Amiral Kuznetsov skepp. Flygkryssare "Admiral Kuznetsov": ritning, prestandaegenskaper, stridskampanjer

Våren 1982 lades det första "riktiga" hangarfartyget ner i Nikolaev. Projekt 1143.5 hangarfartyget lades ner under namnet "Riga"; 26 november 1982 omdöpt till "Leonid Brezhnev"; sjöförsök 1987 ägde rum under namnet "Tbilisi"; trädde i tjänst som "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Även om det behöll projektnumret för det första flygplansbärande fartyget, har Kuznetsov lite gemensamt med det, med undantag av dess kraftverk

Dess arkitektur fick ett mer "hangarfartyg" utseende: ett sammanhängande flygdäck (75 m brett) med en språngbräda, en arresteringsanordning och en nödbarriär, och två flygplanshissar ombord. "Ön" förblev nästan densamma. Ytstrukturskyddet förbättrades, autonomin ökades och undervattensskrovskyddet installerades.

För att se videor på webbplatsen, aktivera JavaScript och se till att din webbläsare stöder HTML5-video.

"Admiral Kuznetsov" - tung flygplansbärande kryssare av Project 1143.5

"Admiral of the Fleet of the Sovjetunion Kuznetsov" - tung flygplansbärande kryssare av Project 1143.5

Våren 1982 lades det första "riktiga" hangarfartyget ner i Nikolaev. Projekt 1143.5 hangarfartyget lades ner under namnet "Riga"; 26 november 1982 omdöpt till "Leonid Brezhnev"; sjöförsök 1987 ägde rum under namnet "Tbilisi"; trädde i tjänst som "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Även om det behöll projektnumret för det första flygplansbärande fartyget, har Kuznetsov lite gemensamt med det, med undantag för dess kraftverk. Dess arkitektur fick ett mer "hangarfartyg" utseende: ett sammanhängande flygdäck (75 m brett) med en språngbräda, en arresteringsanordning och en nödbarriär, och två flygplanshissar ombord. "Ön" förblev nästan densamma. Ytstrukturskyddet förbättrades, autonomin ökades och undervattensskrovskyddet installerades.

PTZ-systemet har ett djup på 4,5 m och består av tre kammare: expansion, absorption (fylld med bränsle) och filtrering. Mellan de två sista finns ett skyddsskott av variabel tjocklek, tillverkat av höghållfast segt stål Ak-25. Steam TPA:er liknar de som är installerade på Baku.
Enligt projektet skulle flyggruppen bestå av 24 bärarbaserade flygplan och 42 helikoptrar, men det ordinarie antalet flygplan uppnåddes inte på grund av bristande medel. Flygplanets landningskontroll tillhandahölls av det optiska systemet Luna. I fören på hangarfartyget Admiral Kuznetsov finns 12 underdäcksavskjutare för P-700 Granit strejkkryssarmissiler. Fyra sexmissilmoduler av Kinzhal luftförsvarssystem är placerade i fören och aktern på sidosponsarna.

Fartygets försvar tillhandahålls av 8 Kortik luftvärnsartillerisystem, 6-30 mm AK-630M kanonfästen och 2 Udav anti-torpedförsvarssystem. Parallellt med byggandet av fartyget pågick utveckling av däcksflygplan för det och flygteknisk utrustning. På Krim, vid Novo-Fedorovka-flygfältet, byggdes en träningsplats med ett stålflygfält i form av ett fartygsdäck, kallat "Nitka". Sommaren 1982 genomförde den de första starterna av Su-27 och MiG-29 från ett markhopp i en vinkel på 8,5 grader. Ett år senare började testning av Svetlana-2 aero arresteringsanordningen. Den 1 september 1984 ägde den första Su-27-landningen rum med hjälp av ett arresteringshjälpmedel.
1985 började konventionella flygplan lyfta från en brantare ramp (vinkel på 14 grader), antagen för TAKR. Den 1 september 1989 gjorde testpiloten Viktor Pugachev den första landningen på hangarfartygets däck Admiral Kuznetsov. Samma dag lyfte testpiloten Takhtar Aubakirov från fartyget på ett MiG-29-flygplan. Innan de statliga testerna av fartyget slutfördes utfördes mer än 300 flygningar från det. Men stridspiloter började bemästra däcket på Kuznetsov mycket senare.

1991-01-20 "Kuznetsov" blev en del av den norra flottan. Statens vikande ekonomi komplicerade och försenade avsevärt utvecklingen av fartyget, utrustningen av dess flyggrupp med seriella Su-27K-jaktplan och utbildning av flygbesättningar. Först 1993 anlände flygplanet avsett för hangarfartyget till den norra flottan och först året efter var det möjligt att utbilda tio stridsfartygspiloter.
I slutet av augusti 1995 gjorde de sina första landningar på en TAKR, och i september deltog Kuznetsov i flottaövningar, under vilka den praktiska utvecklingen av dess flygvapen började.
När det gäller grundproblemet förblev det olöst. Visserligen byggdes en flytande pir för Kuznetsov i Ura Guba, men de kunde inte bygga ett kustkraftverk och ett pannhus. För att säkerställa dess livslängd måste fartyget ständigt "driva" två huvudpannor.

Även under driften av "Kiev" i norr blev en intressant egenskap tydlig. Det flygplansbärande fartyget har ett enormt övre däck, som aktivt kyls under kalla tider (åtta månader om året). Eftersom värmesystemet under de svåra förhållandena i Arktis inte klarar av sitt ansvar, bildas konstant kondens, vilket orsakar korrosion av däck, skott, kabeldragningar och fel på enheter. Förutom för tidigt åldrande av fartyg, försämrar låga temperaturer och hög luftfuktighet avsevärt besättningens levnadsvillkor. Så på Kuznetsov, i cockpits som ligger vid ändarna av fartyget, stiger temperaturen på vintern inte över 10-12 grader.

Taktiska och tekniska egenskaper hos hangarfartyget "Admiral Kuznetsov"
Deplacement 55 000 (70 500) ton
Mått 304,5 x 38 x 10,5 m

Fyraxlad kraftverkseffekt 200 000 hk: 4 PT
Fart 32 knop

Räckvidd 8000 miles vid 18 knop

Beväpning: 12 Granit anti-skeppsmissiluppskjutare, 4 Kinzhal luftvärnsmissilsystem, 8 Kortik-missiluppskjutare, 6-30 mm AK-630M automatgevär, 2 RBU-12000
Flyggrupp (mars 1996) 15 Su-27K jaktplan, 1 Su-25UTG, 11 Ka-27 helikoptrar, 1 Ka-31 helikopter

Den nuvarande strukturen för flottan inkluderar praktiskt taget inte närvaron av flygplansbärande fartyg. Det finns särskilda skäl till detta, den främsta är den finansiella komponenten. Kostnaderna för att underhålla och reparera sådana fartyg är enorma, så det finns bara en representant på Ryska federationens territorium, som bär namnet "Admiral Kuznetsov".

Även under Sovjetunionens tid fanns det många fler sådana kryssare. Men efter Sovjetunionens kollaps var kryssarna territoriellt uppdelade av de nybildade staterna. Men bristen på finansiering ledde till förlusten av alla fartyg utom amiralen Kuznetsov. Tre fartyg såldes till Kina, där de än i dag fungerar som underhållningsanläggningar för befolkningen och turisterna. Ett annat fartyg skickades till Sydkorea, ett annat till Indien.

skapelsehistoria

Designen av en flygplansbärande kryssare började 1978. Ursprungligen var dess syfte att tillhandahålla en start- och landningsplats för traditionella flygplan.

Konstruktion av hangarfartyget "Admiral Kuznetsov"

Men under utvecklingsprocessen gjordes ständigt justeringar av planen, vilket i slutändan ledde till skapandet av fem olika projekt som uppfyllde kraven från försvarsministeriets och marinens ledare. Ett av projekten hade en tydlig skillnad - användningen av missilvapen placerade inuti skrovet på kryssaren. Tack vare denna skillnad godkändes projektet sedan 1982, varefter konstruktionen av amiral Kuznetsov omedelbart började.

Däck på hangarfartyget "Admiral Kuznetsov"

Konstruktionen av fartyget skedde med hjälp av nya utvecklingar, varav en var monteringen av fartygets skrov från block, vars vikt i genomsnitt var 1 500 ton. Däcket, som fungerar som "landningsbana", förstorades också och de katapulter som är typiska för denna typ av fartyg ersattes av en språngbräda.

Bygget stod klart 1989, varefter testerna påbörjades omedelbart. Kryssarens prestanda var normal, så redan i början av 1991 blev den en del av Ryska federationens norra flotta.

Namnets historia

"Admiral Kuznetsov" är inte det första namnet på fartyget, det föregicks av ytterligare tre alternativ. Den första är "Riga", som tilldelades under bygget. Men efter hans död bestämmer de sig för att döpa om skeppet till hans ära. "Leonid Brezhnev" är det andra namnet.

Hangarfartyget är uppkallat efter amiral Nikolai Kuznetsov

Den tredje dök upp 1989 innan kryssaren gick till sjöss - Tbilisi, som tjänade den till 1990. Efteråt döptes den flygplansbärande kryssaren om för fjärde gången, och detta namn har bevarats till denna dag - "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" eller förkortat som "Admiral Kuznetsov".

Beväpning

Amiral Kuznetsovs beväpning förtjänar särskild uppmärksamhet. Basen för kryssaren är Granit anti-skeppsmissilkomplex. Tolvsidiga missiler är placerade i bärraketer av silotyp. Missilerna når ett avstånd på 550 kilometer och väger 750 kilo vardera. Kryssaren är också utrustad med två raketuppskjutare som var och en innehåller 60 djupladdningar.

Och ändå är detta inte huvudvapnet för ett hangarfartyg. Grunden består av stridsflygplan placerade på ett fartyg med 50 stycken, varav 50% är stridsflygplan, den återstående hälften är helikoptrar. I praktiken reduceras dock antalet till 37 enheter.

Om vi ​​pratar om luftvärnsvapen, bör de klassificeras i tre typer:

1. Närvaron av ett missil- och artillerikomplex, som inkluderar 256 missiler som når ett avstånd på upp till 8 000 meter, och 48 000 granater med en flygräckvidd på upp till 4 000 meter.
2. Närvaron av ett luftvärnsmissilsystem, som inkluderar 192 missiler som når ett avstånd på upp till 12 000 meter.
3. Närvaron av snabbeldningsanläggningar, som inkluderar 48 000 granater.

Fartyget är också utrustat med ytterligare utrustning som syftar till att upptäcka fara eller tillhandahålla kommunikation med den centrala styrapparaten.

Jämförelse med konkurrenterna

Förutom Ryssland intar USA 2017 den ledande positionen när det gäller vapen på vattnet, och Kina ökar snabbt sin militära potential. Därför, för att göra en korrekt jämförelse, kommer vi att överväga representanter för hangarfartygen i varje land. Från USA - Nimitz-modellen, från Kina - Liaoning.

Naturligtvis är huvuduppgiften för en flygplansbärande kryssare att utnyttja dem maximalt i händelse av krig. Dessutom finns det flera alternativ här: i närvaro av en svagt beväpnad fiende och i ett krig i stor skala.

För att jämföra tre hangarfartygs prestanda i närvaro av en svag fiende är det bästa tillvägagångssättet att analysera deras integrerade index:

1. Kryssaren "Admiral Kuznetsova" har ett index på 0,3.
2. Kryssaren Nimitz har ett index på 0,35.
3. Kryssaren Liaoning har ett index på 0,27.

I ett storskaligt krig:

1. Kryssaren "Admiral Kuznetsova" har ett index på 0,25.
2. Kryssaren Nimitz har ett index på 0,28.
3. Kryssaren Liaoning har ett index på 0,21.

En jämförande analys visar alltså att ryska och kinesiska fartyg är underlägsna i båda avseenden jämfört med sina amerikanska motsvarigheter.

En annan viktig faktor för analys är hur länge striden pågår tills förnödenheterna på fartyget är helt förbrukade. "Nimitz" i det här fallet tål en vecka, "Admiral Kuznetsov" - fem till sex dagar, "Liaoning" är teoretiskt också kapabel att motstå i genomsnitt fem dagar. Återigen tar Nimitz ledningen.

Slutsatsen är naturligtvis uppenbar, och det amerikanska hangarfartyget har ett antal fördelar jämfört med det ryska, det är mer funktionellt och förberett. Men ändå är det omöjligt att göra en entydig bedömning, eftersom inte allt beror på fartyget som är stationerade på det spelar en stor roll.

Deltagande i vandringar sedan 1995

Kryssarens första resa ägde rum 1995. Det förvandlades dock nästan till en tragedi när fartyget fångades i stormigt väder, vilket resulterade i stora skador.

En ny utgång till Medelhavet var tänkt att ske år 2000. Men på grund av tragedin i undervattens-Kursk avbröts planerna. Nästa etapp var en resa till Nordatlanten, som ägde rum 2004. Under kryssningen utförde kryssaren stridstjänst.

Besättningen på kryssaren "Admiral Kuznetsov" på 90-talet

2007 - hangarfartyget gör sin andra resa till Medelhavet och är stationerad där i två månader. Efteråt väntade fartyget på planerad reparation, under vilken de flesta enheterna moderniserades.

2011 seglade hangarfartyget till Syrien, där det nådde den ryska flottans logistikpunkt. Sedan var det ytterligare en avfart till Medelhavet 2014, varefter kryssaren gick på ytterligare reparationsarbete.

"Rök" av kryssaren

Nyligen dök bilder av "rök" på amiral Kuznetsov upp i media, vilket väckte många kontroversiella frågor och oro över fartygets nödsituation. Men experter gav omedelbart en "dödighet"-deklaration.

Rök från hangarfartyget "Admiral Kuznetsov"

Enligt dem "rök" kryssaren på grund av den eldningsolja som används som bränsle. Bekräftelse kom också om amiral Kuznetsovs stridsberedskap. Således är det resulterande "diset" på ett hangarfartyg inget annat än kostnaden för att använda eldningsolja som bränsle.

Naturligtvis orsakade röken från kryssaren många skämt bland utländska och ryska internetanvändare. Någon identifierade skeppet som en "rökare", andra ansåg att det var ett "ånglok".

Det oväsen som väcktes kring den här frågan väckte sådan uppmärksamhet att foton och videomaterial som bekräftade det "svarta diset" dök upp på sociala nätverk och resurser tillgängliga för Internetanvändare. Till exempel, på YouTubes webbresurs kan du med dina egna ögon se passagen av en kryssare genom den engelska kanalen.

Den tunga flygplansbärande kryssaren, projekt 11435, känd i väster som Kuznetsov-klassen, Orel-klassen eller typ 11435, byggdes på Black Sea Shipyard i Nikolaev. Projektet är utvecklat på basis av den tidigare TAKR "Admiral Gorshkov" (tidigare "Baku"), Project 11434, som lades upp 1982, men överskrider det i deplacement (58 500 ton jämfört med 40 000 ton) och har en något lägre fart (30 knop jämfört med 32 för amiral Gorshkov).

Hangarfartyget "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (projekt 1143.5) lades ner 1985, och det andra fartyget av samma typ, "Varyag" - 1988, men dess konstruktion slutfördes inte.

Projekt 1143.5 kan stödja ballistiska missilubåtar, ytfartyg och marinmissilbärande flygplan från den ryska flottan. Fartyget kan träffa yt-, undervattens- och luftmål.

Flygvapen:

Flygdäcksytan är 14 700 kvadratmeter och cockpit är utrustad med en bana placerad i en vinkel på 12 grader. Flygdäcket är utrustat med antennhögtalare. Två hissar levererar flygplan från hangaren till flygdäcket.

Fartyget har kapacitet och servicekapacitet för 16 Yak-41M-flygplan (känd under NATO-kodnamnet "Freestyle") och 12 Su-27K (Su-33) flygplan (NATO-kodnamn "Flanker") som ingår i flygplansformationen och helikopterformationen inklusive 4 Ka-27LD (NATO-kodnamn Helix), 18 Ka-27PLO och 2 Ka-27S.

Missilvapen

Fartyget är utrustat med Granit (yta-till-yta) anti-ship missiler och har 12 launchers. I väst är Granit-missiler kända under kodnamnet "Shipwreck" och har en räckvidd på över 400 kilometer.

Luftvärnsmissiler och artillerivapen inkluderar Blade-luftvärnsmissiler med 24 vertikala utskjutare och 192 missiler. Detta system skyddar fartyget från anti-skeppsmissiler, flygplan, obemannade luftfartyg och ytfartyg. Styrningen utförs med hjälp av en flerkanaligt elektroniskt styrd fasstyrd radar. Systemet inkluderar ett kontrollsystem, en utskjutningsanordning under däck med fyra uppskjutningsmoduler av trumtyp, som var och en har 8 missiler och luft-till-luft-missiler i en containerraket. Systemet kan uppnå en uppskjutningshastighet på 1 missil var tredje sekund. Fyra mål kan attackeras samtidigt i en 60 x 60 graders sektor. Destruktionsräckvidden är 12-15 kilometer.

Kashtan-luftvärnssystemet, tillverkat av Tula Machine-Building Plant, har 4 kommando- och 8 stridsmoduler med 256 luftvärnsmissiler. Systemet ger skydd mot "precisions"-vapen, inklusive anti-skepps- och antiradarmissiler, flygplan, helikoptrar och små sjömål. Räckvidden för missilerna är 1,5 - 8 kilometer. Vapnen kan skjuta med en eldhastighet på upp till 1000 skott per minut inom ett avstånd av 0,5 - 1,5 kilometer. Luftvärnskanoner - AK630 AD.

Anti-ubåtsvapen

Fartyget är utrustat med antiubåtsförsvarssystemet Udav-1 med 60 antiubåtsmissiler. Boa Constrictor-1, levererad av Splav Research and Production Association, skyddar ytfartyg genom att distrahera och förstöra fiendens torpeder. Systemet ger också skydd mot ubåtar, dvärg-ubåtar och sabotageanordningar såsom undervattensmotorcyklar. Systemet har 10 sektioner och kan avfyra 111SG djupt liggande raketer, lägga ut minfält (111СЗ) och använda distraherande granater (111СО). Räckvidden är upp till 3000 meter horisontellt och upp till 600 meter på djupet.

Akustisk och radarutrustning

Fartygets radar inkluderar en luft- och sjömålsdetekteringsradar, en lågflygande måldetektionsradar (upptäcker lågflygande flygplan och missiler), en flygledningsradar, en navigationsradar och fyra eldledningsradarer för Kashtans luftförsvarssystem.

Fartygsburen ekolodsutrustning inkluderar ett vapendetekterings- och kontrollekolod placerat i fartygets skrov, som arbetar vid medelhöga och låga frekvenser, som kan upptäcka torpeder och ubåtar. Fartygets antiubåtsflygplan är utrustade med ytmålsökningsradar, dränkbara sonarer, dränkbara bojar och magnetiska anomalidetektorer.

Skicka elektroniska system

Fartygets elektroniska system inkluderar ett stridsinformationscenter och ett stridsluftspårningssystem. Fartyget har ett navigationssystem och kommunikationsutrustning, inklusive satellitkommunikation.

Åkkvalitet

Fartyget är utrustat med 8 pannor och 4 ångturbiner, var och en med en effekt på 50 000 hk, roterande 4 axlar med propellrar med fast diameter. Maxfarten är 29 knop, marschräckvidden vid maxfart är 3800 miles. Den maximala räckvidden vid 18 knop är 8 500 miles.

Utrustning

Fartygets besättning uppgår till 1 960 personer, inklusive 200 officerare. Fartyget är också bemannat av 626 personer. flygbesättning, inklusive 40 personer. befälspersonal. Fartygets 3 857 boende inkluderar 387 hytter, 134 besättningsrum med 50 duschar, 6 matsalar, 120 förvaringsutrymmen och 6 000 meter korridorer och gångvägar.

Projekt 1143.5 tung flygplansbärande kryssare

Tidigare namn - i uppdragsordning:

- "Leonid Brezhnev" (lansering),

- "Tbilisi" (tester)

Den enda i den ryska flottan i sin klass (från och med 2015). Designad för att förstöra stora ytmål och försvara marinformationer från attacker från en potentiell fiende.

Uppkallad för att hedra Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral för Sovjetunionens flotta.

Byggd i Nikolaev, på Svarta havets skeppsvarv.

En del av den norra flottan. Under kryssningar är kryssaren baserad på Su-25UTG och Su-33 flygplan från det 279:e sjöstridsflygregementet (baserat flygfält - Severomorsk-3) och helikoptrar Ka-27 och Ka-29 från det 830:e separata marin-anti-ubåtshelikopterregementet (baserat flygfält - Severomorsk-1).

Konstruktion

Den femte tunga flygplansbärande kryssaren i Sovjetunionen, Riga, lades ner på skeppsvarvet i Svarta havet den 1 september 1982. Den skilde sig från sina föregångare genom att den för första gången kunde lyfta och landa traditionella flygplan, modifierade versioner av den landbaserade Su-27, MiG-29 Och Su-25. För att uppnå detta hade den ett betydligt förstorat flygdäck och en språngbräda för flygplansstart. Konstruktion för första gången i Sovjetunionen utfördes med en progressiv metod för att bilda ett skrov från stora block som väger upp till 1400 ton.

Redan innan monteringen avslutades, efter Leonid Brezhnevs död, den 22 november 1982, döptes kryssaren om till "Leonid Brezhnev" till hans ära. Lanseringen ägde rum den 4 december 1985, varefter dess färdigställande fortsatte flytande.

Laddning och installation av vapen på hangarfartyget (förutom zonblocket med utskjutare av Granit anti-skeppsmissilkomplex), elektrisk utrustning, flygutrustning, ventilations- och luftkonditioneringssystem samt utrustningen i lokalerna ägde rum flytande, under färdigställandet av fartyget vid den norra vallen av Big Bucket.

Den 11 augusti 1987 döptes det om till "Tbilisi". Den 8 juni 1989 började dess förtöjningstest och den 8 september 1989 började besättningen bosätta sig. Den 21 oktober 1989 sjösattes det ofärdiga och underbemannade fartyget till sjöss, där det genomförde en serie flygtester av flygplan avsedda att baseras ombord. Under dessa tester genomfördes de första starterna och landningarna av flygplan på den. Den 1 november 1989 genomfördes de första landningarna av MiG-29K, Su-27K och Su-25UTG. Den första starten från den gjordes av MiG-29K samma dag och Su-25UTG och Su-27K nästa dag, den 2 november 1989. Efter slutet av testcykeln, den 23 november 1989, återvände han till anläggningen för färdigställande. 1990 gick hon till sjöss många gånger för att genomföra fabriks- och statliga tester.

Den 4 oktober 1990 döptes det om igen (4:e) och blev känt som "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov."

Specifikationer

Mått

Längd - 305,0 m
-Vattenlinjelängd - 270 meter
-Maximal bredd - 72 meter
-Vattenlinjens bredd - 35,0 m
-Drift - 10,0 m
-Standardförskjutning - 43 tusen ton
-Full förskjutning - 55 tusen ton
-Maximal förskjutning - 58,6 tusen ton

Kraftverk

Ångturbiner - 4 x 50 tusen hästkrafter
-Antal pannor - 8
-Antal skruvar - 4
- Effekt av turbogeneratorer - 9 x 1500 kilowatt
-Maximal hastighet - 29 knop
- Marschräckvidd vid maximal hastighet - 3850 miles vid en hastighet av 29 knop
- Ekonomisk hastighet - 18 knop
-Maximal marschräckvidd - 8000 miles med en hastighet av 18 knop
-Autonomi - 45 dagar

Beväpning

Från och med 2014 omfattar luftvingen 20 flygplan och 17 helikoptrar.