Avarija 219 1986 m. Slapta nelaimė Sargaso jūroje

Michailovas Andrejus 2019-07-26 15:40 val

1986 metų spalio 6 dieną Sargaso jūroje, liūdnai pagarsėjusiame Bermudų trikampyje, nuskendo sovietų branduolinis povandeninis laivas K-219. Nelaimė buvo didžiulis nuostolis SSRS laivynui. Tai galima palyginti tik su branduolinio povandeninio laivo „Kursk“ katastrofa jau rusų laikais. Be to, Reigano ir Gorbačiovo susitikimo išvakarėse tai buvo kategoriškai netinkama.

K-219 yra sovietų strateginis branduolinis povandeninis laivas, 21-asis projekto 667A Navaga laivas, vėliau modernizuotas pagal projektą 667AU Nalim. 1986 m. rugsėjo 3 d. K-219 paliko savo gimtąjį Gadžievo uostą ir patraukė į vakarus į JAV pakrantę. Ten ji turėjo atlikti patruliavimo pareigas su 15 branduolinių raketų. Komanda buvo sudaryta iš vadinamosios pirmosios to paties tipo „Navaga“ K-241 ekipažo. Paskutinės kelionės kreiserio vadas buvo patyręs povandeninis laivas Igoris Britanovas.

1986 metų spalio 3 dieną balistinė raketa sprogo viename iš valties silosų. Po trijų dienų, spalio 6 d., valtis nuskendo Atlanto vandenyne 5500 metrų gylyje. Dauguma įgulos narių buvo išgelbėti.

Spalio 3 dieną prasidėjusios ir kelias dienas trukusios nelaimės priežastis – sprogimas raketų balionėlyje, tačiau kai kurios šio incidento aplinkybės vis dar kelia sumaištį ir ekspertų ginčus.

Nelaimė prasidėjo nuo "susmulkintos" raketos ir nuodingo raketinio kuro nutekėjimo į skyrių. Eksperimentinių patikrinimų, situacijos modeliavimo ir kruopščios analizės metu buvo įrodyta, kad tai nebuvo įgulos kaltė. Tai reiškia, kad priežastys yra arba grynai techninės, arba dėl išorinių veiksnių įtakos.

Kodėl raketa buvo sutraiškyta? Kaip vanduo pateko į raketos siloso korpusą? Oficialiuose pranešimuose pateikiamos nuotraukos, patvirtinančios, kad per K-219 korpusą driekėsi gilus griovelis. Būtent ji sulaužė kasyklos sandarumą. Būtent ji leido jūros vandeniui sutraiškyti raketą. Kyla klausimas, kas taranavo valtį. Ar užsienio povandeninis laivas buvo „išorinis veiksnys“?

Kaip visada, yra dvi to, kas nutiko, versijos: oficiali ir neoficiali. Pagal neoficialią versiją, kurią prieš keletą metų šių eilučių autoriui pasakė žinomas povandeninis laivas, pirmojo laipsnio kapitonas Nikolajus Aleksejevičius Tušinas, neatpažintas povandeninis objektas buvo tiesiogiai susijęs su branduolinio povandeninio laivo avarija.

Jis teigė, kad patyrę jūreiviai į pokalbius apie „neatpažintus objektus“ žiūri gana rimtai. Anot Tušino, jis pats, kaip ir daugelis povandeninių laivų vadų, vandenyne matė šviečiančius rutulius ir cilindrus. Beveik kiekvienas povandeninis laivas turi tokią istoriją. Bet kažkaip nėra įprasta šiomis temomis plėstis. Niekada nežinai, apie ką svajoji važiuodamas autonomine transporto priemone? Be to, mažai kas užfiksavo susidūrimus su tokiais objektais naudodami instrumentus...

Kapitonas Tušinas buvo tikras, kad K-219 paskandino ta pati paslaptinga jėga, tačiau tais laikais nebuvo įprasta apie tai kalbėti garsiai, todėl „anomali“ versija buvo išsakyta tik praėjus keleriems metams po nelaimės. Taigi neatpažinti povandeniniai objektai, tokie kaip „kvekeriai“, lieka neįmintomis Pasaulio vandenyno paslaptimis...

O dabar apie žygdarbį, kurį prisimena visi Sovietų Sąjungos ir Rusijos povandeniniai laivai. Reaktoriaus skyriaus pareigūnas Belikovas ir 20-metis jūreivis Sergejus Premininas įėjo į reaktoriaus kamerą rankiniu būdu nuleisti kompensacines groteles. Temperatūra kameroje siekė 70 laipsnių. Prieš krisdamas be sąmonės, Belikovas sugebėjo nuleisti tris iš keturių kompensacijos strypų. Tai buvo sunkus fizinis darbas, nes nežmoniškame karštyje kreipiamosios strypai sulinko.

Du kartus Premininas įėjo į kamerą, nespėjęs nuleisti paskutinės, ketvirtosios grotelės. Buvo užkirstas kelias reaktoriaus aktyviosios zonos tirpimui. Tačiau nei Premininas, nei jūreiviai negalėjo atidaryti nuo karščio iškreipto skyriaus, skiriančio reaktoriaus kamerą ir valdymo postą, liuko.

Premininas mirė nuo karščio skyriuje, o jūreiviai buvo priversti trauktis toliau, nes valtis ir toliau pildėsi nuodingomis oranžinėmis dujomis. Premininas po mirties buvo apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinu už tai, kad užkirto kelią branduolinei avarijai Golfo srovėje savo gyvybės kaina. 1997 m. Premininui po mirties buvo suteiktas Rusijos Federacijos didvyrio vardas.

Po kurio laiko į paviršių iškilęs K-219 užmezgė ryšį su arčiausiai tragedijos vietos esančiais sovietų prekybos laivais. Dėl nuolatinio nuodingų dujų plitimo K-219 laive buvo nuspręsta evakuoti įgulą į motorinį laivą Anatolijus Vasiljevas. Kreiserio laive liko tik britų vadas.

Spalio 6 dieną buvo gautas įsakymas iš Maskvos: „Dėl to, kad negalima toliau vilkti, išlaipinti įgulą į kreiserį (tai yra į valtį!) ir savo jėgomis plaukti į artimiausią Sovietų Sąjungos uostą. “ Tačiau anksti ryte, dar prieš paskelbiant įsakymą, K-219 dingo nuo vandenyno paviršiaus, į gelmes nusinešęs 14 raketų su branduolinėmis galvutėmis ir du branduolinius reaktorius...

Grįžęs į Sovietų Sąjungą, vadas Britanovas teismo namuose Sverdlovske laukė iki 1987 m. gegužės mėn., tačiau vadovaujant naujajam SSRS gynybos ministrui Dmitrijui Jazovui visi jam pateikti kaltinimai buvo panaikinti. Tačiau Britanovas buvo pašalintas iš laivyno.

Beje, tai buvo pirmas kartas, kai SSRS viešai oficialiai paskelbė apie nelaimę karo laive. Atėjo glasnost era. Tiek Amerikos, tiek sovietų vyriausybės oficialiai paskelbė apie incidentą spalio 3 d. Be to, JAV karinio jūrų laivyno atstovai netgi sušaukė spaudos konferenciją, kurioje buvo pristatytas avarijos zonos žemėlapis. Abiejų šalių kariniai departamentai pareiškė, kad branduolinio sprogimo ar radioaktyviųjų medžiagų nuotėkio pavojaus nėra. 1986 m. spalio 4 d. buvo perduotas TASS pranešimas:

„Spalio 3-iosios rytą maždaug 1000 kilometrų į šiaurės rytus nuo Bermudų vienoje sovietinio branduolinio povandeninio laivo su balistinėmis raketomis skyrių įvyko gaisras. Povandeninio laivo įgula ir artėjantys sovietų laivai likviduoja padarinius. Povandeniniame laive yra aukų. „Trys žmonės žuvo. Komisija padarė išvadą, kad negresia neteisėto ginklo panaudojimo, branduolinio sprogimo ar radioaktyvaus aplinkos užteršimo pavojaus.

Laikas, kai įvyko avarija, buvo politiškai labai sunkus. Todėl abi pusės stengėsi susilaikyti nuo abipusių kaltinimų – priešingai nei nutiko anksčiau, po sovietinio povandeninio laivo K-129 žūties 1968 m., o vėliau po „Kursk“ praradimo 2000 m. Abipusio santūrumo priežastis po K-219 žūties buvo 1986 m. spalio 11-12 dienomis Islandijoje vyksiantis Ronaldo Reagano ir Michailo Gorbačiovo viršūnių susitikimas.

Gorbačiovas aiškiai nerimavo dėl galimybės pasikalbėti su Reiganu apie prie JAV krantų nuskendusį Rusijos branduolinį povandeninį laivą su dviem branduoliniais reaktoriais ir balistinėmis raketomis. Juk derybose buvo liečiami stacionarių vidutinio nuotolio raketų Europoje klausimai. Laimei, Reiganas, regis, pamiršo dingusį sovietų povandeninį laivą. Raketos Europoje buvo svarbesnės...

Ir vis dėlto pagrindinė versija, kurios sovietų jūreiviai laikėsi tuomet (ir ir dabar), yra tokia: K-219 (šis projektas 667A amerikiečių paprastai vadinamas „Yankee“) nuskendo susidūrus su amerikiečių povandeniniu laivu Augusta...

Vėliau JAV karinio jūrų laivyno atstovai paskelbė tokį pareiškimą: „JAV karinis jūrų laivynas paprastai nekomentuoja povandeninių laivų operacijų, tačiau šiuo atveju, kadangi kaltinimai kelia pasipiktinimą, negalėjome nereaguoti. Jungtinių Valstijų karinis jūrų laivynas kaltinimus kategoriškai neigia. kad koks nors amerikiečių povandeninis laivas susidūrė su rusų jankių klasės povandeniniu laivu K-219 arba karinis jūrų laivynas ėmėsi kokių nors veiksmų, kurie apgadino rusų jankį ir baigėsi jos mirtimi“.

Mirė 1986 10 06

Sovietų branduolinis povandeninis laivas „K-219“

Laikraščiui "ASTROLOGAS" 21 metai! * * * * * * * * * * * * * * * Laikraščiui "ASTROLOGAS" 21 metai! * * * * * * * * * * * * * * * Laikraščiui "ASTROLOGAS" 21 metai! * * * * * * * * * * * * * * * Laikraščiui "ASTROLOGAS" 21 metai! * * * * * * * * * * * * * *
Jau 21 metus mokome astrologijos viduje ir išorėje, vedame profesionalių astrologų konsultacijas, leidžiame laikraščius, žurnalus ir knygas apie astrologiją, kuriame ir platiname kompiuterines astrologines programas!

A.A. Buralkovas

25-osios tragiškos mirties metinės

branduolinis povandeninis kreiseris K-219

skirta ...

Pratarmė

Šis straipsnis buvo parašytas remiantis dideliu darbu Adiya Garyevich Loboyko iš Severodvinsko Nuneštas bedugnės „apie avarijas SSRS, Rusijos ir JAV povandeniniuose laivuose, publikuota žurnale „Astrologija“ (2008, Nr. 4; 2009, Nr. 1; 2010 Nr. 4). Iš tų, kuriuos svarstė Loboyko A.G. povandeninių laivų avarijų, ypatingo dėmesio sulaukė tragedija su branduoliniu povandeniniu laivu (NS). K-219 1986 m. spalį, kai galėjo įvykti branduolinė nelaimė, panaši į Černobylį. Tačiau sovietų povandeninių laivų atsparumo, didvyriškumo ir drąsos dėka tai buvo išvengta.

Šiame straipsnyje naudojama daug duomenų ir interpretacijų iš Loboyko A.G. straipsnio, ypač informacija apie branduolinio povandeninio laivo K-219 padėjimo datą ir laiką. Tiesą sakant, Loboyko A.G. gali būti laikomas šio straipsnio bendraautoriu, tačiau kadangi jis oficialiai sutikimo tam nedavė, jo pavardė tarp autorių nėra įrašyta. Tačiau jo netiesioginis indėlis rašant šį straipsnį yra didelis, todėl autorius išreiškia Loboyko A.G. nuoširdžiai dėkoju.

1. Bendra informacija apie branduolinį povandeninį laivą K-219 ir jo žūtį

Branduolinis povandeninis laivas K-219 buvo strateginis raketinis povandeninis kreiseris (SSBN) pagal projektą 667AU, Navaga / Burbot klasės (pagal NATO klasifikaciją). Jankis“), skirtas slaptam pirmajam arba atsakomajam branduoliniam smūgiui. Šių branduolinių povandeninių laivų dislokavimo zona yra 2800–3600 km nuo rytinės JAV pakrantės. Branduolinių povandeninių laivų patruliavimas truko iki trijų mėnesių, įskaitant mėnesį įplaukimui ir išplaukimui iš patruliavimo zonos.

Branduolinis povandeninis laivas K-219 buvo ginkluotas 16 balistinių raketų RSM-25, kurių kiekviena turėjo tris branduolines galvutes, kurių šaudymo nuotolis siekė iki 3000 km. Raketos buvo paleistos tik iš po vandens. Prieš povandeninius ir antvandeninius laivus buvo 6 torpedų vamzdžiai ir 22 torpedos, 2 iš jų su branduoliniais užtaisais. Elektrinėje buvo 2 vandeniu aušinami reaktoriai VM-2-4. Povandeninio laivo įgulą sudaro 119 žmonių: 32 karininkai, 38 laivavedžiai, 49 jūreiviai. Savarankiškumas – 90 dienų.

Strateginis raketinis povandeninis kreiseris K-219 po avarijos

Laivas buvo nuleistas 1970 m. gegužės 28 d. Sevmaše, Severodvinske, dirbtuvėse Nr. 50, serijos numeriu 460. Nuleidimas įvyko 1971 m. gruodžio 31 d. 1972 m. vasario 8 d. K-219 tapo Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyno, įsikūrusio Gadžijeve, dalimi. Miesto koordinatės: 69°15"19"" Š; 33°19"00"" E.

Branduolinis povandeninis laivas turėjo projektavimo trūkumų, dėl kurių jo tarnavimo metu K-219 buvo pastebėti sunkumai tiek su branduolinių raketų paleidimo įrenginiais, tiek su raketų siloso dangčiais.

Taip 1973 m. rugpjūčio 31 d. buvo pažeistas raketų siloso Nr. 15 sandarumas, dėl ko į jį pradėjo skverbtis vanduo. Vanduo sureagavo su raketų kuro komponentu – azoto dioksido dimeru (kurio nutekėjimai iš raketų variklių tuo metu buvo gana dažni), susidarė korozinė azoto rūgštis, kuri pažeidė raketos RSM-25 degalų linijas. Dėl to susidaręs dviejų komponentų mišinys sprogo. Vienas žmogus žuvo, raketų silosas buvo visiškai užtvindytas. Po incidento raketos silosas Nr.15 buvo išimtas iš eksploatacijos, raketa nuimta, o dangtis tvirtai privirintas prie korpuso.

Projekto 667BD Navaga/Nalim klasės branduolinio povandeninio laivo, panašaus į K-219, konstrukcija parodyta toliau esančioje iliustracijoje.

Projekto 667BD Navaga/Nalim klasės branduolinio povandeninio laivo konstrukcija ir charakteristikos

1986 m. sausį per pratybas iškilo raketos paleidimo problema. Raketai paleisti bandymų poligone Novaja Zemlijoje prireikė daug valandų įgulos darbo. Po paleidimo kreiseris turėjo pakilti į paviršių ir grįžti į bazę per aštuonių jėgų audrą paviršiuje.

1986 m. rugsėjo 3 d. K-219 paliko savo gimtąjį Gadžievo uostą ir išvyko į vakarus į JAV pakrantę patruliuoti su 15 branduolinių raketų. Tai buvo tryliktoji kreiserio kovinė tarnyba. Paskutinės kelionės kreiserio vadas buvo Igoris Britanovas, vyresnioji padėjėja - Sergejus Vladimirovas, kovinės galvutės-2 vadas (raketų ginklų karininkas) - Aleksandras Petračkovas.

Dar prieš išvykstant į jūrą raketų komanda žinojo apie raketų siloso Nr. 6 nuotėkį. Personalas ne kartą apie tai pranešė savo tiesioginiam vadui BC-2 Petrachkovui, tačiau šis nuramino savo pavaldinius ir apie tai nepranešė laivo vadui. Netrukus po nardymo Barenco jūroje nuotėkis raketų silose Nr. 6 sustiprėjo, tačiau Petrachkovas vėl apie tai nepranešė vadui Britanovui, bijodamas atsakomybės už kreiserio grąžinimą į bazę remontui. Be to, jis išjungė šachtos Nr. 6 avarinę signalizaciją (auklėjimą). Šio fakto nuslėpimas lėmė laivo ir personalo mirtį.

K-219 mirties priežasčių tyrimo komisijos medžiagoje pažymėta:

« Ruošiantis išvykti į jūrą K-219, buvo pakeista 12 karininkų iš 32, tarp jų vyresnysis padėjėjas ir vado padėjėjas, raketų ir minų-torpedų kovinių padalinių vadai, radiotechnikos tarnybos vadovas, laivo gydytojas. , elektros skyriaus vadas, 4 skyriaus vadai. Iš 38 tarpinių laivų 12 buvo pakeisti, įskaitant abu raketų kovinės galvutės-2 komandų brigadininkus. . „Tai negalėjo paveikti kai kurių įgulos narių santykių.

Tarp Didžiosios Britanijos ir Islandijos salų K-219 aptiko sonaro sistema SOSUS ir JAV karinis jūrų laivynas gavo pranešimą apie nežinomo povandeninio laivo įplaukimą į Atlantą. Spalio 3 d., likus kelioms valandoms iki patruliavimo zonos 680 mylių į šiaurės rytus nuo Bermudų, K-219 užmezgė hidroakustinį kontaktą su povandeniniu laivu. USS Augusta(SSN-710), kuris buvo susidūrimo kursu.

Anksti ryte, atliekant manevrą „Pašėlęs Ivanas“ (manevras siekiant aptikti kitą priešo laivą), raketų silosas Nr. 6 buvo visiškai be slėgio ir į jį pilamas vanduo. Bandymai išsiurbti vandenį buvo nesėkmingi. Tada viskas vystėsi pagal 1973 metų scenarijų – susidarė sprogstamasis raketinio kuro komponentų mišinys. Šiuo atžvilgiu BC-2 vadas Petrachkovas pasiūlė pakilti į paviršių iki 50 m gylio, užpildyti raketos silosą vandeniu ir paleisti raketą avariniu būdu paleidžiant pagrindinius variklius. Gylio pakeitimas buvo būtinas, kad raketa nesugriūtų šachtoje, veikiant aukštam vandens slėgiui.

Užpildyti raketos silosą vandeniu užtrunka apie 5 minutes, tačiau laiko neužteko ir 5:37 Maskvos laiku, pagal įrašus laivo žurnale, raketa sprogo tiesiai silose. Sprogimas sunaikino išorinę slėginio korpuso sienelę ir raketos plutonio galvutes. Kai kurios raketos dalys nuskriejo į jūrą, kai kurios įkrito į kreiserį ir, reaguodamos su vandeniu, pradėjo gaminti nuodingas dujas. Prasidėjo gaisras. Per sprogimą žuvo trys žmonės, įskaitant kovinės galvutės-2 vadą Aleksandrą Petrachkovą.

[Čia kyla klausimų dėl įvykių laiko skaičiavimo su knygoje pažymėtu povandeniniu laivu K-219 Igoris Kurdinas kaip Maskvos laiku. Faktas yra tas, kad 1986 m. SSRS perėjimas iš vasaros į žiemos laiką buvo atliktas rugsėjo 28 d., O 1986 m. spalio mėn. skirtumas tarp Maskvos ir Grinvičo laiko buvo + 3:00. Tada 2:37 GMT įvyko raketos sprogimas branduolinio povandeninio laivo K-219 silosinėje Nr. 6.

Tačiau toje pačioje Igorio Kurdino knygoje pateiktos „Augusta“ vado Jameso von Suskilio telegramos tekste: „TELEGRAMA-URGENT / SECRET-HIGH / FORM-RED / AAA//YANKEE-1 / BBB/ /30- 43C / CCC//54-27B / DDD//030338Z OKT 1986 / EEE//OBJEKTAS Įvyko NEŽINOMOS KILMĖS SPROGIMAS...“, eilutė „DDD// 030338Z OKT 1986 m» - tai pranešimo išsiuntimo data ir laikas. Pirmieji du skaitmenys " 03 "Ir" OKT 1986 m" nurodykite datą - 1986 m. spalio 3 d. ir likusią kombinaciją " 0338Z“ – laikas 03:38 pagal nulinę (Zero – Z) zoną, t.y. Grinvičo dienovidinis arba 03:38 GMT.

Atsižvelgdami į šį neatitikimą, ateityje vis tiek naudosime žiemos Maskvos laiką su 3 valandų skirtumu nuo Grinvičo.]

Vėliau pagrindinis Rubino centrinio dizaino biuro dizaineris Vladimiras Barvišas paaiškino: „ 1986 m. rugsėjo 25 d. pasukus raketų silosų sklendes dėl kažkieno neatsargumo liko nepakankamai uždarytas laistymo vožtuvas silosui Nr. 6. Atsižvelgiant į vožtuvo nuotėkį pirmajai drėkinimo dozei, kuris buvo nustatytas dar m. bazę, bet iki tos akimirkos nepašalintą, jūros vanduo pirmiausia užpildė drėkinimo vamzdyną, o po to per drėkinimo vožtuvą KSh-4 pradėjo tekėti į kasyklą Nr. 6. Mūsų skaičiavimais, prireikė 7 dienų, kol kasykla atsidarė. būti visiškai užtvindytas.. . “. Ir toliau (ten pat): „ Žurnalas: « 05.30 val. Gylis 46 metrai... Nusausinta kasykla numeris 6. Siurbliai sustojo » .

« Kai kasykla buvo visiškai užtvindyta, raketą sutraiškė galingas jūros vandens slėgis, kuris 85 metrų gylyje gerokai viršijo korpuso stiprumą. Greitas šachtos nusausinimas dviem siurbliais lėmė staigų suspaustos raketos korpuso ištiesinimą, o bakas su oksidatoriumi tiesiog įtrūko... Toksiškas skystis akimirksniu užpildė veleną, kartu virsdamas itin nuodingomis dujomis, mirtinomis žmonėms. .. .»

Vanduo pateko per skylę raketos denyje, maždaug povandeninio laivo korpuso viduryje, dėl ko jis akimirksniu „nukrito“ į maždaug 300 metrų gylį, kuris buvo beveik didžiausias leistinas nardymo gylis. Sprogimo metu povandeninis laivas dreifavo, o vairai buvo neutralioje padėtyje. Kai branduolinis povandeninis laivas „nuskendo“ į 350 metrų gylį, vadas Britanovas nusprendė susprogdinti visus tankus, kad atsikratytų balastinio vandens. Tuo pačiu metu sraigtai buvo paleisti atlikti avarinio pakilimo režimą, kai valtis linksta į vandens paviršių stačia trajektorija. Po dviejų minučių, 5:39:44 GMT po sprogimo, K-219 iššoko į vandens paviršių taške, kurio koordinatės: 30°43'09" Š; 54°24'06" V.

Branduolinio povandeninio laivo K-219 avarijos ir žūties vieta žemėlapyje

Pagal komandą iš Maskvos arčiausiai avarijos vietos esantys laivai „Krasnogvardeysk“, „Bakaritsa“ ir „Fedor Bredikhin“ buvo išsiųsti į tašką, kurio koordinatės 31°00 šiaurės platumos, 55°20 vakarų ilgumos, padėti nelaimės ištiktam povandeniniam laivui.

Pačiame laive buvo sunku išgelbėti laivą. 17:15 buvo paleistas avarinis raketinio kuro oksidatoriaus išleidimo siurblys iš šachtos Nr.6 ir įjungtas laistymo siurblys. Tada tai bus laikoma esmine klaida ir bus kaltinama I. Britanovu ir įgula, nes oksidatoriaus avarinis nutekėjimas yra numatytas tik iš veikiančios raketos ir niekaip nebuvo tinkamas šioje situacijoje.

Ketvirtajame skyriuje iškart kilo gaisras, viršutiniame aukšte užsiliepsnojo elektros skydai, nes juos užliejo vanduo iš pažeisto laistymo vamzdyno. Iš triumo vėl veržėsi rudi dūmai. Vėl pasigirdo signalas „Avarinis signalas!“. Siurbliai buvo sustabdyti, o ketvirtas skyrius buvo atjungtas. O po penkių minučių įgula paliko pusiau užtvindytą, dujomis užpildytą ketvirtąjį (raketos) skyrių ir sumušė sandarias pertvaras. LOX sistemos gaisro gesinimo dujos buvo įvestos į degimo skyrių. Dėl nuodingų dujų kateris iš tikrųjų buvo padalintas į dvi nepriklausomas dalis: laivapriekio komandų ir torpedų skyriai buvo atskirti raketų skyriumi nuo laivagalio medicinos, reaktoriaus, valdymo ir turbinos skyrių.

Avarinė situacija tapo nekontroliuojama. 18:50 suveikė dešiniojo borto reaktoriaus avarinė apsauga, greičiausiai dėl to, kad ketvirtajame skyriuje išdegė kabelių trasos. Dėl elektros energijos tiekimo nutraukimo reaktorių stabdančios kompensacinės grotelės liko aukštesnėje padėtyje.

Netrukus VM-4 branduolinio reaktoriaus aušinimo sistemos termometras parodė staigų reaktoriaus pirminės grandinės aušinimo skysčio temperatūros padidėjimą, dėl kurio buvo galimas reaktoriaus aktyviosios zonos tirpimas. Bandymas iš valdymo pulto išjungti reaktorių nepavyko, ir tai buvo galima padaryti tik rankiniu būdu, todėl buvo gauta nemaža radioaktyviosios spinduliuotės dozė.

20:45 reaktoriaus skyriaus pareigūnas Aleksandras Belikovas ir 20 metų jūreivis Sergejus Premininas pateko į reaktoriaus kamerą esant 70 °C temperatūrai, kad rankiniu būdu nuleistų kompensavimo tinklelius. Belikovas sugebėjo nuleisti tris iš keturių kompensacinių grotelių, bet tada prarado sąmonę. Jūreivis Premininas du kartus įžengė į kamerą, kol sugebėjo nuleisti paskutinę, ketvirtąją, groteles, o tai neleido ištirpti reaktoriaus aktyviajai zonai ir naujam Černobylio jūrai prie Jungtinių Valstijų krantų. Tačiau jūreiviams nepavyko atidaryti reaktoriaus kamerą nuo valdymo posto skiriančio skyriaus liuko, kuris buvo iškreiptas nuo karščio, o Premininas mirė nuo karščio skyriuje.

Po mirties 1987 m. liepos mėn. Premininas buvo apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinu už tai, kad už savo gyvybės kaina užkirto kelią branduolinei avarijai Golfo srovėje, o 1997 m. rugpjūčio mėn. Rusijos Federacijos prezidento dekretu jam buvo suteiktas vardas. „Rusijos Federacijos didvyris“.

Tuo metu pirmasis Karinio jūrų laivyno ministerijos laivas Fiodoras Bredikhinas priartėjo prie K-219, o 21.30 val. prie branduolinio povandeninio laivo avarijos vietos priartėjo dar du laivai – Krasnogvardeysk ir Bakaritsa. Laivai gavo K-219 vado prašymą paimti į laivą trijų žuvusiųjų kūnus ir evakuoti devynis ypač sužeistus. Siekiant užtikrinti evakuaciją, valtis pradėjo dreifuoti.

23:30 buvo atstatyta priekinio šoninio reaktoriaus apsauga ir jį išjungė visi standartiniai absorberiai. Įrenginys perjungiamas į vėsinimo režimą.

Įvertinęs žalos mastą ir supratęs, kad būtina gelbėti 17 valandų trukusios kovos dėl katerio išgyvenimo išvargintus žmones, K-219 vadas I.A. Britanovas, nelaukdamas nurodymų iš lėtosios Maskvos, 23:35 davė įsakymą evakuoti įgulą į laivą „Fedor Bredikhin“. Personalo evakuacija prasidėjo spalio 3 d. 23.55 val. ir baigėsi spalio 4 d. 02.20 val. Ant povandeninio laivo tilto liko tik karininkai, vadovaujami vado – vyresniojo inžinieriaus Igoris Krasilnikovas, pagrindinis asistentas Sergejus Vladimirovas, nachkhim Sergejus Vorobjevas ir drauge Vladimiras Karpačiovas. Surinktos likusios apsaugos priemonės: 15 PDU ir 12 abejotino tinkamumo IDA-59.

O spalio 4 d., 03.10 val., gavę Šiaurės laivyno vado leidimą evakuotis, pareigūnai paliko valtį, o vadas liko laive vienas, ginkluotas pistoletu ir raketų paleidimo įtaisu.

Spalio 4-osios rytui artėjant į povandeninį laivą nusileido įgulos avarinė komanda. Povandeninis laivas buvo apžiūrėtas ir nustatyta, kad gaisras raketų skyriuose vis dar tęsiasi.

Sovietų laivai avarijos vietoje nebebuvo vieni. Artėjo JAV karinio jūrų laivyno USNS vilkikas. Powhatanas"(T-ATF-166), šiek tiek toliau yra povandeninis laivas "Augusta" ( USS Augusta, SSN-710). Iš Amerikos tvirtovės Bermuduose danguje nuolat skriejo patrulinis lėktuvas P-3C Orion. Amerikiečiai aiškiai ketino sugauti mūsų povandeninį laivą.

Buvo nuspręsta vilkti K-219, tačiau vilkimas buvo atidėtas iki ryto. Povandeniniame laive vėl liko tik I.Britanovas. Jis ilgai stovėjo ant tilto, kad prieš sutemus visi, ypač amerikiečiai, matytų, jog jis yra laive, vadinasi, ir toliau vadovavo savo laivui. Spalio 4 d., 22:50, amerikietis Augusta išplaukė 100 metrų nuo K-219.

Spalio 5 d., 18 val., iš motorlaivio „Krasnogvardeysk“ į branduolinį povandeninį laivą buvo nuleistas vilkikas ir pradėjo judėti. Maskva įsakė sekti į bazę Gadžijeve. Tai buvo akivaizdžiai absurdiškas ir tiesiog beprotiškas užsakymas: bazė buvo 7000 km (4300 mylių), o tokiu judesiu ir tokiu vilkimu ją buvo galima pasiekti tik iki metų pabaigos, jei iš viso.

Bandant iš nelaimės vietos nutempti K-219, laidą nulaužė ant paviršiumi išlindusio povandeninio laivo „Augusta“ vairinė. Spalio 6 d., 06:19, vadas Britanovas paleido raudoną raketą iš K-219 ir pranešė, kad vilkimo trosą nulaužė amerikiečių povandeninis laivas.

Angliškoje Vikipedijos versijoje ( http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_submarine_K-219) teigiama, kad Maskva, nepatenkinta I. Britanovo nesugebėjimu likviduoti povandeninio laivo avarijos padarinių ir tęsti kovinį patruliavimą, įsakė KGB pareigūnui, atsakingam už slaptąją K-219 dalį, Valerijus Pshenichny paimkite komandą, perkelkite įgulą atgal į povandeninį laivą ir tęskite patruliavimą.

Rusų kalba Vikipedija pateikia šiek tiek kitokią ir supaprastintą formuluotę. Pažymima, kad spalio 6 dieną buvo gautas įsakymas iš Maskvos: „ Dėl to, kad negalima toliau vilkti, išlaipinkite įgulą iš kreiserio ir savo jėgomis važiuokite į artimiausią Sovietų Sąjungos uostą ».

Tačiau per tris dienas po sprogimo vandens ir oksidatoriaus mišinys tiesiog surūdė viską, ką galėjo ant povandeninio laivo. Spalio 6 d., 08:30, raketų skyriai pradėjo greitai pildytis vandeniu. 09:45 buvo gautas pranešimas iš povandeninio laivo, kad branduolinis povandeninis laivas skęsta. Avarinė 9 žmonių įgula paliko valtį ant gelbėjimo plausto. Vadas liko laive. Apie situaciją buvo pranešta Maskvai. 10.44 val. į gelbėjimo valtį buvo paimti devyni žmonės iš pagalbos centro. 10.55 val., vairinės tvorai pasiekus vandens lygį, vadas davė raudoną signalą ir perėjo prie gelbėjimo plausto.

Dėl to spalio 6 d. ryte, dar prieš paskelbiant įsakymą savo jėgomis plaukti į artimiausią Sovietų Sąjungos uostą, 11:03 Maskvos laiku (8:03 GMT) valtis nuskendo Atlante. Vandenynas (koordinates: 31°28 "01"" N; 54°41"03"" W) 5500 metrų gylyje, pasiėmęs 14 raketų su branduolinėmis galvutėmis ir du branduolinius reaktorius.

Yra versija, kad vadas Igoris Britanovas asmeniškai pasiuntė K-219 į dugną, nes suprato, kad pasmerks visą įgulą mirti, liepdamas grįžti į kreiserį bevaisiai kovai dėl jo išlikimo. Nors labiausiai tikėtina, kad K-219 nuskendo savaime, per raketų skyrių pasiėmęs per daug vandens.

Tačiau jų tėvynėje vado Britanovo žygdarbis, išgelbėjęs kone visą įgulą ir užkirtęs kelią branduolinei nelaimei pasauliniu mastu, buvo įvertintas kitaip. Grįžęs į Sovietų Sąjungą, teismo Sverdlovske laukė iki 1987 m. gegužės mėn., kai, vadovaujant naujajam SSRS gynybos ministrui. Dmitrijus Jazovas Visi jam pateikti kaltinimai buvo panaikinti. Bet iš laivyno I. Britanovas buvo perkeltas į atsargą pagal tarnybos neatitikimo straipsnį. 1998 m. gynybos ministras šią formuluotę atšaukė.

Povandeniniame laivyne ne tik rusas, bet ir priešas amerikietis, 1-ojo laipsnio kapitonas I.A. Britanovas vis dar turi pelnytą pagarbą.

Praėjus kelioms dienoms po avarijos, amerikiečių laikraštis „The Washington Post“ rašė: «... Imituodami nelaimę, JAV karinio jūrų laivyno ekspertai padarė išvadą, kad povandeninio laivo vadas ir įgula nusipelno didelio pagyrimo už greitą sugebėjimą pakilti į paviršių, taip pat už veiksmus gesinant gaisrą. ».

2. Branduolinio povandeninio laivo K-219 katastrofos astrologinė analizė

Žymėti žemėlapį Branduolinis povandeninis laivas K-219 1970-05-28, 10:55 (7:55 GMT) Severodvinske, naudojant Placidus House sistemą, parodytas Fig. 1.

Ryžiai. 1. Branduolinio povandeninio laivo „K-219“ klojimo žemėlapis, 1970-05-28, 7:55 GMT, Severodvinskas

Šiame žemėlapyje Juodas mėnulis 19°08 Liūtą iš 12-ojo namo trenkia kvadratas MS ties 16°30 Jautis ir esantis kartu su juo Merkurijus, vadybininkas Ascendantas ir 2 namai Mergelėje, taip pat Saturnas, 5-ojo namo valdovas Ožiaragyje, esant 14°34 ir 15°20 Tauro. Tai rodo bendrą pavojų laivui (Ascendant, MC) dėl įrangos ir įrangos nevaldomos (2-asis namas), o pasireiškimai gali būti tokio pobūdžio Juodas mėnulis(gundymas, melas, faktų slėpimas ir pan.). Tokiu atveju gali kilti didelių sunkumų valdant laivą (Merkurijus tiksliai kartu su Saturnu).

Uranas, 6-ojo namo profesionalaus (pagal instrukcijas) technologijų naudojimo valdovas, ties 4°45 Svarstyklės 2-ajame name suformuoja valdovei kvadratą MS laivo korpuso vientisumo žymeklyje - Venera ties 6°53 Vėžys 11-ajame vilties namuose, taip pat opozicija Chironas 9°28 Avinas 8-ajame nelaimių namuose netoli 9-ojo ilgų kelionių namo viršūnės, 11°42 Avinas. Šie aspektai rodo, kad instrukcijų ir eksploatavimo taisyklių pažeidimas (Vandenis, 6 namas) gali pakenkti (Uranas) įrangai (Venera - 2-ojo namo žymuo) ir (arba) laivo korpusui (Venus) pažeidimo atveju arba raketos sprogimas (Uranas), iki laivo žūties (8 namas) keistomis ir nesuprantamomis aplinkybėmis (Chironas).

Valdovų aikštė 8 Nelaimių ir mirties namai - Plutonas esant 24°42 Mergelė 2-ame įrangos name su Marsas ties 26°43 Dvyniai 10-ajame pranašumo name rodo gaisro ar sprogimo pavojų (Marsas) su dideliu sunaikinimu (Plutonas). Nes Plutonas susiję su branduoliniais reaktoriais ir branduoliniais ginklais, taip pat kyla pavojus branduolinio povandeninio laivo reaktoriams, jo raketoms ir torpedoms su branduolinėmis galvutėmis.

Neptūnas 29°20 vandens ženklo Skorpionas, susijęs su ekstremaliomis ir mirtinomis situacijomis, 4-ajame egzistavimo pabaigos name yra 8-ųjų nelaimių ir mirties namų valdovas Žuvyse, o tai yra labai blogas rodiklis povandeninis laivas. Šioje situacijoje sunku nepaskęsti!

Be to Neptūnas yra opozicijoje į saulę 12-ųjų paslapčių ir izoliacijos namų valdovas, esantis 6°35 Dvynių 10-uosiuose valdžios namuose, kuris papildo ir sustiprina kvadratinio aspekto efektą Juodas mėnulisĮ Merkurijus, pateikia pražūtingą (8 ir 12 namų) informacijos (Merkurijaus) nuslėpimą (Neptūną) nuo vado (Saulės) apie gedimą laive (6 namas).

Opozicija Saulė Dvyniuose 10 name su Neptūnas Skorpione 4-ajame name taip pat galima koreliuoti su klaidingu (opoziciniu) vado (Saulės) sprendimu (Dvyniai) išleisti oksidatorių (Neptūną) iš šachtos Nr. 6. Galimybė tyčia nuskandinti branduolinį povandeninį laivą (Neptūnas, Skorpionas, 4-asis namas) vadovo (Saulė, 10 namas), kad Amerikos priešai neužgautų povandeninio laivo su jo paslaptimis.

Akivaizdu, kad tragedija su branduoliniu povandeniniu laivu K-219 taip pat susijusi su valdovo aikštėmis Ascendantas Mergelėje - Merkurijus su ašimi 6-12 Namai 9°52 Vandenis/Liūtas, kvadratai Saulė Su Šiaurinis Ir Pietiniai Mėnulio mazgai 7°28 Žuvys / Mergelė 7/1 namuose ir Neptūnas- su ašimi Ascendantas–Palikuonis 4°00 Mergelė/Žuvys.

(Mūsų nuodėmės yra sunkios ir daug! - Taip šiuos aspektus trumpai apibūdino A. G.. Loboyko) . Taip ir ryšys Pietinis Mėnulio mazgas prie 7°28 Mergelės Ascendantas 4°00 Virgo siūlo kažkokį trūkumą, šiuo atveju branduolinį povandeninį laivą.

Ir nors Mėnulis 11°42 vandens ženkle Žuvys – ne kenksminga planeta, bet jos aikštė su 12-ojo namo valdovu – Saulė gali atlikti grėsmingą vaidmenį, nes yra 7-ajame partnerių ir atvirų priešų namuose. Galbūt povandeninio laivo įgula (Mėnulis Žuvyse) taip pat turėjo trinties ir konfliktų (kvadratas) su kitų laivų įgulomis (Mėnulis 7 name), ir dėl to kartais buvo įtempti santykiai su laivo vadu ar aukštesniu. valdžia (Saulė 10-ajame name) .

Trine Saulė(vadas) 10-ajame name su Uranas(sprogimai, raketos, elektros instaliacijos) 2-ajame name ir sekstile su Chironas(keistenybės) 8-ajame nelaimių name rodo, kad povandeninio laivo vadui ne kartą teks spręsti sudėtingus klausimus, susijusius su įrangos, įrangos ir ginklų gedimais bei gedimais (2-asis namas), esant ekstremalioms ir neeilinėms situacijoms (8-asis namas), ir palankiomis sąlygomis. aspektai (trine ir sekstilė) jam labai padės.

Dėl tikslios trigubos Jupiteris(sėkmė) 27°04 Svarstyklėms 3-iajame bendravimo ir artimos aplinkos namuose Marsas(veiksmai) 26°43 Dvyniuose 10-ajame pranašumo ir tikslaus seskvadrato namuose (arba 0°23) su Mėnulis(emocijos, vieša) 11°42 Žuvys 7-ajame akivaizdžių priešų name, vado veiksmai (Marsas, 10-asis namas) dažnai bus sėkmingi (Jupiteris) priešų nusivylimui (seskvadratas) (Mėnulis, 7-asis namas). ).

Junginys Merkurijus(sprendimai, valdymas) ir Saturnas(jėga, gyvybingumas) ties 14°34 ir 15°20 Jautis at MS(tikslai, pripažinimas) 16°30 Jautis rodo konstrukcijų tvirtumą, sėkmingą kovą už laivo išlikimą. Juk net ir raketos sprogimas silose atominį povandeninį laivą paskandino ne iš karto!

Tik šių planetų kvadratas su Juodas mėnulis 19°08 Liūtas 12-ajame name rodo, kad viename „n kokia nuostabi akimirka„Turint atitinkamus tranzito ir kitų planetų aspektus, viskas gali baigtis nesėkme – laivas nuskandins į dugną ir liks visiškai izoliuotas nuo pasaulio (12 namas).

Fig. 2 parodyta nusileidimo žemėlapis branduolinis povandeninis laivas K-219 su laikinų apsisukimų planetomis ant vandens sprogimo metu raketos silose 1986-10-03 5:38 Maskvos laiku arba 2:38 GMT. Tranzitinės planetos žymimos indeksu „t“, progresinės – „p“, kryptinės planetos – „d“, o projekcinės – „pf“. Čia taip pat parodytas asteroidas Nr. 254. Augusta , siejamas su amerikiečių povandeniniu laivu Augusta.

Ryžiai. 2. Branduolinio povandeninio laivo „K-219“ klojimo žemėlapis, 1970-05-28, 7:55 GMT, Severodvinskas,

su sprogimo planetomis 1986-10-03, 2:38 GMT, 30°43'09" Š; 54°24'06"W

Pavojingiausia sprogstamojo konfigūracija pav. 2 yra Didelė aikštė, sukūrė: tranzitas Mėnulis, gimdymas Uranas, progresyvus Mėnulis ir tranzitu Saulė esant 0°54, 4°45, 9°06 ir 9°36 Svarstyklėms 2-ajame įrangos ir aparatūros name; tranzitas Neptūnas 3°08 Ožiaragis gyvavimo pabaigos 4-ajame name netoli 5-ojo lošimo varžybų ir pratybų namo viršūnės 5°16 Ožiaragis; gimdymo Chironas ir profesionalus Neptūnas 9°28 ir 9°50 Žuvys 8-ajame nelaimių ir mirties namuose; gimdymo Venera ir progresyvus Marsas 6°53 ir 7°31 11-ajame vilčių namuose.

Šioje konfigūracijoje raketos sunaikinimas veikiant vandens slėgiui dideliame gylyje (Neptūnas–Neptūnas), jos sprogimas (Uranas) ir ugnis (Marsas) išsiurbus vandenį iš kasyklos dėl keisto (Chiron) elgesio ir veiksmų. 2 (Mėnulis–Mėnulis), suklaidinęs (Neptūnas–Chironas) povandeninio laivo vadą (Saulę), dėl ko buvo pažeistas patvarus korpusas (Venus, 2 namas m.). Svarstyklės) iš branduolinio povandeninio laivo ir vėliau jo mirties (8 namas) vandenyno vandenyse (Neptūnas).

[Yra versija apie branduolinio povandeninio laivo K-219 mirtį dėl susidūrimo su povandeniniu laivu. NSO, kurios, anot žiniasklaidos pranešimų, gana dažnos Bermudų apylinkėse. Astrologijoje NSO apibūdinami kaip keisti ir nesuprantami prietaisai Chironas. Todėl radikso jungtis Chironas(NSO) su projekcija Neptūnas(jūros gelmės) 8-ajame nelaimių namuose yra gana tinkamas apibūdinti K-219 mirtį nuo sąlyčio su povandeniniu NSO. Tačiau ši branduolinio povandeninio laivo katastrofos versija net mūsų laikais atrodo gana egzotiška. Todėl, atkreipę dėmesį į šią galimybę, toliau jos nenagrinėsime.]

Antra Didelė aikštė susiformavo gimdymo asteroidas Augusta Ir Juodas mėnulis 12°10 ir 19°08 Liūtas 12-ajame paslapčių ir visko, kas paslėpta, namuose; gimdymo Merkurijus Ir Saturnas 14°34 ir 15°20 Jautis at MS; profesionalas Uranas 15°16 Vandenis 6-ajame darbo ir techninių reglamentų name; tranzitas Venera 17°33 Skorpiono lygiai 4-ojo egzistavimo pabaigos namo viršūnėje 17°30 Skorpiono.

Čia netikėti gedimai ir pažeidimai (Uranas) pridedami prie polinkio į laivo valdymo problemas, būdingas gimdymo diagramai (Merkurijus kartu su Saturnu), nes slepiami faktai (Juodasis mėnulis, 12 namas) apie įrangos ir aparatų gedimus. (2-as namas, Mergelė) elektros instaliacijos ir mazgai, elektrinė (Uranas, 6 namas), branduolinio povandeninio laivo korpuso (Venus) pažeidimai dėl raketos sprogimo (Uranus), kas veda prie jo egzistavimo pabaigos (4-as). House, Scorpio), dalyvaujant amerikiečių branduoliniam povandeniniam laivui Augusta.

Plutonas Marsas Chironas Juodas mėnulis Marsas Chironas Ir Juodas mėnulis Uranas

Gaisrų tikimybė branduoliniuose povandeniniuose laivuose ir grėsmė branduoliniams reaktoriams bei raketų galvutėms, kurią sukelia gimimo kvadratas Plutonas esant 24°42 Mergelė 2-ajame įrangos name ir Marsas 26°43 Dvyniai 10-uosiuose valdovų rūmuose, buvo realizuotas dėl tranzito jungties Chironas(keistumas, dviprasmiškumas) ir Juodas mėnulis(melas, tamsūs poelgiai) 21°22 ir 24°15 Dvyniai su gimdymu Marsas. Ypatinga veikla tranzitu Chironas Ir Juodas mėnulis prieštaravo tranzitui Uranas(raketos sprogimas) 18°55 nuo ugnies ženklo Šaulio 4-ajame name.

Reikėtų pažymėti, kad tiksliai kartu su Skorpiono 4-ojo namo valdovu - gimdymas Plutonas 24°42 Mergelės 2-ajame name yra tranzitinis asteroidas Augusta prie 23°53 Mergelės. Todėl visos branduolinio povandeninio laivo K-219 ir jo galo jūros dugne (Skorpionas, 4 namas) bėdos siejamos su amerikiečių branduoliniu povandeniniu laivu Augusta.

1986 m. spalio 3 d., 20:45 (17:45 GMT), kai Aleksandras Belikovas ir Sergejus Premininas įplaukė į branduolinio povandeninio laivo K-219, tranzitinio asteroido, reaktoriaus skyrių. Augusta atsidūrė ties 24°13 Mergelės, o jo tikslaus jungties rutulys su gimtuoju Plutonu sumažėjo iki 0°29.

Neteisingas sprendimas išleisti oksidatorių iš raketos siloso Nr. 6 yra susijęs su progresyvių pasipriešinimu. Merkurijus(sprendimai, planai) 0°12 Dvyniai 10-uosiuose valdovų rūmuose su gimdymu Neptūnas 29°18 Skorpionas (nuodingi skysčiai ir dujos) 4-ajame name ir prieštaraujant tranzitui Saturnas(ribojimai, klaidos) ties 5°33 Šaulys su gimdymu Saulė(vadas, jo valios išraiškos imperatyviomis aplinkybėmis) 6°35 Dvyniuose 10-uosiuose vadovybės rūmuose.

Dėl tranzito kvadrato Saturnas ir gimdymo Saulė prie ašies Ascendantas–Palikuonis 4°00 Mergelė ir Žuvys ir į gimdymą Mėnulio mazgai ties 7°28 Žuvys ir Mergelė pasirodė dar viena Didelė aikštė, nurodant, kad vado sprendimas išleisti oksidatorių buvo nesavalaikis ir neteisingas. Šis kvadratas paveikė ir gimdymą Mėnulis 11°42 Žuvys 7-ajame akivaizdžių priešų name, o tai sukėlė grėsmę įgulos gyvybei. Tai liudija ir direkcijos pozicija Mėnulis 28°03 Žuvys 8-ajame nelaimių ir mirties namuose.

Tranzito aikštė Marsas(veiksmai) 26°51 Ožiaragis 5-ajame įspūdžių ir konkurencijos bei tranzito rūmuose Merkurijus(sprendimai, bendravimas) 28°42 Svarstyklės su 8-ųjų nelaimių namų Žuvyse bendravaldžiu – gimimo diena Jupiteris(mastas, sėkmė) 27°04 Svarstyklės 3-iajame artimos aplinkos name – vėl susieja sprogimo situaciją branduoliniame povandeniniame laive su savo konkurencija (Marsas, 5 namas) su Amerikos povandeniniu laivu „Augusta“, kuris nuolat buvo netoli K-219.

Nepaisant didelio įgulos mirties pavojaus dėl įtemptų aspektų Mėnulis Radix, tranzitai, progresas ir kryptys žmonės (115 iš 119 žmonių) vis dar buvo išsaugoti, nes diagramoje yra Didysis trinas, suformuotas tranzitu Plutonas(lemtingos aplinkybės) 6°19 Skorpionas 3-iame artimo rato name, gimimo Mėnulis(įgula) esant 11°42 Žuvys ir gimimas Venera 6°53 Vėžys 11-uose vilčių namuose, sustiprintas jungties su progresuojančiais Marsas 7°31 Vėžys. Tai palengvino sėkmė ir sėkmė dėl tranzitinio ryšio Jupiteris(Didžioji laimė) ties 15°05 Žuvys, kur jis stiprus, su gimdymu Mėnulis ties 11°42 Žuvys.

Kadangi jūrlapyje yra daug nepalankių aspektų ir aspektų konfigūracijų, įgulos kova dėl laivo išlikimo buvo labai intensyvi. Dėl gimdymo kvadrato Saulė 10-ajame name ir Mėnulis 7-ajame name dėl nepagrįstų Maskvos įsakymų (natal Sun, 10th House) branduolinio povandeninio laivo K-219 įgula (Mėnulis) galėjo žūti visiškai, jei ne vadovo subalansuotos iniciatyvos (tranzitas Saulė Svarstyklėse). I. Britanovas, kuris rūpinasi savo žmonėmis (Saulė kartu su progresuojančiu Mėnuliu) ir priėmė savarankišką sprendimą evakuoti personalą iš apgadinto branduolinio povandeninio laivo.

Povandeniniam laivui K-219 nuskendus 1986-10-06 11:03 Maskvos laiku (08:03 GMT), tranzituojančių planetų padėtis mažai pasikeitė net ir greičiausioms planetoms. Mėnulis, Merkurijus Ir Saulė, taip pat asteroidas Augusta jie žemėlapyje pavaizduoti su ovalu nurodyta branduolinio povandeninio laivo nuskendimo data – kovo 6 d.

Taip, tranzitas Merkurijus(sprendimas) šiuo metu atsidūrė 3°18 Skorpiono ir kartu su tranzitu Plutonas(branduolinis povandeninis laivas, masinė mirtis) esant 6°19 Scorpio, kuris sustiprino aukščiau minėto K-219 gelbėjimo efektą įgulai Didysis trinas ir sustiprino kapitono I. Britanovo ryžtą gelbėti įgulą (Luną). Tranzitas Saulė iš 2-ojo technikos namo 12°47 Svarstyklėmis persikėlė į 3-iuosius sprendimų ir minčių namą, o pasvėręs visas (Svarstyklių) aplinkybes, vadas (tranzitinė Saulė) priėmė sprendimą (3-asis namas) gelbėti įgulą, o ne žudo žmones, tęsia kovą už išlikimą, aiškiai jau „neišgyvenamą branduolinį povandeninį laivą.

Tranzitas Mėnulisšiuo metu ji atsidūrė 16°22 Skorpiono aukštyje ir kartu su 4-ojo namo branduolinio povandeninio laivo egzistavimo pabaigos tašku 17°30 Skorpiono aukštyje ir su tranzitu. Venera jau 18°47 Skorpionas. Šios dvi tranzitinės planetos buvo įtrauktos Didelė aikštė dalyvaujant gimdytojui Juodas mėnulis 12-ajame name, gim Merkurijus Ir Saturnas 10-ajame name ir projekcinis Uranas 6-ajame name. Galima įsivaizduoti, kokius stiprius (Skorpiono) jausmus (Venera) ir emocijas (Mėnulis) išgyveno įgulos nariai, per visą kelionę išvydę savo povandeninio laivo (Skorpionas, 4 namas) mirtį, savo namus (4 namas).

Dabar galite grįžti prie intrigos avarijos su branduoliniu povandeniniu laivu K-219 ir tranzito aikštėje Marsas 5-ajame lošimų ir konkurencijos su gimdytoju namuose Jupiteris 3-iajame artimo rato name.

Faktas yra tas, kad kampanijų metu tiek amerikiečių, tiek mūsų povandeniniai laivai, susitikę vandenyne, pradėjo vienas su kitu „žaisti katę ir pelę“. Aptikusi „priešą“, valtis turi tyliai, neaptikdama savęs, prisėlinti ir „sunaikinti priešą“ galingu akustiniu impulsu. Šis impulsas jaučiamas apšvitintame laive, o gėda – valties vadui, gavusiam šį antausį. Taigi, šį žaidimą žaidė du laivai: mūsų K-219 ir amerikiečių „Augusta“, vadovaujami Jamesas Vaughnas Suskilis. O štai tokį antausį į veidą „Augusta“ vadas gavo iš mūsų atominio povandeninio laivo prieš avariją.

Sovietų laivams priartėjus prie mūsų atominio povandeninio laivo ir jį patraukus motorlaivui „Krasnogvardeysk“, „Augustos“ vadas gavo užšifruotą pranešimą: „ Darykite viską, kas įmanoma, kad išvengtumėte sėkmingo nutempimo ar išgelbėjimo antruoju numeriu(K-219, numeris vienas buvo kitas mūsų laivas) . Šiuo patvirtiname bet kokių priemonių, išskyrus atvirus karinius veiksmus, priėmimą » .

„Augustos“ vadas, kaip žinome, įvykdė šį įsakymą ir 06:19 nulaužė vilkimo trosą, kuris tokiu oru labai sunkiai buvo pritvirtintas prie atominio povandeninio laivo. Po to K-219, pusiau pripildytas vandens, išliko dar 5 valandas ir nuskendo į dugną tik 11.03 val.

Ta pagalba laivui, motorlaivio „Krasnogvardeysk“ asmenyje, kuris vis dėlto nusileido tranzitu. Juodas mėnulis 24°36 Dvyniai 10-ajame name (ji yra gimimo Jupiterio trijuosyje), Augusta vadas Jamesas Vaughnas Suskilas tranzitu. Marsas iki gimdymo Jupiteris Nupjauti. Tai atitinka faktą, kad Marsas yra 9-ojo tolimųjų atstumų namų valdovas Avine ir patvirtina Saturno tranzito iš 4-ojo namo į gimdymą prieštaravimas į saulę. Gimimo diagramoje Saturnas yra įsikūręs MS ir yra išmuštas kvadratu nuo Juodas mėnulis.

Tai yra Amerikos povandeninio laivo vado vaidmuo K-219 likime. Kokia astrologinė sąveika tarp mūsų vado I. Britanovo ir mūsų branduolinio povandeninio laivo K-219? Norėdami atsakyti į šį klausimą, pažvelkime į jo biografiją ir gimimo diagramą.

AP K-219 Britanovo vado astroportretas

Pirmojo laipsnio kapitonas Igoris Anatoljevičius Britanovas gimė 1950 10 30 Leningrade karjeros laivyno karininko šeimoje. Nuo vaikystės jis svajojo tapti jūreiviu. Baigė Nachimovo karinio jūrų laivyno mokyklą ir A. Popovo vardo Leningrado aukštesniąją jūrų radijo elektronikos mokyklą Kovos informacijos valdymo sistemų fakultete (BIUS). Baigęs katedrą: povandeninių laivų BIUS.

1973 m. jis buvo paskirtas į Šiaurės laivyną ir 1984 m., būdamas 34 metų, tapo branduolinio povandeninio laivo vadu. Sprendžiant iš to meto fotografijų, jis yra aukštas, stambios figūros, aukšta kakta su besitraukiančia plaukų linija, kas atsitinka, kai AscendantasŠaulyje ir Marsas arba Saulė gaisro ženkle 1-ajame name.

Vadas K-219 I.A. Britanovas (sėdi centre) ir jo komanda prieš nelaimę

Jo knygoje " Branduolinio povandeninio laivo K-219 žūtis„I. Kurdinas, tarnavęs K-219 ir gerai pažinojęs Britanovą, apibūdina jį kaip išdidų, kartais per daug arogantišką žmogų, nuolat viešoje vienatvėje, neturintį teisės parodyti savo silpnumo ar abejonių.

Laivo K-219 vadas Igoris Britanovas po sprogimo beveik parą laive buvo vienas.

Perkeltas į atsargą, Britanovas išvyko į Jekaterinburgą. Iš pradžių pradėjo dirbti jūreivystės mokykloje, vėliau įkūrė nedidelį kooperatyvą. 1992 m. jis subūrė povandeninių laivų klubą Jekaterinburge prie Visos Rusijos povandeninių laivų sąjungos ir tapo regioninės visuomeninės organizacijos „Karinio jūrų laivyno globos fondas“ valdybos pirmininku.

I.A. Britanovas 2000 m

I. A. siūlymu. Britanovas, vadovaujamas gubernatoriaus Eduardo Rosselio, 1999 m. Vidurio Uralas ėmė globoti du karinio jūrų laivyno povandeninius laivus - „Jekaterinburgą“ ir „Verkhoturye“.

Kapitonas 1 laipsnis I. Britanovas ir kontradmirolas I. Polonskis. Gadžijevas, 2002 m

« Kariuomenėje poreikis buvo su pertraukomis, nieko nebuvo. Pareigūnai dirbo taksistais naktinėje pamainoje, jūreiviai vaikščiojo nusiavę batus ir nusirengę. Todėl mūsų pirmoji pagalba – drabužiai, higienos reikmenys, avalynė. Biuro įranga buvo išsiųsta vėliau. Ekipažas paprašė automobilių (dviejų UAZ ir „Gazelės“) “, – prisiminė I.A. Britanovas straipsnyje apie jį URA.RU svetainėje (http://ura.ru/content/svrd/03-08-2010/articles/1036255406.html).

Remiantis draugų I.A. atsiliepimais. Britanova“, tai išmintingas ir malonus žmogus, turintis didžiulę energiją, valią ir charizmą ».

2000 m. Britanovas buvo reabilituotas, jam suteiktas pirmojo laipsnio kapitono laipsnis, o iš Sverdlovsko gubernatoriaus dovanų gavo butą.

Pasikeitus Sverdlovsko srities gubernatoriui, pagalba remiamiems laivams nutrūko. Paskutinė pagalbos akcija vyko 2009 m. Dabar laivai „Verkhoturye“ ir „Jekaterinburgas“ yra bazėje Gadžijevoje, Murmansko srityje. Rusijoje yra tik šeši tokie kreiseriai.

Amerikiečiai susidomėjo K-219 žūties istorija. Kartu su Piteris Hofthause'as, buvęs Amerikos karinio jūrų laivyno atašė, parašė knygą „Priešiški vandenys“ (“ Priešiškas kas“). Tuo pačiu metu kino kompanija Broliai Warner 1997 metais buvo sukurtas filmas. Nors knyga ir filmas buvo išleisti JAV, visas pasaulis sužinojo apie K-219 įgulos žygdarbį.

Tačiau kapitonas, pamatęs filmą, pasipiktino, nes jame buvo daug idiotizmo ir nesąmonių. Jis pavargo povandeniniams laivams aiškinti, kad žinojo, kad nieko panašaus nedaro ir nėra filmo konsultantas. Todėl I.A. 2001 m. Britanovas pateikė studijai ieškinį, teigdamas, kad jie filme neteisingai interpretavo povandeninio laivo K-219 žūties aplinkybes ir filme neteisėtai panaudojo jo atvaizdą, taip pat parodė jį kaip nekompetentingą vadą. 2004 metais teismas priėmė Britanovui palankų sprendimą.

Natal diagrama I.A. Britanova, pastatyta 12:13 LMT (9:13 GMT) 1950 m. spalio 30 d. Leningrado miestui naudojant Placidus House sistemą, parodyta fig. 3. Taisant buvo panaudota aukščiau pateikta trumpa biografinė informacija ir duomenys apie branduolinio povandeninio laivo K-219 katastrofą.

Ryžiai. 3. Britanova A.I. žemėlapis, 1950-10-30, 9:13 GMT, Leningas

AscendantasŽemėlapis pasirodė esantis 12°51 Šaulio, kuris nukreiptas į tolį, nes jo savininkas kapitonas A.I. Britanovas . - Į tolimas keliones nusiteikęs žmogus yra optimistiškas, dosnus, lengvas, turi tvirtus moralinius ir ideologinius principus, nors kartais gali būti grubus, arogantiškas, pamiršti pažadus. Šaulio ir Ascendanto valdovai - Jupiteris Ir Neptūnas- esantis 27°39 demokratinio Vandenio 2-ajame materialinių ir moralinių vertybių name ir 17°48 diplomatinėse Svarstyklėse 9-ajame pasaulėžiūros, ideologijos, tikėjimo, aukštojo mokslo ir tolimųjų kelionių namuose.

Jupiteris 2-ajame Vandenio name suteikia gana laisvą asmeninių finansų ir kilnojamojo turto tvarkymą, platų požiūrį į juos, leidžiant pinigus bendražygiams ir draugams, kurie savo ruožtu taip pat yra pasirengę padėti Britanovui su finansais. Nes Jupiteris taip pat vadovauja 12-iesiems Gailestingumo namams, padeda skurstantiems Šaulyje, 1992 m. vadovavo regioninės visuomeninės organizacijos „Karinio jūrų laivyno globos fondas“ valdybai pagal atitinkamus tranzito ir gimdymo aspektus. Jupiteris Ir Neptūnas. Ir, reikia pažymėti, įtempti aspektai su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis įvairių sunkumų pavidalu.

Kitas trigubas Jupiteris, Su Venera(jausmai, meilė, simpatijos) prie 2°42 vandens-povandeninis Skorpionas 10-ajame karjeros name, gyvenimo tikslai, suteikė Britanovui nuoširdžią meilę (Venera) povandeninio laivo (Skorpiono) karjerai (10 namas), užuojautą (Venera) ) savo viršininkams (10 namas). Ar tai tiesa, Venera Skorpione ji per daug emocionali ir šališka, todėl nuo tikros meilės iki nuolatinio priešiškumo tiek iš jos karjeros, tiek iš viršininkų – tik vienas neteisingas žingsnis. Venera yra susijęs su Merkurijus(kalba, mąstymas, valdymas) ir Saulė(valia, iniciatyva, lyderystė) 4°53 ir 6°23 Skorpiono 10-ajame name. Dėl to Britanovo mintys (Merkurijus) ir iniciatyvos (Saulė) (Skorpionas – fiksuotas ženklas) buvo nuolatos nukreiptos į karjeros augimą (10-asis namas), kaip povandeninio laivo (Skorpiono). Ir dėl to jau būdamas 34 metų jis tapo strateginio raketinio povandeninio laivo – branduolinio povandeninio laivo su galingais branduoliniais ginklais – vadu.

Suradimas Merkurijus Ir Saulė 10-ajame name Skorpione suteikia žmogui galimybę greitai ir ryžtingai mąstyti (Merkurijus) ir veikti (Saulė) ekstremaliose kritinėse situacijose, kurių povandeninio laivo gyvenime turbūt visada yra daug ir kas yra naudinga branduolinio povandeninio laivo vadas. Bet Venera Skorpione suteikia perdėtą trauką tokioms pavojingoms situacijoms, dovanoja joms meilę, kuri tokio mirtino laivo, kaip branduolinis povandeninis laivas, vadui (10 namas) jau nelabai gerai. Laimei, dėl trigubos Venera Su Jupiteris(sėkmė, didelė laimė) Britanovai tokiose pavojingose ​​situacijose nuolat turėjo pasisekti. Dalis šios sėkmės išryškėjo net per branduolinio povandeninio laivo K-219 katastrofą: po raketos sprogimo povandeninis laivas vis dėlto iškilo į paviršių, beveik visi įgulos nariai buvo išgelbėti, nors vėliau nuskendo.

Su sekstile taip pat siejamas pasirengimas ryžtingiems veiksmams, gebėjimas įkvėpti kitus žmones pavojingose ​​situacijose Jupiteris Su Marsas(aktyvūs veiksmai nelaimingų atsitikimų, gaisrų atveju) 24°51 Šaulys 1-ajame išvaizdos ir asmeninių pasireiškimų name. Ugningas MarsasŠaulio ugnies ženkle I rūmuose išvaizda suteikia aukšto ūgio, atletiško kūno sudėjimo, kareiviškumo, fizinės jėgos, polinkį į ūsus, ankstyvą nuplikimą (dalinį ar visišką). Visa tai galima pamatyti ankstyvosiose Britanovo nuotraukose.

Ten, 1-ajame name, 19°21, yra Šaulys Chironas, suteikiantis nestandartinį elgesį, nepaprastus poelgius, gebėjimą būti savo asmeninių pažiūrų ir idealų mentoriumi ir net skelbėju, gebėjimą įkvėpti ir net pagydyti pametusius žmones. Dėl opozicijos Marsas Ir Chironas 3-ajame name su Mėnulis(emocijos, paprasti žmonės, įgula) tokie Britanovo charakterio bruožai ne visada galėjo patikti kitiems žmonėms, plačiajai visuomenei ir įgulos nariams, dažnai suvokiant juos kaip per grubius.

Chironas kartu su Neptūnas(intuicija, tirpimas, vandenynas) 17°48 Svarstyklės 9-ajame ilgų kelionių name ir Plutonas(branduoliniai ginklai, branduoliniai povandeniniai laivai, galia, valia, veiksmai ekstremaliose situacijose) 19°45 Liūtas 8-ajame nelaimių ir mirties formų namuose Bisekstilė, kuris taip pat tinka povandeniniam laivui (Neptūnas) ilgose kelionėse (9 namas), nestandartiniams asmeniniams veiksmams (Chironas 1 name), išgyvenimui (Plutonui) ir gelbėjimui ekstremaliose katastrofinėse situacijose (8 namas), ypač branduolinio povandeninio laivo (taip pat Plutono) laive.

Pasaulėžiūros, aukštojo mokslo ir ilgų kelionių Mergelės ir Svarstyklės 9-ųjų namų valdovai yra Merkurijus Ir Venera Skorpione 10 name. Kuriame Merkurijus, taip pat Saulė, yra triguboje su Uranas(elektrotechnika, elektronika, automatika, kompiuterinės technologijos, informacinės sistemos, raketos) 9°24 vandens ženklas Vėžys 7-ajame kitų žmonių, partnerių ir akivaizdžių priešų name. Todėl Britanovas baigė aukštąją karinio jūrų laivyno mokyklą (9 namas) radijo elektronikos (Merkurijus-Uranas), studijuodamas Kovos (Skorpiono) informacijos valdymo sistemų (Mercury-Uranus) fakultete BIUS povandeninių laivų katedroje (Mercury in Scorpio). , Uranas vėžyje).

Suradimas Pietinis Mėnulio mazgas Ir Saturnas 27°37 ir 27°57 Mergelė yra beveik 9-ojo namo viršūnėje 25°06 Mergelė rodo, kad studijos jūrų laivyno universitete yra susijusios su šeimos tradicijomis (Pietų mazgas) su tėvo profesija (Saturnas), tai nebuvo lengvas (Saturnas), bet kruopštus, išsamus ir išsamus (Mergelė). Tie patys diagramos objektai suteikė Britanovui griežtumo, griežtumo ir disciplinos (Saturnas, Mergelė) kaip jo pasaulėžiūros pagrindą (9-asis namas). Jų aikštė į Marsas 24°52 Šaulys 1-ajame asmeninių pasireiškimų namuose ir Mėnulis 25°37 Dvyniai 7-ajame kitų žmonių namuose suteikė Britanovui griežtumo ir sauso santūrumo (Saturnas, Mergelė) santykiuose su kitais žmonėmis ir įgula (Mėnulis, 1-asis namas), apribojo (Saturnas) jo aktyvią ir ugningą saviraišką (Marsas, Šaulys, 1-asis namas).

Be to, 1-asis namas, prasidedantis Šaulio ženkle, tęsiasi Ožiaragyje, suteikdamas santūrumo, atsargumo ir išorinių apraiškų griežtumo. O kadangi Ožiaragį valdo Saturnas 9-ajame name, tada už išorinio Šaulio išraiškingumo rimtesnėse situacijose atsiskleidė Ožiaragio ir Saturnas- griežtumas, griežtumas, šaltumas, saviraiškos santūrumas.

Būtent todėl I. Kurdinas savo knygoje Britanovą apibūdina kaip išdidų žmogų, kartais per daug arogantišką (Marsas Šaulio ženkle), nuolatos viešoje vienatvėje (Marsas ir Mėnulis kvadratas su Saturnu), kuris neturi teisės parodyti savo silpnumo ar abejonės (Ožiaragis, Saturnas 9-ajame name). O draugų minima Britanovo valia ir charizma siejama su triguba Plutonas(galia, valia) Liūte su MarsasŠaulyje 1-ajame name (aktyvūs veiksmai, drąsi išvaizda). Apskritai Britanovas buvo ir išlieka „tikras pulkininkas“ – t.y. 1-ojo laipsnio kapitonas ir taip pat povandeninis laivas, kuris kitų žmonių akimis tikriausiai yra daug aukščiau.

Jo diagramoje taip pat yra įtemptų planetų aspektų. Taigi, Jupiteris(platuma, dosnumas) ties 27°39 Vandenis 2-ajame name yra tiksliai kvinkunkse (arba 0°18) su Saturnas(apribojimai, griežtumas) 27°57 Mergelė 9-ajame name apribojo Britanovo prigimtinį dvasinį dosnumą (Jupiteris, Vandenis) griežtu auklėjimu ir griežta disciplina, morale (Saturnas, Mergelė), kuri tapo jo pasaulėžiūros pagrindu (9 namas) , dėl izoliacijos nuo namų ir šeimos (Mėnulio kvadratas su Saturnu) nuo mano jaunystės studijų Nachimovo mokykloje metų.

Greičiausiai tai vėliau pasireiškė ir asmeniniame branduolinio povandeninio laivo K-219 vado gyvenime – ilgos kelionės ir ilgos kovinės pareigos, didelė atsakomybė (Saturnas, 9 namas), vis dėlto neprisidėjo prie stabilaus šeimyninio gyvenimo, įvedė į namai ir šeima (Mėnulis , 7 namas) Britanovas turi per daug emocinių išgyvenimų ir rūpesčių (Vėžys), nors jo žmona (Mėnulis, 7 namas) turėtų būti labai nuoširdus ir susirūpinęs žmogus (Mėnulis vėžyje), arba pats Britanovas ją gydė. tuo keliu.

Mėnulis yra 8-ųjų nelaimių ir mirties namų valdovas ir jo aspektai – kvadratas su Saturnas 9-ajame name ir trina su Jupiteris 2-ajame name - nustatyti astrologinę įtaką Britanovui, kai susidaro ekstremalios situacijos. Saturnas pablogina situaciją ir neša mirties pavojų, o Jupiteris, kaip sėkmės ženklas, priešingai, suteikia didelę sėkmę mirtino pavojaus atveju.

Pusiau kvadratinis Merkurijus Skorpione 10-ajame name su ChironasŠaulyje 1-ajame name rodo, kad Britanovas buvo linkęs į apgaulę (Merkurijus-Chironas) iš savo ne visada adekvačių (Chiron) ir meluojančių padėjėjų (Merkurijus 10-ajame name).

Seskvidratas Venera Ir Merkurijus Skorpione 10-uosiuose valdovų rūmuose su Juodas mėnulis(gundos, apgaulės, tamsūs reikalai) 2°27 Dvyniai tiksliai ant 6-ųjų darbo ir tarnybos namų viršūnės 1°51 Dvyniai sako, kad dėl neteisingos informacijos (Merkurijus Skorpione, Juodasis Mėnulis Dvyniuose) ir per didelės meilės ekstremaliose situacijose (Venera Skorpione, Juodasis Mėnulis Dvyniuose) kyla grėsmė tiek Britanovo tarnybai (6 namas), tiek karjerai (10 namas). Visa tai buvo visiškai realizuota per branduolinio povandeninio laivo K-219 avariją.

Fig. 4 duota Natal diagrama I.A. Britanova su laikinų apsisukimų planetomis sprogimo metu raketos branduolinio povandeninio laivo K-219 silose Nr. 6 1986-10-03 2:38 GMT. Tranzitinės planetos žymimos indeksu „t“, progresinės – „p“, kryptinės planetos – „d“, o projekcinės – „pf“. Tranzituojančios Saulės, Merkurijaus ir Mėnulio, asteroido padėtys Augusta 1986-10-06 nuskendus branduoliniam povandeniniam laivui, jie pažymėti ovalu, kuriame nurodyta data „6.10“.

Ryžiai. 4. Britanova A.I. žemėlapis, 1950-10-30, 9:13 GMT, Leningradas,

Šio momento svarbą Britanovo gyvenime liudija režisūros ryšys Saulė(valia, veiksmai imperatyviomis aplinkybėmis) 12°18 Šaulys su Ascendantas(išorinės charakterio apraiškos) ties 12°51 Šaulys.

Kryptingi kvinkunksai Venera(jausmai, simpatijos ir antipatijos, įvertinimas to, kas vyksta) ir Merkurijus(sprendimai, komandos, vadovybė, padėjėjai) 8°37 ir 10°49 Šaulyje 12-uose paslapčių ir izoliacijos namuose, taip pat seskvadratinė kryptis Neptūnas 23°44 Skorpionas 11 namuose draugų, idealų ir kolektyvinės kūrybos bendražygių su gimdymu Uranas 9°24 Vėžys pasakoja, kad šiuo metu, visiškai izoliuotai nuo pasaulio (12 namas), netikėtai sprogo raketa (Uranas), esanti povandeninėje padėtyje (Vėžys), po to, kai kasykla (Neptūnas) buvo užtvindyta vandeniu ( Neptūnas) dėl neteisingų (Neptūno) „draugų, bendražygių, kolegų“ veiksmų (11 namas), jaunesniųjų padėjėjų (Merkurijus kaip kovinės galvutės-2 raketų ginklų vado karininko Petrachkovo signifikatorius), o vėliau šios minos drenavimo. .

Tikslus kvadratinis (arba 0°12) tranzitas Saulė(valia, vadas) 9°36 Svarstyklės 9-ajame ilgų kelionių namuose su gimdymu Uranas nurodo, kad Britanovas turėjo parodyti nepaprastas pastangas ir valią kovodamas su grėsme nuskęsti laivą po sprogimo. Situacijos sudėtingumas ir dramatiškumas šiuo metu yra susijęs su tranzito ryšiu Plutonas(lemtingos aplinkybės, masinės žūties pavojus, branduoliniai ginklai ir atominiai reaktoriai) 6°13 Skorpionas su gimimo Venera (jausmai), Merkurijumi (mąstymas) ir Saule (valia ir iniciatyva) 2°42, 4°53 ir 6°23 Skorpionas 10-ajame gyvenimo tikslų ir komandos namuose. Šiuo atveju tranzitinio ryšio orbita Plutonas Su Saulė labai tikslus - 0°10.

Be to, direktorius Plutonas(branduoliniai reaktoriai, branduoliniai ginklai, masinės mirties pavojus) ir infekcinės Saturnas(apribojimai, atsakomybė) 25°40 ir 25°44 Mergelė atsidūrė būtent 9-ųjų pasaulėžiūros, moralės ir tolimųjų kelionių rūmų viršūnėje 25°06 Mergelė. Ir prie jų prisijungė tranzitinis asteroidas Augusta 23°53 Mergelė 8-ųjų nelaimių namų pabaigoje. Dėl to dėl amerikiečių branduolinio povandeninio laivo Augusta (asteroidas Augusta) reikėjo skubiai išvengti branduolinės nelaimės (Plutonas) ilgoje kelionėje (9-asis namas), uždaryti (Saturnas) povandeninio laivo branduolinius reaktorius (Plutonas) ir užkirsti kelią (Saturnui) branduolinių galvučių sprogimui. (Plutonas) iš 14 kitų raketų.

Kartu ir režisūra Plutonas, profesionalus Saturnas ir tranzitinis asteroidas Augusta 9-ajame name suformavo tikslią aikštę su gimdykla Mėnulis(emocijos, paprasti žmonės, įgula) 25°37 Dvyniuose kitų žmonių ir akivaizdžių priešų 7-ajame name ir su gimdymu Marsas(aktyvumas, agresyvumas, kova, kova) prie 24°51 Šaulio 1-uosiuose saviraiškos namuose. Kartu su Natal Pietinis Mėnulio mazgas Ir Saturnas ties 27°37 ir 27°58 Mergele šios planetos susiformavo Tau aikštė, rodantis, kad dėl amerikiečių povandeninio laivo veiksmų (asteroidas Augusta) užkirsti kelią (Saturnui) branduolinei nelaimei ir masiniam žmonių (Mėnulio) naikymui (Plutonas-Saturnas), nors ir priešų (7-asis namas) – amerikiečiams, Britanovas turėjo įdėti daug pastangų (Marsas).

Dėl tranzitinio ryšio Uranas(sprogimas, smūgis) ties 18°55 Šaulys su gimdymu Chironas(keistumas, ekscentriškumas) ir Marsas(aktyvūs veiksmai, atakų atmušimas) 19°21 ir 24°51 Šaulio 1-ajame rūmuose ir jų nepritarimas tranzitui Chironas Ir Juodas mėnulis ir gimdymo Mėnulis 21°22, 24°15 ir 25°37 Dvyniai 7-ajame akivaizdžių priešų name, įvykusi nelaimė buvo netikėtas smūgis (Uranas-Marsas) Britanovui, jo pasididžiavimui ir, ko gero, sukėlė neįprastą (Chironas). -Chiron) pagunda (Juodasis Mėnulis) smogti atsakomąjį smūgį (Marsas) prieš priešą (Mėnulis, 7 namas). Ir jis turėjo tam priemonių, o priemonės buvo tiesiog milžiniškos - 14 raketų su daugybe kovinių galvučių ir branduolinėmis torpedomis, neskaitant įprastinių.

Ir buvimas 7-ajame tranzito name Chironas Ir Juodas mėnulis rodo, kad branduolinio povandeninio laivo avariją galėjo sukelti kokie nors provokuojantys (Chiron, Black Moon) veiksmai iš priešo (7-ojo namo) to paties amerikiečių povandeninio laivo Augusta ir jo vado Jameso Vaughn Suskil asmenyje. Versija apie raketos sprogimą branduoliniame povandeniniame laive K-219 dėl susidūrimo su Augusta vis dar sklando mūsų povandeninių laivų tarpe, nors I.A. Britanovas tokį susidūrimą kategoriškai neigė ir neigia. Bet valstybiniai sumetimai (tuo metu buvo ruošiamasi SSRS ir JAV prezidentų M. Gorbačiovo ir D. Reigano susitikimui) ir slaptumas branduoliniuose objektuose gali priversti karį neigti bet ką – net ir akivaizdžiausį.

Tačiau tranzitinis trinas Marsas(veiksmai) 26°51 disciplinuotas ir strategiškai mąstantis Ožiaragis 1-uosiuose asmeninės saviraiškos namuose su kryptingais Plutonas(branduolinis ginklas), profesija Saturnas(apribojimai, draudimas) gimdymo Pietinis Mėnulio mazgas(tradicijos, praeities auklėjimas) ir Saturnas(atsakomybė, disciplina) 25°40 ir 25°44 Mergelė 27°37 ir 27°58 Svarstyklės 9-ajame pasaulėžiūros ir moralės name padėjo Britanovai įveikti galimą pagundą priešams atsakyti branduoliniu klubu. Be to, darykite viską, kas įmanoma, kad uždarytumėte elektrinės branduolinius reaktorius ir išvengtumėte branduolinės nelaimės dėl jų, taip išgelbėdami Ameriką.

Čia reikėtų pažymėti, kad Ascendantas Britanova 12°51 Šaulio ženkle yra tiksliai kartu su Ascendantas JAV Nepriklausomybės deklaracijos žemėlapis 1776-04-07 17:10 LMT, esantis 12°21 Šaulys. Galbūt todėl Britanovas buvo geriau žinomas Amerikoje nei savo tėvynėje ir būtent ten apie jį buvo sukurtas filmas, nors ir su tikrų įvykių iškraipymais.

Tikslus kvadratinis tranzitas Neptūnas(skysčiai, dujos, chemikalai, kuras, dviprasmybės) 3°08 Ožiaragis 1-ajame name su krypties rodmenimis Jupiteris(gausa, mastelis) esant 3°35 ugnies ženklo Avinui, esančiame 3-iajame artimos aplinkos name, galima koreliuoti su nesėkmingu bandymu išpilti raketų kuro oksidatorių (Neptūnas Ožiaragio ženkle) Britanovo (1-ųjų savarankiškų namų) nurodymu. išraiška), didelio gaisro (Jupiteris Avine) kilimas ketvirtajame branduolinio povandeninio laivo skyriuje (3-ias namas), tūrinės cheminės gaisro gesinimo sistemos LOX (Neptūnas) gedimas ir ugnies bei dujų išplitimas į kitus gretimus skyrius. (4-asis namas taip pat prasideda Avinu).

Kartu su tranzitu Mėnulis esant 0°54 Svarstyklėms 9-ojo namo tranzitu Neptūnas ir režisūrinis Jupiteris susiformavo Tau aikštė, siejamas su pavojumi įgulos (Mėnulio) gyvybei. Tačiau tranzitas Merkurijus(sprendimai, valdymas) esant 28°42 Svarstyklėms tiksliai ant MC ties 28°39 Svarstyklėmis kartu su gimdymu Jupiteris(sėkmė, sėkmė) 27°39 Vandenyje 2-ajame materialinių ir moralinių vertybių namuose Mėnulis(žmonės, įgula, priežiūra) 25°37 Dvyniai 7-ajame kitų žmonių name susiformavo Didysis trinas, todėl pagrindinis branduolinio povandeninio laivo vado rūpestis (Merkurijus–Mėnulis) buvo jo įgulos (Luna) ir, ko gero, paprastų amerikiečių (Mėnulis, 7-ieji priešų namai) išgelbėjimas. Ir sėkmė Jupiterio asmenyje dar kartą nuo jo nenusisuko – didžioji dauguma įgulos narių buvo išgelbėti, kaip ir visas pasaulis, nuo branduolinės nelaimės.

Po trijų dienų, spalio 6 d., greitai perkeliamos planetos persikėlė per Zodiaką. Tuo pačiu metu tranzitas Merkurijus(sprendimai) atsidūrė prie 3°18 Skorpiono ir prisijungė prie tranzito Plutonas(pasauliniai pokyčiai, mirtinos aplinkybės, branduoliniai povandeniniai laivai) 6°19 Skorpiono kartu su gimdymu Venera(situacijos įvertinimas), Merkurijus(sprendimai, komandos, valdymas) ir Saulė(valios išsiliejimas) 2°42, 4°53 ir 6°23 Skorpiono 10-ajame gyvenimo tikslų ir vadovavimo namuose. Tranzitas Saulė(valia) esant 12°47 Skorpionas vis dar yra gimimo kvadratas Uranas(siurprizas) 7-ajame name, bet suformavo tikslesnę ir palankesnę sekstilę su Ascendantas(išorinės apraiškos) ties 12°51 Šaulio ženklu, kurio rutulys tik 0°04. Tai reiškia, kad kapitonas Britanovas (Saulė) visiškai įvykdė savo, kaip vado, pareigą – paskutinis išlipo iš branduolinio povandeninio laivo K-219.

Be to, tranzitas Mėnulis(emocijos, rūpinimasis žmonėmis) ir Venera(jausmai, situacijų vertinimas) 16°22 ir 18°47 Skorpionas Vilties namų 11 viršūnėje 18°16 Skorpionas suformavo kvadratą į gimdymą Plutonas(branduolinis povandeninis laivas, mirtinos aplinkybės, mirtis) 19°45 Liūtas nelaimių ir mirties namuose. Dėl to blaiviai įvertinęs situaciją (Venera–Venera), Britanovas priėmė sprendimą (Merkurijus) gelbėti savo įgulą (Mėnulį) ir nekovoti dėl pasmerkto povandeninio laivo (Plutonas–Plutonas). Todėl 1986 m. spalio 6 d. branduolinis povandeninis laivas K-219 Atlanto vandenyno gelmėse rado savo žūtį (Plutonas, 8 namas), o jo vadas nepatyrė pačių geriausių (Skorpiono) emocijų (Mėnulis) ir jausmų (Venera) .

Žinodamas, kas nutiko I.A. Britanovas povandeninio laivo avarijos ir mirties metu panagrinėkime jo ryšį su pačiu branduoliniu povandeniniu laivu K-219 ir jo vaidmenį povandeninio laivo žūties metu. Šiuo tikslu mes ištirsime K-219 žymės žemėlapį kartu su laikinų apsisukimų planetomis šiuo metu raketos sprogimas laive ir su gimimo planetomis I.A. Britanovas, parodytas už išorinio apskritimo Fig. 5 ir žymimas indeksu „b“.

Ryžiai. 5. Branduolinio povandeninio laivo „K-219“ klojimo žemėlapis, 1970-05-28, 7:55 GMT, Severodvinskas,

su sprogimo planetomis 1986-10-03, 2:38 GMT, 30°43'09" Š; 54°24'06" vakarų ilgumas,

ir su Britanova A.I. žemėlapio planetomis, 1950-10-30, 9:13 GMT, Leningradas

Kitas labai įtemptas ir „sprogsta raketa“ Tau aikštė, išsilavinęs Venera(mažai sėkmės, sėkmės, visas branduolinio povandeninio laivo korpusas) povandeniniai laivai ir Uranas(siurprizai, sprogimai, nelaimingi atsitikimai) Britanova 6°53 ir 9°24 Vėžys 10-ajame povandeninio laivo vadovybės rūmuose; Uranas(sprogimai, raketos, torpedos) Branduolinis povandeninis laivas 4°45 Svarstyklės 2-ajame nuosavų išteklių name; Chironas APL (keistumas, neadekvatumas) 9°28 Avinas 8-ajame nelaimių ir mirties namuose. Į tai Tau aikštė sujungtos tranzitinės jungtys Mėnulis(emocijos) ir Saulė(valia, iniciatyva), pažangus Mėnulis 0°54, 9°34 ir 9°06 Svarstyklės 2-ajame name, taip pat tranzitinis Neptūnas (skysčiai, vanduo) 3°08 Ožiaragis 4-ajame name, projekcinis Neptūnas(dujos, skysčiai, raketų kuro komponentai) 9°50 Avino 8-ajame name ir progresyvus Marsas(veiksmai, gaisrai, gedimai) 7°31 Vėžys 10-ajame name. Kaip rezultatas Tau-kvadratas iškilo Didelė aikštė, nurodant, kad branduolinio povandeninio laivo ir jo vado santykiams įtakos turėjo laikini branduolinio povandeninio laivo žemėlapio pasikeitimai raketos sprogimo metu.

Junginys Juodas mėnulis(gunda) Britanova 2°27 Gemini su Saulė(vadas) povandeninio laivo 6°35 Gemini 10-uosiuose valdovų rūmuose rodo, kad Britanovas tapo branduolinio povandeninio laivo K-219 (Saulė) vadu, tikriausiai susiklosčius gana sudėtingoms aplinkybėms ir stiprioms pagundoms (Black Moon) su kažkuo ( galia?). Ir pats šio povandeninio laivo vadovavimas Britanovui baigėsi tragiškai ir liūdnai: valtis buvo prarasta, jis buvo atleistas ir išsiųstas į pensiją.

Panaši išvaizda yra tikslus ryšys Plutonas(lemtingos aplinkybės, branduoliniai reaktoriai ir raketų galvutės) 19°45 Leo nuo Juodas mėnulis(gundos ir vilionės, tamsūs poelgiai) APL 19°08 Liūtas 12-ajame paslapčių ir didelių rūpesčių namuose, taip pat šio aikštėje Plutonas Su Merkurijus(sprendimai, rūpesčiai, valdymas) ir Saturnas(saugumas, išgyvenamumas, stiprumas) Branduoliniai povandeniniai laivai 14°34 ir 15°20 Taurus ant egzistencijos tikslų 10-ojo namo viršūnės. Dėl šios konfigūracijos Britanovas turėjo rūpintis ir valdyti kovą dėl povandeninio laivo (Merkurijus-Saturnas) išlikimo ir jo reaktorių bei branduolinio arsenalo (Plutono) saugumo kritinėje situacijoje (Juodasis mėnulis) dėl pavojaus branduolinė katastrofa ir masinė mirtis (Plutonas-Saturnas).

Daugybinis trinas tapo labai palankus Venera, Merkurijus Ir Saulė Britanova 2°42, 4°53 ir 6°23 Skorpione 3-iajame bendravimo ir artimo rato namuose su Venera povandeninis laivas 6°53 Vėžys 11-ajame vilčių namuose, kuris valdo 10-uosius Tikslų namus Taure. Tačiau dar svarbiau yra Didysis trinas, susiformavo Mėnulis(emocijos, rūpinimasis žmonėmis) Britanova ir Marsas(gedimai, avarijos, gaisrai) branduoliniai povandeniniai laivai 25°37 ir 26°43 Gemini 10-ajame name, Jupiterio (sėkmė, sėkmė) branduoliniai povandeniniai laivai 27°04 Svarstyklės 3-iajame name, Jupiteris(Vėl sėkmė, sėkmė) Britanova 27°39 Vandenyje 6-ajame darbo ir tarnybos namuose. Dėl to, kad šioje konfigūracijoje dalyvauja du Jupiters(didžiulė laimė) raketos sprogimo metu aktyvūs įgulos (Mėnulio) ir vado veiksmai (Marsas) leido povandeniniam laivui neskęsti, plūduriuoti, o įgulai tęsti kovą dėl laivo išlikimo.

Kitas Didysis trinas sukurta dalyvaujant Saulė(valia) Britanova 6°23 Skorpiono 3-ajame name, Venera(jausmai, povandeninio laivo korpusas kaip visuma) branduoliniai povandeniniai laivai ir Uranas(sprogimai, raketos) Britanova 6°53 ir 9°24 Vėžys 10-ajame name, Mėnulis(paprasti žmonės, įgula) Branduolinis povandeninis laivas 11°42 Žuvys 7-ajame name. Ši konfigūracija rodo, kad sprogimo (Urano) ir branduolinio povandeninio laivo korpuso (Venus) sunaikinimo metu vado valia (Saulė) buvo siekiama išgelbėti savo įgulos narių (Mėnulio) ir kitų žmonių - paprastų amerikiečių - gyvybes. (Mėnulis, 7-asis namas). Šios Didžiosios Trinės poveikį sustiprino ir kitos planetos, sujungtos su jos kampais. Tai Merkurijus Britanova ir tranzitas Plutonas ties 4°53 ir 6°12 Skorpionas, tranzitas Jupiteris(dar viena didelė sėkmė) 15°05 Žuvys, progresyvi Marsas 7°31 Vėžys.

Remiantis šiais sinastriniais aspektais, galime daryti išvadą, kad Britanovas, kaip vadas, yra atsakingas už avariją branduoliniame povandeniniame laive, tačiau tuo pat metu jo dėka pavyko išgelbėti beveik visą K-219 įgulą ir užkirsti kelią. branduolinė katastrofa. Tai tikriausiai buvo Britanovo karminė užduotis, jo tikslas šiame gyvenime, nes, sprendžiant pagal žemėlapį Fig. 1, povandeninis laivas natūraliai pateko į avariją 1986 m. spalio 6 d., nuo pat „sukūrimo“ Severodvinsko laivų statykloje, o Britanovas tik užkirto kelią katastrofiškoms šios avarijos pasekmėms. Už tai jis gauna ypatingą garbę ir šlovę, taip pat specialią bausmę – atleidimą iš karinio jūrų laivyno! Tikrai nesuvokiami Viešpaties keliai ir likimas!

Specialiojo triumo jūreivio Preminino astroportretas

Dabar pakalbėkime apie kitą branduolinio povandeninio laivo K-219 herojų – jūreivį Sergejų Premininą, kuris savo gyvybės kaina užkirto kelią plataus masto branduolinei nelaimei prie Amerikos krantų.

Sergejus Premininas

Sergejus Anatoljevičius Premininas gimė 1965 10 18 Skornyakovo kaime, Velikoustyug rajone, Vologdos rajone. Tėvas Anatolijus Efimovičius dirbo elektriku valstybiniame ūkyje, motina Valentina Egorovna dirbo audinių laikytoja linų fabrike Krasavino mieste. Premininų šeima susilaukė trijų sūnų. Sergejus mokėsi 15-oje vidurinėje mokykloje Krasavino mieste (60°58"00"" Š; 46°29"00"" E), esančiame 3 kilometrai nuo gimtojo kaimo, o baigęs 8 klases mokėsi toliau. vyresniojo brolio Nikolajaus pėdomis, įstojo į Veliky Ustyug laivų remonto gamyklos SPTU Nr. 4, kur įgijo laivų surinkėjo ir suvirintojo profesiją.

1984 m. spalio 23 d. jis buvo pašauktas į karinį jūrų laivyną. Jis buvo mokomas Severodvinsko mokomajame būryje kaip mašinistas. Tarnavo branduoliniame povandeniniame laive K-219 kaip specialiojo triumo jūreivis septintajame kovinės galvutės-5 varomosios divizijos reaktoriaus skyriuje. Jis mirė nuleisdamas paskutinį ketvirtąjį branduolinio reaktoriaus kompensavimo tinklelį, esantį dešiniajame branduolinio povandeninio laivo elektrinės borte.

Natal diagrama Sergejus Premininas 11:39 LMT (7:39 GMT) 1965-10-18 Krasavino miesto koordinatės parodytos Fig. 6. Šiam žemėlapiui patikslinti buvo panaudota tik informacija apie jauno jūreivio žūties aplinkybes. Tačiau jų yra labai mažai, todėl, būkime sąžiningi, kitos Preminino gimimo diagramos galimybės nėra atmetamos.

Pusiau kvadratas šiame žemėlapyje atrodo labai simboliškai Plutonas(branduolinis reaktorius, mirtina mirtis) ir Uranas(sprogimas, avarija) 17°26 ir 17°38 techninė ir darbinė Mergelė 9-ajame idealų ir ilgų kelionių (kelionių) namuose su Mėnulis(emocinis ir fizinis kūnas) 1°39 išdidus Liūtas 8-ajame nelaimių ir mirties namuose. Jau iš šio ryšio aspekto galima įžvelgti pavojų Sergejui Premininui žūti (Mėnulis, 8 namas) per sprogimą ar avariją (Uranas) su branduoliniu reaktoriumi (Plutonu). Nes Mėnulis valdo 8-asis nelaimingų atsitikimų ir mirties namas vandens ženkle Vėžys, tada toks pavojus siejamas su vandeniu, su plaukimu, su branduoliniu (Plutonas) povandeniniu laivu (Mėnuliu), aprūpintu raketomis (Uranas) su branduolinėmis plutonio galvutėmis (Plutonas).

Tokio rezultato tikimybę didina tai, kad Plutonas yra 11-ųjų vilčių ir idealių kompanionų namų, 12-ųjų izoliacijos, rūpesčių ir nelaimių namų valdovas ir Ascendantas(išvaizda, saviraiška, charakteris, fizinis kūnas) vandens ženkle Skorpionas, kuris taip pat siejamas su mirtimi, su mirtimi ant vandens.

Ryžiai. 6. Preminin S.A. žemėlapis, 1965-10-18, 7:39 GMT, Krasavinas

Kvadratas Saulė 24°43 Svarstyklės 10-ajame valdžios rūmuose su Mėnulis Liūte (jo valdovė yra Saulė) 8-ajame name rodo, kad ši tikėtina Sergejaus Preminino mirtis (Mėnulis, 8 namas) yra susijusi su viršininkais, komanda (Saulė, Liūtas).

Buvimas 8°27 Skorpiono Merkurijus(sprendimai, mintys, ryšiai) vyresniųjų brolių 11-ajame name rodo, kad per trumpą Sergejaus gyvenimą daug kas buvo susijęs su vyresniuoju broliu (11 namas), kurio pavyzdžiu jis įstojo į laivų remonto gamyklos profesinę mokyklą, įgijo specialybę. laivų surinkėjo, dėl kurio jis tarnavo kariniame jūrų laivyne, branduoliniame povandeniniame laive K-219.

Trine Merkurijus su retrogradiniu Saturnas(tvarka, disciplina, pareiga) 11°06 vandeningos ir neryškios Žuvys 3-iajame mokyklos name, vidurinis išsilavinimas rodo, kad Sergejus išsiskyrė sąžiningumu, bet mokytis mokykloje jam tikriausiai buvo sunku (Saturnas, jo retrogradas). Dėl to ir įstojo mokytis į profesinę mokyklą.

Neptūnas(jūra, paslaptys, pasiaukojimas) 18°49 Skorpionas (naikinamiausias 19°) 12-ajame paslapčių ir izoliacijos namuose taip pat linko Preminin tarnauti karinio jūrų laivyno (Neptūno) povandeniniame laivyne (Scorpio), kur yra daug paslapčių ir paslapčių (12 namas) ir kur atsirado poreikis paaukoti save, kad išgelbėtum kitus. Sekstilė Neptūnas Su Plutonas Ir Uranas atvežtas į BC-5 varomosios divizijos reaktoriaus (Pluto-Urano) skyrių kaip specialus triumas (Neptūnas, 12 namas) jūreivis. Trine Neptūnas Su Chironas(keistumas, neįprastumas) 18°45 Žuvys 3-iajame artimo rato name ir bendravimas tikriausiai privertė Sergejų saugoti paslaptis (Neptūnas, 12 namas, Žuvys) net artimoje aplinkoje (3 namas), susirašinėjant su giminaičiais (3 namas). ).

Ascendantas Skorpionas paprastai suteikia žemo ūgio, atkaklumo ir fizinės jėgos bei atkaklumo. Antrojo Skorpiono valdovo buvimas 1-ajame name - Marsas ties 10°02 Šaulys šalia Venera(jausmai, meilė, užuojauta, įvertinimas) esant 9°45 Šaulys taip pat prisidėjo prie geros Preminino fizinės būklės ir, ko gero, meilės (Venera) fiziniams pratimams (Marsas), fiziniam darbui (Venera valdo 6-uosius darbo namus Tauro ženkle) .

Dėl tikslios pusės kvadrato Venera Ir Marsas 1 saviraiškos namuose su Saulė(bosas) 24°43 Svarstyklės 10-ajame name ir aikštėje c Saturnas(apribojimai, sunkumai, disciplina) 11°06 Žuvys 3-ajame mokymosi namuose, taip pat seskvivadratas Saulė Ir Saturnas pomėgis fiziniams pratimams ir jėgų demonstravimas (Venera–Marsas) greičiausiai nulėmė kažkokį drausmės ir tvarkos pažeidimą (Saturnas) mokykloje ir profesinėse mokyklose (3 namai), o tai nelabai patiko šių įstaigų vadovybei.

Sukėlė tam tikrų sunkumų ir problemų saviraiškoje Premininui ir Pietinis Mėnulio mazgas 5°26 Šaulys 1-ajame name. Tačiau situacija Jupiteris 1°19 Vėžys, kur jis yra išaukštintas, 7-ajame partnerių ir akivaizdžių priešų namuose netoli 8-ojo nelaimingų atsitikimų ir ekstremalių situacijų namų viršūnės 3°19 Vėžys suteikė Sergejui sielos platumą, norą padėti kitiems žmonėms. (7-as namas) sunkiose ir pavojingose ​​situacijose (8-as namas), ir dėl trigubos Jupiteris Su Saulė(vyresnieji) 10-ajame name, tai taip pat nugalėjo savo viršininkus (Saulė, 10-asis namas).

Visos šios geriausios savybės (jėga, pareigos jausmas, noras padėti sunkiais laikais) jaunajam jūreiviui išryškėjo per avariją branduoliniame povandeniniame laive K-219. Natal diagrama Sergejus Premininas su laikinų apsisukimų planetomis – tranzitais ir kryptimis – šiuo metu raketos sprogimas povandeniniame laive, parodyta fig. 7.

Ryžiai. 7. Preminin S.A. žemėlapis, 1965-10-18, 7:39 GMT, Krasavinas,

su sprogimo planetomis branduoliniame povandeniniame laive 1986-10-03, 2:38 GMT, 30°43'09“ Š. 54°24'06"W

Šios akimirkos svarbą specialiojo triumo jūreivio Preminino gyvenime liudija direkcijos ryšys Plutonas(mirtinos aplinkybės, branduolinis reaktorius) ir Uranas(raketos sprogimas), tranzitas Saulė(valia, iniciatyva, vadai) 8°23, 8°26 ir 9°36 Svarstyklėmis su MS(gyvenimo tikslai) esant 8°28 Svarstyklėms. Be to, šios planetos yra MS atsidūrė sekstile su savo gimdymu Pietinis Mėnulio mazgas(karminės aplinkybės), Venera(jausmai, meilė, viso kolektyvo kova dėl išlikimo) ir Marsas(aktyvūs veiksmai, fizinis darbas) ties 5°26, 9°45 ir 10°02 Šaulys, taip pat su tranzitu ir projekcija Saturnas(pareiga, atsakomybė, mirtis), režisūrinis Neptūnas(jūra, dujos, vanduo, toksiškos cheminės medžiagos) 5°33, 9°50 ir 9°47 Šaulio 1-ajame charakterio ir išorinių apraiškų namuose.

Be to, režisūrinis Merkurijus(sprendimai, komandos, valdymas) 29°24 mirtinas Skorpionas buvo kartu su Ascendantas 29°07 Skorpionas, paskatinęs Sergejų priimti svarbų sprendimą (Merkurijus), turintį įtakos jo egzistencijai, fiziniam kūnui (Ascendantas).

Tai, kad tai įvyko po raketos sprogimo branduoliniame povandeniniame laive, rodo Didelė aikštė, sukurtas: a) tranzitas Uranas(sprogimas, avarija) 18°55 Šaulys 1-ajame jūreivio saviraiškos name; b) tranzitas Jupiteris(platuma, įvykio svarba, sėkmė) ir gimimo Chironas(keistumas, dvilypumas) ties 15°05 ir 18°45 aukojamos Žuvys vidinio rato 3-ajame name; c) tranzitas Chironas(nepaprasti įvykiai) 21°25 Dvyniai kitų žmonių, partnerių ir akivaizdžių priešų 7-ajame name; d) gimdymo Plutonas(reaktorius, pats branduolinis povandeninis laivas) ir Uranas(branduolinės medžiagos, sprogimai, raketos) 17°26 ir 17°38 Mergelės 9-ajame idealų ir ilgų kelionių namuose.

Ši sprogstamoji ir branduolinė pavojinga situacija Didelė aikštė apsunkino tai, kad tranzitas Jupiteris atsidūrė ryšium su Saturnas(apribojimai, sunkumai) 11°06 Žuvys 3-ajame name ir šalia tranzito Chironas 7-ajame akivaizdžių priešininkų name (vėl užuomina į kažkieno povandeninį laivą) taip pat buvo Juodasis Mėnulis (nešvarūs darbai, nelaimės) 24°15 Dvyniuose.

Mirtiną pavojų drąsaus specialiojo laivo jūreivio gyvybei liudija Tau aikštė, sukurtas tranzitu Merkurijus(sprendimai, įsakymai) 28°42 Svarstyklėse 10-uosiuose valdovų rūmuose šalia gimdymo Saulė(vadai) ties 24°43 Svarstyklės; tranzitas Marsas(nelaimingų atsitikimų, gedimų, fizinių pastangų) 26°51 Ožiaragio 2-ajame name savo ištekliais ir vertybėmis; gimdymo Mėnulis(emocijos, psichika, fizinis kūnas) 1°39 drąsaus Liūto 8-uosiuose nelaimių ir mirties namuose. Pavojus kilo ir iš aikštės Mėnulis su tranzitu Plutonas(branduolinis reaktorius, mirtina mirtis) 6°12 mirtino Skorpiono 11-uosiuose vilčių ir idealų bendražygių namuose.

Kitas Didelė aikštė sukurta dalyvaujant: a) tranzitui Mėnulis(emocijos) esant 0°54 Svarstyklėms 9-ajame ilgų kelionių name; b) režisūrinis Venera(jausmai, situacijos įvertinimas ir Marsas(aktyvūs veiksmai), tranzitas Neptūnas(jūra, aukšti idealai, pasiaukojimas) 0°42, 0°59 ir 3°08 Ožiaragis 1-ųjų namų pabaigoje charakterio ir asmeninės išraiškos; kryptingas Saturnas (sunkumai, disciplina, pareigos jausmas) 2°03 Avinas 3-iajame artimo rato name; gimdymo Mėnulis(emocijos, fizinis kūnas) 1°39 Liūto 8-ajame nelaimingų atsitikimų ir mirties namuose.

Kryptinis ryšys Chironas(keistumas, ekscentriškumas) 9°42 Avinas netoli gyvenimo pabaigos namų 4 viršūnės ir poilsio vietų 8°27 Avinas ir prieštarauja tranzitui Saulė(valia, vadai) 9°36 Svarstyklės 10-ajame valdovų rūmuose rodo, kad Sergejus Premininas savo vadų valia (Saulė, 10-asis namas) rado savo gyvenimo pabaigą keistoje vietoje (netoli atominio reaktoriaus). branduolinis povandeninis laivas) karštoje aplinkoje (Avinas).

Tai, kad tai buvo pasiaukojimo aktas, liudija tranzito ryšys Venera(jausmai, meilė) 17°33 Skorpionas 12-ajame aukos ir trigubos namuose Jupiteris(tikėjimas, moralė, sielos platumas) 15°05 Žuvys 3-ajame artimo rato namuose su gimdymu Neptūnas(jūra, pasiaukojimas) prie 18°49 Skorpiono. Tranzitinė sekstilė Venera ir gimdymo Neptūnas, taip pat opozicija tranzitui Jupiteris su gimdymu Plutonas Ir Uranas 17°26 ir 17°33 Mergelė 9-ajame ilgų kelionių namuose rodo, kad pasiaukojimas įvyko dėl avarijos (Uranas) branduoliniame povandeniniame laive ir būtinybės išjungti branduolinį reaktorių (Plutoną).

Apskritai, Sergejus Premininas, pasak bažnytinės įvairių šventųjų šlovinimo išraiškos, „ priėmė mirtį už savo draugus“, arba pritaikyti praktiškai (tiksliau – į mirtį) vado nurodymų žodžius Aleksandra Suvorova: « Pražūk pats, bet išgelbėk savo draugą!„Nežinome, ar jūreivis Sergejus Premininas buvo tikintis, ar ne, bet jis veikė griežtai laikydamasis bažnyčios ir pasaulietinių kanonų, užsitarnavęs sau šlovę“. ir žemėje, ir danguje“, ką liudija dalyvavimas paskutinėje Neptūno ir Jupiterio konfigūracijoje - stačiatikių tikėjimo simboliuose.

Garbinimo ikona Sankt Peterburgo Serafimovskoe kapinėse VISIEMS žuvusiems ant vandenų atminimui

3. Amerikos branduolinio povandeninio laivo Augusta astrožemė

Dabar pereikime prie Amerikos branduolinio povandeninio laivo. Povandeninis laivas "Augusta" ( USS Augusta, SSN-710), pavadintas Meino sostinės vardu ( Augusta, Meinas) buvo pastatytas 1981 m. liepos 24 d. General Dynamics Corporation Electric Boat Division laivų statykloje Grotone, Konektikuto valstijoje. Povandeninis laivas buvo paleistas 1984 metų sausio 21 dieną ir pradėjo veikti 1985 metų sausio 19 dieną.

Povandeninis laivas USS Augusta, SSN-710

Laivas buvo ginkluotas keturiais torpedų vamzdžiais Mark 48 torpedoms ir jų patobulintoms versijoms ADCAP, daugiafunkcėms didelio tikslumo ikigarsinėms sparnuotinėms raketoms Tomahawk ( Tomahawk) jūros pagrindu ( SLCM) kurių skrydžio nuotolis yra 3100 km, priešlaivinės raketos „Harpoon“ ( Harpūnas) kurių skrydžio nuotolis yra 130 km, modelių minų sluoksnis " Mobilus Mark 67"Ir" Pagrobėjas Markas 60».

Branduolinis povandeninis laivas Augusta buvo aprūpintas dideliu sonaro įrangos (radarų, sonarų) ir jutiklių rinkiniu. Jos įgulą sudarė 12 karininkų ir 98 jūreiviai.

Žymėti žemėlapį Branduolinis povandeninis laivas K-219 1970-05-28 su planetomis Amerikos branduolinio povandeninio laivo "Augusta" klojimo žemėlapyje 1981 m. liepos 24 d. vidurdienį (17:00 GMT) Grotono koordinatėms (41°20"45"" Š. 72°01"47 "" W) parodyta Fig. 8.

Ryžiai. 8. Branduolinio povandeninio laivo „K-219“ klojimo žemėlapis, 1970-05-28, 7:55 GMT, Severodvinskas,

su planetomis, deda branduolinio povandeninio laivo „Augusta“ žemėlapius 1981-07-24, 17:00 GMT, Grotonas

Šiame žemėlapyje Saturnas(apribojimai, kliūtys) ir Jupiteris(didumas, sėkmė) „Augusta“ ties 4°58 ir 5°01 Svarstyklėmis atsidūrė kartu su Uranas(raketos, sprogimai, elektros įranga ir elektros instaliacijos) K-219 4°45 Svarstyklės 2-ajame nuosavų išteklių ir įrangos name. Dėl to Amerikos branduolinis povandeninis laivas pagal savo konstrukciją turi veikti kaip didelio masto mūsų branduolinio povandeninio laivo raketų, elektros instaliacijų (Urano) ribotuvas-slopintuvas (Jupiteris-Saturnas), sudarydamas sąlygas sprogimui. (Uranas) ant jo.

Tai, kad tai gali atsitikti persekiojant arba susidūrus vandenyje su mūsų branduoliniu povandeniniu laivu, rodo tikslus kvadratas Marsas(susimušimai, persekiojimai, susirėmimai) „Augusta“ 4°16 vandens ženklo Vėžys ant 11-ųjų vilčių namų viršūnės su Uranas(avarijos, sprogimai, raketos) K-219 ties 4°45 Svarstyklėmis. Kuriame Marsas(agresija, pasipūtimas) Vėžyje pernelyg emocionaliai ir isteriškai besielgiantis „Augustas“ yra kartu su Venera(diplomatija, švelnumas, taikumas) K-219 6°53 Vėžys 11-ajame name. Taigi mūsų atominis povandeninis laivas netoli JAV pakrantės elgėsi santūriau (Venus, Cancer) [kiek įmanoma raketas gabenančiam karo laivui] nei amerikiečių povandeninis laivas su savo atkakliai isterišku vadu (Marsas, Cancer).

Šį agresyvų ir netinkamą Augustos elgesį pabrėžia asteroido konjunkcija Augusta Amerikos branduolinis povandeninis laivas 4°39 įkyraus Avino 8-ajame nelaimių ir nelaimių name Chironas(keistumas, neadekvatumas) ties 9°28 Avinas ir tiksli opozicija su Uranas Branduolinis povandeninis laivas K-219 4°45 Svarstyklės 2-ajame įrangos ir aparatūros name. Kartu šios planetos ir asteroidas Augusta sukurti Tau aikštė, dėl kurio sunku kalbėti tik apie netiesioginį Amerikos branduolinio povandeninio laivo įsitraukimą į mūsų povandeninio laivo katastrofą, nes yra akivaizdaus susidūrimo (Marsas) ir žalos (Saturno) požymių dėl sprogimo (Uranus K- 219) įrenginių laive. Ir asteroidas Augusta Amerikiečių povandeninis laivas 8-ajame nelaimių ir mirties namuose tiesiogiai nurodo K-219 avarijos ir mirties kaltininką - branduolinį povandeninį laivą Augusta.

Kitas Tau aikštė sukurta dalyvaujant Neptūnas(slaptas stebėjimas, žvalgyba, vandenyno vandenys) „Augusta“ 22°30 Šaulio laipsnio 4-ajame egzistavimo pabaigos name, sudarantis aikštę Plutonas(mirtis, branduoliniai reaktoriai ir raketos su branduolinėmis galvutėmis) K-219 24°42 Mergelė 2-ajame rūmuose ir pasipriešinimas Marsas(aktyvios operacijos, gedimai, mechaniniai pažeidimai, gaisrai) K-219 ties 26°43 Dvyniai 10-ajame vadų rūmuose.

Be šios įtemptos konfigūracijos Venera(vertinimas, patinka ir nepatinka, malonumai) „Augusta“ 0°09 Mergelė 12-uose paslapčių, paslapties ir sumanumo namuose sukūrė aikštę ir Uranas(staigmenos, elektroninė įranga, torpedos ir raketos) „Augusta“ 26°06 vandeniui mirtinas Skorpionas – ryšys su Neptūnas(paslaptys, slaptumas, jūros gelmės, raketų kuras, nuodingos dujos ir skysčiai) Branduolinis povandeninis laivas K-219 29°20 Scorpio 4-ajame egzistavimo pabaigos name. Be to Uranas„Augusta“ yra kartu su Juodas mėnulis(gundymo, tamsių ketinimų ir poelgių) 23°09 Skorpiono 4-ajame name. Dar kartą matome, kaip įsitraukė amerikiečių branduolinis povandeninis laivas, kuris slapta stebėjo (Venus, 12 namas) ir piktybiškai (Juodasis Mėnulis) savo sonarus, radarus ir net torpedas (Uranus) nukreipė į mūsų povandeninį laivą, iki jo mirties (Skorpionas, 4 namas). ) jūros gelmėse (Neptūnas) .

Tai, kad amerikiečių branduolinio povandeninio laivo vadas demonstratyviai atims iš mūsų povandeninio laivo visas viltis išsigelbėti, liudija aikštė Saulė(valia, iniciatyva, vadas) „Augusta“ demonstratyvaus Liūto 1°41 11-uose vilčių ir siekių namuose su Jupiteris(sėkmė, sėkmė) K-219 27°04 Svarstyklės 3-iajame artimo rato ir kaimynystės name. Tikriausiai šį aspektą galima koreliuoti su „Augusta“ kajutėje nutrūkusiu vilkimo trosu, jungiančiu apgadintą branduolinį povandeninį laivą K-219 su motorlaiviu „Krasnogvardeysk“. Prie viso to Chironas(keistumas, veiksmų netinkamumas) „Augusta“ 22°17 Tauro 10-uose valdovų rūmuose ir egzistencijos tikslai sukuria aikštę su Juodas mėnulis Branduolinis povandeninis laivas K-219 19°08 Leo 12-ajame slaptų priešų ir didelių bėdų namuose.

Tokia situacija jau buvo nustatyta branduolinio povandeninio laivo K-219 ir amerikietiško Augusta kortelių sinastrijoje. Bet tada domėjotės ne tik savo, bet ir priešo branduolinių povandeninių laivų astrožemėlapiais?

Branduolinio povandeninio laivo K-219 ženklas, skirtas 25-osioms jo nuskendimo metinėms

Štai taip astrologinė pražūties analizė Branduolinis povandeninis laivas K-219, istorija apie didvyrišką kovą už jo išlikimą, už išvengimą pasaulinei branduolinei nelaimei keturių žmonių gyvybių kaina, už įgulos išgelbėjimą. Ir išvakarėse 25-osios nelaimės metinės mūsų raketinis povandeninis laivas prie Amerikos krantų (2011 m. spalio 6 d.), turime pagerbti jo didvyrišką įgulą, ypač jūreivį. Sergejus Premininas, kuris savo gyvybės kaina uždarė branduolinį reaktorių, vadas Igoris Anatoljevičius Britanovas, kuris išgelbėjo beveik visą savo povandeninio laivo įgulą ir neatidavė kreiserio Amerikos priešams.

Apie kitus įgulos narius žinome labai mažai arba išvis nieko nežinome. Tačiau jie taip pat prisidėjo prie kovos išgelbėti povandeninį laivą, jo įgulą ir užkirsti kelią branduolinei nelaimei. Ir jie taip pat nusipelno mūsų nuoširdaus dėkingumo už savo herojiškus darbus!

Jo tėvynėje, Krasavino miesto Veliky Ustyug mokyklos, kurioje mokėsi Sergejus Premininas, kieme buvo pastatytas paminklas - SSBN projekto 667AT, branduolinio povandeninio laivo K-219 analogo, kabina.

Paminklas branduoliniam povandeniniam laivui K-219 Krasavino mieste

Gadžijevoje, vietoje priešais 276-ąją vidurinę mokyklą, pavadintą Sergejaus Preminino vardu, šis paminklas buvo pastatytas.

Paminklas Sergejui Premininui Gadžijeve

Šlovė mūsų didvyriams, mūsų drąsiems sovietų ir rusų povandeniniams laivams! Būkime verti jų žygdarbio!

C Šią ir kitą autoriaus medžiagą galite rasti svetainėje „Astrologija Krasnojarske“ ( www. astrokros. žmonių. ru).

K-219
projektas 667A, 667AU

nuotrauka:

RPK „K-219“ projektas 667AU po avarijos.

istorinė nuoroda:

1970 metų gegužės 28 d
Paguldytas prie Sevmashpredpriyatie PA Severodvinske dirbtuvės Nr. 50 elingo kaip kreiserinis povandeninis laivas su balistinėmis raketomis;

1971 metų spalio 18 d
Išimtas iš cecho ir po paleidimo pristatytas prie gamyklos įrengimo sienos, baigta statyba pagal projektą 667 AU. Sako, paleidimo metu šampano butelis nesulūžo. Ji buvo 339-osios atskiros povandeninių laivų brigados, kuri buvo statoma, mokoma ir remontuojama BelVMB, dalis;

1972 metų vasario 8 d
Tapo Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyno dalimi. Įtrauktas į 3-iojo FPL KSF 31-ąjį DiPL, esantį Yagelnaya įlankoje, Saidos įlankoje (Gadživas, Murmansko sritis);

1972 m
Antrasis RPK ekipažas K-32 K-219;

1973 rugpjūčio 31 d
Ji buvo kovinėje tarnyboje. Dėl klaidingo drėkinimo sistemos įjungimo 100 m gylyje, kai kasyklos drenažo vožtuvas ir rankinis vožtuvas yra atviroje padėtyje ant trumpiklio tarp pagrindinės valties drenažo linijos ir kasyklos drenažo vamzdyno, ryšys tarp įvyko raketos siloso ertmė ir išorinė aplinka. Slėgis kasykloje pakilo iki 10 atmosferų, sugriuvo raketų tankai. Nusausinus kasyklą, temperatūra viršijo +70°C, automatiškai įsijungė laistymo sistema, kas neleido šachtoje degti raketų kurui ir toliau vystytis avarijai. Dėl teisingų įgulos veiksmų povandeninis laivas pats grįžo į bazę. Tik viena raketa ir silosas buvo išjungti. Rimtų pasekmių pavyko išvengti, tačiau keli žmonės apsinuodijo raketinio kuro komponentais. Vėliau avarinis raketų silosas buvo užkimštas ir povandeniniame laive buvo panaudota tik 15 raketų silosų;

1974 metų gruodžio 27 d
Atliekant kovinę tarnybą, dėl klaidingų triumo įgulos meistro veiksmų buvo pritaikytas oro slėgis 10-am skyriui slėgti. Budintis inžinierius mechanikas klaidingai manė, kad oro slėgio sistema išsislėgė, paskelbė avarinę aliarmą ir sumažino slėgį povandeninio laivo skyriuose, dėl ko dėl radiacijos stebėjimo jutiklių perslėgimo buvo gautas signalas apie padidėjusį aktyvumą turbinos skyriuose. prarado. Povandeninio laivo vadas paskelbė perspėjimą apie „radiacijos pavojų“. Triumo brigados meistras, supratęs savo veiksmų klaidą, pasuko valdymo vožtuvą į pradinę padėtį ir oro slėgio srautas sustojo. Susidaręs slėgis buvo sumažintas veikiant kompresoriams per 1,5 valandos;

1976 m
Atliko savarankiško BS užduotis;

1979 rugsėjo 28 – 1980 gruodžio 12 d
Baigė vidutinį remontą Zvezdochka laivų statykloje Severodvinske;

1980 m
Perkeltas į 3-iojo FPL KSF 19-ą DiPL ta pačia vieta;

1984 - 1985 žiema
BS užduotis atliko su 1 įgula (vadas - kpt. 2 R. Kolotygin K.S.);

1986 rugpjūtis
Į tryliktąją kovinę tarnybą įstojo su 1-uoju RPK įgula K-241 vadovaujamas k.2r. Britanova I.A. Rengiant RPK kovinei tarnybai buvo nustatytas labai griežtas grafikas, tačiau dėl nustatytų gedimų įgula nespėjo laiku atlikti visų numatytų darbų. Konkrečiai, šachtos Nr.6 armatūra buvo pakeista prieš pat laivyno komisijos atliktą medžiagų būklės patikrinimą. Pakeistos jungiamosios detalės patikra buvo atlikta skubotai, vadovaujant flagmano specialisto padėjėjui. Bandymo metu atidarius drenažo vožtuvą į šachtą pradėjo tekėti vanduo. Nenustačius vandens tėkmės šaltinio (o tai gali būti arba trumpiklis, arba vandens čiaupas ant drenažo linijos), vadovas nusprendė išjungti signalizaciją apie vandens patekimą į kasyklą;

1986 metų rugsėjo 18 d
RoK eilinės priežiūros metu šachtoje Nr. 6 buvo aptiktas vanduo. Avarinė signalizacija nebuvo paskelbta. BC-2 ekipažas savo jėgomis atstatė neįgalią signalizaciją, tačiau vandens antplūdžio priežasties nenustatė. Siekiant išvengti didesnio triukšmo, kai siurbliai veikia drenavimui, pneumatinių hidraulinių sistemų valdymo stoties operatoriui, laivavedžiui Čepiženko pasiūlius, buvo nuspręsta vandenį išleisti netradiciniu būdu, naudojant proceso žarną į artimiausią. tualetas. Vanduo buvo pašalintas neįprastu būdu;

1986 spalio 3 d
05.38 val. išėjus į komunikacijos seansą, 6-ajame raketų balionėlyje įvyko sprogimas, RPK iškilo į paviršių ir įgula įsitraukė į kovą dėl išgyvenimo. Sprogimas netoliese esančioje kajutėje žuvo jūreiviai Smaglyuk N.L. ir Kharchenko I.K. Kovojant dėl ​​išgyvenimo, žuvo kovinės galvutės-2 kap.3r vadas. Petrachkovas A.V. Gelbėjimo vilkikas „SB-406“, esantis Farerų salose, buvo išsiųstas padėti nelaimės ištiktam povandeniniam laivui, gelbėtojas „Agatan“ paliko bazę Kuboje, branduolinį raketų kreiserį „Kirov“ su pirmąja įgula laive. ir laivai paliko bazes Kolos pusiasalyje. Avarinis asmuo bandė išpumpuoti avarinį šachtą jūros vandeniu, dėl ko liko atviras triumo vamzdžio vožtuvas, jungiantis sistemas su išorine erdve, kiti RPK skyriai buvo apdulkinti dujomis, o išeinant iš avarinės situacijos nebuvo imtasi priemonių užsandarinti raketų skyrius. Iki 16.00 val. ekipažas liko galiniuose skyriuose, dėl trumpojo jungimo magistraliniame elektros tinkle buvo atstatyta vienos pusės reaktoriaus avarinė apsauga, GKP neteko suvaldyti situacijos, manydama, kad 4-oje vyksta gaisras. , 5 ir 6 skyriai ir galimas raketos sprogimas. 18.40 val. į 6 skyrių nusiųsta greitoji pagalba aptiko stiprius dūmus, kurie buvo supainioti su gaisru. Į skyrių buvo tiekiamas LOX, po kurio dingo 380 V tinklo maitinimas ir 18.50 įsijungė avarinė reaktoriaus apsauga. Tačiau kompensacinės grotelės nenusileido ant apatinių galų jungiklių, o tai turėjo būti daroma rankiniu būdu, tris kartus siunčiant avarinę partiją į skyrių, per kurią žuvo jūreivis S. A. Premininas, kuris rankiniu būdu nuleido absorberio strypus (vėliau 07-08). /1997 m. Rusijos Federacijos prezidento dekretu jam suteiktas Rusijos Federacijos didvyrio vardas);

1986 spalio 4 d
Iki 03.00 val. įgula iš RPK išplaukė į artėjančius laivus, RPK liko tik budėjimas navigaciniame tiltelyje ir povandeninio laivo vadas, centriniame poste buvo lankomasi periodiškai, nuolatinis situacijos stebėjimas skyriuose nebuvo vykdomas. Jūros būklė pasiekė 4 balus;

1986 metų spalio 5 d
18.15 val. RPK tempė motorlaivis „Krasnogvardeysk“, tačiau po 12 valandų vilkimo nutrūko vilkimo trosas. Iš naujo paleisti vilkiko nepavyko, RPK pradėjo prarasti plūdrumą, po to iš RPK paliko 10 žmonių iš avarinės situacijos. Iš RPK išėjusio personalo pranešimu, nebuvo galimybės apžiūrėti RPK skyrių dėl įstrigusio jungiamojo liuko uždarytoje padėtyje;

1986 spalio 6 d
11.03 val. RPK nuskendo 5500 metrų gylyje, taške, kurio koordinatės 31˚28,1 Š, 54˚41,3 W. Išgelbėta įgula buvo nugabenta į Kubą, o paskui į Maskvą;

Avarijos priežastys. Pagrindinė avarijos priežastis buvo raketų siloso įrangos gedimas. Kovos galvutės-2 kap. vadas.3 r. Petrachkovas A.V. gedimą slėpė nuo povandeninio laivo vado, o kelionės metu kelis kartus nenormaliu būdu (į tualeto šulinį) pašalino į kasyklą patekusį vandenį. Siekiant išvengti vandens patekimo, velenas buvo prapūstas suslėgtu oru, dėl kurio galiausiai sumažėjo raketos kuro bakų slėgis. Po signalo apie avariją šachtoje Nr.6 (vandens buvimas), 3 kap. Petrachkovas A.V. nuslėpė esamą situaciją nuo valties vado ir paprašė jo iškilti į paviršių pretekstu patikrinti jutiklius. Midshipman Chepizhenko perjungė drėkinimo valdiklį į įprastą režimą, kuris išjungė automatinį drėkinimo jungiklį, paliko savo postą ir pradėjo išleisti vandenį iš triumo, naudodamas proceso žarną. Šio drenavimo proceso metu vandens slėgis šachtoje pradėjo didėti ir tapo lygus jūros slėgiui, tik tada jis prijungė drenažo siurblį. Baigus kasyklos džiovinimą, oksidatorius pradėjo tekėti į skyrių per proceso žarną. Paskelbtas avarinis įspėjimas, darbuotojai apsirengė apsauginėmis priemonėmis. Tuo metu kasykloje vystėsi raketų kuro degimo procesas. Laistymas neveikė, nes įranga buvo perjungta į įprastinį režimą. Po 4 minučių slėgis šachtoje viršijo veleno dangčio stiprumą ir jis sprogo. Vandens plaktuko slėgis sunaikino laistymo vamzdžius, skyrius buvo prijungtas prie kasyklos ir išorinės aplinkos. Vėliau povandeninio laivo vado nurodymu buvo parengtas avarinis oksidatoriaus nutekėjimas iš raketos, o tai nebebuvo įmanoma, nes raketa buvo sunaikinta. Bandymas ištuštinti oksidatorių naudojant nenormalų siurblio sujungimą lėmė trumpąjį jungimą, gaisrą skyriuje ir prastos būklės jungiamųjų detalių dalį. Suvokęs savo kaltę dėl to, kas įvyko, 3 k. Petrachkovas A.V. davė komandą personalui evakuotis, o pats nusiėmė apsaugines priemones ir liko kupe (viena versija, anot kitos, teisingai užsidėti kaukę trukdė barzda ir ūsai). Po 78 valandų RPK nuskendo ant lygaus kilio dėl jūros vandens patekimo per šachtą Nr. 6 į 4 skyrių ir vandens pasklidimą į kitus skyrius. PKK nužudė 4 žmones. Kai kurie šaltiniai nurodo, kad 3r kap. Markovas V.P. ir kpt.korpačiovas V.N. mirė evakuotas iš PKK nuo apsinuodijimo raketų kuro garais – tai netiesa. Daugelyje šaltinių dažnai kartojama versija apie susidūrimą su šnipu K-219 Amerikietiškas povandeninis laivas SSN 710 „Augusta“ mažai tikėtinas. Oficialios priežastys (nurodytos instrukcijose povandeniniams laivams) yra šios:
- Avarinės situacijos slėpimas su RO ir avarinių operacijų vykdymas su ROK, prastos materialinio vieneto personalo išmanymas, jo būklė ir naudojimas;
- Nepakankamas našumas ir prastas mokymas kovojant už laivo išlikimą;
- prastos personalo žinios apie skyrių sandarinimo priemones;
- Prastas personalo mokymas vertinant ir prognozuojant situaciją laive;

1986 m. lapkritis – gruodis
Pirmasis ekipažas buvo reorganizuotas į pirmąjį RPK ekipažą K-241, antrasis ekipažas buvo reorganizuotas į antrąjį RPK ekipažą K-245, pirmasis RPK ekipažas K-241 reorganizuotas į RPK įgulą K-219;

1987 rugsėjis (tikėtina)
RPK ekipažas K-219 reorganizuotas į antrąjį RPK ekipažą K-444.

pirmosios įgulos vadai (karinis dalinys 34205):

1. Ivanovas M.V. (1971-1977 04)
2. Sapožkovas B.I. (1977 04–1980 10)
3. Onuchinas A.V. (1980 11–1983 10)
4. Kolotyginas K.S. (1983 11–1986 10)
5. Chmyrovas V.L. (1986 10–1986 12 d.)
6. Britanovas I.A. (1986 12–1987 06)
7. Bakaldinas Yu.A. (06?.1987-09.1987)

antrosios įgulos vadai (karinis dalinys 34205-A):

1. Zelentsov Yu.I. (1972–1974)
2. Petelin A.A. (1974–1977 09)
3. Safonovas A.A. (1977 09–1984 10)
4. Sokolovas V.P. (1984 10–1986 12 d.)

kitų įgulų vadai, vykdantys kovines mokymo misijas K-219 RPK:

1. Kozlovas A.N. (1979) RPK K-140 2-asis ekipažas
2. Urbanovičius E.A. (1981 m.) RPK K-210 2-asis ekipažas
3. Stojanovas V.A. (1984) RPK K-137 2-asis ekipažas
4. Vasiljevas A.N. (1985) RPK K-214 1-as ekipažas
5. Britanovas I.A. (1986 m.) RPK K-241 1 ekipažas

Papildoma informacija:

1. Straipsnis Alikovas V.I. į 26-ąsias K-219 SSBN žūties metines (iš PROAtom svetainės).

Šaltinių sąrašas:

1. Aleksandrovas Yu.I., Gusevas A.N. „Karo laivai XX-XXI amžių sandūroje“, 1 dalis, „Galeya Print“, Sankt Peterburgas, 2000 m.
2. Berezhnoy S.S. „SSRS ir Rusijos karinio jūrų laivyno branduoliniai povandeniniai laivai“, VRM Nr.7, Karinio jūrų laivyno kolekcija, 2001 m.
3. Apalkov Yu.V. „Povandeniniai laivai“, t. 1, 1 dalis, „Galeya Print“, Sankt Peterburgas, 2002 m.
4. Informacija iš interneto svetainės www.submarine.id.ru.
5. Apalkovas Yu.V., Mantas D.I., Mantas S.D. „Vietinės jūrinės balistinės raketos ir jų nešikliai“, Galeya Print, Sankt Peterburgas, 2006 m.
6. "Buitiniai povandeniniai laivai. Projektavimas ir statyba", pavadintas Centrinis tyrimų institutas. akad. A.N. Krylova, Sankt Peterburgas, 2004 m.
7. Bukan S.P. „Po povandeninių nelaimių“, Rusijos meistrų gildija, Maskva, 1992 m.
8. Rolin L.N., Rudenko Yu.G. „Patirtis eksploatuojant karinio jūrų laivyno raketų sistemą su RSM-25 raketa“ (http://makeyev.msk.ru/pub/msys/1994/RSM-25.html)
9. Įgulos narių atsiminimai.

Visus, galinčius ką nors papildyti pateiktus duomenis ar pataisyti, maloniai prašome susisiekti su autoriumi el.

© 2002-2017 Sudarė Ilja Kurganovas ir . Visos teisės saugomos.
Visą ar jo dalį bet kokia forma ar forma atgaminti tik gavus raštišką autorių leidimą.
© 2002-2017 Dizainas Ilja S. Kurganovas ir Andrejus S. Nikolajevas. Visos teisės saugomos.
Visą ar dalį atgaminti bet kokia forma ar laikmena be aiškaus raštiško autoriaus leidimo draudžiama.

1986 m. spalį branduoliniame povandeniniame laive K-219, kuriam vadovavo Igoris Britanovas, įvyko avarija: viename iš raketų silosų neslėgė slėgis, o dėl staigaus slėgio padidėjimo raketa sprogo, sukėlė gaisrą ir grasino sprogti branduoliniam reaktoriui. Jei ne ryžtingi kapitono ir įgulos veiksmai, galbūt pasaulį būtų apėmusi ekologinė nelaimė, panaši į Černobylį...

Dokumentacija "OG"

Šiandien Igoris Britanovas vadovauja Uralo karinio jūrų laivyno sąjungai ir gyvena su vaikais bei anūkais Jekaterinburge. Nuotrauka: Aleksandras Isakovas

Igoris Anatoljevičius Britanovas gimė 1950 m. spalio 30 d. Leningrade. Baigė Nachimovo laivyno mokyklą ir A. Popovo vardo Leningrado aukštąją jūreivinę radioelektronikos mokyklą. 1973 metais Britanovas buvo paskirtas į Šiaurės laivyną, kur pirmasis jo karo laivas buvo povandeninis raketinis kreiseris K-423. Būdamas 34 metų jis tapo branduolinio povandeninio laivo K-219 vadu. 1986 m., gavęs antrojo laipsnio kapitono laipsnį, buvo perkeltas į atsargą. Po dešimties metų jis buvo reabilituotas ir pakeltas į pensininko 1-ojo laipsnio kapitono laipsnį.

Kritiniu momentu Britanovas nusprendė palikti skęstantį katerį ir evakuoti žmones, nepaisydamas komandos įsakymo savo jėgomis vykti į artimiausią sovietų uostą. Dėl to kateris nuskendo, tačiau 115 iš 119 povandeninių laivų buvo išgelbėti. Po avarijos tyrimo Igoris Anatoljevičius buvo pašalintas iš partijos ir atleistas iš karinės tarnybos, o jo beviltišką poelgį įvertino, regis, tik likusių gyvų jūreivių mamos ir patys jūreiviai. Jūreivis buvo reabilituotas, o laipsnis grąžintas tik po dešimties metų, tačiau į laivyną nebegrįžo ir išvyko gyventi į Uralą.

Pagalba "OG"

Buvusio povandeninio laivo biure kiekvienas kampelis persunktas jūros. Po stiklu – K-219 maketas, jį daugiau nei prieš dešimt metų kapitonui padovanojo Severodvinsko gamyklos Zvezdočka darbuotojai. Nuotrauka: Aleksandras Isakovas

Povandeninis laivas K-219 buvo 80 metrų gylyje po vandeniu, kai minoje dingo slėgis ir sprogo viena iš 16 raketų. Jūreiviai su ugnimi kovojo tris dienas, jiems pavyko užgesinti ugnį ir išplaukti į paviršių. Paaiškėjus, kad valties nebegalima išgelbėti, Igoris Britanovas davė įsakymą evakuoti visus jūreivius į laiku atvykusius sovietų laivus, tačiau pats liko ant kapitono tiltelio. Pagal jūrų įstatymus laivas formaliai tampa „niekieno“, kai tik iš jo išplaukia paskutinis įgulos narys. O aplink nelaimės ištiktą laivą sukiojosi amerikiečių povandeninis laivas, pasiruošęs bet kurią akimirką pasiimti K-219 vilkti, ko mūsų jūreiviai negalėjo leisti – laive buvo slapta įranga ir dokumentai. Britanovas beveik parą vienas praleido skęstančio laivo denyje, kol vanduo pakilo iki viršutinio krašto. Laivas nuskendo praėjus dviem minutėms po to, kai kapitonas jį paliko. Dabar „K-219“ guli Atlanto vandenyno dugne penkių su puse kilometro gylyje. Techniškai įmanoma pakelti jo nuolaužas, bet tai nėra būtina.

— Igoriai Anatoljevičiau, ar nuo vaikystės norėjote tapti jūrininku?

– Taip, mano tėtis buvo karinis jūrų laivynas, tarnavo Šiaurės ir Juodosios jūrų laivynuose, todėl prieš akis buvo gyvas pavyzdys, o jūra visada buvo po ranka. Nuo vaikystės siekiau tarnauti ir po aštuntos klasės įstojau į Nakhimovo karinio jūrų laivyno mokyklą.

— Viena iš galimų K-219 avarijos priežasčių kartais vadinamas susidūrimas su amerikiečių povandeniniu laivu. Kas iš tikrųjų atsitiko?

— Ateivių povandeninis laivas turėjo kažkaip pasireikšti susidūrimo metu, tačiau įgula nepajuto jokių pašalinių garsų ar smūgių. Manau, kad dėl avarijos kaltas techninis gedimas. Užkirsti kelią šiai katastrofai buvo neįmanoma, tačiau sumažinti jos pasekmes buvo įmanoma. Jei raketų siloso užliejimą pastebėję raketininkai būtų laiku paskelbę pavojaus signalą, viskas būtų buvę pataisyti. Tačiau jie neteisingai įvertino avarijos dydį ir patys bandė su ja susidoroti. Tai sukėlė sprogimą.

— Ar buvote pasiruošę tokiai kritinei situacijai ir ar apskritai įmanoma jai pasiruošti?

— Laivo įgula visada turi būti pasirengusi bet kokiai kritinei situacijai. Daug treniruočių vyksta krante, kur buriuotojai treniruojasi įvairiausiomis avarinėmis situacijomis. Kiekvienas įgulos narys turi knygą „Kovos numeris“, kurioje aprašomi visi jo veiksmai visoms progoms – nuo ​​išėjimo iš prieplaukos iki karo pradžios. Kiekvienas jūreivis ne tik puola ją skaityti atsitikus nelaimei, bet mintinai žino jos turinį. Nors reikia pasakyti, kad instrukcija įgulos veiksmams raketos sprogimo silose atveju buvo parengta po K-219 katastrofos, o mes elgėmės tik remdamiesi savo žiniomis ir patirtimi. Įgulos darbą vertinu labai aukštai, nebuvo jokios panikos, nepaisant stipraus sprogimo smūgio ir didelio dujų taršos skyriuose. Visos komandos buvo vykdomos labai aiškiai ir greitai.

— Apie K-219 katastrofą buvo sukurti keli filmai. Kaip jaučiatės dėl jų?

„Džiaugiuosi ir didžiuojuosi, kad apie mano komandos veiksmus buvo sukurtas filmas. Amerikiečių filmas „Priešiški vandenys“ yra prieštaringas. Viena vertus, tai bene pirmasis filmas, kuriame sovietų jūreiviai nebuvo rodomi kaip idiotai ir laukiniai agresoriai, medžiojami gyvenimo. Kita vertus, čia daug fantastikos, pavyzdžiui, įgulos elgesys vaizduojamas neįtikėtinai. Štai dokumentiniame filme „K-219. Paskutinė akcija“, filmuota 2006 metais Rusijoje, viskas rodoma taip, kaip iš tikrųjų įvyko. O trečią filmą kūrė kanadiečiai, jie apklausinėjo įgulos narius, įdėjo naujienų filmukų ir keletą meniškų vaidybos momentų, šis filmas taip pat visai neblogas.

— Kodėl palikote rezervą atvykote į Uralą?

— Sverdlovską pasirinkau dėl praktinių priežasčių: čia buvo lengviau gauti butą. Vėliau paaiškėjo, kad čia buvo daug jūreivių: povandeninių laivų, jūrų pėstininkų, laivyno lakūnų, pasieniečių. 1992 metais suorganizavau Jekaterinburgo povandenininkų klubą, o 1995 metais – Uralo jūrų sąjungą. Iš pradžių padėdavome buvusiems jūreiviams įsidarbinti, studijuoti, teikėme teisinę pagalbą, o dabar daugiausia ugdome ir ugdome jaunimą – bendraujame su jūreivystės klubuose besimokančiais vaikinais. Jau ketvirtus metus po regioną vežame tautiečio tapybos darbų parodą. jūrininkas Rifa Sadykov, neseniai atidarė Nižnij Tagile, jis ten bus du mėnesius. Taip pat dirbame ties paminklo kariniams jūreiviams įrengimu Jekaterinburge, iš merijos jau gavome principinį sutikimą, ruošiame eskizus, bet kada ir kur galime jį pastatyti, dar nežinia. Panašių paminklų yra Syserte, Polevsky, Sredneuralsk, Artiomovskij, bet dar nėra Jekaterinburge, o tai, žinoma, neteisinga.

— Mūsų laikais jūreiviai plaukiojo daug kartų daugiau nei dabar. Visi kariūnai turėjo pirmąją navigacijos praktiką kokiu nors kreiseriu – nesvarbu, ar jie buvo povandeniniai, ar antvandeniniai jūreiviai. O 90-aisiais paprastai buvo sunku naviguoti; vaikinai negalėjo eiti į jūrą vien todėl, kad nebuvo pinigų kurui! Dabar, žinoma, geriau. Manau, kad praktika yra būtina. Juk teoriškai galite žinoti atmintinai, kaip paspausti mygtuką „Pradėti“, bet jūros sąlygomis jo paspausti niekada nepavyks. Tik jūroje tapsite tikru jūrininku!

- Beje, kas yra teisinga - „vaikščioti“ laivu ar „plaukti“?

– Šiuo klausimu yra daug nuomonių, bet aš tikiu, kad jūra plaukia laivai, o jais – jūreiviai.

— Ar kada nors patyrėte klaustrofobijos priepuolius ar žemės ilgesį povandeniniame laive?

„Nesu girdėjęs, kad kas nors turėtų tokių problemų“. Juk povandeninis laivas – ne tramvajus, tai penkių aukštų pastato aukščio ir pusantros futbolo aikštės ilgio statinys! Yra kur apsisukti. O be to, kiekvienas įgulos narys du kartus per dieną palaiko keturių valandų budėjimą, užsiima koviniu parengimu, prižiūri techniką ir daro daug kitų dalykų... Per reidus vienintelė svajonė buvo miegoti! Melancholijai dažniausiai net nelieka laiko.

– Kiek kelionių į jūrą padarėte per tarnybos metus?

- Išėjimų neskaičiavau, bet tikrai prisimenu, kad buvo trylika „autonominių“ kovinių kampanijų. Tiksliau – dvylika su puse, nes paskutinis nebuvo baigtas. Iš viso po vandeniu praleidau trejus su puse metų. Ir vidutiniškai per metus, kai buvau atleistas, namuose galėdavau praleisti apie 40 dienų.

– Kada paskutinį kartą buvai jūroje?

- Tai buvo 2000 m., kartu su Sverdlovsko srities gubernatorius Eduardas Roselis povandeniniame laive „Verkhoturye“, kai jį gavome po remonto Zvezdočkos gamykloje Severodvinske. Beje, su šia valtimi buvo įdomi istorija. Dešimtajame dešimtmetyje regiono gubernatorius nusprendė perimti vieno iš povandeninių laivų globą. Jie nusprendė jį pavadinti „Verkhoturye“ - galų gale, tai yra dvasinis Uralo centras. Parengiau laišką, adresuotą Šiaurės laivyno vadui, kuriame parašiau, kad prašome identifikuoti remiamą laivą Sverdlovsko sričiai ir suteikti jam Uralo pavadinimą. Manėme, kad jie mums atsakys, kad sutinka, ir paklaus, kaip tai pavadinti. Tada parašysime, kad norime laivą pavadinti „Verkhoturye“. A Viačeslavas Popovas, kuris tuo metu buvo laivyno vadas, yra greitas ir tiesus žmogus. Jis perskaitė laišką ir nedvejodamas nusprendė, kad kadangi pagrindinis Uralo miestas yra Jekaterinburgas, tai ir valtis turėtų būti pavadinta jo vardu – tai būtų Urališkiausias pavadinimas. Atsibundu ryte per Naujųjų metų šventes, įsijungiu televizorių ir ten per žinias transliuoja, kad laivas pavadintas „Jekaterinburgas“. Paskambinau Popovui ir paklausiau, kaip tai atsitiko, o jis pasakė, kad nebegalima atšaukti užsakymo... Apskritai sutarėme su juo, kad kitas povandeninis laivas vadinsis „Verkhoturye“. Taigi norėjome vieno remiamo laivo, bet gavome du.

XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio viduryje Vakarų Europos šalyse buvo dislokuotos amerikiečių trumpojo nuotolio branduolinės raketos, kurios sukėlė realią grėsmę Sovietų Sąjungos saugumui. Karo atveju į svarbiausius mūsų šalies teritorijoje esančius objektus galėjo nukentėti dar negavus informacijos apie raketų paleidimus. Norint išlaikyti strateginę jėgų pusiausvyrą, reikėjo skubiai ir adekvačiai reaguoti.

Atkurti jėgų pusiausvyrą pasaulyje

Kadangi Sovietų Sąjunga neturėjo galimybės pasinaudoti pakankamu skaičiumi antžeminių raketų bazių, esančių netoli JAV teritorijos, šalies vadovybė priėmė vienintelį tuo metu įmanomą sprendimą – įkurti reguliarų patruliavimą neutraliuose vandenyse šalia. Amerikos pakrantę vietiniais branduoliniais povandeniniais laivais. Tai leido išlyginti abipusio pavojaus laipsnį ir atkurti jėgų pusiausvyrą.

Šiaurės laivyno raketinis povandeninis laivas

Viena iš šiai misijai priskirtų misijų buvo strateginis raketinis kreiseris, kodiniu pavadinimu K-219. 1972 m. jis paliko Severodvinsko gamyklos „Sevmaš“ atsargas ir aštuonerius metus priklausė Šiaurės laivynui, įsikūrusiam Gadžijeve, Murmansko srityje. 1980 m. laivas buvo visiškai modernizuotas pagal projektą 667AU „Nalim“, kuris leido jį panaudoti sudėtingiausioms ir svarbiausioms kovinėms misijoms spręsti.

Šis povandeninis kreiseris turėjo didžiulį naikinamąjį potencialą. Laive buvo šešiolika balistinių raketų, kurių nuotolis buvo trys tūkstančiai kilometrų, kiekvienoje iš jų buvo po tris branduolines galvutes. Be to, kad apsaugotų nuo galimo priešo laivų puolimo, K-219 turėjo šešis torpedų vamzdžius. Įgulą sudarė šimtas devyniolika žmonių – gerai parengti ir specialiai parengti jūreiviai.

Praeities bėdos

Dar prieš pradėdamas kovines pareigas prie Amerikos krantų, šis povandeninis raketų vežėjas 1973 metais patyrė rimtą avariją. Tada dėl nuotėkio viename iš raketų silosų į vidų pradėjo tekėti jūros vanduo ir, reaguodamas su vienu iš komponentų, susidarė itin agresyvi azoto rūgštis, dėl kurios galiausiai įvyko sprogimas. Dėl to žuvo vienas iš įgulos narių, o avarinė mina buvo sustabdyta ir nebenaudojama.

Paskutinis raketnešio reisas

Branduolinis povandeninis laivas K-219 paskutinį kartą išvyko 1986 m. Palikdama savo gimtąjį uostą, ji išvyko į Amerikos krantus atlikti patruliavimo pareigų. Nuo pat kelionės pradžios buvo aptiktos rimtos problemos: viename iš raketų siloso atsivėrė nuotėkis, tačiau už šią sritį atsakingas pareigūnas, bijodamas atsakomybės, nepranešė laivo vadui, kapitonui 2 laipsnio I. Britanovui. , ir bandė nuslėpti gedimo faktą.

Toks chartijos pažeidimas turėjo mirtinų pasekmių laivui ir įgulai. Netrukus į kasyklą patenkantį vandenį reikėdavo išsiurbti du kartus per dieną, kol galiausiai joje visiškai nutrūko slėgis ir ji buvo užtvindyta. Visi vėlesni įvykiai buvo tikslus 1973 metais įvykusios avarijos pakartojimas – susidarė agresyvus vandens ir raketinio kuro komponentų mišinys, dėl kurio įvyko sprogimas.

Sprogimo raketų balione pasekmės

Smūgio banga sunaikino plutonio kovines galvutes ir apgadino išorinį kasyklos korpusą. Atskiros raketos dalys atsidūrė povandeninio laivo viduje ir, reaguodamos su vandeniu, išleido mirtinų dujų. Situaciją dar labiau apsunkino tai, kad dėl sprogimo ant denio susidarė skylė, pro kurią į vidų liejosi vanduo. Taip gavęs perteklinį balastą, povandeninis laivas iš karto nugrimzdo į sau kritinį gylį – tris šimtus metrų, tačiau dėl kompetentingų ir savalaikių vado veiksmų jį netrukus pavyko iškelti į paviršių.

Sugadintą ir pavojingai išdujuotą raketų skyrių komanda skubiai paliko ir kruopščiai uždarė. Tačiau ekipažui tuo metu vis tiek teko atlikti pagrindinę užduotį – ją sustabdyti.Tai padaryti reikėjo kuo greičiau, nes davikliai užfiksavo staigų temperatūros padidėjimą jo aušinimo sistemoje ir iškilo reali grėsmė atominis sprogimas.

Povandeninių laivų žygdarbis

Įprastomis sąlygomis tokia operacija atliekama iš pagrindinio valdymo pulto, tačiau pirmasis bandymas parodė šios svarbios sistemos gedimą. Artėjo nelaimė, jūreiviai turėjo paskutinę galimybę – rankiniu būdu išjungti pažeistą reaktorių, tačiau tokiu atveju jiems tektų patekti į raketos skyrių ir neišvengiamai gauti kritinę radiacijos dozę. Savanoriai užduotį atliko savanoriai: vyresnysis leitenantas N. Belikovas ir jūreivis, kurie abu žuvo, tačiau atlikę reikiamus veiksmus išgelbėjo likusią įgulos dalį.

Amerikiečiai pasiūlė pagalbą nelaimės ištiktam sovietų povandeniniam laivui. Šiuo tikslu jų laivai nedelsdami atvyko į avarijos zoną. Tačiau, nepaisant mirtino pavojaus, povandeniniai laivai negalėjo pasinaudoti pasiūlymu, nes buvo visiškai akivaizdu, kad pagrindinis amerikiečių susidomėjimas buvo ne jie, o pats povandeninis laivas, tuo metu pilnas slaptos įrangos. Dėkodami už pasiūlytą pagalbą, povandeninio laivo jūreiviai per radiją perdavė keletą netoli jų stovėjusių sovietų laivų, kurie atskubėjo į pagalbą.

Dabartinė situacija aiškiai parodė, kad povandeninis laivas negalės judėti savo jėgomis ir turės būti tempiamas. Amerikiečiai pasiūlė savo pagalbą ir čia, tačiau sovietų vadovybė ją atmetė, nenorėjusi parodyti savo bejėgiškumo tokioje situacijoje. Per artimiausias kelias dienas K-219 gesinti bandė tik jos vadas antrojo laipsnio kapitonas I. Britanovas ir greitosios pagalbos komandos nariai. Likusi įgulos dalis buvo patalpinta į tuo metu atplaukusius laivus „Krasnogvardeysk“ ir „Anatolijus Vasiljevas“.

Branduolinio povandeninio laivo K-219 žūtis

Viskas buvo paruošta, kad laivas galėtų išplaukti į sovietinius krantus. Šios misijos ėmėsi birių krovinių laivas „Krasnogvardeysk“, kurio bortas buvo sujungtas su povandeniniu laivu storu kabeliu. Gelbėtojų komanda paliko valtį, nes nuodingų degimo produktų koncentracija ore tapo pernelyg didelė. Laive liko tik vadas, su ginklais rankose saugojęs laivą nuo galimo amerikiečių įsiskverbimo.

K-219 žūtis įvyko 1986 metų spalio 6-osios naktį, kai dėl neaiškios priežasties nutrūko vilkimo trosas ir povandeninis laivas pradėjo skęsti į gylį. Iki pat paskutinės akimirkos laive buvęs I.Britanovas į gelbėjimosi valtį persikėlė tik tada, kai bangos ėmė užversti povandeninio kreiserio kontingento bokštą.

Galimos mirties priežastys

Yra keletas versijų dėl vilkimo lyno nutrūkimo priežasčių. Labiausiai tikėtina iš jų galima laikyti tą, pagal kurią nelaimė įvyko dėl didelio vandens kiekio, prasiskverbusio į valties vidų. Taip pat gali būti, kad įsikišti galėtų amerikiečiai, kurie savo povandeninio laivo pagalba, kuris ėjo lygiagrečiai, galėtų nupjauti kabelį.

Tačiau, kaip teigia ekspertai, gali būti ir kita, gana tikėtina K-219 žūties priežastis. Gali būti, kad ją į dugną nupjovęs buksyravimo lyną nusiuntė pats vadas. Faktas yra tas, kad prieš pat tai iš Maskvos buvo gautas įsakymas visai įgulai grįžti į avarinį kreiserį ir savarankiškai vykti į artimiausią sovietų uostą. Tai buvo tikrai beprotiškas įsakymas, nes, patekusi į povandeninį laivą, visa įgula neabejotinai mirs nuo apsinuodijimo dujomis arba gaudama didelę radiacijos dozę.

Paskutinės kelionės rezultatai

Nuo tada branduolinis povandeninis laivas K-219 ilsėjosi apačioje, penkių tūkstančių metrų gylyje, o paleidimo silosuose – penkiolika branduolinių balistinių raketų. Jūreiviai, išgelbėti ir nugabenti į Havaną, po kelių dienų grįžo specialiu skrydžiu į Maskvą. Iš įgulos narių per avariją žuvo keturi žmonės, dar keturi žuvo vėliau dėl laive gautos radiacijos.

Po viso to, kas nutiko, povandeninio laivo K-219 vadei, kurios paskutinis reisas jai pasirodė pražūtingas, ir vyresniajam mechanikui N. Krasilnikovui buvo iškeltos baudžiamosios bylos, kurios abiem vos nesibaigė ilgais įkalinimo terminais. Tačiau, laimei, iki to laiko padėtis šalyje pasikeitė. Atsiradus perestroikai, naujai paskirtas gynybos ministras nurodė abi bylas nutraukti. Taip kalėjimo išvengta, tačiau nuskendusio laivo vadas buvo pašalintas iš laivyno. K-219 avarija baigė jo karjerą.