Nákladná a obchodná práca s kým spolupracovať. Železničný inžinier: popis profesie, kde študovať

Železničná doprava na celom svete av 21. storočí zostáva najpopulárnejším a najziskovejším druhom osobnej a nákladnej dopravy. Z celkového objemu obratu nákladnej dopravy v Rusku viac ako 40 % pripadá na obrat cestujúcich v systéme železničnej dopravy a dvakrát viac na obrat nákladnej dopravy – 80 %. Ruská železničná sieť slúži takmer 2 % pracujúceho obyvateľstva krajiny. Preto je personál pre prácu v systéme železničnej dopravy v dnešnej dobe žiadaný a bude žiadaný ešte mnoho desaťročí.

V kontakte s

Špecialita 25.05.04 „Prevádzka železníc“ a jej profily

Moderná železnica je rozsiahla sieť výrobných zariadení, ktorá si vyžaduje odborníkov rôznych kategórií a kvalifikácií. Väčšina železničných profesií vyžaduje vyššie alebo stredné odborné vzdelanie, ktoré sa získava na odborných ústavoch, technických školách a vysokých školách. Jednou z hlavných železničných špecialít je „Prevádzka železníc“.

Táto špecializácia je vysokoškolským vzdelávacím programom a zahŕňa prípravu personálu, ktorý zabezpečuje údržbu a prevádzku systémov železničnej dopravy. Budúca kvalifikácia, pridelený absolventovi ústavu v tomto odbore: železničný inžinier.

Špecializácia má nasledovné tréningové profily (hĺbkové štúdium v ​​rámci jedného predmetu úzkej oblasti činnosti):

Profil prípravy nie je uvedený v diplome, ale v prílohe, kde sa po nasmerovaní a uvedení všeobecných odborov v stĺpci „špecializácia“ zapíšu špecializované odbory.

Profesie podľa špecializácie

Ako vyplýva z prehľadu profilov pre túto odbornosť, študenti okrem získavania vedomostí v oblasti základných železničných disciplín ovládajú marketing a informačné technológie. Tieto odborné znalosti a zručnosti im umožňujú uchádzať sa o nasledujúce pozície v systéme ruských železníc a metra:

Do vedúcich pozícií v systéme údržby a bezpečnosti železničnej dopravy sú častejšie ako iní vymenovaní špecialisti, ktorí získali vzdelanie v tomto odbore a majú určitú prax na jednoduchých pozíciách.

Okrem strojárskeho a technologického zamerania, táto špecializácia po ukončení magisterského a postgraduálneho štúdia umožňuje venovať sa pedagogickej a vedeckej činnosti v tejto oblasti.

Kde môžem získať vzdelanie v tejto špecializácii?

Existuje len deväť hlavných univerzít, ktoré pripravujú odborníkov pre prácu na ruských železniciach.

GUPS (dopravné univerzity) sú distribuované vo všetkých okresoch Ruska a nachádzajú sa v mestách Moskva, Petrohrad, Samara, Rostov, Jekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Chabarovsk. Rozsiahla sieť pobočiek a inštitútov, ktoré sú súčasťou GUPS, umožňuje obyvateľom mnohých vzdialených regiónov získať „železničné“ vzdelanie v blízkosti ich primárneho bydliska.

Najväčšia železničná univerzita Ruská dopravná univerzita (MIIT) sa nachádza v Moskve. MIIT existuje od roku 1896 a je jednou z najstarších vzdelávacích inštitúcií v tejto oblasti. Ústav získal štatút univerzity v roku 1993, ale korporátna skratka MIIT (Moskovský inštitút dopravných inžinierov), používaná od roku 1924, zostala v názve vzdelávacej inštitúcie zachovaná.

MIIT je hlavným dodávateľom kvalifikovaného personálu pre moskovské metro a systémy metra ďalších ruských miest.

Školenia na inštitútoch a univerzitách správy sa vykonávajú na rozpočtovom základe (kvóta, cieľové miesta) a na platenom základe. Údaje o počte rozpočtových, cielených a platených miest sú zverejnené na oficiálnych stránkach vzdelávacích inštitúcií. Najväčším zákazníkom špecialistov, ktorí platia za cielené miesta na železničných univerzitách a inštitútoch, je spoločnosť Russian Railways. Ruské železnice každoročne posielajú viac ako 10 000 cieľových študentov na školenie v Moskve a iných regiónoch Ruska. S cieľom stimulovať kvalitné vzdelanie realizuje spoločnosť Ruské železnice štipendijné programy a grantové projekty pre študentov a univerzity svojho profilu.

Špecializácia "Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel"

Žiadatelia, rodičia a užívatelia si často zamieňajú dve odbornosti: „Prevádzka železníc“ a „Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel“. Stáva sa to kvôli prítomnosti troch rovnakých slov v názve: „prevádzka“, „železnice“, „cesty“.

Prvý rozdiel medzi nimi je, že „prevádzka železníc“ je špecialitou vysokoškolského vzdelávania. Špecializácia „Technická prevádzka železničných koľajových vozidiel“ sa študuje na technických školách a vysokých školách.

Druhým rozdielom je dodatočná fráza „vozový park“, ktorá špecifikuje, že budúci technológovia, ktorí boli vyškolení v tejto špecializácii, budú pracovať na vozňoch, parných rušňoch, lokomotívach, teda na zariadeniach, ktoré sa pohybujú po koľajniciach. Rozsah odbornej činnosti odboru „Prevádzka železníc“ je úplne odlišný. Čo naznačuje zoznam profilov?(úzka špecializácia) a výpis možných pozícií.

Platy špecialistov železničnej dopravy

Pri výbere budúceho povolania hrá dôležitú úlohu výška odmeny za budúcu prácu. Tých, ktorí sa plánujú zapísať na železničné univerzity, samozrejme zaujíma otázka, koľko zarába železničiar. Podľa údajov zverejnených v priemyselných novinách Gudok sa priemerný plat železničiarov v roku 2016 zvýšil na 46,8 tisíc rubľov. Samozrejme, na základe tohto „priemerného“ čísla nie je rozdiel medzi platom za prácu zdravotnej sestry v železničnom sanatóriu a platom viceprezidenta Ruskej železničnej spoločnosti.

Ale ak sa pozriete na stránky, kde sú zverejnené voľné miesta v železničnom priemysle, tak vo všeobecnosti tieto platy vyzerajú takto:

• Pozícia, ktorá si vyžaduje vyššie vzdelanie, skúsenosti v tomto profile a 2-3 roky praxe - 30-45 tisíc rubľov.
• Pozícia vedúceho akéhokoľvek priemyselného odvetvia - od 40 000 rubľov.
• Pozície, ktoré vyžadujú špecializované stredoškolské vzdelanie (absolventi univerzít zvyčajne začínajú svoju prácu v priemysle odtiaľto) - 22–30 tisíc rubľov.

K týmto platom sa pripočítavajú rôzne druhy príplatky za osobitné pracovné podmienky a odmeny.

Okrem štátneho dopravného podniku Ruské železnice pôsobia v systéme železničnej dopravy aj ďalší železniční operátori. Sadzby platieb v týchto obchodných podnikoch sa môžu výrazne líšiť od sadzieb uvedených v článku.

Asi dve storočia je v oblasti dopravy žiadaná jedna profesia – železničný inžinier. Z tohto článku sa dozviete, kto to je a čo robí, ako sa stať špecialistom.

Téma bude zaujímať nielen stredoškolákov a absolventov, ale aj tých, ktorí sa chcú o takýchto špecialistoch dozvedieť viac.

Čo je železničný inžinier?

Najprv musíte pochopiť pojem „komunikačné cesty“. Táto fráza zahŕňa dopravu, cesty a cesty, po ktorých sa zariadenie pohybuje. Ale teraz, ako v minulých storočiach, fráza patrí železnici. Aj ruské ústavy železničných inžinierov čoraz viac pripravujú budúcich železničiarov, ako aj staviteľov rôznych objektov – civilných aj priemyselných.

Stručne si vymenujme, aké fakulty/odbory sú na železničných univerzitách, aby bolo jasné, v akých oblastiach môžu absolventi pôsobiť:

• lokomotívy;
• kočíky;
• dodávka elektrickej energie;
• cesty;
• mosty a tunely;
• výstavba budov a stavieb;
• signalizácia, centralizácia a komunikácia;
• organizácia riadenia dopravy na železnici;
• bezpečnosť v technosfére;
• špeciálna prepravná technika.

Aby ste sa stali dobrým špecialistom a milovali svoju prácu, musíte k výberu pristupovať vážne a vopred sa zoznámiť s vašou budúcou profesiou. Teraz sa stručne pozrime na každú z týchto oblastí.

Oblasť činnosti (priemysel)

Ak chcete pracovať s elektrickými lokomotívami, dieselovými lokomotívami a vlakmi metra, ako aj s vozovým parkom s viacerými jednotkami, mali by ste si vybrať špecializáciu súvisiacu s lokomotívami. Inžinier môže byť buď konštruktér/konštruktér moderných koľajových vozidiel, lokomotív, alebo zamestnanec depa, kde sa popisované dopravné zariadenie obsluhuje.

Sú mierne odlišné, ale prakticky rovnaké úlohy vykonávajú inžinieri, ktorí navrhujú alebo udržiavajú nákladné a osobné autá. Spravidla je vhodné, aby si odborník vybral konkrétnu oblasť: nákladnú alebo osobnú dopravu.

Voľné miesta železničného strojníka v odbore zásobovanie elektrinou môžete občas vidieť. Špecialista musí dobre rozumieť elektrotechnike, zložitým elektrickým obvodom a tiež používať prístroje na meranie parametrov siete. Okrem toho musí projektant dobre rozumieť tomu, ako treba stavať elektrifikované trate, aby boli spoľahlivé, odolné a bezpečné.

Výstavba železničných tratí sa nezaobíde bez inžinierskych výpočtov, výberu terénu a krajinnej štúdie. To isté možno povedať o tých, ktorí stavajú mosty a tunely, budovy a stavby. Železniční inžinieri zo všetkých týchto troch odvetví preto pri svojej práci musia mať vynikajúce znalosti z mechaniky, pevnosti materiálov a vedieť riešiť zložité problémy. Veď od nich závisí, ako dlho mosty, cesty či tunely vydržia. Od nich závisí zdravie a život každého zamestnanca a cestujúceho, ktorý tieto zariadenia počas svojej cesty využíva. Okrem toho je pevnosť budov a konštrukcií tiež zásluhou kompetentného inžiniera.

Signalizácia, centralizácia a komunikácia je oblasť železnice, ktorá sa zaoberá inštaláciou, údržbou a opravou špeciálnych zariadení pre expedičnú rádiovú komunikáciu, semafory, koľajové obvody, automatické blokovacie zariadenia a pod. Špecialista musí rozumieť nielen elektrike, ale aj elektronike a rádiovým zariadeniam.

Organizácia a riadenie dopravy je predovšetkým výpravná práca, ktorá zahŕňa predovšetkým grafikony vlakov. Osoba musí byť schopná vytvoriť si racionálny a ekonomicky realizovateľný harmonogram.

Bezpečnosť v technosfére alebo environmentálna bezpečnosť existuje s cieľom kontrolovať emisie do životného prostredia zo železničných podnikov, staníc a etáp. Okrem toho môže inžinier pracovať v sklade alebo továrni, aby školil personál v bezpečnostných postupoch, ako aj monitoroval stav pracovísk vo výrobe.

Špeciálna dopravná technika - body obnovy, úžitkové vlaky. V tomto prípade musí železničný inžinier pochopiť, aké výhody prinesie jednotka zariadenia, ktorú navrhuje, a aké funkcie bude vykonávať.

Ako sa ním stať?

Čo by som mal vedieť?

Nestačí len dobre poznať fyziku a matematiku, treba vedieť porozumieť svojej práci. Napríklad železničný inžinier so špecializáciou na „autá“ musí pochopiť, ako je vagón navrhnutý, vedieť, kde sa ktoré prvky nachádzajú a na čo sú určené.

Vedúci je povinný plánovať vlaky tak, aby zabezpečili neprerušovanú prevádzku železničnej siete a vytvorili ekonomické výhody.

Pri nástupe na univerzitu je teda vhodné komunikovať s odborníkmi a pýtať sa, čo práca zahŕňa. A tiež pochopte pre seba veľmi dôležitý bod - lekársku komisiu, o ktorej budeme hovoriť nižšie.

Lekárska komisia

Lekárska prehliadka je povinnou udalosťou pri uchádzaní sa o zamestnanie. Zdravie musia mať nielen vodiči, železničiari a elektrotechnickí pracovníci, ale aj inžinieri. Ak je teda vaše srdce zdravé, nie sú problémy s krvným tlakom, sluchom ani vážnou poruchou zraku a nie je obmedzená koordinácia pohybov, tak vás na danú pozíciu prijmú.

Železničný inžinier pravidelne navštevuje miesta, ktoré sú nebezpečné pre život a zdravie, často komunikuje s mladšími zamestnancami, hodnotí ich prácu a dáva aj odporúčania na zlepšenie kvality práce. Preto je lekárska prehliadka neoddeliteľnou súčasťou pri nástupe do práce aj plánovane (raz ročne alebo raz za dva roky).

Kto môže pracovať?

Železničný inžinier je žiadaná profesia, ale, žiaľ, môže byť viac špecialistov ako voľných miest.

Preto si musíte vybrať súvisiace pozície. Napríklad budúci majster alebo šéf potrebuje poznať svoju prácu. Preto by ste sa mali dohodnúť, že pôjdete pracovať ako mechanik, aby ste získali skúsenosti. Špecialista bude mať pochopenie pre prácu, aby mohol v budúcnosti kompetentne riadiť. Osoba s vyšším vzdelaním sa uchádza o tieto pozície:

• inžinier;
• Hlavný inžinier;
• majster/vedúci majster;
• šéf.

Preto má špecialista vždy možnosť získať akúkoľvek pozíciu vo svojom profile.

Aký plat?

Plat železničného inžiniera závisí od kategórie, dĺžky služby, regiónu a organizácie.

Napríklad v Moskve môže špecialista prvej kategórie dostať plat asi 55 000 rubľov, zatiaľ čo podobný špecialista v provinčnom meste 500 kilometrov od hlavného mesta - iba 20 000 rubľov.

Sú pri práci nejaké nebezpečenstvá?

Mnohí absolventi premýšľajú o možnosti nebezpečenstva v práci. To naozaj je:

• elektromagnetické polia;
• emisie škodlivých látok z dopravných zariadení;
• potenciálne nebezpečenstvo v dielni aj na ulici;
• zostať na ulici pri plnení úradných povinností;
• variabilný pracovný režim.

Preto by ste sa mali podrobiť lekárskej prehliadke. Okrem toho je špecialista zodpovedný za bezpečnosť na mieste.

Zistili ste, kto je železničný inžinier. Dúfame, že vám článok pomôže pochopiť, aké zaujímavé a sľubné je toto povolanie.

ECSD 2018. Revízia zo dňa 9. apríla 2018 (vrátane zmien so zmenami, ktoré nadobudli účinnosť 1. júla 2018)
Ak chcete vyhľadať schválené odborné normy Ministerstva práce Ruskej federácie, použite adresár profesionálnych štandardov

Nákladný a obchodný inžinier

Pracovná náplň. Zabezpečuje preberanie dokumentov na prepravu nákladu, vagónov, plomb a nákladu na otvorených koľajových vozidlách od železnice. Zabezpečuje príjem všeobecných tlačív a obchodných aktov v prípadoch ustanovených Železničnou chartou a Poriadkom pre prepravu tovaru. Zabezpečuje vyhotovenie prepravných faktúr pre vozne prichádzajúce zo železnice za ich prepravu po príjazdovej koľaji, ako aj dodanie vozňov, plomb a nákladu na otvorených koľajových vozidlách príjemcom. Poskytuje príjemcom informácie o príchode vozňov a nákladu na ich adresu. Vedie evidenciu odstávok vozňov vinou príjemcov. Sleduje správne naloženie a zabezpečenie nákladu. Zabezpečuje čistenie vozňov po vykládke. Zabezpečuje vyhľadávanie nákladu a vozňov predpísaným spôsobom prostredníctvom Ministerstva dopravy Ruska. Zohľadňuje nároky na prepravu od príjemcov a vlastníkov koľajových vozidiel. Sleduje správnu nakládku tovaru odosielaného z prístupovej cesty. Podieľa sa na práci komisie pre preberanie nadrozmerných a ťažkých nákladov na prepravu. Včas pripravuje prepravné dokumenty pre vagóny a náklad. Pozastavuje operácie nakladania a vykladania, ktoré nezabezpečujú bezpečnosť nákladu a koľajových vozidiel. Pripravuje podklady na vymáhanie materiálnych škôd za škody na koľajových vozidlách. Zastupuje záujmy organizácie v otázkach dopravy na križovatke.

Musí vedieť: zákony a iné regulačné právne akty Ruskej federácie, metodické a regulačné dokumenty týkajúce sa prevádzkovania železničnej dopravy, pravidlá prepravy tovaru, pravidlá prepravy nebezpečného, ​​nadrozmerného, ​​ťažkého nákladu, pravidlá registrácie prípadov nebezpečnej prepravy a podávanie žalôb a žalôb pre nebezpečnú prepravu, pravidlá pre vykonávanie nákladných a obchodných operácií na železničných staniciach odoslania, na ceste a na železničných staniciach určenia, normy, tarify a sadzby za používanie automobilov a kontajnerov federálnej železničnej dopravy, pravidlá pre uzatváranie zmlúv, základy ekonomiky, organizácie výroby, práce a manažmentu, základy pracovnej legislatívy, pravidlá ochrany životného prostredia, pravidlá ochrany práce a požiarnej bezpečnosti, vnútorné pracovné predpisy.

Kvalifikačné požiadavky.

Nákladný a obchodný inžinier I. kategórie: vyššie odborné (technické) vzdelanie a prax ako nákladný a obchodný inžinier II. kategórie minimálne 3 roky.

Nákladný a obchodný inžinier II. kategórie: vyššie odborné (technické) vzdelanie a prax ako nákladný a obchodný inžinier minimálne 3 roky.

Nákladný a obchodný inžinier: vyššie odborné (technické) vzdelanie bez požiadavky na prax.

Voľné pracovné miesta na pozíciu Inžinier nákladnej a obchodnej dopravy v celoruskej databáze voľných pracovných miest

Na Fakulte riadenia dopravných procesov prichádzajú zmeny: absolventi odboru 190401 „Prevádzka železníc“, ktorí sú všeobecnými odborníkmi, si vybavia individuálny súbor odborovo špecifických znalostí.

Od 1.9.2014 pribudnú v odbornosti „Prevádzka železníc“ nové špecializácie: „Linková doprava“, „Priemyselná doprava“, „Nákladné a obchodné práce“, „Osobný komplex železničnej dopravy“, „Dopravné podnikanie a logistika“. Prvé štyri budú charakterizované dennou a externou formou štúdia, zatiaľ čo posledné štyri budú ponúkať len denné štúdium. Je potrebné poznamenať, že Roszheldor schválil rozpočtové miesta v troch špecializáciách: „Diaľková doprava“, „Nákladná a obchodná práca“, „Komplex osobnej železničnej dopravy“

O nových špecializáciách hovoril vedúci Katedry „Staníc, jednotiek a nákladnej práce“ USGUPS S. A. Plakhotic.

– Existujú rozdiely v odbornej príprave v rôznych špecializáciách?

– Do odboru nastupujú uchádzači, pričom k rozdeleniu do odborov dochádza po 3. ročníku. Študenti študujú všeobecné disciplíny požadované všetkými železničnými inžiniermi a potom si sami určia odvetvie, v ktorom by chceli pracovať. Pokiaľ ide o cieľových študentov, organizácie, ktoré ich posielajú, by sa mali vopred zamerať na chlapcov pre jednu alebo druhú špecializáciu.

Všetkým absolventom odboru „Prevádzka železníc“ sa udeľuje kvalifikácia „Špecialista na prevádzkovanie dráh“. Špecializácia sa odráža len v prílohe k diplomu, ktorá obsahuje zoznam určitých odborov.

– Čo bude zahŕňať náplň činnosti absolventa jednotlivých špecializácií?

– Učebné osnovy pre špecializácie pozostávajú z troch blokov. Prvé dva sa mierne líšia. V každom z nich je teda jedna vysoko špecializovaná disciplína: outsourcing (zmluvné zapojenie organizácií tretích strán) a informačné technológie v odvetví, ktoré si študent vyberie. Tretí blok je odborný, a preto má každá špecializácia svoj zoznam odborov.

Absolventi špecializácie "Diaľková doprava" majú na starosti organizovanie nákladnej a osobnej dopravy, interakciu s priemyselnou dopravou, projektovanie železníc. stanice a uzly, organizácia práce špedičných spoločností, preprava a tarify v medzinárodných komunikáciách.

Inžinieri špecializujúci sa na "Priemyselnú dopravu" sú zodpovední za organizáciu prepravy na priemyselnej doprave, projektovanie priemyselných železníc. doprava, prevádzka a opravy technických zariadení, riešenie otázok týkajúcich sa fungovania dopravy priemyselných podnikov.

Špecialisti v odbore „Nákladné a obchodné práce“ zodpovedajú za technickú a technologickú podporu a návrh multimodálnej prepravy, obchodnú, právnu a informačnú podporu nákladnej dopravy.

Absolventi špecializácie „Osobný komplex železničnej dopravy“ sa môžu venovať projektovaniu infraštruktúry osobného komplexu, riadeniu osobných spoločností; Do ich kompetencie patrí aj prevádzka a opravy osobných automobilov, prevádzková technika a prevádzka staničných komplexov.

Náplňou činnosti absolventov logistiky je projektové riadenie v dopravnom podnikaní a logistike, informačná podpora podnikania v doprave, podnikateľské plánovanie v doprave, riadenie dodávateľského reťazca.

– Kde budú absolventi jednotlivých špecializácií pracovať?

– Všetci absolventi odboru „Prevádzka železníc“ majú rovnocenné diplomy, takže nedochádza k prísnej odbornej distribúcii.

Špecialisti na hlavnú dopravu môžu pracovať ako dispečeri na rôznych úrovniach, obsluha staníc, operátori atď.

Absolventi špecializácie "Priemyselná doprava" sa môžu stať vedúcimi odborov dopravy v priemyselných podnikoch so železnicou. neverejných tratí, ako aj manažérov na priemyselných železniciach. dopravy.

Špecialisti na nákladnú a obchodnú prácu spolupracujú s odosielateľmi a príjemcami, sú to tí, ktorí „zarábajú peniaze“ pre zvyšok železničiarov.

Absolventi špecializácie „Osobná doprava“ môžu pracovať na riaditeľstvách pre obsluhu cestujúcich a staníc, v prímestských podnikoch, vo spolkovej osobnej spoločnosti.

Najmobilnejší absolventi odboru sú logistici. Možno ich nájsť v rôznych špedičných a prepravných spoločnostiach.

Ak vás teda láka romantika ciest a chcete nájsť tú správnu cestu nielen pre seba, ale aj pre ostatných, vitajte v priateľskej rodine železničiarov!

Cestovanie vlakom je jedno z najpopulárnejších na celom svete a u nás zvlášť. Profesie súvisiace so železničnou dopravou budú žiadané ešte dlho. Niektoré profesie sa dajú vyučiť na technickej škole. Vyššie vzdelanie však poskytuje viac príležitostí na zamestnanie a dobrý príjem. Zvážte špecialitu, akou je železničná prevádzka. Čo robiť po ukončení vysokej školy, kde sú žiadaní pracovníci tohto profilu?

Prevádzka dráh – činnosti služieb na prípravu a realizáciu pohybu železničnej dopravy.

Táto práca zahŕňa všetky činnosti súvisiace s pohybom dopravy:

• príprava a koordinácia pohybu vlakov;
• Osobná doprava;
• práca staníc a oddelení;
• nákladné a technické činnosti;
• údržba vlakov a dopravy.

Prevádzka železníc sa delí na dva druhy: obchodnú a technickú. Technická prevádzka železníc - príprava a riadenie pohybu vlakov, organizácia osobnej dopravy, rozvoj staníc a uzlov.

Obchod – príprava a realizácia obchodných a nákladných prác, značkové služby.

Táto špecialita je k dispozícii iba na vysokých školách. Obsahuje niekoľko profilov:

• výrobný personál;
• osobný vlak;
• hlavný vlak;
• obchod a logistika v oblasti železničnej dopravy;
• nákladná a obchodná práca;
• bezpečnosť dopravy a využívanie železničnej dopravy;
• vystupovanie na verejnosti a zasielateľstvo v železničnej doprave;
• dopravná služba.

Kvalifikácia, ktorú získa absolvent vysokej školy, je dopravný inžinier.

Špecialisti v tejto oblasti organizujú pohyb vlakov po celej krajine, regulujú údržbu tratí a komunikácií a zabezpečujú bezpečnosť pohybu cestujúcich a nákladu.

Ak sa chcete stať železničným pracovníkom, musíte zložiť jednotnú štátnu skúšku z nasledujúcich predmetov:

• Ruský jazyk;
• matematika;
• fyzika;
• spoločenské vedy.

Dôležité! Upozorňujeme, že požiadavky rôznych univerzít sa môžu líšiť.

S kým pracovať

Absolventi získavajú vedomosti nielen z oblasti železničných disciplín, ale aj z oblasti marketingu, manažmentu a informačných technológií. To otvára prístup k ešte širšiemu spektru profesií.

Kde môžete pracovať po štúdiu v tejto špecializácii:

• vedúci údržby železničnej dopravy;
• cestný inšpektor železničnej dopravy;
• traťový bezpečnostný inžinier;
• logistik;
• inžinier dopravy a riadenia dopravy;
• logistika;
• vedúci logistiky;
• prevádzkovateľ automatizovaných dopravných liniek;
• vlakový výpravca/špecialista na dispečerské riadenie železničnej dopravy;
• špecialista dopravných služieb;
• Technik riešení intermodálnej prepravy;
• dopravný plánovač.

Po absolvovaní potrebných stupňov vzdelania môžete vyučovať.

Technická prevádzka koľajových vozidiel

Málokto vie, že technická prevádzka železničných koľajových vozidiel je samostatnou špecializáciou. Na rozdiel od predchádzajúcej sa vyučuje aj v stredných odborných vzdelávacích inštitúciách.

Profesie, ktoré je možné získať po zaškolení, priamo súvisia so zariadením pohybujúcim sa po koľajniciach. Táto špecialita je zovšeobecnená, predchádzajúca je úzka.

Kde pracovať po školení v tejto špecializácii? Keďže je širší, je väčší aj výber povolaní.

Železničný dopravný systém má štrukturálne členenie. Výber by sa mal robiť na základe oddelenia, v ktorom chcete pracovať. Napríklad v metre sa delia na dielne: elektrosklad, opravovňa, prevádzka. Každá dielňa zahŕňa niekoľko profesií.

Jednou z najprestížnejších univerzít v tomto odvetví je MGUPS (MIIT). Vzdelávacia inštitúcia pripravuje odborníkov na prácu v oblasti železničnej dopravy. Program inštitúcie zahŕňa 64 oblastí a odborov vysokoškolského vzdelávania a 32 oblastí a odborov stredného odborného vzdelávania.

Vzdelávacia inštitúcia zahŕňa:

• pobočky - 24, nachádzajú sa v 22 regiónoch krajiny;
• ústavy – 9;
• akadémie – 4;
• fakulty – 4;
• vysoké školy – 3.

Univerzita školí personál pre 134 profesií. Školenia sa realizujú v týchto formách školenia: denná, externá, externá. V bakalárskom programe poskytuje univerzita približne 2 500 rozpočtov a približne 4 500 platených miest. Náklady na školenie za rok sú od 53 000 tisíc rubľov.

Školenie ruských železníc

Vzdelávanie sa nekončí získaním diplomu o vyššom alebo strednom odbornom vzdelaní. Ako v každom inom povolaní, aj tu musíte neustále zlepšovať svoje schopnosti. Okrem toho sa železničné systémy vyvíjajú. Aby ste boli vyhľadávaným špecialistom, musíte kráčať s dobou a vedieť, ako sa toto odvetvie vyvíja.

Na tieto účely spoločnosť JSC Russian Railways vytvára školiace strediská. Aktuálne informácie o nich poskytuje oficiálna stránka katedry. Celkovo je v krajine 15 takýchto školiacich stredísk.

Kurzy sú vedené s cieľom vyškoliť a preškoliť špecialistov a zlepšiť zručnosti pracovníkov. Okrem toho existujú kurzy na učenie sa druhého povolania.

Jednou z dôležitých otázok je, kto môže absolvovať školenie v týchto školiacich strediskách:

• zamestnanci ruských železníc JSC;
• zamestnanci vyslaní z iných inštitúcií na základe dohody s ruskými železnicami JSC;
• osoby, ktoré uzavreli dohodu so školiacim strediskom.

Pokiaľ ide o posledné uvedené, školiace stredisko môže rozhodovať o poskytovaní platených služieb fyzickým a právnickým osobám v mene ruských železníc JSC.

V rámci štruktúry ruských železníc JSC existuje aj podniková univerzita. Bol vytvorený pre manažérov pobočiek a divízií. Školenia sú poskytované v 150 programoch. Formy vzdelávania – denné a dištančné vzdelávanie.

Cieľom podnikovej univerzity je rozvíjať odborné znalosti a skúsenosti, dopĺňať a rozvíjať zručnosti riadiacich pracovníkov. Jednou z oblastí činnosti sú stáže v zahraničí. Univerzita spolupracuje s viacerými medzinárodnými univerzitami a školami.

Pracovné miesta a voľné miesta

Vo všeobecnosti má Rusko mimoriadne rozvinutú železničnú sieť. Železnica neexistuje iba v piatich zakladajúcich celkoch Ruskej federácie:

• oblasť Kamčatka;
• Altajská republika;
• Magadanská oblasť;
• autonómny okruh Čukotka;
• Tuvská republika.

V iných regiónoch prechádzajú trasy dokonca cez malé mestá a niektoré obce. Preto sú železničiari žiadaní všade.

Najobľúbenejším voľným miestom je cestný majster. Príklady niektorých ďalších voľných pracovných miest v Moskve:

• vedúci oddelenia logistiky (prax od 3 do 6 rokov);
• konštruktér (prax od 1 do 3 rokov);
• špecialista na vizuálnu komunikáciu (skúsenosti od 1 do 3 rokov);
• zostavovateľ vlaku (žiadne skúsenosti);
• vodič motorového vozidla (bez praxe);
• rušňovodič (bez praxe).

Na niektorých miestach je možné pracovať na železnici ako zmenový robotník. Koľko títo pracovníci zarábajú, závisí od konkrétnej pracovnej polohy.

Plat závisí od regiónu a lokality. Vo veľkých mestách zarobí železničiar viac. Ceny sú tam približne takéto:

• nástupný plat pre pozície najaté bez pracovných skúseností je 20 - 30 tisíc rubľov;
• plat na pozíciách vyžadujúcich 1–3 roky praxe je 30–45 tisíc rubľov;
• plat na pozícii priemyselného manažéra - od 40 000 rubľov.

Táto práca je dostupná všade v Rusku, ale v malých mestách sú mzdy v tejto oblasti nižšie.

Zaujímavý moment! Nemožno nespomenúť samostatne jednu profesiu - vlakvedúci. Na prácu sprievodcu nepotrebujete vyššie ani stredné odborné vzdelanie. Pre získanie zariadenia je potrebné kontaktovať personálne oddelenie železničnej stanice. Uchádzač musí mať viac ako 18 rokov. Budete musieť absolvovať aj trojmesačný tréning.

Užitočné video

Poďme si to zhrnúť

Práca v Rusku v odbore železničná prevádzka nie je jednoduchá, a preto ju mnohí považujú za prestížnu. Navyše, ak získate potrebné zručnosti a pracovné skúsenosti, môžete sa spoľahnúť na dobrý príjem. Absolventi vysokých škôl sa často snažia pokračovať vo vzdelávaní a vyberajú si túto konkrétnu špecializáciu.

V kontakte s