კუზნეცოვი იგორ ვიაჩესლავოვიჩის ბიოგრაფია ვედის კაპიტალი. კუზნეცოვი იგორ ვიაჩესლავოვიჩი

სავარაუდოდ, იგორ ვიაჩესლავოვიჩ კუზნეცოვი არის იმ კომპანიების ხელმძღვანელი, რომელთა ჩამონათვალს ქვემოთ ხედავთ. ასევე არ არის გამორიცხული, რომ ამ კომპანიებს მართავდნენ სხვადასხვა ადამიანები მსგავსი სახელით და გვარებით. ეს ინფორმაცია მოპოვებულია იურიდიული პირების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრის ანალიზის საფუძველზე, შესაძლოა მოძველებული იყოს და არ არღვევს ფედერალურ კანონს 152 „პერსონალური მონაცემების შესახებ“ ხელოვნების შესაბამისად. 6 129-FZ "იურიდიული პირებისა და ინდივიდუალური მეწარმეების სახელმწიფო რეგისტრაციის შესახებ".

კულტურული აღორძინების ფონდი

კულტურული აღორძინების ფონდი

რეგიონი: არხანგელსკის ოლქი

მისამართი: 163000, არხანგელსკი, ტროიცკის გამზ., 106, ოფისი. 70

დიზაინი, დიზაინი და გამოკითხვისა და გამოკითხვის ორგანიზაციები

Საქმიანობის:

• . სამშენებლო სამუშაოების განხორციელება შენობების მშენებლობაზე;
• . სხვა ჯგუფში არ შემავალი სხვა შენობებისა და ნაგებობების სამშენებლო სამუშაოების განხორციელება;
• . შენობებისა და ნაგებობების მონტაჟი ასაწყობი ნაგებობებიდან;

რუსეთის გადასახადებისა და გადასახადების სამინისტროს ინსპექტორატი ქალაქ არხანგელსკში

შპს M2M ENGINEERING

შეზღუდული პასუხისმგებლობის კომპანია "M2M ENGINEERING"

რეგიონი: მოსკოვის რეგიონი

მისამართი: 141982, მოსკოვის რეგიონი, დუბნა, ქ. უნივერსიტეტი, 19

HOA "ვარსკვლავი"

საბინაო მესაკუთრეთა ასოციაცია "ზვეზდა"

რეგიონი: რიაზანის რეგიონი

მისამართი: 391550, რიაზანის რაიონი, შატსკი, ქ. რესპუბლიკის მოედანი, 9ბ, აპ. 6

შპს "იოლი გზა"

შეზღუდული პასუხისმგებლობის კომპანია "EASY ROAD"

რეგიონი: მოსკოვი

მისამართი: 117342, მოსკოვი, ქ. BUTLEROVA, 17B, ოთახი. XI, ოფისი 142

შპს "ეკოტრეიდი-2005"

შეზღუდული პასუხისმგებლობის კომპანია "ეკოტრეიდი-2005"

რეგიონი: მოსკოვი

მისამართი: 117513, მოსკოვი, BAKULEVA ACADEMIKA-ს ქ., 4, კორპ. 1

OJSC NOVOPOKROVSKFERMMASH

ღია სააქციო საზოგადოება "NOVOPOKROVSKFERMMASH"

რეგიონი: კრასნოდარის ოლქი

მისამართი: 353020, კრასნოდარის რეგიონი, ქ. ნოვოპოკროვსკაია, ქ. ჟელეზნოდოროჟნაია, 101

მექანიკური ინჟინერია მეცხოველეობისა და საკვების წარმოებისთვის

შპს "GRADE"

შეზღუდული პასუხისმგებლობის კომპანია "GRADE"

რეგიონი: მოსკოვი

მისამართი: 129626, მოსკოვი, ქ. NOVOALEXEEVSKAYA, 1, გამგეობის ოთახი

AMPP-ის სახელმწიფო საჯარო დაწესებულების ახალ გენერალურ დირექტორად ალექსანდრე გრივნაკი დაინიშნა.

იგორ კუზნეცოვიდატოვა GKU "" (AMPP) გენერალური დირექტორის პოსტი. ამის შესახებ ხუთშაბათს, 24 ოქტომბერს, დედაქალაქის ტრანსპორტისა და საგზაო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარების დეპარტამენტმა განაცხადა.

”მოსკოვის მერის მოადგილის, ტრანსპორტისა და საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარების დეპარტამენტის უფროსის მაქსიმ ლიქსუტოვის 2013 წლის 23 ოქტომბრის სახელმწიფო საჯარო დაწესებულების გენერალური დირექტორის ბრძანებით” მოსკოვის პარკინგის ადმინისტრატორი» გრივნაკი ალექსანდრე ივანოვიჩი დაინიშნა,მანამდე ეკავა მურმანსკის ოლქის ვიცე-გუბერნატორის თანამდებობა“, - ნათქვამია დეპარტამენტის განცხადებაში.

დეპარტამენტმა ასევე განმარტა, რომ კუზნეცოვმა, რომელიც ხელმძღვანელობდა დაწესებულებას, დატოვა თანამდებობა "სხვა სამუშაოზე გადასვლის გამო".

2012 წლის ოქტომბერში შექმნილი AMPP-ის მუშაობის ერთ-ერთი მთავარი მიმართულება იყო 1 ივნისიდან ბულვარის რგოლში ფასიანი პარკირების მოწყობა. პარკირების საფასურის გადასახდელად იქ დამონტაჟდა სპეციალური პარკირების მრიცხველები, ასევე მძღოლებს მიეცათ შესაძლებლობა გადაეხადათ პარკირების საფასური მობილური ტელეფონით.

პარკირების საფასურის გადასახდელად იქ დამონტაჟდა სპეციალური პარკირების მრიცხველები, ასევე მძღოლებს მიეცათ შესაძლებლობა გადაეხადათ პარკირების საფასური მობილური ტელეფონით.

AMPP-ის სახელმწიფო სამოქალაქო ინსტიტუტის მიერ განხორციელებული კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სიახლე იყო ფასიანი ავტომობილების ევაკუაციის დანერგვა. ახლა მძღოლები ვალდებულნი არიან გადაიხადონ თავიანთი მანქანის გადაზიდვის საფასური დაკავებულ ლოტზე, მაშინ როცა სამართალდამრღვევებს მხოლოდ საგზაო პოლიციის ჯარიმის გადახდა უწევდათ.

პირდაპირი გამოსვლა

ქსენია ბროდულენკო, პრესმდივანი მოსკოვის პარკინგის ადმინისტრატორი»:

იგორ ვიაჩესლავოვიჩმა გადადგა სახელმწიფო საჯარო დაწესებულების გენერალური დირექტორის თანამდებობიდან. მოსკოვის პარკინგის ადმინისტრატორი„ახალ სამუშაოზე გადასვლასთან დაკავშირებით. ახალი სამუშაო ადგილი მან არ გაამჟღავნა, თუმცა ის ტრანსპორტის დეპარტამენტის საქმიანობის მიღმა იქნება.

იგორ კუზნეცოვი დაინიშნა AMPP-ის აღმასრულებელ დირექტორად 2012 წლის დასაწყისში. AMPP-ის ხელმძღვანელობამდე იგორ კუზნეცოვი ხელმძღვანელობდა ” ავტოფარეხის ობიექტების მშენებლობისა და ექსპლუატაციის დირექტორატი».

ცნობარი

1991 წელს დაამთავრა ლომონოსოვის სახელობის საზღვაო საზღვაო საზღვაო სკოლა, ხოლო 2001 წელს მენეჯმენტისა და ეკონომიკის ინსტიტუტი მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის MBA-ს კურსზე. მ.ვ.ლომონოსოვი.

2012 წლის ივლისამდე გრიავნიაკი მუშაობდა აღმასრულებელ დირექტორად, კომპანიის განვითარების დირექტორად. სებასტი" (მოსკოვი). გენერალური საბჭოს წევრი" ბიზნეს რუსეთი ».

2013 წლის თებერვლამდე ალექსანდრე ივანოვიჩი მსახურობდა მურმანსკის ოლქის გუბერნატორის მოადგილედ.

დაქორწინებულია, ჰყავს სამი შვილი.

მოსკოვის უახლესი ამბები თემაზე:
იგორ კუზნეცოვმა დატოვა სახელმწიფო საჯარო დაწესებულების "მოსკოვის პარკინგის ადმინისტრატორის" გენერალური დირექტორის პოსტი.

ჯერ კიდევ ფილმიდან "მარტივი ამბავი". რეჟისორი იური ეგოროვი. 1960 პროგრამა მოიცავდა ცხრა ფილმს, მათ შორის ვასილი შუკშინის სამი სარეჟისორო ნამუშევარი - "ღუმელები და სკამები", "უცნაური ხალხი" და "შენი ვაჟი და ძმა".
07/16/2019 მოსკოვის კულტურის დეპარტამენტი

პეტრე I-ის მაცივარი: მოსკოვში დასახელდა გამოფენის "დროის მცველების" საუკეთესო ექსპონატები.

კოლექცია მოიცავს ანტიკვარული ნივთების მრავალფეროვნებას. ფოტო: Sergey Shakhidzhanyan კოლექცია მოიცავს ანტიკვარული ნივთების მრავალფეროვნებას.
16.07.2019 მოსკოვის ცენტრი

ესკიზები და პეიზაჟები - ყველაფერი პუშკინის შესახებ

18 ივლისიდან 4 აგვისტომდე ცნობილი მოსკოვის მხატვრების ვიქტორია და იური ბონდარენკოს ნახატების გამოფენა გაიმართება დენეჟნის შესახვევზე GMP-ის საგამოფენო დარბაზებში.
16.07.2019 მოსკოვსკაია პრავდა

მოსკოვის ცენტრში პუშკინის მუზეუმმა რეკონსტრუქცია ორი წლით გადადო

მიმდინარეობს დიდი სამუზეუმო ქალაქის შექმნა. ფოტო: ანტონ გერდო იქმნება დიდი სამუზეუმო ქალაქი.
16.07.2019 მოსკოვის ცენტრი

ფოტო: მოსკოვის მერის და მთავრობის პრესსამსახური. ევგენი სამარინი ახალი ტექნოლოგია, რომელიც შესაძლებელს ხდის ვიბრაციისა და ხმაურის ჩახშობას, გამოიყენება არსებული ტრასების განახლებისა და ახალი მონაკვეთების მშენებლობისას.
16.07.2019 ტრანსპორტის დეპარტამენტი „ნეკრასოვსკაიას“ მეტროს ხაზის მეორე მონაკვეთზე ოქსკაიიდან ნიჟეგოროვსკაიას სადგურების მიმართულებით ძირითადი სამშენებლო სამუშაოების დასრულება იგეგმება მიმდინარე წლის ბოლომდე, განაცხადა მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა.
07/16/2019 ჩემი ტერიტორია ხორვატიის ქალაქ უმაგში პროფესიონალ ჩოგბურთელთა ასოციაციის Plava Laguna Croatia Open Umag-ის ტურნირი მიმდინარეობს.
07/16/2019 Vesti.Ru დეველოპერები აგრძელებენ დედაქალაქის ხელისუფლებისგან დამტკიცების მიღებას საცხოვრებელი კომპლექსების აშენების პროექტებზე იმ ადგილებში, სადაც ეს აშკარად შეუძლებელია, მაგალითად, უბნების მიმდებარე მწვანე ადგილებში. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ შევსების განვითარება მოსკოვში 2007 წლის შუა რიცხვებში აიკრძალა. ვინ და როგორ მიიღება ასეთი ნებართვები ჟივოპისნაიას ქუჩაზე მდებარე საიტის მაგალითის გამოყენებით, რომელიც გახდა დაპირისპირების არენა ადგილობრივ მოსახლეობას, მერის ოფისსა და დეველოპერს შორის - RBC-ის გამოძიებაში.

სცენური დარღვევა

მოსკოვის ჩრდილო-დასავლეთით მდებარე ჟივოპისნაიას ქუჩა ზოგადად ამართლებს თავის სახელს: ეს არის წყნარი და მწვანე ადგილი მდინარე მოსკოვის ნაპირებზე, აშენებული 1950-იანი წლების ტიპიური შვიდსართულიანი აგურის "სტალინის" შენობებით. მახლობლად არის ჟივოპისნის ხიდის წითელი თაღი - დედაქალაქის რამდენიმე ახალი შენობიდან, რომელიც ასახულია ღია ბარათებსა და ბუკლეტებზე.

ჟივოპისნაიას მაცხოვრებლები რამდენიმე თვის წინ დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ მათ არ ემუქრებოდათ რაიმე ფართომასშტაბიანი მშენებლობა, ყოველ შემთხვევაში, პარკის და მდინარის მიმდებარე ქუჩის უცნაურ მხარეს - ნაპირის გასწვრივ ფიჭვის კორომი მოსკვორეჩიეს პარკის ნაწილია. და აქვს სპეციალურად დაცული ბუნებრივი ტერიტორიის (SPNA) სტატუსი, სადაც მშენებლობა პრინციპულად შეუძლებელია.

აქ 3 ათას მაყურებელზე განთავსებული სტადიონი „ოქტომბერი“ ცსკა-ს საფეხბურთო კლუბს ეკუთვნის. დაახლოებით ათი წლის წინ ცსკა-ს მფლობელი ევგენი ჯინერიგანიხილებოდა "ოქტომბერი", როგორც სარეზერვო ვარიანტი არმიის კლუბისთვის 30000 ადგილიანი არენის მშენებლობისთვის, მაგრამ საბოლოოდ სტადიონი აშენდა ხოდინსკოეს მოედანზე და CSKA აკადემიის ახალგაზრდა სტუდენტები ვარჯიშობენ "ოქტომბერში".

„ოქტომბრის“ მიმდებარედ არის 0,8 ჰექტარი ფართობი, რომლის ირგვლივ ამჟამად ბრძოლები მიმდინარეობს. 1990-იან წლებში იგი სტადიონის ტერიტორიას ეკუთვნოდა: მასში განთავსებული იყო კომუნალური ოთახები - ავტოფარეხები, სახელოსნოები, საწყობები. 1990-იანი წლების შუა პერიოდში, ყველა ეს შენობა იყიდა მფლობელისგან - ატომური ენერგიისა და ინდუსტრიის მუშაკთა პროფკავშირისგან - დიდი მეტროპოლიტენის დეველოპერმა, კომპანია Capital Group-მა, რომელმაც გააფორმა იჯარის ხელშეკრულება მოსკოვის მთავრობასთან მიწის ნაკვეთისთვის. ნებადართული გამოყენებით "არასაცხოვრებელი შენობების ექსპლუატაციისთვის".

რა თქმა უნდა, დეველოპერს უფრო ამბიციური გეგმები ჰქონდა: 2000-იანი წლების პირველ ნახევარში კაპიტალ გრუპმა წამოაყენა აქ მაღალსართულიანი საცხოვრებელი კორპუსის აშენების საკითხი, მაგრამ მერიისგან მიიღო უარი. საფუძველი იყო მრავალი ფაქტორი, მათ შორის ადგილის მდებარეობა - ფიჭვნარში, დაცული ბუნებრივი და ისტორიული პარკის "მოსკვორეცკის" საზღვარზე, საზოგადოებრივი მისასვლელი გზების არარსებობა და წყლის დაცვის საზღვრებში მდებარეობა. მდინარე მოსკოვის ზონა.

ამ თვალსაზრისით, ახლაც არაფერი შეცვლილა, ამბობს გალინა მოროზოვა, აღმასრულებელი რედაქტორი და მოსკოვის წითელი წიგნის ავტორი. თუმცა სამშენებლო ტექნიკამ ადგილზე უკვე მიაღწია - მომავალ წელიწადნახევარში ჟივოფისნაიაზე სამი საცხოვრებელი მაღლივი კორპუსი აშენდება.

ვინ შეძლო იმის გაკეთება, რაც მაშინ კაპიტალ ჯგუფმა ვერ შეძლო?

პარკინგის ადგილის მშენებელი

2016 წლის კალენდარული გაზაფხულის ბოლო დღეს, შპს სტროიტელი (კორტროსის განვითარების ჯგუფის ნაწილი) ვიქტორ ვექსელბერგი) მიიღო დედაქალაქის ხელისუფლებისგან ნებართვა სტადიონის მიმდებარე ტერიტორიაზე აეშენებინა ბიზნეს კლასის საცხოვრებელი კომპლექსის სამი 22-სართულიანი კორპუსი, საერთო მოცულობით 426 ბინა, საერთო ფართობით 32,24 ათასი კვადრატული მეტრი. მ.

დეველოპერს ხელში აქვს ნებართვების მთელი საჭირო პაკეტი, აუცილებელი დამოუკიდებელი გამოკვლევების ჩათვლით. რეალტორებმა უკვე დაიწყეს ბინების გაყიდვა კომპლექსში, სახელწოდებით "სერებრიანი ბორი".

როგორც RBC-მ განიხილა ნებართვის დოკუმენტების ნაკრებიდან, პროექტი სწრაფად დამტკიცდა: დეველოპერს სულ რაღაც სამ თვეზე მეტი დასჭირდა ყველა საჭირო ვიზის მისაღებად - წარმოუდგენელი სიჩქარე ამ მასშტაბის პროექტისთვის.

ამას წინ უძღოდა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენა. გასულ ზაფხულს, ივლისში, კაპიტალ ჯგუფმა მიიღო ნანატრი დოკუმენტი Moskomarkhitektura-სგან - მიწის ნაკვეთის ურბანული დაგეგმარების გეგმა (GPZU) ჟივოპისნაია, 21, რომელიც მიუთითებდა ტერიტორიის ნებადართული გამოყენების ახალ ტიპზე - „მოწყობილობების განთავსებისთვის. საცხოვრებელი და არასაცხოვრებელი ფართები, მრავალბინიანი საცხოვრებელი კორპუსების საინჟინრო აღჭურვილობა " მაქსიმალური სიმაღლე დაწესდა 75 მ.

ორ კვირაზე ნაკლები ხნის შემდეგ, საიტის იჯარის ხელშეკრულებით გათვალისწინებული უფლებები და ვალდებულებები, მიღებულ ნებართვასთან ერთად, გადაეცა სხვა დეველოპერს - შპს სტროიტელს.

საიტის ახალმა დამქირავებელმა სწრაფად იმოქმედა. 2016 წლის თებერვალში მან ქალაქ ხელისუფლებასთან გააფორმა დამატებითი ხელშეკრულება საიჯარო ხელშეკრულებაზე, რომელიც ითვალისწინებს კაპიტალური სამშენებლო პროექტების მშენებლობის (რეკონსტრუქციისთვის) მიწის ნაკვეთის უზრუნველყოფის მიზნის ცვლილებას. ერთი თვის შემდეგ, მარტში, დამქირავებელმა დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შედეგად მიიღო დადებითი დასკვნა, რომ სამშენებლო მომზადების დროს დარღვევები არ ყოფილა. 2016 წლის მაისში მიიღეს ბოლო სამი ნებართვა: არქიტექტურული და ურბანული დაგეგმარების გადაწყვეტის დამტკიცების სერტიფიკატი, მოსკოვის ბუნებრივი რესურსების მართვისა და გარემოს დაცვის დეპარტამენტის დადებითი დასკვნა პროექტის დენდროლოგიურ ნაწილზე და საბოლოოდ, მშენებლობის ნებართვა.

ჟივოპისნაიაზე მშენებლობის მოწინააღმდეგეები დარწმუნებულნი არიან, რომ ყველა დოკუმენტაციის სწრაფი დამტკიცება განპირობებულია იმით, რომ შპს Stroitel-ის "მშობელი" კომპანიის ხელმძღვანელი - კომპანია Elitkompleks - იგორ კუზნეცოვი მოსკოვის მერიიდან მოვიდა ამ სტრუქტურაში. 2011 წლიდან კუზნეცოვი ხელმძღვანელობდა მოსკოვის ავტოფარეხის მშენებლობის დირექტორატს (პასუხისმგებელია სახალხო გარაჟის პროგრამის განხორციელებაზე), შემდეგ ხელმძღვანელობდა სახელმწიფო საჯარო დაწესებულებას "მოსკოვის პარკირების სივრცის ადმინისტრატორს" (ეხებოდა ფასიან პარკირებას დედაქალაქში).

რუსეთის ფედერაციის საკონსტიტუციო სასამართლოს მოსამართლის ოფისის მთავარი კონსულტანტის, HSE იურიდიული ფაკულტეტის ლექტორის პაველ ბლოხინის თქმით, დამქირავებლის მიერ სამშენებლო ნაკვეთის მოპოვების პროცედურა დიდ კითხვებს აჩენს. ადვოკატი აღნიშნავს, რომ ასეთ შემთხვევებში ქალაქმა აუქციონი უნდა გამართოს. მისი თქმით, რუსეთის კანონმდებლობაში ეს ნორმა სპეციალურად შეიქმნა კონკურენციისა და სახელმწიფო ქონების ეფექტური მართვის მიზნით. „დიახ, კონკრეტულ ადგილზე არსებული ობიექტების მფლობელებს შეუძლიათ იჯარით მიწა მიიღონ კონკურსის გარეშე“, - ამბობს ექსპერტი. - მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათი მიზანია ასეთი ობიექტების ოპერირების შესაძლებლობის უზრუნველყოფა. ჟივოპისნაიაზე ძველი შენობები დაანგრიეს მას შემდეგ, რაც დეველოპერმა მიიღო სახლის აშენების ნებართვა“.

”მე შემიძლია ავხსნა დეველოპერის მიერ ნებართვის მიღება მხოლოდ იგორ ვიაჩესლავოვიჩის კავშირებით ქალაქის ურბანული დაგეგმარების კომპლექსში”, - ამბობს RBC-ის ერთ-ერთი თანამოსაუბრე ჟივოპისნაიაზე საცხოვრებელი კომპლექსის მშენებლობის წინააღმდეგ ჯგუფის აქტივისტიდან, რომელმაც სთხოვა, არ მიეცეს თავისი. სახელი.

კორტროსის პრესსამსახურმა უპასუხოდ დატოვა RBC-ის მოთხოვნა, მიეღო პირადი კომენტარი ამ ვერსიაზე იგორ კუზნეცოვისგან.

მოსკოვის საქალაქო დუმის დეპუტატი ანდრეი კლიჩკოვი თვლის, რომ მოსკოვში, პრინციპში, არ არსებობენ „შემთხვევითი ინვესტორები“. მისი აზრით, არსებობს სამშენებლო კომპანიების სტაბილური ფონდი, რომლებსაც მოკლე დროში შეუძლიათ დედაქალაქში თითქმის ნებისმიერი პროექტის აშენების უფლება მოიპოვონ. მათ შორისაა კორტროსის კომპანიების ჯგუფი.

კომპანია Elitecomplex, რომელსაც ხელმძღვანელობს კუზნეცოვი (იურიდიული პირების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრის ამონაწერის მიხედვით, ეკუთვნის RGS International Ltd, კვიპროსს) ასევე მართავს კიდევ ერთ სკანდალურ კაპიტალურ სამშენებლო პროექტს. როდნიჩოკის მოედნის ადგილზე უნდა გამოჩნდეს მაღალსართულიანი სასტუმრო ტეპლი სტანის რაიონში, რომლის კეთილმოწყობაშიც გასულ წელს ქალაქმა 40 მილიონი რუბლის ინვესტიცია ჩადო დიდ სამამულო ომში გამარჯვების 70 წლისთავისთვის. პარკი უკვე შემოღობილია და მასში სამშენებლო ტექნიკაა შემოსული. 2016 წლის გაზაფხულიდან სამშენებლო მოედანთან იმართება ადგილობრივი მოსახლეობის აქციები, რომლებიც დროდადრო გადაიზარდა ჩხუბში პოლიციასთან და ტერიტორიის დაცვის თანამშრომლებთან. ბოლო აქცია 12 დეკემბერს მოხდა - მშენებლობის მოწინააღმდეგეებმა პროფსოიუზნაიას ქუჩაზე მოძრაობა 15 წუთის განმავლობაში დაბლოკეს.

მშენებლობა როდნიჩოკის საჯარო ბაღის ადგილზე, 2016 წლის 15 დეკემბერი

„მაცხოვრებლების თქმით, მშენებლობა საჯარო განხილვის გარეშე დაიწყო. მოქალაქეები ყურადღებას აქცევენ იმას, რომ სასტუმროს აშენების საფარქვეშ შენდება ელიტური საცხოვრებელი კომპლექსი, რაც ღიად ვრცელდება დეველოპერ კორტროსის კომპანიების ჯგუფის ვებგვერდზე“, - პრეზიდენტთან არსებული ადამიანის უფლებათა საბჭოს თანამოსაუბრე. ამის შესახებ რუსეთის ფედერაციამ RBC-ს განუცხადა.

რეალტორები რეალურად ყიდიან "სასტუმროს" საცხოვრებელს. ამ ობიექტს ოფიციალურად „აპარტ-სასტუმრო „კონკოვო“ ჰქვია. იყიდება ერთ და ოროთახიანი ბინები.

რამდენს გამოიმუშავებს Serebryany Bor-ის დეველოპერი?
სარეკლამო ბროშურებში გამყიდველები ხაზს უსვამენ საიტის უპირატესობებს Zhivopisnaya, 21. ”პროექტი მდებარეობს მდინარე მოსკოვის თვალწარმტაცი სანაპიროდან სულ რაღაც 150 მეტრში, გარშემორტყმული მრავალსაუკუნოვანი ფიჭვებით. უჩვეულო არქიტექტურული გადაწყვეტა ნაკარნახევია ადგილის ბუნებრივი მახასიათებლებით“, - ხაზგასმულია უძრავი ქონების კომპანია Metrium Group-ის ვებგვერდზე.
საცხოვრებელი კომპლექსის მშენებლობის დაგეგმილი ღირებულება 4,26 მილიარდი რუბლია. ამჟამინდელი საშუალო ფასი კვადრატულ მეტრზე 208,22 ათასი რუბლია. თუ დეველოპერი მოახერხებს კომპლექსის ყველა ბინების გაყიდვას მიმდინარე ფასებში (და ისინი გაიზრდება შენობის დასრულებისთანავე), შემოსავალი იქნება 6,713 მილიარდი რუბლი, მოგება იქნება 2,5 მილიარდ რუბლზე მეტი. და ეს არ ითვლება 1605 კვ. მ კომერციული უძრავი ქონება.
პარკის ზონასთან სიახლოვე, თუმცა არ არის გადამწყვეტი ფაქტორი საცხოვრებლის არჩევისას, მაგრამ ზრდის ქონების მიმზიდველობას და მის ღირებულებას, დაუდასტურეს RBC-ს უძრავი ქონების კომპანიების ექსპერტებმა. ექსკლუზიური უძრავი ქონების სააგენტოს Usadba-ს დირექტორის, ნადეჟდა ხაზოვას თქმით, მოსკოვში არის არაერთი „ძვირადღირებული პარკი“, რომელიც მოიცავს მოსკვორეცკის დაცული ტერიტორიის ტერიტორიებს, სადაც იმ პირობით, რომ სახლსა და პარკს შორის გზა არ არის. კვადრატული მეტრის ღირებულება ახალ კორპუსში შეიძლება დაემატოს 20%-მდე ეკვივალენტურ ქონებას მიმდებარედ მწვანე ფართის გარეშე.

ექსპერტიზა ამურის მიღმა

Kortros ჯგუფის წარმომადგენელმა, რომელშიც შედის Zhivopisnaya-ს დეველოპერი, ირინა ოპიმახი დაარწმუნა RBC, რომ კომპანიამ მიიღო ყველა საჭირო ნებართვა, რომელიც არაერთხელ იქნა გადამოწმებული შესაბამისი ორგანოების მიერ რეზიდენტების მოთხოვნით. მისი თქმით, მოსკოველთა შიში, რომ მოსკვორეცკის პარკის ახალი შენობის მიმდებარე ტერიტორია მათი ადგილობრივი ტერიტორიები გახდება, უსაფუძვლოა.

ექსპერტებს ასევე აქვთ კომენტარები დიზაინერების მუშაობაზე. კერძოდ, ისინი აცხადებენ, რომ ტერიტორიის მდებარეობა ფიზიკურად არ იძლევა დაცული ტერიტორიის სტატუსის მქონე აკრძალული მიწების გვერდის ავლით საჭირო ინფრასტრუქტურის (გზებისა და კომუნალური ქსელების) მოწყობას. მოსკოვის მოძრაობის მართვის ცენტრის (TCO) ხელმძღვანელის მრჩეველი ანდრეი მუხორტიკოვი ეთანხმება ამას. „მთავარი, რაც ჯერ გადასაწყვეტია, არის ის, თუ როგორ გადიან მანქანები ეზოდან - ან პარკის გავლით, ან სტადიონის ტერიტორიის გავლით“, - ამბობს ექსპერტი. „სხვა გზა არ არის, რადგან გასასვლელი გზა მაინც უნდა აშენდეს. ამავდროულად, მუხორტიკოვი დარწმუნებულია, რომ ახალი კომპლექსის მაცხოვრებლების რამდენიმე ასეული მანქანის გამოჩენა ჟივოპისნაიაზე არ გამოიწვევს სატრანსპორტო კოლაფსს ამ მხარეში. "აქ მოძრაობა შედარებით თავისუფალია", - აღნიშნავს ის.

თუმცა ეს ყველაფერი საპროექტო დოკუმენტაციის დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შედეგად არ გამოვლინდა, რომლის გარეშეც დეველოპერი მშენებლობის ნებართვას ვერ აიღებდა. იგი 2016 წლის მარტში ჩატარდა დედაქალაქის შპს სასამართლო ექსპერტიზისა და კვლევის მიერ. თეორიულად, ის შეიძლება გასაჩივრდეს სასამართლოში. თუმცა, როგორც SPARK-ის მონაცემებიდან ჩანს, ოქტომბერში საექსპერტო კომპანიამ დაიწყო რეორგანიზაციის პროცესი სხვა იურიდიულ პირთან - შპს ბოიდთან, რომელიც რეგისტრირებულია კომსომოლსკ-ონ-ამურში, გარეუბანში მდებარე ბინაში შერწყმით.

SPARK შეიცავს ინფორმაციას იმის შესახებ, რომ შპს Boyd-ის დამფუძნებელმა ევგენი კაჩანოვმა 2016 წლის მარტიდან დაარეგისტრირა 49 სხვადასხვა შპს ერთ მისამართზე, რომელთაგან თითოეულს შეუერთდნენ მოსკოვში, სანქტ-პეტერბურგსა და ნოვოსიბირსკში მოქმედი კომპანიები. ამ რეორგანიზაციის ორმა კომპანიამ უკვე დაიწყო ლიკვიდაციის პროცესი; ალბათ მსგავსი ბედი ელის "კრიმინალისტიკური ექსპერტიზა და კვლევა".

”რეორგანიზაციის პროცედურა საშუალებას გვაძლევს გადავიტანოთ პასუხისმგებლობა გამოცდის შედეგებზე ახალ იურიდიულ პირზე და მის მენეჯმენტზე, რადგან კლიენტის წინაშე პასუხისმგებლობა ამ უკანასკნელს გადაეცემა მემკვიდრეობით”, - განუმარტა RBC-ს ადვოკატმა ოლეგ სუხოვმა. „იურიდიული პირის ლიკვიდაციით, მისი ყველა ვალდებულებაც წყდება“.

შპს Forensic Expertise and Research-ის წარმომადგენელმა, კომპანიის ვებსაიტზე ჩამოთვლილი ტელეფონით, დაუდასტურა RBC-ს, რომ ჩატარდა 21 წლის ჟივოპისნაიას საპროექტო დოკუმენტაციის ექსპერტიზა და აღნიშნა, რომ „პროექტში კანონმდებლობისგან რაიმე გადახრა ვერ დაინახეს. .” კომპანიაში რეორგანიზაციის ფაქტიც დადასტურდა, თუმცა მის მიზეზებს ვერ ხსნიან.

რაც შეეხება იმ ორგანოს პასუხისმგებლობას, რომელმაც გასცა ნებართვა ჟივოპისნაიაზე, მოსგოსტროინაძორში, 21-ში სახლის აშენებაზე, მისი ფუნქციაა მხოლოდ დეველოპერთან შემოწმება, რომ ყველა საჭირო დოკუმენტი ხელმისაწვდომია, მაგრამ არა მათი მოქმედების და კანონიერება.

ამის შესახებ Mosgosstroynadzor-მა სახელმწიფო დუმის დეპუტატის გენადი ონიშენკოს მიმართვის საპასუხოდ განაცხადა. როსპოტრებნადზორის ყოფილი ხელმძღვანელი ჟივოპისნაიაზე მშენებლობით არა შემთხვევით დაინტერესდა - აქ მისი ამჟამინდელი ამომრჩევლები ცხოვრობენ. ონიშჩენკოს თქმით, ის ბოლო თვეში ორჯერ მივიდა სამომავლო მშენებლობების ადგილზე და სამეთვალყურეო ორგანოებს მიმართა. ”მე მივიღე გაუგებარი, მე ვიტყოდი, ნახევრად შეურაცხმყოფელი პასუხი”, - განუცხადა დეპუტატმა RBC-ს. - ზოგი 1990-იანი წლების საუკეთესო ტრადიციებით იქცევა. როგორც ჩანს, იმ მოლოდინში, რომ ეს ყველაფერი დასაშვებია. ” ონიშჩენკომ პირობა დადო, რომ ამომრჩეველთა ინტერესებს „სასამართლამდე“ დაიცავს.

ფედერალური საკითხი

ადვოკატი პაველ ბლოხინი, რომელმაც RBC-ის მოთხოვნით შეისწავლა 21 წლის ჟივოპისნაიაში მშენებლობის ყველა საპროექტო დოკუმენტაცია, მივიდა დასკვნამდე, რომ სახელმწიფო ქონების დეპარტამენტმა ავტომატურად შეცვალა მიწის ნაკვეთის ნებადართული გამოყენების სახეობა. მიწის ნაკვეთის ურბანული დაგეგმარების გეგმაში მოცემული პარამეტრები. თავის მხრივ, მასში მითითებული ტერიტორიის ნებადართული გამოყენების ტიპი წინასწარ არის განსაზღვრული ქალაქ მოსკოვის ურბანული დაგეგმარებისა და მიწის კომისიის გადაწყვეტილებით. მისი გადაწყვეტილება დამოუკიდებელია და არ ეფუძნება ტერიტორიული დაგეგმარებისა და ქალაქთმშენებლობის დოკუმენტებს.

მოსკოვის არქიტექტურისა და არქიტექტურის კომიტეტის ხელმძღვანელობა ირწმუნება, რომ აქ საცხოვრებელი კორპუსის აშენების შესაძლებლობა და დასაშვები სიმაღლე 75 მ დაადგინა სახელმწიფო მიწის დაგეგმვის კომიტეტმა 2010 წლის მაისში მიღებული მოსკოვის გენერალური გეგმის საფუძველზე და, შესაბამისად, არ ეწინააღმდეგება კანონს.

მოსკოვის წითელი წიგნის აღმასრულებელი რედაქტორი გალინა მოროზოვა ამას არ ეთანხმება. მისი თქმით, გენერალურ გეგმაში ნათქვამია, რომ ჟივოპისნაიაში მდებარე ტერიტორიის დანიშნულება, საკუთრება 21, „ეკუთვნის ფუნქციურ ზონას №59 „სპეციალიზებულ სპორტულ და რეკრეაციულ საზოგადოებრივ ადგილებში“, რომლის სიმაღლეა 15 მ-მდე და აქვს ინდექსი. No100 ზონის „საზოგადოებრივი ბიზნესის“ დაგეგმილი ფუნქციონალური დანიშნულება.

”თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ თუ მოსკოვის ამჟამინდელი გენერალური გეგმის პროექტი ითვალისწინებდა მაღალსართულიანი საცხოვრებელი კომპლექსის განთავსებას მიწის ნაკვეთზე, რომელიც მდებარეობს ფიჭვნარში ჟივოფისნაიაზე, vl. 21, ხოროშევო-მნევნიკისა და შჩუკინოს რაიონების მცხოვრებლები აშკარად გამოხატავდნენ პროტესტს 2009 წლის აგვისტოს საჯარო განხილვებზე“, - მიიჩნევს ის.

საცხოვრებელი კომპლექსის მშენებლობის ნებართვის გაცემამდე მოსმენა არ ყოფილა. ”ეს საიტი მდებარეობს საცხოვრებელი ფართების საზღვრებს გარეთ, ამიტომ, მოსკოვის ქალაქ მოსკოვის ურბანული დაგეგმარების კოდექსის 44-ე მუხლის შესაბამისად, ურბანული დაგეგმარების გეგმის პროექტზე საჯარო განხილვები არ ჩატარებულა”, - განმარტავს მერიის ოფიციალურ პასუხს. RBC-ის მოთხოვნა.

თუმცა, მოსმენები ჯერ კიდევ შეიძლება ჩატარდეს, განუცხადა RBC-ს ანტონ ხლინოვმა, გარემოსდაცვითი საკითხებისა და ტყის დაცვის საზოგადოებრივი მონიტორინგის ჯგუფის ხელმძღვანელმა მოსკოვის რეგიონში ONF-ის რეგიონალურ შტაბში. მისი თქმით, ჟივოპისნაიაზე პროექტის ირგვლივ დაპირისპირება მხოლოდ ლოკალური კონფლიქტი არ არის.

„სივრცითი განვითარების თვალსაზრისით ეს პოლიტიკური და ფედერალური საკითხია“, - დარწმუნებულია ხლინოვი. - ეს იგივე შემთხვევაა, როცა თუ არ შეგიძლია, მაგრამ ძალიან გინდა, მაშინ შეგიძლია. ჩვენ ვხედავთ აბსოლუტურად მიუღებელი ქალაქგეგმარებითი პოლიტიკის შემთხვევას, როდესაც არ არსებობს ქალაქის განვითარების ჰოლისტიკური ხედვა და გადაწყვეტილება მიიღება კონკრეტული დეველოპერის ინტერესებიდან გამომდინარე. ამასთან, იგნორირებულია მოქალაქეების აზრი, რადგან კანონმდებლობა, ფორმალური მიზეზების გამო, საშუალებას იძლევა არ ჩატარდეს საჯარო განხილვები“.

ხლინოვის თქმით, ეს ვითარება განიხილეს ONF-ში მრგვალ მაგიდაზე, რის შემდეგაც დეველოპერის წარმომადგენელმა დაჰპირდა, რომ წარუდგენდა დოკუმენტებს პროექტის სახელმწიფო გარემოსდაცვითი შეფასებისთვის. „გარდა ამისა, საჯარო განხილვები ჯერ კიდევ იანვარში უნდა ჩატარდეს“, - დარწმუნებულია ONF-ის წარმომადგენელი.

ახალი კონფლიქტების მოლოდინში

რუსეთის პრეზიდენტთან არსებული ადამიანის უფლებათა საბჭომ (HRC) განუცხადა RBC-ს, რომ მოსკოველები იღებენ უამრავ საჩივარს მშენებლობისთვის მიწის ნაკვეთების გამოყოფის შესახებ საეჭვო, დედაქალაქის მაცხოვრებლების თვალსაზრისით, საფუძვლებზე.

HRC-მ გაუგზავნა რეკომენდაციები მოსკოვის მთავრობას და პროკურატურას ქალაქგეგმარებითი და მიწის კომისიის გადაწყვეტილებების აღსრულებაზე მორატორიუმის შემოღების შესახებ; საბჭო რეკომენდაციას უწევს მათი კანონიერების შემოწმებას და თავად კომისიის გაუქმებას. ადამიანის უფლებათა ცენტრი მიიჩნევს, რომ ის არ არის ანგარიშვალდებული მოსახლეობის წინაშე, მისი საქმიანობა დახურული და გაუმჭვირვალეა. პროტოკოლები არ არის გამოქვეყნებული და არ არის საჯაროდ ხელმისაწვდომი. ამავდროულად, მათზეა დაფუძნებული ყველა შემდგომი ქალაქგეგმარებითი გადაწყვეტილება და დოკუმენტი.

HRC-ს მერიიდან და პროკურატურიდან პასუხი ამ დრომდე არ მიუღია.

HRC-ის მიერ მიღებული რუსეთის მშენებლობის სამინისტროს დასკვნების თანახმად, დეველოპერებსა და ადგილობრივ მოსახლეობას შორის კონფლიქტის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი მოსკოვში მიწათსარგებლობისა და განვითარების წესების (LRU) არარსებობაა. ეს ქმნის წინაპირობებს ქალაქგეგმარებითი სამუშაოების განხორციელებისთვის „ხელისუფლების შეხედულებისამებრ“ და მოსახლეობის აზრის გათვალისწინების გარეშე“, - ნათქვამია მშენებლობის სამინისტროს წერილში.

მიწათსარგებლობისა და განაშენიანების წესები არის ქალაქგეგმარებითი ზონირების დოკუმენტი, რომელიც განსაზღვრავს რა, სად და როდის აშენდება. როგორც RBC-ს მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტში აცნობეს, წესების პროექტი უკვე მომზადებულია და 22 დეკემბერს საჯარო განხილვაზე წარედგინება. ისინი ქალაქის ყველა ადმინისტრაციულ რაიონში ჩატარდება. მოსმენები და შემდგომი წესების დამტკიცება ქალაქის ხელისუფლების მიერ გახდება „დამტკიცება“ ახალი მშენებლობების უბნებში.

„თეორიულად, მიწის გამოყენებისა და განვითარების წესები უნდა შეესაბამებოდეს გენერალურ გეგმას, მაგრამ ქალაქის სამშენებლო კომპლექსის წარმომადგენლებმა უკვე აღნიშნეს, რომ მოსკოვის ტერიტორიების საშუალოდ 17% ელოდება ფუნქციური დანიშნულების ცვლილებას“, - ალინა ენგალიჩევა, წევრი. ამის შესახებ RBC-ს მოსკოვის საზოგადოებრივი გარემოს საბჭომ განუცხადა. - და, სამწუხაროდ, ეს ცვლილებები მოსახლეობის სასარგებლოდ არ არის. ბოლო წლებში იყო შემთხვევები, როდესაც უკანონო სამშენებლო პროექტების გამო მოქალაქეების პროტესტის ფონზე, მათი მოქმედება შეჩერდა. ხალხი დამშვიდდა, თუმცა თავად ნებართვები არ გაუუქმებიათ. ასე რომ, ყველა ეს სამშენებლო პროექტი შედის PZZ პროექტში. ამიტომ, ვფიქრობ, რომ მომავალში ხმამაღალი კონფლიქტები ქალაქში სამშენებლო ობიექტებზე გაგრძელდება“.

კონფლიქტები მოსკოვში რეკრეაციული ზონების განვითარებასთან დაკავშირებით

ტიმირიაზევის სასოფლო-სამეურნეო აკადემიის მიწების განვითარება
როდის გაჩნდა: 2016 წლის მარტში
რამ გამოიწვია ეს:მოსკოვის მთავრობამ გადასცა ტიმირიაზევის სასოფლო-სამეურნეო აკადემიის 100 ჰექტარი მიწის ნაკვეთი, რომელიც მდებარეობს ლარჩის ხეივანსა და ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე, RHD Foundation-ს საცხოვრებელი განვითარებისთვის, „მათი გამოყენების არაეფექტურობის“ გამო.
Მიმდინარე სტატუსი: 14 აპრილს მოსახლეობასთან პირდაპირი ხაზის დროს, როდესაც ჰკითხეს აკადემიის ექსპერიმენტული დარგების ბედს, ვლადიმერ პუტინმა თქვა, რომ ყველა მიწა უნივერსიტეტს დარჩება.

საცხოვრებელი კომპლექსი პარკ "დუბკის" მიმდებარედ
როდის გაჩნდა: 2016 წლის მარტში
რამ გამოიწვია ეს: 22 სართულიანი შენობის მშენებლობა მიწისქვეშა პარკინგით საბავშვო ბაღის ადგილზე, რომელიც მე-20 საუკუნის დასაწყისის არქიტექტურის მაგალითია, მოსკოვის ტიმირიაზევსკის რაიონში დუბკის პარკთან ახლოს.
Მიმდინარე სტატუსი:მშენებლობა დაწყებულია, საცხოვრებელი კომპლექსის ექსპლუატაციაში გაშვება იგეგმება 2018 წლის მეოთხე კვარტალში; საინიციატივო ჯგუფმა მშენებლობის შეჩერების მოთხოვნით პეტიციაზე ხელმოწერების შეგროვება დაიწყო

ფეხბურთის მოედნები დრუჟბას პარკში
როდის გაჩნდა: 2015 წლის აგვისტოში
რამ გამოიწვია ეს:ორი საფეხბურთო მოედნის და სათამაშო მოედნის მშენებლობა საერთო ფართობით 4,59 ჰექტარი დრუჟბას პარკში, რეჩნოი ვოკზალის მეტროში. პარკი არის რეგიონალური მნიშვნელობის კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი
Მიმდინარე სტატუსი:მოსკოვის კულტურული მემკვიდრეობის დეპარტამენტის შემოწმების შედეგად დადგინდა, რომ სამშენებლო სამუშაოები მიმდინარეობდა საპროექტო დოკუმენტაციის გადახრით, მაგრამ სამუშაოები გაგრძელდა; ობიექტის მიწოდება 2016 წლის ოქტომბერში იყო დაგეგმილი

ტაძარი პარკში 1st Krasnokursantsky Proezd
როდის გაჩნდა: 2016 წლის ოქტომბერში
რამ გამოიწვია ეს:რუსეთის გვარდიის ინიციატივა დაამტკიცოს ტაძრის მშენებლობა 900 კვადრატულ მეტრზე. მ პარკში 1st Krasnokursantsky Proezd. მოედანი მდებარეობს ფედერალური არქიტექტურული ძეგლის "ეკატერინეს სასახლის" დაცულ ზონაში.
Მიმდინარე სტატუსი:პროექტი დამტკიცების პროცესშია

ტაძრის მშენებლობა ლოდოჩნაიას ქუჩაზე
როდის გაჩნდა: 2016 წლის აპრილში
რამ გამოიწვია ეს:გეგმავს ტაძრის კომპლექსისა და სტადიონის მშენებლობას პარკის საზღვრების ცვლილებებით ხიმკის წყალსაცავის გასწვრივ ლოდოჩნაიას ქუჩის გასწვრივ
Მიმდინარე სტატუსი:საპროტესტო აქციები გრძელდება, ხეების ჭრა დაიწყო

პრინცი ვლადიმირის ძეგლი ბეღურას გორაზე
როდის გაჩნდა: 2015 წლის ზაფხული
რამ გამოიწვია ეს:ვორობიოვის გორის სადამკვირვებლო გემბანთან 24 მეტრიანი ძეგლის დადგმას გეგმავს
Მიმდინარე სტატუსი:ძეგლის განთავსების გადაწყვეტილება კენჭისყრაზე შევიდა "აქტიური მოქალაქის" აპლიკაციაში, რის შემდეგაც ძეგლი ბოროვიცკაიას მოედანზე განთავსდა.

ტაძარი პარკში "ტორფიანკა"
როდის გაჩნდა: 2013 წლის აპრილში
რამ გამოიწვია ეს:გეგმავს ტაძრის მშენებლობას ტორფიანკას პარკში ლოსინოოსტროვსკის რაიონში "200 ტაძრის" პროგრამის ფარგლებში.
Მიმდინარე სტატუსი:გადაწყდა ტაძრის მშენებლობის გადატანა, მაგრამ ქუჩა, რომელზეც მშენებლობა გამოცხადდა, მოსკოვში არ არსებობს

ტაძარი პარკში მწვანე გამზირზე
როდის გაჩნდა: 2012 - ში
რამ გამოიწვია ეს: 72-ვაო ბუნებრივი კომპლექსის ტერიტორიაზე ტაძრის აშენების გეგმები
Მიმდინარე სტატუსი:მშენებლობა არ დაწყებულა; მოსახლეობის პროტესტი გრძელდება. აქტივისტები თანხმდებიან, რომ მშენებლობა ტაძრის ისტორიულ ადგილას, ლაზოს ქუჩაზე გადაიტანონ

ტაძარი ტყის პარკში კრონშტადტის ბულვარსა და ბოლშოი გოლოვინსკის აუზს შორის
როდის გაჩნდა: 2011 წლის ბოლოს
რამ გამოიწვია ეს:გეგმავს ტაძრის აშენებას ტყე-პარკში კრონშტადტის ბულვარსა და ბოლშოი გოლოვინსკის აუზს შორის, პროგრამის „200 ტაძრის“ ფარგლებში. პარკის ტერიტორია ეკუთვნის რეგულირებადი განვითარების ზონას
Მიმდინარე სტატუსი: 2015 წლის ბოლოს პროექტი მეორე კენჭისყრით შეთანხმდა და აშენდა დროებითი ხის სამლოცველო.

სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოს „გარაჟის ობიექტების მშენებლობისა და ექსპლუატაციის დირექცია“ ხელმძღვანელობდა იგორ კუზნეცოვი. როგორც წესი, საკადრო ცვლილებები იწვევს სამუშაოს ხარისხობრივ ცვლილებებს. ი.კუზნეცოვმა Construction World-თან ინტერვიუში ისაუბრა ახალი მენეჯმენტის გეგმებზე, დირექტორატში ცვლილებებზე და სახალხო გარაჟის პროგრამის მომავალ ბედზე.

იგორ ვიაჩესლავოვიჩ, თქვენ მუშაობდით კომპანიებში, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან საინვესტიციო საქმიანობაში, რატომ გადაწყვიტეთ ჩაერთოთ "სახალხო ავტოფარეხების" მშენებლობაში, რთული ზონა, ბევრი პრობლემა და ჯერ არ არის მომგებიანი?

ქალაქის ხელმძღვანელობამ შემომთავაზა „გარაჟების მშენებლობის დირექტორატის“ ხელმძღვანელობა. ცოტა ხნის წინ კომპანიას დედაქალაქის მთელი პარკინგის ერთი ოპერატორის ფუნქციები მიენიჭა. ეს ნიშნავს, რომ SUE მალე გახდება გლობალური მოთამაშე მოსკოვის ბაზარზე პარკირების ადგილების ორგანიზებისთვის. დაინტერესებული ვარ ამ მასშტაბით ჩემი ძალების მოსინჯვით, ამიტომ დავთანხმდი დირექციის ხელმძღვანელობას.

ორი კვირაა ახალ თანამდებობაზე მუშაობთ. თქვენს ეგრეთ წოდებულ "ახალი იერიში" არის თუ არა პრობლემები ან ხარვეზები სახალხო გარაჟის პროგრამაში?

დიახ, პროგრამას აქვს პრობლემები, მაგრამ როგორც დირექტორატმა, ასევე მოსკოვის მთავრობამ ეს იცის და აგვარებს აქტუალურ საკითხებს.

ჩემი აზრით, მთავარი მიზეზი იმისა, რომ სახალხო გარაჟის პროგრამა არ მუშაობს ისე ეფექტურად, როგორც ჩვენ გვსურს, არის ის, რომ არ ითვალისწინებს ყველა დღევანდელ რეალობას. საიდუმლო არ არის, რომ ახლა ნებისმიერ მოსკოველს შეუძლია თავისი მანქანა "გადააგდოს" თითქმის ყველგან - გაზონზე, მოედანზე, რადგან იცის, რომ მკაცრი სანქციები არ მოჰყვება. მარტივად რომ ვთქვათ, რატომ გადაიხადე 350 ათასი რუბლი პარკინგისთვის, როცა შეგიძლია მანქანა ქუჩაში უფასოდ დატოვო? მიმაჩნია, რომ სწორედ ამ მიზეზით არ განხორციელებულა პარკირების პროგრამის ფარგლებში უკვე აშენებული ავტოსადგომების დაახლოებით ნახევარი.

გარდა გაუყიდველი პარკირების ადგილებისა, სახალხო გარაჟმა შექმნა აქციონერები, რომელთა უფლებები სრულად არ არის რეალიზებული...

დიახ, ეს პრობლემაა და ჩვენ აქტიურად ვაგვარებთ. დღეისათვის 10 ათასზე მეტმა ადამიანმა დროულად ვერ მიიღო პარკინგის ადგილი. მშენებლობაში შეფერხება წარმოიშვა უსახსრობის გამო, დირექტორატს არაფერი ჰქონდა გადასახდელი კონტრაქტორებისთვის. ეს ვითარება წარმოიშვა იმის გამო, რომ პროგრამის საწყის ეტაპზე ზოგიერთი „სახალხო ავტოფარეხების“ მშენებლობის ადგილები საცხოვრებელი კორპუსებისგან შორს იყო გამოყოფილი და შესაბამისად პარკირების ადგილებზე მოთხოვნა მინიმალური იყო. სადაც ავტოფარეხები აშენდა საცხოვრებელი ფართების გვერდით, გაყიდვები იყო 100%, განსაკუთრებით ქალაქის ცენტრში, მაგრამ ასეთი კომპლექსის ღირებულება ხშირად აღემატებოდა 350 ათას რუბლს თითო პარკინგის ფასს, რომელიც მკაცრად იყო დადგენილი. და ამიტომ, "გარაჟების მშენებლობის დირექტორატმა" ჩამოაყალიბა გარკვეული ფინანსური უფსკრული - რეალურ ხარჯებსა და მიღებულ ფულს შორის.

სექტემბერში მოსკოვის მთავრობამ მიიღო პოლიტიკური და ამავე დროს სტრატეგიული გადაწყვეტილება - დირექტორატის საწესდებო კაპიტალის გაზრდა 8 მილიარდი რუბლით. ეს თანხები საკმარისია სახალხო გარაჟის პროგრამის ფარგლებში ყველა ობიექტის მშენებლობის დასასრულებლად. გასულ კვირას თანხა დირექტორატის ანგარიშზე შევიდა. წლის ბოლომდე ექსპლუატაციაში შევა 49 ავტოფარეხი 17 ათასზე მეტი პარკინგის ადგილით. კიდევ 54 ობიექტი, რომელიც წელს უნდა გაშვებულიყო, 2012 წლისთვის გადაიდო. ამ ავტოსადგომების დასრულებას მომავალი წლის შუა რიცხვებისთვის ვგეგმავთ. სახალხო გარაჟის პროგრამებში მონაწილეთა წინაშე ყველა ვალდებულება შესრულდება.

- და მაშინ თანაინვესტორებს კიდევ ერთი სერიოზული პრობლემა შეექმნებათ - პარკინგის ადგილების საკუთრებად რეგისტრაცია?

მართლაც, უკვე ექსპლუატაციაში მყოფ ობიექტებზე საკუთრების უფლების რეგისტრაციის პრობლემაა. ისინი, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეულია დოკუმენტების მიმოქცევაში უწყებათაშორისი ჩავარდნებით. ბოლო დრომდე, BTI გასცემდა დოკუმენტებს, რომლებიც არ იყო მიღებული Rosreestr-ის მიერ, რადგან ნაშრომებს ჰქონდათ ხარვეზები მათ დიზაინში. მე შევხვდი Rosreestr-ისა და BTI-ს ხელმძღვანელობას და აღმოჩნდა, რომ მთავარი პრობლემა იყო BTI დოკუმენტის ფორმების ავტომატური სისტემების გაუმართაობა.

ახლა შეიქმნა ორი სამუშაო ჯგუფი, რომლებიც არა მხოლოდ ამ საკითხის გადაწყვეტაზე მუშაობენ, არამედ ავითარებენ მკაფიო მექანიზმს, რათა მომავალში არ იყოს მსგავსი წარუმატებლობა და გადაფარვა. დიალოგი დამყარდა, მუშაობა დაწყებულია.

ვგეგმავთ, რომ წლის ბოლომდე 6 ათასზე მეტი ადამიანი მიიღებს საბუთებს პარკინგის ადგილების ფლობის შესახებ. ახალი წლიდან კი ეს ნამუშევარი დაიხვეწება, ამოქმედდება და საკუთრების უფლება გაფორმდება ავტოფარეხის ამოქმედებიდან ორ თვეში.

- როგორ ფიქრობთ, რამდენად სამართლიანია პარკირების ადგილის ფასი 350 ათასი რუბლი?

ეს მაჩვენებელი პირველად 2005 წელს იყო ნახსენები. მაგრამ 2005 წელს 350 ათასი და 2011 წელს 350 ათასი იგივე ფული არ არის. ბოლო 6 წლის განმავლობაში ინფლაციამ ათობით პროცენტი შეადგინა, ფასები გაიზარდა სამშენებლო მასალებზე, ელექტროენერგიასა და საცხოვრებელზე. ვფიქრობ, პროგრამაში სერიოზული ხარვეზია ის, რომ მრავალი წელია ფასი არ გადაიხედება. ამიტომ დირექციას შეექმნა ფინანსური სირთულეები, გრძელვადიანი სამშენებლო პროექტები და ვადაგადაცილებული ვალდებულებები. სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოს „სახალხო ავტოფარეხების“ მშენებლობით ფულის გამომუშავების ამოცანა არ აქვს, მაგრამ ზარალზე ვერც ვიმუშავებთ.

დირექტორატი ამჟამად ამუშავებს ახალ საფასო პოლიტიკას. ის აშენდება საბაზრო მექანიზმების გათვალისწინებით.

- ახალ ფასს როდის გავიგებთ?

- ნიშნავს თუ არა ეს იმას, რომ ცენტრთან უფრო ახლოს პარკინგის ღირებულება რამდენჯერმე მეტი იქნება, ვიდრე გარეუბანში?

Არ არის საჭირო. ღირებულებაზე დიდ გავლენას ახდენს არა ობიექტის გეოგრაფიული მდებარეობა, არამედ მიწის ნაკვეთის დატვირთვა. მაგალითად, ცენტრალურ ადმინისტრაციულ ოლქში, "სახალხო ავტოფარეხში" პარკინგის საშუალო ღირებულება დიდი ხანია აჭარბებს 700 ათას რუბლს და არა იმიტომ, რომ ავტოფარეხი მდებარეობს ქალაქის ცენტრში. უბრალოდ, ცენტრალურ ადმინისტრაციულ რაიონში საერთოდ ცოტაა თავისუფალი მიწა და რა მიწა არის სერიოზულად დატვირთული საინჟინრო კომუნიკაციებით, რომლის გადაცემაც ძალიან ძვირია.

დედაქალაქის გარეუბანში, უფასო საიტებით, ეს ბევრად უფრო ადვილია. ასე რომ, მაგალითად, თუ ახალი მიკრორაიონის აშენებისას თქვენ დაუყოვნებლივ დააპროექტებთ ავტოსადგომის მშენებლობას, მაშინ მისი ღირებულება მნიშვნელოვნად შემცირდება. ამიტომ მიმაჩნია, რომ ფასისადმი მიდგომა დიფერენცირებული უნდა იყოს.

თუ პარკინგის ღირებულება გაიზრდება, მოუწევთ თუ არა დამატებით გადახდა მათ, ვინც მანამდე დადო ხელშეკრულება მშენებლობაში ერთობლივი მონაწილეობის შესახებ 350 ათასი რუბლის ფასად?

ყველა აქციონერი, რომლებთანაც ხელშეკრულებები დაიდო საფასო პოლიტიკის ცვლილებამდე, მიიღებს ავტოფარეხებს აქციების მონაწილეობის ხელშეკრულებაში დაფიქსირებული ტარიფებით, დამატებითი გადახდების შესახებ საუბარი არ შეიძლება.

მაგრამ ახალი აქციონერები ახალ ფასად დადებენ კონტრაქტებს და მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ეს აქტუალური იქნება მხოლოდ ავტოფარეხების მშენებლობის ეტაპზე.

ავტოსადგომის ექსპლუატაციაში აყვანის შემდეგ ამოქმედდება სხვა მექანიზმები - აუქციონის წესით იყიდება პარკინგის ადგილები, რომლებიც არ გაიყიდა მშენებლობის დროს. და ეს არ არის ჩვენი ახირება - ეს არის კანონი. ეს პროცედურა ღიაა, ყველა ინფორმაცია გამოქვეყნდება დირექტორატის ვებგვერდზე.

- სახალხო გარაჟთან სადგომის დაქირავება შესაძლებელი იქნება?

ჩვენ ვგეგმავთ ამ ვარიანტს, მაგრამ მექანიზმი ჯერ არ არის შემუშავებული და დიდი დრო იხარჯება დოკუმენტებზე. ვფიქრობ, ამ თემაზე დაწვრილებითი საუბარი არა უადრეს დეკემბრისა იქნება შესაძლებელი.

ახალი დიფერენცირებული საფასო პოლიტიკის დანერგვით, შეიძლება ველოდოთ, რომ 350 ათას რუბლზე იაფი პარკირების ადგილები გამოჩნდება?

არ გამოვრიცხავ. ჩვენ ახლა აქტიურად ვაკეთებთ ჩვენი ავტოფარეხის დიზაინის რესტრუქტურიზაციას. ჩვენ გვინდა დავეყრდნოთ მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებას, რაც შეამცირებს როგორც თავად დიზაინის გადაწყვეტის ღირებულებას, ასევე დააჩქარებს მშენებლობას. ამიტომ, თუ ინფლაცია არ გაიზრდება, არ გამოვრიცხავ, რომ მოსკოვის ზოგიერთ რაიონში ავტოსადგომები თითო პარკინგისთვის 350 ათას რუბლზე იაფი გამოჩნდეს.

- დირექტორატს ევალება პარკინგის ერთი ოპერატორის ფუნქციები, რას ნიშნავს ეს?

მანამდე, მოსკოვში პარკირების ობიექტები დაბნეული იყო სხვადასხვა განყოფილებებს, დეპარტამენტებსა და ორგანიზაციებს შორის. არ არსებობდა ერთიანი მონაცემთა ბაზა - რამდენი ავტოსადგომი და ავტოფარეხი გვაქვს, რა მდგომარეობაშია და სად მდებარეობს. აქედან გამომდინარე, მოსკოვის მთავრობამ გადაწყვიტა, რომ "გარაჟის მშენებლობის დირექტორატი" გახდება დედაქალაქის მთელი პარკინგის ერთიანი ოპერატორი. ჩვენ გვევალება ინფორმაციის შეგროვების, მისი ანალიზისა და შემდგომი პროგნოზირების ფუნქციები მოსკოვში პარკირების სივრცის განვითარების შესახებ.

ჩვენ ვგეგმავთ საინფორმაციო სისტემის შემუშავებას, რომელიც უზრუნველყოფს მონაცემებს, თუ რომელ ავტოსადგომებს აქვთ თავისუფალი ადგილები და მათი ღირებულება. ჩვენ გვინდა, რომ ეს სისტემა დაინერგოს ყველა მანქანის სანავიგაციო მოწყობილობაში, რადგან 2012 წლის ივლისიდან, არასწორი პარკირების ჯარიმები მნიშვნელოვნად გაიზრდება 3 ათას რუბლამდე, ამიტომ მძღოლებმა უნდა მიიღონ ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ სად შეუძლიათ დატოვონ მანქანა, რათა არ დაარღვიონ კანონი.

- და როდის შეძლებენ მოსკოველები შენი საქმიანობით ისარგებლონ?

ჩვენ ველოდებით, რომ წლის ბოლომდე მოსკოვის EPP-ის განვითარების პროგრამა შეთანხმებული იქნება, დაინიშნება შემსრულებლები და დაფინანსების წყაროები და მოსკოველები უკვე 2012 წელს შეძლებენ იხილონ კონკრეტული ცვლილებები.

- გამოდის, რომ დირექტორატი ინტელექტუალური მუშაობით იქნება დაკავებული?

Არა მხოლოდ. ახლა დედაქალაქის ყველა მსხვილი ბრტყელი ავტოსადგომი ექსპლუატაციაში გადმოგვეცემა. სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს ამოცანაა ავტოსადგომის შექმნა ავტოსადგომისთვის მოსახერხებელი. დაგეგმილია ბრტყელი ავტოსადგომების ბარიერებითა და განათებით აღჭურვა, მათ ეყოლებათ დაცვის თანამშრომლები, რომლებიც მთელი საათის განმავლობაში მორიგეობენ, ტერიტორიის დასუფთავება მოხდება. ამჟამად მუშავდება ერთიანი სატარიფო განრიგი. პარკირების ღირებულება განსხვავებული იქნება - დღისით და ღამით, სამუშაო დღეებში და შაბათ-კვირას.

გარდა ამისა, დირექტორატი იღებს ეკონომიკურ მართვას 25 ათასი ავტოსადგომის, რომლებიც განთავსებულია მუდმივ შენობებში და ეკუთვნის ქალაქის საკუთრებას.

რა თქმა უნდა, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო გააგრძელებს „სახალხო ავტოფარეხების“ მშენებლობას. ყველა სირთულისა და შეცდომის მიუხედავად, პროგრამის ორი წლის განმავლობაში ექსპლუატაციაში შევიდა 57 ავტოსადგომი, ე.ი. სახალხო გარაჟის პროგრამის წყალობით, თითქმის 20 ათასი მანქანისთვის ეზოში არსებული საცობები მოვაგვარეთ.