн тусгал нь 1.5-8 км. Буунууд 0.5-1.5 км-ийн зайд минутанд 1000 сум хүртэл галын хурдтайгаар буудах боломжтой. Агаарын эсрэг буу - AK630 AD.

Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг

Усан онгоц нь шумбагч онгоцноос хамгаалах 60 пуужин бүхий “Удав-1” системээр тоноглогдсон. Сплавын эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгээс нийлүүлсэн Boa Constrictor-1 нь дайсны торпедогийн анхаарлыг сарниулж, устгах замаар гадаргуугийн хөлөг онгоцуудыг хамгаалдаг. Энэхүү систем нь шумбагч онгоц, жижиг шумбагч онгоц, усан доорх мотоцикль зэрэг хорлон сүйтгэх төхөөрөмжөөс хамгаалдаг. Энэхүү систем нь 10 хэсэгтэй бөгөөд 111SG гүний пуужин харвах, мина (111СЗ) байрлуулах, анхаарал сарниулах бүрхүүл (111СО) ашиглах чадвартай. Хүрээ нь хэвтээ чиглэлд 3000 метр хүртэл, гүн нь 600 метр хүртэл байдаг.

Акустик болон радарын төхөөрөмж

Хөлөг онгоцны радарууд нь агаарын болон далайн бай илрүүлэх радар, намаас нисдэг бай илрүүлэх радар (бага нисдэг онгоц болон пуужинг илрүүлдэг), нислэгийн хяналтын радар, навигацийн радар, Каштан агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн галын хяналтын дөрвөн радар юм.

Усан онгоцны дууны төхөөрөмжид хөлөг онгоцны их биенд байрладаг, дунд болон бага давтамжтайгаар ажилладаг, торпедо болон шумбагч онгоцыг илрүүлэх чадвартай зэвсэг илрүүлэх, хянах төхөөрөмж багтдаг. Хөлөг онгоцны шумбагч онгоц эсэргүүцэх онгоц нь гадаргын зорилтот хайлт хийх радар, гүний дууны аппарат, гүний хөвүүр, соронзон гажиг илрүүлэгчээр тоноглогдсон.

Усан онгоцны электрон систем

Усан онгоцны цахим системд байлдааны мэдээллийн төв, байлдааны агаарын ажиглалтын систем багтдаг. Хөлөг онгоц нь навигацийн систем, холбооны хэрэгсэл, тэр дундаа хиймэл дагуулын холбооны хэрэгсэлтэй.

Унах чанар

Усан онгоц нь тус бүр нь 50,000 морины хүчтэй, тогтмол диаметртэй сэнстэй эргэдэг 4 босоо амтай 8 бойлер, 4 уурын турбинээр тоноглогдсон. Хамгийн дээд хурд нь 29 зангилаа, хамгийн дээд хурдны аялалын хүрээ нь 3800 миль юм. 18 зангилаатай аялалын хамгийн дээд хүрээ нь 8500 миль юм.

Тоног төхөөрөмж

Хөлөг онгоцны багийн гишүүдийн тоо 1960 хүн, түүний дотор 200 офицер байна. Усан онгоцонд мөн 626 хүн ажилладаг. нислэгийн баг, түүний дотор 40 хүн. команд штаб. Хөлөг онгоцны 3857 буудалд 387 бүхээг, 50 шүршүүртэй 134 багийн гишүүдийн байр, 6 хоолны өрөө, 120 агуулах, 6000 метр коридор, явган хүний ​​зам багтдаг.

Төслийн 1143.5 хүнд даацын онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц

Өмнөх нэрс - томилолтын дарааллаар:

- "Леонид Брежнев" (эхлэх),

- "Тбилиси" (туршилтууд)

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ангидаа цорын ганц (2015 оны байдлаар). Гадаргуугийн томоохон байг устгах, тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнийг болзошгүй дайсны довтолгооноос хамгаалах зориулалттай.

ЗХУ-ын флотын адмирал Николай Герасимович Кузнецовын нэрэмжит болгожээ.

Николаев хотод Хар тэнгисийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан.

Хойд флотын нэг хэсэг. Аялал жуулчлалын үеэр хөлөг онгоц нь 279-р тэнгисийн цэргийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн Су-25УТГ, Су-33 онгоцууд (Североморск-3 нисэх онгоцны буудал дээр суурилсан), нисдэг тэрэгнүүд дээр суурилдаг. Ка-27ба Тэнгисийн цэргийн 830-р тусдаа шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэгний дэглэмийн Ка-29 (Североморск-1 нисэх онгоцны буудал дээр суурилсан).

Барилга

1982 оны 9-р сарын 1-нд ЗСБНХУ-ын тав дахь хүнд даацын онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц Рига Хар тэнгисийн усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуур дээр тавигдав. Энэ нь өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь анх удаа уламжлалт нисэх онгоцыг хөөргөж, буулгах чадвартай, хуурай газрын Су-27-ийн өөрчлөгдсөн хувилбарууд, МиГ-29Тэгээд Су-25. Үүнд хүрэхийн тулд нэлээд томруулсан нислэгийн тавцан, нисэх онгоц хөөрөх трамплинтай байв. ЗХУ-д анх удаа барилгын ажлыг 1400 тонн хүртэл жинтэй том блокоос их биеийг бий болгох дэвшилтэт аргыг ашиглан хийсэн.

1982 оны 11-р сарын 22-нд Леонид Брежневийг нас барсны дараа угсралт дуусахаас өмнө крейсерийг түүний нэрэмжит "Леонид Брежнев" гэж нэрлэжээ. Уг хөөргөлт 1985 оны 12-р сарын 4-нд болсон бөгөөд дараа нь хөөргөх ажиллагаа үргэлжилсэн.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг дээр зэвсгийг (Гранит хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн цогцолборын харвах бүсийн блокоос бусад), цахилгаан тоног төхөөрөмж, нисэхийн тоног төхөөрөмж, агааржуулалт, агааржуулалтын систем, түүнчлэн байрны тоног төхөөрөмжийг ачих, суурилуулах, Том хувингийн хойд далан дээрх хөлөг онгоцыг барьж дуусгах үеэр.

1987 оны 8-р сарын 11-нд "Тбилиси" нэртэй болжээ. 1989 оны 6-р сарын 8-нд түүний бэхэлгээний туршилтууд эхэлсэн бөгөөд 1989 оны 9-р сарын 8-нд багийнхан суурьшиж эхлэв. 1989 оны 10-р сарын 21-нд дуусаагүй, хүн хүч дутмаг байсан хөлөг онгоцыг далайд гаргаж, онгоцонд суурилахаар төлөвлөж буй онгоцны хэд хэдэн нислэгийн туршилтыг хийжээ. Эдгээр туршилтуудын үеэр түүн дээр нисэх онгоцны анхны хөөрөлт, буултыг хийжээ. 1989 оны 11-р сарын 1-нд МиГ-29К, Су-27К, Су-25УТГ анхны буулт хийв. Үүнээс анхны хөөрөлтийг мөн өдөр МиГ-29К, маргааш нь буюу 1989 оны 11-р сарын 2-нд Су-25УТГ, Су-27К нар хийжээ. Туршилтын мөчлөг дууссаны дараа 1989 оны 11-р сарын 23-нд тэрээр үйлдвэрт дуусгахаар буцаж ирэв. 1990 онд үйлдвэр, улсын туршилт хийхээр олон удаа далайд гарсан.

1990 оны 10-р сарын 4-нд түүнийг дахин (4-р) нэрлэж, "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" гэж алдаршжээ.

Үзүүлэлтүүд

Хэмжээ

Урт - 305.0 м
-Усны шугамын урт - 270 метр
-Хамгийн их өргөн - 72 метр
-Усны шугамын өргөн - 35.0 м
-Ноорог - 10.0 м
-Стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 43 мянган тонн
-Бүрэн нүүлгэн шилжүүлэлт - 55 мянган тонн
-Хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлт - 58.6 мянган тонн

Цахилгаан станц

Уурын турбинууд - 4 х 50 мянган морины хүчтэй
-Уурын зуухны тоо - 8
- Шургийн тоо - 4
-Турбогенераторын хүч - 9 х 1500 киловатт
-Хамгийн дээд хурд - 29 зангилаа
- Хамгийн дээд хурдтай аялалын хүрээ - 29 зангилаагаар 3850 миль
-Эдийн засгийн хурд - 18 зангилаа
-Хамгийн их аялалын хүрээ - 18 зангилаа хурдтай 8000 миль
-Бие даасан байдал - 45 хоног

Зэвсэглэл

2014 оны байдлаар агаарын далавч нь 20 онгоц, 17 нисдэг тэрэгтэй.