Rusų 5 kartos naikintuvas T 50. PAK FA raida

Australija yra susirūpinusi dėl F-35 silpnumo, palyginti su Rusijos T-50

Amerikietiškas naikintuvas F-35, kurio kūrimo ir modernizavimo programa kainuoja iki 400 milijardų dolerių, manevringumu nusileidžia rusiškajam T-50 ir gali nesusidoroti su potencialiu varžovu kovoje, skelbia populiari Australijos naujienų svetainė.

Lėktuvas T-50 PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation). © Nuotrauka: UAB “Bendrovė “Sukhoi”

Australijos ekspertai susirūpinę dėl amerikiečių naikintuvo F-35, kuriam gali tekti susitikti mūšyje su naujausiu Rusijos penktos kartos naikintuvu T-50, koviniais pajėgumais, rašo Australijos naujienų svetainė News.com.au.

„Ar Amerikoje pagamintas australiškas F-35 susidoros su rusišku T-50“, – klausia straipsnio autorius. -Gal ne. Sprendžiant iš vaizdo įrašų apie rusų naikintuvą, kuris manevringumu gerokai pranašesnis už F-35.

Anot autoriaus, T-50 yra „naujausias Rusijos doktrinos apie aviacijos naudojimą koviniu būdu įkūnijimas“. Be to, šiuolaikinės Rusijos aviacijos sėkmę įrodė ir Rusijoje pagaminti Indijos naikintuvai Su-30, kurie per mokomąjį mūšį Anglijos naikintuvams Typhoon nepaliko jokių šansų (12-0 Indijos pilotų naudai), rašo. Australijos svetainė.

Straipsnio autorius taip pat cituoja amerikiečių piloto bandytojo „žudiko“ ataskaitą, kuri pažymėjo, kad naujasis F-35, kurio kūrimo ir modernizavimo programa kainuoja apie 400 milijardų dolerių, turi daug problemų ir mūšyje yra prastesnis už F-16D. , kuris buvo aktyviai naudojamas 80-aisiais metais.

Nepaisant daugybės jutiklių sistemų ir modernios borto įrangos, vieno variklio neužtenka, kad F-35 išvengtų atakos ar greitai įsibėgėtų, rašo News.com.au.

Rusijos oro pajėgų „Skraidantis robotas“: penktos kartos slaptas naikintuvas T-50

Naujoviškos technologijos, panaudotos kuriant pažangų fronto linijos aviacijos kompleksą (PAK FA), rusišką penktos kartos naikintuvą T-50, pasak kūrėjų, daro jį panašesnį į skraidantį robotą, o ne į lėktuvą. Pilotas kabinoje – novatoriška vietinių orlaivių konstruktorių plėtra – tik papildo orlaivių kompleksą. Prieš pradedant masinę gamybą, PAK FA šiuo metu atliekami skrydžio bandymai.

Penktos kartos slaptas naikintuvas T-50

Kaip šiandien rašo anglų svetainė RT, naujasis Sukhoi Design Bureau vystymas - naikintuvas PAK FA, dar žinomas kaip T-50 - radijo elektroninių technologijų (KRET) koncerno vadina ne mažiau kaip „tikrą rusišką robotą“. lėktuvas“.

„Tai jau tam tikru mastu yra skraidantis robotas, kuriame pilotas atlieka ne tiek piloto funkciją, kiek yra vienas iš orlaivio komponentų, piloto reakcija jau įtraukta į valdymo kilpą“.

Pasakoja KRET viršininko pavaduotojo patarėjas Vladimiras Michejevas.

Dėl „protingos odos“ - grandinės, kuri, be pilotavimo funkcijos, iš tikrųjų tarnauja kaip instrumentai ir blokai, penktos kartos slaptas naikintuvas gali būti teisėtai laikomas „išmaniuoju orlaiviu“.

„Jei pažiūrėtume į sparnų galus, tai vienoje pusėje yra sparnas, o kitoje – Himalajų aktyviosios gynybos stotis. Jis yra sparne ir užtikrina ne tik skrydžio efektyvumą, bet ir apsaugą – trukdo ir veda radarą“.

Michejevas su pasididžiavimu pažymėjo.

T-50 konstrukcijoje panaudotos kompozicinės medžiagos ir naujoviškos technologijos leido PAK FA, atsižvelgiant į aerodinaminį naikintuvo išdėstymą ir unikalias variklio charakteristikas, tapti nepastebimam tiek optiniams prietaisams, tiek radarams, tiek infraraudonųjų spindulių spektras.

„T-50 yra ne tik vidaus oro pajėgų flagmanas, bet ir vienu žingsniu lenkia savo konkurentus iš Vakarų. Pavyzdžiui, Amerikos oro pajėgų penktosios kartos naikintuvo F-22 matomumas yra 0,3–0,4 kvadratinio metro. m"

KRET atstovas pabrėžė ir pridūrė, kad toks pat skaičius T-50 yra 0,1-1,0 kv. m.

Šiuo metu T-50 ir toliau atliekami skrydžio bandymai. Planuojama serijinė naujausio naikintuvo gamyba prasidės 2016 m. Penktos kartos naikintuvai šiuo metu naudojami tik vienoje pasaulio šalyje – amerikietiškuose lėktuvuose F-22 ir F-35.

T-50 turėtų pakeisti ketvirtos kartos naikintuvus Su-27 ir MiG-29, kurie Rusijos oro pajėgose buvo pradėti naudoti 1985 ir 1983 metais. Penktosios kartos naikintuvo išvaizdos paieškos prasidėjo aštuntojo dešimtmečio viduryje SSRS ir JAV, kai ketvirtos kartos lėktuvai dar tik žengė pirmuosius žingsnius.

Tikimasi, kad pradėjus serijinę gamybą Rusijos kariuomenė 2016–2020 m. nupirks 55 orlaivius. PAK FA yra penktosios kartos Rusijos daugiafunkcis naikintuvas, sukurtas UAC padalinio - Sukhoi Design Bureau, kur jis žymimas T-50.

Neapdoroto F-35 kūrėjai bando sumenkinti Sukhoi Design Bureau transporto priemones. „Lockheed Martin“ užpuolė Rusijos naikintuvą T-50

Vasario mėnesį Singapūre vykusioje „Singapore Airshow 2016“ parodoje „Lockheed Martin“ atstovai surengė didžiulę ataką prieš Rusijos penktosios kartos naikintuvą T-50 PAK FA iš Sukhoi dizaino biuro. Išpuolis buvo informacinio pobūdžio. Greičiau tai buvo net nevilties aktas, nes komercinė padėtis su naikintuvais F-22 ir F-35 yra labai liūdna. Ir visų pirma užsienio rinkoje.

Nė viena sveiko proto vyriausybė pasaulyje negalėjo įsigyti F-22 dėl fantastiškos kainos. Šis naikintuvas kainuoja 411 milijonų dolerių. Net Pentagonas sudegino. Oro pajėgoms buvo užsakyta 400 orlaivių. Tačiau netrukus pirkimo sutartis buvo sumažinta iki 187 transporto priemonių. Dėl to orlaivio gamyba buvo nutraukta 2011 m.

Ne mažiau keista situacija ir su F-35. Šis naikintuvas yra žymiai pigesnis – jo vidutinė kaina siekia 120 mln. Pentagonas, kai lėktuvas ruošėsi pirmajam skrydžiui, užsakė 2800 naikintuvų. Iki šiol šis skaičius sumažėjo iki 2300. Kai kurios NATO valstybės narės iš viso ketina nupirkti apie 600 transporto priemonių. Užtat užsieniečiai pirkėjai, kaip sakoma, užkibo. Jie negali atsisakyti pirkti šio naikintuvo, kurio reputacija kasmet prastėja. Faktas yra tas, kad į lėktuvo kūrimą buvo investuota daug pinigų, o dabar juos prarasti būtų kvaila.

Ir daugelis norėtų atsisakyti tokio abejotino pirkimo, nes 5 metus nuo bandomojo eksploatavimo pradžios orlaivis buvo pusgaminis. Ir nežinia, kada tai taps kovos mašina. Prieš metus vyko kiti F-35 bandymai. Po to komisijos protokole pasirodė toks įrašas: „Apskritai orlaivis ir toliau lieka nesubrendęs, o jo veikimas labai priklauso nuo nuolatinės rangovo paramos, o tai nepriimtina kovinėms operacijoms. F-35 tebėra pažeidžiamas balistinių ir sukeltų sviedinių ugnies, kylančių dėl visų rūšių kovinės grėsmės, kurią sukelia raketų smūgiai. Tikėtina, kad pirmieji skrydžiai bus atidėti neribotam laikui dėl programinės įrangos problemų su bloku 2B, kuris skirtas tiksliai valdyti ginklą AIM-120C, o vėliau jį išplečiant į GBU-32/31 ir GBU-12 amuniciją.

F-35 naikintuvas

Iki šiol situacija nepasikeitė – naikintuvo priėmimo į tarnybą laikas neaiškus. Kūrėjai nuolat užbaigia ir perdaro dalykus lėktuve.

„Lockheed Martin“ bandymai pritraukti pirkėjus iš užsienio, kurių NATO mechanizmai negali susukti, buvo nesėkmingi. Ir bendrovės su pavydu stebi, kaip Indijos oro pajėgos pasirašo sutartį su Sukhoi dizaino biuru dėl bendro T-50 eksporto modifikacijos, vadinamos FGFA (penktos kartos naikintuvų), kūrimo. Jį Indijoje gamins bendra įmonė. Indija gaus pusę pagamintų naikintuvų – 125 vnt.

Visiškai aišku, kad šioje situacijoje „Lockheed Martin“ bandė sumenkinti „Sukhoi Design Bureau“ plėtrą tarptautiniame salone, kuris subūrė klientus iš skirtingų šalių. Tuo pačiu manevras buvo gana grubus. Nesileidžiant į charakteristikų palyginimą, bendrovės teigė, kad T-50 negalima priskirti penktosios kartos naikintuvams. Jie sako, kad norint patekti į „penktosios kartos klubą“, nepakanka T-50 būdingo slaptumo. Įmetimas skirtas žmonėms, kurie nėra labai kompetentingi. Tai yra, F-35 yra penktosios kartos „standartas“ (apie F-22 amerikiečiai tyli, nes jų niekas jokiu būdu nepirks).

Kartu teigiama, kad T-50 mažai kuo skiriasi nuo Su-35, kuris yra 4++ kartos lėktuvas. Ir variklis tas pats, ir radioelektroninė įranga panaši – ne pati galingiausia.

Pradėkime nuo to, kad „Su-35“ nusipelno dar poros pliusų, kad būtų įtrauktas į geriausių ketvertą. Jame aiškiai matyti kai kurie penktos kartos automobilio požymiai. Tai reiškia, kad variklis (bendras su T-50) užtikrina viršgarsinį skrydį be degimo režimu. Jis taip pat turi elektroninį, o ne mechaninį valdymą. Jei lyginsime variklius supermanevringumo užtikrinimo požiūriu (tai dar vienas penktosios kartos kriterijus), tai F-35 ir F-22 traukos vektorius nukrypsta vienoje plokštumoje, Su-35 ir T. -50 - dviese. Ir čia „amerikiečiai“ negali būti priskirti penktajai kartai. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad 2017 metais bus pradėtas gaminti naujas T-50 variklis, kuris 15-25% pranašesnis už dabartinį - AL-41F1.

F-35 yra pasiekęs papildomo degiklio greičio reikalavimo ribą. Kalbant apie technines charakteristikas, jis yra ikigarsinis. Ir tik „Lockheed Martin“ prezidentas spaudos konferencijose tikina ėsdančius žurnalistus, kad jis lygus 1,2 M. Su-35 maksimalus nedegimo greitis yra 1,1 M, T-50 - 2,1 M, o F-22 - 1 ,8 M. Toks mažas „penktos kartos standarto“ greitis paaiškinamas tuo, kad norint sukurti universalų orlaivį tiek karinėms oro pajėgoms, tiek kariniam jūrų laivynui, lėktuvo korpusas „pasipūtė“ ir sukūrė didelį pasipriešinimą.

F-22 naikintuvai

Šeštasis T-50 pakilo

Pirmasis šeštojo Rusijos penktosios kartos naikintuvo T-50 (PAK FA) prototipo skrydis įvyko Komsomolske prie Amūro, pranešė karinis tinklaraštis, remdamasis savo šaltiniais. Lėktuvas gavo indeksą T-50-6-2.

Anksčiau vyriausiasis Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų vadas Viktoras Bondarevas sakė, kad iš viso bus sukurta 11 skrydžio naikintuvo prototipų. Jau pastatyti trys žemės bandymų pavyzdžiai. Pasak vyriausiojo vado, paskutinio, 11-ojo, lėktuvo parengtis yra 60-70 proc., baigtas centrinės dalies dokas. Serijinė PAK FA gamyba prasidės 2017 m.

Rusiškas daugiafunkcis naikintuvas T-50 atitinka visus penktos kartos orlaiviui keliamus reikalavimus: yra nematomas radarams, skrenda viršgarsiniu greičiu nenaudojant papildomo degiklio, o dėl variklių su traukos vektoriumi pasižymi itin dideliu manevringumu. Be to, PAK FA yra aprūpinta „protinga oda“ – radaro antenos, paskirstytos lėktuvo korpuso paviršiuje, suteikia pilotui visapusišką matomumą, o elektroninės kovos technologija padeda pastebėti „nematomus“ taikinius ir slepia naikintuvą nuo priešo oro. gynybos sistemos.

Priedai: (135 Kb) · (155 Kb) · (155 Kb) · (165 Kb) · (102 Kb) · (97 Kb) · (123 Kb) · (104 Kb) (165 Kb) · (212Kb) · (141 Kb)

(91 Kb) (58 Kb) (450 Kb) · (124 Kb) · (134 Kb) ·

Bendras medžiagos įvertinimas: 5

PANAŠIOS MEDŽIAGOS (PAGAL TAG):

Antrojo pasaulinio karo malūnsparniai – neįprastos mašinos

T-50 PAK FA

	Slaptas kelių vaidmenų kovotojas
Programuotojas:	Sukhoi dizaino biuras
Gamintojas:
Vyriausiasis dizaineris:	A. N. Davidenko
Pirmas skrydis:
Veiklos pradžia:	2016 (planas)
	skrydžio bandymai
Pagrindiniai operatoriai:
Gaminami vienetai:	Rusijos Federacijos ginkluotosios pajėgos: Poilsis: Indija (planas)
Gaminami vienetai:	5 skrydžio prototipai, 2 antžeminio bandymo prototipai
Plėtros programos kaina:	60 milijardų rublių (2 milijardai dolerių)
Vieneto kaina:	100 mln. USD (apskaičiuota, eksportas, skirtas FGFA, neįskaitant MTTP)
Galimybės:	T-50UB/FGFA, T-50K (skirtas kariniam jūrų laivynui), LFI T-50

Kūrybos istorija

Sovietmečio projektai

Komplekso darbų eiga

Skrydžių testai

T-50 egzempliorių

Eksportuoti modifikaciją

Kaina

Dizainas

Bendra informacija

Varikliai

"Produktas 129"

Ginkluotė

Avionika

Slaptumas

Pareiškimai ir publikacijos

Specifikacijos

Ginkluotė

PAK FA (T-50) eksploatacinių charakteristikų palyginimas su analogais

Incidentai

Vaizdai

Perspektyvus aviacijos kompleksas priekinės linijos aviacijai (PAK FA, T-50, I-21) - penktosios kartos Rusijos daugiafunkcis naikintuvas, sukurtas Jungtinės orlaivių korporacijos padalinio - Sukhoi Design Bureau, kur jis vadinamas T-50.

Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 2010 m. sausio 29 d. Šio tipo serijinės transporto priemonės bus surenkamos KnAAZ, kur šiuo metu montuojami prototipai. Serijinė orlaivio gamyba turėtų prasidėti 2015 m. 2013 metais turėtų prasidėti nedidelė šio tipo lėktuvų, skirtų ginklų bandymams, gamyba.

Lėktuvas kuriamas siekiant pakeisti Su-27 Rusijos oro pajėgose. Eksporto pristatymams pagal PAK FA kartu su Indija kuriama orlaivio eksporto modifikacija, pavadinta FGFA ( Penktos kartos naikintuvas – penktos kartos naikintuvas).

Devintojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų Sąjungos oro pajėgos (kurioms vadovavo 30-asis Centrinis tyrimų institutas) parengė reikalavimus penktos kartos naikintuvui fronto linijos aviacijai pakeisti MiG-29 ir Su-27. Remdamasi šiais reikalavimais, RSK MiG sukūrė projektą Mikoyan 1.44, o Sukhoi dizaino biuras – Su-47. Sovietų Sąjungos žlugimas ir vėlesnis ekonominis nuosmukis neleido tęsti orlaivio darbų, vėliau projektas 1.44 buvo atšauktas dėl finansavimo nutraukimo, o Su-47 buvo panaudota kaip skraidanti laboratorija. 2002 m. Sukhoi dizaino biuras buvo pasirinktas sukurti naują orlaivį, kuriame būtų naudojama dalis Su-47 ir MiG 1.44 technologijų.

Komplekso darbų eiga

Darbas su projektu prasidėjo 2002 m. 2004 metais Rusijos prezidentui Vladimirui Putinui buvo parodytas lėktuvo modelis, o 2005 metais pradėtas finansuoti plėtra.

2007 m. gruodį bendrovės „Sukhoi“ generalinis direktorius Michailas Pogosjanas paskelbė, kad naujų orlaivių bandymai planuojami 2009 m., o masinė gamyba turėtų būti pradėta iki 2015 m.

2008 m. gruodžio 26 d. Rusijos oro pajėgų vyriausiasis vadas generolas pulkininkas Aleksandras Zelinas paskelbė, kad iki 2009 m. rugpjūčio 12 d. Rusija gaus penktosios kartos lėktuvo skrydžio prototipą ir jis pakils tuo pačiu metų. „Darbai lėktuve vyksta pagal planą, visos užduotys atliekamos. Kitais metais turėtume gauti pirmus tris automobilius. Šiuo metu jie visi yra surinkimo būsenoje, skirtingu parengties laipsniu“, – pažymėjo Zelinas.

Pasak vyriausiojo oro pajėgų vado, iki 2009 metų rugpjūčio 11 dienos buvo surinkti trys orlaiviai. Anot jo, visi jie atlieka antžeminius bandymus, pirmojo skraidančio prototipo skrydis iš pradžių buvo numatytas 2009 metų lapkritį, o vėliau – 2009 metų gruodį.

Rusijos penktosios kartos naikintuvo skrydžio bandymai, remiantis Rusijos ministro pirmininko pavaduotojo Sergejaus Ivanovo pareiškimu, turėjo prasidėti „2009 m. gruodžio pabaigoje – 2010 m. sausio pradžioje“, 2009 m. pabaigoje laksto aplink aerodromą, tačiau skrydžio bandymų pradžia buvo nukelta į 2010 metų sausį. Lėktuvo išvaizda buvo laikoma paslaptyje iki oficialaus Sukhoi dizaino biuro pranešimo spaudai apie pirmąjį orlaivio skrydį, kuris sukėlė daugybę gandų ir spėlionių.

2009 m. gruodžio 23 d. prasidėjo PAK FA skrydžio versijos bandymai - orlaivis pajudėjo ir skriejo Dzyomgi aerodrome Komsomolske prie Amūro. 2010 m. sausio mėn. skrydžio prototipas buvo atliktas dar keletą kartų.

2010 m. gegužės 25 d. Rusijos Federacijos Viešųjų rūmų (PC) narys Josephas Diskinas per spaudos konferenciją Maskvoje po neseniai vykusios OP narių kelionės į Braziliją ir Argentiną žurnalistams sakė, kad Brazilija svarsto galimybę. dalyvauti bendrame projekte su Rusija sukurti penktosios kartos kovinį lėktuvą.

Skrydžių testai

2010 m. sausio 29 d. pirmą kartą pakilo pirmasis PAK FA skrydžio egzempliorius, kurio skrydis truko apie 45 minutes.

Bandomieji skrydžiai buvo sustabdyti iki kovo vidurio dėl avionikos patobulinimų, po kurių buvo atlikti dar 4 bandomieji skrydžiai, vėliau naikintuvas išsiųstas į Skrydžių tyrimų institutą. Gromovas Žukovskije. Kompanijos „Sukhoi“ vadovas Michailas Pogosjanas pažymėjo, kad jau pirmųjų skrydžių metu buvo tikrinami posvyrio kampai ir pasiektas 27° atakos kampas – bandant lėktuvą Su-27 tokie rezultatai pasiekti vos per kelis mėnesius. orlaiviui pirmą kartą pakilus.

2010 m. balandžio 6 d. PAK FA atliko šešis bandomuosius skrydžius, kurie visi buvo laikomi sėkmingais. Kaip teigiama kariniame-pramoniniame komplekse, orlaivis didelių modifikacijų nereikalauja.

2010 m. balandžio 8 d. Rusijos karinių oro pajėgų kariniu transporto lėktuvu An-124 „Ruslan“ iš Komsomolsko prie Amūro į Žukovskį buvo atgabentas pirmasis PAK FA skrydžio modelis, taip pat išsamus antžeminis stendas, kuriame įrengta įranga ir sistemos yra testuojamos, kad palaikytų skrydžio programos testus.

2010 m. balandžio 29 d. Žukovskio mieste prasidėjo pagrindinis skrydžio bandymų etapas. Įvyko septintasis bandomasis naujojo Rusijos naikintuvo skrydis ir pirmasis pagrindinėje scenoje. Automobilis ore praleido 40 minučių. Kaip ir pirmąjį skrydį Komsomolske prie Amūro, lėktuvu skrido Sergejus Bogdanas.

2010 m. gegužės 23 d., Maskvoje vykusioje tarptautinėje sraigtasparnių pramonės parodoje HeliRussia 2010, oro pajėgų vado pavaduotojas ginkluotei generolas majoras Olegas Barminas interviu Interfax-AVN pareiškė, kad „Bandymai vyksta. Na, mes neturime jokių rūpesčių“.

2010 m. birželio 17 d. PAK FA baigė pirmąjį skrydžio ir antžeminių bandymų etapą ir atliko 16-ąjį skrydį pavadintame aerodrome. Gromovas (M. M. Gromovo vardu pavadintas Skrydžių tyrimų institutas (LII) Žukovsky mieste netoli Maskvos), vadovaujamas piloto bandytojo Sergejaus Bogdano.

2010 m. lapkričio 22 d. – pirmasis PAK FA skrydžio egzempliorius atliko 40 skrydžių iki 2010 m. pabaigos, o antroji transporto priemonė turėjo prisijungti prie skrydžio bandymų.

2011 m. kovo 14 d., atliekant skrydžio bandymus, PAK FA T-50 pirmą kartą pramušė garso barjerą, iki to laiko buvo atlikta 40 bandomųjų skrydžių ir prasidėjo prototipų bandymo viršgarsiniu greičiu programa.

2011 m. gegužės mėn. pabaigoje du prototipiniai PAK FA skrydžių modeliai iš viso atliko 60 skrydžių.

2011 m. rugpjūčio 10 d., praėjus keturiems mėnesiams po pirmojo skrydžio iš KnAAPO gamyklos aerodromo, antrasis PAK FA skrydžio modelis T-50-2 (w/n 52) atliko pirmąjį skrydį Skrydžių tyrimų institute, pavadintame . Gromova.

2011 m. rugpjūčio 16 d. du prototipiniai PAK FA skrydžių modeliai iš viso atliko 84 skrydžius.

2011 m. rugpjūčio 17 d. PAK FA pirmą kartą buvo pademonstruotas plačiajai visuomenei oro parodoje MAKS-2011. Lėktuvas atliko penkių minučių parodomąjį skrydį.

2011 m. lapkričio 22 d. įvyko pirmasis penktos kartos aviacijos komplekso trečiojo prototipo (T-50-3, w/n 53) skrydis. Lėktuvą pilotavo nusipelnęs Rusijos Federacijos pilotas bandytojas, Rusijos didvyris Sergejus Bogdanas. Naikintuvas ore praleido kiek daugiau nei valandą ir nusileido ant gamyklos aerodromo kilimo ir tūpimo tako. Skrydis buvo sėkmingas, visiškai atitinkantis skrydžio misiją. Skrydžio metu buvo patikrintas orlaivio stabilumas, įvertintas elektrinės sistemų veikimas. Lėktuvas puikiai pasirodė visuose suplanuotos skrydžio programos etapuose. Pilotas pastebėjo patikimą visų sistemų ir įrangos veikimą.

2012 m. liepos 24 d. buvo pradėti trečiojo skrydžio modelio (T-50-3, b/n 53) bandymai su radaru N036, kuriame sumontuotas aktyvus fazinis matricos radaras.

2012 m. rugpjūčio 8 d. Sukhoi pradėjo bandyti naikintuvą T-50 (PAK FA) su nauja borto radaro sistema su aktyvia fazinio matricos antena.

2013 m. sausio 17 d. T-50 atliko pirmąjį savarankišką ilgą skrydį iš Tolimųjų Rytų į Žukovskio aerodromą.

2013 metų balandžio 25 dieną A. V. vardu pavadinto Valstybinio skrydžių bandymų centro pilotas bandytojas pirmą kartą pakilo lėktuvu T-50. V.P. Chkalova (Akhtubinskas) Suleymanovas Rafaelis Faimovičius. Skrydis iš pavadinto Skrydžių tyrimų instituto aerodromo. M.M.Gromovas Žukovskio mieste netoli Maskvos buvo atliktas siekiant išbandyti sistemas ir įrangą pagal skrydžio bandymų programą. Dviejų valandų skrydis praėjo pagal skrydžio misiją.

T-50 egzempliorių


Instancija	Lentos numeris	Pastabos

T-50-0/T-50-KPO		Struktūriškai panašus pavyzdys grunto ir stiprumo bandymams
		Integruotas viso masto stendas (CNS), skirtas žemės bandymams




		Penktasis skrydžio prototipas. Paruošta.
		Šeštasis skrydžio prototipas. Suplanuota.

Eksportuoti modifikaciją

PAK FA eksporto modifikacija buvo pavadinta FGFA. Penktoji – >Generation Fighter Aircraft). Sukhoi projektavimo biurui laimėjus konkursą sukurti orlaivį, įmonės vadovybė dėl didelių projekto išlaidų 2000 metais kreipėsi į indėnus, su kuriais anksčiau buvo sudarę sutartis dėl Su-30MKI tiekimo. Sukhoi vadovas Michailas Pogosjanas per pietus Maskvoje su Indijos oro pajėgų karininku „konfidencialiai paskelbė“, kad „baigtas naujos kartos naikintuvo kūrimas, kuris bus toks pat pažangus kaip ir amerikiečių F-22 Raptor. Rusijos ekonomika buvo sunaikinta, bet Sukhoi sukurs naują aukštųjų technologijų naikintuvą, jei Indija taps partnere, ir patirs išlaidas kuriant lėktuvą Komsomolsko prie Amūro aviacijos gamybos asociacijos (KNAAPO) sienose.

Į Sukhoi dizaino biurą susipažinti su projektu atvyko vyriausiasis oro pajėgų vadas, gynybos ministras ir Indijos prezidentas. Lėktuvas jiems patiko, tačiau jie mandagiai atsisakė dalyvauti jo darbe, tai teisindami tuo, kad jiems reikėjo ne dviejų variklių penktos kartos naikintuvo, kurį gamina Sukhoi, o lengvo, su vienu varikliu. Remiantis tuo buvo daroma prielaida, kad Indija tikėjosi iš Jungtinių Valstijų nupirkti paruoštą penktos kartos naikintuvą F-22 Raptor (jis taip pat turi du variklius) arba F-35 (JSF), kuris pradedamas iki gamybos. bandymai, kurie turi vieną variklį. Tačiau derybos buvo nesėkmingos, po kurių indėnai sutiko dalyvauti projekte.

2007 m. spalio 17 d. buvo pasirašytas tarpvyriausybinis susitarimas dėl bendro penktosios kartos naikintuvo eksporto versijos kūrimo. Pirmajame projekto etape Indijos pusės dalyvavimas turėjo būti grynai finansinis, o pradinė darbų kaina buvo įvertinta 10 mlrd. Tada Indijos specialistai, dalyvaujant kolegoms iš Rusijos, turės modifikuoti mašiną pagal savo poreikius.

2008-11-22 UAC ir Indijos bendrovė Hindustan Aeronautics Limited (HAL) pasirašė sutartį dėl bendro penktos kartos naikintuvo kūrimo ir gamybos. Pagal pasiektą susitarimą Indijos bendrovė kurs borto kompiuterį FGFA, navigacijos sistemą, kabinos informacijos ekranus ir savisaugos sistemą. Likusių darbų bendrame projekte imsis Rusijos bendrovė „Sukhoi“.

2009 metų pabaigoje Indijos delegacijai buvo parodytas lėktuvo pavyzdys, iš kurio, anot vieno iš delegacijos narių (apie tai sausio pradžioje rašė Indijos laikraštis Business Standard), „efektas buvo kaip elektrinis. šokas."

2010-08-31 Žukovsky mieste netoli Maskvos, Ramenskoje aerodrome, rengiant Jungtinių orlaivių korporacijos (UAC) ir HAL korporacijos sutartį dėl bendro penktosios kartos naikintuvo kūrimo, demonstravimas Gynybos ministerijos ir Indijos oro pajėgų bei Indijos orlaivių korporacijos HA atstovams įvyko naujas Rusijos pažangios fronto linijos aviacijos kompleksas (PAK FA). Tikimasi, kad HAL dalis bendrame projekte sudarys ne mažiau kaip 25 procentus. Bendra projekto kaina yra nuo aštuonių iki dešimties milijardų dolerių. Manoma, kad vėliau bus eksportuota indiška naikintuvo versija.

2012-10-31 Peru oro pajėgos planuoja įsigyti Rusijos penktos kartos naikintuvus T-50. Peru kariškių skaičiavimais, trijų tokių naikintuvų užtektų atgrasyti potencialų priešą. Pasak Peru karinių analitikų, „atsižvelgiant į Peru gynybos pajėgumus, būtina priimti naujausius galingus atgrasymo ginklus“.

Kaina

2010 m. birželio 17 d. Vladimiras Putinas, stebėjęs orlaivio bandymų eigą, pareiškė, kad „pirmame orlaivio kūrimo etape buvo išleista 30 milijardų rublių, tiek pat reikia ir projektui užbaigti“. Jis paaiškino, kad tada prasidės variklio, ginklų ir kt. Tuo pačiu metu, V. Putino teigimu, lėktuvas bus 2,5–3 kartus pigesnis nei užsienio analogai.

Indija planuoja įsigyti PAK FA už 100 milijonų JAV dolerių už orlaivį.

Dizainas

Bendra informacija

Didžioji dalis informacijos apie PAK FA yra įslaptinta. Dėl šios priežasties žinomos tik apytikslės orlaivio charakteristikos. Pagal sparnų plotį ir ilgį T-50 yra didesnis nei F-22, bet mažesnis už Su-27. Pagal svorį tikriausiai priklauso sunkiajai naikintuvų klasei, panašiai kaip Su-27. Lėktuvas visiškai atitinka visus penktos kartos naikintuvams keliamus reikalavimus: yra pagamintas naudojant slaptas technologijas, išvysto viršgarsinį greitį nenaudojant papildomo degiklio, gali manevruoti esant didelėms perkrovoms, aprūpintas pažangia elektronika, yra daugiafunkcis.

Kabina

T-50 kabina yra vienvietė, platesnė nei Su-27 kabina dėl orlaivio dizaino ypatumų. Įranga iš esmės yra suvienodinta su Su-35S. Yra deguonies generatorius.

Informacija rodoma dviem daugiafunkciniais indikatoriais MFI-35, kurių įstrižainė yra 15", vienas mažesnis MFI apačioje dešinėje, vienas rezervinis indikatorius esamai skrydžio informacijai rodyti viršuje dešinėje, plataus kampo kolimacijos sistema ShKS-5 ir balsas. informatorius Taip pat žinoma, kad dalis informacijos bus rodoma ant piloto šalmo skydelio.

Valdikliai – centrinė valdymo svirtis ir šoninė valdymo svirtis.

Salono stogelis susideda iš dviejų dalių: priekinės (antvaizdžio) ir galinės. Jis atidaromas pastumiant galinę dalį atgal (panašiai kaip T-10). T-50-1 ir T-50-3 galinė stogelio dalis turi išilginį įrišimą, o T-50-2 neturi. Taip pat žinoma, kad stogelis ateityje gali būti gerokai pakeistas. Žibintuvėlio vidus padengiamas radijo bangas sugeriančia danga, kuri sumažina radijo parašą 30%.

2010 m. gegužės 23 d. AE Zvezda generalinis direktorius ir vyriausiasis konstruktorius Sergejus Pozdniakovas sakė „Interfax“, kad PAK FA bus sumontuota penktos kartos išmetimo sėdynė. Anot jo, naujoji sėdynė daugeliu parametrų yra pranašesnė už ankstesnes vietas, rastas Rusijos oro pajėgų lėktuvuose. Ypatinga naujosios katapultos savybė – naudojama kelių programų elektroninė sėdynės judesio valdymo sistema, sujungta su orlaivio informacine sistema. Šios sistemos skaitmeninis kompiuteris automatiškai analizuoja orlaivio greitį, jo skrydžio aukštį, nuolydžio ir posvyrio kampus, kampinius greičius ir kitus parametrus. Tuo pačiu metu atsižvelgiama į daugybę kitų duomenų, įskaitant piloto ūgį ir svorį - nuo 44 iki 111 kg. Naujos sėdynės bandymai vyksta lygiagrečiai su orlaivio bandymais. Anot jo, naujos kartos išmetimo sėdynės bandymus buvo planuojama baigti 2010 m. PAK FA įranga, deguonies sistema ir gyvybės palaikymo sistema taip pat bus nauja. Šiais metais taip pat bus baigtas jų kūrimas ir testavimas, pridūrė dizainerė.

Sklandytuvas

T-50 turi integruotą lėktuvo korpusą, pagamintą pagal įprastą aerodinaminę konstrukciją su aukštai sumontuotu trapecijos formos sparnu, sklandžiai sujungtu su fiuzeliažu. Beveik pusę (vizualiai apie 46%) sparnų ilgio sudaro platus korpusas. Šveitimo kampas išilgai priekinio ir galinio sparno kraštų yra atitinkamai 48° ir –14°. Mechanizacija susideda iš sparnų antgalių, flaperonų ir eleronų. Pastarojo pavaros yra po sparnu ir išsikiša iš jo plokštumos kaip maži pailgi gaubtai. Sparno galuose yra nuožulniai. Sparnas turi išvystytą perpildymą su besisukančia priekine dalimi. Uodegos bloke yra visi judantys trapecijos formos stabilizatoriai ir pelekai, sumontuoti su maždaug 26° kampu. Pelekų apačioje yra nedideli oro įleidimo angos, skirtos orlaivio įrangai vėsinti. Nėra aerodinaminio stabdžio – vietoj to, siekiant padidinti pasipriešinimą, naudojamas diferencinis pelekų ir stabilizatorių įlinkis.

Varikliai turi reguliuojamas ventralinio oro įsiurbimo angas. Variklių nacelės yra plačiai išdėstytos ir atskirtos plokščiu maždaug 1,3-1,4 m pločio fiuzeliažo dugnu Ten, viena už kitos, su nedideliu tarpu, yra dvi poros durelių vidiniams ginklų skyriams. Iš besisukančios antplūdžio dalies kelis metrus atgal driekiasi 2 trikampės skerspjūvio keteros, sumontuotos po sparno ir fiuzeliažo konsolių sandūra. Išorinėse šių keterų pusėse yra durelės vidiniams ginklų skyriams. Užpakalinėje fiuzeliažo dalyje tarp variklio purkštukų yra uodegos strėlė, kurioje sumontuotas ištraukiamas konteineris su orlaivio stabdžių parašiutu sistema. Dešinėje orlaivio nosies pusėje sumontuota oro patranka, o kairėje – ištraukiama strėlė degalų papildymui skrydžio metu.

T-50 važiuoklė yra trijų stulpelių, savo dizainu panaši į Su-27 važiuoklę. Visi stelažai įtraukiami skrydžio kryptimi. Važiuoklės vikšras dėl plataus fiuzeliažo yra 5,5 m. Nosies statramstis yra dviejų ratų su dviem tūpimo žibintais ir purvo deflektoriumi. Priekinio statramsčio nišą uždaro dvi poros durų. Priekinės durys yra ilgesnės už galines ir atsidaro tik įtraukus/atleidus važiuoklę, o ištiesus statramstį yra uždarytos, kad sumažintų šoninio vėjo poveikį. Pagrindinė važiuoklė yra vienaratė (rato skersmuo – 1 m) ir su stabdžiais. Jų nišos yra išorinėse oro įleidimo angų pusėse. Valant, pagrindiniai stelažai sukasi išilgai dviejų ašių.

Didele dalimi T-50 sklandmens formą lemia jo konstrukcijoje naudojamos matomumo mažinimo technologijos, būdingos visiems penktos kartos naikintuvams.

Lėktuvo korpuso svoris sumažėja dėl plačiai paplitusių kompozitinių medžiagų – vyriausiojo konstruktoriaus A. Davidenko teigimu, kompozitinės medžiagos pagal svorį sudaro 25% tuščio lėktuvo svorio, o pagal paviršiaus plotą – 70%. Jis taip pat pažymėjo, kad lyginant su Su-27, T-50 lėktuvo korpuse yra keturis kartus mažiau dalių. Tai leidžia sumažinti darbo intensyvumą ir sutrumpinti gamybos laiką, o tai reiškia, kad sumažėja mašinos kaina. Siekdama apsaugoti anglies pluošto konstrukcijas, besitęsiančias ant išorinio sklandmens paviršiaus, nuo žaibo išlydžių padarytos žalos, FSUE VIAM sukūrė naują žaibai atsparią dangą T-50, kuri taip pat sumažina orlaivio svorį.

Varikliai

AL-41F1

T-50 prototipas, kaip ir pirmieji serijiniai modeliai, kurie Rusijos oro pajėgose turėtų pradėti eksploatuoti 2015 m., yra aprūpinti pirmosios pakopos varikliais – AL-41F1 (Izdeliye 117). Tai aviacinis turboreaktyvinis aplinkkelio variklis su papildomu degikliu ir kontroliuojamu traukos vektoriumi, sukurtas NPO Saturn pagal užsakymą iš Sukhoi Design Bureau, kuris atitinka visus variklio reikalavimus penktos kartos naikintuvui, įskaitant viršgarsinį greitį nenaudojant papildomo degiklio. , taip pat turi visiškai skaitmeninę valdymo sistemą ir plazminio uždegimo sistemą. Antrojo etapo variklis bus sukurtas per 10-12 metų nuo Rusijos gynybos ministerijos konkurso, kuriame dalyvaus UEC ir Salyut, pradžios datos.

Pasak NPO Saturn generalinio direktoriaus Iljos Fedorovo, PAK FA prototipas yra aprūpintas

Iš variklio, skirto Su-35S (Izdeliye 117S), jis išsiskiria padidinta trauka, sudėtinga automatikos sistema, visiškai skaitmenine valdymo sistema, nauja turbina ir patobulintomis degalų sąnaudų charakteristikomis. Dabar atskiri jo komponentai ir mazgai yra tobulinami ir išbandomi.

"30 tipas"

Pasak generalinio NPO Saturn OJSC dizainerio Viktoro Čepkino

PAK FA antrojo etapo variklio kūrimas - "red. 30" apima:

1. Tiriamasis darbas (MTEP) "129" - žemo slėgio kompresorius (LPC), 3 etapai. 2. NIR "133" - dujų generatorius (GG) - 5 aukšto slėgio kompresorius (HPC) + degimo kamera (CC) + 1 aukšto slėgio turbina (aukšto slėgio turbina). 3. Žemo slėgio turbina (LPT) 1 pakopa, nėra konkretaus numerio 4. NIR "135" 5. NIR "137"

"Produktas 129"

2011 m. balandžio 13 d. NPO „Saturn“ generalinis direktorius Ilja Fedorovas paskelbė, kad antrojo etapo reaktyvinio variklio (129 gaminys) naikintuvui T-50 (PAK FA) sukūrimas buvo anksčiau nei numatyta. Anot jo, šiuo metu NPO „Saturn“ ir tarpusavyje sąveikaujančių struktūrų padaliniai dirba Maskvoje, Rybinske ir kituose padaliniuose prie preliminaraus variklio projekto. Pagal esamus planus, pirmojo etapo variklis (AL-41F1) bus naudojamas orlaivių prototipuose ir pirmuosiuose serijiniuose modeliuose, kurie Rusijos oro pajėgose bus pradėti eksploatuoti 2015 m. (tuo pačiu metu ir Fiodorovas tęstinę AL-41F1 gamybą pavadino ekonomiškai nenaudinga), o antrojo etapo variklis („Produktas 129“) bus montuojamas vėlesnėse PAK FA partijose. Kūrimo darbų pabaiga ir pirmųjų variklių pristatymas į Rusijos gynybos ministeriją planuojamas 2015 m. (kartu su naikintuvo pristatymų pradžia). Šiame etape apie naująjį variklį žinoma tik tiek, kad produktas 129 nuo AL-41F1 skirsis didesne trauka, taip pat didesniu degalų efektyvumu. Remiantis kai kuriomis prielaidomis, antrosios pakopos variklis galės išvystyti 107 kN trauką kreiserinio skrydžio režimu ir 176 kN papildomo degimo režimu. Be to, laikas tarp kapitalinių remontų greičiausiai gerokai pailgės.

Ginkluotė

Remiantis paskelbtais PAK FA prototipo vaizdais, galima daryti prielaidą, kad raketos „oras-oras“ yra dviejuose vienoduose vidiniuose skyriuose, įrengtuose vienas už kito, maždaug 5 metrų ilgio ir 1,2–1,3 metro pločio, kraštai. iš durų yra pjūklo formos, kad būtų sumažintas radaro parašas. Šių skyrių matmenys taip pat leidžia manyti, kad juose galėtų tilpti iki aštuonių patobulintų RVV-AE raketų su sulankstomais pelekais, žinomas kaip „produktas 180“. Be to, norint padidinti naudingąją apkrovą, galima sumontuoti šešis išorinius posparnio tvirtinimo taškus.

Remiantis turimomis PAK FA nuotraukomis, galima daryti prielaidą, kad yra vietos įrengti vieną pabūklą, skirtą oro mūšiui.

2011 m. kovo 12 d. spaudos klube Naujajame Delyje „BrahMos Aerospace“ vadovas Shivathanu Pillai žurnalistams sakė, kad BrahMos raketos bus aprūpintos Rusijos ir Indijos PAK FA lėktuvu, kurį Indijos oro pajėgos priėmė po raketos svorio. sumažėja iki dviejų tonų.

Avionika

Radijo ir optoelektroninė įranga

Pasak NIIP generalinio direktoriaus Jurijaus Bely, radijo elektroninė sistema PAK FA bus iš esmės nauja, skirsis nuo orlaivių skraidančio radaro tradicine prasme. Taigi, orlaivyje bus įrengta ne tik pagrindinė sAFAR radiolokacinė stotis, bet ir kitų, tiek aktyvių, tiek pasyviųjų radarų ir optinių vietos nustatymo stočių rinkinys, paskirstytas visame orlaivio paviršiuje, iš esmės sudarančių „protingą odą“. Žurnalo „Moscow Defense Brief“ redaktorius Konstantinas Makienko patikslino, kad PAK FA integruotoje daugiafunkcėje radarų sistemoje bus 5 įmontuotos antenos.

PAK FA planuojama sumontuoti naują NIIP sukurtą radarą su AFAR, kuriame yra 1526 siųstuvų-imtuvų moduliai, kurie suteiks orlaiviui didesnį aptikimo diapazoną, kelių kanalų taikinių sekimą ir valdomų raketų ginklų panaudojimą prieš juos. . Fazinė masyvo plokštuma yra išdėstyta kampu, o tai šiek tiek sumažina jos galią dirbant prieš antžeminius taikinius, tačiau žymiai sumažina jos indėlį į orlaivio EPR. Radaras yra visiškai pastatytas ant rusiškų elementų bazės, paremtos galio arsenido (GaAs) nanoheterostruktūromis ir pažangiomis antenų sistemų technologijomis su elektroniniu spindulio valdymu. Pirmą kartą naujasis radaras buvo pristatytas visuomenei aviacijos parodoje MAKS-2009, kur NIIP atstovas pasakojo, kad radaro bandymai pradėti 2008 metų lapkritį, 2009 metų vasarą pradėti bendri bandymai su kitomis orlaivių sistemomis, o 2010 m. viduryje planuojama išleisti pirmąjį, visiškai parengtą koviniam naudojimui radarą.

Be pagrindinio radaro, MAKS-2009 taip pat buvo pristatytas papildomas PAK FA L juostos radaras, struktūriškai išdėstytas lentjuoste. Papildomo radaro, atskirto nuo pagrindinio tiek padėtyje, tiek dažnių diapazone, naudojimas ne tik padidins atsparumą triukšmui ir konstrukcijos atsparumą kovai, bet ir iš esmės neutralizuos technologijas, mažinančias priešo orlaivių matomumą. gali sumažinti matomumą tik tam tikrame radijo bangų ilgio diapazone. Daroma prielaida, kad tokius radarus taip pat galima įdėti į bet kokius lėktuvo sklandmens konstrukcinius elementus.

Kai kurių užsienio ekspertų teigimu, PAK FA bus aprūpinta nauja optinės vietos nustatymo stotis „OLS-50M“, kuri suteiks pranašumą aptikdama slaptus oro taikinius ir gali tapti pagrindiniu jutikliu oro kovose su F-22 ir F. -35 lėktuvai.

Radarų kompleksą Sh-121 sudaro: į priekį nukreipta antenų sistema N036-1-01, L-juostos antenų sistema N036L-1-01 ir šoninio vaizdo antenų sistemos N036B-1-01L ir N036B-1-01B.

Radaras- projektuojamas N036 su aktyvia fazinio matricos antena. Ankstyvas radaro N035 Irbis naudojimas neįmanomas dėl matmenų neatitikimo, tačiau kuriamas N036 naudoja kai kurias technologijas, naudojamas N035 Irbis.

2009 m. N036 prototipas pirmą kartą buvo parodytas MAKS 2009 parodoje. Viename interviu Michailas Pogosjanas teigė, kad penktos kartos naikintuvo su naujuoju radaru bandymai turėtų prasidėti 2010 metų antroje pusėje. Tarp žinomų charakteristikų: PPM skaičius yra 1526 vienetai, antenos audinio matmenys yra apie 700 × 900 mm.

Radaro N035 Irbis charakteristikos:

Dažnių diapazonas: X (8–12 GHz)
PAR skersmuo: 900 mm
Tikslai:

Aptikimas ir sekimas 4 žemė + 30 oro
Šaudymas vienu metu: 8

Tikslinis aptikimo diapazonas:

su EPR 3 m² iki 400 km
su EPR 1 m² iki 300 km
su EPR 0,5 m² iki 240 km
su EPR 0,1 m² iki 165 km
su EPR 0,01 m² iki 90 km

Žiūrėjimo kampai: 240° (±120°)
Galia: 5000 W

Integruota modulinė kovinių sistemų avionika

2012 metų rugpjūtį gauta informacija, kad yra užsakomas integruotos modulinės aviacijos (IMA) kovinių sistemų kūrimas lėktuvui PAK FA (T-50). Būtina sukurti informacijos ir skaičiavimo modulius, atsakingus už daugumos procesų vykdymą: orlaivio navigaciją, ekrano rodymą, navigaciją ir daugelį kitų, išskyrus primityvius, tokius kaip oro kondicionavimas ir važiuoklės atleidimas. Pagrindinis projekto uždavinys – pereiti nuo klasikinės kelių mašinų skaičiavimo sistemos prie integruotos pagal IMA koncepciją. Kuriant sistemą remiamasi Amerikos kompanijos ARINC ir VITA asociacijos standartais. Daroma prielaida, kad borto skaitmeninis kompiuteris bus surinktas iš modifikuotų procesoriaus modulių, kuriuos sukūrė MCST CJSC.

Slaptumas

Stealth yra vienas iš pagrindinių reikalavimų penktos kartos naikintuvui ir reiškia priemonių rinkinį, kurio imamasi siekiant sumažinti tikimybę aptikti orlaivį radijo, infraraudonųjų ir matomų bangų ilgių diapazonuose, taip pat akustiškai. Šių priemonių rezultatas – padidinti naikintuvo išgyvenamumą kovinių operacijų metu.

Sumažinti T-50 matomumą radijo diapazone užtikrina forma, sugeriančios ir atspindinčios radijo bangas orlaivio sklandmens konstrukcijoje ir dangoje. Visų pirma, sparno ir kitų lėktuvo sklandmens elementų kraštai yra orientuoti į keletą griežtai ribotų krypčių, o paviršiai pasvirę tiksliai apibrėžtu kampų diapazonu. Konstrukcija taip pat pašalina abipusį paviršių išdėstymą 90° kampu, kad būtų išvengta orlaivio korpuso konstrukcijos ir dangos radarą sugeriančios medžiagos, žymiai sumažinant atsispindėjusių signalų stiprumą. Kai kuriais atvejais (pvz., salono stikluose) naudojamos atspindinčios medžiagos. Taip pat radijo parašo sumažėjimas tapo viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių dalis ginklų buvo patalpinti į vidinius skyrius. Šių priemonių dėka atsispindėjęs signalas gerokai susilpnėja ir nukreipiamas toliau nuo šaltinio. Pastarasis taip negauna informacijos apie orlaivio erdvinę padėtį ir greitį. Kadangi neįmanoma pasiekti visiško slaptumo, visada yra signalas, kuris, atsispindėjęs iš orlaivio, vis tiek grįžta į šaltinį. Jo charakteristika išreiškiama efektyvaus sklaidos ploto (ESR) verte, kurios sumažinimas iš esmės yra pagrindinis radijo parašo mažinimo priemonių tikslas. Orlaivio (sudėtingos formos objekto) RCS vertė labai priklauso nuo krypties, iš kurios sklinda spinduliuotė. Paprastai slaptų naikintuvų EPR priekiniame pusrutulyje yra sąmoningai sumažintas nei gale, o tai lemia jų naudojimo taktika. Verta paminėti, kad minėtos priemonės yra efektyviausios prieš radarus su kombinuotais imtuvais ir siųstuvais.

Sumažėjęs matomumas matomame diapazone užtikrinamas kamufliažiniu lėktuvo korpuso dažymu. Kamufliažinis dažymas gali būti apsauginis, susiliejantis su fonu arba deformuojantis, iškreipiantis vizualinį orlaivio formos suvokimą. Pastaroji pasiekiama naudojant tamsesnius tonus dažant iškilias sklandytuvo dalis ir kraštus, o šviesesnius – centrines, kurios neišsiskiria. Pirmojo T-50 skrydžio prototipo spalva yra žieminė, deformuojanti.

Šiluminių ir akustinių savybių sumažėjimą daugiausia lemia orlaivių variklių konstrukcija (žr. skyrių Varikliai).

Taip pat svarbų vaidmenį naikintuvo slaptumoje vaidina jo gebėjimas greitai gauti informaciją apie priešą, neaptikdamas savęs. Tam orlaivyje turi būti pasyviųjų jutiklių sistema ir patikimi informacijos mainų kanalai.

Pirmąjį prototipą išanalizavę užsienio ekspertai iš Australijos portalo „Air Power Australia“, skirto karinės aviacijos analitikai, priėjo prie išvados, kad T-50 yra puiki pirmoji Rusijos inžinierių sėkmė kuriant orlaivį naudojant slaptas technologijas. Tačiau jie teigia, kad pirmasis prototipas buvo sukurtas pirmiausia siekiant išbandyti skrydžio galimybes, o ne slaptas technologijas, ir dar per anksti spręsti apie jo galimybes šioje srityje ateityje. Kartu galima teigti, kad T-50 yra sėkmingas kompromisas tarp didelio skrydžio našumo ir slaptumo, kuris kartu su pažangiomis aptikimo priemonėmis (radaru su L juostos AFAR, optine vietos nustatymo stotimi) leis gaminti modelius. pasiekti oro pranašumą prieš visus šiuo metu esamus orlaivius.

Pareiškimai ir publikacijos

2010 m. kovo 1 d. Sukhoi plėtros biure lankėsi ministras pirmininkas Vladimiras Putinas. Vizito metu vyriausiasis lėktuvo PAK FA T-50 konstruktorius A. N. Davidenko pareiškė:

Paskelbta „Rusijos mokslų akademijos biuletenyje“ 73 tomas, Nr. 9, p. 848 (2003) straipsnyje „Pagrindinės ir taikomosios slaptųjų technologijų problemos“, kuris paremtas moksline ataskaita Rusijos mokslų akademijos prezidiume, autorius Michailas Pogosjanas - narys korespondentas. RAS, aviacijos-pramoninio komplekso „Sukhoi“ valstybinės vieningos įmonės direktorius ir Andrejus Lagarkovas – narys korespondentas. Rusijos mokslų akademijos Jungtinio aukštų temperatūrų instituto Teorinės ir taikomosios elektrodinamikos instituto direktorius RAS pateikia tokį 5-osios kartos naikintuvų EPR įvertinimą:

F-16.net ir pasaulinių saugumo svetainių duomenimis, daugiafunkcio naikintuvo F-22 Raptor EPR yra ~0,0001 m², o tai visiškai prieštarauja Rusijos ekspertų teiginiams. Tai gali rodyti tik tikrų duomenų apie orlaivių EPR paslaptį ir gali būti, kad jie gali būti neįvertinti (iš Amerikos pusės) arba pervertinti (iš Rusijos pusės).

Veikimo charakteristikos (numatomos)

Žemiau pateiktos charakteristikos yra iš dalies apskaičiuotos.

Specifikacijos

Įgula: 1 asmuo
Ilgis: 19,4 m
Sparnų plotis: 14 m
Galinis sūpynės: 10,8 m
Aukštis: 4,8 m
Sparno plotas: 90 m²
Šlavimo kampas:

palei priekinį kraštą:

sukama dalis: 78°
poilsis: 48°

išilgai galinio krašto:–14°

Važiuoklės pagrindas: 6 m
Važiuoklės vėžė: 5 m
Svoris:

tuščia: 18500 kg
normalus kilimo svoris:

su 63% degalų: 26510 kg
su 100% degalų: 30610 kg

didžiausias kilimo svoris: 37000 kg
Kuro svoris: 11100 kg

394 kg/m²

su 63% degalų: 294 kg/m²
su 100% degalų: 330 kg/m²

Variklis:

Variklio tipas: turboreaktyvinis dviejų grandinių su papildomu degikliu ir traukos vektoriaus valdymu
Modelis:„AL-41F1“ (pirmųjų partijų prototipe ir orlaivyje „antrojo etapo“ variklis turi gamyklinį pavadinimą „Izdeliye 129“)
Trauka:

maksimalus: 2 × 8800 (apie 10900 129 gaminyje) kgf
ant papildomo degiklio: 2 × 15000 (apie 18000 129 gaminyje) kgf

Variklio svoris: 1350 kg
Traukos vektoriaus valdymas:

Traukos vektoriaus įlinkio kampai:±20° plokštumoje
Traukos vektoriaus nukreipimo greitis: 60°/s

Traukos ir svorio santykis:

esant normaliam kilimo svoriui:

su 63% degalų: 1,13 (~1,36 su „Produktu 129“) kgf/kg
su 100% degalų: 0,98 (~1,17 su „Produktu 129“) kgf/kg

esant didžiausiam kilimo svoriui: 0,85 (~1,01 su „Produktu 129“) kgf/kg

Skrydžio charakteristikos (deklaruojamos)

Didžiausias greitis aukštyje: 3,1 mln
Maksimalus papildomo degiklio greitis: 2,72 mln
Praktinis diapazonas: 7465 km

kreiseriniu greičiu: 2,43 mln

su 63% degalų: 2700 km
su 100% degalų: 4300 km
su 2 PTB: 5500 km

nedeginant viršgarsiniu greičiu: 2,84 mln

su 63% degalų: 1200 km
su 100% degalų: 2000 km

Skrydžio trukmė: iki 5,8 val
Praktinės lubos: 20000 m
Kilimo greitis: 230 m/s
Bėgimo / bėgimo ilgis: 345 m
Maksimali eksploatacinė perkrova:+ 10-11 g
EPR: pagal įvairius šaltinius nuo 0,005 iki 0,3 m² (kurie šaltiniai?)

Ginkluotė

Patranka: 30 mm įmontuotas pabūklas (atnaujintas GSh-30-1, išsaugotas ugnies greitis ir atatrankos energija)

oro kovoms, ginklų aikštelėse: 1620 kg (8 × RVV-SD + 2 × RVV-MD)
prieš antžeminius taikinius ginklų aikštelėse: 4220 kg (8 × KAB-500 + 2 × RVV-MD)

Kabantys taškai:

vidinis: 8 arba 10
išorinis: 8 arba 2

Vidinėse bombų aikštelėse bus naudojamos naujos trumpojo nuotolio RVV-MD, vidutinio nuotolio RVV-SD (Izdeliye 180) ir ilgojo nuotolio RVV-BD (Izdeliye 180-BD) oras-oras valdomos raketos. Skirtumai tarp naujųjų raketų ir jų pirmtakų yra didesnis jų nuotolis, jautrumas, atsparumas triukšmui ir galimybė aptikti ir užfiksuoti taikinį autonominio skrydžio metu, o tai leidžia greitai paleisti iš vidinių ginklų skyrių. Taip pat greičiausiai bus naudojamos KS-172 raketos „oras-oras“ ant išorinių kietųjų taškų. Iš viso naujajam naikintuvui kuriama 14 rūšių ginklų, tarp jų trumpo, vidutinio, ilgo ir itin ilgo nuotolio oras-oras raketos, įvairios paskirties valdomos raketos oras-žemė, taip pat. kaip reguliuojamos oro bombos.

Pirmas skrydis, metai

Įvaikinimo metai

Maksimalus kilimo svoris, kg

Maksimalus greitis, km/val

Kovos spindulys, km

Diapazonas be PTB su kovine apkrova, km

Maksimalus atstumas (100% degalų viduje + 2 PTB), km

Darbinės lubos, m

Kombinuota variklio trauka, kgf

31 407 (apie 36 000 129 gaminyje)

Matomumo mažinimo technologijų taikymas

Pagamintų vienetų

2012 m. vasario 13 d. Rusijos oro pajėgų vyriausiasis vadas generolas pulkininkas Aleksandras Zelinas pareiškė, kad lyginamoji Rusijos penktosios kartos naikintuvo T-50 charakteristikų analizė su amerikiečių F-22 ir kinų J. 20 parodyta, kad T-50 yra pranašesnis už užsienio analogus didžiausiu skrydžio greičiu (tiek sudegimu, tiek nedegimu), maksimaliu skrydžio nuotoliu, traukos ir svorio santykiu, maksimalia realizuojama perkrova, mažesniu kilimu ir rida, taip pat išvaizda. geriau nei užsienio analogai pagal borto įrangos charakteristikas.

Incidentai

2011 m. rugpjūčio 21 d., MAKS 2011, greitėjant PAK FA orlaiviui (T-50-2, w/n 52), buvo matomas blyksnis, po kurio buvo paleistas stabdomasis parašiutas, o orlaivis sustojo takas. Įvykio priežastis – variklio elektrinės automatinio darbo gedimas. Specialistų teigimu, kalbame tik apie nestabilų kai kuriuos jėgainės parametrus stebinčio jutiklio darbą.

Vaizdai

Antrasis skrydžio prototipas T-50 PAK FA be 52 aviacijos festivalyje, skirtame Rusijos oro pajėgų šimtmečiui:

PAK FA suvenyrų ir žaidimų pramonėje

Rusijos įmonė „Zvezda“, turėdama Sukhoi dizaino biuro licenciją, gamina 1:72 mastelio naikintuvo modelį Su-50 (T-50).
Nuo 2013 metų amerikiečių kompanija Revell pagal licenciją gamina 1:72 mastelio naikintuvo modelį pavadinimu Sukhoi T-50.
PAK FA yra žaidimo Tom Clancy's H.A.W.X DLC. 2.
PAK FA lėktuvai yra kompiuteriniame žaidime „Ace Combat: Assault Horizon“. Įveikęs žaidimą, žaidėjas, naudojantis „Trinity WMD“, taip pat gali skristi PAK FA (įskaitant kelių žaidėjų režimą).
Šiuo metu (2013 m. vasarą) vyksta žaidimo „Molten Sky“ (ankstesnis pavadinimas „Packfire Strike“) kūrimas, skirtas T-50. Programą kuria entuziastų kompanija – Big Little Team. Demonstracinė versija jau buvo išleista.
Galite „skraidinti“ T-50 žaidime „Jane`s Advanced Strike Fighter“.

Perspektyvus priekinės linijos aviacijos kompleksas PAK FA, arba T-50. Dėl unikalių savybių jis yra geriausias savo klasėje tarp kitų panašių orlaivių pasaulyje. Jis papasakos apie naują penktos kartos Rusijos daugiafunkcį naikintuvą, kurį sukūrė Sukhoi dizaino biuras.
„Pasiklysti“ dangujeNuotrauka: fonstola.ru Iš viso Rusijoje iki šiol buvo pagamintos penkios tokios mašinos. Lėktuvas visiškai atitinka visus penktos kartos naikintuvams keliamus reikalavimus: yra slaptas, turi viršgarsinį kreiserinį greitį, gali manevruoti esant didelėms perkrovoms, aprūpintas pažangia elektronika, yra daugiafunkcis. Būtent didelis manevringumas suteikia T-50 ypatingų nuopelnų. Jis gali atlikti visus šiandien žinomus akrobatinius skrydžius. Bendrovės „Sukhoi“ skrydžių tarnybos vadovo pavaduotojas, nusipelnęs Rusijos Federacijos pilotas bandomasis, Rusijos Federacijos didvyris Sergejus Bogdanas, išbandęs daugiau nei penkiasdešimt skirtingų tipų kovinių lėktuvų, tvirtina: T-50 valdomumas yra eilės tvarka didesnis nei kitų mašinų „Jis taip pat turi didesnį stabilumą“, – pabrėžia pilotas. „Ateityje jis atliks iš esmės naujus akrobatinius manevrus, skrendant iš Komsomolsko prie Amūro į Žukovskį netoli Maskvos (6 tūkst. kilometrų), kaip T-50 gali išlikti lygiai danguje. kai pilotas išmeta lazdos valdiklį „Variklio antgalis taip nukrypsta, kad orlaivis stabilizuoja savo padėtį. Pavojingų akimirkų nėra, o tai labai šaunu“, – sako bandytojas. Pirmąjį PAK FA prototipą į orą pakėlė atsargos pulkininkas Bogdanas. Tai buvo 2010 m. sausio 29 d. gamyklos aerodrome Komsomolske prie Amūro. Vėliau Sergejus Leonidovičius skrido ant kitų šio kovotojo kopijų, primindamas jas, nustatydamas jų stipriąsias ir silpnąsias puses.
Ir naikintuvas, ir bombonešisNuotrauka: hotvesti.ru
Dabartinė Rusijos oro pajėgų kovinių mašinų linija yra ketvirtos kartos orlaiviai. Penktosios kartos naikintuvui artimiausias dalykas yra Su-35. Didžioji dalis to, kas yra T-50, buvo išbandyta šiame orlaivyje. Taigi PAK FA variklis sumontuotas, kaip ir 35-ajame modelyje, su kontroliuojamu traukos vektoriumi. Tiesa, purkštukai čia gali nukrypti ne tik aukštyn ir žemyn, kaip šio lėktuvo atveju, bet ir į kairę bei dešinę Su-35 taip pat buvo padidintas kuro bakų tūris ir sumažintos bendros degalų sąnaudos. 11,5 tonos sveriantis orlaivis gali išbūti ore iki 5 valandų. Taigi čia yra. T-50 yra pagamintas iš polimerinių medžiagų, tai yra, jis yra lengvesnis nei Su-35, todėl naujojo orlaivio galimybės, net ir turint panašią degalų atsargą, iš karto padidėja nuo kitos Sukhoi šeimos transporto priemonės. T-50 gavo smogimo antžeminiams taikiniams funkcijas. Čia įrengtas taikiklis, leidžiantis matyti ant žemės esančius objektus. Kaip patikslina ekspertai, PAK FA sumontuotas vadinamasis kolimatoriaus aviacijos indikatorius leidžia pilotui vizualiai praktikuoti antžeminius taikinius. Tuo pačiu metu orlaivyje yra ir kitų tipų modernių stebėjimo prietaisų, įskaitant televizorių, tačiau originalios formos PAK FA negali būti lyginamas su niekuo. Nėra lygiagrečių linijų, aštrių kampų. Tik apvalios formos. Dėl šios konstrukcijos ir dangos medžiagos T-50 yra nematomas orlaivis. Dalys čia pagamintos iš anglies pluošto, todėl T-50 oda slepia orlaivį nuo radaro. Tačiau pats PAK FA mato viską. Radaro stotis su aktyvia fazinio matricos antena leidžia pilotui „matyti“ iki... 400 kilometrų atstumu! Bet kuria kryptimi, 360 laipsnių „Ir ji ne tik mato – ji klasifikuoja objektus, esančius tiek ant žemės, tiek erdvėje, nustato objektų tipą, grėsmės laipsnį ir pateikia rekomendacijas pilotui“, – sako a. koncerno Radio-Electronic Technologies atstovas » Vladimiras Mikhejevas. Patį T-50 nuo pašalinių akių saugo Himalajų oro desanto gynybos kompleksas. Ji suteikia elektroninę apsaugą nuo atakuojančių orlaivių ir priešlėktuvinių raketų atakų. Inovacijų daugėjaNuotrauka: surfingcity.ru PAK FA yra skraidantis kompiuteris. Pats galingiausias, įmantriausias. Pasak Sergejaus Gusevo, Sukhoi projektavimo biuro informacijos valdomų sistemų tyrimų ir plėtros centro vadovo pirmojo pavaduotojo, transporto priemonės valdymo sistema taip pat daug kartų kartojama. Šiandien T-50 yra ant sparno. Taip kalba aviatoriai, kai reikia pradėti eksploatuoti naują lėktuvo modelį ir išbandyti jo įrangą ore. Pasitvirtina mašinos charakteristikos, orlaivio valdymas tapo patogesnis ir saugesnis pilotui. Kol kas naujasis T-50 prototipas bandomas lengvos apkrovos režimu. Todėl bandytojai dirba su įprasta skrydžio uniforma. Tuo tarpu tyrimų ir gamybos asociacija „Zvezda“ jau paruošė specialios paskirties kostiumą PAK FA pilotams. Čia viskas pritaikyta taip, kad pilotui būtų patogu skristi viršgarsiniu greičiu. Pavyzdžiui, oras tiekiamas per antig įtaiso žarną, kad būtų užpildytos kostiumo kameros. Piloto šalmas yra visai kita istorija. Jis yra visiškai kompiuterizuotas, prijungtas prie visų laive esančių foto ir vaizdo kamerų ir perduoda informaciją pilotui nuotraukų pavidalu į apsauginį skydą. Pasak Valstybinės Riazanės instrumentų gamyklos (GRPZ UAB) Vaizdo ir kompiuterinių technologijų mokslinio projektavimo centro direktoriaus ir vyriausiojo dizainerio Leonido Kostjaškino, nuotraukos padėtis keičiasi priklausomai nuo galvos padėties. Šie pranašumai ypač ryškiai atsiskleidžia mūšyje: kairėje pamačiau priešo lėktuvą, šalmas pagavo šį vyzdžio judesį ir iškart nukreipė skersinį į lėktuvą. Pilotas gali nuspręsti naudoti tik ginklus. T-50 taip pat buvo sukurta nauja katapultavimo sėdynė. Pasak dizainerių, tai vienas techniškai sudėtingiausių prietaisų orlaivyje. Pavyzdžiui, per kėdę eina žarnos sistema, kuri tiekia deguonį į kaukę. Taip pat yra automatinis įtaisas, palaikantis nurodytą slėgį kostiume. Po sėdyne yra nešiojamas avarinis aprūpinimas - pirmosios pagalbos vaistinėlė, raketinis pistoletas su šoviniais, radijo švyturys, Machete tipo peilis specialiame apvalkale, kolba su vandeniu, antena, signalinis veidrodis būtina, paketą galima paversti valtimi, su kuria galite Laikas likti ant vandens. Tai svarbu, jei pilotas turi apsitaškyti išlipęs. Nauja yra geriauNuotrauka: Armery-news.ru
Kaip šį pavasarį pareiškė Rusijos gynybos viceministras Jurijus Borisovas, serijinė penktos kartos naikintuvo PAK FA (T-50) gamyba prasidės 2016 m. Kol kas tik vienoje pasaulio valstybėje tarnauja penktos kartos naikintuvai – JAV su F-22 ir F-35 lėktuvais. T-50 jau yra pranašesnis už juos daugeliu kriterijų. Pavyzdžiui, mūsų naikintuvui buvo sukurtas pasaulyje analogų neturintis variklis. Pasak Iljos Fedorovo, „NPO Saturn“ generalinio direktoriaus, „United Engine Corporation“ PAK FA programos vadovo, tai yra naujausias variklis, o ne patobulintas elektrinės analogas, palyginti su jam skirtu varikliu padidinta traukos jėga, taip pat nauja automatikos sistema, kuri pagerino orlaivio savybes, įskaitant super manevringumą. Dabar dauguma T-50 savybių yra klasifikuojamos. Bet žinoma, kad, pavyzdžiui, transporto priemonės kovinė apkrova gali siekti iki 10 (!) tonų. Yra informacijos, kad orlaivis bus aprūpintas naujomis raketomis, kurios išsiskirs padidintu nuotoliu, jautrumu, atsparumu triukšmui, taip pat galimybe aptikti ir užfiksuoti taikinį autonominio skrydžio metu, o tai supaprastina paleidimą iš vidinių skyrių. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, iš viso yra kuriama 14 naujų naikintuvų ginklų, įskaitant trumpojo, vidutinio, ilgo ir itin ilgo nuotolio „oras-oras“ raketas. įvairios paskirties antžeminės raketos, taip pat reguliuojamos bombos. T-50 taip pat gali būti komplektuojamas su patobulintu 9A1-4071K greito šaudymo lėktuvo pabūklu, kuris leidžia šaudyti bet kokiu režimu.

02:31 15.04.2015

Trumpas kilimo bėgimas ir pora naujausių naikintuvų T-50 pakyla nuo Gynybos ministerijos Valstybinio skrydžių bandymų centro, pavadinto V. P. Chkalovo vardu, Achtubinske. Būtent čia naikintuvai, kaip sakoma, „pakeliami ant sparno“: valandų skrydžiai, dešimtys atliekamų kovinių pratimų taps kovinių nurodymų pagrindu koviniams pilotams, kurie kitais metais turės įvaldyti pagrindinę naujovę. Rusijos aviacijos pramonei. Pirmą kartą susipažinkite su perspektyvaus fronto aviacijos komplekso (PAK FA) paslaptimis
Persekioja plėšrūnąNuotrauka: Konstantinas Semenovas
T-50 yra kvintesencija to, kas šiuolaikinė vidaus aviacijoje. Tai orlaivis, skirtas mesti iššūkį amerikiečių 5 kartos naikintuvui F-22 Raptor (Predator). Įrodantis jei ne mūsų pranašumą prieš konkurentus, tai bent technologinį atitikimą geriausiems šiuolaikinės karinės technikos pavyzdžiams. Mūsų lėktuvas kelerius metus „pavėlavo“ dėl savo pasirodymo. Amerikietis ne tik tarnauja, bet ir neseniai dalyvavo kovinėse misijose prieš „Islamo valstybės“ kovotojus Irake. Tačiau lėktuvo konstruktorius Aleksandras Davidenko nedvejodamas sako, kad T-50 bus geresnis už F-22.
„Pagrindinės funkcijos išlieka tos pačios, bet stengėmės jas tobulinti“, – sako dizainerė. Pabrėždamas, kad kurdamas PAK FA, Sukhoi Design Bureau imitavo oro mūšį tarp T-50 ir F-22.
Nesunku patikėti vieno lėktuvo pranašumu prieš kitą, jei prisiminsime kito šiuolaikinės orlaivių pramonės mėgstamiausio Su-27 sukūrimo istoriją. Automobilis buvo sukurtas kaip atsvara amerikiečių naikintuvui F-15. Kaip ir T-50 atveju, mūsų automobilis „vėlavo“. Amerikietis skraidė ir kovojo. Surinko taškų. Tačiau galiausiai jis atsiliko nuo naujoko. Juk žvelgdamas į „mėgstamiausią“, Sukhoi dizaino biuras nenuilstamai „šlifavo“ „Sushka“ nuo 1977 m., kol tapo absoliučiu pasaulio aviacijos lyderiu. Kai kurių iš jų metu indėnai „sunaikino“ amerikiečius F-15C/D Eagle.
Po šių pratybų JAV karinių oro pajėgų Oro kovos vadovybei vadovaujantis amerikiečių generolas Halas Homburgas buvo priverstas pasakyti, kad gauti rezultatai buvo visiška staigmena amerikiečių pilotams: „Mes ne taip lenkiame likusius. pasaulis toks, kokį norėtume galvoti. O dabar turime dar pažangesnį Su-35. „Užkulisiuose“, kol T-50 nebuvo oficialiai pristatytas, Vakaruose šis naikintuvas buvo laikomas Rusijos atsaku į F-22. Tiesą sakant, tai yra „5-osios kartos prototipas“ - pagrindines T-50 sistemas jau išbando ir įvaldo kovos pilotai šioje mašinoje.
Kaip tik dėl šios nuolat vykstančios evoliucijos niekas, net dizaineriai, nežino, kokia bus galutinė PAK FA gamybos versija. Tas pats Su-35 gali būti naudojamas spręsti, kiek laiko gali užtrukti šis procesas. „Kariuomenė nuolat keičia technines specifikacijas, bandydama gauti „idealų“ orlaivį „neaiškioms“ naudojimo sąlygoms“, – sako mūsų šaltinis aviacijos pramonėje.
Obuolys nuo obelsNuotrauka: Konstantinas Semenovas Tačiau tyli T-50 evoliucija jau gana matoma. Kaip televizijos kanalui ZVEZDA sakė Aleksandras Davidenko, kompozicinių medžiagų dalis bendroje tuščio orlaivio masėje yra 25%, o ant orlaivio paviršiaus - 70%. Plačiai paplitęs kompozitų naudojimas kuriant orlaivį leido sumažinti jo svorį, taip pat žymiai palengvino masinės gamybos paruošimą.
Aleksejus Egorovas buvo asmeniškai įsitikinęs, kad T-50 yra „plastikas“. Filmuojant laidą „Karinis priėmimas“ TV kanalas ZVEZDA pirmą kartą parodė, kaip iš „siūlų“ ir „klijų“ sukuriamos perspektyvaus naikintuvo dalys, kurios galiausiai bus du kartus lengvesnės už panašaus stiprumo aliuminį. ir keturis-penkis kartus lengvesnis už plieną. Du kartus lengvesnis už titaną. Dėl to naikintuvo svoris tampa keturis kartus mažesnis, palyginti su orlaiviu, surinktu iš įprastų medžiagų, o jo radijo signalas linkęs į nulį.
Nuotrauka: Konstantinas Semenovas
„Naudojant kompozicines medžiagas, dalių skaičius gerokai sumažėjo: lyginant su lėktuvu Su-27, dalių sumažėjo keturis kartus“, – sakė dizaineris. „Tai taip pat leido žymiai sumažinti orlaivio radaro parašą.
Sukhoi dizaino biuras kalba apie savo „precedento neturintį žemą lygį“: transporto priemonės radarą, optinį ir infraraudonųjų spindulių „matomumą“. Efektyvus T-50 atspindinčio paviršiaus plotas šiandien yra 0,5 kvadratinio metro. m (Su-30MK - 20 kv. m). Norėdami suprasti: tai reiškia, kad radare Su-30MK matomas kaip metalinis objektas, kurio matmenys yra 5 x 4 m, o T-50 atspindys yra 40 kartų mažesnis. Tai atitinka F-22 rodmenis.
Vienintelė problema, leidžianti abejoti, ar PAK FA priklauso penktajai kartai, yra jo varikliai. Prototipai skraido su AL-41F1 varikliais, dar žinomais kaip Ideliye 117S. Jie taip pat šiandien naudojami Su-35S. Būtent šiuos variklius planuojama montuoti pirmajame serijiniame T-50. Kaip sakė Sukhoi Design Bureau pilotas bandytojas Sergejus Bogdanas, naujasis Su-35 savo pirmąjį skrydį lydėjo Su-30MK. Tai leido palyginti dviejų orlaivių variklių traukos charakteristikas. Nuotrauka: Konstantinas Semenovas
Skrydžio metu Su-35 įsibėgėjo be degimo režimu, o lydinčio lėktuvo pilotas turėjo naudoti papildomą degiklį, periodiškai atsilikdamas nuo naujos transporto priemonės. Pasak piloto, tai labai rimtas privalumas, suteikiantis daugiau galimybių kovos pilotui vykdant oro kovą. Tačiau, nors 117C užtikrina reikiamą bendrą trauką, pakankamą net viršgarsiniam kreiseriniam greičiui pasiekti, jis neatitinka penktosios kartos svorio ir traukos santykio bei degalų sąnaudų reikalavimų.
Pilnos penktosios kartos varikliai, šiandien žinomi kaip „30 tipo“ arba „antros pakopos“ varikliai, yra projektavimo stadijoje. Projektą sudaro keli kūrimo etapai: žemo slėgio kompresorius, dujų generatorius, aukšto slėgio kompresoriai, degimo kameros, aukšto ir žemo slėgio turbinos, papildomas degiklis ir purkštukai. Praėjusiais metais buvo planuota užbaigti jų projektavimą ir išleisti techninę dokumentaciją technologijų demonstraciniam objektui. Projekto plėtros darbus tikimasi baigti 2016 m. Dėl techninio projekto sudėtingumo prireiks labai ilgų stendo ir skrydžio bandymų, o tai turės įtakos bendram T-50 kūrimo laikui. Įvairiais skaičiavimais, Rusijos naikintuvai T-50 antrojo etapo jėgaines gaus tik 2025–2027 m.
Puikios technologijosNuotrauka: af.mil
Federalinio tyrimų ir gamybos centro „NPP Polet“, priklausančio Jungtinei instrumentų gamybos korporacijai, generalinis direktorius Aleksejus Komiakovas televizijos kanalui sakė, kad didžioji dalis orlaivio elektroninių sistemų yra tik perduodama užsakovui – ministerijai. gynybos. Prieš kelis mėnesius jo įmonė tiekė naujausią S-111 ryšių kompleksą ir integruotą antenos tiekimo sistemą T-50.
„S-111 iš esmės skiriasi nuo visų ankstesnių patobulinimų“, – sako dizaineris, – „ji suteikia orlaiviui naują efektyvumo lygį gaunant informaciją visais skrydžio etapais ir atliekant visų tipų kovines operacijas. Šioms charakteristikoms įgyvendinti pasitelkiami paketinių duomenų mainai skaitmenine forma, plačiajuosčio radijo ryšio kanalai, nauji kovos su trukdžiais metodai, didinant ryšio diapazoną ir kokybę.
Dabar visi orlaivių įrangos posistemiai turi savo antenas“, – aiškina Komiakovas. Antenų skaičius viename orlaivyje gali siekti kelias dešimtis. Tai žymiai padidina radijo matomumą, padidina objekto kainą ir sudėtingumą. Naujos kartos antenų tiektuvų sistema leidžia derinti antenas siųstuvų-imtuvų įrangai įvairiems ryšio, navigacijos, identifikavimo ir kt. tikslams. Sumažinkite antenų įrenginių skaičių. Jie yra įmontuoti į fiuzeliažo dangą, kuri yra apsaugota spinduliuotei permatoma danga, kuri sumažina aerodinaminį pasipriešinimą ir radaro parašą.
T-50 įgyvendina dar vieną pagrindinį reikalavimą šiuolaikiniams naikintuvams – aukštą intelektą laive. Tikhomirovo tyrimų instituto naikintuvo radaras su nauja aktyvia fazuota antenų matrica (AFAR) yra daugiau nei tūkstantis miniatiūrinių siuntimo ir priėmimo įrenginių, sujungtų į vieną lauką su didele išvesties signalo galia. AFAR radaras mato viską, kas vyksta ore ir žemėje kelių šimtų kilometrų atstumu. Gali vadovauti keliems taikiniams, tuo pačiu metu nukreipiant į juos kovotojo ginklus. Ir, kaip sako dizaineriai, šaudyti į juos visus vienu metu, tiesiogine to žodžio prasme kaip ventiliatorius iš lėktuvo šaudyti raketomis. Be to, tiek prieš oro, tiek ant žemės taikinius.
Be to, PAK FA sparnų kraštai tiesiogine prasme perverti antenomis. Dėl šios priežasties kovotojas gali matyti, kas vyksta aukščiau, žemiau ir aplink jį tiesiogine prasme 360 laipsnių kampu. Per visą transporto priemonės fiuzeliažą yra išdėstytos kelios dešimtys skirtingų jutiklių, kurie leis ne tik stebėti situaciją aplink transporto priemonę, bet ir keistis duomenimis realiu laiku tiek su antžeminėmis valdymo sistemomis, tiek aviacijos grupės viduje. Tai yra, integruojant naikintuvą į pasaulinę kovinių operacijų sistemą, skaitiklis vienu metu gali įtraukti abu eskorto orlaivius: tolimojo nuotolio radiolokacinius žvalgybinius lėktuvus A-50, atakuojančius lėktuvus, bombonešius, sraigtasparnius ir oro gynybos sistemas ant žemės. taip pat motorizuotų šautuvų vienetai. Tiesą sakant, T-50 gali būti ir nepriklausomas puolimo ginklas, ir pasaulinės karinės operacijos stebėtojas.
Elektroninis pilotasNuotrauka: Marina Lystseva
T-50 kabina, skirtingai nei Su-27, neturi analoginių instrumentų su įprastomis adatomis. Vietoj to yra du dideli spalvoti LCD ekranai. Jie, kaip ir įprastas televizorius, rodo visą pilotui reikalingą informaciją vaizdo vaizde režimu. Jėgainės hidrodinaminės valdymo pavaros pakeistos elektrinėmis. Projektuotojų teigimu, tai ne tik taupo erdvę ir svorį, bet ir leidžia į mašinos valdymą įvesti lygiagretų (nuotolinį) valdymą. Praktiškai tai reiškia, kad piloto vaidmuo tampa mažiau ryškus. Tai yra, kompiuteris nusprendžia, kokiu greičiu ir kokiais režimais transporto priemonė artės prie tikslo ir kurią akimirką leisti pilotui panaudoti ginklą.
Tuo pačiu metu mašina įgauna kai kuriuos sudėtingus skrydžio režimus – pavyzdžiui, skrenda itin mažame aukštyje, važiuojant reljefais. Lygiai taip pat jis užtikrins, kad pilotas saugiai naudotų naikintuvui ginklus arba neįmestų lėktuvo į nevaldomą uodegą.
Pirmą kartą T-50 turi buitinę be inercijos navigacijos sistemą - SINS. Tai elektroninis-mechaninis įrenginys, be kurio nei vienas naikintuvas šiandien negali būti laikomas moderniu. Jos užduotis – rinkti ir analizuoti visą skrydžio informaciją bei užtikrinti orlaivio išvykimą ir grįžimą į savo aerodromą. SINS veikia kartu su GPS ir GLONASS imtuvais, bet gali veikti ir be jų.
Ilgoji oro pajėgų rankaNuotrauka: Rusijos gynybos ministerija T-50 gali kilti ir tūpti naudojant 300–400 metrų ilgio kilimo ir tūpimo tako dalis. Ateityje jo pagrindu turėtų būti sukurta karinė naikintuvo versija. Kūrėjai teigia, kad lėktuvas pasieks daugiau nei dviejų tūkstančių kilometrų per valandą greitį ir skris iki penkių tūkstančių kilometrų atstumą.
„Iš to paties Achtubinsko šis lėktuvas galėtų nesunkiai nuskristi kur nors iki Atlanto ar Indijos vandenyno kranto ir grįžti atgal. Šiai mašinai atstumo sampratos yra visiškai kitokios“, – nustebęs pareiškė Aleksandras Jegorovas, sužinojęs, kad vyriausiajam Sukhoi projektavimo biuro pilotui Sergejui Bogdanui reikia tik vieno degalų papildymo, kad skristų iš Komsomolsko prie Amūro į Žukovskį netoli Maskvos. .
Naujosios transporto priemonės ginkluotė bus visiškai saugoma naikintuvo vidiniuose skyriuose, nors yra ir išorinių pakabų. Apie T-50 ginklus beveik nieko nežinoma. Tačiau lygindami su Su-35 galime daryti prielaidą, kad PAK FA iš pradžių naudos visą eilę vidutinio nuotolio oras-oras raketų.
Pavyzdžiui, R-27ER1 (8 vnt.), R-27ET1 ir R-27EP1 (po 4 vnt.), RVV-AE (iki 12 vnt., įskaitant dvigubą keturių raketų pakabą po fiuzeliažu) ir R-73E artimųjų raketų ( 6 vnt.), yra 5 naujos ilgo nuotolio raketos. Oras-žemė valdomų ginklų asortimentas: 6 taktinės raketos Kh-29TE arba Kh-29L, šešios priešlaivinės ir priešradarinės raketos Kh-31A ir Kh-31P, penkios naujos ilgo nuotolio priešlaivinės raketos Kh- 59MK, taip pat nauji daiktai: 5 Kh-58USHE tipo antiradarinės išplėstinio nuotolio raketos, trys „Caliber-A“ sistemos ilgojo nuotolio raketos ir viena „Oniks“ tipo sunkioji ilgojo nuotolio priešlaivinė raketa.
Naikintuvas galės pakelti iki aštuonių KAB-500Kr reguliuojamų bombų su televizoriaus nukreipimu, naujausią KAB-500S-E su palydovinio nukreipimo sistema, taip pat iki trijų 1500 kg bombų - KAB-1500Kr arba KAB-1500L G. su televizoriaus arba lazerio valdymu. Pagal bombonešių ir nevaldomų raketų ginklų diapazoną Su-35 iš esmės niekuo nesiskiria nuo šiandieninio Su-30MK, tačiau ateityje jis galės naudoti patobulintus ir naujus 500 ir 250 kg kalibro bombų modelius ir 80, 122 ir 266/420 mm kalibro raketos, įsk. su lazerine korekcija. Didžiausias Su-35 kovinės apkrovos svoris yra 8000 kg.
Iš neoficialių šaltinių apie T-50 žinoma, kad jam buvo sukurtos specialios didelio tikslumo tolimojo nuotolio raketos (AFAR veikia 400 km atstumu) kvadratinio skerspjūvio. Ši forma, kaip kanalui sakė aviacijos pramonės šaltinis, leidžia daugiau jų sudėti į vidinius naikintuvo skyrius. Be to, kas yra labai svarbu, šios raketos gali būti nukreiptos net prieš paliekant bombų įlanką. Anksčiau tokios technologijos tiesiog nebuvo.
Kainos klausimas
T-50, kaip ir jo konkurentas F-22, yra beprotiškai brangus. „Raptor“ kūrimo programos kaina siekia 74 milijardus dolerių. Vieno lėktuvo kaina – 146 milijonai JAV dolerių. Mūsų programa yra daug pigesnė, tačiau gynybos viceministras ginkluotei Jurijus Borisovas kovo 23 dieną sakė, kad kariškiai iki 2020 metų gali įsigyti mažiau penktos kartos naikintuvų T-50 (PAK FA), nei numatyta valstybinėje ginkluotės programoje. Kariškiai sudarys sutartis tik su 12 naikintuvų ir, pradėję juos eksploatuoti, nuspręs, kiek tokio tipo lėktuvų gali sau leisti, nors anksčiau tvirtai tikėjosi įsigyti 52 lėktuvus.
Apie galimą pirkinių sumažinimą Borisovas pranešė apsilankęs Komsomolsko prie Amūro aviacijos gamykloje. Jis teigė, kad „įmonė yra pasirengusi pradėti serijinę penktos kartos naikintuvo gamybą nuo 2016 m. Tačiau Krašto apsaugos ministerija pasilieka teisę patikslinti perkamų transporto priemonių skaičių. Naujomis ekonominėmis sąlygomis pradiniai planai gali būti koreguojami. Mums geriau turėti atsilikimą PAK FA pavidalu ir galimybę, tada judėti į priekį, pilnai išspaudžiant visas galimybes iš 4+ kartos naikintuvų Su-30 ir Su-35“, – pabrėžė viceministras. .

h OBYUBME 80-I YUFTEVYFEMSHOSH LPOUFTHLFPTULYE VATP UPCHEFULPZP uPAЪB RTYUFKHRYMY L RPMOPNBUYFBVOSHCHN TBVPFBN OBD RETURELFYCHOSCHN NOPZPZHOLGYPOBMSHOFENY"J 1990-I ZPDCH"). rP UHFY, GEMECHBS LPNRMELUOBS RTPZTBNNNB UP'DBOYS YUFTEVYFEMEK 90-I ZPDCH, KHFCHETSDEOOBS rPUFBOPPCHMEOYEN RTBCHYFEMSHUFCHB CH 1981 Z., RTEDHUNBFTYCHBREWSTHEBBETHB UP'DBOYS' URPUPVOPZP ЪBNEOYFSH LBL uH-27, FBL Y NYZ-31 PDOYN RTPELFPN. eUFEUFHEOOP, OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH DPMTSEO VShchM VShchFSH BdelchBFEO TBTBVBFSHCHBENPNH CH FP TSE CHTENS BNETYLBOULLPNH „RETURELFYCHOPNH FBLFYUEULPNH YUFTATFEVYMA“).

UTEDY PUOPCHOSHI FTEVPCHBOYK L OPChPK NBYYOE, OBYUMYUSH:

NOPZPZHOLGYPOBMSHOPUFSH, RTEDRPMBZBCHYBS TBCHOSCH CHPNPTSOPUFY RTY DEKUFCHYSI RP CHPDHYOSCHN, OBDCHPDOSCHN GEMSN;

NBMBS ЪBNEFOPUFSH PE CHUEI URELFTBI (CHYЪHBMSHOPN, TBDYPMPLBGYPOOPN, FERMPCHPN Y BMELFTPNBZOYFOPN);

UCHETINBOECHTEOOPUFSH, RTEDRPMBZBCHYBS TEBMYBGYA OEFTBDYGYPOOSCHI RTYENPCH Y FBLFYUEULYI BMENEOFPCH CHPDHYOPZP VPS, B FBLCE TBUYYTSCHYBS DYBRBPO CHPNPTSOSHI OSCHI TETSYNPCH VE CHSHCHIPDB ABOUT ZTBOSH UTSHCHB Y UCHBMYCHBOYS;

Apskaita TPCHBOYE APIE NEOSAEHAUS FBLFYUEULHA PWUFBOPCHLH.

rTPELF lv njlpsob OPUYM OBCHBOYE njz 1.44. UBNPMEF VSHM CHSHRPMOEO RP UIENE "KhFLB" U FTEKHZPMSHOSCHN BDBRFYCHOSCHN LTSHMPN Y VPMSHYYN LPMYUEUFCHPN PFLMPOSENSHI RPCHETIOPUFEK, PVEUREYUYCHBAEYI LEPEYUYCHBAEYI LSHUPDPUCHBAEY, LBUBTUBLBUCHBAYI, OBYBTYBBUCHBAY HLPCSHCHI, FBL Y APIE APSKAITA CHHLPCHI TETSINBI. BY DPMTSEO VSHM RPDOSFSHUS CH CHPDKHI CH 1991-1992 ZPDBI, U RPUMEDHAEIN ЪBRKHULPN CH RTPYCHPDUFCHP U UETEDYOSCH 1990-I. OP DBMEE DCHHI RPMEFPCH CH OBYUBME 2000 Z. DEMB OE RTPDCHYOHMYUSH.

oENOPZP HDBYUOOEE UMPTSYMBUSH UHDSHVB X CHFTPTPZP RTEFEODEOFB APIE TPMSH PUOPCHOPZP YUFTEVYFEMS-RETEICHBFUYLB 1990-I ZPDCH - ukh-47. UBNPMEF CHSHRPMOEO RP BTPDDYOBNYUEULPK UIENE "RTPDPMSHOSCHK YOFEZTBMSHOSCHK FTYRMBO" U LTSHMPN PVTBFOPK UFTEMPCHYDOPUFY. UPCHETYYCH RETCHSCHK RPMEF CH 1997 ZPDH, NBYOBY UEZPDOS "CH UFTPA", APIE JOS UUEFH VPMEE 300 RPMEFPH. uHEEUFCHHEF DPCHPMSHOP NOPZP URPTPC, YuFP TSE LFP VShchM ЪB UBNPMEF, LPFPTSCHK FBL BLFYCHOP RPLBYCHBMY APIE TBOSHI BCHYBYPH. pDOB Y CHETUYK ZMBUYF, YFP LFP VSHMP OILBLPE Oye RSFPE RPLPMEOYE, B RETURELFYCHOSCHK RBMKHVOSHCHK KHDBTOSCHK YUFTEVYFEMSH UH-27ln. fen OE NEOEE, OH X LPZP OEF UPNOEOYS CH FPN, YuFP NOPZIE TEYEOYS RP YUFTEVYFEMA RSFPZP RPLPMEOYS lv uHIPZP PVLBFSHCHBMP YNEOOOP APIE LFPN UBNPMEFE.

chFPTPK TB FEIOYUUEULPE ЪBDBOIE APIE OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH VSHMP CHSHCHDBOP HTSE CH 1998 ZPDH. pOP OE RTEFETREMP UKHEEUFCHEOOSHI YYNEOOYK UP CHTENEO nzhy. pDOBLP YDEMPZYS NBYOSCH CH OPCHSCHI HUMPCHISI UMPTSYMBUSH FPMSHLP URKHUFS DCHB-FTY ZPDB. y'CHEUFOP, YuFP plv uHIPZP KHUREMP UB LFPF UTPL TBTBVPFBFSH OUEULPMSHLP "VKHNBTSOSHI RTPELFPCH": uH-47 U NEOEE TYULPCHBOOSCHN FTEKHZPMSHOSCHN LTSHMPN, P.PPPHZPFDSS "PPKPHYBUTFKN" ME ZHITNSCH, Y OBLPOEG, "UTEDOYK ZHTPOFPCHPK YUFTEVYFEMSH" ( uzhy) , RTYCHEDYK ZHYTNKH L PLPOYUBFEMSHOPK RPVEDE CH LPOHLHTUE.
еUMY CH UPCHPE CHTENS nzhy PF ZHITNSCH nyz UB UUEF CHSHCHUPLYI MEFOSCHI DBOOSCHI DPMTSEO VSHM RTECHPKFY VPMEE FSSEMSCHK NYZ-31, FP UZHY, UPZMBUOP TBUYUEFFPDE MB, PVEBEMBUEMB SDH nYz-29 Y uH-27.

h FPN CE 1998 ZPDH chchu tzh CHSHCHDBMY FBLFYLP-FEIOYUUEULPE ЪBDBOYE (ff) APIE MEZLYK NOPZPZHOLGYPOBMSHOSCHK ZHTPOFPCHPK UBNPMEF (mzhu). apie TPMSH mzhu NPZMY RTEFEEODPCHBFSH RTPELFSCH u-56, u-52/57, nYz 1.27 Y NYz-29M3 YMY OPCHSHCHK RTPELF MЈZLPZP YUFTEVYFEMS U DCHYZBFEMEN bm-41zh. MEZLYK ZhTPOFPChPK UBNPMEF TBUUNBFTYCHBMUS LBL DEYECHPE DPRPMOOYE L nzhy.

plv nyz VPTPMPUSH DP RPUMEDOEZP, CHSHCHUFBCHYCH APIE LPOHLTU RTPELF DBMSHOEKYEZP TBCHYFYS MYOEKLY nyz-29 - VEUICHPUFLH U YODELUPN y-2000. eUMY OPTNBMSHOSCHK CHMEFOSHCHK CHEU NYLPSOPCHULPZP YUFTEVYFEMS UPUFBCHMSM 19 F, FP NBYYOB uHIPZP VSHMB APIE 4 F FSCEMEE. MEZLBS NBYYOB RTEFEODPCHBMB APIE UBNEOH NYZ-29 Y UX-27, OP DP DBMSHOEZP RETEICHBFUYLB EK VSHMP OE DPFSOKHFSHUS.

h 1999 Z. plv uHIPZP PZHYGYBMSHOP OBYUBMP TBVPFSH RP f-50 - YUFTEVYFEMA 5-ZP RPLPMEOYS (VPECHPNH BCHYBGYPOOPNH LNPRMELUKH OPChPZP RPLPMEOYS j-21).

h BRTEME 2001 Z., chchu LPOLTEFYYTPCHBMY FTEVPPCHBOYS L RETURELFYCHOPNH BCHYBGYPOOPNH LPNRMELUKH ZHTPOFPCHPK BCHYBGYY (rbl zhb). rP-CHYDYNPNH, RETEUNPFT ff UFBM UMEDUFCHYEN PFLBB PF FSTSEMPZP YUFTEVYFEMS (RTPZTBNNB nzhy), YuFP RTYCHAMP L PVAEDYOOYA FEN nzhy Y mzhu Ch PDOH. rP YJCHEUFOSCHN DBOOSCHN OPCHBS NNYYOB plv uHIPZP DPMTSOB VSHMB ЪBOSFSH OYYKH NETSDH j-90 (1.42) Y mzhy (NYLPSOPCHULIK RTPPELF 80-I ZPDCH 412, u-57). oPTNBMSHOSHCHK CHMEFOSHCHK CHEU, UPZMBUOP BCHBORTPELFH DPMTSEO VSHM UPUFBCHYFSH 23 FPOOSCH.

h 2002 ZPDH lv uHIPZP PDETSBMP PLPOYUBFEMSHOHA RPVEDH, Y FHF TSE YЪ FBLFYLP-FEIOYUELPZP ЪBDBOYS YUYUE CHBTYBOF U HLPTPYUEOOOSCHN CHEMPHECPN Y CHETFYLUBLKBUMSHOPKSHPUBLKBUMSHOPK PZP YUFTEVYFEMS CHPTPU DP 35 F.
bVVTECHYBFKHTB uzhy LBOKHMB CH MEFKH, RTECHTBFYCHYYUSH L 2004 ZPDH CH RETURELFYCHOSCHK BCHYBGYPOOSCHK LPNRMELU ZHTPOPChPK BCHYBGYY (rbl zhb), LPFPTSCHK RTEDOBFYCHYYUSH MS" uH-27, DBVSH RTPFYCHPUFPPSFSH F-22.

h 2004 Z. plv uHIPZP RTEDMBZBEF YODYY UPCHNEUFOKHA TBTBVPFLH YUFTEVYFEMEK RSFPZP RPLPMEOYS U NBLUINBMSHOSHCHN CHEUPN 35–40 FPOO. (f-50 Y / YMY UH-27vn)
h DELBVTE FPZP TSE ZPDB PVYASCHMEOP PV YЪNEOOY CH ff: TEYEOP UOYYFSH NBLUINBMSHOHA ULPTPUFSH U 2.15n DP 2n. RETCHSHCHK RPMЈF RETEOEUЈO APIE 2009 M. Z, B UETYKOPE RTPYCHPDUFCHP APIE 2015 M. Z.

h 2005 ZPDH PVYASCHMEOP, YuFP CHEUSH LPNRMELU TBVPF RP UPJDBOYA f-50 PVPKDEFUS CH 5 NYMMYBTDPCH DPMMBTPCH. h ZPDPChPN PFYUEFE LNPRBOY "uHIPK" RTYCHPDSFUS PUOPCHOSCH NNEOFSH LPOGERGYY UPJDBCHBENPZP UBNPMEFB. UTEDY OYI:
-NOPZPZHOLGYPOBMSHOPUFSH – URPUPVOPUFSH KHUREYOP RPTBTSBFSH LBL CHP'DKHYOSCHE, FBL Y OBENOSHCH Y NPTULYE GEMY, CH F.YU. NBMPTBNETOSCHE Y RPDCHYTSOSCHE, CH MAVKHA RPZPDH Y CHTENS UHFPL, CH HUMPCHYSI RTYNEOOYS RTPFYCHOILPN CHSHCHUPLPFPYuOPZP PTHTSYS;
-UCHETINBOECHTEOOPUFSH - CHPNPTSOPUFSH UPCHETYBFSH KHRTBCHMSENSHCHK RPMEF APIE NBMSCHI ULPTPUFSI Y VPMSHYI KHZMBI BFBLY;
-NBMBS ЪBNEFOPUFSH CH PRFYUEULPN, YOZHTBLTBOOPN Y TBDIPMPLBGYPOOPN DYBRBPOBI CHPMO;
-URPUPVOPUFSH CHMEFBFSH Y UBDYFSHUS, YURPMSHЪHS HLPTPYUEOOKHA CHMEFOP-RPUBDPYUOHA RPMPUKH.

h 2006 m ЗП UPUFBCHOSHI YUBUFEK. h "opChPUYVYTULPN BCHYBGYPOOPN RTPYYCHPDUFCHEOOPN PVAEDYOOY YN. ch.r. YuLBMPCHB" YDHF RPDZPFPCHLY RP RTPZTBNNE LPNRMELUB i-21. m PK. PUOPCHOPK PVYAEN oyplt, CHSHRPMOSENSHI pbp "plv uHIPZP", RTYIPDYFUS O RTPZTBNNSHCHPEOOOPK BCHYBGYY - 74,8% Y RPYUFY RPMPCHYOB PF LFPLPHCZP PVYAENTB, 7LTB LPFLUCZP PVYAENTBo j-21.

rTPYCHPDUFCHP RETCHSHHI PVTBGPCH f-50 žemas (LPOUFTHLFYCHOP-RPDPVOSHCHK OBHTOSHCHK UFEOD) OBYUBFP O lobbrp (Z. lPNUPNPMSHUL-OB-bNHTE) CH OPSVTE 2006 Z. FUVPTLBBB RFFPPPYBBY VTE 2007 Z.Y RTDPDPMTSEOB CH 2008 Z.
rP UPUFPSOYA APIE 20 BCHZHUFB 2009 Z. UPDBOSH FTY FEIOYUUEULYI PVTBGB f-50 low DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK Y CHEDEFUS UVPTLB RETCHPZP MEFOPZP RTPFPFPYRB f-50. rMBOYTHENBS DBFB RETCHPZP RPMEFB RP UPUFPSOYA APIE BCHZHUF 2009 Z. - OPSVTSH 2009.

24 DELBVTS 2009 Z. APIE BTPPDTPNE DENZY (Z. lPNUPNPMSHUL-OB-bNHTE) RETCHHA RTPVETSLH UPCHETYM RTPFPFYR RETCHPK UETYY j-21 - f-50-1.

16 SOCHBTS 2010 Z. UBNPMEF-MEFBAEBS MBVPTBFPTYS f-10n-10 (VPTF. Nr. 710) U 14-28 RP 14-54 NPULPCHULPZP SKAITYKITE APIE BTPDPDCHULPZFMYYCH MSNY "Y'DEMYE 117u".

21 SOCHBTS UBNPMEF-MEFBAEBS MBVPTBFPTYS f-10n-10 UPCHETYM RETCHSCHK RPMEF U DCHYZBFEMSNY "YDEMYE 117u".

22 SOCHBTS 2010 Z. APIE BHTPDTPNE lobbrp DENZY UPCHETYYM ULPTPUFOKHA RTPVETSLH U PFTSHCHPN RETEDOEK UFPKLY Y CHSHCHRKHULPN FPTNPЪOPZP RBTBIAFB f-50-1 (1) - RETCHSBL5 MERKST f-50-1 (1)

28 SOCHBTS - CH 11-30 RP NEUFOPNKH CHTENEY UBNPMEF f-50-1 UPCHETYYM RTPVETSLH, CH IPDE LPFPTPK VSHMY PVOBTHTSEOSH RTPVMENSH U THMECHSHCHN KHRTBCHMEOYSN Y FPTKYNPЪOPK. RETCHSHCHK RPMEF VSHM RETEOUEEO APIE 2010-01-29 Z., OERPMBDLY VSHHMY KHUFTBOESCH.

29 SOCHBTS 2010 Z. Ch 11-19 RP NEUFOPNH CHTENEY RYMPF UETZEK vPZDBO UPCHETYYM RETCHSCHK RPMEF CH lPNUPNPMSHULE-OB-BNHTE (BTPPDTPN lobbrp dENZY) APIE f-50.

"rETCHBS KHUFBOPCHPUOBS RBTFYS DPMTSOB VShchFSH RPUFBCHMEOB CH MYREGLYK BCHYBGEOFT, YUFPVSHCH U 2013 ZPDB MEFUIL OBYUBMY APIE OEN (YUFTEVYFEM) PVKHYUBFЪSHBSHTNY UUYY ch.ch.rKhFYO (2010-01-29 Z.). TBOEE VSHMP ЪBSCHMEOP, YuFP RPUFBCHLY f-50 Ch chchu OBYUOHFUS L 2015 Z. h NBTFE-NBE 2010 Z. PTSIDBEFUS RTYVSHCHFYE MEFOSHI NBYO APIE BTCSHCHPDTPN RPUFBCHLY f-50 Ch chchu URSHCHFBOYK. vPMSHYBS YUBUFSH YOZHPTNBGYY RP RTPELFH rbl-zhb PUFBEFUS UELTEFOPK. rP LFPC RTYYUYOYE, FPYUOSCH DBOOSCH RP MЈFOP-FEIOYUEULYN IBTBLFETYUFILBN PFUHFUFCHHEF. p RSFPZP RPLPMEOYS dChYZ BFEMSH VHDEF 4+++. yЪ YOFETCHSHA U MADSHNY YY TPUUYKULYI chchu UMEDHEF, YuFP UBNPMEF RPMOPUFSHA PFCHEYUBEF FTEVPPCHBOYSN DMS UBNPMEFPCH 5-ZP RPLPMEOYS (f-50 RTCHPUF Y DEYPUUYCHTBHLS PVUMHTCHYCHBBHL ULPTPUFSH VEYURPMSH'PCHBOYS ZHTUBTSB URPUPVEO NBOECHTYTPCHBFSH U VPMSHYYYYNY RETEZTHYLBNYY;

3 ZHECHTBMS 2010Z. CHYGE-RTENSHET tzh UETZEK yCHBOPCH UPPVEIM, YuFP MEFOSHCH YURSHCHFBOYS TPUUYKULPZP VPECHPZP UBNPMEFB 5-ZP RPLPMEOYS CH LFPN ZPDH RTDDPMTsBFUS CH RPDNPULPCHOPN myy YN. zTPNPCHB.
"RETCHSC RPMEF YUFTEVYFEMS 5-ZP RPLPMEOYS RTPYEM HUREYOP, PDOBLP EEE NOPZP RTEDUFPYF UDEMBFSH. EEE RTEDUFPYF NOPZP TBVPFSCH Y RP DMELFTPOYLE, Y RP. BMELFTPOYLE, YRP BOYK CH rPDNPULPCHSHE" - ЪBSCHYM CHYGE-RTENSHET. h FP CE CHTENS yCHBOPCH OBRPNOYM, YuFP RETCHSHCHK RPMEF NBYOB UPCHETYMB U DCHYZBFEMEN PF UBNPMEFB RTEDSHDHEEZP RPLPMEOYS, IPFS Y UBNPZP UPCHTENEEOOOPZP "4++". „fBL YuFP CHPRTPU P UPVUFCHEOOPN DCHYZBFEME DMS OPChPZP YUFTEVYFEMS RPLB PUFBEFUS APIE RPCHEUFLE DOS“, – ULBBM PO.

2 ZHECHTBMS 2010 ZPDB RPSCHYMBUSH YOZHPTNBGYS, YuFP Ch lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE UBNPMEF f-50-1 CHSHRPMOYF EEE 7 RPMEFPCH Y VKDEF RETECHYEO DMS YURSHCHFPDPCHL APIE ChHUMYTTPTP.

6 ZHECHTBMS CH UEFI RPSCHYMYUSH UPPVEEOYS, UFP f-50-K UPCHETYYM CHFPTPK RPMEF APIE BHTPDTPNE DENZY (lObbrp). yOZhPTNBGYS P RPMEFE OE RPDFCHETDYMBUSH - CHETPSFOP, UBNPMEF RTPUFP CHSHRPMOSM RTPVETSLY RP chrr BTPPDTPNB DENZY. lTPNE FPZP, RPDFCHETTSDBEFUS YOZHPTNBGYS P FPN, YuFP CHEDEFUS UVPTLB f-50-2.

12 ZHECHTBMS APIE BTPPDTPNE DENZY UPUFPSMUS CHFPTK PZHYGYBMSHOSCHK RPMEF f-50-1 CH LBNKHZHMSTSOPK PLTBULE chchu tPUUYY (UETP-VEMSCHK MPNBOOSHCHK LBNKHZhMSTS). rPMEF RTDPMTSBMUS 57 NYOHF, RYMPF - UETZEK vPZDBO. rPUME EEE OUEULPMSHLYI YURSHCHFBFEMSHOSHHI RPMEFPCH h lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE f-50-1 RETEVBYTHEFUS H myy Ch tsKHLPCHULPN, B YURSHCHFBOYS APIE RTYNEOOYE CHPPTHPDDVBŪFBUSSHOFF SH).

15 ZHECHTBMS APIE BTPPDTPNE lPNUPNPMSHULZP-OB-bNHTE BCHYBGYPOOPZP RTPYYCHPDUFCHEOOPZP PVAEDYOEOOYS UPUFPSMUS FTEFYK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMEF.
rPUME RPMЈFB OBYUBFB RTPPGEDKHTTB TBVPTLY UBNPMЈFB. CHETPSFOP DBMSHOEKYE YURSHCHFBOYS NBYOSCH RTDPDPMTSBFUS CH myy YN. zTPNPhB, Z.tsKHLPCHULIK

2 010 Z.

12. M rPZPUSO. pagal KhFPYuOYM, YuFP VPMEE YUEN 1000 YUFTEVYFEMEK VKDEF RTPY'CHEDEOP CH FEYOOYE 35-40 MEF... "su UYYFBA, UFP VPMEE 200 UBNPMEFPCH VHD PPFBCHMEOSCH (H Yo F.B.B.F.F PTPOSH (tPUUYY) ЪBLHRYF OE NOSHIE LFPPZ LPMYUEUFCHB rTYNETOP 600 YUFTEVYFEMEK VKhDEF RTDDBOP DTHZYN UFTBOBN" rP NOOYA BOBMYFYLPCH, TSD UFTBO, CHLMAYUBS MYCHYA CHSHEFOBY ZP YUFTEVYFEMS RSFPPZP RPLPMEOYS.
„rPNYNP uyb FPMSHLP tPUUYS TEBMYPCHBMB RTPELF RSFPZP RPLPMEOYS, CH FP CHTENS LBL ECHTPREKGSH PFLBBMYUSH PF FBLYI RMBOPCH“, ULBJBM rPZPUSO. „chPNPTSOP, LYFBKGSHCH VHDHF RShchFBFSHUS UPJDBFSH FBLPK RTDPDHLF, OP S DKHNBA, YuFP POY UFBMLYCHBAFUS U PZTPNOSCHN PVYAENPN TBVPFFSH, LPFPTSCHK YPVPJEVFSHNFPHU“, LPFPTSCHK SCHYM rPZPUSO.

fBL TSE CH NBTFE VSHMP ЪBSCHMEOP P CHPNPTSOPUFY UPFTHDOYUEUFCHB U VTBYMYEK.

25 Y 26 NBTFB – rPMEFSH f-50-1 CH lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE.

6 BRTEMS 2010 Z. YUFPYUOIL CH PVPTPOP-RTPNSHYMEOOOPN LPNRMELUE ЪBSCHYM, YuFP YURSHCHFBOYS RETURELFYCHOPZP BCHYBGYPOOPZP LPNRMELUB ZHTPOFPCHPK BCHYBGYY (rRTbl. rTPZTBNNB MEFOSHI YURSHCHFBOYK rbl zhb YDEF CH UPPFCHEFUFCHYY U ZTBZHYLPN, RPDYUETLOHM RTEDUFBCHYFEMSH PVPTPOP-RTPNSCHYMEOOOPZP LPNRMELUB. yUFTEVYFEMSH RPMOPUFSH RPDFCHETTSDBEF ЪBSCHMEOOOSCH IBTBLFETYUFYLY, B LFP POBYUBEF, YuFP LBLYI-FP UETSHESHI DPTBVPFPL LPOUFTHLGYY UBNPMEFB OE RPFTEVHEFUS.

„oPCHBS NBYOB PFMYUBEFUS CHCHUPLPK NBOECHTEOOPUFSH Y IPTPYEK KHRTBCHMSENPUFSH H RPMEFE“, – ULBUBM UPVEUEDOIL BZEOFUFCHB. RTY LFPN ON PFNEFM, YuFP CHREDEDY PVIYTOBS RTPZTBNNB MEFOSCHI YURSHCHFBOIK, RP TEKHMSHFBFBN LPFPTPK NPTsOP VKDEF UKhDYFSH P TEBMSHOSHI MEFOP-FEIOYUEULYY RVPPLSFSYUEULYY RVPPMSUFPEFTPSHIPPFSYCHFBOIK.

2010 Z. 8 BRTEMS – NBTYTHFPN lPNUPNPMSHUL-OB bNHTE – iBVBTPCHUL – myy Ch tsHLPCHULPN APIE VBH myy chchu YN. n.n.zTPNPChB UBNPMEFPN bo-124 DPUFBCHMEOSCH f-50-1 Y f-50-low.

rP YOZHPTNBGYY RTEUU-UMKHTSVSHCH, CH OBUFPSEEE CHTENS KHUREYOP UBCHETYEO RETCHSHCHK LFBR YURSHCHFBOIK, UPUFPSCHIYK YYEUFY RPMEFPCH, CH IPDE LPFPTSCHI VSHMB, Y PHUFFPFUTBFTBY SH DCHYZBFEMS Y PUOPCHOSHI UYUFEN Y UKHEEUFHEOOP TBUYTEO DYBRBPO ULPTPUFEK Y CHCHUPF YURSHCHFBOIK YUFTEVYFEMS.

"rP UTBCHOYA U YUFTEVYFEMSNY RTEDSHDHEYI RPLPMEOYK, rbl gelžbetonis PVMBDBEF TSDPN HOILBMSHOSHI PUPVEOOPUFEK, UPUEFBS CH UEVE ZHOLGYY KHDBTOPZP UBNPMEMEFB YUFTEVYFPYBEOPLEOMS OPCHSHCHN LPNRMELUPN BCHYPOILY, YOFEZTYTHAEIN JHOLGYA "LMELFTPOOPZP RYMPFB", Y RETURELFYCHOPK TBYPMPLBGYPOOPK UFBOGYEK ZHBYTPCHBO OPK BOFEOOOPK TEYEFLPK CH OBYUYFEMSHOPK UFEREOY UOTSBEF OBZTHYLKH APIE MEFUYLB Y RPCHPMSEF LPOGEOFTYTPCHBFSHUS APIE CHSHHRPMOOYY FBLFYUEULYI BDBU", ZPCHPTYFUS CH UPPVEOOYY.

vPTFPChPE PVPTHDPCHBOYE OPChPZP UBNPMEFB RPCHPMSEF PUHEEUFCHMSFSH PVMEO DBOOSCHNY CH TETSYNE TEBMSHOPZP SKAITYMAS LBL U OBENOSHNYUYUFEBNNY KHRTBCHMEOYS, FBL Y CHOKPKRRROO BCHYTHBSHGYS. rTYNEOOYE LPNRPYGYPOOSHI NBFETYBMPCH YOOOPCHBGYPOOSCHI FEIOMPZYK, BTPDDYOBNYUEULBS LPNRPOPCHLB UBNPMEFB, NETPRTYSFYS RP UOTSEOYA ЪBNEFOFOPUFY DCHYZBEOGEOPUFY DCHYZBEOGÉBFERY PVFOPEURSHPLYBDELYKFE GYPOOPK, PRFYUEULPK YOZHTBLTBOOPK JBNEFOPUFY. fP RPJCHPMSEF OBYUYFEMSHOP RPCHSHCHUIFSH VPECHA LZHZHELFYCHOPUFSH TBVPFE, LBL RP CHPDKHYOSCHN, FBL Y OBENOSHCHN GEMSN, CH MAVP CHTENS UHFPL, CH RTPUFSHY UMPTSOSCHU MPCHYSI UMPTSOSCHU.

"rTPZTBNNB rbl ZhB CHCHCHPDYF TPUUYKULPE BCHYBUFTPEOYE Y UNTSOSCH PFTBUMY APIE LBUEUFCHOOOP OPCHSHCHK FIEOPMPZYUEULYK HTPCHEOSH. UBNPMEFSCH, OBTSDKLUCH U NPDETOYYTPCHPPLUCNY BCHYBUFTPEOYE Y UNTSOSCH PFTBUMY EOYS VHDHF PRTEDEMSFSH RPFEOGYBM TPUUYKULYI chchu CH FEYUEOOYE VMYTSBKYI DEUSFYMEFYK", - ZPCHPTYFUS RTEUU-UMKhTSVSH LNPRBOYY "uHIPK".

2010 Z. 20 BRTEMS – YNEEFUS YOZHPTNBGYS P FPN, YuFP UBNPMEF f-50-1 UPVTBO Y RTPIPDIF UNION YURSHCHFBOYS Ch myy chchu.

29 BRTEMS 2010 Z., URKHUFS TPCHOP FTY NEUSGB RPUME RETCHPZP RPMEFB Ch lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE, RTPFPFYR YUFTEVYFEMS RSFPPZP RPLPMEOYS f-50 CHRETCHE ORPDOSMUS CHPE. ch'MEF U BTPPDTPNB myy YN. n.n. zTPNPChB UPUFPSMUS CH 12.46, RETED LFYN CH CHPDKHI RDOSMUS UBNPMEF URPTPCHPTSDEOOYS uH-24n. rТПВШЧЧ ЧПЪДХИЕ 39 NYOHF, CH 13.25 NBYOB KHUREYOP RTYENMYMBUSH APIE chrr CH tsKHLPCHULPN. UBNPMEF RYMPFYTPCHBM MEFYUYL-YURSHCHFBFEMSH plv uHIPZP ЪBUMHTSEOOSCHK MEFYUYL-YURSHCHFBFEMSH tPUUYY UETZEK vPZDBO.

14 NBS 2010 Z., RETCHSHCHK MEFOSHCHK LYENRMST YUFTEVYFEMS RSFPZP RPLPMEOYS rbl gelžbetonis (f50-1) CHSHRPMOYM UCHPK CHFPTPK RPMEF U BTPDTPNB miy YN. n.n. zTPNPChB CH RPNPULPCHOPN tsKHLPCHULPN. rPMEF RTDPMTSBMUS 1 YUBU 10 NYOHF Y RTPYEM VEЪ BNEYUBOYK, CHUE UYUFENSCH UBNPMEFB TBVPFBMY OPTNBMSSHOP. rYMPFYTPCHBM NBYYOKH MEFUYL-YURSHCHFBFEMSH pbp "plv uHIPZP" ЪBUMHTSEOOSCHK MEFUYL-YURSHCHFBFEMSH tPUUYY UETZEK vPZDBO.
lBL Y CH RETCHPN CHSHCHMEFE CH TsHLPCHULPN, UPUFPSCHIENUS 29 BRTEMS, PE CHFPTPN RPMEFE OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH UPRTPCHPTsDBM UBNPMEF uH-24nt (f6nt-40), U LPPPOY B. ch'MEF VSHM RTPY'CHEDEO Ch 14,52, UTBH RPUME PFTSHCHB UETZEK vPZDBO CHSHRPMOYM KHVPTLH YBUUY, RTPPIPD APIE BHTPDTPNPN, RPUME YUESP KHYEM CH ЪPOH YURSHCHFBOYK. rPUME CHPCHTBBEEOYS CH TBKPO BTPPDTPNB BY PUHEEUFCHYM EEE OULPMSHLP RTPIPDPCH OBD RPMPUK, RPUME YuEZP CHSHCHRKHUFYM YBUUY Y CH 16.00 KHUREYOP UPCHETYM RPUBDHLH.

rbl gelžbetonis - LFP UBNPMEF FSTSEMPZP LMBUUB (NBLUINBMSHOBS CHJMEFOBS NBUUB PLPMP 32-37 FPOO, LBL X yH-27, yH-47 Y F-22). rBTBMMEMSHOP U OIN DPMTSEO VSCHM TBTBVBFSCCHBEFUS PVMezyueooshchk YUFTEVYFEMSH 5-ZP RPLPMEOYS (EZP OBCHBOYE - mzhy). pDOBLP APIE DBOOPN LFBR RTYOSFP TEYOYE, YuFP CH TPMY mzhy VKhDEF CHSHCHHUFKHRBFSH nyz-35, YUBUFYUOP UPPFCHEFUFCHHAEIK FTEVPCHBOYSN L YUFTEVYFEMA 5 RPLPMEOYS BUCHCHBUCHBUSHCH RTYZPDOOSCH.

lPOUFTHLGYS CHSHPRPMOEOB U KHUEFPN NBLUINBMSHOPZP UOTSEOYS rt, YOZHTBLTBOOPK Y PRFYUEULPK ЪBNEFOPUFY UBNPMEFB. rbl zhb UPЪDBO RP OPTNBMSHOPK BTPDDYOBNYUEULPK UIENE. nPFPZPODPMSCH YUFTEVYFEMS TBOOUEOSCH, ChP'DKHIBVPTOILY TBURPMPTSEOSCH RPD ZHAYEMTSEN (LBL APIE UX-27), LTSHMP YNEEF FTEKHZPMSHOKHA ZHTNKH, YuFP OEULPMSHLP URPUPVUFCHOUTING AB COUNTYBY BOOPHEEPCHUBHOYA NHCBOFFYBCHUBH HSHI ULPTPUFS, FBL CE RTYUHFUFCHHEF RPCHPTTPFOBS YBUFSH OBRMSHCHB (ryuo), LPFPTBS CHSHRPMOSEF ZHKHOLGY RETEDOEZP ZPTYPOFBMSHOPZP PRETEOIS (rzp) . rPJAYEMSTSOSHCHK FPOOEMSH NETSDH ZPODPMBNY DCHYZBFEMEK UKHEEUFCHOOOP RPCSHCHYBEF RPDYANOKHA UYMKH RMBOETB. rPDYaЈNOBS UYMB, UPЪDBCHBENBS ZHAYEMSTSEN CH UPUEFBOY Y LTSHMPN VPMSHYPK RMPEBDY, DPMTSOB PVEUREYUYFSH PFMYUOHA NBOЈCHTEOOPUFSH DBTSE APIE VPMSHYI CHCHUPFBI. yYTPL TBOOOOOSHE DCHYZBFEMY FBLCE PVEUREYUYCHBAF MHYUYKHA TSYCHHYUEUFSH CH UMHYUBE VPECHSHI RPCHTETSDEOYK YMY UMKHYUBKOPZP RPTSBTTB/CHTSCHCHB. ZhPTNB ZHAYEMSTSB TBTBVPFBOB U KHUJFPN UOYTSEOYS TBDYPMPLBGYPOOPK UYZOBFHTSCH Y URPUPVOPUFY CHSHRPMOSFSH RPMЈF APIE VPMSHYI KHZMBI BFBLY, CHPDSHHPHYOSCHE CHYBDSHFPUCHYOSCHE SRPSACHPHYOSCHE PODM. lTSCHMP YNEEF RETENEOOSHCHK RTPZHYMSH, LZHZHELFYCHOSHE ЪBLTSCHMLY Y BMETPOSH, LPFPTSHCHE OBYUYFEMSHOP KHMHYUYBAF RPUBDPUOSHE IBTBLFETYUFYLY YNEFE UBNPMЈFB PPDPD. dCHHILYMECHPE CHETFYLBMSHOPE PRETEOYE YNEEF CHOEYOYK TBBCHBM Y SCHMSEFUS GEMSHOPRPCHPTTPFOSHN. CHETPSFOP, APIE RBL ZHB GEMSHOPRPCHPTPHOPE PRETEOYE VSHMP YURPMSHЪPCHBOP DMS KHNEOSHYEOOS TBDIPMPLBGYPOOPK ЪBNEFOPUFY KHNEOSHYEOYS B CHEPCHPZP URPTPFYCHPUCH COUNTFE PLCPMUPYCH COUNT FBOY U KHRTBCHMSENSHCHN CH FTЈI OBRTBCHMEOYSI CHELFPTPPN FSZY PVEUREYUYCHBEF PFMYUOHA NBOECHTEOOPUFSH.

APIE RETCHPOBUBMSHOPN LFBR YUFTEVYFEMSH VKDEF PUOBEEO 2 I ftdj U KHRTBCHMSENCHN CHELFPTPN FSZY "YEDEMYE 117u" RPLPMEOYS "4++" (NPDETOYTPCHBOOSCHK CHBTYBOF U1 F4501zh) bm-450 Yurshfboys of dijbfems Kommersant Clabta 2006 Z. Apie dioxbepham Yurpmshhefus OPCHCHK LPNRTEUPT OILPZP DBCHEYEOSHYSHYY TBUIPDBNYSHIB LRP, OPCHBS FHVTSIS RPCHIYOOOPK UFY PHVTSIS RPCHIYOOOPK UFY Phlopplkhrbkk CHmeysy Dchizbphemen prie Gizhtpchshn LPNRMELOSHSHNE OFHMSFPPN, Yofztpchobs h Uyufenh Khrtbchmeisov UBNPMEFPN. dBMEE VKhDEF UFPSFSH FBL OBSCHCHBENPE "YЪDEMYE 129" U HRTBCHMSENSCHN CHELFPTPN FSZY Y FSZPK RPTSDLB 18500-19500 LZ (ZhPTUBTS) Y 11000 LZ (NBLUYNBM). ъB UUEF RTYNEOOYS GYZHTTPCHPK BCFPNBFYYTPCHBOOPC UYUFENSH KHRTBCHMEOYS CHEU UYMPCHPK KHUFBOPCHLY UOTSEO APIE 150 LYMPZTBNNPC. rP UMPCHBN THLPCHPDYFEMS LNPRBOY "UHIPK", FSZB DCHYZBFEMS KHCHEMYUEOB APIE 2,5 FPOOSCH.

oEUNPFTS APIE FP, YuFP DCHYZBFEMSH DMS rbl zhb RPCHFPTSEF UIENH YJCHEUFOPZP bm-31zh, PO OB 80 RTPGEOFPCH UPUFPYF YЪ OPCHSCHI DEFBMEC. lFP LPNRTEUUPT OYLPZP DBCHMEOYS, LBNETB UZPTBOYS, FHTVYOB, KHUFBOPCHMEOOPE RPD KHZMPN 30 ZTBDHHUPCH RPCHPTPFOPE UPRMP, LPNRTEUUPT CHSHUPLPLPZP DBCHMEOOT, buchnyh Y RMBBNEOOBS UYUFENB TPZYZB. lBL UPPVEIM APIE CHSHCHUFBCHL "dCHYZBFEMY-2010" ZEOETBMSHOSCHK LPOUFTHLFPT CHIPDSEEZP Ch orp "ubFHTO" ofg JN. b. n. MAMSHLY ECHZEOYK NBTYUKHLPCH, PFCHYUBAEIK UB UP'DBOYE DCHYZBFEMS DMS RBL ZHB, RTY TBTBVPFLE LFPPZP ftdd VSHM RTPCHEDEO TSD NETPRTYSFYK RP. lFP OEPVIPDYNP, RPULPMSHLH DCHYZBFEMSH VPMEE OBRTSSEOOOSCHK, YNEEF VPMEE CHSHUPLYK FENRETBFKHTOSHCHK TETSYN.

rMBЪNEOOBS UYUFENB ЪBTSYZBOYS – OPCHYOLB TPUUYKULPZP DCHYZBFEMEUFTPEOYS. dP UYI RPT PE CHUEI UYUFENBI TPЪTSYZB DMS RPCHSHCHYEOYS CHCHUPFOPUFY, CHPNPTSOPUFY ЪBRKHULB ftdd APIE CHCHUPFE RTYNEOSMBUSH LYUMPTPDOBS RPDRYFLB. pOB FTEVPCHBMB OBMYYUYS GEMK LYUMPTPDOPK UYUFENSCH APIE VPTFKH Y UPPFCHEFUFCHHAEEK YOZHTBUFTHLFKHTSCH APIE BHTPDTPNE. rTY UPЪDBOY rbl zhb VSHMB RPUFBCHMEOB ЪBDБУБ ПВЭУРИУИФШ VEULYUMPTPDOSCHK ЪBRHUL DCHYZBFEMS. rMBЪNEOOBS UYUFENB TPЪTSYZB KHUFBOPCHMEOB CH PUOPCHOPK LBNETE UZPTBOYS Y CH ZHTUBTSOPK. rP UMPCHBN ECHZEOYS nBTYUKHLPCHB, OPKH-IBH ЪBMPTSEOP CH UBNPK ZhPTUKHOLE U RMBNEOOOPK UYUFENPK: CH OEK PDOPCHTENEOOP U RPDBUEK LETPUIOB PTZBOYKHEFUS DHZNBHZCHB. fBLCE PYUEOSH UETSHEYOPE OPKH-IBH ЪBMPTSEOP CH UBNYI BZTEZBFBI ЪBTSYZBOYS, ZDE OHTSOP ЪB LPTPFLPPE CHTENS RPDBFSH PUEOSH CHSHCHUPLPE OBRTSCEOYE.

gYZhTPCHBS UYUFENB KHRTBCHMEOYS U RPMOPK PFCHEFUFCHEOOPUFSHA FBLCE RTYNEOEOB APIE PFEYUEFCHEOOPN UBNPMEFE CHRETCHSCHE. zYDTTBCHMYUUEULYE BZTEZBFSH SCHMSAFUS FPMSHLP YURPMOYFEMSHOSHCHNY. lBL PFNEFYM ECHZEOYK NBTYUKHLPCH, YULMAYUEOYE UPUFBCHMSEF PDYO TEETCHOSCHK GEOFTPVETSOSCHK TEZKHMSFPT, LPFPTSCHK RPJCHPMSEF RTY RPMOPN PFLBE CHUEK CHFDEZ HF, ETFF FFEETCHEHTEK BMELFTPDOZB SHUS APIE VBKH APIE RPOYTSEOOPN TETSYNE. gYZhTPCHBS buh PYUEOSH NPVYMSHOBS Y ZYVLBS. eUMY TBOSHYE, RTY BOBMPZPCHPN KHRTBCHMEOYY, APIE YЪNEOOYE BMZPTYFNB KHRTBCHMEOYS DCHYZBFEMEN HIPDYMP DCHB-FTY NEUSGB, FP UEKUBU LFB PRETBGYS ЪPMMZPCHP FBOBCHMYCHBFS ftdd. FP EUFSH, LBL PFNEFIM ZEOETBMSHOSCHK LPOUFTKHLFPT ofg JN. b. n. MAMSHLY, PFMBDLB Y DPCHPDLB DCHYZBFEMS RTPIPDSSF ZPTBJDP VSHCHUFTEE. bFP CH UCHPA PYUETEDSH CHEDEF L UTSBFYA UTPLPCH RTPCHEDEOYS YURSHCHFBOYK OPCHPZP UBNPMEFB.

dCHYZBFEMSH RETCHPZP LFBRB DMS rbl zhb RPUFTPEO RP CHRPMOE FTBDYGYPOOPK UIENE. pО, CH YUBUFOPUFY, MYYEO FBLPZP IBTBLFETOPHZP BMENEOFB, LBL RMPULPE UPRMP, YNEAEEZPUS KH LPOHLHTEOFB OBYEK NBYOSCH - F-22. pDOBLP, RP UMPCHBN ECHZEOYS nBTYUKHLPCHB, TBVPFSHCH PVMBUFY CHCHIMPROPK UYUFENSH CHEDHFUS. APIE LFBR CHSHCHRKHULB FEIOYUUEULPK DPLHNEOFBGYY OBIPDSFUS TBTBVPFLY RMPULPZP UPRMMB Y TECHETUB.

U FPYULY ЪTEOYS ZBPDYOBNYLY X RMPULPZP UPRMMB URMPYOSCHE OEDPUFBFLY, RPULPMSHLH RTY EZP UPЪDBOY OEPVIPDYNP PUHEEUFCHYFSH RETEIPD U LTKHZMPZP UEYBOUTFEYS (DCH) rPFETY FSZY RTY LFPN NPZHF UPUFBCHYFSH 5-7 RTPGEOFPCH. rTEINHEEUFChP FPMSHLP PDOP – PVEUREYOOYE FERMPCHPK OEBNEFOPUFY UB UUEF BLTSCHCHBOYS FHTVYOSCH RMPULYNY MPRBUFSNY. bFPF TETSYN RTYNEOSEFUS PZTBOYUEOOP: PAGAL CHLMAYUBEFUS APIE 5–10 NYOHF DMS RTEPDPMEOYS UYUFENSCH rchp RTPPHYCHOILB. DMS TEYEOYS LPPC ЪBDБУй ФБЛИЕ РПФЭТИ ДПРХУФНШ. OP LPOUFTHLFPTSCH ORP "UBFHTO" RSCHFBAFUS NYOYNYYTPCHBFSH RPFETY DP 2-3 RTPGEOFPCH.

rTEDRPMBZBEFUS, YuFP CHPPTHTSEOYE rbl zhb UNPTsEF OEUFY LBL APIE CHOKHFTEOOYI KHMBI RPDCHEULY, FBL Y APIE CHOEYOYI. dPRPDMYOOP YJCHEUFOP, YuFP YUFTEVYFEMSH YNEEF LBL NYOINKHN DHB RPJAYEMTSOSHI PFUELB DMS CHPPTHTSEOYS, TBURMPTSEOOSHI DTHZ ЪB DTHZPN. yI DMYOB RTYNETOP 5.1 N. h OYI VHDHF TBBNEEBFSHUS HRTBCHMSENSHHE TBLEFSCH "ChPDHI-CHPDKHI" J "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH", B FBLCE VPNVSH LBMYVTPN DP 500 LZ. yuYUMP CHOEYOYI KHMPCH OBZTHYL - 6 YFHL, CHOKHFTEOOYI 10 - 12 YFHL.

TBLEFOPE CHPPTHTSEOYS DMS VMYTSOEZP CHSHCHUPLPNBOECHTEOOOPZP CHPDHYOPZP VPS DPMTSOP VShchFSH RTEDUFBCHMEOP tchch-nd (CHETPSFOP, "YUDEMYE 760").

UPZMBUOP UMPCHBN v.pVOPUPCHB, TBLEFB SCHMSEFUS DBMSHOEKYN TBCHYFYEN IPTPYP UBTELPNEODPCHBCHYEK UEVS TBLEFSCH t-73b (FBL OBSCHCHBENSCHK "2-K LFBR NBULVPCYBTYB" UPDETOYBGYY TBNETSH TBLEFSH YDEOFYUOSCH VBPCHPK NPDEMY. uYUFENB OBCHEDEOYS TBLEFSCH CHLMAYUBEF "PVSCHYUOKHA", F.E OE NBFTYUOKHA, DCHHIDYBRBPOOKHA yuzu U KHZMBNY GEMEKHLBBOYS DP +60 ZTBD., PVEUREYUYCHBAEKHA YHUETBLOUBCHBAEKHA CHUETBLHTUB DEOYE. tBLEFB YNEEF YOETGYBMSHOHA UYUFENH HRTBCHMEOYS (yuh) Y RTYENOIL MYOYY TBDYPLPTTELGYY. ъBICHBF GEM NPTSEF PUHEEUFCHMSFSHUS HCE RPUME RHULB RP GEMEKHLBBOYA PF yuh. tchch-nd URPUPVOB ЪBICHBFYFSH GEMSH APIE FTBELFPTYYY RTY ЪBRHULE UPCHETYYFSH TBCHPTPF APIE 160 ZTBDHUPCH. lPNVYOTPCHBOOPE BTPZBPDYOBNYUEULPE HRTBCHMEOYE PVEUREYUYCHBEF CHSHCHUPLHA NBOECHTEOOPUFSH Y ChPNPTSOPUFSH CHSHPIPDB TBLEFSCH APIE VPMSHYYE RP UTTBCHOEOYA UTTBCHOEOYA UTTBCHOEOYA UTTBCHOEOYA UTTBCHOEOYA UTTBCHOEOYA U TBLEFBHOEOYA U TBLEFBHOEOYA U TBLEFBHOEOYA THAYI U RETEZTHYLBNY DP 12 g. TBLEFB tchch-nd YNEEF RPCHSHCHYEOOHA RPNEIPBEEEOOOPUFSH, CH FPN YUYUME PF PRFYUEULYI RPNEI, YuFP PVEUREYUYCHBEF YZHZHELFYCHOPE RTYNEOOYE CH UMPTSOSHI KHUMCHYSI, CH F. APIE ZHPOE ENMY, U MAVSHCHI OBRTBCHMEOYK Y RTY BLFYCHOPN YURPMSHJPCHBOY RTPFYCHOILPN UTEDUFCH RTPFYCHPDEKUFCHYS. dCHYZBFEMSHOBS HUFBOPCHLB - PDOPTETSYNOSHCHK tdff. eUFSH DCH NPDYZHYLBGYY, PFMYUBAEYEUS FYRPN CHTSCHCHBFEMS. pDOB U MBETOSCHN OELPOFBLFOSHN DBFUYLPN GEMY (tchch-ndm), DTHZBS - U TBDYPMPLBGYPOOSCHN OELPOFBLFOSHN DBFUYLPN GEMY (tcha-nd). vPECHBS YBUFSH – UFETSOECHPZP FYRB. nBLUINBMSHOBS DBMSHOPUFSH DEKUFCHYS TBLEFSCH H rru DPUFYZBEF 40 LN, UFP APIE 10 LN VPMSHYE, YUEN X VBPCHPK NPDEMY. xUFBOPCHLB TBLEFSCH APIE UBNPMEF-OPUYFEMSH, B FBL TSE PVEUREYUEOOYE BMELFTPRYFBOYEN CH RPMEFE APIE RPDCHEULE, VPECHPK RHUL Y BCHBTYKOSHCHK UVTPU PUHEEUFCHMSEFUS RUPHEEUFCHMSEFUS BPHUPPHPPPZCH TPHUPPPPZPZPZPPP TPKUFCHB r-72-1d (r-72-1vd2), LBL Y t-73b.

UPPVEBEFUS, YuFP tchch-nd RTEDOBOBYUEOB DMS CHPPTHTSEOYEN YUFTEVYFEMEK, YFKHTNPCHYLPCH, B FBLCE CHETFPMEFPCH Y PVEUREYUYF RPTBTSEOYE UBNPMEFPCH TBMYUOPZP FIRB (YUFTEVYLPCHUBCH chfb) Y CHETFPMEFPCH CH MAVPE CHTENS UHFPL.

yЪD. 760 ZPFPChP L YURSHCHFBOYSN Y NPTSEF VShchFSH ЪBRHEOOOP CH RTPYCHPDUFCHP CH 2010 ZPDH.

h FP CE CHTENS UPBDBEFUS RTBLFYUEULY OPCHBS TBLEFB NBMPK DBMSHOPUFY, VMYTSOEZP CHSHCHUPLPNBOECHTEOOOPZP CHPDHYOPZP VPS Y RTPFYCHPTBLEFOPK PVPTPPOSH (0" PVPTPPOSH, RPMKHYUEULY OPCHBS TBLEFB NBMPK DBMSHOPUFY), Gimimo vieta RMBOYTHEFUS LBL PTHTSYE U ffi RTECHPUIPDSEYNY IBTBLFETYUFYYY FBLYI ЪBTHVETSOSHI RETURELFYCHOSHI RTPFPFPYRPCH LBL ASRAAM Y Sidewinder-9X. TBLEFB PUOBEEOB NBFTYUOPK fzu U ChPNPTSOPUFSHA TBURPOBCHBOYS PVTBBYY RPCSHCHYEOOOPK CHDChPE DBMSHOPUFSHA ЪBICHBFB. dCHYZBFEMSH DCHHITETSYNOSHCHK U CHTENEOEN TBVPFSH DP 100 UELKHOD Y FTEILBOBMSHOSCHN KHUFTPKUFCHPN ZBPDYOBNYUEULPZP KHRTBCHMEOYS (l-74 - YUEFSHTEILBOBMSHOPE). ъBCHETYYOEYE TBVPF PCIDBEFUS L 2013 ZPDH.

dMS CHEDEOYS VPECHSHI DEKUFCHYK APIE UTEDOYI DYUFBOGYSI rbl zhb RPMKHYUYF TBLEFH tchch-ud („YUDEMYE 170-1“). tBLEFB LMBUUB "CHP'DKHI-CHP'DKHI" UTEDOEK DBMSHOPUFY tchch-ud, LBL DBMSHOEKIEEE TBUCHYFYE TBLEFSHCH chch-b, RTBLFYUEULY YDEOFYUOSCH EC RP LPNRPOPCHLE Y TBNETBN. m FY, CH FPN YUYUME CH TETSINE NOPZPLBOBMSHOPZP PVUFTEMB. pFMYUYS CH ffi EUFSH MYYSH RP DBMSHOPUFY Y UFBTFPCHPK NBUUE. tBLEFB tchch-ud URPUPVOB RPTBTSBFSH GEMY, DCHYTSKHEYEUS U RETEZTHOLPK DP 12 g APIE DBMSHOPUFSI DP 110 LN, YuFP APIE 35 % VPMSHYE BOBPZYUOPZP RBTBNEFTCHB TBLEF. chYDYNP LFP UFBMP CHPNPTSOP ЪB UUEF YURPMSHЪPCHBOYS DCHYZBFEMS VPMSHYEK BOETZEFYLY (UFBTFPCHBS NBUUB TBLEFSCH VPMSHYE APIE 15 LZ). PUOPCHOSHE UYUFENSCH – FE CE. bChFPOPNOPUFSH RTYNEOOYS RP RTYOGYRH "RHUFYM-BVSHCHM" PVEUREYUYCHBEF LPNVOYTPCHBOOBS UYUFENB OBCHEDEOYS - YOETGYBMSHOBS (yo) U TBYPLPTTELGYEK (mtl) MTBYPLPTTELGYEK (mtl) MTBYPLPTTELLBYB zu). dCHYZBFEMSHOBS HUFBOPCHLB - PDOPTETSYNOSHCHK tdff. vPECHBS YBUFSH – UFETTSOECHBS, NHMSHFYLHNHMSFYCHOBS, RPDTSCHCH LPFPTPK PUHEEUFCHMSEFUS RP UYZOBMKH PF MBETOPZP OELPOFBLFOPZP DBFUYLB GEMY.

rPDCHEULB TBLEFSCH APIE UBNPMEF-OPUYFEMSH PUHEEUFCHMSEFUS U RPNPESHA BCHYBGYPOOPZP LBFBRHMSHFOPZP HUFTPKUFCHB blh-170e, LBL Y TBLEFSCH tchch-b.

UMEDHAEIK LFBR NPDETOYBGYY TBLEFSCH chch-be - "YЪD. 180". TEYEFYUBFSHCHE THMY VHDHF ЪББNEOOOSCH APIE RMPULYE OEULMBDSHCHBAEYEUS THMY. tBLEFKH RMBOYTHHEFUS PUOBUFYFSH OPCHPK NOPZPTETSYNOPK BLFYCHOP-RBUUYCHOPK tzu. rBUUYCHOSCHK TETSYN RPJCHPMYF OBCHPDYFSH xt APIE YUFPYUOILY RPNEI Y YMKHYUBAEYE tmu UBNPMEFPCH RTPPHYCHOILB. dBMSHOPUFSH RKHULB CHPTBUFЈF CH 2 - 3,5 TBBB. tBLEFB NPTsEF VShchFSH ZPFPCHB L 2010 ZPDH. pFDEMSHOSCHN OBRTBCHMEOYEN TBCHYFYS tud UENEKUFCHB "YЪD. 170" SCHMSEFUS UPЪDBOYE "YЪD. 180-rd" RPCHSHCHYEOOOPK DBMSHOPUFY - YOYGYBFYCHOSCHK RTPELF.

CHEDHFUS TBVPFSH RP UP'DBOYA TBLEFSH "CHP'DHI-CHP'DKHI" VPMSHYPK DBMSHOPUFY - tchch-vd (NPDETOYYTPCHBOOBS t-37, "Y'DEMYE 810"). Gimimo vieta DPMTSOB TBNEEBFSHUS PE CHOKHFTEOOYI PFUELBI. dBMSHOPUFSH RPCHSHCHYEOB CH 1,5 TBUB (ChSHCHUPPLPOFTBUFOSHHE GEMY NPZHF VSHFSH KHOYUFPTSEOSH EA APIE DBMSHOPUFY DP 400 LN), CHSHUPFB RPMEFB GEMY DP 40 LN. hTENS TBVPFSCH ІОЭЦПВМПЛБ - 360 UEL. APIE CHPPTHTSEOYY CH 2013 ZPDH. bFB TBLEFB – RTSNPK OBUMEDOIL „ZMBCHOPZP LBMYVTB“ RETEICHBFUYLB nYz-31, TBLEFSCH t-33.

yЪ TBLEF "CHPЪDHI-RPCHETIOPUFSH" RTEDRPMBZBEFUS YURPMSHЪPCHBOYE OPChPK RTPFYCHPTBDYPMPLBGYPOOPK TBLEFSCH i-58khyl UP ULMBDOSHCHN PRETEOYEN, RTPFPYCHPLPTBBLEFi-SHHOPKYPLPTBVEMSHHOPKY5.

uYUYFBEFUS, YuFP rbl zhb RPMKHYUYF UDCPEOOKHA 30-NN RHYLKH, KHUFBOPCHMEOOKHA URTBCHB CH ZHAJEMTSCE.

rP ЪBSCHMEOYSN aTYS VEMPZP, ZEODYTELPTB oir TBDYPMELFTPOOBS UYUFENB rbl zhb VHDEF RTYOGYRYBMSHOP OPChPK, PFMYUBAEEKUS PF BCHYBGYPOOPK VPTFPChPK tmu CH FTBDYINGY VPTFPChPK tmu fBL, APIE UBNPMЈFE VKhDEF KHUFBOPCHMEOB OE FPMSHLP PUOPCHOBS tmu U bzhbt, OP Y OBVPT DTHZYI, LBL BLFYCHOSHI, FBL Y RBUUYCHOSHI TBDYPMPLBGYPOOSCHY Y PRFYPOSHIPLOCHI PRFYPOSHIPLB RP CHUEK RPCHETIOPUFY UBNPMЈFB, JBLFYUEULY UPUFBCHMSS "KHNOKHA PVIYCHLH". lPOUFBOFYO nBLYEOLP, TEDBLFPT TsKHTOBMB Maskvos gynybos trumpas, KhFPYuOIM, YuFP YOFEZTYTPCHBOOBS NOPZPZHOLGYPOBMSHOBS TBDYPMPLBGYPOOBS UYUFENB RBL ZHB VHDEF UPDETSBFSH OSHI. lFP RPJCHPMYF CHNEUFE U PVTBVPFLPK DBOOSCHI GYZHTPCHPK vchn PVEUREYUYFSH PVPPT CH UELFPTE VPMEE 180 ZTBD.

lPNRMELU tmu f-50 RTEDRPMPTSYFEMSHOP CHLMAYUBEF CH UEWS:

OPUPCHHA tmu U bzhbt y-121 i-DYBRBPOBOB

VPTFPCHSHHE tmu U bzhbt i-DYBRBPOB (DPMTSOSCH VSCHFSH TBNEEEOSCH CH OPUPCHPK YUBUFY ZHAYEMSTSB)

LTSHMSHECHESCHE tmu U bzhbt L-DIBRBBPOB

CHPNPTsOP, LPTNPCHBS tmu U bzhbt i-DYBRBPOBOB

LPOFEKOETOBS tmu U bzhbt lb-DYBRBPOBPOB (NYMMMYUEFTPCHSHCHK)

CHPNPTsOP, DBFUYILY tmu U bzhbt TBURTEDEMEOOSCH RP PVIYCHLE

oB rbl gelžbetonis RTEDRPMBZBEFUS L KHUFBOPCHL OPCHBS tmu U bzhbt y-121 (NPDETOYYTPCHBOOBS op-11n "vBTU") TBTBVPFLY oyy rTYVPTPUFTPEOS N MEK i-DYBRBPOBPOB (NPOPMYFOSHE YOFEZTBMSHOSHE UIENSCH uchyu -DYBRBPOBPOB - nyu uchyu) RTPYCHPDUFCHB BP "YUFPL" (Z.ZhTSJOP) UHNNBTOPK NPEOPUFSHA 12 DP 20 LchF RP TBOSCHN DBOOSCHN. fP PVEUREYUYF VPMSHYKHA DBMSHOPUFSH PVOBTHTSEOYS CHPDHYOSCHY OBENOSHI PVYAELFPCH, NOPZPLBOBMSHOPUFSH UPRTPCHPTSDEOOYS GEMEK Y RTYNEOOYS RP OIN TBLEFOPZP PTHTSYS. dBMSHOPUFSH PVOBTHTSEOYS GEMEK U CHCHUPLPK ŽZHZHELFYCHOPK RMPEBDSHA TBUUYCHBOYS, FYRB UBNPMEFB DBMSHOEZP TBDYPMPLBGYPOOPZP DPЪPTB, OE NOOEE 400 LN. pTsYDBEFUS, YuFP UFBOGYS VHDEF URPTPCHPTsDBFSH YEUFSHDEUSF Y PDOPCHTEENOOOP PVUFTEMYCHBFSH DP YEUFOBDGBFY GEMEC.

rMPULPUFSH gelžbetonis TBURMPPTSEOB RPD OBLMPOPN, YuFP OUEULPMSHLP UOTSBEF EJ NPEOPUFSH RTY TBVPFE RP OBENOSCHN GEMSN, ЪBFP UKHEEUFHEOOP UOTSBEF EJ CHLMBD CH HCHEPMYUEFFYE UBN. TBDBT RPUFTPEO RPMOPUFSHA APIE TPUUYKULPK BMENEOFOPK VBJE, APIE PUOPCH OBOPZEFETPUFTHLFKHT BTUEOIDB ZBMMYS (GaAs) Y RETEDPCHSHCHI FEIOMPZYK BOFEOOSCHI UYUFEN U BMHFTUPPOOSCHN. OPCCHK TBDBT VSHCHCHE RTEDUFBCHMEO PVEEUFCHEOOPUFY APIE BCHYBUBMPOE nbl-2009, ZDE RTEDUFBCHYFEMSH oir UPPVEIM, YuFP YURSHCHFBOYS tmu VSHMY OBSHCHFSHCH OPPDSVTE 20 YSN U DTHZYYYUYUFENBNY UBNPMЈFB - MEFPN 2009 ZPDB, B CHSHCHRHUL RETCHPK RPMOPUFSHA ZPFPCHPK L VPECHPNH RTYNEOOYA vtmu ЪBRМBOYTPCHBO APIE WETEDYOH 2010 m. ZPDB. rPUME RTYOSFYS APIE CHPPTHTSEOYE UETYKOP RTPYCHPDUFCHP tmu RMBOYTHEFUS TBCHETOHFSH APIE TSBOULPN RTYVPTOPN UBCHPDE (RTPYCHPDUFCHEOOSCH CHNPTSOPUFY APIE 2009 Z. Z. Z. Z. tmu UPD b 50 gelžbetonio sekcija).

lTPNE PUOPCHOPK vtmu APIE NBL-2009 FBL CE VSHMB RTEDUFBCHMEOB DPRPMOYFEMSHOBS tmu L-DYBRBPOBPOB, TBNEEBENBS CH RTEDLTSHCHMLE RMBOETB. rTYNEOOYE DPRPMOYFEMSHOPK tmu, TBOOEUJOOOPK U PUOPCHOPK LBL RP RPMPTSEOYA, FBL Y RP YBUFPFOPNKH DYBRBPOKH, RPBCHPMYF OE FPMSHLP KHCHEMYUYFSH RPNEIPBEYEOOOPUFSH TCHLPHEIPBEYEOOOPUFSH THLPCHYYOUUPHAFSY. bFP CH OBYUYFEMSHOPK UFEREOY OEKFTBMYJHEF FEIOPMPZYY UOTSEOYS ЪBNEFOPUFY UBNPMЈFPCH RTPFPYCHOILB, TBVPFBAEYE MYYSH CH PRTEDEMOOOPN DYBRBBPOE DMIO CHPMO. rTEDRPMBZBEFUS, YuFP RPDPVOSCHE tmu UNPZHF VShchFSH TBNEEEOSCH CH MAVSHCHI LPOUFTHLFYCHOSHI BMENEOFBI RMBOETB.

h LPTNE GEOFTBMSHOPK VBMLY ZHAYEMSTSB, CHPNPTSOP, VHDEF KHUFBOPCHMEOB EEE PDOB LPTNPCHBS tmu U bzhbt i-DYBRBPOBPOB TBTBVPFLY oir YN. h.h.fYIPNYTPCHB.

chPNPTSOP, VKhDEF KHUFBOPCHMEOB LPOFEKOETOBS tmu U bzhbt lb-DYBRBPOBPOB (NYMMYUEFTPCHSHCHK) TTBTBVPFLY oir YN. ch.ch.fYIPNYTPCHB (DBOOSH 2009 Z., nbl-2009).

rP NOEOYA OELPFPTSHI UBTHVETSOSHI LURETFPC, rbl gelžbetonis VKhDEF PUOBEEO OPChPK PRFYLP-MPLBGYPOOPK UFBOGYEK "pmu-50n", LPFPTBS RPJCHPMYF RPMKHYUYFSH YHTEINHEEUBTHUBFOOPChPHOY NPTSEF UFBFSH RETCHYUOSCHN DBFUYLPN CH CHPDHYOPN VPA U UBNPMЈFBNY F-22 Y F-35.

PVPTHDPHBOYE YUFTEVYFEMS VHDEF CHLMAYUBFSH CH UEVS EDYOHA YOZHPTNBGYPOOHA UYUFENKH VPECHPZP RTYNEOOYS Y KHRTBCHMEOYS, U RPDUYUFENPK PVNEOB DBOOSCHNY P GEMSI U DNYTKHZYNY. OE NEOEE DCHHI NOPZPRTPGEUUPTOSCHI vgchn UPEDYOOOSCHI PRFYUEULYN YOFETZHEKUPN pluošto kanalas (CHETPSFOBS RTPRHULOBS URPUPVOPUFSH DP 1 ZYZBVYFB?). uYUFENB DPMTSOB PVEUREYUYCHBFSH CHBYNPDEKUFCHYE PVNEO YOZHPTNBGYEK U LPNBODOSHNY RHOLFBNY, ZTHRRBNY UBNPMEFPCH, TBCHEDSHCHBFEMSHOSHCHNY UYUFENBNY CHPKUL, chnzh Y chchu. rTEDHUNBFTYCHBAFUS LPMMELFYCHOSHE DEKUFCHYS DP ULBDTYMSHY UBNPMEFPCH U BCHFPNBFYYTPCHBOOSCHN PVNEOPN DBOOSCHNY.

rbl zhb RPMKHUYF OBCHYZBGYPOOKHA UYUFENKH, CHLMAYUBAEKHA CH UEVS YOETGYBMSHOKHA BCHFPOPNOKHA RPDUYUFENKH Y VMPL GPS/zmpobuu-OBCHYZBGYY FPYUOOEE, OP OE CHUEZDB TBVPFBEF YЪ ЪB NBMPZP LPMYUEUUFCHB URKHFOYLPCH), DBFUIL yl-YYMKHYUEOYS CHETIOEK RPMKHUZHETSCH (TBURMPPTSEO ЪB LBVYOPK), UYUFENKH tt, tv Y RPDBCHMEOYS il zuo Y DIUFBOGYPOOSHI CHTSCHCHBFEMEK TBLEF RTPFPYCHOILB, uduh, UYUFENKH ЪB LBVYOPK HOSCHK RBTBIAF.

rPRBCHYYE H RTEUUH RPUME RPUEEEOYS 1 NBTFB 2010 ZPDB RTENSHET-NYOYUFTPN chMBDYNYTPN rKHFYOSCHN LPOUFTHLFPTULPZP VATP "uHIPZP" YЪPVPFENTBTSEOYS f-50, OPHSLTEFPCCHUB OP RP OYN HCE NPTsOP UPUFBCHYFSH UEVE RTEDUFBCHMEOYE P LBVYOE RTPFPFYRB OPCHPZP YUFTEVYFEMS. TEYUSH, CH PVEEN-FP, YDEF P LPRYY LBVIOSCH UH-35: APIE RTYVPTOPK RBOEMY TBURMPTSEOSH DCHB UIPDOSHI U NZHY-35 NOPZPZHOLGYPOBMSHOSHI TSIDLPLTYUFBMMYUEULYI 3EKUNLUAND00DYUREM80). rTY LFPN, CH PFMYUYE PF uH-35 PFPVTBTSEOYA YOZHTNBGYY CH CHETIOEK YUBUFY RBOEMY PFCHPDYFUS PEKHFYNP VPMSHYEE NEUFP.

h LBVYOE KHUFBOPCHMEOB OPCHBS UYUFENB YODYLBGYY APIE MPVPPCHPN UFELME, GCHEFOSCH LCD-DYURMEI Y LTZPOPNYUOSHE PTZBOSH HRTBCHMEOYS, OBYMENOBS UYUFENB GEMEHLBBOYS. pFTBVPFLB LBVYOSCH CHEDEFUS H lv uHIPZP APIE OBFHTOPN NBBLEF LBVIOSCH U RPMOSHCHN OBVPTPPN LBVYOOPSCH vtp f-50-1 (ЪB YULMAYUEOYEN LPOFTPMSHOP-ЪBRYBRUSCHTBBA).

dPRPDMYOOP OEYCHEUFOB "LZHZHELFYCHOBS RMPEBDSH" PFTBTsBAEEK RPCHETIOPUFY rbl gelžbetonis. RBL ZHB – RTBLFYUEULY RETCHSHCHK PRSHCHF tPUUYY CH TBTBVPFLE UBNPMЈFB RP FEIOPMPZYY "UFEMU", IPFS APIE RPDOYI NPDEMSI VPECHSHHI UBNPMEFPCH NYBLIG TBDYIPCHPMOSCH NBFETYBMSHCH. dainuoti RPЪCHPMSAF UOYFSH YZHZHELFYCHOKHA RMPEBDSH TBUUYCHBOYS DP OBYUEOYK NOOEE 1 N2.

oOBYVPMSHYEK TBDYPMPLBGYPOOPK UYZOBFKHTPK PE ZHTPOFBMSHOPK RTPELGYY PVMBDABAF CHCHUCHEYUCHBAEYEUS YY LBOBMPCH CHP'DHIPBVPTOYLPCH MPRBFLY LPNRTEUUPTB DCHYZBFEMS. rПФПНХ ТББТБВПФУИЛй РШЧФБАФУС rTEDCHBTYFEMSHOSHCHK BOBMY RPLBYSHCHBEF, YuFP TBTBVPFYUYLY rbl zhb DPVIMYUSH PYUEOSH NBMPK ZhTPOFBMSHOPK rt, YURPMSHЪPCHBCH LTYCHYOKH ChPЪDHIPBVPTOYLPCH. NPTsOP UDEMBFS CHCHCHPD, YuFP 90 % CHIDOPZP PFCHETUFYS DCHYZBFEMEK ULTSHCHFSCH PF RTSNPZP RTPOILOPCHEOYS TBDYPMPLBGYPOOSHI CHPMO. FBLCE CHYDOP, YuFP TPUUYKULYE YOTSEOETSH YURPMSHЪPCHBMY FH TSE NEFPDYLH TBUYUEFB KHZMPCH RMBOETB rbl zhb, YuFP Y BNETYLBOGSH O F-22, OP RPD OEULPMSHLP DTHUBNYNY.

fBL, YNEOOP DMS VOYTSEOYS rt, CHETFYLBMSHOPE PRETEOYE rbl zhb TBCHBMEOP CH UFPTPOSH Y SCHMSEFUS GEMSHOPRPCHPTTPFOSHN. rP OELPFPTSHN DBOOSCHN, YЪ LPNRPYFOSHI NBFETYBMPCH, UOTSBAEYI TBDIPMPLBGYPOOKHA UBNEFOPUFSH, UPUFPYF CHUS CHETIOSS YBUFSH ZHAYEMSTSB UBNPMEFB, B FBL CE NBURPYFOSHI NBFETYBMPCH. dPMS LNPRPJFPCH – OBYUYFEMSHOB. 70 % ShchN, chybn) Y MANO PLPMP 25 % (plv uHIPZP). rTYNEOOYE LTHROSCHI LPNRPYFOSCHI RBOEMEK RPJCHPMYMP UKHEEUFHEOOP UOYYFSH LPMYUEUFCHP DEFBMEK - RP UTTBCHOOYA U UH-27 APIE RBL ZHB CH YUEFSHTE TBBB NEOSHYE DEFBEBBEK. fBLPE UPLTBEEOYE RTYCHEDEF L UOYTSEOYA FTHDPENLPUFY UETYKOPZP RTPYCHPDUFCHB, UPLTBEEOYA HUYMYK APIE EZP RPDZPFPCHLH. b CHPF VEURETERMEFOPZP ZHPOBTS OB rbl gelžbetonio RPLB PCYDBFSH OE RTYIPDIFUS - UPPFCHEFUFCHHAEBS FEIOMPZYS CH tPUUYY OE PUCHPEOB.

ъBTHVETSOSCHE LURETFSHCH, RTPCHPDYYE BOBMMY RETCHPZP RTPFPPFYRB, RTYYYMY L CHSHCHPDH, YUFP f-50 SCHMSEFUS RTELTBUOSCHN RETCHSHCHN KHUREIPN URETFSHCHB TPUUYKULYI YOTSEOOETFUPCHB TPMUYKULYI YOTSEOOETFPPYTP OYEN FEIOMPZYK NBMPЪBNEFOPUFY. pDOBLP POY PFNEYUBAF, YuFP RETCHSHCHK RTPFPFYR UPЪDBO CH RETCHHA PYUETEDSH DMS YURSHCHFBOYK MЈFOP-FEIOYUEULYI CHNPTSOPUFEK, BOE FEIOPMPZYK LEPŠYBĖS LĖPŠYBĖS LEPŠOPPZYK NBMPUBNEFOPUFY PŠPPPFY UHDPPYF YURSHCHFBOYK OP. chNEUFE U FEN, NPTsOP LPOUFBFYTPCHBFSH, YuFP f-50 LFP KhDBYuOSCHK LPNRTPNYUU NETSDH CHSHCHUPLYNY MЈFOSCHNY LBYUEUFCHBNY Y NBMPUBNEFOPUFSHA, LPFPTSCHK CH UPUFPTSCHK CH UPUFPTSCHK CH UPUEFCHYOHT zhbt L-DYBRBPOB, PRFYLP-MPLBGYPOOBS UFBOGYS) RPJCHPMYF UETYKOSCHN PVTBGBN DPVYFSHUS RTECHPUIPDUFCHB CH CHPDHIE OBD CHUENY UHEEUFCHHAEYNY CH OBUFPSEE CHTENS UBNPMЈFBNY.

CHUE RTPFPFYRSCH RP RTP RTPZTBNNE rbl gelžbetonis:

f-50-0- lPOUFTHHLFYCHOP-RPDPVOSHCHK PVTBUEG DMS OBENOSCHY RTPYUOPUFOSCHI YURSHCHFBOYK.

f-50-žemas- LPNRMELUOSCHK OBHTOSHCHK UFEOD. lBL Y MAVPK DTHZPK UFEOD, žemas RTEDOBOBYEO DMS OBENOPK PFTBVPFLY TBMYUOSHI UYUFEN. pDOBLP RTY OEPVIPDYNPUFY, skirtas VSHCH DBTSE RPDOSFSHUS CH CHPDKHI, FBL LBL KHLPNRMELFPCHBO CHUEN OEPVIPDYNSCHN DMS LFPZP. yNEOOOP LFPF PVTБЪГ OBYUBM RTPZTBNNH MЈFOSCHI YURSHCHFBOYK, CHSHHRPMOYCH RETCHHA RTPVETSLH. rTYNEYUBFEMSHOP, YuFP YB-ЪB CHOEYOEZP UIPDUFCHB EZP RETCHPE CHTENS YuBUFP RKhFBMY U f-50-1. APIE ZHPFPZTBZHYSI, LPFPTSCHE UFBMY RPSCHMSFSHUS RPUME RETCHPZP RPMЈFB, PAGAL RPSCHMSMUS DBCE YUBEE, YUEN EDYOYULB. PFMYUYFSH žemas APIE TBOOYI ZHPFP NPTsOP RP OERPMOPNH LPNRMELFH DBFUYLPCH RYMPFBTsOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB (OEF ZHMAZETPCH dhbu APIE OPUPCHP YFBOZE), RFUHFUSHPPEY YULLPCH. CHRPUMEDUFCHYY ON VSHHM RPLTBYEO CH PDOPFPOOSCHK UETSHK GCHEF.

chNEUFE U RETCHSHCHNY MEFOSHCHNY PVTBGBNY žemas VSHM PFRTBCHMEO CH tsKHLPCHULIK, ZDE EZP OEULPMSHLP TB ЪBREYUBFMEMY APIE MEFOP-YURSHCHFBFEMSHOPK UFBOGYY. b Ch 2017 ZPDH ON BUCHEFYMUS LTHROSHCHN RMBOPN CH DPLKHNEOFBMSHOPN ZHYMSHNE FEMELBOBMB „'CHEDB“ P DP'BRTBCHLE CH CH'DKHIYE.

f-50-1- h RTPZTBNNE YURSHCHFBOYK LFPF VPTF YURPMSHЪPCHBMUS h YUBUFY BTPDYOBNYLY, KHUFPKYUCHPUFY, KHRTBCHMSENPUFY Y RTPYUOPUFY RMBOETB. DMS CHSHRPMOEOYS ЪBDBU EZP DBFUYY RYMPFBTTSOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB VSHMY RTDDHVMYTPCHBOSH KHUFBOPCHMEOOOPK CH OPUPCHPK YBUFY YFBOZTYETFFONT DBFUYYYETFFON YUPPFCHEFUFCHYPCHAEYNY - PVTBGPC. rTY LFPN EZP TPMSH CH YURSHCHFBOYSI OE RPDTBHNECHBMB OH RTYNEOOYS CHPPTHTSEOYK OH TBDYPMELFTPOILY, CHUMEDUFCHYE YUESP OBYOLB VPTFB MYVP PFUKHFUFChPCHBMB, MYVPB VSHBLCHEFMB NO. rTYNEYUBFEMSHOBS PUPVEOOPUFSH VPTFB - OBMYUYE "OBTPUFB" CH ICHPUFPCHPK YUBUFY, CH LPFPTPN OBIPDIFUS RTPFPYCHPYFPRPTOSHCHK RBTBIAF (ryr). h 2017-PN ZPDH ЪBLPOYUM UCHPA TBVPFKh Ch TBNLBI RTPZTBNNNSCH rbl gelžbetonis. h BRTEME 2018 CHUMED ЪB f-50-5 RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNKHZhMSTS. rTPVMENSH: FTEEYOSCH CH LPOUFTHLGYY ZHAYEMSTSB + RTPVMENSH U DCHYZBFEMSNY.

f-50-2– hFPTPC PVTBYEG VSHM PUEOSH RPIPTS APIE RETCHSHCHK, OP VPTFPCHPE PVPTHDPHBOYE CHLMAYUBMP PRFYLP-MPLBGYPOOHA UFBOGYA (lu-ch) Y PDOKH UFBOGYA PVPTPPOSH (lu-p). fBLCE RPDCHYTSOBS YBUFSH ZHPOBTS MYYYMBUSH RTDPPDPMSHOPZP RETERMEFB. lBL Y f-50-1, RTYOINBM HYUBUFYE CH YUUMEDPCHBOYSI CH YUBUFY BTPDYOBNYLY, KHUFPKYUYCHPUFY, KHRTBCHMSENPUFY Y RTPYUOPUFY RMBOETB, RPYUOPUFY RMBOETB, RPFPNH FBL TSE. fBL CE PO RETCHSHCHN RTYOINBM KHUBUFYE CH DP'BRTBCHLE.

h IPDE nbl-2011 UFBM KHYUBUFOILPN YOGYDEOFB U DCHYZBFEMEN APIE CHOMEF. CHOEYOE FFP RTPSCHYMPUSH CHSHVTPUPN RMBNEOY YY UPRMB, YЪ-ЪB YuEZP CH OTPDE ON RPMKHYUM RTPЪCHYEE "ZPTSCHOSHCHU". OB DBOOSHK NPNEOF VPTF ЪBLPOYUM UCPA PUOPCHOHA TBVPFH CH TBNLBI RTPZTBNNSH RBL ZHB Y RETEPVPTHDPCHBO CH MEFBAEKHA MBVPTBFPTYA f-50-2mm, APIE LPFSHCHPTF 05 YPFSHCHPTFCH DELBVVTS JCHEUFOSHCHK LBL "YODEMYE 30". rTPVMENSCH: RPNRBTS CH LPNRTEUUPTE DCHYZBFEMS CH IPDE CHJMEFB, RYMPF RTELTBFYM CHJMEF

f-50-3- fTEFYK MЈFOSHCHK PVTBЪEG. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 22 OPSVTS 2011-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. fTEFYK PVTBEG YNEM VPMEE UKHEEUFCHEOOSCH PFMYUYS. dBOOSCHK VPTF RTEDOBOBYUBMUS DMS PFTBVPFLY vtp. UFBM RETCHSHCHK PRSHFOSCHN VPTFPN U KHUFBOPCHMEOOOPK bzhbt, RETCHPE CHLMAYUEOYE LPFPTPK UPUFPSMPUSH 26 BRTEMS 2012 ZPDB. yЪNEOYMBUSH ZHTNB ЪBLPOGPCHPL LTSHMB Y CHPDHIPBVPTOYLPCH RPD LIMSNY. rPSCHYMYUSH OITSOYK Y CHETIOYK RPUFSH KHMSHFTBZHYPMEFPCHPK UYUFENSH PVOBTHTSEOYS RHULPCH TBLEF (lu-x).

h 2017-PN ZPDH ЪBLPOYUM UCHPA TBVPFKh Ch TBNLBI RTPZTBNNNSCH rbl gelžbetonis. h DBOOSHK NPNEOF YURPMSH'HEFUS DMS YURSHCHFBOYK RP DTHZPK RTPZTBNNE. rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 m.

f-50-3- RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 12 DELBVTS 2012-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. yuEFCHETFSHCHK LYENRMST CHCHYEM PYUEOSH RPIPTSYN APIE FTEFYK. PFMYYUYS ЪBLMAYUBMYUSH CH PFUHFUFCHYY lu-p Y OBMYYUYY VPLPCHSHCHI RPUFPCH lu-x. RETCHSHCHN UPCHETYYM UBNPUFPSFEMSHOSCHK RETEMYF YЪ lPNUPNPMSHULB-OB-BNHTE CH TsKHLPCHULIK. dP bFPZP EZP RTEDYUFCHEOYIL U LPNZHPTFPN RETENEEBMYUSH CHOKHFTY BO-124. h BRTEME 2018-ZP ZPDB VPTF VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS. rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. APIE rBTBDE EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

f-50-4- yuEFCHЈTFSHCHK MЈFOSHCHK PVTBЪEG. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 12 DELBVTS 2012-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. yuEFCHETFSHCHK LYENRMST CHCHYEM PYUEOSH RPIPTSYN APIE FTEFYK. PFMYYUYS ЪBLMAYUBMYUSH CH PFUHFUFCHYY lu-p Y OBMYYUYY VPLPCHSHCHI RPUFPCH lu-x. RETCHSHCHN UPCHETYYM UBNPUFPSFEMSHOSCHK RETEMYF YЪ lPNUPNPMSHULB-OB-BNHTE CH TsKHLPCHULIK. dP bFPZP EZP RTEDYUFCHEOYIL U LPNZHPTFPN RETENEEBMYUSH CHOKHFTY BO-124. h BRTEME 2018-ZP ZPDB VPTF VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS.

rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. APIE rBTBDE EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

f-50-5(VPTFPCHPK OPNET "055") - rSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 27 PLFSVTS 2013 ZPDB. RETCHSHCHK VPTF, LPFPTSCHK RPDOINBM CH CHPDKHI OE UETZEK vPZDBO, B DTHZPK MЈFYUIL lv - ЪBUMHTSEOOSCHK MЈFYUIL-YURSHCHFBFEMSH tPNBO chBMETSHECHFFYU lPOD. f-50-5 PLTBUYMY CH OPCHSHCHK DCHHIGCHEFOSCHK LBNHZhMSTS, RPMKHYUCHYYK RTPЪCHYEE "BLHMB". EZP PUOPCHOPK VEMSHK GCHEF UMYCHBMUS U PVMBLBNY, B OBOUEOOPE APIE CHETIOEK RPCHETIOPUFY RMBOETB FENOPE RSFOP RP ZhPTNE OBRPNYOBMP UBNPMEF UENEKUFCHB f-10. NETSDH GCHEFBNYYNEMUS RMBCHOSCHK ZTBDYEOF, UDEMBCHYIK bFH PLTBUHLH KHOYLBMSHOPK, F.L. JO OBOUEOOYE PLBBBMPUSH YUTENETOP FTHDPENLINE Y VPMEE POB OE RTYNEOSMBUSH. APIE RPUMEDHAEYI VPTFBI PLTBULB VSHMB RPIPTSEK, OP CHNEUFP ZTBDYEOFB UOBYUBMB CHSHRPMOSMUS TELYK RETEEIPD, B RPTSE "RAILWEMSHOPE" TBNSHCHFYE LPOFKHTB.

PAGAL RETCHSHCHN VSCHM PUOBEEO RPMOSHN LPNRMELFPN RPUFPCH lu-p. b ChPF UYUFENB lu-x PFUHFUFChPChBMB ChPCHUE. uBNPMЈF VSHM RTERPDOEUЈO LBL "UBNPMЈF-RTEYDEOF" RETCHPZP LFBRB, F.E. LBL NBLUINBMSHOP DPTBVPFBOOSCHK Y KHLPNRMELFPCHBOOSCHK APIE FPF NNEOF PRSHFOSCHK PVTBJEG. OP EЈ LBTSHETB PLBBBBMBUSH OEDPMZPK.

10 YAOS 2014 ZPDB PE CHTENS MЈFOPK RTPZTBNNNSCH DMS PZHYGYBMSHOPK DEMEZBGYY YYYODYY APIE VPTFKH RTPYЪPYYM RPTsBT. PE CHTENS RPUBDLY RPSCHYMBUSH BCHBTYKOBS UYZOBMYBGYS, YЪ RTBCHPZP DCHYZBFEMS RPIYOM DSHCHN. rYMPFYTPCHBCHYK EZP TPNBO lPODTBFSHECH (B OE vPZDBO, LBL RYYHF CH YOFETOEFBI) KHUREYOP RPUBDYM Y KHUREM RPLYOKHFSH NBYOKH, RPUME YuEZSHZVDNPFFEMPTYUOP RPUME TSBTOSCHI... oERPCHTETSDOOSCH YUBUFY RTYZPDYMYUSH APIE OPCHSHCHI PVTBGBI, B LPOUPMY LTSHMB VSHMY KHUFBOPCHMEOSCH APIE f-50 -0. PUFBOLY RMBOETB UBNPMЈFB OB DBOOSCHK NPNEOF OBIPDSFUS OB FETTYFPTYY myy Ch tsKHLPCHULPN Y DBCE RPRBMY OB JPFP nBTYOSCH mSHUGECHPK.

f-50-5t- RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 16 PLFSVTS 2015 ZPDB. zhPTNBMSHOP LFP CHUЈ FPF TSE RSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. pDOBLP, OEUNPFTS APIE NOPZYE PZHYYBMSHOSCH YUFPYUOILY, UBNPMЈF ZBLFYUEULY UPVTBO ЪBOPPCHP APIE VBJE OPChPZP RMBOETB f-50-6-1 U YURPMSHЪPHIITBOЈ-5 DOUFYUOILY.

UBNPMEF PUOBUFYMY RPIPTSYN OB f-50-5 LNPRMELFPN PVPTKHDPCHBOYS, OP VEЪ OITSOEZP RPUFB lu-p. pFUEL RHYLY RPMHYUM FTY OEVPMSHYYI TEYEFLY CHEOFYMSGYY. OB OPUPCHPK YUBUFY CHRETCHSCHE RPSCHYMYUSH BOFEOOOSCH VPLPCHSHI RPMPFEO tmu. lBNHZhMSTS MYYYMUS RMBCHOPZP RETEIPDB GCHEFPCH, ZHTNYTHS YUEFLYK LPOFHT RSFOB UCHETIKH.

f-50-5t BLFYCHOP HYUBUFCHHEF CH YURSHCHFBOYSI RP UEK DEOSH, RETYPDYUEULY RETENEEBSUSH NETSDH TsKHLPCHULIN Y BIFHVYOULPN. h RTPGEUUE YURSHCHFBOYK CHEOFYMSGYS PFUELB RHYLY VSHMB YYNEOEOB APIE DCH RBTBMMEMSHOSH TEYYFLY, IBTBLFETOSHCH DMS RPЪDOYI PVTBGPC. o OEN PFTBVBFSHCHBMBUSH DP'BRTBCHLB CH CHPDHIYE Y CHEDEOYE PZOS YI CHUFTPEOOOPK RKHYLY.

h BRTEME 2018 ZPDB, CHUMED ЪB f-50-4, VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS. b DP RETELTBULY VPTF KHUREM BUCHEFYFSHUS CH TsKHLPCHULPN U PVIYTOSHNY UMEDBNY RPTPIPCHSHHI ZBPCH, YYUEZP NPTsOP UDEMBFSH CHCHPD, YuFP LFB NBYOB BLACKFYCHOP YURPMSHCHFYCHOP YURPMSHCHMBSHTSHYPPOYPPYCHBNY.

rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. APIE RBTBD EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB BODTEK CHMBDYNYTPCHYU YEODTTYL.

f-50-6-2(VPTFPCHPK OPNET "056") – yMY RTPUFP f-50-6. yEUFPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 27 BRTEMS 2016 ZPDB. rPDOINBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

ьFPF VPTF UFBM RETCHSHCHN MЈFOSCHN RTPFPFYRPN CHFPTPZP LFBRB, U DPTBVPFBOOPK LPOUFTHLGYEK. yURPMSH'HEFUS CH YURSHCHFBOYY CHUEZP RPOENOPZKH, OB ZhPFPZTBZHYSI NPTsOP CHYDEFSH Y FEOPDBFUYYL DMS RTPYUOPUFOSCHI YURSHCHFBOYK, Y OBMYUYE vtp, CHTPLUDE YURSHCHFBOYK, CHTPLU1 TBCHDB1. ZMBCHOSHE PFMYYUYS PF RTEDSHDHEYI NBYO OBIPDIYMYUSH CHOKHFTY CH CHYDE UPCHETYEOUFCHPCHBOYS LPOUFTHLFYCHOP-UYMPCHPK UIENSCH. uOBTHTSY VSHMP OUEULPMSHLP OEVPMSHYYI PFMYUYK. iChPUFPChPK PVFELBFEMSH KHDMYOMUS, UFBCH IBTBLFETOSHCHN RTYOBLPN CHUEI RPDOYI NBYO. h CHETIOYI EEMSI NETSDH ZHAYEMSTSEN Y CHP'DHIP'BVPTOILBNY RPSCHYMYUSH DPRPMOYFEMSHOSH RPDRPTLY, B TEYEFLY UMYCHB RPZTBOYUOPZP UMPS YYNEOMY ZHTNKH. pFUEL RHYLY RPMKHYUM TEYEFLY CHEOFYMSGY LBL APIE TBOOEN f-50-5t, OP RPTSE SING OE NEOSMYUSH. yЪNEOYMBUSH FBLCE LPOUFTHLGYS YFBOZY DPЪBRTBCHLY Y Ј PFUELB.

YoFETEUOP, YuFP LFP RETCHSCHK VPTF, LPFPTSCHK RPDOSMUS CH CHP'DKHI HCE PLTBYEOOSCHN, YuFP SCHOP UCHSBOP U OBOUEOOOSCHN TBDYPRPZMPEBAEIN RPLTSCHFYEN.

f-50-7- SCHMSEFUS PVTBGPN DMS UFBFYUEULYI YURSHCHFBOYK CHFPTPZP LFBRB. UPPFCHEFUFCHOOOP, PAGAL UFBM RETCHSHCHN VPTFPN CHFPTPZP LFBRB, ЪBNEOYCH UPVPK f-50-0. rPDTPVOEE RTP LFBRSHCH, B FBL CE RTP FP, RPYUENH YNEOOOP 50-7, NSCH FBL CE RPRSCHFBMYUSH TBYASUOYFSH CH UFBFSH "YUPPTYS UPDBOYS YEUFSHI VPTFPCH". dBOOSCHK VPTF VSHM DPUFBCHMEO CH nPULCHH CH DELBVTE 2014 ZPDB.

f-50-8(VPTFPCHPK OPNET "058") - UEDSHNPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 17 OPSVTS 2016 ZPDB. rP UCHPENKH OBYUEOYA CH GEMPN UPPFCHEFUFCHHEF RETCHPNKH Y CHFPTPNKH MЈFOSHN RTPFPFYRBN. rP OBUYOLE RMBOET "RHUFPK", F.E. OE YNEEF CH UCHPEN UPUFBCHE RPMOPGEOOOPZP vtp. APIE EZP NEUFE KHUFBOPCHMEOSCH LPOFTPMSHOP-YY'NETYFEMSHOSH RTYVPTSCHY VBMMBUF. rTY LFPN PZHYYBMSHOP LFP RETCHSCHK VPTF, APIE LPFPTPPN KHUFBOPCHMEOB ynb vl - YOFEZTYTPCHBOOBS NPDHMSHOBS BCHYPOILB VPECHPZP LPNRMELUB. rP OBYN DBOOSCHN EUFSH CHETPSFOPUFSH FPZP, YuFP RETCHSHCHE YURSHCHFBOYS ynb RTPIPPDYMY OB f-50-3, B OB f-50-8 VSCHM KHUFBOPCHMEO RPMOPGEOOOSCHK LPNRMELU. chPUSHNETLB OE UPVYTBEFUS KHIPDYFSH APIE RPLPK, OP APIE DBOSCHK NPNEOF OBIPDFUS APIE DPTBVPFLBI U GEMSHA CHOUEOOYS YYNEOOYK CH LPOUFTHLGYA RMBOETB.

f-50-9(VPTFPCHPK OPNET "059") – chPUSHNPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 24 BRTEMS 2017 ZPDB. uFBM RETCHSHCHN RPMOPUFSHHA KHLPNRMELFPCHBOOSCHN PRSHCHFOSCHN VPTFPN. rP UFBTSHCHN UCHEDEOYSN, DPMTSEO VSHM YNEFSH LFBMPOOPE PVPTHDHPCHBOYE, UPPFCHEFUFCHHAEE UETYKOPNH, PDOBLP CH OBUFPSEE CHTENS RP LFPNH RPCPDH EUFSH OELPFPTSHCHE UPNOEOYS. uYUFENSCH lu-ch, lu-p Y lu-x VSHCHMY KHUFBOPCHMEOSCH CH RPMOPK LPNRMELFBGYY. rTBCHDB RPUFSH lu-p RETYPDYUEULY YUYUEEBBMY Y RPSCHMSMYUSH UOPCHB RP NETE YURSHCHFBOIK. OP CH UPYUEFBOYY U PRTEDEMOOOP RTYUHFUFCHHAEEK TBDIPMELFTPOYLPK, OPCHSHCHN RMBOETPN Y TBYPRPZMPEBAYNY RPLTSHFIYSNY DECHSFLB UFBMB PDOYN YUBNSCHI LPNRMELFOFCHHAEEK LPNRMELFOPBTBBCHHI, pVOPCHMEOOOSCHK LBNHZHMSTS NBYOSCH PFMYYUBMUS PF RTEDSHDHEYI PVTBJPCH CHRETCHSCHE RTYNEOOOSCHN RYLUEMSHOSCHN RETEIPDPN NETSDH FENOSCHN RSFOPN Y VEMSHN PUOPCHOSCHN GCHEFOPN. NOPZYE PVSHCHBFEMY PVTBEBMY CHOYNBOYE APIE ZHPTNKH RYLUEMEK APIE LYMSI NBYOSCH, OBRPNYOBAEKHA RETUPOBTSB CH YBRLE KHYBOLE YI NHMSHFZHYMSHNB "rBDBM RTPYMPZPDOYK UOK". lBNHZhMSTS U FBLYN RYLUEMSHOSCHN RETEIPDPN, FBLYNY GCHEFBNY Y PDOYN FENOSCHN RSFOPN YNEEFUS FPMSHLP APIE f-50-9.

RETEDBO CH PRSHFOP-VPECHA LURMHBFBGYA chchu tzh. pFDEMSHOP ЪBRPNOYMUS FEN, YuFP APIE NBL-2017 DENPOUFTYTPCHBMUS CH RPUFTPEOOOPN UREGYBMSHOP DMS OEZP NPDOPN RYLUEMSHOPN BOZBTE, LHDB RTPUFSHI UNETFOSCHI OE RHULBMY. h ZHECHTBME 2018 ZPDB CHSHRPMOSM TBUYYTEOOKHA YURSHCHFBFEMSHOKHA RTPZTBNNH CH UYTYYY.

f-50-10- RPUMEDOYK MЈFOSHCHK RTPFPFYR, UPCHETYCHYYK RETCHSCHK RPMЈF 23 DELBVTS 2017 ZPDB. rP ZHAYEMSTSH Y PVPTHDPHBOYA POB RTBLFYUEULY OE PFMYUBMBUSH PF f-50-11, OP NEFBMMYUEULPE OBRSHCHMEOYE FERETSH OBOPUIMPUSH APIE CHUE PUFELMEOYE ZHPOBTS ABELVŪBUŠBUTUŠKAS LBVVYUEULY. lBNHZhMSTS CH GEMPN RPCHFPTSM FBLPCHPK OB f-50-11, OP ZHTNB RSFEO OB LIMSI Y'NEOYMBUSH Y RETEUFBMB CHUSCHCHBFSH CHUSLYE BUUPGYBGYY.

f-50-11- DEUSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 6 BCHZHUFB 2017 ZPDB. rTYNEYUBFEMSHOP, YuFP VPTF UPCHETYYM UCHPK RETCHSCHK RPMЈF TBOSHYE UCHPEZP UFBTYEZP VTBFB f-50-10. dBOOSCHK ZBLF PVKHUMPCHMEO OABOUBNY YZPFPCHMEOYS PRSCHFOSCHI PVTBGPCH APIE ЪБЧПДЭ-ЪЗПФПЧИФЭМ. rP UFBTSHCHN UCHEDEOYSN, DPMTSEO YNEFSH LFBMPOOHA LPOUFTHLGYA RMBOETB, UPPFCHEFUFCHHAEKHA UETYKOPC. h RTYOGYRE, h LFP CHRPMOE NPTsOP CHETYFSH. rP PVPTKHDPCHBOYA f-50-11 FTHDOP PFMYYUYFSH PF f-50-9, IPFS LBLYE-FP PFMYYUYS OBCHETOSLB YNEAFUS. lBNHZhMSTS RPChFPTSEF ZhPTNPK RSFEO f-50-9, OP PFMYUBMUS GCHEFPChPK UIENPK. PUOPCHOPK VEMSHK GCHEF VSHM ЪBNEOEO APIE UETSCHK, B FENOPE RSFOP RPMKHYYMP RPYUFY UMYCHBAEIKUS U OIN UETP-UYOYK PFFEOPL.

Rusų 5 kartos naikintuvas T 50. PAK FA raida

Australija yra susirūpinusi dėl F-35 silpnumo, palyginti su Rusijos T-50

Rusijos oro pajėgų „Skraidantis robotas“: penktos kartos slaptas naikintuvas T-50

Neapdoroto F-35 kūrėjai bando sumenkinti Sukhoi Design Bureau transporto priemones. „Lockheed Martin“ užpuolė Rusijos naikintuvą T-50

Šeštasis T-50 pakilo

PANAŠIOS MEDŽIAGOS (PAGAL TAG):

Komplekso darbų eiga

Skrydžių testai

T-50 egzempliorių

Eksportuoti modifikaciją

Kaina

Dizainas

Bendra informacija

Kabina

Sklandytuvas

Varikliai

AL-41F1

"30 tipas"

"Produktas 129"

Ginkluotė

Avionika

Radijo ir optoelektroninė įranga

Integruota modulinė kovinių sistemų avionika

Slaptumas

Pareiškimai ir publikacijos

Veikimo charakteristikos (numatomos)

Specifikacijos

Skrydžio charakteristikos (deklaruojamos)

Ginkluotė

Incidentai

Vaizdai

PAK FA suvenyrų ir žaidimų pramonėje

Galbūt jus domina:

Kategorijos

Naujausi straipsniai

Reklama