Kuznetsov Igor Vyacheslavovich biografi Vedis Capital. Kuznetsov Igor Vyacheslavovich
Förmodligen är Igor Vyacheslavovich Kuznetsov chef för företagen, vars lista du ser nedan. Det är också möjligt att dessa företag leds av olika personer med liknande för- och efternamn. Denna information erhölls på grundval av en analys av Unified State Register of Legal Entities, kan vara föråldrad och bryter inte mot federal lag 152 "Om personuppgifter" i enlighet med art. 6 129-FZ "Om statlig registrering av juridiska personer och enskilda företagare".
STIFTELSE FÖR KULTURELL VÄCKELSE
STIFTELSE FÖR KULTURELL VÄCKELSE
Region: Archangelsk-regionen
Adress: 163000, ARKHANGELSK, TROITSKY Ave., 106, kontor. 70
Design, design och undersöknings- och undersökningsorganisationer
Aktiviteter:
- . Utföra anläggningsarbeten för uppförande av byggnader;
- . Utförande av anläggningsarbeten för uppförande av andra byggnader och strukturer som inte ingår i andra grupper;
- . Installation av byggnader och konstruktioner från prefabricerade konstruktioner;
Inspektorat för Rysslands skatte- och skatteministerium för staden ARKHANGELSK
M2M ENGINEERING LLC
FÖRETAG MED BEGRÄNSAT ANSVAR "M2M ENGINEERING"
Region: Moskvaregionen
Adress: 141982, MOSKVA-regionen, DUBNA, st. UNIVERSITET, 19
HOA "STAR"
BOSTADSÄGARFÖRENINGEN "ZVEZDA"
Region: Ryazan-regionen
Adress: 391550, RYAZAN-regionen, SHATSK, st. REPUBLIKANSK TORG, 9B, apt. 6
LLC "EASY ROAD"
FÖRETAG MED BEGRÄNSAT ANSVAR "EASY ROAD"
Region: Moskva
Adress: 117342, MOSKVA, st. BUTLEROVA, 17B, rum. XI, kontor 142
LLC "ECOTRADE-2005"
BEGRÄNSAT ANSVARSFÖRETAG "ECOTRADE-2005"
Region: Moskva
Adress: 117513, MOSKVA, BAKULEVA ACADEMIKA st., 4, bldg. 1
OJSC NOVOPOKROVSKFERMMASH
ÖPPET AKTIEFÖRETAG "NOVOPOKROVSKFERMMASH"
Region: Krasnodar-regionen
Adress: 353020, KRASNODAR-regionen, st. NOVOPOKROVSKAYA, st. Zheleznodorozhnaya, 101
Maskinteknik för boskaps- och foderproduktion
LLC "GRADE"
FÖRETAG MED BEGRÄNSAT ANSVAR "GRADE"
Region: Moskva
Adress: 129626, MOSKVA, st. NOVOALEXEEVSKAYA, 1, styrelserum
Alexander Grivnyak har utsetts till ny generaldirektör för AMPP:s statliga offentliga institution.
Igor Kuznetsov lämnade posten som generaldirektör för GKU "" (AMPP). Detta tillkännagavs torsdagen den 24 oktober av avdelningen för transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur i huvudstaden.
"På order av Moskvas biträdande borgmästare, chef för avdelningen för transport och utveckling av väginfrastruktur Maxim Liksutov den 23 oktober 2013, generaldirektör för den statliga offentliga institutionen" Administratör för parkeringsplats i Moskva» Grivnyak Alexander Ivanovich utsågs, tidigare haft ställningen som viceguvernör i Murmansk-regionen, säger avdelningen i ett uttalande.
Avdelningen klargjorde också att Kuznetsov, som ledde institutionen, lämnade sin tjänst "på grund av en överföring till ett annat jobb."
Ett av de viktigaste arbetsområdena för AMPP, som skapades i oktober 2012, var att organisera betald parkeringsplats inom Boulevardringen från den 1 juni. För att betala för parkering installerades särskilda parkeringsautomater där, och förare fick även möjlighet att betala parkering via mobiltelefon.
För att betala för parkering installerades särskilda parkeringsautomater där, och förare fick även möjlighet att betala parkering via mobiltelefon.
En annan viktig innovation som genomfördes av AMPP:s statliga civila institution var införandet av betald bilevakuering. Förare måste nu betala för att transportera sin bil till beslagsplatsen, medan tidigare överträdare bara behövde betala böter från trafikpolisen.
DIREKT TAL
Ksenia Brodulenko, pressekreterare " Administratör för parkeringsplatsen i Moskva»:
Igor Vyacheslavovich avgick från posten som generaldirektör för den statliga offentliga institutionen " Administratör för parkeringsplats i Moskva”i samband med övergången till nytt jobb. Han avslöjade inte den nya arbetsplatsen, men den kommer att ligga utanför transportdepartementets verksamhet.
Igor Kuznetsov utsågs till VD för AMPP i början av 2012. Innan han begav sig till AMPP, ledde Igor Kuznetsov " Direktoratet för uppförande och drift av garageanläggningar».
REFERENS
År 1991 tog han examen från Lomonosov Naval School of the Navy och 2001 från Institute of Management and Economics, med en MBA vid Moscow State University. M.V. Lomonosov.
Fram till juli 2012 arbetade Gryavnyak som verkställande direktör, utvecklingsdirektör för företaget " Sebastes"(Moskva). Ledamot av det allmänna rådet" Business Ryssland ».
Fram till februari 2013 fungerade Alexander Ivanovich som vice guvernör i Murmansk-regionen.
Gift, har tre barn.
Senaste Moskvanyheterna om ämnet:
Igor Kuznetsov lämnade posten som generaldirektör för den statliga offentliga institutionen "Administratör för parkeringsplatsen i Moskva"
Stillbild från filmen "A Simple Story". Regisserad av Yuri Egorov. 1960 Programmet inkluderade nio filmer, inklusive tre regiverk av Vasily Shukshin - "Stoves and Benches", "Strange People" och "Your Son and Brother".
07/16/2019 Moskvas kulturdepartement
Kylskåp av Peter I: de bästa utställningarna från utställningen "Keepers of Time" utsågs i Moskva
Samlingen innehåller ett brett utbud av antikviteter. Foto: Sergey Shakhidzhanyan Samlingen innehåller ett brett utbud av antikviteter.
16/07/2019 Moskva Center
Från 18 juli till 4 augusti kommer en utställning med målningar av kända Moskvakonstnärer Victoria och Yuri Bondarenko att hållas i GMP:s utställningshallar på Denezhny Lane.
16/07/2019 Moskovskaya Pravda
Skapandet av en stor museistad pågår. Foto: Anton Gerdo En stor museistad håller på att skapas.
16/07/2019 Moskva Center
2019-07-16 Trafikverket Stora byggnadsarbeten på den andra delen av Nekrasovskayas tunnelbanelinje från Okskaya till Nizhegorodskaya-stationerna är planerade att slutföras före slutet av detta år, sade Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin.
16/07/2019 Mitt område Plava Laguna Croatia Open Umag-turneringen för Association of Professional Tennis Players äger rum i Umag, Kroatien.
07/16/2019 Vesti.Ru-utvecklare fortsätter att få godkännande från huvudstadens myndigheter för projekt för att bygga bostadskomplex på platser där detta uppenbarligen inte kan göras, till exempel i grönområden i anslutning till kvarter. Och detta trots att infill-utveckling förbjöds i Moskva redan i mitten av 2007. Vem och hur erhålls sådana tillstånd med hjälp av exemplet med en plats på Zhivopisnaya Street, som blev en arena för konfrontation mellan lokala invånare, borgmästarens kontor och utvecklaren - i en RBC-utredning.
Scenisk kränkning
Zhivopisnaya Street i nordvästra Moskva lever i allmänhet upp till sitt namn: det är en lugn och grön plats på stranden av Moskvafloden, byggd med typiska sju våningar höga tegelbyggnader från 1950-talet - början av 1960-talet. I närheten ligger den röda bågen av Zhivopisny-bron - en av de få nya byggnaderna i huvudstaden, replikerad på vykort och häften.Invånarna i Zhivopisnaya för några månader sedan var övertygade om att de inte hotades av någon storskalig konstruktion, åtminstone på den udda sidan av gatan i anslutning till parken och floden - talllunden längs stranden är en del av Moskvorechye-parken och har status som särskilt skyddat naturområde (SPNA), där det i princip är omöjligt att bygga.
Stadion "Oktober" som ligger här för 3 tusen åskådare tillhör fotbollsklubben CSKA. För cirka tio år sedan, ägaren till CSKA Evgenij Giner betraktade "oktober" som ett reservalternativ för byggandet av en arena med 30 000 platser för arméklubben, men till slut byggdes stadion på Khodynskoye Field, och unga studenter från CSKA Academy tränar i "oktober".
Intill "Oktober" finns ett område på 0,8 hektar, runt vilket strider för närvarande pågår. På 1990-talet tillhörde det arenan: det inhyste grovkök - garage, verkstäder, lager. I mitten av 1990-talet köptes alla dessa byggnader av ägaren - fackföreningen för kärnkrafts- och industriarbetare - av en stor storstadsutvecklare, Capital Group-bolaget, som ingick ett hyresavtal med Moskvas regering för en tomt. med tillåten användning "för drift av icke-bostadshus."
Naturligtvis hade utvecklaren mer ambitiösa planer: under första hälften av 2000-talet tog Capital Group upp frågan om att bygga ett höghus här, men fick ett avslag från borgmästarens kontor. Grunden var ett antal faktorer, inklusive platsen för platsen - inuti en tallskog, på gränsen till den skyddade naturliga och historiska parken "Moskvoretsky", bristen på allmänna tillfartsvägar och läge inom gränserna för vattenskyddet zonen av Moskvafloden.
I den meningen har ingenting förändrats ens nu, säger Galina Morozova, verkställande redaktör och författare till Röda boken i Moskva. Byggutrustning har dock redan nått platsen - under det kommande och ett halvt året kommer tre bostadshus att byggas på Zhivopisnaya.
Vem lyckades göra det som Capital Group misslyckades med då?
Byggare av parkeringsplats
På den sista dagen av kalendern våren 2016, Stroitel LLC (del av Kortros utvecklingsgrupp) Victor Vekselberg) fick tillstånd från huvudstadens myndigheter att bygga tre byggnader med 22 våningar i ett bostadskomplex i affärsklass med en total volym av 426 lägenheter med en total yta på 32,24 tusen kvadratmeter på platsen i anslutning till stadion. m.Byggherren har i sina händer hela det nödvändiga paketet av tillstånd, inklusive nödvändiga oberoende undersökningar. Fastighetsmäklare har redan börjat sälja lägenheter i komplexet, kallat "Serebryany Bor".
Som följer av uppsättningen tillståndsdokument som RBC granskade godkändes projektet snabbt: det tog utvecklaren drygt tre månader att få alla nödvändiga visum - en otrolig hastighet för ett projekt av denna skala.
Detta föregicks av en annan viktig händelse. Förra sommaren, i juli, fick Capital Group det eftertraktade dokumentet från Moskomarkhitektura - en stadsplaneringsplan för tomten (GPZU) vid Zhivopisnaya, 21, som indikerade en ny typ av tillåten användning av territoriet - "anläggningar för placering av bostäder och lokaler för icke-bostäder, teknisk utrustning för flerbostadshus " Maxhöjden var satt till 75 m.
Mindre än två veckor senare överfördes rättigheterna och skyldigheterna enligt tomträttsavtalet, tillsammans med det erhållna tillståndet, till en annan utvecklare - Stroitel LLC.
Den nya hyresgästen på sajten agerade snabbt. I februari 2016 undertecknade han ett tilläggsavtal med stadens regering till hyresavtalet, vilket innebar en förändring av syftet med att tillhandahålla en tomt för konstruktion (återuppbyggnad) av kapitalbyggnadsprojekt. En månad senare, i mars, fick hyresgästen en positiv slutsats från en oberoende granskning att det inte förekommit några överträdelser under förberedelserna inför byggandet. I maj 2016 mottogs de tre senaste tillstånden: ett intyg om godkännande av arkitektur- och stadsplaneringslösningen, en positiv slutsats från avdelningen för naturresursförvaltning och miljöskydd i staden Moskva om den dendrologiska delen av projektet, och , slutligen ett bygglov.
Motståndare till konstruktionen av Zhivopisnaya är övertygade om att det snabba godkännandet av all dokumentation beror på det faktum att chefen för "moderbolaget" till Stroitel LLC - Elitkompleks-företaget - Igor Kuznetsov kom till denna struktur från Moskvas borgmästarkontor. Sedan 2011 har Kuznetsov varit chef för Moskvas garagebyggnadsdirektorat (ansvarig för genomförandet av People's Garage-programmet), sedan ledd av den statliga offentliga institutionen "Administratör av Moskvas parkeringsplats" (hanterade betalparkering i huvudstaden).
Enligt Pavel Blokhin, chefskonsulten för kontoret för domaren vid Ryska federationens konstitutionella domstol, en lektor vid HSE Juridiska fakulteten, väcker förfarandet för en hyresgäst för att få en tomt för byggande stora frågor. Advokaten konstaterar att staden i sådana fall måste hålla auktion. Enligt honom fastställdes denna norm i rysk lagstiftning specifikt för att utveckla konkurrens och effektiv förvaltning av statlig egendom. – Ja, ägare av objekt på en specifik plats kan få mark att hyra utan tävling, säger experten. – Men bara om deras mål är att säkerställa möjligheten att driva sådana anläggningar. På Zhivopisnaya revs de gamla byggnaderna omedelbart efter att byggherren fått tillstånd att bygga ett hus.”
"Jag kan bara förklara utvecklarens mottagande av tillstånd av Igor Vyacheslavovichs kontakter i stadens stadsplaneringskomplex", säger en av RBC:s samtalspartner bland aktivisterna i gruppen mot byggandet av ett bostadskomplex på Zhivopisnaya, som bad att inte ge sitt namn.
Kortros presstjänst lämnade obesvarad RBC:s begäran om att få en personlig kommentar om denna version från Igor Kuznetsov.
Moscow City Duma-ställföreträdare Andrei Klychkov anser att det i Moskva i princip inte finns några "oavsiktliga investerare". Enligt hans mening finns det en stabil pool av byggföretag som på kort tid kan få rätt att bygga nästan vilket projekt som helst i huvudstaden. Dessa inkluderar Kortros Group of Companies.
Elitecomplex-företaget som leds av Kuznetsov (enligt ett utdrag från Unified State Register of Legal Entities, tillhör RGS International Ltd, Cypern) hanterar också ett annat skandalöst kapitalbyggeprojekt. Ett höghushotell i Teply Stan-distriktet borde dyka upp på platsen för Rodnichok-torget, i vars förbättring förra året staden investerade 40 miljoner rubel för 70-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget. Parken är redan omgiven av ett staket och byggutrustning har kommit in i den. Sedan våren 2016 har möten av lokalbefolkningen pågått nära byggarbetsplatsen, som då och då eskalerar till bråk med polisen och säkerhetsvakterna på platsen. Den sista åtgärden ägde rum den 12 december - motståndare till konstruktion blockerade trafiken på Profsoyuznaya Street i 15 minuter.
 |
| Byggande på platsen för Rodnichok offentliga trädgård, 15 december 2016
|
Fastighetsmäklare säljer faktiskt "hotell" bostäder. Officiellt kallas denna anläggning "Apart-hotel "Konkovo". En- och tvårumslägenheter bjuds ut till försäljning.
Hur mycket kommer utvecklaren av Serebryany Bor tjäna?
I reklambroschyrer betonar säljarna fördelarna med platsen på Zhivopisnaya, 21. ”Projektet ligger bara 150 meter från Moskvaflodens pittoreska strand, omgivet av månghundraåriga tallar. Den ovanliga arkitektoniska lösningen dikteras av platsens naturliga egenskaper”, betonar fastighetsbolaget Metrium Groups hemsida.
Den planerade kostnaden för byggandet av bostadskomplexet är 4,26 miljarder rubel. Det nuvarande genomsnittliga priset per kvadratmeter är 208,22 tusen rubel. Om byggherren lyckas sälja alla lägenheter i komplexet till nuvarande priser (och de kommer att stiga när byggnaden står färdig) blir intäkterna 6,713 miljarder rubel, vinsten blir mer än 2,5 miljarder rubel. Och det räknar inte 1605 kvm. m kommersiella fastigheter.
Närhet till ett parkområde, även om det inte är en avgörande faktor vid val av bostad, ökar fastighetens attraktivitet och dess kostnad, bekräftade experter från fastighetsbolag till RBC. Enligt direktören för den exklusiva fastighetsbyrån Usadba, Nadezhda Khazova, finns det ett antal "dyra parker" i Moskva, som inkluderar territorierna i det skyddade området Moskvoretsky, där, förutsatt att det inte finns någon väg mellan huset och parken , kan kostnaden per kvadratmeter i en ny byggnad bli upp till 20 % jämfört med en motsvarande fastighet utan grönyta i närheten.
 |
Expertis från andra sidan Amur
En representant för Kortros-gruppen, som inkluderar utvecklaren av Zhivopisnaya, Irina Opimakh försäkrade RBC att företaget hade fått alla nödvändiga godkännanden, som upprepade gånger verifierades av de relevanta myndigheterna på begäran av invånarna. Enligt henne är moskoviternas farhågor för att områdena i Moskvoretsky-parken som gränsar till den nya byggnaden kommer att bli deras lokala områden grundlösa.Experter har också kommentarer om designers arbete. I synnerhet hävdar de att platsen för platsen inte fysiskt tillåter anläggande av nödvändig infrastruktur (vägar och allmännyttiga nät) som går förbi de förbjudna markerna med status som skyddade områden. Rådgivare till chefen för Moskvas trafikledningscenter (TCO) Andrey Mukhortikov håller med om detta. "Det viktigaste som måste bestämmas först är hur bilar ska lämna gården - antingen genom parken eller genom stadionområdet", säger experten. "Det finns inget annat alternativ, eftersom vägbanan för avfart fortfarande måste byggas." Samtidigt är Mukhortikov övertygad om att utseendet på flera hundra bilar från invånarna i det nya komplexet på Zhivopisnaya inte kommer att leda till en transportkollaps i området. "Trafiken här är relativt fri", konstaterar han.
Allt detta avslöjades dock inte vid en oberoende granskning av projektdokumentationen, utan vilken byggherren inte hade kunnat få bygglov. Det genomfördes i mars 2016 av huvudstadens Forensic Expertise and Research LLC. Teoretiskt sett skulle det kunna ifrågasättas i domstol. Men som följer av SPARK-data började expertföretaget i oktober omorganisationsprocessen genom att slå sig samman med en annan juridisk person - Boyd LLC, registrerad i Komsomolsk-on-Amur, i en lägenhet i utkanten.
SPARK innehåller information om att grundaren av Boyd LLC, Evgeny Kachanov, har registrerat 49 olika LLCs på samma adress sedan mars 2016, som var och en sedan fick sällskap av företag verksamma i Moskva, St. Petersburg och Novosibirsk. Två av dessa omorganiserade företag har redan påbörjat likvidationsprocesser; kanske ett liknande öde väntar "Forensic Expertise and Research".
"Omorganisationsförfarandet tillåter oss att flytta ansvaret för resultatet av granskningen till en ny juridisk person och dess ledning, eftersom ansvaret för kunden överförs till den senare genom succession," förklarade advokat Oleg Sukhov till RBC. "Med likvidationen av en juridisk person upphör också alla dess skyldigheter."
En representant för Forensic Expertise and Research LLC, per telefon listad på företagets webbplats, bekräftade för RBC att en granskning av projektdokumentationen för Zhivopisnaya, 21 genomfördes, och noterade att "de inte såg några avvikelser från lagstiftningen i projektet .” Faktumet om omorganisationen i bolaget bekräftades också, men de kunde inte förklara orsakerna.
När det gäller ansvaret för det organ som utfärdade tillstånd att bygga ett hus på Zhivopisnaya, 21, Mosgosstroynadzor, är dess funktion bara att kontrollera med utvecklaren att alla nödvändiga dokument är tillgängliga, men inte deras giltighet och laglighet.
Mosgosstroynadzor rapporterade detta som svar på en vädjan från statsdumans vice Gennadij Onishchenko. Den före detta chefen för Rospotrebnadzor blev intresserad av att bygga på Zhivopisnaya, inte av en slump - hans nuvarande väljare bor här. Enligt Onishchenko gick han till platsen för det framtida bygget två gånger under den senaste månaden och skrev förfrågningar till tillsynsmyndigheterna. "Jag fick ett obegripligt, skulle jag till och med säga, halvt förolämpande svar," sa ställföreträdaren till RBC. – Vissa beter sig i 1990-talets bästa traditioner. Tydligen i förväntan att allt detta är tillåtet.” Onishchenko lovade att han skulle försvara väljarnas intressen "ända fram till domstolen".
Federal fråga
Advokaten Pavel Blokhin, som på begäran av RBC studerade all projektdokumentation för bygget vid Zhivopisnaya, 21, kom fram till att statens fastighetsavdelning gjorde en ändring av typen av tillåten användning av tomten automatiskt enl. parametrarna i stadsplaneringsplanen för tomten. I sin tur är typen av tillåten användning av territoriet som anges i det förutbestämt av beslutet av stadsbyggnads- och markkommissionen i Moskvas stad. Dess beslut är oberoende och baseras inte på territoriell planering och stadsplaneringsdokument.Ledningen för Moskvakommittén för arkitektur och arkitektur hävdar att möjligheten att bygga ett bostadshus här och den tillåtna höjden på 75 m fastställdes av den statliga markplaneringskommittén på grundval av Moskvas allmänna plan som antogs i maj 2010 och därför inte strider mot lagen.
Den verkställande redaktören för Röda boken i Moskva, Galina Morozova, håller inte med om detta. Enligt henne anger den allmänna planen att syftet med platsen vid Zhivopisnaya, besittning 21, "tillhör funktionszon nr 59 "specialiserade sport- och rekreationsområden" med en höjd på upp till 15 m och har ett index för planerat funktionsändamål för zon nr 100 ”offentlig verksamhet”.
"Du kan vara säker på att om utkastet till den nuvarande allmänna planen för Moskva föreskrev placeringen av ett höghus bostadskomplex på en tomt belägen i en tallskog på Zhivopisnaya, vl. 21, skulle invånare i distrikten Khoroshevo-Mnevniki och Shchukino tydligt ha uttryckt sin protest vid offentliga utfrågningar i augusti 2009”, tror hon.
Det förekom inga utfrågningar före utfärdandet av bygglov för bostadskomplexet. "Denna plats ligger utanför bostadsområdenas gränser, därför hölls inte offentliga utfrågningar om utkastet till stadsplaneringsplan, i enlighet med artikel 44 i stadsbyggnadskoden för staden Moskva", förklarar borgmästarens kontors officiella svar till RBC:s begäran.
Men utfrågningar kan fortfarande äga rum, säger Anton Khlynov, chef för den offentliga övervakningsgruppen för miljöfrågor och skogsskydd vid det regionala högkvarteret för ONF i Moskvaregionen, till RBC. Enligt honom är konfrontationen kring projektet på Zhivopisnaya inte bara en lokal konflikt.
"Ur den rumsliga utvecklingens synvinkel är detta en politisk och federal fråga", är Khlynov säker. – Det här är samma fall när om du inte kan, men verkligen vill, så kan du. Vi ser ett fall av absolut oacceptabel stadsplaneringspolitik, när det inte finns någon holistisk vision av stadens utveckling, och beslutet fattas i en viss byggherres intresse. Samtidigt ignoreras medborgarnas åsikter, eftersom lagstiftningen av formella skäl tillåter att inte hålla offentliga utfrågningar.”
Enligt Khlynov diskuterades denna situation i ONF vid ett rundabordssamtal, varefter en representant för byggherren lovade att han skulle lämna in dokument för en statlig miljöbedömning av projektet. "Dessutom bör offentliga utfrågningar fortfarande äga rum i januari," är ONF-representanten säker.
Väntar på nya konflikter
Rådet för mänskliga rättigheter under Rysslands president (HRC) berättade för RBC att muskoviter tar emot ett stort antal klagomål om tilldelningen av tomter för byggande på tvivelaktiga, ur huvudstadens invånares synvinkel, grunder.HRC skickade rekommendationer till Moskvas regering och åklagarmyndigheten om att införa ett moratorium för verkställandet av beslut från stadsbyggnads- och markkommissionen; Rådet rekommenderar att kontrollera deras laglighet och att avskaffa själva kommissionen. HRC anser att den inte är ansvarig inför befolkningen, dess verksamhet är sluten och ogenomskinlig. Protokollen publiceras inte och är inte offentligt tillgängliga. Samtidigt bygger alla efterföljande stadsplaneringsbeslut och dokument på dem.
HRC har fortfarande inte fått något svar från borgmästarens kansli och åklagarmyndigheten.
Enligt resultaten från det ryska byggnadsministeriet som HRC tagit emot är en av huvudorsakerna till konflikter mellan utvecklare och lokala invånare bristen på godkända regler för markanvändning och utveckling (LRU) i Moskva. Detta ”skapar förutsättningar för att bedriva stadsutvecklingsverksamhet ”efter myndigheternas bedömning” och utan att ta hänsyn till befolkningens åsikt”, står det i skrivelsen från Byggnadsministeriet.
Markanvändning och exploateringsregler är ett stadsplaneringsdokument som bestämmer vad, var och när som ska byggas. Som RBC informerades av Moskvakommittén för arkitektur har utkasten till regler redan utarbetats och kommer att läggas fram för offentliga utfrågningar den 22 december. De kommer att hållas i alla administrativa distrikt i staden. Utfrågningarna och efterföljande godkännande av reglerna av stadsstyrelsen kommer att bli "godkännandet" för nybyggnation i stadsdelarna.
"I teorin bör reglerna för markanvändning och utveckling överensstämma med den allmänna planen, men representanter för stadens byggkomplex har redan indikerat att i genomsnitt 17% av Moskvas territorier väntar på en förändring i funktionellt syfte," Alina Engalycheva, en medlem från det offentliga miljörådet i Moskva, berättade för RBC. – Och, tyvärr, dessa förändringar är inte till förmån för de boende. Under de senaste åren har det förekommit fall då de, mitt i protester från medborgare över illegala byggprojekt, avbröts. Folk lugnade ner sig, även om tillstånden i sig inte drogs in. Så alla dessa byggprojekt ingår i PZZ-projektet. Därför tror jag att högljudda konflikter på byggarbetsplatser i staden i framtiden kommer att fortsätta.”
Konflikter i samband med utvecklingen av rekreationsområden i Moskva
Utveckling av mark vid Timiryazev Agricultural Academy
När uppstod det: i mars 2016
Vad orsakade det: Moskvas regering överförde 100 hektar mark från Timiryazev Agricultural Academy, belägen längs Larch Alley och Bolshaya Akademicheskaya Street, till RHD Foundation för bostadsutveckling på grund av "ineffektiviteten i deras användning."
Nuvarande status: Den 14 april, under en direkt linje med befolkningen, när han tillfrågades om ödet för akademins experimentfält, sade Vladimir Putin att alla landområden skulle förbli hos universitetet.
Bostadskomplex nära parken "Dubki"
När uppstod det: i mars 2016
Vad orsakade det: konstruktion av en 22-våningsbyggnad med underjordisk parkering på platsen för en dagis, som är ett exempel på tidig 1900-talsarkitektur, nära Dubki-parken i Timiryazevsky-distriktet i Moskva
Nuvarande status: konstruktionen har påbörjats, driftsättningen av bostadskomplexet är planerat till fjärde kvartalet 2018; Initiativgruppen inledde en insamling av namnteckningar för en namninsamling som kräver att bygget ska stoppas
Fotbollsplaner i Druzhba Park
När uppstod det: i augusti 2015
Vad orsakade det: konstruktion av två fotbollsplaner och en lekplats med en total yta på 4,59 hektar i Druzhba-parken i tunnelbaneområdet Rechnoy Vokzal. Parken är ett kulturarv av regional betydelse
Nuvarande status: en inspektion av Moskvaavdelningen för kulturarv visade att byggnadsarbeten utfördes med avvikelser från designdokumentationen, men arbetet fortsatte; leverans av anläggningen var planerad till oktober 2016
Tempel i parken i 1: a Krasnokursantsky Proezd
När uppstod det: i oktober 2016
Vad orsakade det: ryska gardets initiativ för att godkänna byggandet av ett tempel på en yta av 900 kvadratmeter. m i parken på 1: a Krasnokursantsky Proezd. Torget ligger i den skyddade zonen av det federala arkitektoniska monumentet "Catherine's Palace"
Nuvarande status: projektet är under godkännande
Byggandet av ett tempel på Lodochnaya Street
När uppstod det: i april 2016
Vad orsakade det: planer för byggandet av ett tempelkomplex och en stadion med förändringar i parkens gränser längs Khimki-reservoaren längs Lodochnaya Street
Nuvarande status: protesterna fortsätter, trädhuggningen har börjat
Monument till prins Vladimir på Sparrow Hills
När uppstod det: sommaren 2015
Vad orsakade det: planerar att installera ett 24-meters monument nära observationsdäcket på Vorobyovy Gory
Nuvarande status: beslutet att placera monumentet gick till omröstning i applikationen "Active Citizen", varefter monumentet placerades på Borovitskaya-torget
Templet i parken "Torfyanka"
När uppstod det: i april 2013
Vad orsakade det: planer för byggandet av ett tempel i Torfyanka-parken i Losinoostrovsky-distriktet som en del av programmet "200 tempel"
Nuvarande status: det beslutades att flytta bygget av templet, men gatan som byggandet tillkännagavs till finns inte i Moskva
Tempel i parken på Green Avenue
När uppstod det: under 2012
Vad orsakade det: planer för byggandet av ett tempel på territoriet för naturkomplex nr 72-VAO
Nuvarande status: bygget har inte påbörjats; Invånarnas protester fortsätter. Aktivister går med på att flytta konstruktionen till templets historiska läge, på Lazo Street
Tempel i en skogspark mellan Kronstadt Boulevard och Bolshoi Golovinsky Pond
När uppstod det: i slutet av 2011
Vad orsakade det: planerar att bygga ett tempel i en skogspark mellan Kronstadt Boulevard och Bolshoi Golovinsky Pond som en del av programmet "200 tempel". Parkens territorium tillhör den reglerade utvecklingszonen
Nuvarande status: i slutet av 2015 kom man överens om projektet i en andra omröstning och ett tillfälligt träkapell byggdes
Det statliga enhetsföretaget "Direktoratet för konstruktion och drift av garageanläggningar" leddes av Igor Kuznetsov. Personalförändringar innebär i regel kvalitativa förändringar i arbetet. I. Kuznetsov talade om planerna för den nya ledningen, förändringar i direktoratet och det framtida ödet för People's Garage-programmet i en intervju med Construction World.
Igor Vyacheslavovich, du arbetade i företag som specialiserade sig på investeringsverksamhet, varför bestämde du dig för att bygga "folkets garage", ett svårt område, med många problem och ännu inte lönsamt?
Jag erbjöds att leda "Garage Construction Directorate" av stadens ledning. För inte så länge sedan fick företaget funktionerna som en enda operatör av hela parkeringsplatsen i huvudstaden. Det betyder att SUE snart kommer att bli en global aktör på Moskva-marknaden för att organisera parkeringsplatser. Jag är intresserad av att prova mig fram på den här skalan, så jag gick med på att leda direktoratet.
Du har arbetat i en ny tjänst i två veckor. Finns det några problem eller brister i ditt så kallade "fräscha utseende" med programmet People's Garage?
Ja, programmet har problem, men både direktoratet och Moskva-regeringen är medvetna om dem och tar upp akuta frågor.
Enligt min mening är den främsta anledningen till att Folkets Garage-programmet inte fungerar så effektivt som vi skulle önska att det inte tar hänsyn till alla dagens verkligheter. Det är ingen hemlighet att nu kan vilken muskovit som helst "kasta" sin bil nästan var som helst - på gräsmattan, på lekplatsen, med vetskapen om att inga strikta sanktioner kommer att följa. Enkelt uttryckt, varför betala 350 tusen rubel för en parkeringsplats när du kan lämna din bil på gatan gratis? Jag tror att det är av denna anledning som ungefär hälften av de parkeringsplatser som redan byggts under parkeringsprogrammet inte har genomförts.
Utöver osålda parkeringsplatser har Folkets Garage skapat aktieägare vars rättigheter inte till fullo har förverkligats...
Ja, det här är ett problem och vi löser det aktivt. Hittills har mer än 10 tusen människor inte fått sina parkeringsplatser i tid. Förseningar i bygget uppstod på grund av brist på pengar. Direktoratet hade inget att betala entreprenörerna med. Denna situation uppstod på grund av det faktum att i det inledande skedet av programmet tilldelades platser för byggandet av några "folks garage" långt från bostadshus, och följaktligen var efterfrågan på parkeringsplatser minimal. Där garage byggdes bredvid bostadsområden var försäljningen 100%, särskilt i stadens centrum, men kostnaden för ett sådant komplex översteg ofta priset på 350 tusen rubel per parkeringsplats, vilket var strikt etablerat. Och därför har "Garage Construction Directorate" bildat ett visst ekonomiskt gap - mellan verkliga kostnader och mottagna pengar.
I september fattade Moskva-regeringen ett politiskt och samtidigt strategiskt beslut - att öka direktoratets auktoriserade kapital med 8 miljarder rubel. Dessa medel räcker för att slutföra byggandet av alla anläggningar under People's Garage-programmet. Förra veckan kom pengarna till direktoratets konto. I slutet av året kommer vi att driftsätta 49 garageanläggningar med mer än 17 tusen parkeringsplatser. Ytterligare 54 anläggningar som var tänkta att tas i drift i år har skjutits upp till 2012. Vi planerar att färdigställa dessa parkeringsplatser i mitten av nästa år. Alla skyldigheter gentemot deltagare i Folkets Garage-programmen kommer att uppfyllas.
– Och då kommer medinvesterarna att ställas inför ett annat allvarligt problem – registrering av parkeringsplatser som fastighet?
Det finns faktiskt ett problem med att registrera äganderätt för redan beställda objekt. De orsakas först av allt av interdepartementala fel i dokumentflödet. Tills nyligen utfärdade BTI dokument som inte accepterades av Rosreestr, eftersom papperna hade brister i sin design. Jag träffade ledningen för Rosreestr och BTI och det visade sig att huvudproblemet var ett fel i de automatiserade systemen för BTI-dokumentformulär.
Nu har två arbetsgrupper skapats som inte bara arbetar med att lösa denna fråga, utan också utvecklar en tydlig mekanism för att säkerställa att det inte finns några sådana misslyckanden och överlappningar i framtiden. Dialogen är etablerad, arbetet har börjat.
Vi planerar att i slutet av året kommer mer än 6 tusen personer att få dokument om ägande av parkeringsplatser. Och från och med det nya året kommer detta arbete att effektiviseras, sättas i drift och äganderätten kommer att formaliseras inom två månader efter att garaget tagits i drift.
- Hur rättvist tycker du att priset för en parkeringsplats är 350 tusen rubel?
Denna siffra nämndes första gången 2005. Men 350 tusen år 2005 och 350 tusen år 2011 är inte samma pengar. Under de senaste 6 åren har inflationen uppgått till tiotals procent, priserna har ökat på byggmaterial, el och bostäder. Jag tror att en allvarlig brist i programmet är att priset inte har reviderats på många år. Därför stötte direktoratet på ekonomiska svårigheter, långsiktiga byggprojekt och förfallna skyldigheter. Det statliga enhetsföretaget har inte till uppgift att tjäna pengar på byggandet av "folkgarage", men vi kan inte heller arbeta med förlust.
Direktoratet håller för närvarande på att ta fram en ny prispolicy. Den kommer att byggas med hänsyn till marknadsmekanismer.
– När får vi reda på det nya priset?
– Innebär det att närmare centrum blir kostnaden för en parkeringsplats flera gånger högre än i utkanten?
Inte nödvändigt. Kostnaden påverkas till stor del inte av objektets geografiska läge, utan av marktomtens beläggning. Till exempel, i det centrala administrativa distriktet, har den genomsnittliga kostnaden för en parkeringsplats i ett "folkets garage" länge överskridit 700 tusen rubel, och inte alls eftersom garaget ligger i stadens centrum. Det är bara det att i det centrala administrativa distriktet finns det i allmänhet lite ledig mark, och den mark som finns är allvarligt belastad med teknisk kommunikation, vars överföring är mycket dyr.
I utkanten av huvudstaden, med gratissajter, är det mycket lättare. Så, till exempel, om du, när du bygger ett nytt mikrodistrikt, omedelbart designar konstruktionen av en parkeringsplats, kommer dess kostnad att minska avsevärt. Därför anser jag att synen på pris bör differentieras.
Om kostnaden för en parkeringsplats stiger, kommer de som tidigare har ingått ett avtal om delat deltagande i byggandet till ett pris av 350 tusen rubel att behöva betala extra?
Alla aktieägare med vilka avtal slöts före prisändringen kommer att få sina verkstäder till de kurser som fastställts i aktieägaravtalet.
Men nya aktieägare kommer att ingå kontrakt till ett nytt pris, och jag vill betona att det kommer att vara relevant endast vid byggandet av garage.
Efter att parkeringsplatsen tagits i drift lanseras andra mekanismer - parkeringsplatser som inte sålts under bygget säljs på auktion. Och detta är inte vårt infall – det här är lagen. Detta förfarande är öppet, all information kommer att publiceras på direktoratets webbplats.
– Kommer det att gå att hyra en parkeringsplats vid Folkets Garage?
Vi planerar det här alternativet, men mekanismen har ännu inte utarbetats och mycket tid ägnas åt pappersarbete. Jag tror att det kommer att vara möjligt att prata om detta ämne i detalj tidigast i december i år.
Med införandet av en ny differentierad prispolitik, kan vi förvänta oss att parkeringsplatser som är billigare än 350 tusen rubel kommer att dyka upp?
Jag utesluter det inte. Vi omstrukturerar nu aktivt vårt garagedesignarbete. Vi vill förlita oss på användningen av avancerad teknik som kommer att minska kostnaderna för både själva designlösningen och påskynda byggandet. Därför, om det inte finns någon ökning av inflationen, utesluter jag inte att parkeringsplatser i vissa områden i Moskva kan verka billigare än 350 tusen rubel per parkeringsplats.
- Direktoratet har anförtrotts funktionerna som en enda operatör av parkeringsplatsen, vad betyder detta?
Tidigare var parkeringsanläggningar i Moskva utspridda mellan olika avdelningar, avdelningar och organisationer. Det fanns ingen enskild databas – hur många parkeringsplatser och garage vi har, vilket skick de är i och var de finns. Därför beslutade Moskva-regeringen att "Garage Construction Directorate" kommer att bli en enda operatör av hela parkeringsplatsen i huvudstaden. Vi har anförtrotts funktionerna att samla in information, analysera den och ytterligare prognoser om utvecklingen av parkeringsplatsen i Moskva.
Vi planerar att utveckla ett informationssystem som ska ge information om vilka parkeringsplatser som har lediga platser och vad de kostar. Vi vill att detta system ska implementeras i navigationsutrustningen för varje bil, för från och med juli 2012 kommer böterna för felaktig parkering att öka avsevärt till 3 tusen rubel, så bilister måste få information om var de kan lämna sin bil för att inte bryta lag.
– Och när kommer moskoviterna att kunna dra nytta av ditt arbete?
Vi förväntar oss att i slutet av året kommer man att komma överens om utvecklingsprogrammet för Moskvas EPP, att verkställare och finansieringskällor kommer att utses, och muskoviter kommer att kunna se specifika förändringar redan 2012.
– Det visar sig att direktoratet kommer att ägna sig åt intellektuellt arbete?
Inte bara. Nu överlämnas alla stora platta parkeringsplatser i huvudstaden till oss för drift. Uppgiften för State Unitary Enterprise är att skapa en parkeringsplats som är bekväm för bilister. Man planerar att utrusta platta parkeringsplatser med bommar och belysning, de ska ha ordningsvakter i tjänst dygnet runt, och området ska städas. Ett enhetligt taxeschema håller för närvarande på att utvecklas. Kostnaden för parkering är planerad att vara olika - dagtid och nattetid, vardagar och helger.
Dessutom får direktoratet ekonomisk förvaltning av 25 tusen parkeringsplatser, som ligger i permanenta byggnader och ägs av staden.
Jo, naturligtvis kommer det statliga enhetsföretaget att fortsätta att bygga "folkets garage." Trots allt, trots alla svårigheter och misstag, togs 57 parkeringsplatser i drift under programmets två år, d.v.s. Tack vare programmet Folkets Garage har vi avlastat trängseln på innergårdsområdena för nästan 20 tusen bilar.
Läser in...
