Сэтгүүл дэх бараа бүтээгдэхүүн тээвэрлэх гэрээг цуцлах. Тээвэрлэлтийн гэрээг өөрчлөх, цуцлах

Ачаа хүлээн авагчийн хаягаар хүлээн авсан ачааг хүргэх, чөлөөлөх нь тээвэрлэлтийн үүргээ бүрэн биелүүлж байна. Үүрэг нь түүний нөхцлийн дагуу хатуу биелсэн эсэх, дуусгавар болсон (гүйцэтгэх замаар), эсвэл агуулга нь өөрчлөгдсөн эсэхээс хамааран тээвэрлэгчийн хохирлыг нөхөн төлөх үүрэг үүсдэг. Хүлээн авагчийн хүлээн авсан ачааг гаргах, хүлээн авах журам нь хууль эрх зүйн чухал ач холбогдолтой бөгөөд тээврийн дүрэм, код, янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх дүрэмд нарийвчлан зохицуулагддаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм.

Ачаа хүргэх, хүлээн авахдаа тогтоосон журам, зохих бүртгэлийг дагаж мөрдөх нь ачаа дутагдал, эвдэрсэн, гэмтсэн нөхцөл байдлыг тодорхойлоход чухал ач холбогдолтой. Тээвэрлэгч эсвэл хүлээн авагч ачааг хүргэх, хүлээн авах тогтоосон дүрмийг зөрчсөн нь заримдаа ачаа хэний буруугаас болж гэмтсэн, алдагдсан болохыг тогтоох боломжгүй болоход хүргэдэг. Ачаа хүргэх нь тээвэрлэгчийн хариуцах эцсийн цэг юм.

Үүнтэй холбогдуулан ачааг бүрэн хүргэсэн гэж үзэх мөч нь тийм ч чухал биш юм. Ачаа гаргах мөчийг энэ үйл ажиллагаа явуулж буй газар, хэн буулгаж байгаагаас хамаарч тодорхойлно.

Ачаа хүлээн авагчийн аж ахуйн нэгж (байгууллага) болон автотээврийн байгууллагуудын хооронд байгуулсан гэрээний үндсэн дээр хийгдсэн тээвэрлэлт, зуучлалын үйлчилгээний явцад тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслээр чингэлэгт ачаа тээвэрлэх үед тээвэрлэгч (төмөр зам, далайгаар) чингэлэгийг хүргэх. болон голын тээвэр) нь ачааг авто тээврийн аж ахуйн нэгжийн жолоочид шилжүүлэх үед дууссан.

Автотээврийн хувьд чингэлэг дэх ачааг хүлээн авагчийн агуулахад шилжүүлэх мөчид ачааг хүргэх ажил дуусдаг. Ачаа чингэлэгт (төмөр зам, гол, далайн тээврээр) төвлөрсөн тээвэрлэлт хийснээр ачаа хүлээн авагчийн агуулахад чингэлэгийг авто тээврийн компанийн жолоочид хүлээлгэн өгөх үед ачааг хүлээн авагчид хүргэх ажил дуусна.

Ачаа хүлээн авагчийн нэвтрэх замд вагоноор ирэх үед хүлээн авагч вагоныг хүлээн авагчид хүлээлгэн өгч, хүлээн авахаар гарын үсэг зурсан үед ачааг хүргэлт дууссан байна. Ачаа боомт, хөлөг онгоцны зогсоол, нийтийн эзэмшлийн зам дээр ирэхэд - ачааг хүлээн авагчийн төлөөлөгч рүү шилжүүлэх үед тээврийн баримт бичигт гарын үсэг зурна.

Хүлээн авагч нь өөрийн хаягаар хүлээн авсан ачааг хүлээн авах үүрэгтэй. Тээвэрлэгчдийн хувьд ачаа хүлээн авагчид хаягаар нь ирсэн ачааг цаг тухайд нь хүлээн авах нь ихээхэн ач холбогдолтой болохыг харгалзан, ачааны чанар муудсан, гэмтсэний улмаас ачааны чанар эрс өөрчлөгдсөнөөс бусад тохиолдолд дүрэм, код нь энэ үүргийг болзолгүй гэж хүлээн зөвшөөрдөг. түүний бүрэн буюу хэсэгчилсэн хэрэглээг оруулаагүй болно.

Ачаа илгээгчийн битүүмжлэл бүрэн бүтэн, үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой тээврийн хэрэгслээр ирсэн ачааг ачааны ширхэгийн тоо, байдал, жинг шалгахгүйгээр хүлээн авагчид олгоно.

Тээврийн хэрэгсэл зорьсон газартаа техникийн гэмтэлтэй, үүний улмаас ачаанд нэвтрэх, эвдрэх, эсвэл ямар нэгэн гэмтэлтэй битүүмжлэлээр ирсэн тохиолдолд тээвэрлэгч нь хүлээн авагчийн хүсэлтээр, түүний оролцоотойгоор эсвэл өөрийн санаачилгаар тээврийн хэрэгслийг онгойлгож, ачааны хэсэг, жин, нөхцөл байдлыг шалгах, шаардлагатай бол арилжааны акт эсвэл тогтоосон хэлбэрийн акт гаргах үүрэгтэй.

Тээврийн байгууллага, ачаа илгээгч, хүлээн авагчийн санхүүгийн хариуцлагын үндэс болох нөхцөл байдал нь арилжааны акт эсвэл тээвэрлэгчийн гаргасан ерөнхий актаар баталгаажсан болохыг тээврийн бүх дүрэм, дүрэмд заасан байдаг.

Дүрмээр бол арилжааны акт нь ирээдүйд ачаагаа хадгалаагүй тохиолдолд тээвэрлэгчийг хариуцлага хүлээлгэх үндэслэл болох нөхцөл байдлыг гэрчилж, баримтыг нарийвчлан, үнэн зөв бүртгэхийг шаарддаг.

Үүнд: а) ачааны нэр, жин, тоо хэмжээ болон тээвэрлэлтийн баримт бичигт заасан мэдээллийн зөрүү; б) ачааны гэмтэл, гэмтэл; в) бичиг баримтгүй ачаа, эсхүл бичиг баримтгүй ачааг илрүүлэх; г) хулгайлагдсан ачааг тээврийн хэрэгслээс тээвэрлэгчид буцааж өгөх.

Арилжааны актыг дараахь байдлаар боловсруулсан болно.

олон нийтийн газар ачаа буулгах үед - буулгах өдөр, зохих тохиолдолд - ачаа хүлээн авагчид бараа хүргэх өдөр;

нийтийн эзэмшлийн бус газарт ачаа буулгах үед - ачааг буулгах өдөр, ачааг буулгасны дараа шууд буулгах үед ачааг шалгаж байх ёстой;

ачааны маршрутын дагуу - арилжааны актаар бүртгүүлэх нөхцөл байдал илэрсэн өдөр.

Хэрэв дээр дурдсан хугацаанд арилжааны акт гаргах боломжгүй бол дараагийн 24 цагийн дотор хийх ёстой.

Төмөр замын тээвэрт задгай, бөөнөөр, шингэн хэлбэрээр тээвэрлэж, замд нь шилжүүлэн ачих, дахин ачих, нэг илгээгчээс нэг хүлээн авагчид ачуулсан, замдаа алдагдсан шинж тэмдэггүй үйлчилгээтэй вагонд ирсэн ачааны хомсдол, илүүдэл зэргийг шалгасны үр дүнд тогтоодог. нэгэн зэрэг гаргасан ачааны бүх илгээмжийг арилжааны нэг актаар бүрдүүлдэг.

Арилжааны актыг дүрмээр бол гурван хувь үйлдэж, толбо, арилгах, засвар хийхгүйгээр бөглөнө.

Арилжааны акт нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой.

ачааны нөхцөл байдал, ачааг аюултай гэж үзсэн нөхцөл байдлын үнэн зөв, нарийвчилсан тайлбар. Энэхүү бүтэлгүйтлийн шалтгаан, тээвэрлэгч, тээвэрлэгчийн гэм буруугийн талаархи аливаа таамаглал, дүгнэлтийг арилжааны актад оруулахыг хориглоно. Арилжааны актын маягтанд орсон асуултуудад тодорхой хариултуудыг өгдөг. Шаардлагатай өгөгдлийг давтахын оронд зураас, давтан тэмдэглэгээ тавихыг хориглоно;

ачааг зөв ачсан, байрлуулсан, бэхэлсэн эсэх, түүнчлэн ил хөдлөх бүрэлдэхүүн болон хөлөг онгоцны тавцан дээр тээвэрлэж буй ачаанд хамгаалалтын тэмдэглэгээ байгаа эсэх тухай мэдээлэл. Барааг буруу ачсан, байршуулсан, баталгаажуулаагүй тохиолдолд эдгээр зөрчлийн аль нь гарсан болохыг арилжааны актад заасан байдаг.

Худал мэдээлэл агуулсан арилжааны акт зохиосон буюу гарын үсэг зурсан хүмүүс Украины хууль тогтоомжоор тогтоосон хариуцлага хүлээнэ.

Арилжааны актад ачааг шалгахад оролцсон бол хүлээн авагч гарын үсэг зурсан бөгөөд тэдгээрийн жагсаалтыг холбогдох тээврийн хэрэгслийн акт бүрдүүлэх дүрмээр тогтоосон тээврийн байгууллагын ажилтнууд гарын үсэг зурна. Хүлээн авагчийн хүсэлтээр арилжааны актыг гурав хоногийн дотор гаргах ёстой.

Зорьсон газартаа ирсэн ачаа муудсан, гэмтсэн тохиолдолд шалгалтын акт гаргах ёстой.

Тээврийн байгууллагын төлөөлөгчийн оролцоогүйгээр хийсэн шалгалтыг хүчингүйд тооцдог тул шалгалтыг тээврийн байгууллагын санаачилгаар эсвэл хүлээн авагчийн хүсэлтээр тээврийн байгууллагын төлөөлөгчийн заавал оролцоотойгоор хийх ёстой. ачаа эвдэрсэн нөхцөлд хүрэх газраа ирсэн бол. Шалгалтын тухай тэмдэглэлийг арилжааны актад оруулсан болно.

Бусад нөхцөл байдлыг баталгаажуулахын тулд холбогдох тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх журамд заасан журмын дагуу ерөнхий хэлбэрийн акт, бусад актуудыг боловсруулдаг. Ерөнхий хэлбэрийн акт нь ачаа тээвэрлэх гэрээний талуудын хариуцлагын үндэс суурь болдог гэдгийг санах нь зүйтэй. Тэд арилжааны акт гаргах шаардлагагүй ийм нөхцөл байдлыг баталгаажуулдаг.

Ачаа гаргахдаа болон бусад нөхцөлд гаргасан арилжааны акт, ерөнхий маягтын актаас гадна бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд (агаарын тээврээс бусад) техникийн алдаатай байдлаас болж тээврийн хэрэгсэлд ачаа гэмтсэн, бохирдсон тохиолдолд. , тээврийн хэрэгслийн техникийн байдлын тухай акт үйлдсэн.

Ачаа усан тээврээс төмөр зам, авто тээвэрт шилжүүлэх, эсхүл эсрэгээр ачааны хомсдол, эвдрэл, эвдрэл, лац дээрх хяналтын тэмдэг болон илгээмжийн илгээгчийн заасан тэмдгүүдийн хооронд зөрүү гарсан тохиолдолд. хүлээлгэн өгөх тал нь хавсаргасан нэхэмжлэхийн дагуу вагон, чингэлэгт байгаа ачааг шалгаж, шалгалтын үр дүнгийн талаар арилжааны акт гаргаж, машин, чингэлэгийг өөрийн тамга тэмдгээр битүүмжлэх үүрэгтэй. хяналт шалгалтын дараа наасан лацны хяналтын тэмдгийг, шилжүүлгийн хуудсанд тайлангийн огноо, дугаарыг зааж, арилжааны тайланд зохих бичилт.

Энэ үйлдэл нь хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь илгээгч, тээврийн байгууллагын вагон (чингэлэг) -д тээвэрлэсэн ачааг хадгалаагүй тохиолдолд хариуцлагын асуудлыг шийдвэрлэх нөхцөл байдлыг тогтооно. Нэмж дурдахад, илгээгчийн буруу байхгүй тохиолдолд арилжааны акт дахь өгөгдөлд үндэслэн хариуцлагыг хамтран тээвэрлэгчдийн хооронд хуваарилдаг.

Ачаа тээвэрлэх гэрээг цуцлах.Аливаа иргэний үүргийн нэгэн адил ачаа тээвэрлэх гэрээ нь түүнийг зохих ёсоор гүйцэтгэснээр дуусгавар болно (Иргэний хуулийн 408 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэг), өөрөөр хэлбэл. ачаа хүлээн авагч буюу ачааг хүлээн авах эрх бүхий бусад этгээдэд хугацаанд нь бүрэн бүтэн, бүрэн бүтэн хүргэсэн ачааг очих газарт нь тээвэрлэгч хүргэх.

Тээврийн байгууллагуудын үйл ажиллагааны онцлогийг харгалзан ачаа тээвэрлэх гэрээний иргэний үүргийг дуусгавар болгох бүх нийтлэг үндэслэлүүдийн дунд биелүүлэх боломжгүйгээс үүрэг дуусгавар болох нь онцгой ач холбогдолтой юм. Дүрмээр бол үүрэг нь талуудын аль нь ч хариуцлага хүлээхгүй нөхцөл байдлаас үүдэлтэй бол түүнийг биелүүлэх боломжгүй болсноор үүрэг дуусгавар болно (Иргэний хуулийн 416 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэг).

Тээврийн хууль тогтоомж нь ачаа тээвэрлэх гэрээнээс үүссэн үүргээ биелүүлэх боломжгүй тодорхой нөхцөл байдлыг тодорхойлохоос гадна эдгээр нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд талуудын үйл ажиллагааг нарийвчлан зохицуулдаг. Тиймээс, Урлагийн дагуу. Хэрэв давагдашгүй хүчин зүйл, цэргийн ажиллагаа, бүслэлт, тахал болон бусад нөхцөл байдлын улмаас ачааг цааш тээвэрлэхэд саад болж, төмөр замыг зорьсон газарт нь хүргэх боломжийг хассан бол 49 TUZhD (RF-ийн 46-р зүйл. тэдгээрийг зохих хүлээн авагч (хүлээн авагч) -д хүлээлгэн өгөх, түүнчлэн хэрэв заасан шалтгаанаар барааг хадгалах хугацаа дууссан бол төмөр зам нь барааг хүлээн авагч, илгээгчээс ирээдүйн хувь заяаны талаар асууна. Ачаа хүлээн авагч (хүлээн авагч), илгээгч (илгээгч) тээвэрлэгчийн хүсэлтийг хүлээн авснаас хойш дөрөв хоногийн дотор барааны хувь заяаны талаарх шийдвэрийг гаргаж өгөхгүй бол төмөр зам уг барааг илгээгчид буцаан өгөх, эсвэл буцаах боломжгүй бол зарж болно. дурдсан бараа.

Далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээгээр хүлээсэн үүргээ дуусгавар болгохтой холбоотой эрх зүйн харилцааг хамгийн нарийн зохицуулдаг. CTM нь эдгээр асуудалд тусгайлан зориулсан тусдаа хэсэгтэй (§ 5, VIII бүлэг). Далайн тээврээр ачаа тээвэрлэх гэрээ нь гэрээ байгуулсны дараа, нөхцөл байдлын улмаас хөлөг онгоц ачих газраасаа гарахаас өмнө гэрээг цуцалсны улмаас учирсан хохирлыг гэрээний нэг тал нөгөө талдаа нөхөн төлөх үүрэггүйгээр цуцална. талуудын хяналтаас гадуур: хөлөг онгоц үхсэн эсвэл хүчээр хураагдсан; хөлөг онгоцыг далайд гарах боломжгүй гэж зарлана; тус тусад нь тодорхойлсон ачаа устах болно; ерөнхий шинж чанараар тодорхойлсон ачаа нь ачихаар хүлээлгэн өгсний дараа устаж үгүй ​​болох ба илгээгч өөр ачааг тээвэрлэгчид хүлээлгэн өгөх цаг байхгүй болно. Хэрэв заасан нөхцөл байдал үүссэн бол далайгаар тээвэрлэх гэрээг аяллын үеэр цуцална. Энэ тохиолдолд тээвэрлэгч нь хадгалсан, хүргэсэн ачааны хэмжээг үндэслэн хөлөг онгоцны бодит туулсан зайтай пропорциональ хэмжээгээр ачаа тээвэрлэх эрхтэй (Тээвэр, харилцаа холбооны хуулийн 157-р зүйл).

Дүрэмд мөн тодорхой нөхцөл байдлыг тусгасан бөгөөд энэ нь далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээг гүйцэтгэхэд хүндрэл учруулдаг боловч түүнийг хэрэгжүүлэх туйлын боломжгүй байдлыг бий болгодоггүй. Ийм нөхцөл байдал байгаа нь далайгаар ачаа тээвэрлэх үүргээ автоматаар дуусгавар болгох үндэслэл болохгүй, гэхдээ энэ тохиолдолд талууд далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээг биелүүлэхээс татгалзах эрхтэй (Хуулийн 156-р зүйл). ОХУ-ын Тээврийн код). Ийм нөхцөл байдалд: хөлөг онгоц, ачааг хураах аюул заналхийлсэн цэргийн болон бусад үйлдэл; явах эсвэл очих газрыг хаах; засгийн газрын хэрэгцээнд зориулж хөлөг онгоц татах; далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээний талуудаас үл хамаарах шалтгаанаар хөлөг онгоцыг холбогдох байгууллагын тушаалаар саатуулсан; тээвэрлэх зориулалттай барааг явах газраас гаргах, очих газар руу импортлохыг холбогдох байгууллага хориглох. Сүүлийн хоёр нөхцөл байдал (хөлөг онгоцыг саатуулах, ачаа экспортлохыг хориглох) нь богино хугацааны шинж чанартай биш бол эсрэг талдаа учирсан хохирлыг нөхөн төлөхгүйгээр гэрээг биелүүлэхээс татгалзах үндэслэл болж болно.

Хэрэв эдгээр нөхцөл байдал хөлөг онгоцыг ачих газраас гарахаас өмнө үүссэн бол далайгаар тээвэрлэх гэрээг биелүүлэхээс татгалзсан тал нь нөгөө талдаа учирсан хохирлыг нөхөн төлөхөөс чөлөөлөгдөнө. Эдгээр үндэслэлээр гэрээг биелүүлэхээс татгалзсан тухайгаа аяллын явцад талуудын аль нэг нь мэдэгдсэн бол илгээгч буюу түрээслэгч нь ачааны бүх зардал, түүний дотор ачааг буулгах зардал, түүнчлэн тээвэрлэлтийн зардлыг тээвэрлэгчид нөхөн төлөх үүрэгтэй. хөлөг онгоцны туулсан зайтай пропорциональ хэмжээ. Эдгээр нөхцөл байдал байгаа тохиолдолд далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээг биелүүлэхээс татгалзах эрхийг гэрээний талууд (тээвэрлэгч, түрээслэгч, тээвэрлэгч) адил тэгш эдэлнэ.

Үүний зэрэгцээ, CTM (154, 155-р зүйл) нь зөвхөн нэг тал нь далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээг биелүүлэхээс татгалзах эрхийг хэрэгжүүлэх тодорхой нөхцөл байдлыг тусгасан болно: тээвэрлэгч эсвэл тээвэрлэгч. илгээгч (төлөөлөгч). Тиймээс тээвэрлэгч нь ачааг тээвэрлэх ачааны зардал болон ачааны тээвэрлэгчийн бусад зардлыг нөхөхгүй бол хөлөг онгоц аялалд гарахаас өмнө далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээг биелүүлэхээс татгалзах эрхтэй бөгөөд илгээгч ( түрээслэгч) ачаа илгээхээс өмнө ачаагаа бүрэн төлөөгүй, тээвэрлэгчид нэмэлт хамгаалалт хийгээгүй. Ийм нөхцөлд тээвэрлэгч нь илгээгчээс (төлөөлөгч) ачааны бүтэн хагасыг төлөх, хөлөг онгоцны зогсоолын төлбөр, ачааны зардлаар тээвэрлэгчээс гаргасан бусад зардлыг нөхөн төлөхийг шаардах эрхтэй.

Илгээгч эсвэл түрээслүүлэгч нь далайгаар тээвэрлэх гэрээг нэг талтаар биелүүлэхээс татгалзах эрхтэй боловч энэ эрхийг хэрэгжүүлэх нь ачааг тээвэрлэгчид (бүтэн буюу хэсэгчлэн) төлөх үүрэгтэйгээс шалтгаална. тээвэрлэгчийн гаргасан бусад зардлыг нөхөн төлөх. Тиймээс, хэрэв илгээгч (төлөөлөгч) хөлөг онгоцыг бүхэлд нь хангаагүй тохиолдолд далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээг биелүүлэхээс татгалзвал ачаа, хөлөг онгоцны зогсоолын төлбөр, түүнчлэн нөхөн төлбөр төлөх үүрэгтэй. ачааны үнэд тусгагдаагүй ачааны зардлаар тээвэрлэгчийн гаргасан зардлын. Аяллын үеэр гэрээг биелүүлэхээс татгалзсан тухай мэдэгдсэн бол тээвэрлэгч нь илгээгч (төлөөлөгчийн) хүсэлтээр ачааг очих боомтод хүргэхээс өмнө тээвэрлэгчид хохирол учруулахгүй тохиолдолд л гаргах үүрэгтэй. өөрөө, түүнчлэн бусад тээвэрлэгч эсвэл түрээслэгчид (2-р зүйл. 155 KTM).

Дотоод усан тээврээр ачаа тээвэрлэх гэрээний хувьд гэрээг биелүүлэх боломжгүй болгож, түүнийг цуцлах үндэслэл болсон нөхцөл байдлыг давагдашгүй хүчин зүйл болон байгалийн бусад үзэгдэл, онцгой байдал, цэргийн ажиллагаа, засгийн газрын хориг гэж хүлээн зөвшөөрдөг. , түүнчлэн тээвэрлэгчээс үл хамаарах бусад шалтгаанууд. Эдгээр нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд тээвэрлэгч нь ачааг хүрэх газарт нь хүргэхэд учирч буй саад бэрхшээлийн шалтгааныг ачигч, хүлээн авагч, явах, очих цэгт мэдэгдэж, тээвэрлэгч, хүлээн авагчаас ачааг хэрхэн шийдвэрлэх талаар зааварчилгаа авах шаардлагатай. ачаа. Дөрөв хоногийн дараа тээвэрлэгч ачаа илгээгч, хүлээн авагчаас зохих захиалгыг хүлээж аваагүй, эсхүл хүлээн авсан захиалгыг хэрэгжүүлэх боломжгүй гэж үзвэл тээвэрлэгч тээвэрлэсэн ачааг худалдах эрхтэй болно (Иргэний хуулийн 84 дүгээр зүйлийн 1 дэх хэсэг). ОХУ-ын хууль).

Дотоод усны тээврийн хувьд дотоод усан замын зарим хэсэгт тээвэрлэлтийг зөвхөн навигацийн хугацаанд хийх боломжтой нөхцөл байдлыг тусгайлан зохицуулдаг. Тээвэрлэхэд заавал хүлээн авах хугацаа дуусахаас өмнө тээвэрлэгч ачааг хүлээн авсан бөгөөд нислэгийг үргэлжлүүлэхэд удаан хугацааны саад тотгор үүссэний улмаас дамжин өнгөрөх хугацаа хойшлогдсон тохиолдолд тээвэрлэгч нь тохиролцсоны дагуу үүрэг хүлээнэ. ачаа илгээгч, хүлээн авагч нь бусад тээврийн хэрэгслээр ачааг зорьсон газарт нь илгээх, хэрэгжүүлэх арга хэмжээ авах. Энэ тохиолдолд аялаагүй зайны ачааны төлбөрийг хүлээн авагчид буцааж өгөх бөгөөд боомт дээр ачаа буулгах, хадгалах ажлыг тээвэрлэгчийн зардлаар гүйцэтгэдэг.

Заавал хүлээн авах хугацаа дуусгавар болсны дараа ачааг дотоод усан тээврээр тээвэрлэхээр хүлээж авсан бөгөөд аяллыг үргэлжлүүлэхэд удаан хугацаагаар саад учруулсаны улмаас дамжин өнгөрөх хугацаа хойшилсон, ачаа илгээгч, хүлээн авагчаас тогтоосон хугацаанд захиалга аваагүй бол. Дөрөв хоногийн дотор ачааг хэрхэн яаж шийдвэрлэх талаар тээвэрлэгч өөрийн үзэмжээр ачаа илгээгч, хүлээн авагчийн зардлаар ачааг хөдөлгөөнийг сэргээх хүртэл хадгалах (усан онгоцонд өвлийн улиралд хадгалах гэх мэт) үлдээх, эсвэл зарах эрхтэй. ачаа (KVVT-ийн 84-р зүйлийн 2, 3-р зүйл).

ОХУ-ын Агаарын тухай хуульд ачаа эзэмшигч, тээвэрлэгч нь гааль, ариун цэврийн болон агаарын тээвэртэй холбоотой хуульд заасан бусад шаардлагыг зөрчсөн тохиолдолд тээвэрлэгч нь ачааг агаарын тээвэрлэлтийн гэрээг дангаар нь цуцлах эрхийг өгдөг. түүнчлэн ачаа эзэмшигч, тээвэрлэгч нь холбооны нисэхийн дүрмээр тэдэнд тавигдах шаардлагыг биелүүлэхээс татгалзсан (VK-ийн 107 дугаар зүйлийн 1, 2 дахь хэсэг).

Ачаа тээвэрлэх гэрээг зохих ёсоор гүйцэтгээгүй (Иргэний хуулийн 408 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэг), гүйцэтгэх боломжгүй (Иргэний хуулийн 416 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэг) болон үүргээ дуусгавар болгох бусад аргуудын улмаас цуцалж болно. Иргэний хууль. Бусад төрлийн үүрэг хариуцлагатай холбоотой зарим онцлог шинж чанар нь ачаа тээвэрлэх гэрээг хугацаанаас нь өмнө цуцлахтай холбоотой харилцааны эрх зүйн зохицуулалтад байдаг. гүйцэтгэх боломжгүй.Баримт нь тээврийн дүрэм, кодууд нь гэрээг биелүүлэх боломжгүй хэд хэдэн тодорхой тохиолдлыг тусгасан байдаг. Тиймээс, Урлагийн дагуу. 46 УЗХТ давагдашгүй хүчин зүйл, цэргийн ажиллагаа, бүслэлт, тахал болон тээвэрлэгч, дэд бүтцийн эзэмшигчээс үл хамаарах бусад нөхцөл байдлын улмаас;тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэхэд саад учруулж, ачааг цаашдын тээвэрлэлтэд саад учруулж, тээвэрлэгчийг зорьсон газарт нь хүргэх, зохих хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөх боломжийг хассан, түүнчлэн хэрэв заасан шалтгаанаар барааг хадгалах эцсийн хугацаа дууссан бол. Хугацаа дууссан тохиолдолд тээвэрлэгч нь ачаа хүлээн авагч, илгээгчээс барааны цаашдын хувь заяаны талаар асууж, эдгээр нөхцөл байдлын талаар гаалийн хяналтанд байгаа бараатай холбоотой гаалийн байгууллагад мэдэгдэнэ. Урлагийн дагуу. 38 УАТ, тээвэрлэгч, түрээслэгч, ачаа илгээгч, хүлээн авагч, түрээслэгч нь дараахь шалтгааны улмаас үүргээ биелүүлээгүй бол хариуцлагаас чөлөөлөгдөнө. давагдашгүй хүчин зүйл; тээвэрлэгч, түрээслэгч, ачаа илгээгч, хүлээн авагч, түрээслэгчээс үл хамаарах шалтгаанаар ОХУ-ын хууль тогтоомжоор тогтоосон журмын дагуу хурдны зам дээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг түр хугацаагаар хязгаарлах, хориглох; тээвэрлэгч, түрээслэгч, ачаа илгээгч, ачаа хүлээн авагч, түрээслэгчээс үл хамаарах бусад шалтгаан.

Бүртгэгдсэн нөхцөл байдал нь бүрэн гүйцэд биш юм. Тэдний байгаа эсэх, гэрээг биелүүлэх боломжгүй байгаа учир шалтгааны холбоог тээвэрлэгч нотлох ёстой.

Далайн тээврээрТээвэрлэлтийн гэрээг цуцлах асуудлыг илүү нарийвчлан зохицуулсан. Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 157 дугаар зүйлд талуудаас үл хамаарах нөхцөл байдлын улмаас гэрээг цуцлах нөхцөл байдал төдийгүй гэрээг цуцалсны үр дагаврыг тодорхойлсон. Далайн тээврийн гэрээг байгуулсны дараа, талуудаас үл хамаарах нөхцөл байдлын улмаас хөлөг онгоц ачих газраасаа гарахаас өмнө: хөлөг нас барсан, эсхүл тээвэрлэх гэрээ нь нөгөө талдаа учирсан хохирлыг нөхөн төлөх үүрэггүйгээр цуцална. хүчээр хураан авах; хөлөг онгоцыг далайд гарах боломжгүй гэж зарлана; дангаар нь тодорхойлсон ачаа нь устах болно; Нийтлэг шинж чанараар нь тодорхойлсон ачааг устгахаас өмнө тээвэрлэхэд аль хэдийн хүлээлгэн өгөх ёстой бөгөөд илгээгч алдагдсан ачааны оронд өөр ачааг хүлээлгэн өгөх цаг байхгүй бол устах болно. Илгээгч нь ачихаар тогтоосон зогсолтын болон эсрэг зогсолтын хугацаанд өөр ачааг гаргаж өгч болно. Мөн аялалын явцад дээрх нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд гэрээ дуусгавар болно. Дараа нь тээвэрлэгч бодит явсан зайтай тэнцүү хэмжээгээр ачаа хүлээн авах эрхтэй.

Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 156 дугаар зүйлд гэрээг биелүүлэх үнэмлэхүй боломжгүй тохиолдолд нөгөө талдаа учирсан хохирлыг нөхөн төлөхгүйгээр далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээг талууд тус бүрээр гүйцэтгэхээс татгалзсан тохиолдлыг заасан байдаг. Ачаа ачсан газраас хөлөг хөдлөхөөс өмнө дараахь нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд талууд гэрээгээ биелүүлэхээс татгалзах эрхтэй.

• - хөлөг онгоц, ачааг хураах аюул заналхийлсэн цэргийн болон бусад үйлдэл;
• - явах эсвэл очих газрыг бүслэх;
• – далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээний талуудаас үл хамаарах шалтгаанаар хөлөг онгоцыг холбогдох байгууллагын тушаалаар саатуулсан;
• - засгийн газрын хэрэгцээнд зориулж хөлөг онгоц татах;
• – тээвэрлэх зориулалттай барааг тээврийн хэрэгслээр зорчих газраас нь гаргах, очих газар руу оруулахыг холбогдох байгууллагууд хориглох.

Гэсэн хэдий ч, эдгээр нөхцөл байдлын улмаас саатал нь богино хугацаатай бол энэ дүрэм хамаарахгүй.

KTM бас боломжийг олгодог нэг талын татгалзахзүйлд заасны дагуу далайн тээврийн гэрээний гүйцэтгэлээс. 154 KTM нь хоёр нөхцлийн зэрэгцээ боломжтой.

• 1) ачсан ачааны өртөг нь тээвэрлэгчийн ачаа болон ачааны бусад зардлыг нөхөхгүй байх;
• 2) ачаа илгээгч буюу түрээслэгч нь хөлөг онгоцыг хөдлөхөөс өмнө ачааны зардлыг бүрэн төлөөгүй, нэмэлт хамгаалалт хийгээгүй.

Урлагт заасан нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд голын тээврээр ачаа тээвэрлэх гэрээг цуцалж болно. 84 кВт. Ийм нөхцөл байдалд давагдашгүй хүчин зүйл, цэргийн ажиллагаа, засгийн газрын хориг эсвэл тээвэрлэгчээс үл хамаарах бусад шалтгаанууд орно. Тээвэрлэгч нь ачааг тээвэрлэхэд саад болж буй шалтгааныг дурдаж, ачааг тээвэрлэгч, хүлээн авагч, ачааг тээвэрлэх боомт дээр ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулж буй байгууллагуудад мэдэгдэж, ачааг хэрхэн шийдвэрлэх талаар ачигч, хүлээн авагчаас захиалга авахыг шаардана. Дөрөв хоногийн дараа тээвэрлэгч ачааг илгээгч, хүлээн авагчаас ачааг хэрхэн шийдвэрлэх тухай захиалгыг хүлээж аваагүй бол ачааг илгээгчид буцаан өгөх буюу худалдах эрхтэй.

Хэрэгжүүлэх үед агаарын тээвэртээвэрлэгч байж болно нэг талынАчаа тээвэрлэх гэрээг хоёр тохиолдолд цуцална.

• 1) олон улсын агаарын тээврийн үед ОХУ-ын хууль тогтоомжоор агаарын тээврийн талаар тогтоосон паспорт, гааль, ариун цэврийн болон бусад шаардлагыг ачаа эзэмшигч, илгээгч зөрчсөн, түүнчлэн илгээсэн улсын холбогдох эрх бүхий байгууллагаас тогтоосон журмыг зөрчсөн. , очих газар эсвэл дамжин өнгөрөх;
• 2) ачаа эзэмшигч, тээвэрлэгч холбооны агаарын тээврийн журмын дагуу тэдэнд тавигдах шаардлагыг биелүүлэхээс татгалзсан (Иргэний хуулийн 107-р зүйл).

• ОХУ-ын Тээврийн яамны 2007 оны 6-р сарын 28-ны өдрийн 82-р тушаалаар батлагдсан "Холбооны нисэхийн дүрмийг" "Зорчигч, ачаа тээш, ачааг агаараар тээвэрлэх ерөнхий дүрэм, зорчигч, тээвэрлэгч, хүлээн авагчдад үзүүлэх үйлчилгээнд тавих шаардлага" батлах тухай. .””.

2.3. Тээвэрлэлтийн гэрээг цуцлах үндэслэл

Ачаа хүлээн авагчийн хаягаар хүлээн авсан ачааг хүргэх, чөлөөлөх нь тээвэрлэлтийн үүргээ бүрэн биелүүлж байна. Үүрэг нь түүний нөхцлийн дагуу хатуу биелсэн эсэх, дуусгавар болсон (гүйцэтгэх замаар), эсвэл агуулга нь өөрчлөгдсөн эсэхээс хамааран тээвэрлэгчийн хохирлыг нөхөн төлөх үүрэг үүсдэг.

Ачаа хүргэх нь тээвэрлэгчийн хариуцах эцсийн цэг юм.

Үүнтэй холбогдуулан ачааг бүрэн хүргэсэн гэж үзэх мөч нь тийм ч чухал биш юм. Ачаа гаргах мөчийг энэ үйл ажиллагаа явуулж буй газар, хэн буулгаж байгаагаас хамаарч тодорхойлно.

Ачаа хүлээн авагчийн аж ахуйн нэгж (байгууллага) болон авто тээврийн эрх бүхий байгууллагуудын хооронд байгуулсан гэрээний үндсэн дээр хийгдсэн тээвэрлэлт, зуучлалын үйлчилгээний явцад тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслээр чингэлэгт ачаа тээвэрлэх үед тээвэрлэгч нь төмөр замаар чингэлэгийг хүргэх ажлыг дуусгавар болгоно. тээврийн хэрэгслийн жолоочид ачаа шилжүүлэх мөч.

Ачаа хүлээн авагчийн нэвтрэх замд вагоноор ирэх үед хүлээн авагч вагоныг хүлээн авагчид хүлээлгэн өгч, хүлээн авахаар гарын үсэг зурсан үед ачааг хүргэлт дууссан байна. Ачаа боомт, хөлөг онгоцны зогсоол, нийтийн эзэмшлийн зам дээр ирэхэд - ачааг хүлээн авагчийн төлөөлөгч рүү шилжүүлэх үед тээврийн баримт бичигт гарын үсэг зурна.

Ачааны чанар муудсан, гэмтсэний улмаас бүрэн буюу хэсэгчлэн ашиглах боломжийг үгүйсгэхээс бусад тохиолдолд хүлээн авагч нь өөрийн хаягаар хүлээн авсан ачааг хүлээн авах үүрэгтэй (УЗХТ-ийн 36-р зүйл). (UZhT-ийн 36-р зүйл).

Төмөр замын тээврийн дүрмийн 45-р зүйлд хэрэв ачаа тогтоосон хугацаа дууссаны дараа ирсэн бол хүлээн авагч нь ачаагаа алдсаны төлөө хүлээн авсан дүнг тээвэрлэгчид буцааж өгөх тохиолдолд хүлээн авах боломжтой гэж заасан.

Тиймээс, төмөр замын тээвэрт хүлээн авагч нь олсон ачаагаа хүлээн авч, алдагдлыг нөхөн төлсөн дүнг буцааж өгөх боломжтой.

Ачаа илгээгчийн түгжих, битүүмжлэх төхөөрөмж бүрэн бүтэн, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой тээврийн хэрэгслээр ирсэн ачааг ачааны ширхэгийн тоо, байдал, жинг шалгахгүйгээр хүлээн авагчид олгоно.

Үгүй бол тээвэрлэгч нь хүлээн авагчийн хүсэлт, түүний оролцоо, эсвэл өөрийн санаачилгаар тээврийн хэрэгслийг онгойлгож, ачааны ширхэгийн тоо, жин, байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол арилжааны акт гаргах үүрэгтэй. эсвэл тогтоосон хэлбэрийн акт.

Дүрмээр бол арилжааны акт нь дараахь нөхцөл байдлыг баталгаажуулдаг: а) ачааны нэр, жин, тоо хэмжээ, тээвэрлэлтийн баримт бичигт заасан өгөгдөл хоорондын зөрүү; б) ачааны гэмтэл, гэмтэл; в) бичиг баримтгүй ачаа, эсхүл бичиг баримтгүй ачааг илрүүлэх; г) хулгайлагдсан ачааг тээврийн хэрэгслээс тээвэрлэгчид буцааж өгөх.

Бусад нөхцөл байдлыг баталгаажуулахын тулд төмөр замаар ачаа тээвэрлэх журамд заасан журмын дагуу ерөнхий хэлбэрийн акт болон бусад актуудыг боловсруулдаг. Ерөнхий хэлбэрийн акт нь ачаа тээвэрлэх гэрээний талуудын хариуцлагын үндэс суурь болдог гэдгийг санах нь зүйтэй. Тэд арилжааны акт гаргах шаардлагагүй ийм нөхцөл байдлыг баталгаажуулдаг. Ерөнхий хэлбэрийн актыг акт гаргах журамд заасан тохиолдолд болон хэргийн нөхцөл байдал шаардлагатай тохиолдолд бусад бүх тохиолдолд боловсруулдаг. Ачаа илгээгч, хүлээн авагч нь ерөнхий маягтын акт гаргахаас татгалзсан тохиолдолд тогтоосон журмаар гомдол гаргах эрхтэй.

Арилжааны акт, ерөнхий маягтын актаас гадна тээврийн хэрэгслийн техникийн байдлын талаархи тайланг боловсруулдаг.

Техникийн нөхцөл байдлын тайланг эвдрэл илэрсэн өдөр, арилжааны тайланг гаргасан өдрөөс хэтрэхгүй хугацаанд гаргах ёстой.

2.4. Тээвэрлэгч ба илгээгчийн хариуцлага.

А) тээврийн хэрэгслийг нийлүүлээгүй тохиолдолд тээвэрлэгч, өгөгдсөн тээврийн хэрэгслийг ашиглаагүй тохиолдолд илгээгч хариуцлага.

Гэм буруугийн зарчимд үндэслэсэн иргэний өмчийн ерөнхий хариуцлагаас ялгаатай нь (Иргэний хуулийн 401-р зүйл) тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх үед өргөдөл (захиалга) биелүүлээгүй тохиолдолд хариуцлага нь зөвхөн буруугаас төдийгүй тохиолдлын улмаас үүсдэг.

Өргөдөл (захиалга) биелүүлээгүй гуравдагч этгээдийн буруу болон бусад боломжит шалтгаанууд нь тээвэрлэгч болон ачаа илгээгчийг бараа тээвэрлэх тухай хүлээн зөвшөөрсөн өргөдлийг биелүүлээгүйн улмаас эд хөрөнгийн хариуцлагаас чөлөөлөхгүй (Иргэний хуулийн 401-р зүйл).

Урлаг. ОХУ-ын 94 UZhT, ачаа тээвэрлэх өргөдөл (захиалга) биелүүлээгүй тохиолдолд авсан хориг арга хэмжээний хэмжээгээр хоёр тал буюу тээвэрлэгч ба тээвэрлэгчийг ижил байрлалд оруулдаг. Ачаа илгээгч, тээвэрлэгч хоёулаа үйлдсэн гэмт хэргийнхээ төлөө адил шийтгэл ногдуулдаг.

Урлаг. 2003 оны Төмөр замын тээврийн дүрмийн 19-т ачаа илгээгч (илгээгч), хүлээн авагч, тээвэрлэгч, дэд бүтцийн эзэмшигчид өөрсдийн буруугаас үүссэн онцгой байдлын улмаас тээвэрлэлтийн явцад учирсан хохирлыг хариуцна гэж заасан байдаг.

Ачаа тээвэрлэх өргөдөл (захиалга) -ын дагуу хүлээсэн үүргээ биелүүлээгүйн улмаас тээвэрлэгч, тээвэрлэгчийг хариуцлагаас чөлөөлөх нөхцөл байдлыг Урлагт заасан болно. 117 UZhT RF. Тээврийн байгууллага, тээвэрлэгчийн үйл ажиллагаанд тэдгээрийн илрэлийн шинж чанараас хамааран тэдгээрийг гурван бүлэгт хувааж болно.

1) давагдашгүй хүчин зүйл, цэргийн ажиллагаа. Давагдашгүй хүчин зүйл нь тодорхой нөхцөлд (газар хөдлөлт, үер, гал түймэр гэх мэт) онцгой бөгөөд урьдчилан сэргийлэх боломжгүй үйл явдал юм.

Тээвэрлэгч болон ачаа илгээгчийг хариуцлагаас чөлөөлөхийн тулд тухайн үйл явдал болон ачаа алдагдсан, гэмтсэний хооронд шууд учир шалтгааны холбоо байгааг нотлоод зогсохгүй тэд болон тэдний ажилчид баталгаа гаргахын тулд зохих бүх арга хэмжээг авсан гэдгийг нотлох ёстой. аюулгүй тээвэрлэлт.

Цэргийн үйл ажиллагаа нь дайны байдалд байгаа улсын үйл ажиллагаа гэж ойлгогддог. Цэргийн ажиллагаа нь тээвэрлэгч, илгээгчийг гүйцэтгэхээр хүлээн авсан өргөдөл (захиалга) -ыг биелүүлээгүй, тэдгээрийн хооронд учир шалтгааны холбоо байгаа, өргөдөл (захиалга) биелүүлэх боломжгүй тохиолдолд л хариуцлагаас чөлөөлдөг.

2) Урлагт заасан журмаар тодорхой чиглэлд бараа тээвэрлэхийг зогсоох, хязгаарлах. 29 UZhT RF. Төмөр замын тээвэрт ачаа тээвэрлэлтийг түр зогсоож, хязгаарлаж, тээвэрлэгч эсвэл суурь бүтэц эзэмшигч нь төмөр замын тээврийн салбарын холбооны гүйцэтгэх байгууллагын даргад нэн даруй бичгээр мэдэгдэнэ. Ачаа ачихыг зогсоох, хязгаарлахыг зөвхөн онцгой тохиолдолд төмөр замын тээврийн салбарын холбооны гүйцэтгэх байгууллагын даргын бичгээр гаргасан шийдвэрээр ОХУ-ын Засгийн газарт нэн даруй мэдэгдэнэ (УЗХТ-ийн 29-р зүйл), холбогдох тээвэрлэгчид. болон дэд бүтцийн эзэд.

3) Оросын төмөр замд заасан бусад тохиолдол.

Гурав дахь бүлгийн нөхцөл байдалд ачаа илгээгч нь ачаа тээвэрлэхэд төмөр замаас үүдэлтэй ачаа болон бусад төлбөрийг төлөөгүй тохиолдолд тээврийн хэрэгслийг илгээгчид хүлээлгэн өгөхгүй байх зэрэг орно. Ачаа илгээгч нь төмөр замын төлбөрийг төлөөгүй, өмнө нь гүйцэтгэсэн бүх тээвэрлэлтийн хувьд. Ачаа илгээгчийн хүсэлтийг биелүүлээгүйн улмаас төмөр замыг хариуцлагаас чөлөөлдөг энэхүү үндэслэл нь үйлчлүүлэгчдийн байнгын төлбөр төлөхгүй байхтай холбоотой бололтой (УЗХТФ-ийн 117-р зүйл).

Энэ бүлэгт ачаа тээвэрлэх хүсэлтийг биелүүлээгүй тохиолдолд тээвэрлэгчийг хариуцлагаас чөлөөлөх нөхцөлийг багтаасан болно - ачаа илгээгчийн тээврийн хэрэгслийг буулгах хугацааг хойшлуулсан.

Ачаалагчийг өргөдлийн дагуу гаргасан тээврийн хэрэгслийг ашиглаагүйн хариуцлагаас чөлөөлөх нэг үндэслэл нь тээвэрлэгч дээр гарсан осол бөгөөд үүний үр дүнд үндсэн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаа нь зогссон хугацаанаас үл хамааран зогссон явдал юм.

Төмөр замаар ачаа тээвэрлэх захиалгыг биелүүлээгүйгээс тодорхой нөхцөл байдалд ачаа илгээгчийг хариуцлагаас бүрэн чөлөөлөх эрх зүйн хэм хэмжээнээс гадна ачаа илгээгчийг хариуцлагаас хэсэгчлэн чөлөөлөх зохицуулалт бий.

Тиймээс, төмөр замын тээврийн хувьд тээвэрлэгч нь тээвэрлэх өдрөөс дор хаяж хоёр хоногийн өмнө тээврийн хэрэгслийг ашиглахгүй байх талаар станцад анхааруулсан бол торгуулийн хэмжээг гуравны нэгээр бууруулна (UZhT-ийн 94-р зүйл).

B) Аюулгүй ачааг тээвэрлэгч, илгээгчийн хариуцлага.

Тээвэрлэсэн ачааг хадгалаагүй тохиолдолд тээвэрлэгч хариуцах нөхцөлүүд нь: а) хууль бус зан үйл (үүргээ биелүүлээгүй буюу зохих ёсоор биелүүлээгүй); б) хариуцлагыг хохирлыг нөхөн төлүүлэхээр илэрхийлсэн тохиолдолд тээвэрлэх үүргээ биелүүлээгүй болон хохирлын хооронд учир шалтгааны холбоо байгаа эсэх; в) алдагдал өөрөө байгаа эсэх; г) тээвэрлэгчийн буруу.

Иргэний хуулийн 796 дугаар зүйлд тээвэрлэгч урьдчилан сэргийлэх боломжгүй нөхцөл байдлын улмаас алдаж, дутсан, эвдэрсэн (муудсан) болохыг нотлоогүй бол тээвэрлэгч нь тээвэрлэхээр хүлээн авсан ачаа, тээшийг алдагдуулах, дутуу, гэмтээх хариуцлагыг хүлээнэ гэж заасан байдаг. түүнийг арилгах боломжгүй, өөрөөр хэлбэл. түүний буруу биш.

ОХУ-ын Төмөр замын тухай хууль нь тээвэрлэгчийн нотлох ачааллын ерөнхий дүрмийг хуулбарласан байдаг. Энэ нь "... хэрэв тэр үүнийг нотлоогүй бол" (UZhT-ийн 95-р зүйл) томъёогоор илэрхийлэгддэг.

Гэм буруутайд хариуцлага хүлээлгэх зарчим нь зөвхөн тээвэрлэгчид төдийгүй ачаа илгээгч, хүлээн авагчдад хамаарна. Энэ дүрэм нь Урлагийн агуулгаас хамаарна. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 404-т "Хэрэв үүргээ биелүүлээгүй, зохисгүй биелүүлсэн нь хоёр талын буруугаас үүссэн бол шүүх хариуцагчийн хариуцлагын хэмжээг бууруулна" гэж заасан байдаг. Энд хариуцагч ба зээлдүүлэгчийн холимог хариуцлагыг хэлж байгаа бололтой.

Аюулгүй ачааг тээвэрлэгчийн хариуцлагыг үл тооцдог нөхцөл байдлыг тээвэрлэгч ба ачаа илгээгч (хүлээн авагч) хооронд нотлох ачааллын хуваарилалтад үндэслэн хамгийн ердийн хоёр бүлэгт хувааж болно.

Эхний бүлэгт тээвэрлэгчдийн гэм буруугийн урьдчилсан таамаглалыг тусгасан бөгөөд тээвэрлэгч нь гэм буруугүй гэдгээ нотлох үүрэгтэй, эс тэгвээс ачааг хадгалахгүй бол хариуцлага хүлээх ёстой.

Аюулгүй байдлыг хангаагүйгээс тээвэрлэгч хариуцлага хүлээхгүй байх нөхцөл байдалд: а) ачаа илгээгч, хүлээн авагчийн буруу; б) тээвэрлэж буй ачааны эвдрэл, зэв, дотоод гэмтэл болон бусад үр дагаварт хүргэсэн байгалийн онцгой шинж чанар; в) ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авахдаа гадаад үзэмжээр нь анзаарагдахгүй байсан сав, баглаа боодлын доголдол, эсвэл саванд гэмтсэн шинж тэмдэг илрээгүй тохиолдолд ачааны шинж чанар, тогтоосон стандартад нийцэхгүй сав ашигласан. дамжин өнгөрөх; г) тээвэрлэлт, хадгалалтын явцад ачааны аюулгүй байдлын онцгой нөхцөл, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай тусгай шинж чанарыг дагалдах бичигт заагаагүй ачааг тээвэрлэхэд хүргэх; д) чийгшил нь тогтоосон нормоос хэтэрсэн ачааг тээвэрлэхэд хүргэх.

Хоёр дахь бүлгийн нөхцөл байдал нь тээвэрлэгчийг гэм буруугүй гэсэн таамаглалыг агуулдаг. Төмөр замын тээврийн дүрмийн 118 дугаар зүйлд ачааг очих газарт хүлээн авсны дараа тээвэрлэгчийн гэм бурууг нотлох үүрэг ачааг тээвэрлэгч, хүлээн авагчид хүлээлгэсэн тохиолдолд тээвэрлэгчийг тээвэрлэх явцад ачааг хадгалаагүйн хариуцлагаас чөлөөлөх нөхцөл байдлыг жагсаасан болно.

Ийм нөхцөл байдалд, жишээлбэл, ачааг тээвэрлэгч суурилуулсан, түгжих, битүүмжлэх төхөөрөмж (битүүмжлэл) -тэй сайн нөхцөлд хүрэх газартаа хүргэх зэрэг орно. Ачаа хүлээн авагч руу шилжүүлэх явцад түүнд нэвтрэх боломжгүй байсан гэж таамаглаж байна.

Зөвхөн эсрэгээр нь нотлогдсон тохиолдолд тээвэрлэгч ачааны хомсдолыг хариуцна.

C) Барааг хожимдуулсан тээвэрлэгчийн хариуцлага

Ачаа хүргэх хугацааг хойшлуулах нь тээвэрлэгчээс хүлээн авагчид торгууль (торгууль) төлөх үүрэгтэй. Торгууль нь онцгой торгуулийн шинж чанартай бөгөөд барааг хүргэх хугацаа хойшлогдсон хугацаанаас хамааран ачааны төлбөрийн хувиар тооцно.

Урлаг. Төмөр замын тээврийн дүрмийн 97 дугаар зүйлд тээвэрлэгч нь ачааг хүрэх газарт нь хүргэх хугацааг хойшлуулсан тохиолдолд саатсан хоног тутамд ачаа тээвэрлэсний төлбөрийн 9% -иар торгууль төлнө гэж заасан байдаг. энэ ачааг тээвэрлэсний төлбөрийн хэмжээ.

Ачаа хоцрогдсон тохиолдолд хариуцах ерөнхий нөхцөл бол тээвэрлэгчийн буруугаас үүдэлтэй гэж үздэг.

Үүний зэрэгцээ, төмөр замын тээвэрт тээвэрлэгчийг бараагаа хоцрогдсон хариуцлагаас чөлөөлөх нөхцөл байдлын жагсаалтыг тусгасан болно. Жишээлбэл, Урлагаас. Төмөр замын тээврийн дүрмийн 97-д хэрэв давагдашгүй хүчин зүйл, цэргийн ажиллагаа, бүслэлт, тахал болон төмөр замаас үл хамаарах бусад нөхцөл байдлын улмаас саатал гарсан нь нотлогдвол ачааг хожимдуулсан хариуцлагаас чөлөөлнө гэж заасан байдаг.

Хүргэлт) бөгөөд тээвэрлэгч нь энэхүү хохирол нь түүний хяналтаас гадуурх шалтгааны улмаас үүссэн болохыг нотолсон тохиолдолд хариуцлагыг тээвэрлэгч хариуцах ёстой. Дүгнэлт Авто тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэх гэрээ нь олон талт (тээвэрлэгч, тээвэрлэгч, хүлээн авагч), зөвшилцсөн, төлбөртэй, нийтийн, нийтийн тээврээр ачаа тээвэрлэх, ...

Тээвэрлэхэд оролцдог дөрөв, зургаа, найман тэнхлэгтэй машин; - энэ ачаагаар дөрөв, зургаа, найман тэнхлэгт машин ачих техникийн стандарт. 1.4 Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэлтийг оновчтой болгох Тээврийн системийн хөгжил, байршлыг тодорхойлох хүчин зүйлүүд Тээврийг хөгжүүлэхэд чиглэсэн хөрөнгө оруулалт Үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн салбарын байршил...