குஸ்நெட்சோவ் இகோர் வியாசஸ்லாவோவிச் வாழ்க்கை வரலாறு வேடிஸ் கேபிடல். குஸ்நெட்சோவ் இகோர் வியாசெஸ்லாவோவிச்

மறைமுகமாக, Igor Vyacheslavovich Kuznetsov நிறுவனங்களின் தலைவர், நீங்கள் கீழே பார்க்கும் பட்டியல். இந்த நிறுவனங்கள் ஒரே மாதிரியான முதல் மற்றும் கடைசி பெயர்களைக் கொண்ட வெவ்வேறு நபர்களால் நிர்வகிக்கப்படுவதும் சாத்தியமாகும். சட்ட நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைந்த மாநில பதிவேட்டின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் இந்த தகவல் பெறப்பட்டது, காலாவதியானதாக இருக்கலாம் மற்றும் கலைக்கு இணங்க ஃபெடரல் சட்டம் 152 "தனிப்பட்ட தரவுகளில்" மீறவில்லை. 6 129-FZ "சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர் மாநில பதிவு".

கலாச்சார மறுமலர்ச்சிக்கான அடித்தளம்

கலாச்சார மறுமலர்ச்சிக்கான அடித்தளம்

பகுதி: ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பகுதி

முகவரி: 163000, ARKHANGELSK, TROITSKY Ave., 106, அலுவலகம். 70

வடிவமைப்பு, வடிவமைப்பு மற்றும் ஆய்வு மற்றும் கணக்கெடுப்பு நிறுவனங்கள்

செயல்பாடுகள்:

• . கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான சிவில் பணிகளை மேற்கொள்வது;
• . பிற குழுக்களில் சேர்க்கப்படாத பிற கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான சிவில் பணிகளை மேற்கொள்வது;
• . ஆயத்த கட்டமைப்புகளிலிருந்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை நிறுவுதல்;

ARKHANGELSK நகரத்திற்கான ரஷ்யாவின் வரிகள் மற்றும் வரிகள் அமைச்சகத்தின் ஆய்வாளர்

எம்2எம் இன்ஜினியரிங் எல்எல்சி

வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனம் "M2M இன்ஜினியரிங்"

பகுதி: மாஸ்கோ பகுதி

முகவரி: 141982, மாஸ்கோ பகுதி, DUBNA, ஸ்டம்ப். பல்கலைக்கழகம், 19

HOA "ஸ்டார்"

வீட்டு உரிமையாளர்கள் சங்கம் "ZVEZDA"

பகுதி: ரியாசான் பகுதி

முகவரி: 391550, RYAZAN பிராந்தியம், SHATSK, ஸ்டம்ப். குடியரசு சதுக்கம், 9B, apt. 6

எல்எல்சி "ஈஸி ரோடு"

வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனம் "ஈஸி ரோடு"

பிராந்தியம்: மாஸ்கோ

முகவரி: 117342, மாஸ்கோ, ஸ்டம்ப். புட்லெரோவா, 17 பி, அறை. XI, அலுவலகம் 142

LLC "ECOTRADE-2005"

வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனம் "ஈகோட்ரேட்-2005"

பிராந்தியம்: மாஸ்கோ

முகவரி: 117513, மாஸ்கோ, BAKULEVA ACADEMIKA st., 4, bldg. 1

OJSC NOVOPOKROVSKFERMMASH

கூட்டுப் பங்கு நிறுவனத்தைத் திறக்கவும் "நோவோபோக்ரோவ்ஸ்க்ஃபெர்மாஷ்"

பகுதி: கிராஸ்னோடர் பகுதி

முகவரி: 353020, KRASNODAR பிராந்தியம், ஸ்டம்ப். நோவோபோக்ரோவ்ஸ்காயா, ஸ்டம்ப். Zheleznodorozhnaya, 101

கால்நடை மற்றும் தீவன உற்பத்திக்கான இயந்திர பொறியியல்

எல்எல்சி "கிரேடு"

வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனம் "கிரேடு"

பிராந்தியம்: மாஸ்கோ

முகவரி: 129626, மாஸ்கோ, ஸ்டம்ப். NOVOALEXEEVSKAYA, 1, பலகை அறை

AMPP இன் மாநில பொது நிறுவனத்தின் புதிய பொது இயக்குநராக Alexander Grivnyak நியமிக்கப்பட்டுள்ளார்.

இகோர் குஸ்நெட்சோவ் GKU "" (AMPP) பொது இயக்குனர் பதவியை விட்டு விலகினார். இது அக்டோபர் 24, வியாழன் அன்று, தலைநகரின் போக்குவரத்து மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுத் துறையால் அறிவிக்கப்பட்டது.

"மாஸ்கோவின் துணை மேயரின் உத்தரவின்படி, போக்குவரத்து மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுத் துறையின் தலைவர் மாக்சிம் லிக்சுடோவ் அக்டோபர் 23, 2013 தேதியிட்டார், மாநில பொது நிறுவனத்தின் பொது இயக்குநர்" மாஸ்கோ பார்க்கிங் இடத்தின் நிர்வாகி» Grivnyak Alexander Ivanovich நியமிக்கப்பட்டார்,முன்பு மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் துணை ஆளுநராக பதவி வகித்தார்,” என்று திணைக்களம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

நிறுவனத்திற்கு தலைமை தாங்கிய குஸ்நெட்சோவ், "வேறு வேலைக்கு மாற்றப்பட்டதால்" தனது பதவியை விட்டு வெளியேறினார் என்றும் துறை தெளிவுபடுத்தியது.

அக்டோபர் 2012 இல் உருவாக்கப்பட்ட AMPP இன் முக்கிய பணிகளில் ஒன்று, ஜூன் 1 முதல் பவுல்வர்டு வளையத்திற்குள் கட்டண வாகன நிறுத்துமிடத்தை அமைப்பது ஆகும். பார்க்கிங் கட்டணம் செலுத்த, அங்கு சிறப்பு பார்க்கிங் மீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் வாகனம் நிறுத்துவதற்கு மொபைல் போன் மூலம் பணம் செலுத்த ஓட்டுநர்களுக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது.

பார்க்கிங் கட்டணம் செலுத்த, அங்கு சிறப்பு பார்க்கிங் மீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் வாகனம் நிறுத்துவதற்கு மொபைல் போன் மூலம் பணம் செலுத்த ஓட்டுநர்களுக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது.

AMPP இன் மாநில சிவில் நிறுவனத்தால் செயல்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு பணம் செலுத்திய கார் வெளியேற்றத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. சாரதிகள் இப்போது தங்கள் காரை ஜப்வுண்ட் லாட்டிற்கு கொண்டு செல்வதற்கு கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், முன்பு மீறுபவர்கள் போக்குவரத்து காவல்துறை அபராதம் மட்டுமே செலுத்த வேண்டியிருந்தது.

நேரடி பேச்சு

Ksenia Brodulenko, பத்திரிகை செயலாளர் " மாஸ்கோ பார்க்கிங் இடத்தின் நிர்வாகி»:

இகோர் வியாசஸ்லாவோவிச் மாநில பொது நிறுவனத்தின் பொது இயக்குனர் பதவியில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார் " மாஸ்கோ பார்க்கிங் இடத்தின் நிர்வாகி"புதிய வேலைக்கு மாறுவது தொடர்பாக. புதிய பணியிடத்தை அவர் வெளியிடவில்லை, ஆனால் அது போக்குவரத்துத் துறையின் செயல்பாடுகளுக்கு வெளியே இருக்கும்.

இகோர் குஸ்நெட்சோவ் 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் AMPP இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். AMPP க்கு முன், இகோர் குஸ்நெட்சோவ் தலைமை தாங்கினார் " கேரேஜ் வசதிகளின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான இயக்குநரகம்».

குறிப்பு

1991 இல் அவர் கடற்படையின் லோமோனோசோவ் கடற்படைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், மேலும் 2001 இல் மேலாண்மை மற்றும் பொருளாதார நிறுவனத்தில் இருந்து மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் எம்பிஏ பட்டம் பெற்றார். எம்.வி.

ஜூலை 2012 வரை, க்ரியாவ்னியாக் நிர்வாக இயக்குநராக, நிறுவனத்தின் மேம்பாட்டு இயக்குநராக பணியாற்றினார். செபஸ்டெஸ்" (மாஸ்கோ). பொதுக்குழு உறுப்பினர்" வணிக ரஷ்யா ».

பிப்ரவரி 2013 வரை, அலெக்சாண்டர் இவனோவிச் மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் துணை ஆளுநராக பணியாற்றினார்.

திருமணமானவர், மூன்று குழந்தைகள் உள்ளனர்.

தலைப்பில் சமீபத்திய மாஸ்கோ செய்தி:
இகோர் குஸ்நெட்சோவ் மாநில பொது நிறுவனத்தின் பொது இயக்குனர் பதவியை விட்டு வெளியேறினார் "மாஸ்கோ பார்க்கிங் இடத்தின் நிர்வாகி"

இன்னும் "ஒரு எளிய கதை" படத்தில் இருந்து. யூரி எகோரோவ் இயக்கியுள்ளார். 1960 நிகழ்ச்சியில் ஒன்பது படங்கள் அடங்கும், இதில் வாசிலி ஷுக்ஷின் மூன்று இயக்குனரான படைப்புகள் அடங்கும் - “ஸ்டவ்ஸ் அண்ட் பெஞ்ச்ஸ்”, “விசித்திரமான மனிதர்கள்” மற்றும் “உங்கள் மகன் மற்றும் சகோதரர்”.
07/16/2019 மாஸ்கோ கலாச்சாரத் துறை

பீட்டர் I இன் குளிர்சாதன பெட்டி: "நேரம் காப்பவர்கள்" கண்காட்சியின் சிறந்த கண்காட்சிகள் மாஸ்கோவில் பெயரிடப்பட்டன

சேகரிப்பில் பல்வேறு வகையான பழங்கால பொருட்கள் உள்ளன. புகைப்படம்: செர்ஜி ஷகித்ஜான்யன் சேகரிப்பில் பலவிதமான பழங்கால பொருட்கள் உள்ளன.
07/16/2019 மாஸ்கோ மையம்

ஓவியங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்புகள் - புஷ்கினைப் பற்றிய அனைத்தும்

ஜூலை 18 முதல் ஆகஸ்ட் 4 வரை, பிரபல மாஸ்கோ கலைஞர்களான விக்டோரியா மற்றும் யூரி பொண்டரென்கோ ஆகியோரின் ஓவியங்களின் கண்காட்சி டெனெஸ்னி லேனில் உள்ள GMP இன் கண்காட்சி அரங்கில் நடைபெறும்.
07/16/2019 மாஸ்கோவ்ஸ்கயா பிராவ்தா

மாஸ்கோவின் மையத்தில் உள்ள புஷ்கின் அருங்காட்சியகம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு புனரமைப்பு ஒத்திவைக்கப்பட்டது

ஒரு பெரிய அருங்காட்சியக நகரத்தை உருவாக்கும் பணி நடந்து வருகிறது. புகைப்படம்: அன்டன் கெர்டோ ஒரு பெரிய அருங்காட்சியக நகரம் உருவாக்கப்படுகிறது.
07/16/2019 மாஸ்கோ மையம்

புகைப்படம்: மாஸ்கோ மேயர் மற்றும் அரசாங்கத்தின் பத்திரிகை சேவை. Evgeniy Samarin புதிய தொழில்நுட்பமானது அதிர்வுகளையும் சத்தத்தையும் முடக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது ஏற்கனவே உள்ள தடங்களைப் புதுப்பிக்கும் போது மற்றும் புதிய பிரிவுகளை உருவாக்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
07/16/2019 போக்குவரத்து துறை Okskaya முதல் Nizhegorodskaya நிலையங்கள் வரை Nekrasovskaya மெட்ரோ பாதையின் இரண்டாவது பிரிவில் முக்கிய கட்டுமான பணிகள் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மாஸ்கோ மேயர் Sergei Sobyanin கூறினார்.
07/16/2019 எனது பகுதி தொழில்முறை டென்னிஸ் வீரர்கள் சங்கத்தின் பிளாவா லகுனா குரோஷியா ஓபன் உமாக் போட்டி குரோஷியாவின் உமாக் நகரில் நடந்து வருகிறது.
07/16/2019 Vesti.Ru டெவலப்பர்கள், இதை வெளிப்படையாக செய்ய முடியாத இடங்களில் குடியிருப்பு வளாகங்களை கட்டுவதற்கான திட்டங்களுக்கு தலைநகரின் அதிகாரிகளிடமிருந்து தொடர்ந்து ஒப்புதல் பெறுகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, சுற்றுப்புறங்களை ஒட்டியுள்ள பசுமையான பகுதிகளில். 2007 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மாஸ்கோவில் நிரப்புதல் வளர்ச்சி தடைசெய்யப்பட்ட போதிலும் இது. ஷிவோபிஸ்னயா தெருவில் உள்ள ஒரு தளத்தின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி யார், எப்படி இத்தகைய அனுமதிகள் பெறப்படுகின்றன, இது உள்ளூர்வாசிகள், மேயர் அலுவலகம் மற்றும் டெவலப்பர் ஆகியோருக்கு இடையேயான மோதலின் அரங்கமாக மாறியது - RBC விசாரணையில்.

இயற்கை மீறல்

மாஸ்கோவின் வடமேற்கில் உள்ள ஷிவோபிஸ்னயா தெரு பொதுவாக அதன் பெயருக்கு ஏற்ப வாழ்கிறது: இது மாஸ்கோ ஆற்றின் கரையில் ஒரு அமைதியான மற்றும் பசுமையான இடமாகும், இது 1950 களின் வழக்கமான ஏழு மாடி செங்கல் "ஸ்டாலின்" கட்டிடங்களால் கட்டப்பட்டது - 1960 களின் முற்பகுதி. அருகிலுள்ள ஷிவோபிஸ்னி பாலத்தின் சிவப்பு வளைவு உள்ளது - தலைநகரில் உள்ள சில புதிய கட்டிடங்களில் ஒன்று, அஞ்சல் அட்டைகள் மற்றும் கையேடுகளில் பிரதிபலிக்கிறது.

சில மாதங்களுக்கு முன்பு ஷிவோபிஸ்னாயாவில் வசிப்பவர்கள் எந்தவொரு பெரிய அளவிலான கட்டுமானத்தாலும் அச்சுறுத்தப்படவில்லை என்று நம்பினர், குறைந்தபட்சம் பூங்கா மற்றும் ஆற்றை ஒட்டியுள்ள தெருவின் ஒற்றைப்படை பக்கத்தில் - கரையோரத்தில் உள்ள பைன் தோப்பு மாஸ்க்வோரெச்சி பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும். மற்றும் ஒரு சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை பகுதி (SPNA) நிலையைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு கொள்கையளவில் உருவாக்க இயலாது.

3 ஆயிரம் பார்வையாளர்களுக்காக இங்கு அமைந்துள்ள "அக்டோபர்" மைதானம் CSKA கால்பந்து கிளப்பிற்கு சொந்தமானது. சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, CSKA இன் உரிமையாளர் எவ்ஜெனி ஜினர்இராணுவ கிளப்பிற்கான 30,000 இருக்கைகள் கொண்ட அரங்கை நிர்மாணிப்பதற்கான காப்புப்பிரதி விருப்பமாக "அக்டோபர்" கருதப்படுகிறது, ஆனால் இறுதியில் மைதானம் கோடின்ஸ்கோய் மைதானத்தில் கட்டப்பட்டது, மேலும் சிஎஸ்கேஏ அகாடமியின் இளம் மாணவர்கள் "அக்டோபர்" இல் பயிற்சி பெறுகிறார்கள்.

"அக்டோபர்" க்கு அருகில் 0.8 ஹெக்டேர் பரப்பளவு உள்ளது, அதைச் சுற்றி தற்போது போர்கள் நடைபெற்று வருகின்றன. 1990 களில், இது மைதானத்தின் பிரதேசத்தைச் சேர்ந்தது: இது பயன்பாட்டு அறைகள் - கேரேஜ்கள், பட்டறைகள், கிடங்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், இந்த கட்டிடங்கள் அனைத்தும் உரிமையாளரிடமிருந்து - அணுசக்தி மற்றும் தொழில்துறை ஊழியர்களின் தொழிற்சங்கம் - ஒரு பெரிய பெருநகர டெவலப்பர், கேபிடல் குரூப் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டன, இது ஒரு நில சதித்திட்டத்திற்காக மாஸ்கோ அரசாங்கத்துடன் குத்தகை ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்தது. "குடியிருப்பு அல்லாத கட்டிடங்களின் செயல்பாட்டிற்கு" அனுமதிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டுடன்.

நிச்சயமாக, டெவலப்பருக்கு அதிக லட்சியத் திட்டங்கள் இருந்தன: 2000 களின் முதல் பாதியில், கேபிடல் குரூப் இங்கு ஒரு உயரமான குடியிருப்பு கட்டிடத்தை கட்டும் பிரச்சினையை எழுப்பியது, ஆனால் மேயர் அலுவலகத்திலிருந்து மறுப்பைப் பெற்றது. தளத்தின் இருப்பிடம் - பைன் காடுகளுக்குள், பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை மற்றும் வரலாற்று பூங்கா "மாஸ்க்வொரெட்ஸ்கி" எல்லையில், பொது அணுகல் சாலைகள் இல்லாதது மற்றும் நீர் பாதுகாப்பின் எல்லைக்குள் இடம் உள்ளிட்ட பல காரணிகள் அடிப்படையாக இருந்தது. மாஸ்கோ ஆற்றின் மண்டலம்.

இந்த அர்த்தத்தில், இப்போது கூட எதுவும் மாறவில்லை என்று மாஸ்கோவின் ரெட் புக் இன் நிர்வாக ஆசிரியரும் ஆசிரியருமான கலினா மொரோசோவா கூறுகிறார். இருப்பினும், கட்டுமான உபகரணங்கள் ஏற்கனவே தளத்தை அடைந்துள்ளன - அடுத்த ஒன்றரை ஆண்டுகளில், ஷிவோபிஸ்னாயாவில் மூன்று குடியிருப்பு உயரமான கட்டிடங்கள் கட்டப்படும்.

கேபிட்டல் குழுமம் செய்யத் தவறியதை யார் செய்ய முடிந்தது?

பார்க்கிங் இடம் கட்டுபவர்

வசந்த காலண்டர் 2016 இன் கடைசி நாளில், ஸ்ட்ரோய்டெல் எல்எல்சி (கோர்ட்ரோஸ் மேம்பாட்டுக் குழுவின் ஒரு பகுதி) விக்டர் வெக்செல்பெர்க்) ஸ்டேடியத்தை ஒட்டிய தளத்தில் மொத்தம் 32.24 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் 426 அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் கொண்ட வணிக வகுப்பு குடியிருப்பு வளாகத்தின் மூன்று 22 மாடி கட்டிடங்களை கட்ட தலைநகரின் அதிகாரிகளிடமிருந்து அனுமதி பெற்றது. மீ.

தேவையான சுயாதீன தேர்வுகள் உட்பட தேவையான அனுமதிகளின் முழு தொகுப்பையும் டெவலப்பர் தனது கைகளில் வைத்திருக்கிறார். ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே "செரிப்ரியானி போர்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த வளாகத்தில் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளை விற்கத் தொடங்கியுள்ளன.

RBC மதிப்பாய்வு செய்த அனுமதி ஆவணங்களின் தொகுப்பிலிருந்து பின்வருமாறு, திட்டம் விரைவாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது: தேவையான அனைத்து விசாக்களையும் பெற டெவலப்பருக்கு மூன்று மாதங்களுக்கு மேல் ஆனது - இந்த அளவிலான திட்டத்திற்கான நம்பமுடியாத வேகம்.

இதற்கு முன் இன்னொரு முக்கிய நிகழ்வும் நடந்தது. கடந்த கோடையில், ஜூலை மாதம், கேபிடல் குழுமம் Moskomarkhitektura இலிருந்து விரும்பத்தக்க ஆவணத்தைப் பெற்றது - இது Zhivopisnaya, 21 இல் உள்ள நில சதிக்கான (GPZU) நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டம், இது பிரதேசத்தின் புதிய வகை அனுமதிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறது - "இருப்பிடுவதற்கான வசதிகள். குடியிருப்பு மற்றும் குடியிருப்பு அல்லாத வளாகங்கள், பல அடுக்குமாடி குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் பொறியியல் உபகரணங்கள் " அதிகபட்ச உயரம் 75 மீ என அமைக்கப்பட்டது.

இரண்டு வாரங்களுக்குள், தள குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உள்ள உரிமைகள் மற்றும் கடமைகள், பெறப்பட்ட அனுமதியுடன், மற்றொரு டெவலப்பருக்கு மாற்றப்பட்டன - Stroitel LLC.

தளத்தின் புதிய குத்தகைதாரர் விரைவாக செயல்பட்டார். பிப்ரவரி 2016 இல், குத்தகை ஒப்பந்தத்திற்கு நகர அரசாங்கத்துடன் கூடுதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், மூலதன கட்டுமானத் திட்டங்களின் கட்டுமானத்திற்காக (புனரமைப்பு) நிலத்தை வழங்குவதற்கான நோக்கத்தில் மாற்றத்தை வழங்கினார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, மார்ச் மாதத்தில், குத்தகைதாரர் ஒரு சுயாதீன பரிசோதனையிலிருந்து நேர்மறையான முடிவைப் பெற்றார், கட்டுமானத்திற்கான தயாரிப்பின் போது எந்த மீறலும் இல்லை. மே 2016 இல், கடைசி மூன்று அனுமதிகள் பெறப்பட்டன: கட்டடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் தீர்வுக்கான ஒப்புதல் சான்றிதழ், திட்டத்தின் டென்ட்ரோலாஜிக்கல் பகுதியில் மாஸ்கோ நகரத்தின் இயற்கை வள மேலாண்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறையின் நேர்மறையான முடிவு, மற்றும் , இறுதியாக, ஒரு கட்டுமான அனுமதி.

ஷிவோபிஸ்னாயாவில் கட்டுமானத்தை எதிர்ப்பவர்கள், அனைத்து ஆவணங்களுக்கும் விரைவான ஒப்புதல் Stroitel LLC இன் "பெற்றோர்" நிறுவனத்தின் தலைவர் - எலிட்காம்ப்ளெக்ஸ் நிறுவனம் - இகோர் குஸ்நெட்சோவ் மாஸ்கோ மேயர் அலுவலகத்திலிருந்து இந்த கட்டமைப்பிற்கு வந்ததன் காரணமாகும் என்று நம்புகிறார்கள். 2011 முதல், குஸ்நெட்சோவ் மாஸ்கோ கேரேஜ் கட்டுமான இயக்குநரகத்திற்கு தலைமை தாங்கினார் (மக்கள் கேரேஜ் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கு பொறுப்பு), பின்னர் மாநில பொது நிறுவனமான "மாஸ்கோ பார்க்கிங் ஸ்பேஸின் நிர்வாகி" (தலைநகரில் பணம் செலுத்தும் பார்க்கிங் கையாள்வது) தலைமை தாங்கினார்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசியலமைப்பு நீதிமன்றத்தின் நீதிபதி அலுவலகத்தின் தலைமை ஆலோசகரும், HSE சட்ட பீடத்தின் விரிவுரையாளருமான Pavel Blokhin கருத்துப்படி, ஒரு குத்தகைதாரர் கட்டுமானத்திற்கான சதித்திட்டத்தைப் பெறுவதற்கான நடைமுறை பெரிய கேள்விகளை எழுப்புகிறது. அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் நகரம் ஏலம் நடத்த வேண்டும் என்று வழக்கறிஞர் குறிப்பிடுகிறார். அவரைப் பொறுத்தவரை, ரஷ்ய சட்டத்தில் இந்த விதிமுறை குறிப்பாக போட்டி மற்றும் மாநில சொத்துக்களை திறம்பட நிர்வகிப்பதற்காக நிறுவப்பட்டது. "ஆம், ஒரு குறிப்பிட்ட தளத்தில் உள்ள பொருட்களின் உரிமையாளர்கள் போட்டியின்றி வாடகைக்கு நிலத்தைப் பெறலாம்" என்று நிபுணர் கூறுகிறார். - ஆனால் அத்தகைய வசதிகளை இயக்குவதற்கான சாத்தியத்தை உறுதி செய்வதே அவர்களின் குறிக்கோளாக இருந்தால் மட்டுமே. ஷிவோபிஸ்னாயாவில், டெவலப்பர் ஒரு வீட்டைக் கட்ட அனுமதி பெற்ற உடனேயே பழைய கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன.

"நகரின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் வளாகத்தில் இகோர் வியாசெஸ்லாவோவிச்சின் இணைப்புகளால் டெவலப்பர் அனுமதி பெற்றதை மட்டுமே என்னால் விளக்க முடியும்" என்று ஆர்பிசியின் உரையாசிரியர் ஒருவர் கூறுகிறார், ஷிவோபிஸ்னாயாவில் குடியிருப்பு வளாகம் கட்டுவதற்கு எதிராக குழுவின் ஆர்வலர்கள் மத்தியில் இருந்து, அவர் தனக்கு கொடுக்க வேண்டாம் என்று கேட்டார். பெயர்.

இகோர் குஸ்நெட்சோவிடமிருந்து இந்தப் பதிப்பைப் பற்றிய தனிப்பட்ட கருத்தைப் பெறுவதற்கான ஆர்பிசியின் கோரிக்கைக்கு கோர்ட்ரோஸ் பத்திரிகை சேவை பதிலளிக்கப்படவில்லை.

மாஸ்கோ சிட்டி டுமா துணை ஆண்ட்ரே கிளிச்ச்கோவ் மாஸ்கோவில், கொள்கையளவில், "தற்செயலான முதலீட்டாளர்கள்" இல்லை என்று நம்புகிறார். அவரது கருத்துப்படி, கட்டுமான நிறுவனங்களின் நிலையான குளம் உள்ளது, இது ஒரு குறுகிய காலத்தில் தலைநகரில் கிட்டத்தட்ட எந்தவொரு திட்டத்தையும் உருவாக்குவதற்கான உரிமையைப் பெற முடியும். இதில் கோர்ட்ரோஸ் குழும நிறுவனங்களும் அடங்கும்.

குஸ்நெட்சோவ் தலைமையிலான Elitecomplex நிறுவனம் (சட்ட நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைந்த மாநிலப் பதிவேட்டில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட பிரிவின்படி, RGS இன்டர்நேஷனல் லிமிடெட், சைப்ரஸுக்கு சொந்தமானது) மற்றொரு அவதூறான மூலதன கட்டுமானத் திட்டத்தையும் நிர்வகிக்கிறது. டெப்லி ஸ்டான் மாவட்டத்தில் ஒரு உயரமான ஹோட்டல் ரோட்னிச்சோக் சதுக்கத்தின் தளத்தில் தோன்ற வேண்டும், அதன் மேம்பாட்டில் கடந்த ஆண்டு நகரம் பெரும் தேசபக்தி போரில் வெற்றி பெற்ற 70 வது ஆண்டு விழாவிற்கு 40 மில்லியன் ரூபிள் முதலீடு செய்தது. பூங்கா ஏற்கனவே வேலியால் சூழப்பட்டுள்ளது மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்கள் உள்ளே நுழைந்துள்ளன. 2016 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் இருந்து, உள்ளூர்வாசிகளின் பேரணிகள் கட்டுமான தளத்திற்கு அருகில் நடைபெற்று வருகின்றன, இது அவ்வப்போது போலீஸ் மற்றும் தளத்தின் பாதுகாப்புக் காவலர்களுடன் சண்டையிடுகிறது. கடைசி நடவடிக்கை டிசம்பர் 12 அன்று நடந்தது - கட்டுமான எதிர்ப்பாளர்கள் Profsoyuznaya தெருவில் 15 நிமிடங்கள் போக்குவரத்தைத் தடுத்தனர்.

டிசம்பர் 15, 2016 அன்று ரோட்னிச்சோக் பொதுத் தோட்டத்தின் தளத்தில் கட்டுமானம்

குடியிருப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, பொது விசாரணைகள் இல்லாமல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஒரு ஹோட்டல் கட்டுவது என்ற போர்வையில், ஒரு உயரடுக்கு குடியிருப்பு வளாகம் கட்டப்படுகிறது என்பதில் குடிமக்கள் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், இது டெவலப்பர் கோர்ட்ரோஸ் குழுமத்தின் இணையதளத்தில் பகிரங்கமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, ”என்று ஜனாதிபதியின் கீழ் மனித உரிமைகள் கவுன்சிலில் உரையாசிரியர் கூறினார். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் RBC க்கு தெரிவித்தார்.

ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனங்கள் உண்மையில் "ஹோட்டல்" வீடுகளை விற்கின்றன. அதிகாரப்பூர்வமாக, இந்த வசதி "அபார்ட்-ஹோட்டல் "கொன்கோவோ" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒன்று மற்றும் இரண்டு அறைகள் கொண்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் விற்பனைக்கு வழங்கப்படுகின்றன.

செரிப்ரியானி போர் டெவலப்பர் எவ்வளவு சம்பாதிப்பார்?
விளம்பரச் சிற்றேடுகளில், விற்பனையாளர்கள் Zhivopisnaya, 21 இல் உள்ள தளத்தின் நன்மைகளை வலியுறுத்துகின்றனர். "இந்த திட்டம் மாஸ்கோ ஆற்றின் அழகிய கரையிலிருந்து 150 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது, பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான பைன் மரங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. அசாதாரண கட்டடக்கலை தீர்வு இடத்தின் இயற்கையான பண்புகளால் கட்டளையிடப்படுகிறது, ”என்று ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனமான மெட்ரியம் குழுமத்தின் இணையதளம் வலியுறுத்துகிறது.
குடியிருப்பு வளாகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டமிடப்பட்ட செலவு 4.26 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். சதுர மீட்டருக்கு தற்போதைய சராசரி விலை 208.22 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். டெவலப்பர் வளாகத்தில் உள்ள அனைத்து அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளையும் தற்போதைய விலையில் விற்க முடிந்தால் (மேலும் கட்டிடம் முடிந்ததும் அவை உயரும்), வருவாய் 6.713 பில்லியன் ரூபிள், லாபம் 2.5 பில்லியன் ரூபிள் அதிகமாக இருக்கும். அது 1605 சதுர அடியைக் கணக்கிடவில்லை. வணிக ரியல் எஸ்டேட்டின் மீ.
ஒரு பூங்கா பகுதிக்கு அருகாமையில் இருப்பது, வீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது தீர்மானிக்கும் காரணியாக இல்லாவிட்டாலும், சொத்தின் கவர்ச்சியையும் அதன் விலையையும் அதிகரிக்கிறது, ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனங்களின் வல்லுநர்கள் RBC க்கு உறுதிப்படுத்தினர். பிரத்யேக ரியல் எஸ்டேட் ஏஜென்சியான உசாத்பாவின் இயக்குனர் நடேஷ்டா கசோவாவின் கூற்றுப்படி, மாஸ்கோவில் பல "விலையுயர்ந்த பூங்காக்கள்" உள்ளன, இதில் மாஸ்க்வொரெட்ஸ்கி பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியின் பிரதேசங்கள் அடங்கும், அங்கு வீட்டிற்கும் பூங்காவிற்கும் இடையில் சாலை இல்லை. , ஒரு புதிய கட்டிடத்தில் ஒரு சதுர மீட்டருக்கான செலவு, அருகில் பசுமையான இடமில்லாத சமமான சொத்துடன் ஒப்பிடும்போது 20% வரை சேர்க்கலாம்.

அமுருக்கு அப்பால் இருந்து நிபுணத்துவம்

ஷிவோபிஸ்னாயாவின் டெவலப்பர் அடங்கிய கோர்ட்ரோஸ் குழுவின் பிரதிநிதி, இரினா ஓபிமக் நிறுவனம் தேவையான அனைத்து ஒப்புதல்களையும் பெற்றுள்ளதாக RBC க்கு உறுதியளித்தார், அவை குடியிருப்பாளர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில் தொடர்புடைய அதிகாரிகளால் மீண்டும் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்டன. அவரது கூற்றுப்படி, புதிய கட்டிடத்தை ஒட்டிய மாஸ்கோவொரெட்ஸ்கி பூங்காவின் பகுதிகள் தங்கள் உள்ளூர் பகுதிகளாக மாறும் என்ற மஸ்கோவியர்களின் அச்சம் ஆதாரமற்றது.

வடிவமைப்பாளர்களின் வேலை பற்றி நிபுணர்களும் கருத்துகளைக் கொண்டுள்ளனர். குறிப்பாக, பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளின் அந்தஸ்துடன் தடைசெய்யப்பட்ட நிலங்களைத் தவிர்த்து தேவையான உள்கட்டமைப்பை (சாலைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு நெட்வொர்க்குகள்) இடுவதை தளத்தின் இருப்பிடம் உடல் ரீதியாக அனுமதிக்காது என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர். மாஸ்கோ போக்குவரத்து மேலாண்மை மையத்தின் (டிசிஓ) தலைவரின் ஆலோசகர் ஆண்ட்ரே முகோர்டிகோவ் இதை ஒப்புக்கொள்கிறார். "முதலில் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கார்கள் முற்றத்தை விட்டு வெளியேறுவது - பூங்கா வழியாக அல்லது ஸ்டேடியம் பகுதி வழியாக" என்று நிபுணர் கூறுகிறார். "வேறு வழியில்லை, ஏனென்றால் வெளியேறுவதற்கான சாலை இன்னும் கட்டப்பட வேண்டும்." அதே நேரத்தில், ஷிவோபிஸ்னாயாவில் உள்ள புதிய வளாகத்தில் வசிப்பவர்களின் பல நூறு கார்களின் தோற்றம் அப்பகுதியில் போக்குவரத்து சரிவுக்கு வழிவகுக்காது என்று முகோர்டிகோவ் நம்புகிறார். "இங்கு போக்குவரத்து ஒப்பீட்டளவில் இலவசம்," என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார்.

எவ்வாறாயினும், திட்ட ஆவணங்களின் சுயாதீனமான ஆய்வு மூலம் இவை அனைத்தும் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை, இது இல்லாமல் டெவலப்பர் கட்டுமான அனுமதியைப் பெற முடியாது. இது மார்ச் 2016 இல் தலைநகரின் தடயவியல் நிபுணத்துவம் மற்றும் ஆராய்ச்சி LLC ஆல் நடத்தப்பட்டது. கோட்பாட்டளவில், இது நீதிமன்றத்தில் சவால் செய்யப்படலாம். இருப்பினும், SPARK தரவுகளிலிருந்து பின்வருமாறு, அக்டோபரில் நிபுணர் நிறுவனம் மற்றொரு சட்ட நிறுவனத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் மறுசீரமைப்பு செயல்முறையைத் தொடங்கியது - பாய்ட் எல்எல்சி, Komsomolsk-on-Amur இல் பதிவுசெய்யப்பட்டது, புறநகரில் உள்ள ஒரு குடியிருப்பில்.

பாய்ட் எல்எல்சியின் நிறுவனர் எவ்ஜெனி கச்சனோவ், மார்ச் 2016 முதல் ஒரே முகவரியில் 49 வெவ்வேறு எல்எல்சிகளைப் பதிவு செய்துள்ளார் என்ற தகவல் SPARK இல் உள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் நோவோசிபிர்ஸ்கில் இயங்கும் நிறுவனங்களால் இணைந்தன. இந்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிறுவனங்களில் இரண்டு ஏற்கனவே கலைப்பு செயல்முறைகளைத் தொடங்கியுள்ளன; "தடயவியல் நிபுணத்துவம் மற்றும் ஆராய்ச்சிக்கு" இதேபோன்ற விதி காத்திருக்கலாம்.

"மறுசீரமைப்பு நடைமுறையானது தேர்வின் முடிவுகளுக்கான பொறுப்பை ஒரு புதிய சட்ட நிறுவனம் மற்றும் அதன் நிர்வாகத்திற்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் வாடிக்கையாளருக்கான பொறுப்புகள் அடுத்தடுத்து பிந்தையவருக்கு மாற்றப்படுகின்றன" என்று வழக்கறிஞர் ஒலெக் சுகோவ் RBC க்கு விளக்கினார். "ஒரு சட்ட நிறுவனத்தின் கலைப்புடன், அதன் அனைத்து கடமைகளும் நிறுத்தப்படும்."

தடயவியல் நிபுணத்துவம் மற்றும் ஆராய்ச்சி LLC இன் பிரதிநிதி, நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் பட்டியலிடப்பட்ட தொலைபேசி மூலம், Zhivopisnaya, 21 க்கான திட்ட ஆவணங்களை ஆய்வு செய்ததை RBC க்கு உறுதிப்படுத்தினார், "திட்டத்தில் சட்டத்தில் இருந்து எந்த விலகலையும் அவர்கள் காணவில்லை. ." நிறுவனத்தில் மறுசீரமைப்பின் உண்மையும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதன் காரணங்களை அவர்களால் விளக்க முடியவில்லை.

Zhivopisnaya, 21, Mosgosstroynadzor இல் ஒரு வீட்டைக் கட்ட அனுமதி வழங்கிய உடலின் பொறுப்பைப் பொறுத்தவரை, தேவையான அனைத்து ஆவணங்களும் உள்ளன என்பதை டெவலப்பரிடம் சரிபார்க்க மட்டுமே அதன் செயல்பாடு உள்ளது, ஆனால் அவற்றின் செல்லுபடியாகும் மற்றும் சட்டபூர்வமானது அல்ல.

மாநில டுமா துணை ஜெனடி ஓனிஷ்செங்கோவின் முறையீட்டிற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் Mosgosstroynadzor இதைத் தெரிவித்தார். Rospotrebnadzor இன் முன்னாள் தலைவர் ஷிவோபிஸ்னாயாவில் கட்டுமானத்தில் ஆர்வம் காட்டினார் தற்செயலாக அல்ல - அவரது தற்போதைய வாக்காளர்கள் இங்கு வாழ்கின்றனர். ஒனிஷ்செங்கோவின் கூற்றுப்படி, அவர் கடந்த மாதத்தில் இரண்டு முறை எதிர்கால கட்டுமான இடத்திற்குச் சென்று மேற்பார்வை அதிகாரிகளுக்கு கோரிக்கைகளை எழுதினார். "நான் புரிந்துகொள்ள முடியாத ஒரு பதிலைப் பெற்றேன், அரை அவமானகரமான பதிலைக் கூட நான் கூறுவேன்," என்று துணை RBC இடம் கூறினார். - சிலர் 1990களின் சிறந்த மரபுகளில் நடந்து கொள்கின்றனர். வெளிப்படையாக, இவை அனைத்தும் அனுமதிக்கப்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பில். "நீதிமன்றம் வரை" வாக்காளர்களின் நலன்களைப் பாதுகாப்பதாக ஒனிஷ்செங்கோ உறுதியளித்தார்.

கூட்டாட்சி பிரச்சினை

ஆர்பிசியின் வேண்டுகோளின் பேரில், 21 வயதான ஷிவோபிஸ்னாயாவில் கட்டுமானத்திற்கான அனைத்து திட்ட ஆவணங்களையும் ஆய்வு செய்த வழக்கறிஞர் பாவெல் ப்ளோகின், மாநில சொத்துத் துறையானது நில சதித்திட்டத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டில் தானாகவே மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது என்ற முடிவுக்கு வந்தார். நில சதித்திட்டத்தின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டத்தில் உள்ள அளவுருக்கள். இதையொட்டி, மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் நில ஆணையத்தின் முடிவால் அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிரதேசத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டின் வகை முன்னரே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதன் முடிவு சுயாதீனமானது மற்றும் பிராந்திய திட்டமிடல் மற்றும் நகர்ப்புற மண்டல ஆவணங்களின் அடிப்படையில் இல்லை.

கட்டிடக்கலை மற்றும் கட்டிடக்கலைக்கான மாஸ்கோ குழுவின் நிர்வாகம், இங்கு ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடம் கட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறு மற்றும் 75 மீ அனுமதிக்கப்பட்ட உயரம் ஆகியவை மே 2010 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மாஸ்கோவின் பொதுத் திட்டத்தின் அடிப்படையில் மாநில நில திட்டமிடல் குழுவால் நிறுவப்பட்டது என்று கூறுகிறது. சட்டத்திற்கு முரணாக இல்லை.

மாஸ்கோவின் சிவப்பு புத்தகத்தின் நிர்வாக ஆசிரியர் கலினா மொரோசோவா இதை ஏற்கவில்லை. அவரது கருத்துப்படி, Zhivopisnaya இல் உள்ள தளத்தின் நோக்கம், உடைமை 21, "செயல்பாட்டு மண்டலம் எண். 59 "சிறப்பு விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு பொதுப் பகுதிகளுக்கு" 15 மீ உயரம் மற்றும் ஒரு குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது என்று பொதுத் திட்டம் கூறுகிறது. மண்டல எண். 100ன் திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாட்டு நோக்கம் “பொது வணிகம்”.

"மாஸ்கோவின் தற்போதைய பொதுத் திட்டத்தின் வரைவு ஷிவோபிஸ்னாயாவில் உள்ள பைன் காடுகளுக்குள் அமைந்துள்ள ஒரு நிலத்தில் ஒரு உயரமான குடியிருப்பு வளாகத்தை வைப்பதற்கு வழங்கியிருந்தால், vl. 21, Khoroshevo-Mnevniki மற்றும் Schukino மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்கள் ஆகஸ்ட் 2009 இல் பொது விசாரணைகளில் தங்கள் எதிர்ப்பைத் தெளிவாக வெளிப்படுத்தியிருப்பார்கள்,” என்று அவர் நம்புகிறார்.

குடியிருப்பு வளாகத்திற்கான கட்டிட அனுமதி வழங்குவதற்கு முன்பு விசாரணைகள் எதுவும் இல்லை. "இந்த தளம் குடியிருப்பு பகுதிகளின் எல்லைக்கு வெளியே அமைந்துள்ளது, எனவே, மாஸ்கோ நகரத்தின் நகர்ப்புற திட்டமிடல் கோட் பிரிவு 44 இன் படி, வரைவு நகர்ப்புற திட்டமிடல் திட்டத்தின் பொது விசாரணைகள் நடத்தப்படவில்லை" என்று மேயர் அலுவலகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பதில் விளக்குகிறது. RBC இன் வேண்டுகோள்.

இருப்பினும், விசாரணைகள் இன்னும் நடைபெறலாம், மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் உள்ள ONF ​​இன் பிராந்திய தலைமையகத்தில் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் மற்றும் வனப் பாதுகாப்பு குறித்த பொது கண்காணிப்பு குழுவின் தலைவர் அன்டன் க்லினோவ் RBC இடம் கூறினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, ஷிவோபிஸ்னாயா மீதான திட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள மோதல் உள்ளூர் மோதல் மட்டுமல்ல.

"இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சியின் பார்வையில், இது ஒரு அரசியல் மற்றும் கூட்டாட்சி பிரச்சினை" என்று க்ளினோவ் உறுதியாக நம்புகிறார். - உங்களால் முடியாவிட்டால், ஆனால் உண்மையில் விரும்பினால், உங்களால் முடியும். நகரத்தின் வளர்ச்சியைப் பற்றிய முழுமையான பார்வை இல்லாதபோது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட டெவலப்பரின் நலன்களுக்காக முடிவெடுக்கப்படும் போது, ​​முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கையின் ஒரு வழக்கை நாங்கள் காண்கிறோம். அதே நேரத்தில், குடிமக்களின் கருத்து புறக்கணிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் சட்டம், முறையான காரணங்களுக்காக, பொது விசாரணைகளை நடத்தாமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது.

க்ளினோவின் கூற்றுப்படி, இந்த நிலைமை ONF இல் ஒரு வட்ட மேசையில் விவாதிக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து டெவலப்பரின் பிரதிநிதி திட்டத்தின் மாநில சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டிற்கான ஆவணங்களை சமர்ப்பிப்பதாக உறுதியளித்தார். "கூடுதலாக, பொது விசாரணைகள் இன்னும் ஜனவரியில் நடத்தப்பட வேண்டும்," ONF பிரதிநிதி நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்.

புதிய மோதல்களுக்காக காத்திருக்கிறது

ரஷ்யாவின் ஜனாதிபதியின் (HRC) கீழ் உள்ள மனித உரிமைகள் கவுன்சில் RBC யிடம், தலைநகர் மைதானத்தில் வசிப்பவர்களின் பார்வையில், சந்தேகத்திற்குரிய வகையில் கட்டுமானத்திற்கான அடுக்குகளை ஒதுக்குவது குறித்து மஸ்கோவியர்கள் ஏராளமான புகார்களைப் பெறுகிறார்கள் என்று கூறினார்.

நகர திட்டமிடல் மற்றும் நில ஆணையத்தின் முடிவுகளை நிறைவேற்றுவதில் தடை விதிக்க மாஸ்கோ அரசாங்கத்திற்கும் வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திற்கும் HRC பரிந்துரைகளை அனுப்பியது; கவுன்சில் அவர்களின் சட்டபூர்வமான தன்மையை சரிபார்த்து, கமிஷனையே ஒழிக்க பரிந்துரைக்கிறது. HRC மக்கள்தொகைக்கு பொறுப்புக் கூறவில்லை, அதன் செயல்பாடுகள் மூடியவை மற்றும் ஒளிபுகாதவை என்று நம்புகிறது. நெறிமுறைகள் வெளியிடப்படவில்லை மற்றும் பொதுவில் கிடைக்காது. அதே நேரத்தில், அனைத்து அடுத்தடுத்த நகர்ப்புற திட்டமிடல் முடிவுகளும் ஆவணங்களும் அவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

மேயர் அலுவலகம் மற்றும் வழக்குரைஞர் அலுவலகத்தில் இருந்து HRC இன்னும் பதில் பெறவில்லை.

HRC ஆல் பெறப்பட்ட ரஷ்ய கட்டுமான அமைச்சகத்தின் கண்டுபிடிப்புகளின்படி, டெவலப்பர்களுக்கும் உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் இடையிலான மோதல்களுக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று மாஸ்கோவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நில பயன்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டு விதிகள் (LRU) இல்லாமை ஆகும். இது "அதிகாரிகளின் விருப்பப்படி" நகர்ப்புற திட்டமிடல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கான முன்நிபந்தனைகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் மக்களின் கருத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், கட்டுமான அமைச்சகத்தின் கடிதம் கூறுகிறது.

நில பயன்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டு விதிகள் என்பது நகர்ப்புற திட்டமிடல் மண்டல ஆவணமாகும், இது என்ன, எங்கு, எப்போது கட்டப்படும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. கட்டிடக்கலைக்கான மாஸ்கோ கமிட்டியால் ஆர்பிசிக்கு தெரிவிக்கப்பட்டபடி, வரைவு விதிகள் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டு, டிசம்பர் 22 ஆம் தேதி பொது விசாரணைக்கு சமர்ப்பிக்கப்படும். அவை நகரின் ஒவ்வொரு நிர்வாக மாவட்டத்திலும் நடைபெறும். நகர அரசாங்கத்தின் விசாரணைகள் மற்றும் விதிகளின் ஒப்புதல் ஆகியவை சுற்றுப்புறங்களில் புதிய கட்டுமானத்திற்கான "ஒப்புதல்" ஆக மாறும்.

"கோட்பாட்டில், நில பயன்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டு விதிகள் பொதுத் திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும், ஆனால் நகரத்தின் கட்டுமான வளாகத்தின் பிரதிநிதிகள் ஏற்கனவே சராசரியாக 17% மாஸ்கோ பிரதேசங்கள் செயல்பாட்டு நோக்கத்தில் மாற்றத்திற்காக காத்திருக்கின்றன என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர்," அலினா எங்கலிச்சேவா, உறுப்பினர் மாஸ்கோவின் பொது சுற்றுச்சூழல் கவுன்சில், RBC இடம் கூறினார். - மற்றும், ஐயோ, இந்த மாற்றங்கள் குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஆதரவாக இல்லை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சட்டவிரோத கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு குடிமக்களின் எதிர்ப்புகளுக்கு மத்தியில், அவை இடைநிறுத்தப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன. அனுமதிகள் ரத்து செய்யப்படவில்லை என்றாலும் மக்கள் அமைதியடைந்தனர். எனவே, இந்த கட்டுமானத் திட்டங்கள் அனைத்தும் PZZ திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, வருங்காலத்தில் நகரின் கட்டுமானத் தளங்களில் உரத்த மோதல்கள் தொடரும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

மாஸ்கோவில் பொழுதுபோக்கு பகுதிகளின் வளர்ச்சி தொடர்பாக மோதல்கள்

திமிரியாசேவ் விவசாய அகாடமியின் நிலங்களின் வளர்ச்சி
அது எப்போது எழுந்தது:மார்ச் 2016 இல்
என்ன காரணம்:மாஸ்கோ அரசாங்கம், லார்ச் சந்து மற்றும் போல்ஷாயா அகாடமிசெஸ்கயா தெருவில் அமைந்துள்ள திமிரியாசேவ் அக்ரிகல்சுரல் அகாடமியின் 100 ஹெக்டேர் நிலத்தை "அவற்றின் பயன்பாட்டின் பயனற்ற தன்மையால்" குடியிருப்பு மேம்பாட்டுக்காக RHD அறக்கட்டளைக்கு மாற்றியது.
தற்போதைய நிலை:ஏப்ரல் 14 அன்று, மக்கள்தொகையுடன் ஒரு நேரடி வரிசையில், அகாடமியின் சோதனைத் துறைகளின் தலைவிதியைப் பற்றி கேட்டபோது, ​​​​விளாடிமிர் புடின் அனைத்து நிலங்களும் பல்கலைக்கழகத்தில் இருக்கும் என்று கூறினார்.

"டுப்கி" பூங்காவிற்கு அருகிலுள்ள குடியிருப்பு வளாகம்
அது எப்போது எழுந்தது:மார்ச் 2016 இல்
என்ன காரணம்:மாஸ்கோவின் திமிரியாசெவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள டுப்கி பூங்காவிற்கு அருகில், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கட்டிடக்கலைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு மழலையர் பள்ளியின் தளத்தில் நிலத்தடி வாகன நிறுத்தத்துடன் கூடிய 22-மாடி கட்டிடத்தின் கட்டுமானம்
தற்போதைய நிலை:கட்டுமானம் தொடங்கியுள்ளது, குடியிருப்பு வளாகத்தின் ஆணையிடுதல் 2018 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; முன்முயற்சி குழு கட்டுமானத்தை நிறுத்தக் கோரி ஒரு மனுவிற்கான கையொப்ப சேகரிப்பைத் தொடங்கியது

ட்ருஷ்பா பூங்காவில் உள்ள கால்பந்து மைதானங்கள்
அது எப்போது எழுந்தது:ஆகஸ்ட் 2015 இல்
என்ன காரணம்:ரெச்னாய் வோக்சல் மெட்ரோ பகுதியில் உள்ள துருஷ்பா பூங்காவில் மொத்தம் 4.59 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் இரண்டு கால்பந்து மைதானங்கள் மற்றும் ஒரு விளையாட்டு மைதானத்தின் கட்டுமானம். இந்த பூங்கா பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கலாச்சார பாரம்பரிய தளமாகும்
தற்போதைய நிலை:மாஸ்கோ கலாச்சார பாரம்பரியத் துறையின் ஆய்வு, வடிவமைப்பு ஆவணங்களிலிருந்து விலகல்களுடன் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் பணிகள் தொடர்ந்தன; வசதியின் விநியோகம் அக்டோபர் 2016 இல் திட்டமிடப்பட்டது

1 வது கிராஸ்னோகுர்சாண்ட்ஸ்கி ப்ரோஸ்ட்டில் உள்ள பூங்காவில் உள்ள கோயில்
அது எப்போது எழுந்தது:அக்டோபர் 2016 இல்
என்ன காரணம்: 900 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு கோவில் கட்ட ஒப்புதல் அளிக்க ரஷ்ய காவலரின் முயற்சி. 1 வது Krasnokursantsky Proezd இல் பூங்காவில் மீ. சதுக்கம் "கேத்தரின் அரண்மனை" கூட்டாட்சி கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னத்தின் பாதுகாக்கப்பட்ட மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது.
தற்போதைய நிலை:திட்டம் அனுமதி பெற்று வருகிறது

லோடோச்னயா தெருவில் ஒரு கோவில் கட்டுதல்
அது எப்போது எழுந்தது:ஏப்ரல் 2016 இல்
என்ன காரணம்:லோடோச்னயா தெருவில் கிம்கி நீர்த்தேக்கத்துடன் பூங்காவின் எல்லைகளில் மாற்றங்களுடன் ஒரு கோயில் வளாகம் மற்றும் அரங்கம் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள்
தற்போதைய நிலை:போராட்டம் தொடர்கிறது, மரம் வெட்டும் பணி தொடங்கியது

குருவி மலையில் உள்ள இளவரசர் விளாடிமிரின் நினைவுச்சின்னம்
அது எப்போது எழுந்தது:கோடை 2015
என்ன காரணம்:வோரோபியோவி கோரியின் கண்காணிப்பு தளத்திற்கு அருகில் 24 மீட்டர் நினைவுச்சின்னத்தை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது.
தற்போதைய நிலை:நினைவுச்சின்னத்தை வைப்பதற்கான முடிவு "செயலில் உள்ள குடிமகன்" விண்ணப்பத்தில் வாக்களிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு நினைவுச்சின்னம் போரோவிட்ஸ்காயா சதுக்கத்தில் வைக்கப்பட்டது

"டோர்ஃபியங்கா" பூங்காவில் உள்ள கோயில்
அது எப்போது எழுந்தது:ஏப்ரல் 2013 இல்
என்ன காரணம்:"200 கோவில்கள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக லோசினூஸ்ட்ரோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள டோர்ஃபியங்கா பூங்காவில் ஒரு கோவில் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள்
தற்போதைய நிலை:கோயிலின் கட்டுமானத்தை நகர்த்த முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் கட்டுமானம் அறிவிக்கப்பட்ட தெரு மாஸ்கோவில் இல்லை

பசுமை அவென்யூவில் உள்ள பூங்காவில் கோயில்
அது எப்போது எழுந்தது: 2012 ல்
என்ன காரணம்:இயற்கை வளாகம் எண் 72-VAO பிரதேசத்தில் ஒரு கோவில் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள்
தற்போதைய நிலை:கட்டுமானம் தொடங்கவில்லை; குடியிருப்புவாசிகளின் போராட்டம் தொடர்கிறது. லாசோ தெருவில் உள்ள கோயிலின் வரலாற்று இடத்திற்கு கட்டுமானத்தை மாற்ற ஆர்வலர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்

க்ரோன்ஸ்டாட் பவுல்வர்டு மற்றும் போல்ஷோய் கோலோவின்ஸ்கி குளம் இடையே ஒரு வன பூங்காவில் கோயில்
அது எப்போது எழுந்தது: 2011 இறுதியில்
என்ன காரணம்:"200 கோவில்கள்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக க்ரோன்ஸ்டாட் பவுல்வார்டு மற்றும் போல்ஷோய் கோலோவின்ஸ்கி குளம் இடையே ஒரு வன பூங்காவில் ஒரு கோவிலை கட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. பூங்காவின் பிரதேசம் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வளர்ச்சி மண்டலத்திற்கு சொந்தமானது
தற்போதைய நிலை: 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்த திட்டம் இரண்டாவது வாக்கெடுப்பில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஒரு தற்காலிக மர தேவாலயம் கட்டப்பட்டது.

ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "கேரேஜ் வசதிகளின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான இயக்குநரகம்" இகோர் குஸ்நெட்சோவ் தலைமையில் இருந்தது. ஒரு விதியாக, பணியாளர்கள் மாற்றங்கள் வேலையில் தரமான மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. I. குஸ்நெட்சோவ் புதிய நிர்வாகத்தின் திட்டங்கள், இயக்குநரகத்தில் மாற்றங்கள் மற்றும் மக்கள் கேரேஜ் திட்டத்தின் எதிர்கால விதி பற்றி கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் வேர்ல்டுக்கு அளித்த பேட்டியில் பேசினார்.

Igor Vyacheslavovich, நீங்கள் முதலீட்டு நடவடிக்கைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்களில் பணிபுரிந்தீர்கள், கடினமான பகுதியான "மக்கள் கேரேஜ்கள்" கட்டுமானத்தில் ஈடுபட ஏன் முடிவு செய்தீர்கள், நிறைய சிக்கல்கள் மற்றும் இன்னும் லாபம் இல்லை?

நகரத் தலைமையால் "கேரேஜ் கட்டுமான இயக்குநரகம்" தலைவராக நான் அழைக்கப்பட்டேன். நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, நிறுவனத்திற்கு தலைநகரில் உள்ள முழு வாகன நிறுத்துமிடத்தின் ஒரு ஆபரேட்டரின் செயல்பாடுகள் வழங்கப்பட்டன. இதன் பொருள் SUE விரைவில் மாஸ்கோ சந்தையில் பார்க்கிங் இடங்களை ஒழுங்கமைப்பதற்கான உலகளாவிய வீரராக மாறும். நான் இந்த அளவில் முயற்சி செய்ய ஆர்வமாக உள்ளேன், எனவே இயக்குனரகத்திற்கு தலைமை தாங்க ஒப்புக்கொண்டேன்.

நீங்கள் இரண்டு வாரங்களாக புதிய நிலையில் பணிபுரிகிறீர்கள். உங்கள் "புதிய தோற்றத்தில்" மக்கள் கேரேஜ் திட்டத்தில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் அல்லது குறைபாடுகள் உள்ளதா?

ஆம், திட்டத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் இயக்குநரகம் மற்றும் மாஸ்கோ அரசாங்கம் இரண்டும் அவற்றைப் பற்றி அறிந்திருக்கின்றன மற்றும் அழுத்தமான சிக்கல்களைத் தீர்க்கின்றன.

என் கருத்துப்படி, மக்கள் கேரேஜ் திட்டம் நாம் விரும்பும் அளவுக்கு திறம்பட செயல்படாததற்கு முக்கிய காரணம், இன்றைய யதார்த்தங்கள் அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாததுதான். கடுமையான தடைகள் எதுவும் பின்பற்றப்படாது என்பதை அறிந்து, எந்த முஸ்கோவியும் தனது காரை கிட்டத்தட்ட எங்கும் - புல்வெளியில், விளையாட்டு மைதானத்தில் "எறிய" முடியும் என்பது இரகசியமல்ல. எளிமையாகச் சொன்னால், உங்கள் காரை தெருவில் இலவசமாக விட்டுச்செல்லும் போது, ​​ஏன் பார்க்கிங் இடத்திற்கு 350 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்? இந்த காரணத்திற்காகவே வாகன நிறுத்துமிடத்தின் கீழ் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பாதியளவு செயல்படுத்தப்படவில்லை என்று நான் நம்புகிறேன்.

விற்கப்படாத வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு கூடுதலாக, பீப்பிள்ஸ் கேரேஜ் பங்குதாரர்களை உருவாக்கியுள்ளது, அவர்களின் உரிமைகள் முழுமையாக உணரப்படவில்லை.

ஆம், இது ஒரு பிரச்சனை, நாங்கள் அதை தீவிரமாக தீர்க்கிறோம். இன்று வரை 10 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் வாகனங்களை நிறுத்தும் இடம் சரியான நேரத்தில் கிடைக்கவில்லை. பணப்பற்றாக்குறை காரணமாக கட்டுமான பணிகளில் தாமதம் ஏற்பட்டது. திட்டத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில், சில "மக்கள் கேரேஜ்களை" நிர்மாணிப்பதற்கான தளங்கள் குடியிருப்பு கட்டிடங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் ஒதுக்கப்பட்டதால் இந்த நிலைமை எழுந்தது, அதன்படி பார்க்கிங் இடங்களுக்கான தேவை குறைவாக இருந்தது. குடியிருப்பு பகுதிகளுக்கு அடுத்ததாக கேரேஜ்கள் கட்டப்பட்ட இடத்தில், விற்பனை 100% ஆக இருந்தது, குறிப்பாக நகர மையத்தில், ஆனால் அத்தகைய வளாகத்தின் விலை பெரும்பாலும் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு 350 ஆயிரம் ரூபிள் விலையை விட அதிகமாக இருந்தது, இது கண்டிப்பாக நிறுவப்பட்டது. எனவே, “கேரேஜ் கட்டுமான இயக்குநரகம்” ஒரு குறிப்பிட்ட நிதி இடைவெளியை உருவாக்கியுள்ளது - உண்மையான செலவுகளுக்கும் பெறப்பட்ட பணத்திற்கும் இடையில்.

செப்டம்பரில், மாஸ்கோ அரசாங்கம் ஒரு அரசியல் மற்றும் அதே நேரத்தில் மூலோபாய முடிவை எடுத்தது - இயக்குநரகத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனத்தை 8 பில்லியன் ரூபிள் மூலம் அதிகரிக்க. மக்கள் கராஜ் திட்டத்தின் கீழ் அனைத்து வசதிகளையும் கட்டி முடிக்க இந்த நிதி போதுமானது. கடந்த வாரம் இயக்குனரகத்தின் கணக்கில் பணம் வந்து சேர்ந்தது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள், 17 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடங்களுடன் 49 கேரேஜ் வசதிகளை செயல்படுத்துவோம். இந்த ஆண்டு தொடங்கப்பட வேண்டிய மேலும் 54 வசதிகள் 2012 க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளன. அடுத்த ஆண்டு மத்தியில் இந்த வாகன நிறுத்துமிடங்களை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். மக்கள் கராஜ் நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்பவர்களுக்கு அனைத்து கடமைகளும் நிறைவேற்றப்படும்.

- பின்னர் இணை முதலீட்டாளர்கள் மற்றொரு கடுமையான சிக்கலை எதிர்கொள்வார்கள் - பார்க்கிங் இடங்களை சொத்தாக பதிவு செய்வது?

உண்மையில், ஏற்கனவே நியமிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான சொத்து உரிமைகளை பதிவு செய்வதில் சிக்கல் உள்ளது. அவை முதன்மையாக, ஆவண ஓட்டத்தில் உள்ள துறைசார் தோல்விகளால் ஏற்படுகின்றன. சமீப காலம் வரை, BTI ஆனது Rosreestr ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாத ஆவணங்களை வழங்கியது, ஏனெனில் காகிதங்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன. நான் Rosreestr மற்றும் BTI இன் தலைமையைச் சந்தித்தேன், BTI ஆவண படிவங்களின் தானியங்கு அமைப்புகளின் செயலிழப்பு முக்கிய பிரச்சனையாக மாறியது.

இப்போது இரண்டு பணிக்குழுக்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் மட்டும் செயல்படவில்லை, ஆனால் எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற தோல்விகள் மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு தெளிவான வழிமுறையை உருவாக்குகின்றன. உரையாடல் நிறுவப்பட்டது, வேலை தொடங்கியது.

இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 6 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் வாகனம் நிறுத்தும் இடங்களின் உரிமை குறித்த ஆவணங்களைப் பெறுவார்கள் என்று திட்டமிட்டுள்ளோம். புதிய ஆண்டு முதல், இந்த வேலை நெறிப்படுத்தப்பட்டு, ஸ்ட்ரீமில் வைக்கப்படும், மேலும் கேரேஜ் செயல்பாட்டுக்கு வந்த இரண்டு மாதங்களுக்குள் சொத்து உரிமைகள் முறைப்படுத்தப்படும்.

- ஒரு பார்க்கிங் இடத்திற்கான விலை 350 ஆயிரம் ரூபிள் எவ்வளவு நியாயமானது என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்?

இந்த எண்ணிக்கை முதலில் 2005 இல் குறிப்பிடப்பட்டது. ஆனால் 2005 இல் 350 ஆயிரம் மற்றும் 2011 இல் 350 ஆயிரம் அதே பணம் இல்லை. கடந்த 6 ஆண்டுகளில், பணவீக்கம் பத்து சதவீதமாக உள்ளது, கட்டுமானப் பொருட்கள், மின்சாரம் மற்றும் வீடுகளுக்கான விலைகள் அதிகரித்துள்ளன. பல ஆண்டுகளாக விலை திருத்தம் செய்யப்படாதது திட்டத்தில் உள்ள ஒரு பெரிய குறை என்று நினைக்கிறேன். எனவே, இயக்குநரகம் நிதி சிக்கல்கள், நீண்ட கால கட்டுமான திட்டங்கள் மற்றும் காலதாமதமான கடமைகளை எதிர்கொண்டது. "மக்கள் கேரேஜ்கள்" கட்டுவதில் இருந்து பணம் சம்பாதிக்கும் பணி ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸுக்கு இல்லை, ஆனால் எங்களால் நஷ்டத்தில் வேலை செய்ய முடியாது.

இயக்குனரகம் தற்போது புதிய விலைக் கொள்கையை உருவாக்கி வருகிறது. இது சந்தை வழிமுறைகளை கணக்கில் கொண்டு கட்டப்படும்.

- புதிய விலையை எப்போது கண்டுபிடிப்போம்?

- இதன் அர்த்தம், மையத்திற்கு நெருக்கமாக ஒரு பார்க்கிங் இடத்தின் விலை புறநகரை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்று அர்த்தமா?

அவசியமில்லை. செலவு பெரும்பாலும் பொருளின் புவியியல் இருப்பிடத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் நில சதியின் சுமையால் பாதிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மத்திய நிர்வாக மாவட்டத்தில், "மக்கள் கேரேஜில்" பார்க்கிங் இடத்தின் சராசரி விலை நீண்ட காலமாக 700 ஆயிரம் ரூபிள் தாண்டியுள்ளது, மேலும் கேரேஜ் நகர மையத்தில் அமைந்திருப்பதால் அல்ல. மத்திய நிர்வாக மாவட்டத்தில் பொதுவாக சிறிய இலவச நிலம் உள்ளது, மேலும் அங்கு என்ன நிலம் உள்ளது என்பது பொறியியல் தகவல்தொடர்புகளுடன் தீவிரமாக சுமையாக உள்ளது, அதன் பரிமாற்றம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

தலைநகரின் புறநகரில், இலவச தளங்களுடன், இது மிகவும் எளிதானது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு புதிய மைக்ரோ டிஸ்ட்ரிக்ட் கட்டும் போது, ​​நீங்கள் உடனடியாக ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தின் கட்டுமானத்தை வடிவமைத்தால், அதன் விலை கணிசமாகக் குறையும். எனவே, விலைக்கான அணுகுமுறை வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

பார்க்கிங் இடத்தின் விலை உயர்ந்தால், முன்பு 350 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில் கட்டுமானத்தில் பகிரப்பட்ட பங்கேற்பிற்கான ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்தவர்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டுமா?

விலைக் கொள்கையில் மாற்றத்திற்கு முன் ஒப்பந்தங்கள் முடிவடைந்த அனைத்து பங்குதாரர்களும் பங்கு பங்கேற்பு ஒப்பந்தத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விகிதங்களில் தங்கள் கேரேஜ்களைப் பெறுவார்கள்;

ஆனால் புதிய பங்குதாரர்கள் புதிய விலையில் ஒப்பந்தங்களில் நுழைவார்கள், மேலும் இது கேரேஜ்கள் கட்டும் கட்டத்தில் மட்டுமே பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்பதை நான் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன்.

வாகன நிறுத்துமிடம் செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, பிற வழிமுறைகள் தொடங்கப்படுகின்றன - கட்டுமானத்தின் போது விற்கப்படாத பார்க்கிங் இடங்கள் ஏலம் மூலம் விற்கப்படுகின்றன. இது எங்கள் விருப்பம் அல்ல - இது சட்டம். இந்த நடைமுறை திறந்திருக்கும், அனைத்து தகவல்களும் இயக்குநரகத்தின் இணையதளத்தில் வெளியிடப்படும்.

- மக்கள் கேரேஜில் பார்க்கிங் இடத்தை வாடகைக்கு எடுக்க முடியுமா?

இந்த விருப்பத்தை நாங்கள் திட்டமிடுகிறோம், ஆனால் பொறிமுறையானது இன்னும் வேலை செய்யப்படவில்லை, மேலும் காகித வேலைகளில் நிறைய நேரம் செலவிடப்படுகிறது. இந்த ஆண்டு டிசம்பருக்கு முன்னதாக இந்த தலைப்பைப் பற்றி விரிவாகப் பேச முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஒரு புதிய வேறுபட்ட விலைக் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், 350 ஆயிரம் ரூபிள்களை விட மலிவான பார்க்கிங் இடங்கள் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கலாமா?

நான் அதை நிராகரிக்கவில்லை. நாங்கள் இப்போது எங்கள் கேரேஜ் வடிவமைப்பு வேலையை தீவிரமாக மறுகட்டமைத்து வருகிறோம். வடிவமைப்பு தீர்வின் செலவைக் குறைக்கும் மற்றும் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்தும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் நம்ப விரும்புகிறோம். எனவே, பணவீக்கத்தில் அதிகரிப்பு இல்லை என்றால், மாஸ்கோ வாகன நிறுத்துமிடத்தின் சில பகுதிகளில் பார்க்கிங் இடத்திற்கு 350 ஆயிரம் ரூபிள் விட மலிவானதாக தோன்றலாம் என்று நான் நிராகரிக்கவில்லை.

- வாகன நிறுத்துமிடத்தின் ஒரு இயக்குனரின் செயல்பாடுகளை இயக்குனரகம் ஒப்படைக்கிறது, இதன் பொருள் என்ன?

முன்னதாக, மாஸ்கோவில் பார்க்கிங் வசதிகள் பல்வேறு துறைகள், துறைகள் மற்றும் நிறுவனங்களிடையே சிதறடிக்கப்பட்டன. எந்த ஒரு தரவுத்தளமும் இல்லை - எங்களிடம் எத்தனை வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் கேரேஜ்கள் உள்ளன, அவை எந்த நிலையில் உள்ளன, அவை அமைந்துள்ளன. எனவே, "கேரேஜ் கட்டுமான இயக்குநரகம்" தலைநகரில் உள்ள முழு வாகன நிறுத்துமிடத்தின் ஒற்றை ஆபரேட்டராக மாறும் என்று மாஸ்கோ அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. தகவல்களைச் சேகரித்தல், பகுப்பாய்வு செய்தல் மற்றும் மாஸ்கோவில் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் மேம்பாடு குறித்து மேலும் முன்னறிவித்தல் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகள் எங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன.

எந்த வாகன நிறுத்துமிடங்களில் இலவச இடங்கள் உள்ளன மற்றும் அவற்றின் விலை பற்றிய தரவை வழங்கும் தகவல் அமைப்பை உருவாக்க நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம். ஒவ்வொரு காரின் வழிசெலுத்தல் கருவிகளிலும் இந்த அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஏனெனில் ஜூலை 2012 முதல், தவறான பார்க்கிங்கிற்கான அபராதம் 3 ஆயிரம் ரூபிள் வரை கணிசமாக அதிகரிக்கும், எனவே வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் காரை உடைக்காதபடி எங்கு விட்டுச் செல்லலாம் என்பது பற்றிய தகவல்களைப் பெற வேண்டும். சட்டம்.

- மேலும் மஸ்கோவியர்கள் உங்கள் வேலையை எப்போது பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும்?

ஆண்டின் இறுதிக்குள் மாஸ்கோ EPP மேம்பாட்டுத் திட்டம் ஒப்புக்கொள்ளப்படும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், நிறைவேற்றுபவர்கள் மற்றும் நிதி ஆதாரங்கள் நியமிக்கப்படும், மேலும் 2012 இல் ஏற்கனவே குறிப்பிட்ட மாற்றங்களைக் காண முடியும்.

- இயக்குனரகம் அறிவார்ந்த வேலையில் ஈடுபடும் என்று மாறிவிடும்?

மட்டுமல்ல. இப்போது தலைநகரில் உள்ள அனைத்து பெரிய பிளாட் பார்க்கிங் இடங்களும் செயல்பாட்டிற்காக எங்களிடம் ஒப்படைக்கப்படுகின்றன. வாகன ஓட்டிகளுக்கு வசதியான வாகன நிறுத்துமிடத்தை உருவாக்குவதே மாநில ஒற்றையாட்சி நிறுவனத்தின் பணி. தடைகள் மற்றும் விளக்குகள் கொண்ட பிளாட் பார்க்கிங் லாட்களை சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் கடிகாரத்தை சுற்றி பாதுகாப்பு காவலர்கள் பணியில் இருப்பார்கள், மேலும் பகுதி சுத்தம் செய்யப்படும். ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டண அட்டவணை தற்போது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. பார்க்கிங் செலவு வேறுபட்டதாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - பகல் மற்றும் இரவில், வார நாட்கள் மற்றும் வார இறுதி நாட்களில்.

கூடுதலாக, இயக்குநரகம் 25 ஆயிரம் வாகன நிறுத்துமிடங்களின் பொருளாதார நிர்வாகத்தைப் பெறுகிறது, அவை நிரந்தர கட்டிடங்களில் அமைந்துள்ளன மற்றும் நகரத்திற்கு சொந்தமானவை.

சரி, நிச்சயமாக, ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் தொடர்ந்து "மக்கள் கேரேஜ்களை" கட்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அனைத்து சிரமங்களும் தவறுகளும் இருந்தபோதிலும், திட்டத்தின் இரண்டு ஆண்டுகளில், 57 வாகன நிறுத்துமிடங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன, அதாவது. பீப்பிள்ஸ் கேரேஜ் திட்டத்தின் மூலம், 20 ஆயிரம் கார்களுக்கு முற்றப் பகுதிகளில் இருந்த நெரிசலை நாங்கள் குறைத்துள்ளோம்.